第35飛行訓練航空団（アメリカ陸軍航空軍）

第35飛行訓練航空団
第35飛行訓練航空団
	第35飛行訓練航空団が管理する飛行場の位置
アクティブ	1942～1946年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	コマンドとコントロール
役割	トレーニング
の一部	陸軍航空軍訓練司令部
エンゲージメント	第二次世界大戦第二次世界大戦のアメリカ戦域;

第35飛行訓練航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後に西部飛行訓練司令部に配属され、1946年6月16日にカリフォルニア州ミンター飛行場で解散しました。

1948年8月10日に日本の入間川基地に設立されたアメリカ空軍第35戦闘航空団とこの組織の間には系譜はありません。

歴史

この航空団は第二次世界大戦中の指揮統制組織であり、カリフォルニア州の西部飛行訓練司令部飛行学校を支援していた。配属された学校のほとんどは航空士官候補生のためのフェーズII基礎飛行訓練を提供したが、航空団は契約による基礎（フェーズI）および単発・双発機の上級陸軍学校も指揮していた。さらに、サンタアナ分類センターで選抜された航空士官候補生のためのマザー飛行場の上級航法学校も航空団の管理下にあった。上級学校の卒業生は少尉に任官し、「航空団」の称号を授与され、内陸地域にある4つの番号付き航空前線のいずれかが運営する運用訓練部隊または補充訓練部隊に再配属された。^{[ 1 ]}

戦争中に訓練要件が変化すると、学校はそれらの要件を満たすために活性化、非活性化、または移転されました。^{[ 1 ]}

系統

1942年12月17日に第35飛行訓練航空団として設立

1943年1月8日に発動

1946年6月16日に解散した。^{[ 2 ]}

課題

AAF西海岸（後のAAF西部飛行隊）訓練センター、1943年1月8日～1946年6月16日^{[ 2 ]}

練習機

各飛行隊の学校は、様々な訓練ニーズに対応するために多種多様な飛行機を使用していました。^{[ 1 ]}

主な練習機はボーイング・ステアマンPT-17とライアンPT-22であった。また、馬力定格が異なる基本的なステアマン機であるPT-13とPT-27も使用された。

1944年後半から、USAAF（およびUSN）は、飛行訓練の基礎段階からVultee BT-13 / BT-15 ValiantをNorth American AT-6 Texanに置き換え始めました^{[ 1 ]}

ヴルティーBT-13は、より高出力のヴルティーBT-15とともに基礎訓練機であった。
ノースアメリカンAT-6は単発の高等練習機として使用された。
セスナAT-17 ボブキャットは、 AT-17 の派生型であるセスナ UC-78 とともに、標準的な 2 発エンジンの上級練習機でした。カーチスライト AT-9 は、第 4 戦闘機司令部によるロッキード P-38ライトニングの訓練の実施にあたり、マザーフィールドとストックトンフィールドで高性能 2 発エンジンの訓練に使用されました。
マザー飛行場の特殊双発爆撃機練習機は、ロッキードAT-18ハドソンとノースアメリカンB-25ミッチェルであった。ビーチクラフトAT-7は、マザー飛行場で双発機のパイロット訓練と航法士訓練に使用された。

指定されたパイロットスクール

チコ陸軍飛行場。カリフォルニア州チコ: 陸軍飛行学校; 第97基礎飛行訓練群; 開業：1941年9月、閉鎖：1944年3月（BT-13）^{[ 3 ]}; 機体コード「M」を保有していた機体機体コード「M」は、モフェット飛行場がアメリカ陸軍航空軍基地だった当時、元々は同基地に割り当てられていた。1942年にモフェット飛行場はアメリカ海軍に返還され、アメリカ陸軍航空軍はその資産をチコに移管した。BT-13は機体コード「M」を保持した。^{[ 4 ]} 1944年5月に第4戦闘機司令部に移管され、P-38、P-63代替訓練部隊となり、1945年9月に閉鎖された。

ドスパロス空港、ファイアボー/ドスパロス、カリフォルニア: AAF契約パイロット学校（初等）; 第13飛行訓練派遣隊; 開設：1942年6月、閉鎖：1944年11月（PT-13、PT-22、BT-13）^{[ 5 ]}; 機体コード「B」を搭載した航空機。^{[ 4 ]}運航会社：コースト・アビエーション・コーポレーション

ガードナー陸軍飛行場、カリフォルニア州タフト: AAF基礎飛行学校; 第98基礎飛行訓練群; 開業：1941年8月、閉鎖：1945年2月（BT-13）^{[ 6 ]}; 胴体コード「F」を搭載した航空機^{[ 4 ]}

サンタマリア陸軍飛行場、カリフォルニア州サンタマリア: AAF契約パイロット学校（初等）; 第1飛行訓練派遣隊; 開業：1939年9月、閉鎖：1945年2月（PT-13、PT-27）^{[ 7 ]}; 運営：ハンコック航空大学（陸軍初等訓練学校9校のうちの1校）; 1944年5月に第4戦闘機司令部に移管され、P-38補充訓練部隊となった; 5つの補助飛行場を有していたが、1945年7月に閉鎖された。

レムーア陸軍飛行場、カリフォルニア州レムーア: AAF基礎飛行学校; 第97基礎飛行訓練群; 開業：1942年1月、閉鎖：1945年8月（BT-13、BT-15）^{[ 7 ]}; 機体コード「R」を搭載^{[ 4 ]} 1943年11月には上級双発飛行学校（AT-17、UC-78）も運営されていたが、両校とも1945年8月に閉鎖された。

マザーフィールド、カリフォルニア州サクラメント: AAF 上級単発飛行学校; AAF 双発機専門飛行学校、双発機移行; AAFナビゲーションスクール; 開業：1941年5月、閉鎖：1945年8月（AT-6）^{[ 7 ]}; 第一次世界大戦の飛行訓練飛行場であったが、1941年5月に再開された。また、1941年8月にAAF航法学校（AT-7、AT-9）が開設された。1943年6月には、特殊双発飛行学校（AT-18、B-25）が開設された。機体には胴体コード「T」と「I」が付与され、集中飛行教官プログラムに割り当てられた機体には「I」が付与された。^{[ 4 ]}第二次世界大戦後、マザー空軍基地として常設の訓練飛行場となったが、1993年に閉鎖された。

マーセド陸軍飛行場、カリフォルニア州マーセド: AAF基礎飛行学校; AAF 上級単発飛行学校; 開業：1941年9月、閉鎖：1944年10月（BT-13）^{[ 8 ]}; 機体コード「E」を搭載した航空機^{[ 4 ]}高等飛行学校（AT-6）は1944年6月に開校し、第二次世界大戦後にキャッスル空軍基地として常設飛行場となり、1993年に閉鎖された。

ミンターフィールド、カリフォルニア州シャフター: AAF基礎飛行学校; AAF 双発機専門飛行学校、双発機移行; 開業：1941年6月、閉鎖：1944年6月（BT-13）^{[ 9 ]}; 搭載機体胴体コード "L" ^{[ 4 ]}基礎飛行学校は1944年6月に閉鎖。双発飛行学校は1944年6月に開校（AT-6、AT-17、UC-78、B-25）、1945年12月に閉鎖。

パロアルト空港、カリフォルニア州キングシティ: 3D飛行訓練分遣隊; 開業：1941年3月、閉鎖：1944年10月（PT-13、PT-17、PT-22）^{[ 10 ]}; 1945年4月に海軍に移管

ランキンフィールド、カリフォルニア州テュレア: AAF契約パイロット学校（初等）; 第4飛行訓練派遣隊; 開業：1941年3月、閉鎖：1944年10月（PT-13、PT-17）^{[ 11 ]}; 運営：ランキン航空アカデミー

セコイア・フィールド、カリフォルニア州バイセリア: AAF契約パイロット学校（初等）; 第8飛行訓練派遣隊; 開業：1941年9月、閉鎖：1944年9月（PT-13、PT-17、PT-22）^{[ 11 ]}; 別名バイセリア陸軍飛行場。運営：バイセリア・ディヌーバ航空学校。初等飛行学校は1944年9月に閉鎖され、第4戦闘機司令部に移管され、P-61ブラックウィドウ代替訓練部隊となった。

ストックトンフィールド、カリフォルニア州ストックトン: AAF上級飛行学校、単発エンジン; AAF基礎飛行学校; AAF上級飛行学校、双発機; 第316双発飛行訓練群; 開業：1940年12月、閉鎖：1942年12月（AT-6）^{[ 11 ]}; 機体は胴体コード「M」を搭載していた。^{[ 4 ]}当初は単発エンジンの学校として開校し、1942年5月に基礎学校（BT-15）を追加、1943年11月に双発エンジンの学校（AT-9、AT-17、UC-78）が開校し、1945年2月に閉鎖された。1945年3月にC-47訓練基地として航空輸送司令部に移管され、1946年1月に閉鎖された。

ビクトビル陸軍飛行場、カリフォルニア州ビクトビル: AAF上級飛行学校（爆撃）; AAF上級飛行学校、専門単発; AAF上級飛行学校、専門2/4エンジン移行; AAFグライダー飛行学校; 第98基礎飛行訓練群; 開設：1942年2月、閉鎖：1945年8月（AT-6、AT-9、AT-11、AT-17、BT-13、B-24、CG-4、C-47）^{[ 12 ]}; 機体コード「V」を装備していた。^{[ 4 ]}少なくとも4つの補助飛行場があった。終戦後も開設され、ジョージ空軍基地となった。1992年に閉鎖された。