ラムヒル炭鉱

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ラムヒル炭鉱（グリッド参照番号ST679803）は、イギリス、ブリストル北東部のコールピット・ヒース地域にあった私有炭鉱でした。1825年から1865年頃まで操業していました。

概要

ラムヒル炭鉱は1820年から1830年の間に閉鎖されました。炭鉱はコールピット・ヒース社が所有しており、ジョン・スミス卿も株主に含まれていました。スミス卿は、この炭鉱と周辺の炭鉱をブリストルのカックルズ・ピルまで結ぶブリストル・アンド・グロスターシャー鉄道の主唱者の一人でした。 ^{[ 1 ]}当時、採掘可能な石炭は市場への輸送手段に依存していたため、鉄道と炭鉱は相互に依存していました。

ラムヒルは深さ558フィート（約173メートル）で、当初は馬力動力機で採掘されていました。その残骸は2006年現在も見ることができます。後年はビームエンジンで採掘されるようになりました。この坑道は地下でチャーチリーズ坑道とローズオーク坑道と繋がっており、ウェスターリー教区における19世紀の炭鉱の中心地となっていました。

放棄

閉鎖計画によれば、この炭鉱はチャーチリーズ炭鉱とニューエンジン炭鉱の他のコールピットヒース炭鉱とともに、近くのフロッグレーン炭鉱^{[ 2 ]}の生産量増加に伴い1860年代に閉鎖された。

後年、この地域の土地はグレート・ウェスタン鉄道によって購入され、ウートン・バセットとバドミントン経由のセヴァーン・トンネルを結ぶ直通路線の建設に充てられました。新線は、坑道のすぐ北側にある深い切通しを通ってこの地域を通過しました。

現代研究

この遺跡は1981年に地元の考古学者で作家のジョン・コーンウェルによって再発見され、それ以来、最初は雇用創出計画の労働者によって、後に「ラムヒル炭鉱の友人たち」によって発掘され、その地域の植物を除去し、以前の発掘中に形成された2つの土砂山を除去しました。

ラムヒル遺跡の発掘調査により、鋳鉄製の椅子が置かれた石積みや蒸気機関のボイラー室の遺構など、鉄道の遺構がさらに発見されました。また、馬車の基礎部分や、蓋が外された坑道の竪坑跡も発見されました。

ラムヒル炭鉱での電気抵抗率を用いた地質物理学的調査により、敷地の北端に貯留層の明確な痕跡が明らかになった。^{[ 3 ]}

2006年、ラムヒル炭鉱跡地はイングリッシュ・ヘリテッジによって指定古代記念物に指定され、その国家的重要性が認められ、将来にわたって保護されることとなった。^{[ 4 ]}

その他の炭鉱

Churchleaze 鉱山についてはNew Engineで説明されています。

チャーチリーズ第1坑跡（ラムヒル参照）

近くのラム ヒル エンジン ピット、チャーチリーズ No. 1 ピット、チャーチリーズ No. 2 ピットについては、ラム ヒルを参照してください。

セリッジ エンジン ピット、オーチャード (またはミドル ウィムジー) ピット、No. 11 ピット、ニュー エンジン ピットは、隣接するヘンフィールド村にありました。

参考文献

1. ピーター・ローソン『 Walking the Dramway』、Tempus Publishing Limited、ストラウド、2006年、 ISBN 07524 4134 5
2. フロッグレーン炭鉱
3. 「ラムヒル考古学プロジェクト」サウスグロスターシャー議会。2009年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月28日閲覧。
4. 「Ram Hill Colliery - ニュースレター」サウスグロスターシャー議会. 2008年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月28日閲覧。

ジョン・コーンウェルによるブリストル炭田。

北緯51度31分14秒、西経2度27分51秒 / 北緯51.520433度、西経2.464070度 / 51.520433; -2.464070