EMD SW1200
EMD SW1200
BN 251、EMD SW1200はイリノイ州エオラ（オーロラのすぐ東）のヤードで作業しています。
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダー
モデルSW1200
ビルド日1954年1月～1966年5月
総生産量1,052
仕様
構成：​
 •  AARBB
 •  UICボボ
ゲージ
原動力EMD 12-567C
エンジンタイプV12ディーゼル
シリンダー12
パフォーマンス数値
出力1,200 馬力（890kW）
キャリア
ロケール北米、南米
配置多くは廃棄されたが、多くはまだ使用されている

EMD SW1200は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ社によって1954年1月から1966年5月にかけて製造された4軸ディーゼル・スイッチャー機関車です。 [ 1 ]動力はEMD 567C 12気筒エンジンで、1,200馬力（890kW）を発生します。SW1200の追加生産は、1955年9月から1964年6月にかけて、カナダのオンタリオ州にあるゼネラルモーターズ・ディーゼル社によって行われました。

この機関車モデルは、アメリカの鉄道向けに737台、カナダの鉄道向けに287台、[ 1 ]ブラジルの鉄道向けに4台、チリの工業会社向けに25台、パナマ運河鉄道向けに3台が製造されました。

設計と製造

SW1200は、EMDが製造した1,200馬力SWシリーズ入換機関車の3番目のモデルである。SW7とSW9の後継機である。直接の前身であるSW9と比較すると、SW1200は、SW9の567Bエンジンではなく、改良され信頼性の高い567Cエンジンを搭載している点で異なっていた。1966年に製造された後期型のSW1200には、代わりに567E 12気筒エンジンが搭載された。機関車の外観の大部分はSW9から変更されていなかったため、2つのモデルを区別することは困難であった。[ 1 ]新しい「1200」モデル番号は、当時のEMDがより馬力に基づいたモデル命名システムに変更したことを反映していた。

SW1200の生産は、前月にSW9の生産が終了した直後の1954年1月に開始されました。生産は1966年5月に最後のSW1200がEMDの製造工場から出荷されるまで、12年間続きました。[ 1 ]

他のEMD製品と同様に、SW1200も顧客がカスタマイズすることができました。フレキシコイル台車など、いくつかのオプションが用意されていました。[ 1 ]一部のユニットにはダイナミックブレーキが装備されており、運転席のすぐ前、ボンネットの上にファン付きの大きな四角い箱が取り付けられていました。

変種

牛の子を乗せたバリエーションであるTR12はカタログに掲載されていたが[ 2 ]、製造されることはなかった。

SW1200RS （RSはロードスイッチャーの略）は、標準のSW1200の派生型で、大型の前後ナンバープレートハウジング（一部車両）とEMD製フレキシコイルBB台車、そしてロードスイッチャー用途の大型燃料タンクを備えています。カナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道のSW1200車両の大部分は、SW1200RSとして購入されました。SW1200RSは、1960年代半ばのSW1200生産終了間際に生産されました。[ 1 ]

元の購入者

米国のエレクトロ・モーティブ部門が製造したユニット

鉄道量道路番号注記
アリキッパ・アンド・サザン鉄道131201–1213
アマパ鉄道41～4ブラジル
アシュリー・ドリュー・アンド・ノーザン鉄道2176、178
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道32439–2441
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道89614–9621
ボーキサイト・アンド・ノーザン鉄道111
ベルフォンテ中央鉄道15624
シカゴ・ベルト鉄道3524～526
バーミンガム・サザン鉄道2200～201
シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道618～23歳
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道12310～321EJ&E鉄道が買収し、その後ゲイリー鉄道に移管（315と316はGRWの車両には含まれない）
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道229271–9292バーリントン・ノーザン行き229-250
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）481637–1642年、2020–2061年600～619、625～652 に番号が変更されました（順序は不同）
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道17920–936
チリ探査会社25911–935チリ
コロラド・アンド・サザン鉄道5156～160バーリントン・ノーザン・サメ行き
コモンウェルス・エジソン116
コネモー・アンド・ブラック・リック鉄道2120～121
クーズベイ製材会社31201–1203ダイナミックブレーキを搭載。
カイヤホガバレー鉄道71280–1286
デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道8561–568エリー・ラカワナ行き456–463
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道10130～139133個保存[ 3 ]
デ・クイーン・アンド・イースタン鉄道1D-5
エルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道8300～307300-301、303-305、307は、2009年のCNによるEJ&E鉄道の買収により、現在ゲイリー鉄道の車両の一部となっている。306からLTEX 306へ
フロリダ東海岸鉄道7229～235
フォートワース・アンド・デンバー鉄道4607～610バーリントン・ノーザン・サメ行き
グランド・トランク・ウェスタン鉄道181269–1270, 1505–1508, 1511–1519, 7017–7019
グレートレイクス・スチール・コーポレーション1616、39–53
グレートノーザン鉄道629～33、100100 EMC NC [ 4 ]からバーリントン・ノーザン162–166に 再建
ヒューストン・ベルト・アンド・ターミナル鉄道533～37
イリノイ・ターミナル鉄道12775–786
インランドスチール社2388～98、103～114
カンザスシティターミナル鉄道1070～79
スペリオル湖ターミナルと乗り換え1105
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道42297–2300
ミッドランド・エレクトリック・コール・カンパニー11201
ミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道630～35歳スーライン行き
ミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（スーライン）8321～328321、323、324はEJ&E鉄道（当時はゲイリー鉄道社の一部）に買収された。1両はタルサ・サパルパ・ユニオン鉄道に買収され、現在は108番として現役で運行されている。[ 5 ]
スーライン（ウィスコンシン・セントラル鉄道）82120–2127
ミズーリ・パシフィック鉄道1161100–1166, 1175–1201, 1255–1259, 1263–12791985年のUP買収後、廃止。その後、様々な所有者に売却、あるいはスクラップとなった。[ 6 ]
ミズーリ・パシフィック（テキサス・アンド・パシフィック鉄道）201280–1299
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道81～6、43～44
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道20640–659ペン セントラル 9180 ～ 9199 行き、その後コンレール 9363 ～ 9382 行き
ニューオーリンズ・パブリック・ベルト鉄道271～72
ノーフォーク・アンド・ポーツマス・ベルトライン鉄道15101～115
ノーザンパシフィック鉄道59119～177バーリントン・ノーザン行き 170-228
オリバー鉄鉱山会社9940–948
パシフィック・パワー・アンド・ライト110
パナマ運河鉄道3661–663
パタプスコ・アンド・バックリバーズ鉄道10125～134
ペンシルバニア鉄道357900–7934ペン・セントラル行き
ピオリア・アンド・ペキン・ユニオン鉄道1500
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道539～43
リーディングカンパニー52715–2719930ガロン燃料タンクを装備
リパブリック・スチール・コーポレーション2362,895
リザーブ鉱山会社11212
リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道581～85
リバーターミナル鉄道263～64
ロックデール・サンドウ・アンド・サザン鉄道28～9
サンダースビル鉄道12001200番に番号が変更され、12～645仕様にアップグレードされました。
シンプソン伐採会社21200–1201ダイナミックブレーキを搭載。
サザンパシフィック運輸会社271597–16232262～2288に再番号付け
サザン・パシフィック（テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道）12113～118, 123～1282213～2223に再番号付け
セントルイス・サウスウェスタン鉄道（「コットンベルト」）171062–1073, 2289–22931062～1073は2250～2261に改番された
スティールトン・アンド・ハイスパイア鉄道144
セントルイスターミナル鉄道協会251219–1243
トゥーレ・バレー鉄道1100
USスチール2SX1～SX2
ウォバッシュ鉄道5375～379
ウェストバージニアノーザン鉄道152ダイナミックブレーキを搭載。
ワイアーハウザー・ティンバー・カンパニー1304
ウィーリングスチール71250年、1254年～1259年
ウッドワード鉄工会社152
合計765

カナダのゼネラルモーターズディーゼル社が製造したユニット

鉄道量道路番号注記
カナダの林産物3301～303ダイナミックブレーキを搭載したフレキシコイルトラック
カナダ国鉄2081227–1268, 1271–1397, 1575–1597, 7020–703512/13/1500番台にはフレキシコイル台車と両端ナンバーボードが装備されている。一部のユニットはSW1200RMに改造されている。
カナダ太平洋鉄道728100～8171フレキシコイルトラック、ナンバーボードは前部のみ
ドミニオン鋳造鉄鋼（「ドファスコ」）114
エセックス・ターミナル鉄道1105
ケベック鉄チタン15ロメイン川鉄道
ロベルヴァル・サグネ鉄道123
合計287

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f Marre, Louis A. (1995). 『ディーゼル機関車：最初の50年間：1972年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド』 Waukesha, WI: Kalmbach Pub. Co. pp.  30– 31. ISBN 0-89024-258-5. OCLC  34531120 .
  2. ^「機関車ショールーム」『列車』第17巻第7号、1957年5月、20ページ。
  3. ^ Franz, Justin (2025年12月24日). 「リオグランデSW1200、ユタ州に帰郷」 . Railfan & Railroad Magazine . 2025年12月29日閲覧。
  4. ^ 「EMD「SW1200」機関車」。
  5. ^ 「タルサ・サパルパ・ユニオン鉄道」 American-Rails.com 2021年6月24日閲覧。
  6. ^ Strack, Don. 「MPからUPへのディーゼル機関車の運行表、パート1」UtahRails.net . 2019年7月15日閲覧。
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