ジョージ空軍基地

ジョージ空軍基地
カリフォルニア州ビクタービル
2006年USGS航空写真
サイト情報
タイプ空軍基地
制御アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
状態民間空港、民間所有
位置
ジョージ空軍基地はカリフォルニアにあります
ジョージ空軍
ジョージ空軍
座標北緯34度35分41秒 西経117度23分03秒 / 北緯34.59472度、西経117.38417度 / 34.59472; -117.38417[1]
サイトの履歴
建設された1941
使用中1941–1992
戦闘/戦争第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争、1991年の湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放）

ジョージ空軍基地は、カリフォルニア州ビクタービル中心部の北西 8 マイル、カリフォルニア州ロサンゼルスの北東約 75 マイルの市域内に位置するアメリカ空軍基地でした。

1941年6月にアメリカ陸軍航空隊によって高等飛行学校として設立され、第二次世界大戦終結時に閉鎖された。1950年11月の朝鮮戦争勃発に伴い、アメリカ空軍によって訓練基地として再び活性化された。冷戦期および冷戦終結直後には、主に戦術航空軍団（TAC）、後に航空戦闘軍団（ACC）の訓練基地として使用され、1993年に閉鎖されるまで、アメリカ空軍、NATO 、その他の同盟国のパイロットおよび兵器システム士官を最前線戦闘機で 訓練した。

この基地は、1988年の基地再編・閉鎖委員会（BRAC）の決定を受けて冷戦終結時に閉鎖され、現在は南カリフォルニア・ロジスティクス空港の跡地となっている。2009年以降、カリフォルニア州空軍州兵第196偵察飛行隊（96RS）が、この場所でMQ-1プレデター遠隔操縦航空機（RPA）の訓練施設を運用している。

歴史

ジョージ空軍基地は、ハロルド・ヒューストン・ジョージ准将に敬意を表して命名されました。彼は第一次世界大戦のエース・パイロットであり、第185飛行隊と第139飛行隊に所属していました。第二次世界大戦勃発当初、彼はフィリピンの極東空軍第5迎撃司令部に配属され、マニラ湾の要塞化された島々の防衛における航空作戦を指揮しました。オーストラリアに撤退した後、1942年4月29日、ノーザンテリトリー州ダーウィン近郊で航空機事故により亡くなりました。[ 2 ]

ボブ・ハザード中尉操縦の第49戦闘機隊所属のカーチスP-40は、オーストラリアのダーウィン南東のトゥエンティセブン・マイル飛行場から2機のP-40のうち2機目として離陸したが、先頭の戦闘機のプロペラの風圧で方向制御を失い、滑走路脇に駐機していたロッキードC-40に衝突した。ロッキードC-40の隣にいたハロルド・H・ジョージ将軍、タイムライフ誌の従軍記者メルビン・ジャコビー、基地職員のロバート・D・ジャスパー少尉が死亡した。その他数名が負傷したが、P-40のパイロットは生き残った。ジョージ空軍基地は1950年6月に故ジョージ将軍にちなんで名付けられた。[ 3 ]

第二次世界大戦

ビクタービル陸軍飛行場、1944年クラスブック

1940年4月、カリフォルニア州ビクタービルの市民指導者たちは、ハイモハーベ砂漠に飛行場を建設する提案をアメリカ陸軍に持ちかけた。彼らは、この地域の年間360日の晴天、広大なオープンスペース、そして近隣のビクタービルとアデラントの町からの便の利便性をアピールした。1941年、アメリカ合衆国の第二次世界大戦参戦に先立ち、アメリカ陸軍航空隊の増強の一環として合意が成立し、当時ビクタービル陸軍飛行場と呼ばれていた2,200エーカーの基地の建設が、1941年7月12日に起工式とともに開始された。[ 4 ]

滑走路建設は4本の滑走路と7つの格納庫で構成されていた。ビクターヴィル空軍基地の既知の基地と補助施設は以下の通りである[ 5 ]。

飛行場に加えて、兵舎、様々な管理棟、整備工場、格納庫を備えた大規模な支援基地の建設が行われた。[ 6 ]

ビクターヴィル陸軍飛行場、南東を望む、1943 年 8 月。

基地施設は、標準化された設計図と建築図面に基づく多数の建物で構成されており、これらの建物は「想定される戦時使用期間中にその構造物が果たすことが意図されているサービスのニーズを満たすのに十分な構造的安定性を備えた、最も安価で一時的なもの」として設計されていた。貴重な資材を節約するため、ほとんどの施設は木材、コンクリート、レンガ、石膏ボード、コンクリートアスベストで建設され、金属はほとんど使用されなかった。[ 6 ]

基地はほぼ自給自足ができるよう設計され、格納庫、兵舎、倉庫、病院、歯科医院、食堂、整備工場などが備えられていました。図書館、将校と下士官のための社交クラブ、そして生活必需品を購入できる商店もありました。250棟以上の建物に加え、水道、下水道、電気、ガス設備も完備されたこの飛行場は、4,000人以上の軍人にサービスを提供していました。[ 6 ]

1942年2月、パイロットはカーチスAT-9、T-6テキサン、AT-17、爆撃手はAT-11とBT-13ヴァリアントを用いた訓練が開始された。陸軍はこの飛行場に上級双発パイロット訓練学校を運営し、卒業生は主にC-47スカイトレイン輸送機、B-25ミッチェル、またはB-26マローダー中型爆撃機を操縦した。同学校ではB-25およびB-26の補充搭乗員も訓練した。最初の飛行士候補生は1942年4月24日に卒業した。[ 6 ]

パイロット訓練に加え、アメリカ陸軍航空軍の爆撃手訓練学校が運営されていた。第516、第517、第518双発飛行訓練飛行隊が飛行中隊として、爆撃手訓練は第519、第520、第521、第522爆撃手訓練飛行隊によって実施された。1942年4月、これらの訓練飛行隊は第36飛行訓練航空団の傘下に編制され、同航空団が主要な飛行作戦指揮統制組織となった。最初の爆撃手クラスは、近くのムロック陸軍飛行場（後にエドワーズ空軍基地と改名）で標的飛行の訓練を受けなければならなかった。パイロットは国道395号線を目印として、爆撃場の北への道しるべとした。[ 6 ]

カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場からの1943年の絵葉書

ウェーコCG-4グライダーのパイロットもヴィクターヴィル飛行場で訓練を受け、特にスポットランディングと夜間飛行に重点が置かれました。1944年6月6日のDデイ侵攻では、数百機のグライダーが兵士と装備をフランスのノルマンディー上陸地点に輸送したため、グライダーは不可欠な役割を果たしました。ヴィクターヴィルの滑走路の過密状態を緩和するため、グライダー訓練生はエル・ミラージュ湖底とエル・ミラージュ飛行場で離着陸の訓練を行いました。埃っぽい乾燥した湖には油を塗った滑走路が7本あり、1943年1月に湖底が浸水するまで順調に機能していました。[ 6 ]

1944年、ヴィクターヴィル飛行場にはいくつかの変化が見られ、4月には第3035陸軍航空基地部隊が学校の管理組織を引き継ぎました。1944年3月15日、P-39エアラコブラ単発追撃機パイロットのための移行訓練学校が設立され、その日付は基地司令官アール・C・ロビンズ大佐によって発表されました。[ 7 ]また、 B-24リベレーター爆撃手 の訓練も開始され、9月には爆撃手のためのレーダー訓練学校が設立されました。[ 6 ]

1945年5月、ドイツの降伏に伴い、ヴィクターヴィル飛行場での訓練は停滞し始め、8月15日には基地における全ての訓練が停止された。日本軍の降伏後、9月25日、ヴィクターヴィル飛行場司令官のアール・C・ロビンズ大佐は、第4空軍のウィリス・H・ヘイル少将から、ヴィクターヴィルを待機状態に置くよう通告された。[ 8 ] 1945年10月12日、同飛行場での全ての飛行が終了し、基地は待機状態となった。

戦後

ビクタービル陸軍飛行場は戦後、航空資材司令部によって航空機の保管場所として利用されました。 1947年5月、サクラメント航空資材基地が管理を引き継ぎました。多数の航空機がこの飛行場に飛来し、高地の砂漠地帯に駐機しました。その中には、ボーイングB-29スーパーフォートレス、ビーチクラフトAT-7ナビゲーター、AT-11練習機などが含まれていました。この飛行場の暫定ホスト部隊は、アメリカ空軍の設立後、1948年1月に第2756航空基地飛行隊に改称されました。[ 6 ]

冷戦

1950年6月25日の朝鮮戦争勃発は、アメリカ空軍の訓練要件の増大を早々に意味しました。7月1日までに、空軍は第二次世界大戦後の動員解除により縮小された戦力を95航空団に増強する計画を承認しました。戦闘機の訓練を受けた経験豊富なパイロットが必要とされていました。新設された大陸航空軍団（ConAC）には、米国の防空と、世界各地への緊急事態展開を支援するための戦術航空部隊の運用という二重の任務が与えられました。ConACは、ビクターヴィルにあった第二次世界大戦時の訓練基地（現在のジョージ空軍基地）を開設し、防空軍司令部に配属しました。

ジョージ空軍基地は再稼働までに5年間の運用停止状態にあり、第二次世界大戦時の建物の多くは、建設当時の仮設構造のため老朽化が進んでいました。戦後の基準を満たすため、基地の迅速な改修が必要でした。これには、電話・電気設備の更新、兵舎や支援施設の改修、ジェット機の発着を可能にする滑走路の延長などが含まれます。ダイヤル式電話システムは、1年間の計画を経て、1953年9月中旬に稼働しました。新しい通信施設は建設され、シカゴのケロッグ交換機・供給会社によって主交換機が設置されました。[ 9 ]

最近の歴史

ジョージ空軍基地は、冷戦終結後の1988年、基地再編・閉鎖委員会（BRAC）の決定により閉鎖された。現在は南カリフォルニア・ロジスティクス空港が建っている。2002年には、830MWの複合サイクル・ガスタービン発電所であるハイデザート発電所がこの場所に開設された。2010年代以降、ジョージ空軍基地のさまざまな場所は、サザンカリフォルニア・エジソン社とロサンゼルス水道電力局が所有する送電施設に近いという利点を生かし、グリッドスケールのエネルギー貯蔵施設としても提案されている。2009年以降、カリフォルニア州空軍州兵の第196偵察飛行隊（96 RS）がこの場所でMQ-1プレデター遠隔操縦航空機（RPA）の訓練施設を運用している。 [ 10 ]

ジョージ空軍基地住宅の航空写真、2023年

放棄された軍用住宅棟は、民間企業によって様々な用途で利用されてきました。映画『ジャーヘッド』、テレビシリーズ『怪しい伝説』 、『ロードキル』の撮影場所としても使われました。また、エアソフトガンゲーム、特にミリタリーシミュレーション（ミルシム）の会場としても利用されています。

割り当てられた主なUSAF航空団

Convair F-102A-75-CO デルタ ダガー AF シリアル番号 56-1396、327 FIS。
コンベアF-106Aデルタダート空軍第329戦闘航空団（FIS）のシリアル番号56-0465。 1984年4月3日にAMARCにFN0045として登録。QF-106（AD149）フルスケール空中標的（FSAT）に改修。1992年11月9日にAIM-120によって撃墜された。
ノースアメリカン F-100A-20-NA スーパーセイバー、第 479 TFW、ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1954 年。AF シリアル番号 53-1700「FW-700」を含む。
ロッキード F-104C-5-LO スターファイター、AFシリアル番号56-0883、第479戦闘航空団、ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1958年。
ダナン飛行場に駐機する第476飛行隊のF-104 – 1965年
1965 年 4 月、台湾の青川崗空軍基地にある第 479 戦術戦闘航空団第 434 戦術戦闘飛行隊の F-104C スターファイター。
F-104Cスターファイター、AFシリアル番号57-0914、435 TFS、1965年。この機体は1966年にタイのウボンラチャタフブに配備され、第8戦闘航空団に配属された。1967年1月16日、タイ上空でエンジン故障により墜落した。

第1戦闘迎撃航空団

ジョージ空軍基地に最初に配属された米空軍部隊は、大陸航空軍団(ConAC) の第 1 戦闘迎​​撃飛行隊であり、 1950 年 7 月 18 日にカリフォルニア州マーチ空軍基地から再配属された。第 1 戦闘迎​​撃飛行隊の運用飛行隊は以下のとおりである。

  • 第27戦闘迎撃飛行隊（1950～1951年）（F-86A）
  • 第71戦闘迎撃飛行隊（1950～1951年）（F-86A）
  • 第94戦闘迎撃飛行隊（1950～1955年）（F-86A/D）

第1戦闘迎撃飛行隊の司令部は通常ジョージに配置されていたが、ジョージ駐留中に、第27戦闘迎撃飛行隊は東部航空防衛軍（EADF）に所属するためニューヨーク州グリフィス空軍基地に派遣された。第71戦闘迎撃飛行隊は、同じくEADFの一部として、 ペンシルベニア州ピッツバーグ国際空港の空軍予備役／空軍州兵施設に所属していた。

防空軍司令部(ADC) は、1951 年 1 月 1 日に主要司令部として再設立されました。その日付で大陸航空司令部は防空責任を失い、航空団は ADC に再割り当てされました。

1951年5月、第27飛行隊と第71飛行隊は第103戦闘迎撃航空団に配属され、同航空団は事務・兵站支援と作戦統制を行ったが、飛行隊自体は第1戦闘機群に所属したままであった。防空軍司令部の計画立案者は、飛行隊を広範囲に展開するという方針は、1948年に確立された航空団基地構想によって得られた利点を全て打ち消すものであることを認識していた。第1戦闘迎撃航空団の場合、カリフォルニアに駐留する航空団司令部は、東海岸に展開する飛行隊への統制は限定的であり、事実上支援は不可能であった。

1951年11月30日、本部と本部飛行隊、そして3つの戦闘迎撃飛行隊を除く第1戦闘迎撃航空団の全組織とグループ本部は、士官1名と下士官1名にまで縮小され、同航空団はジョージ空軍基地からカリフォルニア州ノートン空軍基地に移転した。第94戦闘迎撃航空団は1955年にミシガン州セルフリッジ空軍基地に再配置されるまでジョージ空軍基地に駐留した。

ジョージの 西部航空防衛軍に配属された他の ADC 飛行隊は次の通りです。

1955年、ジョージで活動開始。F-102Aを飛行する最初のADC飛行隊。グリーンランドのチューレ空軍基地に再配属。
1955年、ジョージで活動開始。F-106Aを飛行した最初のADC飛行隊。1967年に活動停止。

第479戦術戦闘航空団

第479戦闘爆撃航空団は、 1952年12月1日にジョージ空軍基地で編成されました。1954年2月15日に第479戦闘爆撃航空団に改称され、1958年7月1日に第479戦術戦闘航空団に改称されました。ジョージ空軍基地の第131戦闘爆撃航空団に代わって編成されました。

  • 運用飛行隊は第434、第435、第436 、および第476戦闘爆撃/戦術戦闘飛行隊であった。F-51D（1952～1953年）の戦術熟練度を維持し、後にF-86F（1953～1955年）を導入した。
  • 戦術部隊は数多くの演習に参加し、西海岸の防空を強化し、他の部隊を支援するために海外に展開した。
  • 1954年9月からノースアメリカンF-100Aスーパーセイバーに、1958年10月からロッキードF-104Cスターファイターに改修された。第479戦闘航空団は、F-100を装備した最初の航空防衛航空団であった。1962年1月から1963年8月にかけて、外国のF-104パイロットの訓練を行った。1961年9月、ベルリンの壁建設中にドイツのラムシュタイン空軍基地に派遣された。 1962年のキューバ危機時には、フロリダ州キーウェスト海軍航空基地（第435戦闘航空団）に1個飛行隊が派遣された。
  • 1964年から1965年にかけて、南ベトナムのダナン空軍基地 に駐屯する第23航空基地群は、定期的なTDYローテーションにおいて第476飛行隊と第479飛行隊を支援しました。彼らの任務は、北ベトナム軍の戦闘機による攻撃からアメリカの戦闘爆撃機を守るため、ミグ戦闘空中哨戒（MiGCAP）任務を遂行することでした。
  • 1965年4月、ベトナム共和国北部地域の防空任務のため、台湾の青川崗空軍基地 （第434飛行隊、第435飛行隊）に2個飛行隊、タイのタクリRTAFB（第476飛行隊）に1個飛行隊を派遣した。
  • 1966年6月、 F-104（第476戦闘機動部隊）飛行隊1個をタイ国ウドン空軍基地（RTAFB） に転属させ、ウドン基地においてF-4Cによる護衛および爆撃任務を遂行させた。7月22日には、さらに12機のF-104Cがウドン基地の第8戦闘機動部隊に合流した。
  • 航空団は1967年初頭までF-104の代替訓練を実施し、1967年7月に全てのF-104を移管した。
  • 1965年12月にF-104を退役させ、マクドネル・ダグラスF-4CファントムII戦闘乗組員訓練飛行隊4個（第68戦闘飛行隊、第71戦闘飛行隊、第431戦闘飛行隊、その他1個飛行隊、計4個飛行隊）を獲得し、1967年2月にF-4D代替訓練を開始した。
  • 1968年4月に第68戦闘飛行隊が解散し、F-4Dは新設された第4535戦闘搭乗員訓練飛行隊（CCTS）に配属された。1970年5月に第435戦闘飛行隊が解散し、F-4は第4552戦闘搭乗員訓練飛行隊に配属された。
  • 1969年3月、イスラエル、イラン、日本、西ドイツからのパイロットを含む外国人要員のF-4運用・整備訓練を開始した。
  • 1971年10月に非活性化され、第35戦闘航空団に置き換えられた。

第35戦術戦闘航空団

第35戦術戦闘航空団は、1971年10月1日にカリフォルニア州ジョージ空軍基地で再編成され、第479戦術戦闘航空団と交代した。ジョージ空軍基地における同航空団の任務は、F-4の搭乗員訓練を引き継ぐことであった。運用飛行隊（機体コード：GA）は以下の通りである。

  • 第434戦術戦闘飛行隊（1971年10月～1975年10月）（F-4D）第434戦術戦闘訓練飛行隊（1975年10月～1977年1月）（F-4E）
  • 第4435戦闘搭乗員訓練飛行隊（1971年10月～1972年12月）F-4C、赤/白の尾翼ストライプ。第4435戦術戦闘機補充飛行隊（1972年12月～1976年1月）（F-4E、1972年）（F-4C、1972年～1976年）
  • 第4452戦闘搭乗員訓練飛行隊（1971年10月～1973年10月）（F-4D、1972年）（F-4E、1972年～1973年）
  • 第20戦術戦闘飛行隊（1972年12月 - 1981年）（F-4C）（1972年 - 1975年）（F-4F）（1981年 - 1992年6月）（F-4E）
  • 第21戦術戦闘訓練飛行隊（1972年12月～1980年10月）（F-4C）第21戦術戦闘訓練飛行隊（1980年10月～1989年10月）（F-4E）第21戦術戦闘訓練飛行隊（1989年10月～1991年6月）（F-4E）
  • 第431戦術戦闘機訓練飛行隊(1972年12月～1978年10月) (F-4D、1972年) (F-4E、1976年1月～1978年10月)
  • 第4535戦闘搭乗員訓練飛行隊（1972年12月）（F-4C）

1973年7月、タイのコラートRTAFBに第388戦闘航空団からF-105F/G機が到着すると、同航空団は他のF-4訓練に加えて、レーダー探知・制圧任務、いわゆる「ワイルド・ウィーゼル」任務の搭乗員訓練を開始しました。1975年には新型F-4G機の到着に伴い、同航空団は沖縄とドイツの作戦部隊への展開に向けて、ワイルド・ウィーゼル作戦に特化した搭乗員訓練を開始しました。

  • 第561戦術戦闘飛行隊（1973年7月 - 1980年7月）（F-105F/G）、（F-4G、機体コード：WW 1980年7月 - 1989年10月）
  • 第562戦術戦闘飛行隊（1974年10月～1980年7月）（F-105F/G）、（F-4G、機体コード：WW 1980年7月～1989年10月）
  • 第563戦術戦闘訓練飛行隊（1975年7月 - 1977年7月）（F-105F/G）第563戦術戦闘飛行隊（F-4G、機体コード：WW 1977年7月 - 1989年10月）
  • 第39戦術戦闘飛行隊（1977年1月～1984年5月）（F-4Cテールコード：WW）（1976年1月～1980年10月）（F-4E、1982年1月～1984年5月）
マクドネル F-4D-28-MC ファントム II AF シリアル番号 65-0672、第 4452 戦闘搭乗員訓練飛行隊、1972 年 6 月 10 日。1989年 9 月 20 日に FP0308 としてAMARCに退役。
マクドネル・ダグラス F-4E-43-MC ファントムII AF シリアル番号 69-7254/WW（F-4G仕様）は、モハーベ基地で「レッドテール」フルスケール空中標的（FSAT）無人機への改修を待っています。白いフィンキャップは、この機体が1989年10月に失脚した第563飛行隊（TFS）に配属されていたことを示しています。QF-4G AF-209に改修され、2002年6月4日に標的機として退役しました。
リパブリックF-105F-1-REサンダーチーフ、空軍シリアル番号63-8320、第35戦術戦闘航空団第561戦術戦闘飛行隊所属、ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1973年11月。1972年にF-105Gに改修された。この機体はベトナム戦争で第388戦術戦闘飛行隊と共にミグ3機を撃墜し、現在は国立アメリカ空軍博物館に展示されている。（アメリカ空軍撮影）

1980年、第37戦闘航空団は新型F-4Gと先進的なワイルド・ウィーゼル・システムを導入しました。1980年7月までに最後のF-105Gがジョージ空軍基地を離れ、第37戦闘航空団はワイルド・ウィーゼルの訓練と作戦任務のためにF-4Gを保有することになりました。

ジョージ空軍基地での作戦は、1981 年 3 月 30 日の任務要件により再編成されました。第 35 戦術戦闘航空団は、第 20 および第 21 戦術戦闘訓練飛行隊の指揮権を維持し、第 39 戦術戦闘飛行隊を獲得しました。

1985年に第39戦術戦闘飛行隊が解散したことに伴い、第35戦術戦闘航空団は第35戦術訓練航空団に改称されました。しかし、同航空団は防空増強の任務は維持しました。 1981年から1990年にかけて、カリフォルニア州フォートアーウィンのアメリカ陸軍国立訓練センターで実施された陸軍訓練演習において、近接航空支援の運用・整備支援を提供しました。また、1981年から1991年にかけて、特定の空軍州兵部隊に対し、F-4の運用に関する助言を行いました。

新しい第 37 戦術戦闘航空団は、1981 年に第 561 戦術戦闘飛行隊 (TFS)、第 562 戦術戦闘訓練飛行隊 (TFS)、および第 563 戦術戦闘飛行隊 (TFS) を引き継いでワイルド・ウィーゼルの任務に就きました。この訓練は、第 37 TFW がネバダ州のトノパ試験場 に再配属され、F-117A の運用開発を担当した 1989 年に終了しました。

ジョージ空軍基地の運用は1989年10月5日に再編された。第37戦術戦闘航空団と第35戦術訓練航空団は、新たに改称された第35戦術戦闘航空団の下に全ての作戦を統合した。この再編により、第35戦術戦闘航空団は第561戦術戦闘飛行隊と第562戦術戦闘訓練飛行隊の指揮権を取り戻した。

1990年8月、第35戦術戦闘航空団は砂漠の盾作戦を支援するため出動した。1990年8月16日、第561戦術戦闘飛行隊所属のF-4G機24機がジョージ空軍基地を出発し、バーレーンのシャイフ・イーサ空軍基地に向かった。中東に到着後、派遣された隊員たちは第35戦術戦闘航空団（暫定）の運用、整備、居住施設を設立した。これらの施設には最終的に、現役および空軍州兵のF-4機60機以上と、2,600人以上の軍人が居住した。

1991年1月17日に開始された砂漠の嵐作戦において、第561戦術戦闘飛行隊は1,182回の出撃を行い、合計4,393.5時間を飛行した。第35戦術戦闘航空団（暫定）は、3,072回の戦闘任務を合計10,318.5時間遂行したとされている。米中央軍は、敵の防空システムの制圧に、同航空団のワイルド・ウィーゼルに大きく依存していた。F-4Gの搭乗員はイラクの標的に向けて905発のミサイルを発射し、RF-4Cの搭乗員は30万フィートを超える重要な偵察映像を撮影したとされている。砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦において、第35戦術戦闘航空団（暫定）は死傷者を出さなかった。航空団の人員は1991年3月23日にジョージ空軍基地への帰還を開始し、その3日後に航空機とパイロットもそれに続いた。

1991年3月31日、ジョージ空軍基地の第831航空師団が解散したため、第35飛行隊は同基地のホスト部隊となった。その結果、同飛行隊は第35戦闘支援群および関連飛行隊を含む複数の支援機関を獲得した。空軍の兵力削減計画を支援するため、第21戦術戦闘訓練飛行隊は1991年6月28日に解散した。同年10月、空軍の再編計画の一環として、第35戦術戦闘航空団は第35戦闘航空団に改称された。1か月後、同航空団の戦術戦闘飛行隊は戦闘飛行隊に改称された。

1992年、第35戦闘飛行隊はジョージ空軍基地の閉鎖に備えて人員削減を開始した。1992年6月5日、第20戦闘飛行隊はニューメキシコ州ホロマン空軍基地に移転し、6月末までに第561戦闘飛行隊と第562戦闘飛行隊は解散された。

1992 年 12 月 15 日、第35 戦闘航空団は解散し、ジョージ空軍基地は閉鎖され、第 35 戦闘航空団の 21 年間の継続勤務と 34 年を超える総勤務期​​間に終止符が打たれました。

米空軍の副航空団が配属される

ノースアメリカン F-86A-5-NA セイバー、AF Ser.第 116 戦闘迎撃飛行隊の番号 48-0276、1951 年。
ノースアメリカン F-86F-35-NA セイバー。1955年、第72戦闘爆撃飛行隊所属の空軍シリアルナンバー52-5222。機体は第21戦闘爆撃航空団司令官のモチーフをモチーフに、青、黄、赤のストライプが描かれていた。2004年には、カナディア セイバー N86FSが52-5222を模した塗装が施されたが、2006年に墜落した。
ノースアメリカン F-100D-85-NH スーパーセイバー、第308戦術戦闘飛行隊の空軍シリアル番号56-3440。

452d 爆撃航空団（軽爆撃機）

朝鮮戦争の結果、カリフォルニア州ロングビーチ市空港の空軍予備隊第452爆撃航空団（軽）がジョージ空軍基地に動員され、1950年8月10日に現役任務に就くよう命じられた。ダグラス B-26 インベーダーの4個飛行隊（第728、第729、第730、第731）。

この航空団は1950年10月に日本の板付空軍基地に配備された。朝鮮半島で戦闘任務を遂行した最初の空軍予備航空団であった。

第116戦闘爆撃航空団

第116戦闘爆撃飛行隊は、朝鮮戦争中に連邦軍に派遣されたワシントン州空軍州兵の部隊でした。5機のリパブリックF-84Gサンダージェットを受領し、ミシシッピ川以西で同ジェット機を装備した最初の州兵部隊となりました。1951年2月1日、朝鮮戦争の結果、第116戦闘飛行隊は新しいノースアメリカンF-86Aセイバーを受領しました。

1951年8月、第116戦闘航空団は、ヨーロッパにおけるNATO軍の増強のため、イギリスのシェパーズ・グローブ空軍基地への派遣を命じられました。これは航空史上初の、完全な戦術戦闘機飛行隊が海を渡った移動でした。

第131戦闘爆撃航空団

第131戦闘爆撃航空団は、朝鮮戦争中にミズーリ州空軍州兵の連邦制部隊として機能しました。1951年8月にジョージ空軍基地に配属されました。同航空団はジョージ空軍基地でノースアメリカンF-51Dマスタングを用いて訓練を行いました。1952年12月1日に現役任務から解かれ、州の管理下に戻りました。

第21戦闘爆撃航空団

第21戦闘爆撃航空団は、 1953年1月1日にジョージ空軍基地で3個戦闘爆撃飛行隊（第72、第416、第531）から構成され、F-86Fセイバーを装備していました。ジョージ空軍基地に駐留中、航空団は戦術的熟練度を確立・維持し、防空能力の増強に貢献しました。1954年12月、航空団はNATOに配属され、フランスのシャンブリー＝ビュシエール空軍基地に再配属されました。

第413戦術戦闘航空団

第413戦術戦闘航空団は、1954年11月11日にジョージ空軍基地で第413戦闘爆撃航空団として発足しました。当初は4個（第1、第21、第34、第474）のF-86H飛行隊で構成されていました。

1958年にF-100D/Fに移行し、第413戦闘航空団となった。同航空団は、戦術演習、火力デモンストレーション、米陸軍および米海兵隊部隊との合同訓練、戦術評価などに参加し、戦闘即応態勢の維持・達成のための訓練を行った。 1958年から1959年にかけて、スペインのモロン空軍基地に所属する第16空軍の増強のため、所属飛行隊をローテーションで派遣した。第1戦闘昼間飛行隊は、1957年4月から1959年3月の解散まで、当時中佐であったチャック・イェーガーの指揮下にあった。同航空団は予算上の理由により、1959年3月15日に解散された。第34戦闘航空団も解散され、4個飛行隊すべての隊員とF-100は、新設の第31戦闘航空団に再配置された。

第31戦術戦闘航空団

1959年3月15日、第31戦術戦闘航空団はジョージ空軍基地で人員も装備もない状態で活動を開始し、活動停止中だった第413戦術戦闘航空団の人員と装備を吸収した。

第31戦闘機隊は、以前は戦略航空軍団の戦闘機隊としてジョージア州ターナー空軍基地に配属されていましたが、1956年に戦略航空軍団が全戦略護衛戦闘機を戦術航空軍団に引き渡した後、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第354戦術戦闘機隊にF-100を移管しました。第31戦闘機隊は、ジョージ空軍基地で再編成されるまで、人員も装備も配置されていない非活動的な「ペーパーユニット」として戦略航空軍団によって維持されていました。

この再配置により、4つのF-100D/F戦術戦闘機飛行隊（第306、第307、第308、第309）が配備され、核兵器および通常兵器の運用能力の訓練を受けた。第31戦術戦闘機飛行隊は1962年5月31日にフロリダ州ホームステッド空軍基地に再配置された。

第355戦術戦闘航空団

第355戦術戦闘航空団は1962年4月13日にジョージ空軍基地で編成された。4つの戦術戦闘飛行隊（第354、第357、第421、第469）がリパブリックF-105D/F機を装備して運用されていた。同航空団は戦術戦闘機運用の訓練を行い、必要に応じて戦術飛行隊を海外に派遣し、主に東南アジアでの戦闘任務にあたった。

  • 第354機動部隊は、タイ における米空軍の戦力増強の一環として、1964年1月24日から2月21日、および1964年5月2日から9月20日までタイのコラートRTAFBおよびタクリRTAFBに派遣された。

第355戦闘航空団は1964年7月21日にカンザス州マコーネル空軍基地に再配属された。

第32/第8戦術戦闘航空団

1964年4月1日、第32戦術戦闘航空団がジョージ空軍基地で編成され、活動を開始しました。3つの戦闘飛行隊（第68、第433、第497）がF-4Cを装備していました。

1964年6月18日、第8戦術戦闘航空団は、日本における航空団数削減策の一環として、人員・装備ともに日本板付空軍基地からジョージ空軍基地に再配置されました。第8戦術戦闘航空団は、第32戦術戦闘航空団の戦力を吸収し、交代しました。ジョージにおける第8戦術戦闘航空団の運用飛行隊は以下のとおりです。

ジョージ空軍基地に駐留中、同航空団はマクドネル・ダグラスF-4CファントムII戦闘機を用いた訓練を行った。第68機動部隊は1964年7月から12月にかけてタイのコラート空軍 基地に展開し、数多くの演習や作戦即応検査などに参加した。

1965年12月、第8戦闘航空団全体がベトナム戦争での戦闘作戦を開始するためにタイのウボン空軍基地に再配置された。

Det 1 84 戦闘機迎撃飛行隊

第84戦闘航空団（F1）第1分遣隊（主要部隊はキャッスル空軍基地）は1975年に開設され、実弾警戒態勢の防衛部隊でした。アメリカ国境を守るために全米各地に配備された多くのF106部隊の一つです。

第37戦術戦闘航空団

第563戦術戦闘飛行隊 マクドネル・ダグラス F-4G ファントム II、AF Ser. No.69-7234
1982年、第37戦術戦闘航空団、第561戦術戦闘航空団（黄色の尾翼）、第562戦術戦闘航空団（青色の尾翼）、第563戦術戦闘航空団（赤色の尾翼）、そして航空団長（虹色の尾翼）のF-4GファントムII編隊

第37飛行隊は、1981年3月30日にカリフォルニア州ジョージ空軍基地の戦術航空軍団によって再編された。その任務は、F-4GファントムII 「ワイルド・ウィーゼル」レーダー消火機へのパイロット移行訓練を行うことだった。この任務は、任務再編により、戦術航空軍団のF-4EファントムII訓練の主要部隊であった第35戦術戦闘航空団から第37飛行隊に移管された。両航空団は戦術航空軍団の第831航空師団の傘下にあった。[ 11 ] ジョージ空軍基地における第37飛行隊（機体コード「WW」）の配属飛行隊は以下の通りである。[ 12 ]

世界唯一の「ワイルド・ウィーゼル」訓練飛行隊として、フィリピン（第3戦闘航空団）と西ドイツ（第52戦闘航空団）の他の2つの「ワイルド・ウィーゼル」飛行隊に教官パイロットと資格を有する搭乗員を派遣した。訓練任務の一環として、同飛行隊は国内外で数多くの戦術、海上、電子戦演習に参加し、ハンターキラー戦術、敵防空網制圧、武力護衛作戦、空軍州兵、空軍予備役飛行隊、そして様々な同盟国との異種空戦訓練を行った。同飛行隊の搭乗員と地上要員は、1985年と1987年にアメリカ空軍世界戦闘機射撃競技会で優勝した。[ 11 ]

1988年、ジョージ空軍基地は、基地再編・閉鎖計画に基づき議会で可決された最初の基地閉鎖計画の対象となった。1989年10月5日、第37機動戦闘航空団はF-4G機をジョージ空軍基地の第35機動戦闘航空団に引き渡した。[ 11 ]

スーパーファンドサイト

2018年6月、ミリタリー・タイムズは、空軍の女性兵士やその妻が罹患した珍しい病状の症例数件と、罹患した女性の1人の空軍の夫が珍しい癌で亡くなった症例1件を報じた。記事によると、約300人の女性がFacebookでつながり、卵巣嚢腫、子宮腫瘍、子供の先天性欠損、子宮摘出、流産などの体験談を共有したという。ジェット燃料、トリクロロエチレン、PFOS / PFOAが基地の水源を汚染していると言われている。ジョージ空軍基地は1990年に環境保護庁によってスーパーファンドサイトに指定された。そこに残された33の個別の有害廃棄物を浄化するための修復作業が現在も行われている。[ 13 ]

閉鎖

ジョージ空軍基地は1992年12月に正式に廃止されました。1993年、ビル・クリントン大統領は、軍事基地が閉鎖される地域の経済復興を加速させるための「五部構成の計画」を発表しました。この計画の一つは、基地の環境浄化プログラムへの住民参加を促進することを盛り込んでいました。ジョージ空軍基地は、基地資産を地域社会に迅速に譲渡し、再利用できるようにするため、環境浄化を「優先的に」進めた数少ない基地の一つでした。

施設名

  • 航空隊高等飛行学校、1941年6月23日
  • ビクターヴィル陸軍飛行学校、1942年2月6日
  • ビクターヴィル陸軍飛行場、1943年4月23日[ 14 ]
  • ビクタービル空軍基地、1948年1月13日
  • ジョージ空軍基地、1950年6月2日[ 2 ]

割り当てられた主なコマンド

  • 西海岸航空隊訓練センター、1941年6月26日
  • 航空隊飛行訓練司令部、1942年1月23日
1942年3月15日、陸軍航空軍飛行訓練司令部に改称
1943年7月31日、 陸軍航空軍訓練司令部に改称
1945年10月12日、待機状態および非活動状態に置かれた。
  • 航空技術サービス司令部、1945年11月1日
1946年3月9日、 航空資材司令部に改称
1947年5月15日、サクラメント航空資材地区の管轄に移管
1948年12月15日、サンバーナーディーノ空軍基地の補助施設に指定
発効日: 1950年11月1日

割り当てられた主要ユニット

以下のプロジェクトでは、1940 年から 2005 年までこの基地を撮影場所として使用しました。

映画
テレビ

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ 「ジョージ空軍基地（歴史的）」地名情報システム、米国地質調査所、米国内務省。
  2. ^ a b cミューラー、ロバート（1989年）。1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地。USAF参考資料シリーズ、マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6
  3. ^ 「1942年4月29日、ハル・ジョージ将軍、ロバート・D・ジャスパー中尉、メル・ジャコビー従軍記者がバチェラー飛行場でのキティホーク地上事故で死亡」。2011年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月15日閲覧。
  4. ^ 「AFHRA文書01029839」airforcehistoryindex.org . 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「WW2 Military Airfields Database including Auxiliaries and Support fields Alabama – California」airfieldsdatabase.com。 2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ a b c d e f g h「空軍歴史索引 – 検索」。airforcehistoryindex.org 。
  7. ^スタッフ、「ビクターヴィルに戦闘飛行学校が開校 – 陸軍が砂漠基地の飛行訓練プログラムを拡張」、サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1944年3月16日木曜日、第50巻、11ページ。
  8. ^ Associated Press、「砂漠地帯の2つの飛行場が廃止 – ビクタービルとダゲット基地が一時的に作戦を停止」、サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1945年9月27日木曜日、第52巻、6ページ。
  9. ^特別記事「ジョージ基地がダイヤル電話システムを設置」、サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1953年9月15日、第LX巻、第13号、18ページ。
  10. ^ 「Air National Guard MQ-1 Predator School House Students Fly」 af.mil . 2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月29日閲覧。
  11. ^ a b c第37訓練航空団の略史。テキサス州ラックランド空軍基地歴史局。 2013年10月22日アーカイブ。Wayback Machine
  12. ^ a bロジャース、ブライアン (2005). アメリカ空軍部隊名称 1978年以降. ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
  13. ^ Copp, Tara (2018年6月20日). 「ジョージ空軍基地で女性に『妊娠してはいけない』と言われた理由」「 . Military Times . 2018年6月23日閲覧。
  14. ^米国地質調査所地名情報システム：ビクタービル陸軍飛行場（歴史的）、座標は34°35′10″N 117°22′59″W / 北緯34.58611度、西経117.38306度 / 34.58611; -117.38306
  15. ^マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
  16. ^レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947–1977. マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
  17. ^マウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2009年3月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
ウィキメディア・コモンズには、ジョージ空軍基地に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ビクターヴィル陸軍飛行場に関連するメディアがあります。

参考文献

  • ドナルド、デイビッド（2004）『センチュリー・ジェット：冷戦時代の米空軍最前線戦闘機』AIRtime ISBN 1-880588-68-4
  • エンディコット、ジュディ・G. (1999) 「1995年10月1日現在の現役空軍部隊；1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊」アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。CD-ROM。
  • メナード、デイビッド・W.（1998）『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948–1959』ハウエル・プレス社ISBN 1-57427-079-6
  • マニング、トーマス・A.（2005）「航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002」 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954、29991467 
  • マーティン、パトリック（1994年）『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機のテールコードマーキングの全歴史』シファー軍事航空史社。ISBN 0-88740-513-4。
  • ショー、フレデリック・J.（2004年）「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862、1050653629 
  • 航空宇宙防衛司令部発行の『The Interceptor』、1979 年 1 月 (第 21 巻、第 1 号)。
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 — 1908 年から現在まで
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