レッドファンネル
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| ロケール | ハンプシャー、イングランド |
|---|---|
| 水路 | ソレント |
| 交通機関の種類 | 旅客フェリーとカーフェリー |
| 所有者 | ウェスト・ミッドランズ年金基金職場安全保険委員会 |
| 運用開始 | 1861 |
| 行数 | 3 |
| 船舶数 | 7 |
| ハブ | タウン・キー、サウサンプトン |
| 端末数 | 4 |
| 1日あたりの乗客数 | 9,000 [ 1 ] |
| Webサイト | 公式サイト |
レッド・ファンネル（サウサンプトン・ワイト島・イングランド南部ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッド[ 2 ]の商号）は、イングランド本土とワイト島間の航路で旅客、車両、貨物を輸送するフェリー会社です。レッド・ジェットとして知られる高速歩行者用双胴船はサウサンプトンとカウズ間を、車両フェリーはサウサンプトンとイースト・カウズ間を運航しています。また、サウサンプトンとハイス間のフェリーも運航しています。
レッド・ファンネルの主な競合は、ポーツマスからフィッシュボーンとライド、そしてリミントンからヤーマスへ運航するワイトリンクです。ソレント海峡のもう一つの主要フェリー会社であるホバートラベルは、サウスシーとライド間を運航しています。両社ともワイト島への便を頻繁に運航していますが、サウサンプトン、カウズ、イースト・カウズへの便は通常ありません。
歴史
レッド・ファンネルの起源は1820年に遡ります。カウズの利害関係者によってワイト島ロイヤル・メール蒸気船会社が設立され、そこからサウサンプトンへの最初の蒸気船サービスを運営しました。1826年にはサウサンプトンにワイト島蒸気船会社が設立され、翌年には両社は事業の連携を開始しました。1860年には、既存の2つの運航会社に対抗するため、サウサンプトン・ワイト島・ポーツマス改良蒸気船会社が設立されましたが、この2つの既存会社は脅威にさらされ、合併に至りました。その後、1865年に両社は改良蒸気船会社の資産を買収しました。[ 3 ]
1861年に設立され、サウサンプトン・アイル・オブ・ワイト・アンド・サウス・オブ・イングランド・ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッドと呼ばれた合併後の会社の名称は、英国で登録された会社の中で最も長い名前のままです[ 4 ] [ 2 ] 。商号のレッド・ファンネル・スチーマーズは、会社の船舶のすべてが黒い上部の赤い煙突を持っていた1935年に採用され、後に現在のレッド・ファンネルに短縮されました[ 3 ] [ 5 ]。1861年の名前が今でも会社の正式名称です。
同社は当初、カウズ、ワイト島、サウサンプトンの間で外輪船フェリーサービスを運営していました。創業以来、ワイト島とイングランド本土を結ぶ他のルートや、ワイト島からフランスへの日帰り旅行を含むイングランド南海岸に沿った大規模な観光船事業を運営してきましたが、現在サービスは 2 つのルートに集中しています。 1931 年には初のディーゼルフェリーである MV Medinaを就航させました。フェリーは着実に大型化し、現在はイースト カウズとサウサンプトンのタウン キー間で運航されているスコットランド製の Raptor クラスになっています。1969 年から 1990 年にかけては、タウン キーとカウズの間でイタリア製の水中翼船も運航していました。このルートでは現在、高速の旅客専用双胴船が運航しています。
1867年、レッド・ファンネル社はカウズとイースト・カウズを結ぶメディナ川の渡河サービスを開始しました。このサービスは長年にわたり、複数の小型ランチによって運航されていました。1939年の戦争勃発に伴い、関係船舶が海軍本部に徴用されたため、サービスは停止しました。1868年、同社はカウズ浮橋会社を買収し、1901年まで浮橋の運航を行いました。[ 6 ]
1885年、同社はニュー・サウサンプトン蒸気曳航会社を買収し、タグボートとテンダーボートの運航を開始した。後に子会社のレッド・ファンネル・トウエイジ社が経営を引き継いだ。2002年、レッド・ファンネル・トウエイジ社はアデレード蒸気船会社に売却され、その後スヴィッツァー・マリン社に引き継がれた。[ 3 ]
1946年、レッド・ファンネルはウェイマスを拠点とするライバルの遊覧船運航会社、コーセンズ・アンド・カンパニーの経営権を取得しました。これにより、合併後の会社は両社の遊覧船の運航を統括できるようになり、またレッド・ファンネルはコーセンズの海洋工学および船舶修理施設へのアクセスも可能になりました。遊覧船の運航は1966年に終了しましたが、エンジニアリング部門は1990年に経営陣による買収により売却されるまで継続されました。[ 7 ]
1989年、当時上場していた同社は、サリーUKホールディングス、グローブ・インベストメント・トラスト、3i、マーチャントバンクのトランウッド・アールによるコンソーシアムから、1株当たり205ペンスの買収提案を受けた。[ 4 ]これは速やかに拒否され[ 8 ]、サリーは競合するソレント横断サービス[ 9 ]やシーリンクのワイト島事業の買収[ 10 ]をちらつかせたが、修正提案は1株当たり236ペンスに引き上げられた。[ 11 ]アソシエイテッド・ブリティッシュ・ポート・ホールディングスがこの戦いの白騎士として登場し、まずレッド・ファンネルの株式1%を取得し、その後これを1株当たり264ペンスの完全買収提案にまで拡大した。[ 12 ]サリーは撤退し[ 13 ]、ABPによるレッド・ファンネルの買収は1989年10月に承認された。[ 14 ]
2001年、同社はアソシエイテッド・ブリティッシュ・ポート・ホールディングスによってJPモルガン・パートナーズに売却された。2004年には、スコットランド銀行の支援を受けたマネジメント・バイアウトにより、6,000万ポンドで再び売却された。2007年4月12日、レッド・ファンネルの所有者（HBOSを含む）は、レッド・ファンネルの売却を検討していると発表した。[ 15 ]同年6月、同社はプルデンシャル傘下のインフラ専門企業インフラキャピタルに売却され、評価額は2億ポンドを超えた。
2014年、廃墟となったロイヤル桟橋の再開発の一環として、レッドファンネルのサウサンプトンターミナルを移転する計画が明らかになった。[ 16 ]計画には、車両と徒歩の乗客ターミナルをトラファルガードライドック（ピア50としても知られる）の新しい場所に移転することが含まれていた。 [ 17 ]計画は2016年に承認され、[ 18 ]レッドファンネルは2017年末に移転する予定だった。[ 19 ] [ 20 ]しかし、サウサンプトン市議会は2019年8月にロイヤル桟橋を移転する契約を終了したが、[ 21 ]レッドファンネルターミナルの移転プロジェクトへの影響は不明確である。[ 22 ]
2017年に同社はウェスト・ミッドランズ年金基金と労働安全保険委員会を含むコンソーシアムに売却された。[ 23 ] [ 24 ]同年、イースト・カウズのターミナルの改修と拡張工事が開始され、[ 25 ]その第一期は2018年8月に完了した。[ 26 ]
2022年7月、レッドファンネルのユナイト組合員が賃金をめぐってストライキを起こし、会社は短縮勤務を余儀なくされた。[ 27 ]レッドファンネルによると、これは1966年以来初のストライキだった。[ 28 ]会社が新たな賃金協定を提案した後、2022年8月にストライキは中止された。[ 29 ]
2023年9月7日、レッド・ファンネルはブルー・ファンネル・グループからハイス・フェリー・サービスを買収すると発表した。サービスはハイス・アンド・サウサンプトン・フェリー・カンパニー・リミテッドに改名された。[ 30 ] [ 31 ]ハイス桟橋のポンツーンに問題があったため、2024年8月22日に運休となった。[ 32 ]
2025年12月、アンバサダークルーズラインも運営する投資会社、ニョルド・パートナーズがレッド・ファンネルの買収を完了した。[ 33 ]
ハウスフラッグ
レッド・ファンネル社の社旗は1861年に採用されました。このデザインは、同社の初期の外輪船であるサファイア、エメラルド、ルビー、パールの船名に着想を得ています。旗を正しく掲揚するためのシンプルな韻文は次の通りです。[ 6 ] [ 34 ]
マストは青、飛行は緑、 デッキは赤、空は白。
ルート
レッドファンネルビークルフェリー
サウサンプトンとイースト・カウズ間では、レッド・ファンネル社が4隻の車両フェリーを運航しています。所要時間は約1時間です。これらのフェリーは、ほとんどの場合、1時間ごとに運航されています。[ 35 ]
レッドジェットハイスピード
サウサンプトンとカウズの間では、レッド・ファンネル社が2隻の高速フェリーを運航しており、ソレント海峡を約28分で横断します。ピーク時には約35分間隔で運航しています。[ 35 ]
ハイスフェリー
サウサンプトンとハイスの間では、レッド・ファンネルが1時間ごとに1便を運航しています。この便は1隻の旅客フェリーで運航されていますが、レッド・ファンネルの塗装はまだ施されていません。この便はハイス桟橋に接続しています。[ 36 ]
現在の艦隊
| 車両フェリー | 稼働中 | ルート |
|---|---|---|
| レッドファルコン | 1994 | サウサンプトン<>イースト・カウズ |
| アカオスプレー | 1994 | |
| レッドイーグル | 1996 | |
| アカチョウゲンボウ | 2019 | |
| 旅客フェリー | 稼働中 | ルート |
| レッドジェット6 | 2016 | サウサンプトン<>カウズ |
| レッドジェット7 | 2018 | |
| ハイスシーン | 1992 | サウサンプトン<>ハイス |
艦隊の歴史
レッドファルコン、レッドオスプレイ、レッドイーグルはポートグラスゴーのファーガソン造船所で建造され、1994年から1996年に就航した。2003年から2005年にかけて、ポーランドのグダニスクにあるレモントワSAで改修され、長さと高さが拡張された。[ 37 ]これはトム・ドハティが主導した夏季の運航能力を最大化し、以前の能力を約100CEUから213CEUに引き上げるという企業決定に従ったものであった。
2014年、レッド・ファルコンは220万ポンドの改修工事を受け、内装と設備は明るくモダンな外観に刷新されました。[ 38 ] 2014年のレッド・オスプレイの運航は好調で乗客数も増加したことから、レッド・オスプレイも220万ポンドの改修工事を受けることが決定しました。[ 39 ]姉妹船レッド・オスプレイと同様に、レッド・オスプレイもほぼ1年後に改修工事と再就航を行いました。レッド・イーグルは3年の遅延の後、2017年末に改修工事を完了しました。
2016年、レッドファンネルは、イーストカウズのシェマラ・リフィットLLP社が建造した全長40メートルの高速双胴船を新たに受領した。[ 40 ]レッドジェット6号は2016年7月4日にプリンセス・ロイヤルによって命名され、夏の終わりに就航した。[ 41 ]レッドジェット7号はイーストカウズのワイト造船所で建造された。レッドジェット7号は2018年6月6日にイーストカウズのメディナ川に下ろされ、2018年7月24日の進水式で命名された。 [ 42 ]
2018年2月、レッド・ファンネルはソレント海峡両岸の施設改修に合わせて、新しい貨物専用フェリーを艦隊に導入する計画を発表した。この船はバーケンヘッドのキャメル・レアード造船所で建造され、レッド・ファンネルのラプター級艦隊と同様の寸法になるように設計され、他のフェリーと同じリンクスパンで荷役ができるようにした。[ 43 ]新しいフェリーの建造は2018年5月31日に正式な起工式とともに始まった。 [ 44 ] [ 45 ]この式典中に、船名がレッド・ファンネルのRO-ROフェリー艦隊の他の船名と一致するレッド・ケストレルと発表された。この船は2019年5月に就航した。[ 46 ]
将来の艦隊
2024年7月、レッド・ファンネル社が、サウサンプトンからカウズまでのレッド・ジェット航路で運航する新型全電動水中翼船「アルテミスeFoiler 」を発注すると発表されました。この船は150人の乗客を乗せ、60分以内で充電可能です。2025年後半に就航予定です。[ 47 ]
事件
- 1997年3月9日、カウズから入港中のレッド・ファルコン号は、サウサンプトン水路において霧の中、出港中の曳航式サクションホッパー浚渫船ボルボックス・ハンザ号と衝突した。両船の船長が責任を問われた。[ 48 ]
- 2006年3月10日、レッド・ファルコン号はサウサンプトン・タウン・キー・ターミナルのリンクスパンに衝突した。[ 49 ]乗客8名と乗組員1名が負傷し、レッド・ファルコン号のサウサンプトン側とリンクスパンに大きな損傷が発生した。衝突により、水面上5メートル（16フィート）の穴が開き、車両デッキのドアが座屈した。
- レッド・イーグル号は2006年12月21日の夜、サウサンプトン・ウォーター近くのソーン・チャネルでハンバー・エナジー号と衝突した。 [ 50 ]沿岸警備隊によると、負傷者はおらず、どちらの船も大きな損傷はなかった。海事沿岸警備隊庁のリチャード・ペリュー氏は、「レッド・イーグル号の軽微な損傷を調査した結果、通常の運航再開に必要な修理作業についてレッド・ファンネル社に助言している」と述べた。
- 2016年11月5日、水上バイクに乗った男性がレッドジェット4号と衝突した。負傷者や損傷はなかった。[ 51 ]
- レッド・イーグル号は2018年9月27日、濃霧の中で衝突事故に巻き込まれた。フェリーは3隻のヨットの係留場所を突き破り、航路標識に衝突したと報告されている。[ 52 ]翌月、レッド・ファルコン号も濃霧の中でイースト・カウズで複数のヨットに衝突し、そのうち1隻を沈没させた。この事故でレッド・ファルコン号は40人の乗客を乗せたまま座礁し、3時間後にようやく浮上した。沈没したヨット「グレイラグ号」は翌日に回収された。[ 53 ]
参考文献
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- ^ a b Companies House 抜粋 会社番号 2404サウサンプトン ワイト島およびイングランド南部 ロイヤルメール スチームパケット カンパニー リミテッド
- ^ a b c「タイムライン」 . Red Funnel . 2010年4月20日閲覧。
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- ^ 「広告」 .イブニング・ニュース. 第18号、066ページ。ポーツマス、1935年5月29日、2ページ。2022年2月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
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- ^フィル・ルード（1989年6月26日）「サリー・ライン、ライバルに警告」サザン・イブニング・エコー、3ページ。
- ^ペティ、ジョン（1989年8月17日）「Sea Containersがサックスと契約」デイリー・テレグラフ、20ページ。
- ^「サリー、新たなオファーで出航」イブニング・スタンダード、1989年8月22日、20ページ。
- ^ジョン・ダニエル（1989年9月2日）「ABP、レッドファンネル救済に向け2700万ポンドで合意した買収提案を発表」ガーディアン紙、11ページ。
- ^ポール・ダーマン（1989年9月8日）「サリー、レッド・ファンネルへのオファーを撤回」インディペンデント紙、26ページ。
- ^「レッド・ファンネル買収にゴーサイン」サザン・イブニング・エコー、1989年10月12日、3ページ。
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- ^ 「座礁したフェリーの船長、停職処分」 BBCニュース、2018年10月22日。 2018年10月29日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- OpenCorporatesでグループ化されたRed Funnel企業
- [1] 1861年の会社の定款
