A47道路

A47 アクル・ストレート（新道路）
	提案されているA47アクルストレート計画のルート
位置	ノーフォーク
提案者	ノーフォーク州議会
幾何学	ケムリク

A47
A47
ルート情報
長さ	170.8 マイル (274.9 km)
主要な交差点
ウエストエンド	バーミンガムのA4540
主要な交差点	バーミンガムのA452 ナニートンのA444ナニートンのA5レスターのA6ピーターバラ近郊のA1
東端	ローストフトのA12
位置
国	イギリス
郡	ウェスト・ミッドランズ、ウォリックシャー、レスターシャー、ラトランド、ノーサンプトンシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォーク、サフォーク
主な目的地	ナニートンヒンクリー/アール・シルトンレスターピーターバラウィズビーチキングズ・リンスワファムデアハムノリッジグレート・ヤーマスゴーレストン・オン・シーローストフト
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

A47は、バーミンガムとサフォーク州ロウストフトを結ぶイングランドの主要幹線道路で、ナショナル・ハイウェイズによって維持・運営されています。バーミンガムとナニートン間の区間の大部分は現在、B4114に分類されています。ピーターバラから東側は幹線道路です。（A1道路の西側の区間は、代替道路が建設されたため、格下げされています。）

歴史

A47号線の当初（1923年）のルートはバーミンガムからグレート・ヤーマスまででしたが、初期にはルートにいくつかの変更が加えられました。A47号線の東端は、当初はフィルビーとケイスター・オン・シーを通り、アクル・ストレートにはB1140の番号が付けられていました。

1925年に変化が起こりました。ガイハーンとイーリー島のウィズビーチを結ぶA47号線の当初のルートは、ウィズビーチ・セント・メアリーを経由し、A141号線に直接接続するルートでした。これは、ガイハーンにネン川を架ける道路橋がなく、A47号線とA141号線の間にジャンクションがなかったためです。1925年4月に鋼鉄製の道路橋が開通し、ガイハーンとウィズビーチ間でA47号線とA141号線のルートが入れ替わりました。

A47号線は1935年にアクル・ストレートに沿って再ルート化され、旧ルートはA1064号線（アクルからカイスター・オン・シー）に、またA149号線（カイスターからグレート・ヤーマス）の一部に再番号付けされました。1935年には別の変更も行われました。A47号線は当初、キングズ・リンではなくダウンハム・マーケットを経由していました。1935年にキングズ・リン経由に再ルート化され、A141号線（ウィズビーチからキングズ・リン）の一部とA17号線（キングズ・リンからスワファム）の一部が置き換えられました。ダウンハム・マーケット経由の旧ルートはA1122号線（アウトウェルからスワファム）に、またA1101号線（ウィズビーチからアウトウェル）の一部に再番号付けされました。

1970年代後半から1990年代初頭にかけて、大規模な改良工事が行われました。廃線跡に建設された全長7マイル（11.3 km）、500万ポンドを投じた一部2車線のイースト・デアハム・バイパスは1978年春に開通し、続いて全長5マイル（8 km）、一部2車線のスワファム・バイパスが500万ポンドを投じて1981年6月に開通しました。アッピンガム（140万ポンド）とブロフィールド（400万ポンド）のバイパスは、それぞれ1982年と1983年に開通しました。グレートヤーマス西部バイパスの南セクションは1985年5月に、北セクションは1986年3月に1900万ポンドの費用で開通し、続いて1マイル (1.6 km) のポストウィック-ブロフィールドセクション (120万ポンド) の改良が1987年11月に開通しました。1989年には710万ポンドの費用でアクルバイパスが完成し、120万ポンドのイーストノートンバイパスが1990年12月に開通しました。3マイル (4.8 km) 900万ポンドのイーストデレハム -ノースタッデンハム改良は1992年8月に、6200万ポンドのノーリッジ南部バイパスは1992年9月に開通しました。

1992年にトワイフォード・ダウンで始まった道路反対運動は激化し、1996年にはニューベリー・バイパスで最高潮に達し（1,000人以上が逮捕された）^[⁴^] 、 1995年11月には300以上の道路計画が中止され^[⁵^] 、 1997年には労働党政権によってソーニー・バイパスを含むさらなる計画が中止された^[⁶^]。^[⁷^]^[⁸^]

2002年に政府は新たな道路建設計画を発表したが^{[ 9 ]}、これには2005年12月14日に開通した全長3マイル（4.8km）の2車線道路ソーニーバイパスが含まれていた。

2017年2月、ハイウェイズ・イングランド（現ナショナル・ハイウェイズ）は、グレート・ヤーマスとロウストフト間の A12道路の区間をA47に再指定した。^{[ 10 ]}

提案された改善

エイクル・ストレート（ニューロード）

2001年に完了したA47に関する研究では、ニューロード、すなわちAcleとGreat Yarmouthの間のA47区間、Acle Straightとして知られる部分の改良を検討した。^{[ 11 ]} Acle Straightの改良は、開発を制限する重要な生態学的および保護的意義のある地域であるNorfolk Broadsを通過するため、利害関係者間の論争の的となっている。Acle Straightの2車線化ではなく拡幅を推奨したこの研究は、Broadland District Council、Great Yarmouth Borough Council、Norfolk Police Authority、および道路の2車線化は道路の安全性の向上、移動時間の短縮、およびGreat Yarmouthの経済発展を支援するために必要だと考える地元の回答者の大多数から反対された。しかし、2車線化は、生物多様性と国際的に重要な野生生物のサイトへの影響を理由に、環境庁、国立公園協議会（CNP）、Broads Authorityから強く反対された。^{[ 12 ]}

アクルストレート安全改善計画

2006年、アクル・ストレートの安全性向上プログラムが発表されました。このプログラムには、路面の再舗装、路面標示の改善、視認性の向上、安全カメラの設置が含まれ、総費用は160万ポンドと見積もられています。その後、拡幅などの長期的な改善策を検討しながら、その結果をモニタリングすることになっています。^{[ 13 ]}

ノーザン・ディストリビューター・ロード

ノーフォーク州議会が後援・管理する、ノーリッジ北部における1億1,700万ポンド規模の道路計画。A1067号線とノーリッジ国際空港をA47号線に接続する。ノーフォーク州議会にとって最優先の計画であったが、地元住民と環境保護団体の両方から強い反対を受けた。^[¹⁴^] 2015年6月2日に計画は承認され、2017年には一部区間が開通、2018年初頭には全線開通となった。

ノリッジ・ウェスタン・リンク

イーストンのA47とノーザン・ディストリビューター・ロードの終点であるアトルブリッジのA1067を接続する計画。 ^{[ 15 ]}

ノリッジ周辺の改善

ノリッジの西と東の2車線道路は、2027年までに2車線化される予定です。^{[ 16 ]}開発同意命令（DCO）は2022年に許可されましたが、^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}両方の計画は法廷闘争の対象となり、その後却下されました。^{[ 19 ]}このため、全体の計画は20か月遅れました。^{[ 20 ]}ノース・タッデンハムからイーストンまでの工事は2024年8月19日に始まり、2027年に完了する予定です。^{[ 21 ]}また、ブロフィールドとノース・バーリンガム間のA47の2車線化工事も進行中で、2026年3月に開通する予定です。^{[ 22 ]}

2つの複線化計画に加え、ナショナル・ハイウェイズは、A47号線とA11号線が交差するシックソーン・ジャンクションの改良も提案しました。これは、A47号線とA11号線の間に2本の新たな自由通行可能な連絡道路を建設するものです。このプロジェクトは法廷闘争の対象にもなりましたが、その後却下されました。2024年7月、1億5,300万ポンドの契約がスカンスカ社に授与されました。^[²³^]この計画は2028年に完了する予定です。^[²⁴^]

その他の提案された改善

2012年にノーフォーク州議会は、ピーターバラとキングズ・リン間のA47沿いの改良計画の詳細を記した戦略的ルート概要を発表した。^{[ 25 ]}改良リストには総額5億2600万ポンドかかり、道路の2車線化やその他の交差点の改良が含まれていた。2車線化される区間は、アクル・ストレート、ブロフィールドからバーリンガム、ノース・タッデンハムからイーストン、イースト・ウィンチ/ミドルトン・バイパスである。詳細が示されたその他の改良には、1億1200万ポンドをかけたグレート・ヤーマスでの3つ目の川の横断を含む4つの計画、ノーリッチ南部バイパス沿いの4つの交差点の改良、キングズ・リンの3つの交差点の改良が含まれていた。

2012年10月8日、ワンズフォードのA1/A47ジャンクションとホニンガムのラウンドアバウトの改良がピンチポイント資金として承認されることが発表された。^{[ 26 ]} 2014年12月1日、2015年から2020年の議会中に、総額3億ポンド相当のA47改良パッケージの資金が提供されると発表された。^{[ 27 ]}

ピーターバラ西部のワンズフォードとサットン間のA47号線を2車線化する計画は、2025年8月に政府によって中止された。^{[ 28 ]}

ルート

バーミンガム

A47のバーミンガム側は、バーミンガム中心部から1マイルのA4540ミドルウェイとのジャンクションから始まります。信号制御のジャンクションは、アシュテッド・サーカス・ラウンドアバウトの埋め立てに続いて2018年から2019年に設置されました。^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}道路は北東にネチェルズ・パークウェイ、次にソルトリー・ロードとしてヴォクソールを通ります。（歴史的にはハイストリートの市内中心部から始まっていました。）道路は北東に進み、クロスカントリー・ルートとリア川に沿って最初はハートランズ・パークウェイ、次にフォート・パークウェイとなります。道路のバーミンガム部分は、 M6ジャンクション5とA38タイバーン島の中間にあるA452のラウンドアバウト、スピットファイア・アイランドで終わります。

バーミンガムとヌニートン間のルートは、1986 年に M42 の完成に伴い主に B4114 として番号が変更されるまで、A47 として知られていました。

ナニートン – レスター

ナニートンでは、道路は鉄道駅近くのA444とのジャンクションからヒンクリーロードとして再び出てきます。ナニートンを出て、ノースウォリックシャーアンドサウスレスターシャーカレッジを通り、ラウンドアバウトで A4254 に、そしてロングシュートホテル近くのA5 ワットリングストリートに出会います。A5 に沿って半マイル進み、レスターシャー、ヒンクリーアンドボズワース地区に入り、ラウンドアバウトでヒンクリーを北に迂回してドッドウェルズロード、そして 1994 年夏に完成したノルマンディーウェイになります。この区間は大きな工業団地を通り、テスコ配送センターに近く、アシュビーデラゾウチ運河を渡ります。トライアンフバイク工場近くのラウンドアバウトに出会います。アールシルトンの南側を片側一車線道路として迂回します。その後、 M69と並行してレスターフォレストを通ります。サービスステーション付近でM1を横断してレスター・フォレスト・イーストに入り、B5380ジャンクションでレスター市内へ続きます。その後、A563外環状道路を横断して市内中心部へ進み、その後内環状道路の一部となります。

レスター – A1

レスターを出るとその道路はハンバーストーン・ロードになり、次にアッピンガム・ロードになる。ミッドランド本線の下を通り、南でセント・バーナバス・ロードと合流し、その後、グレート・ノーザン鉄道のピーターバラ・ノース区間に向かう旧レスター・ベルグレーブ・ロードの上を通り過ぎ、ホートン・オン・ザ・ヒルまで続く。A6030交差点で、ノース・エヴィントンでレスター外環状道路の一部となる。ハンバーストーンで、A563 (外環状道路) とグッドウッド・ロード(外環状道路の計画延長) の交差点を越えたところで、道路は南でエヴィントンに向かう B667スペンスフィールド・レーンと合流する。ダウニング・ドライブ交差点とサーンビー・ヒルの間で、道路はレスターシャーとハーバラ地区に入る。サーンビーで北でスクラップトフトに向かうステーション・ロードと合流する。ブッシュビーを出るとウィンカデール・ヒルを登り田園地帯に入る。

道路は、ホートン・オン・ザ・ヒルを通り、レスター空港（南）とオールド・インガーズビー（北）への交差点（ローズ・アンド・クラウンとJETホートン車庫の隣）を通り、パレス・ヒルを下り、ゴールビーへ右折、ティルトン・オン・ザ・ヒルへ左折し、センス川を渡ります。 250万ポンドをかけた全長2マイル、3車線のビルズドン・バイパスは、1986年10月に開通し、村の北を通り、交差点が交互に配置されています。このバイパスは、A47の最高地点（標高約670フィート）の交差点で、マーケット・ハーバラからメルトン・モーブレーへ向かう南北道路 B6047（ティルトン・オン・ザ・ヒル方面）と交差します。スケフィントンを通り、ロールストンへ右折し、タグビーへ向かいます。タグビーには、ミッドシャーズ・ウェイと国立自転車道63が通っています。道は1990年12月に開通した全長1キロメートル、120万ポンドのイースト・ノートン・バイパスへと曲がりくねって進み、村の南を通り、左折してロディントンへ、右折してハラトンへ向かいます。村を出て元のルートに戻り、旧鉄道駅を通過します。3車線の丘を下り、アイ・ブルックを渡ります。ここから10マイルはラトランドに入り、3車線が2車線になります。

ベルトン・イン・ラトランドへは左折、アレクストン（レスターシャー州）へは右折があり、そこではレスターシャー・ラウンドとマクミラン・ウェイが道路を横切っている。2マイル、190万ポンドをかけたウォードリー・ヒル改良工事は1987年10月に開通し、ウォードリーへは右折（のみ）があり、そこではラトランド・ラウンドが道路を横切っている。道路改良は村に近い、あまり曲がっていないルートを取り、ウォードリー・ヒルの頂上を避けてあまり急な傾斜をとらなかった。1.5マイル、140万ポンドをかけたアッピンガム・バイパスは1982年6月に開通し、アッピンガム・スクールがある町の北のより短いルートを取っている。それはラウンドアバウトでA6003（オーカム行き）と合流し、南ではかつてのグラストン・ロードのルートとビスブルックへの交差点と合流している。グラストンを通り、オールドフェザントの近くにウィング(北) とシートン(南)への交差点があります。オーカムからケタリングへの線のトンネルを越えます。モーコットに入り、元トラベロッジのレッドウィングスロッジと、以前はリトルシェフだった新しいカフェレストランカントリーラウンジを左手に通過し、モーコットへの左折があり、そこでラトランドラウンドと道路が交差します。A6121 (スタンフォード行き) と B672 (カルデコット行き) に出会い、そこでかつての鉄道のトンネルを渡り、バローデンへの右折でモーコット風車があり、ここで再びラトランドラウンドと道路が交差します。サウスラフェナムとバローデンへの交差点があります。

シャイア・オークス (コピス・レイズ) からティクソバーまで、道路はまっすぐにされ、右手にはウェランド渓谷 (ラトランドとノーサンプトンシャーの境界) があります。ティクソバーには交差点があり、そこでラトランド・ラウンドが東へ道路を追っていきます。道路はウェランド川を渡り、そこでジュラシック・ウェイが道路を横切ります。道路がノース・ノーサンプトンシャー地区に入るダディントン・バイパスは1975 年に開通しました。このセクションには、南西/北東回廊A43と交わる部分に交通量の多いラウンドアバウトがあります。コリーウェストン・グレート・ウッドの北端では、RAF ウィッタリングの西門で、コリーウェストン行きのキングスクリフ・ロードと交わります。飛行場の周囲のフェンスに沿ってコリーウェストン・クロス・ロード(飛行場があるため現在は交差点ではなくなりました) まで進み、そこでキングス・クリフへの右折があります。ここの森林は、歴史的なロッキンガム・フォレストの北端に位置しています。ウィタリング・ロッジへ向かう道は直線化されており、ピーターバラ市（旧ノーサンプトンシャー、当時ケンブリッジシャー）の境界を越えています。トール・バー・コテージで左折すると、ベッドフォード・パーリウス国立自然保護区の向かい側、ウィタリング方面へ行けます。この道はA1号線と合流します。

A1 – キングス・リン

この道路は以前は、さらに南のワンズフォードを通っていました。25万ポンドをかけて建設された片側2車線のワンズフォード北バイパスは、1965年1月に開通しました。サットンへの右折があります。ローマ街道のアーミンストリートが横切っています。900万ポンドをかけて建設された片側2車線のエイルスワース-キャスターバイパスは、1991年9月に開通しました。ピーターバラ周辺では、A1260と交わるピーターバラロングソープ立体交差(GSJ) が1987年12月に開通しました。ブレトンとセインズベリーズへのGSJがあり、ピーターバラ市立病院も通ります。120万ポンドをかけて建設されたピーターバラウェストウッドGSJは、レイヴンズソープの近くに1987年1月に開通しました。この道路区間はソークパークウェイと呼ばれています(ピーターバラのソークにちなんで名付けられました)。この道路が最初に建設されたのは 1970 年代半ばで、当時 A47 は現在の A15パストンパークウェイに沿っていました。

このバイパスはイーストコースト本線を横断し、モリソンズ(旧セーフウェイ)の近く、ニューイングランドでA15 と合流します。また、北はウォルトン、南はニューイングランドのブールバードとブラザーフッドリテールパークにも合流します。北はパストン近くに別の GSJ があり、ガンソープ近くの GSJ で A15 のもう一方の支線と合流します。新しいA16線形の南端と合流してから、ラウンドアバウトで A1139 と合流し、カーダイクを渡ります。全長 3 マイル (4.8 km)、総工費 720 万ポンドのアイバイパスは、アイロードとして 1991 年 10 月に開通し、パストンパークウェイの交通を迂回させています。また、かつてのピーターバラからウィズビーチへの鉄道の上に部分的に建設されました。エッソアイグリーンサービスステーション、トラベロッジ、右側のピーターバラアイ (旧リトルシェフ)の近くにはローカルアクセスラウンドアバウトがあり、そこからソーニーロード、ザコーズウェイになります。景色は非常に平坦になり、ザ・フェンズとして知られるようになる。ソーニーの3マイル(4.8 km)の2車線バイパスは2005年12月14日に開通した。この道路はラウンドアバウトでB1040とB1167に合流する。ソーニー・トールの近くで、道路はケンブリッジシャーに入り、ニュー・トール・サービス・ステーションの近くでフェンランド地区に入る。直線道路はガイハーンで終わり、B1187に合流してティディ・マン橋を渡り、ネン川とネン・ウェイに沿って進む。1 ⁄ 2マイル(0.80 km)370万ポンドのガイハーン迂回路は1990年10月に開通した。この道路は北東に向かい、ネン川の東岸に沿って進む。5マイル(8.0 km)600万ポンドのウィズビーチ/ウェスト・ウォルトン・バイパスは1984年秋に開通した。以前のルートはラウンドアバウトでB198として分岐する。踏切を通過し、ノーフォーク州キングズ・リンおよびウェスト・ノーフォーク地区に入り、エルム・ホール・ホテル付近でエルムとエムネス方面のA1101号線と交わる環状交差点の直前に入る。トタル・ウィズベック・サービスを通過した後、環状交差点で旧道（B198号線）と合流し、全長9.7キロメートル、総工費2300万ポンドのウォルポール・ハイウェイとなる。1996年夏に開通したティルニー・ハイエンド・バイパス。ウォルポール・ハイウェイとテリントン・セント・ジョンへの出口があります。ティルニー・ハイエンド付近を通過します。ティルニー・オール・セインツ付近で旧道と環状交差点で合流し、片側一車線のメイン・ロードを経てプルオーバー・ロードとなります。ウェスト・リン・リトル・シェフのある「プルオーバー・ラウンドアバウト」でA17号線終点と合流します。

キングス・リン – グレート・ヤーマス

キングズ・リンに近づくと、2車線道路はグレート・ウーズ川とフェン・リバーズ・ウェイの歩道を横切る。キングズ・リン南部バイパスの建設はW・& C・フレンチ社^{[ 31 ]}によって3,733,000ポンドの費用で建設され、1972年4月5日に開始され^{[ 32 ]} 1975年に完成した。^{[ 33 ]}このバイパスは、サドルボウ・インターチェンジとして知られる立体交差でA148号線と合流する。 ^[³⁴^] A10号線とA149号線は、ハードウィック工業団地（以前はキャンベルスープがあった場所）近くのハードウィック・フライオーバー（2003年10月30日開通^[³⁵^] ）が終点である。この交差点の先は、ノース・ランクトンへの分岐点までコンスティテューション・ヒルとなる。その後リンロードを通り、ミドルトンではグレードII指定建造物の旧ロッジを通り、ミドルトンホール（旧クラウンパブ^{とセントメアリー教会）}^へ至る ^。

次はイースト・ウィンチで、ここでオール・セインツ教会を通り、ウェスト・ビルニーでセント・セシリア教会を通ります。その後すぐに、旧リン・アンド・デアハム鉄道線を渡り、右折してペントニー、B1153 でイースト・ウォルトンに向かいます。半マイルのナーボロー・バイパスは 1992 年 11 月に開通し、ここで道路はナー川を渡り、ブレックランド地区に入ります。1981年 6 月に開通した 5 マイルの一部 2 車線道路、スワファム・バイパスの始まりにあるラウンドアバウトでA1122 (マーハム空軍基地方面) と交わる直線区間があります。スワファムへの出口と、 A1065 (フェイクナム方面)との立体交差があります。

このバイパスは、風力タービンをいくつか通過し、ロータリーがあり、ペダーズウェイと交差する直前に以前の道路と合流します。左折してスポールレに行き、ネクトンを通過して北西にリトルフランシャムを抜け、カナリーとリネットを通過し、左折してクレインズコーナーに進みます。全長 7 マイル、500 万ポンドの一部 2 車線道路であるイーストデアハムバイパスは、1978 年春に開通しました。このバイパスは、廃線跡地に建設されました。ウェンドリング、セントピーターアンドセントポール教会の近くを通り、テスコスーパーマーケットと B1135 の近くで、B1146 (デアハム方面) と A1075 (シップダム方面)に合流します。B1147 は、スワントンモーリーへ分岐します。全長 3 マイル、900 万ポンドのイーストデアハム - ノースタッデンハム改良工事は、1992 年 8 月に開通しましたホニンガムバイパスの起点からブロードランド地区に入り、タッド川を渡る。イーストンのラウンドアバウトの直前でサウスノーフォーク地区に入る。

ノーリッジ南部バイパス

6,200万ポンドをかけて建設された片側2車線のノリッジバイパスは、1992年9月に開通しました。ロングウォーター交差点では、 A1074号線は、ロングウォーター・リテールパークとセインズベリーの近くでノリッジを通る旧ルートを辿ります。ボーバラの近くで、この道路はヤーレ川を渡り、リトルメルトンおよびコルニー行きのB1108号線とのGSJがあります。クリングルフォードでは、シックソーンインターチェンジとシックソーンサービスエリアでA11号線と合流し、ブレックランド線と交差します。ケズウィックホールの近くでは、ノリッジ南部のテスコ近くのハーフォードブリッジにあるGSJでA140号線と合流し、次にグレートイースタン本線と交差します。ブーディカズウェイが横断し、 GSJでA146号線と合流します。ポストウィック高架橋で再びヤーレ川を渡り、ブロードランド地区に入ります。

ポストウィック高架橋からグレートヤーマスまで

このバイパスはウェリー線を横切り、GSJ で A1042 と合流する。このバイパスの終点からブロフィールドまでの区間、1 マイルの 120 万ポンドをかけたポストウィック- ブロフィールド複線化は 1987 年 11 月に開通した。グレートプラムステッドへは左折する。1 マイルの 400 万ポンドをかけた 2 車線道路のブロフィールドバイパスは 1983 年 2 月に開通し、ブランダルのラウンドアバウトで始まる。このバイパスは 1 車線道路になり、ホワイトハウスの交互交差点の近くでノースバーリンガムを通過し、B1140 と交わる。3 マイルの 710 万ポンドをかけた 2 車線道路のアクルバイパスは 1989 年 3 月に開通し、トラベロッジの近くの A1048 とのラウンドアバウトで終了し、 1 車線のニューロードになる。アクルから道路はアクルストレートこの道路は、特にホリデーシーズンには渋滞がひどく、また、両側の排水溝が原因で死亡事故も多発することで有名です。長年にわたり2車線化の要望が上がってきましたが、現時点では実現の計画はありません。この道路はグレート・ヤーマス地区に入り、ブレイドン・ウォーターの近くを通過します。全長2マイル（約3.2キロメートル）のグレート・ヤーマス西部バイパス（A47号線）の北区間は1986年3月に開通し、南区間は1995年5月に開通しました。

グレート・ヤーマス – ローストフト

A47 は、アクル・ストレートからグレート・ヤーマスのヴォクソール・ラウンドアバウトに出て、 A149と交差します。A47 は、ヤー川とビューア川がブレイドン・ウォーターに合流する河口に架かるブレイドン橋を南に渡るルートを辿ります。A47 は、A1243 と交差するガプトン・ホール・ラウンドアバウトで合流します。ルートは南に進み、A47 をグレート・ヤーマスのヘリング橋に接続するハーフリーズ・ラウンドアバウトに合流します。そこから A47 は、2.6km の 2 車線道路で、 A143を経由してゴーレストンに接続する 1 本のスリップロードがあるゴーレストン・バイパスになります。この後、A47 の小さな区間が南に走り、地域の主要救急外来であるジェームズ・パジェット大学病院を通り過ぎます。約 5.5 km の 2 車線道路を進むと A47 がノースローストフトにつながり、3 つのラウンドアバウトを経由してホプトンとコートンの海岸沿いの村につながります。A47 は、南に向かってローストフトに向かう途中でサフォークに入り、時速 30 マイルの制限道路を走ります。A47 はローストフトの中心部でA1144と交差し、2 つのルートに分岐します。メインの A47 は町のドックを過ぎて分岐し、そこで車線潮汐流灯によって制御される 3 車線のセクションに入ります。この灯によって、跳開橋を渡って南北どちらの通行に 3 車線のうちのどれが開いているかが事前に決定されます。二次的な A47 は町の中心部で分岐し、ローストフト駅を通り、橋の直前のドックでメインの A47 と合流します。A47 はその後、A12が始まる跳開橋で終わります。^[³⁷^]^[³⁸^]

バスサービス

ファースト・イースタン・カウンティーズは「エクセル」サービスを運営しており、A、B、C、Dの4つのブランドルートがあり、主にA47沿いの人口密集地を運行していますが、一部のルートはピーターバラまで運行しています。 ^{[ 39 ]}

ジャンクションリスト

最初のセグメント

郡	位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	目的地	注記
ウェスト・ミッドランズ	バーミンガム	0.0	0.0	A4540（環状道路）/ジェネンズロードからM5 / A38(M) / M6 / A45 / A34 / A41へ –バーミンガム空港、ストラトフォード、ソリハル、ウォルソール、コベントリー、ウルヴァーハンプトン、サットン・コールドフィールド	西端
		2.8～2.9	4.5～4.7	A4040からM6北行き / M5 –ストックランド・グリーン、アーディントン、バーミンガム空港、ステッチフォード、ワード・エンド、ブロムフォード	ブロムフォードは西行きのみ標識あり
		4.4	7.1	A452（チェスターロード）/ タングミアドライブからM6有料道路北行き/ M6南行き/ A38 –ブラウンヒルズ、サットンコールドフィールド、リッチフィールド、ミンワース、レミントンスパ、キャッスルブロムウィッチ、キャッスルベール	東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

2番目のセグメント

郡	位置	マイル^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}	キロ	ジャンクション	目的地	注記
ウォリックシャー	ナニートン	0.0	0.0		A444からB4114 –バーミンガムの町の中心部	西端
		1.1	1.8		A4254南西（イーストボロ・ウェイ） –アトルボロ、コベントリー	アトルバラは東行きのみ、コベントリーは西行きのみ標識あり。A4254の北東端。
		2.1	3.4		A5北西（ワットリング・ストリート）からM42 –タムワース、アザーストーン	A5同時実行の西端
レスターシャー	ヒンクリー	2.4	3.9		A5南東 / B4666 (コベントリーロード) からM1 / M69へ –町の中心部、コベントリー、レスター、ミルトンキーンズ、バーベッジ、ロンドン	ロンドンは西行きのみ標識あり。A5号線との重複区間の東端。
	ヒンクリー	5.4	8.7		A447北 / B4667 (アシュビーロード) –町の中心部、マーケットボスワース	A447の南端
	レスター	15.4	24.8		A563（ニューパークスウェイ/ブラウンストーンウェイ）からM1 / M69へ –レスター（北＆南）、グレンフィールド、ソープアストリー
		17.2	27.7		A5460南/チューダーロードからM1 / M69へ	M1とM69へは東行きのみ標識あり。A5460の北端。
		17.5	28.2		A594南からA426へ –ラグビー	A426とラグビーまでは東行きのみ標識あり。A594の西端はA594と合流する。
		17.7	28.5		ノースゲートストリート（A50北西）	A47西からA50へ、またはA50からA47東へはアクセスできません。A50の南東端です。
		17.9	28.8		A6北（セント・マーガレット・ウェイ）/チャーチ・ゲートからA50 –ラフバラ、コールビル	西行きのみ標識あり。A6の西側終点は同時通行可能。
		18.2	29.3		A607北 –メルトン・モーブレー	立体交差、A607の南端
		18.6	29.9		A594南 / A6南からM1 / M69へ –マーケット・ハーバラ	M1とM69への標識は西行きのみ。A594とA6の東端は合流する。
		20.0	32.2		A6030（環状道路南）からM1 / M69 / A6 –マーケット・ハーバラ
		20.8	33.5		A563北（環状道路北） / グッドウッドロード / M1 / M69 / A607 / A46 / A6 –メルトン・モーブレー、ニューアーク、ラフバラ、ピーターバラ、マーケット・ハーバラ	A563の南端
ラトランド	エイストン	36.7	59.1		A6003からエイストン・ロード / A606 / A6116 –オークハム、メルトン・モーブレー、ケタリング、コービー、エイストン、ラトランド、アッピンガム、カルデコット
ラトランド	モルコット	40.6	65.3		A6121北東（スタンフォードロード） –スタンフォード、サウスラフェナム、モーコット	A6121の南西端
ノーサンプトンシャー	ダディントン	45.0	72.4		A43 –コリーウェストン、スタンフォード、コービー、ケタリング
ケンブリッジシャー	ワンズフォード	50.5～50.7	81.3～81.6		A1からA1139 –北部、ロンドン、スタンフォード、ピーターバラ（南）	A1のジャンクション
	サットン			高速道路開始
	ヒマシ油	54.9	88.4		ヒマシ油	西行き出口と東行き入口
	ブレトン–ピーターバラ境界	55.7～56.2	89.6～90.4	15	A1260南からA1 / A605へ –ピーターバラ、ロンドン、ノーサンプトン	ピーターバラ方面は東行きのみ標識あり。A1、A605、ロンドン、ノーサンプトン方面は西行きのみ。A1260の北端。
		57.1～57.5	91.9～92.5	16	ブレトンセンター
		57.9～58.6	93.2～94.3	17 18	市内中心部、マールホルム	出口17（東行き）、18（西行き）
	ピーターバラ	59.0～59.4	95.0～95.6	19	ローカルトラフィック
		59.9	96.4	高速道路の終点
		59.9	96.4		A15からA1 / A605 –スリーフォード、ガンソープ、ウェリントン、ロンドン、ノーサンプトン、アイ、市内中心部	ガンソープとW'tonは東行きのみ標識あり、A1、A605、ロンドン、N'hampton、アイ、シティ行きは西行きのみ標識あり
	目–ピーターバラの境界	60.2	96.9		A16北 / ウェランドロード –スポルディング、クロウランド、ニューボロー	ニューボローは西行きのみ標識あり。A16の南端。
	目	61.1	98.3		A1139南 / ホワイトポストロード南 –アイ	A1139の北端
	リングズエンド	72.8	117.2		A141号線南（マーチロード） –マーチ	A141の北端
ノーフォーク	エムネス	78.5	126.3		A1101 (エルム・ハイ・ロード) –ウィズビーチ、スリーフォード、ダウンハム・マーケット、イーリー、エルム、エムネス、アウトウェル	エルム、エムネス、アウトウェルは東行きのみ、イーリーは西行きのみ標識あり
	テリントン・セント・ジョン	84.8～85.2	136.5～137.1		テリントンセントジョン、ティルニーセントローレンス	ジャンクション；ティルニーは東行きのみ標識あり
	ティルニー・オールセインツ–ウェストリン境界	90.2	145.2		A17 / クレンチワートンロード –スリーフォード、ウェストリン	A17の東端
	キングス・リン	90.9～91.2	146.3～146.8		セント・ジャーマンズ、サドルボウ（A148東）	ジャンクション。東行きのみ案内標識あり。A148の西端。
	キングス・リン–ノース・ランクトン境界	91.9～92.1	147.9～148.2		A149 / A10南からA148 / A134 –ダウンハムマーケット、クローマー、ハンスタントン、キングズリン、セットフォード	A148、A134、ハンスタントン、セットフォード方面は東行きのみ標識あり。A10の北端。
	スワファム	103.6	166.7		A1122西（スワファムロード） –ダウンハムマーケット	A1122の東端
		104.7	168.5		スワファム	ジャンクション; 東行き出口と西行き入口
		105.9～106.1	170.4～170.8		A1065 –クローマー、ニューマーケット、スワファム
	デアハム	117.5～118.0	189.1～189.9		A1075南から B1135 –デアハム、ワットン、ワイモンダム	ジャンクション。B1135とワイモンダムへの標識は東行きのみ。A1075の北端。
	デアハム	118.6～119.0	190.9～191.5		B1110 –スワントン・モーリー	ジャンクション; B1110 西行きのみ標識あり
	ノース・タッデンハム	121.3～121.6	195.2～195.7		ノース・タッデンハム	ジャンクション
	イーストン	126.7	203.9	高速道路開始
	コステッシー	128.2～128.4	206.3～206.6		A1074東からA140 –ノーリッジ、クローマー、コステッシー	A140とクロマーまでは東行きのみ標識あり。A1074の西端
	バウバーグ–コルニー–リトルメルトン境界	130.0～130.3	209.2～209.7		B1108 –ノーウィッチ、ワットン、コルニー
	クリングルフォード–ヘザーセット–ケタリングハム境界	131.9～132.4	212.3～213.1		A11 –ノリッジ、セットフォード、ロンドン
	ケイスター・セント・エドマンド	134.5～134.9	216.5～217.1		A140からA1066 –ノリッジ、イプスウィッチ、ディス
	トローズ	137.0～137.4	220.5～221.1		A146 –ノリッジ、ロウストフト、トラウズ
	ポストウィックとウィットン	139.8～140.5	225.0～226.1		A1042西からA140 –ノーリッチ（北東）、ポストウィック、ソープ・セント・アンドリュー、クローマー	ソープは東行きのみ、クロマーは西行きのみの標識あり。A1042の東端。
	ポストウィックとウィットン	140.5	226.1	高速道路の終点
	ブロフィールド	142.7～143.2	229.7～230.5		ブロフィールド・ヒース	ジャンクション; 東行きの出口と入口
	アクル	146.6	235.9		アクル、リードハム、アプトン	ジャンクション; 東行き出口と西行き入口
	アクル	147.5	237.4		A1064東 / 新しい道路 –カイスター、アクル、リーダム、アプトン	リードハムとアプトンは西行きのみ標識あり。A1064の西端。
	グレートヤーマス	154.8	249.1		A149西（アクル・ニュー・ロード） –町の中心部、カイスター	A149の東端
		156.1	251.2		パスツール・ロード（A1243東）/ ガプトン・ホール・ロード	A1243の西端
		156.6	252.0		ウィリアム・アダムス・ウェイ（A1154東） –ゴーレストン	A1154の西端
	ゴレストン・オン・シー	157.1	252.8		A143からA146 –ディス、ベックレス	ジャンクション; 東行き出口と西行き入口
サフォーク	コルトン	162.7	261.8		A12南西 (ミレニアム・ウェイ) / B1385 (コルトン・ロング・レーン) / ブランデストン・ロード –イプスウィッチ、ベックレス、コルトン、ブランデストン	A12の北東端
	ローストフト	165.1	265.7		A1144西（セント・ピーターズ・ストリート）/ デュークス・ヘッド・ストリートから B1074 –ベックレス、サマーレイトン、オールトン・ブロード	西行きのみの標識あり。A1144の東端。
	ローストフト	166.4	267.8		A12からA146 / B1531 –イプスウィッチ、ベックレス、オールトン・ブロード	東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル