ビクタービル陸軍飛行場補助飛行場

カリフォルニア州の陸軍訓練機、ヴァルティーBT-13ヴァリアント
1943年のビクタービル陸軍飛行場
南カリフォルニア・ロジスティクス空港（以前はジョージ空軍基地、それ以前はビクタービル陸軍飛行場と呼ばれていた）の2006年USGS航空写真
ビクタービル陸軍飛行場、1944年クラスブック

ビクタービル陸軍飛行場補助飛行場は、第二次世界大戦中にカリフォルニア州ビクタービルとアデラント近郊のビクタービル陸軍飛行場のパイロット訓練を支援するために使用された4つの飛行場である。戦後、ビクタービル陸軍飛行場は1948年1月13日にジョージ空軍基地に改名された。飛行場は戦争直前の1941年にアメリカ陸軍航空隊によって建設された。ビクタービル陸軍飛行場はモハーベ砂漠の2,200エーカーを覆っていた。アメリカ陸軍は1941年7月12日に起工式を行った。ビクタービル陸軍飛行学校と呼ばれたこの基地は、 1941年12月7日の真珠湾攻撃前には使用できる状態だった。陸軍は三角形の構成で4本の滑走路を建設し、そのうち1本は三角形の中央に建てられた。作戦を支援するために7つの格納庫が建設された。1943年4月23日、基地はビクタービル陸軍飛行場に改名された。[ 1 ]

ビクタービル陸軍飛行場

アメリカが戦争に突入したため、多くのパイロットが必要となり、最初のクラスは1942年2月に開講されました。訓練に使用された航空機は、カーチス・ライトAT-9、ノースアメリカンT-6テキサン、セスナAT-17ボブキャットでした。また、爆撃機乗組員もAT-11カンサンとヴァルティーBT-13ヴァリアントで訓練を受けました。最初のパイロットは1942年4月24日にビクタービル陸軍飛行学校を卒業しました。戦争の進展に伴い、ビクタービル陸軍飛行場には新しい航空機が追加されました。 1943年、ビクタービル陸軍飛行場には、ロッキードC-60A、ダグラスC-47スカイトレイン、C-53スカイトルーパー兵員輸送機、L-4グラスホッパー、パイパーL-4グラスホッパー、アエロンカL-3、PT-13ケイデット、CG-4Aグライダーが配備されました。1944年3月、ビクタービル陸軍飛行場には新たな航空機を保有する新部隊が増員されました。第36飛行訓練航空団は、ベルP-39エアラコブラ、コンソリデーテッドB-24リベレーター、ノースアメリカンB-25ミッチェルを配備しました。1945年5月1日のヨーロッパ戦勝記念日、そして同年9月2日の対日戦勝記念日に伴い、ビクタービル陸軍飛行場は1945年10月12日にすべての訓練を終了しました。第二次世界大戦中、3万人以上の兵士がビクタービル陸軍飛行場で訓練を受けました。モハーベ砂漠は航空機の保管に最適な環境であったため、ビクタービル陸軍飛行場は第2756航空基地飛行隊の保管・整備基地となりました。あらゆる種類の航空機が基地に保管されていましたが、最も多かったのは1960年までアメリカ軍で使用されていたボーイングB-29スーパーフォートレスでした。また、ビーチクラフトAT-7とAT-11カンザンも 多数保管されていました。

朝鮮戦争に備えて、ビクタービル陸軍飛行場は1950年10月10日に再開された。基地は、 1942年4月29日にオーストラリア北部準州のダーウィンで第二次世界大戦の事故で亡くなった第一次世界大戦のエースパイロット、ハロルド・ヒューストン・ジョージ准将（1892-1942）にちなんで、ジョージ空軍基地と改名された。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

  • ヴィクタービル陸軍飛行場補助飛行場は、ヴィクタービル陸軍飛行場と同じ設計で1941年に建設され、三角形に4本の滑走路が設けられていました。この飛行場は離着陸訓練に使用されました。ヴィクタービル陸軍航空軍の補助飛行場は以下のとおりです。[ 5 ]

ホーズ補助飛行場

1943年のアメリカ陸軍ホーズ補助飛行場

ホーズ補助飛行場(第 1) は、ビクターヴィル陸軍飛行場の補助飛行場でした。1941 年に建設され、三角形の 4 本の滑走路があり、長さ 5,600 フィートの滑走路が 3 本と、中央に 4,912 フィートの滑走路が 1 本ありました。この飛行場は離着陸訓練にのみ使用されたため、支持構造物は建設されませんでした。ホーズ補助飛行場は、カリフォルニア州クレイマーヒルズの近く、カリフォルニア州道 58 号線のすぐ南、カリフォルニア州ヒンクリーとカリフォルニア州クレイマーの間にあり、北緯34°55′30″、西経117°22′27″、 / 北緯34.92500度 西経117.37417度この場所の地図、航空写真、その他のデータ標高 2,318 フィートに位置していました。冷戦中の 1965 年、米国空軍はホーズ補助飛行場の南に、ウェスティングハウス エレクトリック コーポレーション製の耐障害性低周波通信システム用の無線中継局を建設しました。ホーズ無線中継所は、USAFホーズ生存性低周波通信システム施設と呼ばれていました。この場所には、高さ1,200フィートの誘導線無線塔が建設されました。ホーズ無線中継所は、近くのエドワーズ空軍基地の管轄になりました。滑走路は使用されずに放棄されました。無線中継所は1985年に閉鎖され、塔は1986年後半に撤去されました。遺跡だけが残り、跡地は魅力的な迷惑施設となっていました。2008年に政府は魅力的な迷惑施設の多くを撤去し、いくつかの小さな遺跡が残っているだけで、4本の滑走路の輪郭がかすかに残っています。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

ヘレンデール補助飛行場

ヘレンデール補助飛行場、1952年USGS写真
ロッキード・ヘレンデール・レーダー断面積施設、1994年USGS写真
2000年5月、ヘレンデール航空電子工学施設で行われたロッキード・マーティンX-35の試験の様子（米海軍写真）

ヘレンデール補助飛行場（第2飛行場）は、第二次世界大戦中にビクタービル陸軍飛行場のパイロットの訓練のために1941年に建設されました。滑走路は離着陸訓練に使用されたため、この場所には支援建物は設置されていませんでした。ヘレンデール補助飛行場は、カリフォルニア州道58号線のすぐ南、カリフォルニア州ヘレンデールのすぐ北に位置し、北緯34°49′40″、西経117°18′18″、標高2,508フィートです。三角形の滑走路の3辺の長さは4,459フィートです。戦後、1948年にこの米陸軍飛行場は民間空港のヘレンデール空港として使用されました。1958年にはヘレンデール空港とエルミラージュフィールドの周辺で数回のニアミスが発生し、FAAが原因究明のための調査を行いました。[ 9 ] 1971年3月19日、カリフォルニア州ヴァンナイズから試験飛行中のロックウェル・エアロ・コマンダー560がヘレンデール空港への進入中に墜落した。機体の速度が遅すぎたためである。この墜落事故で搭乗していた2名が死亡した。パイロットは航空機の操縦に十分精通していなかったことが判明した。[ 10 ] / 北緯34.62472度西経117.59972度 / 34.62472; -117.59972

ヘレンデール航空電子工学施設

ヘレンデール航空電子工学施設、またはロッキード・ヘレンデール・レーダー断面積施設、またはヘレンデール測定施設は、 1983年にロッキード・マーティン・スカンクワークスによって建設されました。同社はヘレンデール空港を閉鎖し、引き継ぎました。ロッキードはこの場所にレーダー断面積試験施設を建設しました。1985年には、ロッキード・マーティン・エアロスペース社が、滑走路の端に設置されたドアから飛行機や試作機を地上から持ち上げるための油圧システムを構築しました。これにより、試作機の視認時間を最小限に抑えることができました。この施設は、ロッキードF -117ナイトホーク、ロッキード・マーティンF-22ラプター、ノースロップ・グラマンX-47B、ノースロップ・グラマンB-2スピリットなどのステルス機のステルス技術を試験するために使用されています。施設の北側には、異なるレーダーアンテナを備えた油圧式エレベーターアンテナアレイを備えた高さ70フィートのタワーがあります。飛行機はさまざまなレーダー周波数を使用して試験されますロッキード社は、試験場のために4本の古い滑走路のうち1本を再舗装し、夜間照明を設置した。この場所はロッキード・マーティン・スカンクワークスが所有している。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

ミラージュ補助飛行場

1952年のミラージュ補助飛行場

ミラージュ補助飛行場（第3飛行場）は、第二次世界大戦中、ビクタービル陸軍飛行場によってパイロットと乗組員の訓練に使用されました。ミラージュ補助飛行場は、カリフォルニア州道18号線のすぐ北、カリフォルニア州エルミラージュ市のすぐ北、北緯34度37分29秒、西経117度35分59秒、標高2,860フィート（870メートル）に位置しています。南西にはグレイビュートフィールド空港があります。アメリカ陸軍は、公有地の所有権を持つ内務省から、この飛行場用に1,292.72エーカー（523.15ヘクタール）を取得しました。ミラージュ補助飛行場は、4本の舗装滑走路を備えた三角形に建設されました。ミラージュ補助飛行場は、パイロットの離着陸訓練のために乾燥した湖底に建設されました乾燥湖に囲まれたこの場所は、ウェーコ CG-4 グライダーパイロットの訓練に最適でした。グライダーはダグラス C-47 スカイトレイン貨物機によって離陸しました。1946 年 12 月 6 日の戦後、ミラージュ補助飛行場はウィリアム G. ブリーグレブ所有の民間飛行場となり、エル ミラージュ フィールドと呼ばれるグライダーとグライダー訓練の場となりました。ブリーグレブ BG-12とブリーグレブ BG-6は、 1950 年代にこの場所で人気のあったグライダーで、ブリーグレブ グライダー カンパニーのウィリアム G. ブリーグレブによって設計されました。エル ミラージュ フィールド (別名エル ミラージュ グライダー ポート) を使用することで、多くのグライダー記録が樹立されました。地域および全国のグライダー競技会がここで開催されました。1977 年、カリフォルニア芸術大学映画学校の学生であったクリストファー ウッズが、ソアリングに関する映画「エル ミラージュ」を撮影しました。この短編ドキュメンタリー映画は第43回全米無制限級ソアリング全国大会に関するものである。1979年5月、ウォルト・ディズニー・スタジオはエル・ミラージュ飛行場で 、架空のB-29機「フェルティル・マートル」を題材にした映画「ノアの箱舟最後の飛行」の一部を撮影した。格納庫の1つはディズニー映画のためにストーニーズ・エア・サービス貨物と改名された。1985年にエル・ミラージュ飛行場は一般利用が閉鎖され、ジェネラル・アトミックスがリースし、現在はドローン航空機と空中センサーの試験に使用されている。ジェネラル・アトミックスは試験飛行のために東西の滑走路を再舗装した。2002年にこの場所はエル・ミラージュ飛行試験施設と改名された。ここは使用済みの航空機部品の保管と販売のための航空機廃棄場にもなった。2015年にジェネラル・アトミックスは古いミラージュ補助飛行場と平行に新しい東西の滑走路を建設した。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] / 北緯34.56667度 西経117.67361度北緯34.63417度 西経117.30778度

グレイビュート補助飛行場

1968年のグレイビュート飛行場。左はレーダー断面積の試験場
1943年カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場からの絵葉書

グレイビュート補助飛行場（第4飛行場）は、第二次世界大戦中にビクタービル陸軍飛行場のパイロットを訓練するために1941年に建設された衛星飛行場である。グレイビュート補助飛行場は、カリフォルニア州ピニョンヒルズの北、エルミラージュの南西、パームデールの東25マイル、北緯34度34分00秒、西経117度40分25秒、標高3,028フィート（923メートル）に位置している。グレイビュート補助飛行場は、4本の3,700フィート（1,100メートル）の舗装滑走路と3,164フィート（964メートル）の中央滑走路を持つ三角形の形状で1941年に建設された。 1944年より、海兵隊の航空乗組員は、モハベ海兵隊航空基地 (MCAS)の航空機を用いた訓練にグレイ・ビュートを使用した。これは、 1944年と1945年の第二次世界大戦の太平洋戦域における空母着陸に備えるためであった。この間、数機の海兵隊航空機がグレイ・ビュート飛行場で墜落した。訓練は1945年10月12日に終了した。1948年、陸軍はグレイ・ビュート補助飛行場を閉鎖し、そこは民間空港のグレイ・ビュート・フィールド空港となった。1950年代後半にこの空港は閉鎖され、「廃空港」に分類された。1962年、グレイ・ビュート・フィールド空港は航空消火活動のための港として使用された。グレイ・ビュートは、ボレート航空会社の本拠地であった。グレイビュート飛行場の南にはサンバーナーディーノ山脈があり、チームは消火活動を支援するために貯水池を持っていました。1966年にマクドネル・ダグラスは飛行機のレーダー反射断面積の試験のためにグレイビュート飛行場を借り、レーダーアンテナアレイが飛行場の西端に設置されました。1975年にはロッキードF-117モデルの縮小版デモンストレーターがこの場所でテストされました。ジェネラルアトミックスは2001年にジェネラルアトミックスMQ-1プレデターとジェネラルアトミックスMQ-9リーパーの研究とテストのためにこの場所を引き継ぎました。元の東西滑走路は舗装し直され、8,000フィート（2,400メートル）に延長されました。他の3本の元の滑走路は放棄されていますが、まだ見ることができます。 [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] / / 34.63417; -117.30778北緯34.59250度 西経116.19806度

シルバーピークライトアネックス

シルバーピーク灯台別館は、1943年5月に飛行場の訓練を支援するために設置された航行灯台です。シルバーピーク山脈のシルバーピーク山頂、標高4,211フィート（1,284メートル）、北緯34度38分03秒、西経117度18分28秒に建設されました。シルバーピーク灯台別館は、カリフォルニア州ビクタービルの北6マイルに位置しています。近くにはカリフォルニア州オログランデとオログランデ国立トレイルズ・ハイウェイがあります。[ 23 ] [ 24 ] / 北緯34.45722度西経117.12083度 / 34.45722; -117.12083

ビクタービル精密爆撃

飛行場での訓練を支援するため、陸軍はビクタービル精密爆撃場第1と第2を建設しました。カリフォルニア州アップルバレーから砂漠にかけて、爆撃機の精密爆撃訓練を支援するために20個の大型標的が建設されました。標的には幅5フィート（1.5メートル）の的があり、その周囲には半径100フィート（30メートル）、200フィート（61メートル）、300フィート（91メートル）の3つの円が描かれていました。夜間爆撃には、夜間照明システムが設置されるまで、照明弾ポットとパラシュート・フレアが使用されていました各施設は640エーカー（260ヘクタール）の広さで、1942年から1949年まで使用されました。訓練用に、M38A2 100ポンド（45 kg）練習爆弾、M85 100ポンドセメント練習爆弾、M47A2 100ポンド砂入り爆弾が、小型炸薬を用いて製造されました。ビクタービル精密爆撃場ターゲット1は、カリフォルニア州アップルバレーの北緯34度35分33秒、西経116度11分53秒に位置し、現在のウォルマット貯蔵センターの敷地にあります。ビクタービル精密爆撃場ターゲット4は、アップルバレーのデル・オール・ロードとラグナ・セカ・ドライブの交差点、北緯34度27分26秒、西経117度07分15秒に位置しています。ビクタービル精密爆撃場目標6は、カリフォルニア州ルサーン・バレーの北緯34度30分8秒、西経116度52分18秒に位置している。ビクタービル精密爆撃場目標7は、ルサーン・バレーの現在のフェアレーン・ロード沿いの北緯34度32分43秒、西経116度52分31秒に位置している。ビクタービル精密爆撃場目標7は、ルサーン・バレーの北緯34度28分12秒、西経116度35分07秒に位置している。上空からはまだ目標のかすかな輪郭を見ることができる。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] / 北緯34.50222度 西経116.87167度北緯34.54528度 西経116.87528度 / / 34.54528; -116.87528 北緯34.47000度 西経116.58528度 / 34.47000; -116.58528 / 34.50222°N 116.87167°W / 34.50222; -116.87167 / 34.54528°N 116.87528°W / 34.54528; -116.87528 / 34.47000°N 116.58528°W / 34.47000; -116.58528

参照

参考文献

  1. ^ 「AFHRA文書01029839」airforcehistoryindex.org . 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^カリフォルニア州の歴史的な飛行場：ジョージ空軍基地（ビクタービルAAF、ビクタービル空軍基地）
  3. ^第二次世界大戦後の航空機の墓場における保管
  4. ^ビクタービル陸軍飛行学校、陸軍航空軍西海岸訓練センター、アメリカ陸軍航空軍、ビクタービル陸軍飛行学校、陸軍海軍出版会社、1942年
  5. ^ 「WW2 Military Airfields Database including Auxiliaries and Support fields Alabama – California」airfieldsdatabase.com。 2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^廃墟とあまり知られていない飛行場：ホーズ補助陸軍飛行場、モハベ地域
  7. ^ホーズ補助陸軍飛行場第1
  8. ^ホーズ補助飛行場
  9. ^ FAAチームによるR-484と南カリフォルニアの航空管制問題に関する調査、382ページ
  10. ^テスト | 航空事故局アーカイブ
  11. ^ロッキード・マーティン・ヘレンデールRCS施設
  12. ^廃墟とあまり知られていない飛行場：カリフォルニア州：パームデール北部地域
  13. ^スカンクワークスのヘレンデールレーダーシグネチャーテストレンジはステルスの夢が現実になる場所
  14. ^ヘレンデール航空電子工学施設 - フォトパイロット
  15. ^土地利用解釈センター
  16. ^ 「ロッキード・マーティンRCSレンジ、カリフォルニア州ヘレンデール」。2019年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月17日閲覧。
  17. ^廃墟とあまり知られていない飛行場：カリフォルニア州：パームデール南部地域
  18. ^カリフォルニアの歴史的な飛行場：ミラージュ湖グライダースクール
  19. ^ロストヒルズ補助飛行場
  20. ^廃墟とあまり知られていない飛行場：カリフォルニア州：パームデール南部地域
  21. ^ Militarymuseum.org グレイビュート補助飛行場
  22. ^ 「イカーナがグレイビュート飛行場から打ち上げられる」NASA。
  23. ^ Militarymuseum.org シルバーピークライト別館
  24. ^ Militarymuseum.org シルバーピークライト別館地図
  25. ^ Militarymuseum.org ビクタービル精密爆撃場第1
  26. ^ Militarymuseum.org ビクタービル精密爆撃場第2
  27. ^ Militarymuseum.org ビクタービル精密爆撃
  28. ^旧軍事施設および現軍事施設の環境浄化：研究ガイド、マイケル・W・ハーパー著、8ページ
  29. ^ビクタービル精密爆撃場の標的ビデオ、2017年1月12日
  30. ^ 「applevalley.org, Victorville PBR No. 1、2-1～2-4ページ」 。 2023年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0892010924。
  • チャールズ・A. レイヴンスタイン (1984)。『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0912799129。
  • ルー・トーレ（1999年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と今』第2巻。Pictorial Histories Pub. ISBN 1575100517
  • 第二次世界大戦中の軍用飛行場 - カリフォルニア
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