パキスタンの交通

パキスタンの交通網

パキスタンの交通網（ウルドゥー語：پاکِستان میں نقل و حمل）は広範かつ多様です。近年、新たな国道が建設され、高速道路も増設されたことで、国内の貿易と物流が改善されました。パキスタンの鉄道網も近年拡張されています。空港と港湾は、国内外からの資金援助を受けて建設されました。パキスタンの交通問題は、計画不足、ガバナンスの不備、そして腐敗行為によって深刻化しています。[ 1 ]

歴史

ラホールジャンクション駅、1895年頃。

現代パキスタンの交通の歴史はインダス文明にまで遡ります。

グランド・トランク・ロードは、16世紀にシェール・シャー・スリによって建設され、スール朝とムガル朝時代に利用された主要道路です。道路沿いには木々が植えられ、モスクや寺院が建てられました。旅人が宿泊するための キャラバンサライも建設されました。

鉄道と航空路はイギリス領時代に発展しました。パキスタンにおける最初の鉄道は1885年に建設されました。

道

パキスタンの道路網
  • 合計: 263,775 km
    • 舗装距離：152,033 km（高速道路1,600 km、高速道路300 kmを含む）
    • 未舗装：105,650 km（2001年）
    • 道路上の車両: 420万台、商用車25万台 (2004年推定)

高速道路

高速道路はソルトレンジ山脈を通過する

高速道路の建設は、世界クラスの道路網を構築し、全国の混雑した国道の負荷を軽減するという考えのもと、1990年代初頭に始まりました。M-2は1998年に完成した最初の高速道路で、イスラマバードとラホールの都市を結んでいます。過去5年間で、M-1やM-4など、多くの新しい高速道路が開通しました。 M4は運用されており、ゴジラ、トバ・テック・シン、ジャン、ショーコット、ピル・マハル、カネワルを経由して、ピンディ・バティアン（M-2）、ファイサラバード、ムルターンの各都市を結んでいます。 2019年にはM-3が運用を開始し、ムルターン付近の既存のM4とアブドゥル・ハキームを経由してラホールとムルターンを結んでいます。それは2019年に運用を開始したM5で終点となります。M -5はシンド州のスッカル地区につながっています。そこで、M-6（建設工事が間もなく開始される予定）が始まります。M6はハイデラバードで終了し、そこでカラチ行きの既存のM9高速道路と合流します。これに加えて、パキスタン最長の高速道路であるバルチスタン州のM-8は、半分が建設中で、半分が開通しています。パンジャブ州中部では、ラホール-シアルコート高速道路（M-11）が2020年3月18日に開通し、KPK州では、ハッカ-デラ・イスマイル・ハーン高速道路（M14）も建設中です。スワット高速道路は完成し、チャクダラまで運行されています。KPK州では、ハザラ高速道路がもう1つの高速道路として建設中です。

国道

パキスタンの国道、高速道路、戦略道路。
カラコルム・ハイウェイのジングル・トラック

1990年代、パキスタンは、特に重要な金融、貨物、繊維産業の中心地であるパキスタン全土の国道を再建する継続的なプロジェクトを開始しました。国道庁（NHA）は、パキスタン国内のすべての国道の維持管理を担当しています。

  • マクラン海岸高速道路は、シンド州とバロチスタン州の海岸沿いを走り、カラチとグワダルを結んでいます。この新しい海岸高速道路の建設により、移動時間は6～7時間に短縮されました。この高速道路は、バロチスタン州南部の交通施設を改善するための総合計画の一環として建設されました。
  • カラコルム・ハイウェイは、世界で最も標高の高い舗装された国際道路です。カラコルム山脈を越え、クンジェラブ峠を通って中国とパキスタンを結んでいます。
  • グランド・トランク・ロード（通称GTロード）は、南アジア最古かつ最長の主要道路の一つです。数世紀にわたり、バングラデシュのテクナフからインドの西ベンガル州に入り、インド北部を横断してパキスタンのペシャワールまで、南アジアの東部と西部を結んできました。
  • シルクロードは、東アジア、南アジア、西アジアと地中海世界、そして北アフリカやヨーロッパを結ぶ、アジア大陸を横断する広範囲にわたる交易路網です。パキスタン中部を通り、ペシャワール、タキシラ、ムルタンといった都市を通ります。

高速道路

州道

高架道路と地下道

交通の流れを規制するため、国内の主要都市部には多くの高架橋や地下道が設置されている。高架橋と地下道の数が最も多いのはカラチで、次いでラホールとなっている。[ 2 ]交通の流れを規制するため高架橋や地下道が設置されているその他の都市には、イスラマバード・ラーワルピンディー、ペシャーワル、グジュラーンワーラ、ムルターン、ファイサラバード、ハイデラバード、クエッタ、サルゴダ、バハワルプル、スッカル、ラルカナ、ラヒム・ヤル・ハーン、サヒワルなどがある。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

ラホールの北京地下道はパキスタン最長の地下道で、長さは約1.3 km（0.81 マイル）です。[ 7 ]ラホールのムスリムタウン高架橋はパキスタン最長の高架橋で、長さは約2.6 km（1.6 マイル）です。[ 8 ]

バス

都市内では、バスは多くの旅行者を都市から都市へ移動させる重要な役割を果たしている。当初使用されていたミニバンが大きな交通問題を引き起こし始めたため、最近ではカラチやラホールを中心に、イスラマバードやペシャワールなど、様々な都市で大型CNGバスが運行されている。民間の黄色と白のミニバンはパキスタン全土の都市で運行されており、低コストで通勤者を都市の1つの地点から別の地点まで運んでいる。しかし、2000年以降、政府は既存のバス車両を近代化し、環境への影響を最小限に抑えるための包括的な取り組みを行っている。この官民連携事業では、段階的に全国で8,000台、カラチで800台のCNGバスを導入する予定である。この事業により、高い効率性と清潔さの基準が確保される。[ 9 ]

  • 都市間

都市部および都市間のバスサービスは公的部門と民間部門の両方によって運営されており、定着しています。

  • 国際的

パキスタンでは国際バスサービスも充実しており、さまざまな国と結んでいます。

タクシー

もう一つの非常に一般的な交通手段は、主にホテルや空港で見かける黄色いタクシーです。運転手はダッシュボードに設置されたメーターに基づいて料金を算出しますが、メーターがない場合は交渉可能です。タクシーの運転手は信頼でき、乗客を目的地まで連れて行ってくれます。

パキスタン全土には、様々なタイプの車やミニバスを使った民間のサービスも数多くあり、信頼性が高く迅速な交通手段を提供しています。最近、パキスタンでラジオキャブが導入され、乗客はフリーダイヤルに電話をかけて最寄りのタクシー乗り場と連絡を取ることができます。このサービスは現在、イスラマバード、ラーワルピンディー、カラチ、ペシャーワル、ラホールで提供されている。ハイデラバードとファイサラバード向けのサービスも現在設定中です。2017年8月には、iCABという別の地元のタクシーサービスも導入されました。これは、あらゆる種類の道路輸送サービスを集中管理したプラットフォームを備えた国内初のタクシーサービスであると主張しており、アプリベースのサービスを提供し、パキスタンの人々から驚くほどの反響を得ています。首都圏から開始されたiCABは、国内全13都市に業務を拡大する予定です。

2025年、パンジャブ州政府は、排出量の削減と都市交通の近代化を目的として、タクシー運転手に電気自動車を提供するグリーンEタクシー制度を開始しました。[ 10 ]

車

パキスタンの道路を走る車の数は長年にわたり3倍に増加しており、パキスタン全土の主要都市では交通渋滞が日常茶飯事となっています。パキスタンの道路で最も人気のある車は、スズキ・メラン、スズキ・カルタス、スズキ・アルト、スズキ・ボラン、ダイハツ・クーレ、ヒュンダイ・サントロ、ホンダ・シビック、ホンダ・シティ、ホンダ・アコード、ホンダBRV、 トヨタ・カローラ、ダイハツ・ミラ、日産・デイズ、トヨタ・ヴィッツ、キア・スポルテージ、キア・ピカント、ヒュンダイ・エラントラ、トヨタ・フォーチュナー、トヨタ・ハイラックス・レボです。

高級SUVや高級車は、都市部のエリート層や村落部、農村部では多くの大地主が所有しており、パキスタンではごく一般的に見かける存在となっています。最も人気のあるモデルは、トヨタ・ランドクルーザー、トヨタ・ランドクルーザー・プラド、ランドローバー・レンジローバー、そしてメルセデス・ベンツ、BMW、アウディのモデルです。

未来の自動車

パキスタン国立科学技術大学の学生と教師は、トルコのモデル「デヴリム」にヒントを得て、パキスタン初のハイブリッドガソリン車「デヴリムII」を開発した。[ 11 ]これに先立ち、カラチ海軍兵学校とグラーム・イシャク・カーン研究所の学生もハイブリッド車の開発に成功していたが、デヴリムIIが最も高性能である。パック・ウィーラーズというグループは2011年に燃費450キロメートル/リットルの車の開発に成功していたが、ハイブリッド技術の活用により燃費を700キロメートル/リットル以上に向上させることを目指していた。[ 12 ] [ 13 ]

オートリキシャ

古い人力車による環境問題が深刻化しているため、政府はより環境に優しく燃費の良い人力車に多額の投資を行っている。

オートリキシャは都市部での移動手段として人気があり、パキスタンのほぼすべての都市や町で見られる。運賃は通常、乗車前に交渉可能であるが、オートリキシャによる大気汚染のレベルを理由に、政府は最近、古いオートリキシャを禁止し、騒音や汚染物質の排出が少なく、はるかに大きく快適な傾向にあるCNGオートリキシャに置き換え始めた。パンジャブ州政府は2005年に、ラホール、ムルターン、ファイサラバード、ラーワルピンディー、グジュラーンワーラで2ストローク3輪車をCNG搭載の4ストロークリキシャに置き換えることを決定した。メーカー3社に4ストローク車両6万台の生産が発注されたが、伝えられるところによると、政府には2,000台が納入され、現在市街地の道路で走っている。パキスタンの他の州でも同様の条例が現在検討されている。

パキスタンで新たに登場した交通手段の一つが、バイクとオートリキシャを合わせたような「チンチー」（発音は「チンチー」）です。バイクのように走りますが、車輪は2つではなく3つで、はるかに重い荷物を運ぶことができます。都市交通として主に短距離移動に利用されています。

オートバイと配車サービス

パキスタンでは、バイクも交通手段の一つです。車が通れない場所へ行くのに最も早い方法とされています。都市部にはバイクの運行会社もあります。ヘルメットを着用する会社もあれば、着用しない会社もあります。また、カラチ、ラホール、ラワルピンディー、ペシャワールなどでバイクや自転車による配車サービスを提供するBykeaなどの会社もあります。 [ 14 ] UberやCareemなどの配車サービスも利用できます。2019年には、カラチ市でAirliftとSWVLという2つの民間の配車サービスが導入されました。Airliftはパキスタンに拠点を置く企業で、SWVLはエジプトの企業です。

地下鉄

電車

オレンジラインメトロトレイン、ラホール
  • オレンジライン地下鉄は、ラホールの自動運転高速輸送システムです。[ 15 ] [ 16 ] オレンジラインは、ラホール地下鉄に提案されている3つの路線のうち最初の路線です。路線は全長27.1km（16.8マイル）で、うち25.4km（15.8マイル）が高架、1.72km（1.1マイル）が地下で、総工費は2,510億6,000万ルピー（16億ドル）です。[ 17 ]この路線は26の地下鉄駅を持ち、1日25万人以上の乗客を運ぶように設計されています。

バス

イスラマバード - ラワルピンディ メトロバスの線路と隣接する駅

トラム

モノレール

レール

国内

パキスタンの鉄道サービスは、鉄道省の監督下にある国営のパキスタン鉄道によって提供されています。パキスタン鉄道は、パキスタンで重要な輸送手段を提供し、大規模な人や貨物の移動に対応しています。鉄道ネットワークは11,492 km [ 30 ]で、すべて5 フィート 6 インチ( 1,676 mm ) ゲージで、286 km が電化線です。旅客収入は総収入の 50% を占め、1999 年から 2000 年の間には 48 億ルピーに達しました。パキスタン鉄道は年間 6,500 万人の乗客を運び、毎日 228 本の郵便列車、急行列車、旅客列車を運行しています。パキスタン鉄道はさまざまな機会に特別列車も運行しています。12,000 人の従業員を擁する貨物事業ユニットは、鉄道ネットワーク上の 200 を超える貨物駅を運営しています。 FBUはカラチ港、カシム港、そして路線網沿いの様々な駅にサービスを提供しています。小麦、石炭、肥料、セメント、砂糖といった農産物、工業製品、輸入品の輸送で収益を上げています。収益の約39%は石油輸送、19%は輸入小麦、肥料、リン酸岩の輸送によるものです。残りの42%は国内輸送によるものです。運賃体系は、鉄道輸送の主な競合相手である道路輸送の市場動向に基づいています。

高速鉄道

ナワズ・シャリフ首相は2016年6月の中国訪問の際、パキスタンの主要都市を経由してペシャワールとカラチを結ぶ高速鉄道網が建設されると述べた。政府はこのプロジェクトの計画を立てている。[ 31 ]

イランイラン-ザヘダンからクエッタまで幅5フィート6インチ（1,676 mm）の鉄道が走っており、幅4フィート 8インチ（1,676 mm）の鉄道が走っている。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌の路線が、イラン中央部のザーヘダーンケルマーンまで完成し、イランの鉄道網の他の部分と接続されます。2007年5月18日、パキスタンとイランの間で鉄道協力に関する覚書が締結され、この路線は2008年12月までに完成する予定です。ザーヘダーンで鉄道システムが接続されたことで、イラン・イスラム共和国鉄道の）の区間と、イラン・イスラム共和国鉄道の4フィート8インチ（約1.8メートル）の区間に分かれまし た。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌の線路とパキスタン鉄道のインド軌間の線路。 [ 32 ]

アフガニスタンアフガニスタン- 現在、アフガニスタンには鉄道網が存在しないため、アフガニスタンへの鉄道接続はありませんが、パキスタン鉄道は3段階に分けてアフガニスタン鉄道網の建設を支援することを提案しています。第1段階は、チャマンからアフガニスタンのスピンボルダックまで延伸されます。第2段階はカンダハルまで路線を延長し、第3段階は最終的にヘラートに接続します。そこから路線はトルクメニスタンのフシュカまで延長されます。最終段階は、5フィート6インチ（1,676ミリメートル）の中央アジアと1,520ミリメートル（4フィート 11インチ）の中央アジアを結ぶ予定です。+この路線は、ロシアの軌間である27 ⁄ 32 インチの軌間軌間変更駅がどこに設置されるかは不明である。 [ 33 ]提案されている路線は、ダルバディンとタフタンを経由して港町グワダルにも接続され、港町と中央アジアを結ぶことになる。

中国中国-中国とのつながりはないが、2007年2月28日に、ハヴェリアンから海抜4730メートルのクンジェラブ峠を経由してカシュガルの中国鉄道終点までの約750キロの路線案の実現可能性調査の契約が締結された。[ 34 ]

トルクメニスタントルクメニスタン- アフガニスタン経由（提案） - 4フィート 8フィートを回避+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）の標準軌間。 [ 35 ]

七面鳥トルコ-イスタンブール-テヘラン-イスラマバード間の旅客鉄道サービスが最近提案された。[ 36 ]一方、 2009年8月14日、パキスタンの元首相ユースフ・ラザ・ギラニ氏によって、イスラマバードとイスタンブールの間でコンテナ列車サービスが開始された。最初の列車は、約750 トン（738ロングトン、827ショートトン）の容量を持つ20個のコンテナを運び、 [ 37 ]イスラマバードからテヘラン、イランを経由してイスタンブールまでの6,500キロ（4,000マイル）を2週間かけて走行する予定である。[ 38 ]グラーム・アフマド・ビルール鉄道大臣によると、コンテナ列車サービスの試験運用後、旅客列車が開始される予定である。[ 39 ]また、この路線が最終的にヨーロッパや中央アジアへのリンクとなり、旅客を運ぶことも期待されている。[ 40 ]

遺産

ガンガープールでは、幅2フィート（610 mm）の狭軌馬車が運行されている。[ 41 ] 1898年に開業し、1998年に閉鎖され、2010年に再開された。[ 42 ]

空気

パキスタンには151の空港があります。主な空港は次のとおりです。

この地域には多くのパキスタン系移民が就労しているため、湾岸諸国との便が発着する小規模な空港もいくつかあります。舗装滑走路を持つ空港は91空港あり、そのうち14空港は3,047メートルを超える滑走路を有しています。残りの48空港は未舗装で、そのうち1空港は3,047メートルを超える滑走路を有しています。パキスタンには18のヘリポートもあります。

国内市場ではPIAが優位を占めているものの、パキスタンには他に4社の航空会社がある。最も有名なのはAirblueで、パキスタンに拠点を置く第2位の航空会社で、2機のAirbus A321neo -LRを擁する新世代機を保有する唯一の航空会社である。Serene Airは、3機のAirbus A330を擁するワイドボディ機を保有するパキスタンで唯一の航空会社である。さらに、 5機のAirbus A320を保有する2つの格安航空会社、fly JinnahとAir Sialがある。パキスタンで最も人気のある航空機はAirbus A320ファミリーで、Serene airのみがAirbusの代わりに 4機のBoeing 737を保有している。

水

  • カラチ港は南アジア最大かつ最も混雑する深水港の一つで、国内の貨物の約60%（年間2,500万トン）を取り扱っています。
    カラチ港は南アジア最大かつ最も混雑する深水港の一つで、国内の貨物の約60％（年間2,500万トン）を取り扱っています。
  • カラチ市にあるカシム港はパキスタンで2番目に忙しい海港であり、国内の貨物の約30％（年間1,400万トン）を取り扱っています。
    カラチ市にあるカシム港はパキスタンで2番目に忙しい海港であり、国内の貨物の約30％（年間1,400万トン）を取り扱っています。

パキスタンの水路網はまだ初期段階にあり、アラビア海に面した主要都市はカラチのみである。それでも、インダス川沿いとパンジャブ地方を通る水路の開発計画が提案されており、これはパキスタンの雇用機会の拡大と経済・社会発展の促進につながると期待されている。

フェリー

パイプライン

  • 原油パイプラインの長さは2,011 km (1,250 マイル) です。
  • 石油製品パイプラインの長さは787 km (489 マイル) です。
  • 天然ガスパイプラインの長さは10,402 km (6,464 マイル) です。

上記の情報は2009年に計算されたものです。[ 30 ]

中国・パキスタン経済回廊

中国・パキスタン経済回廊は建設中の開発計画で、パキスタン南部のグワダル港と中国北西部の新疆ウイグル自治区を高速道路、鉄道[ 44 ] 、パイプラインで結び、石油とガスを輸送するものである。中国の李克強首相は この計画の最初の提唱者の一人であったが、その後、当時の中国共産党総書記の習近平、パキスタンの元大統領アシフ・アリ・ザルダリ、パキスタンのナワズ・シャリフ首相がこの計画の強力な支持者となった。[ 45 ]回廊が建設されると、中国と中東およびアフリカの貿易の主要玄関口となる。特に、中東の石油はペルシャ湾口のすぐ外側にあるグワダルで荷降ろしされ、パキスタンのバローチスターン州を経由して中国に輸送される。このようなリンクが実現すれば、中東の石油供給が中国の港湾に現在届くまでに要する1万2000キロのルートが大幅に短縮される。[ 46 ]

このプロジェクトは、2013年2月にグワダルの経営が中国の国有企業である中国海外港湾控股集団に移管されたことで、大きな弾みがついた。中国人労働者によって建設され、2007年に開業したグワダルは、本格的な深水商業港にするために大規模な拡張工事が行われている。2014年2月19日、サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙は、パキスタンと中国がグワダルの国際空港建設、イスラマバードにつながる1,300キロのカラコルム・ハイウェイの一部改良、中国国境からパキスタンの都市ラワルピンディーまで光ファイバーケーブルを敷設するための協定に署名したと報じた。[ 47 ] [ 48 ]ザ・ディプロマット紙によると、この回廊の発展により、伝統的に地理的およびインフラ不足のために経済的に閉ざされた地域であった中央アジアは、海および世界貿易ネットワークへのアクセスが向上することになる。[ 49 ]パキスタン・中国経済回廊事務局は2013年8月27日にイスラマバードで発足した。[ 50 ] CPECはパキスタンに債務負担を課し、中国が「債務の罠外交」を用いて戦略的資産にアクセスする道を開いた。したがって、パキスタンは既に中国からの債務によって高いリスクにさらされている。おそらくパキスタンは、中国との同盟が巨額の債務に陥るとは想像もしていなかっただろう。[ 51 ]中国とパキスタンは共に、CPECプロジェクトの推進を促進するために建設的な措置を講じてきた。しかし、回廊の最終的な成功はパキスタンの内政と複雑に結びついている。パキスタンが政治的および安全保障上の課題に対処するまで、回廊の可能性を包括的に評価することは依然として困難である。[ 52 ] [ 53 ]

参照

参考文献

  1. ^マズード、ムハンマド・タヒル、カーン、アズハル、ナクヴィ、ハスナイン・A. (2011). 「発展途上国パキスタンにおける交通問題：事例」国際ビジネス・マネジメントジャーナル6 ( 11): 256. doi : 10.5539/ijbm.v6n11p256 . ISSN  1833-3850 .
  2. ^ 「カラチでさらに3つの高架橋の建設工事が始まる」エクスプレス・トリビューン、2018年10月25日。
  3. ^ 「CM 、本日6本目の道路高架橋を開通 | パキスタン・トゥデイ」www.pakistantoday.com.pk。
  4. ^ 「インフラ：ジャル高架橋完成間近と大臣」エクスプレス・トリビューン、2016年6月5日。
  5. ^ 「Flyover」 . Flyover .
  6. ^ 「バハワルプルの高架道路」 DAWN.COM 2005年11月19日。
  7. ^ 「パキスタン最長の地下道がラホールに開通」 gulfnews.com 2017年12月4日。
  8. ^ 「国内最大の高架道路に挨拶しよう！ | パキスタン・トゥデイ」www.pakistantoday.com.pk。
  9. ^ 「イムラン・カーン、パキスタン首相に就任」 PakTribune. 2024年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
  10. ^ 「CM Punjab Green E-Taxi Scheme 2025 – 申請方法、資格、特典」 etaxipunjab.pk . 2025年9月13日閲覧。
  11. ^ 「NUSTの学生がパキスタン初のハイブリッド車を設計」 2010年5月12日。
  12. ^ Pak-Wheelersの目的 2011年3月9日アーカイブ- Wayback Machine
  13. ^ 「NUSTの学生が国内初のハイブリッド車を設計」エクスプレス・トリビューン、2010年4月26日。
  14. ^ジャミル・アハメド（2019年5月6日）「Bykeaは最初の次の企業？パキスタンのユニコーン企業誕生か？」 profit.pakistantoday.com.pk . 2019年6月3日閲覧。
  15. ^「軌道に乗る朗報：ラホールにパキスタン初の地下鉄が開通」 Express Tribune、ラホール、2014年3月23日。2014年10月20日閲覧。
  16. ^ 「開発アジェンダ：ラホール地下鉄が青信号」 Express Tribune、2015年5月14日。
  17. ^ 「Norinco Technical Proposal」（PDF） 2016年1月、p. 12。2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月25日閲覧。
  18. ^ “Metro Bus Lahore Pakistan - Rapid Bus Transport” . pakvisit.com . 2018年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月9日閲覧。
  19. ^ 「ムルタン・メトロバスの工事、8月14日に開始」 The Nation . 2018年1月30日閲覧。
  20. ^ 「首相、ムルタン・メトロバスを開通」ドーン・ニュース、2017年1月24日。 2018年1月24日閲覧。
  21. ^ 「起工式：グリーンラインBRT、ついにゴーサイン - The Express Tribune」The Express Tribune 2016年2月26日. 2016年6月11日閲覧。
  22. ^ Dawn.com (2016年2月26日). 「カラチのグリーンラインバスはラホールメトロよりも美しいだろう：ナワズ首相」www.dawn.com . 2016年6月11日閲覧。
  23. ^ 「CPEC SEZの労働者向けに特別シャトル列車サービスを開始」デイリー​​タイムズ、2020年1月20日。
  24. ^ 「CM、ファイサラバードまで地下鉄バスで移動 - デイリー・タイムズ」デイリー​​・タイムズ、2017年4月15日。 2018年6月9日閲覧。
  25. ^ Adnan, Imran (2019年4月1日). 「OLMTプロジェクト、さらなる遅延に直面」 . Express Tribune . 2019年4月2日閲覧.最高裁判所の指示により、プロジェクトの土木工事は2019年7月末までに完了する予定であると彼は述べた。しかし、プロジェクトは2019年8月または11月までに商業運転を開始することはないだろう。
  26. ^ 「オレンジ色の列車の製造開始、Kh Hassan氏」。The News。2016年5月26日。 2017年1月24日閲覧。これらの列車の製造には最新技術が採用され、車両は完全にコンピュータ化され、自動運転、無人運転となる。
  27. ^ 「カラチ、路面電車サービスの再開を計画」 propakistani.pk . 2019年1月2日。
  28. ^ハスナイン、ハリド（2019年10月18日）「ラホールの路面電車サービスに関する覚書が締結」DAWN.COM
  29. ^ 「中国企業、モノレールサービスの実現可能性を示唆」 Express Tribune、2020年10月10日。
  30. ^ a b中央情報局. 「ワールドファクトブック - パキスタン」 . 2025年1月16日閲覧。
  31. ^スミス、ニコラ（2013年5月9日）「シャリフ氏、高速鉄道でパキスタンを前進させる」タイムズ紙、タイムズ＆サンデー・タイムズ紙。2021年9月13日閲覧。
  32. ^レールウェイ・ガゼット・インターナショナル
  33. ^ 「政府、中央アジアとの鉄道接続を検討」。
  34. ^パキスタンのAP通信。「パキスタン・中国鉄道リンクの予備的実行可能性調査のため、パキスタン政府と外国企業との契約を締結」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月28日閲覧。
  35. ^ジョン・スタッブス博士（2007年1月1日）「バムからザヘダンまでの区間閉鎖」『レールウェイ・ガゼット・インターナショナル』。2010年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月11日閲覧。
  36. ^ “アーカイブコピー” . 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月9日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  37. ^ 「イスラマバードからトルコへの初のコンテナ列車運行が本日開始」パキスタン・タイムズ、2009年8月15日。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月15日閲覧。
  38. ^ 「パキスタンの主要ニュースリソース」デイリー​​・タイムズ。2009年8月15日閲覧。
  39. ^ 「パキスタン | 首相、パキスタン・トルコ間の列車サービスの試験運用を開始」 Dawn.Com 2009年8月15日閲覧。
  40. ^ 「パキスタン・トルコ鉄道の試験運行開始」 BBCニュース、2009年8月14日。 2009年8月16日閲覧。
  41. ^ “Trams of the World 2017” (PDF) . Blickpunkt Straßenbahn. 2017年1月24日.オリジナル(PDF)から2017年2月16日時点のアーカイブ。 2017年2月16日閲覧。
  42. ^ “ゴーラトラム: 歴史的なホーストラムがガンガプールに戻る” . 2010 年 3 月 10 日。
  43. ^ Abrar, Mian (2020年9月8日). 「パキスタン、イラン、イラク、UAEを結ぶ国際フェリーサービスを開始」 . Profit by Pakistan Today .
  44. ^ 「パキスタン・中国経済回廊に高速鉄道敷設へ」 。2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  45. ^ティエッツィ、シャノン。「中国とパキスタンが新たな「経済回廊」を構築「 . thediplomat.com .
  46. ^ 「パキスタンと中国の関係：ガワダル港は大規模計画の一環」エクスプレス・トリビューン、2013年8月12日。
  47. ^ 「中国とパキスタンが『経済回廊』への道を開く2014年2月19日。
  48. ^ 「中国とパキスタン、『経済回廊』建設を加速へ | パキスタン・トゥデイ」www.pakistantoday.com.pk。
  49. ^「パキスタン・中国回廊」thediplomat.com。
  50. ^ 「政府、PTVチャンネルをHDにアップグレード：ファワド・チャウドリ」www.thenews.com.pk。
  51. ^ 「中国が債務救済を拒否、パキスタン経済危機が深刻化」タイムズ・オブ・インディア、2021年5月30日。ISSN 0971-8257 。 2023年7月20日閲覧。 
  52. ^ 「パキスタンの経済危機：何が悪かったのか？」 thediplomat.com 。2023年8月11日閲覧。
  53. ^ admin (2019年7月2日). 「CPEC — 貧困緩和」 .パキスタン・オブザーバー. 2023年8月11日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、パキスタンの交通に関連するメディアがあります。

パブリックドメイン この記事には、The World Factbook . CIAからのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Pakistan&oldid=1334894344」より取得