英国鉄道の車庫コード一覧

車庫84A（ライラ）の「小屋プレート」

イギリス国鉄の機関庫コードは、機関車や電車が保守のために割り当てられた機関庫を識別するために使用されていました。かつてのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の英数字システムは、全地域をカバーするように拡張され、1973年にアルファベットコードに置き換えられるまで使用されていました。

コード体系

このコード体系は、1933年から1935年にかけてLMS（ロンドン鉄道）で行われた機関車の運行と保守の再編に端を発する。[ 1 ]この体系では、すべての機関庫を地区に分け、地区番号にAの文字をつけた主機関庫と、同じ番号にB、C、Dなどの文字をつけた従機関庫に分けた。多くの機関庫は、日常的な整備は行えるものの、中規模または大規模なオーバーホールを行う設備のない従機関庫も担当していた。この体系は1950年にすべての地域に拡張され、各地域には地区番号が割り当てられた。

地区の再編や地域境界の変更に伴い、多くのコードが変更されました。例えば、グールにあった旧LMS機関車庫は、当初はウェイクフィールド管区の一部として25Cでした。1956年9月、この管区は北東管区に移管され、53、55、56管区に分割されました。グールはハル管区の53Eになりました。この管区自体が1960年1月にヨーク管区と合併したため、グールは再びコードが変更され、50Dになりました。鉄道網の縮小と近代化により、使用される機関車の数が減少し、これらの変更は加速しました。例えば、インヴァネス管区には1950年には5つの機関車庫と7つの小機関車庫がありましたが、1967年までに1つの機関車庫にまで削減されました。[ 2 ]

1973年5月6日、残っていたすべての車両基地コードは新しい2文字コードに置き換えられました。これらのコードには地区階層は含まれなくなりましたが、 TOPS運用管理コンピュータでの使用に適したものとなりました。[ 2 ]

機関車の割り当て

9F 92212の煙室にある82F（Bath S&D）プレート

各蒸気機関車は特定の車庫に割り当てられ、楕円形の鋳造金属板（通常4+5 ⁄ 8 インチ ×  7+機関車前面の煙室には、車両基地コードを記したプレート（1⁄2インチ、 120  mm × 190 mm） [ 3 ]がボルトで固定されていた。機関車が別の機関区に再配置された場合、プレートは取り外され、新しい機関区のプレートに交換された。親機関区とその下位機関区の間を移動する機関車は、同じコードを共有しているため、この変更は不要であった。

ディーゼルおよび電気による動力の導入により、割り当てのシステムが変更されました。本線用機関車は、サービス間の距離が長くなり、多くの場合、機関区では限られた範囲の機関車クラスをサービスするための機器とスペアパーツしか保持されていませんでした。このため、機関車はより少数の機関区に割り当てられ、再割り当てはあまり行われなくなりました。たとえば、74 台の西部地域のクラス 52 ディーゼル油圧式機関車は、6 つの機関区にのみ割り当てられ、最終的にはすべて 1 つの機関区 ( Laira ) に配置されましたが、この地域の 60 を超える機関区に分散されることはありませんでした。ただし、これらの他の多くの機関区で見つかっています。[ 4 ]これは、多くの機関区では入換機関車のみが割り当てられており、機関車の中には割り当てプレートを付けていないものもあったことを意味します。割り当てプレートを付けている機関車でもさまざまな位置に付けていました。クラス 42 はキャブの下の台枠にありますが、クラス 43 は左側バッファーの隣の前面に、ほぼ同じ位置にあります。 1967年以降、このコードは一般にキャブドア近くの車体に塗装された。[ 5 ] ロンドン・ミッドランド地域では、1968年6月から1973年まで本線のディーゼル機関車に部門割り当てが与えられ、機関車は名目上の地区に割り当てられていたが、実際には部門内の主要車両基地で機関車は主に管理されていた。たとえば、D01 ロンドン（西部）部門の機関車は実質的にウィルズデン主要車両基地に拠点を置いていた。他の部門は、D02 バーミンガム部門（タイズリー）、D05 ストーク・オン・トレント部門（クルー）、D08 リバプール部門（アラートン）、D09 マンチェスター部門（ロングサイト）、D10 プレストン部門（ロストック・ホール）、D14 ロンドン（ミッドランド）部門（クリックルウッド車両基地）、D16 ノッティンガム部門（トトン）であった。[ 6 ]

コード一覧

ロンドン・ミッドランド地域

コード 日付[ 2 ]小屋 コメント
1 ウィルズデン
1A 1950～1973年 ウィルズデンWNになった
1B 1950～1966年 カムデン
1C 1950～1965年 ワトフォード
1D 1950～1963年 デボンズロード、ボウ1Jになった
1963–1973 メリルボーン駅以前は14Fでしたが、MEになりました
1E 1952–1973 ブレッチリー支線アリスバーリー（1962年まで）、ケンブリッジ（？まで）、レイトン・バザード（1962年まで）、ニューポート・パグネル（1955年まで） BYになった
1階 1963–1968 ラグビー以前は2A
1G 1963–1965 ウッドフォード・ハルズ以前は2F
1時間 1963–1965 ノーサンプトン以前は2E
1J 1963–1964 デボンズロード、ボウ以前は1D
2 ラグビー
2A 1950～1963年 ラグビー分譲地マーケット・ハーバラ（1955年まで）、シートン（1960年まで） 1Fになりました
1963–1973 タイズリー1963年までは84Eだった。1967年に蒸気運航が停止された。[ 7 ]後にTOPSコードTSとなった。
2B 1950–1950 ブレッチリー4Aになった
1950～1963年 ナニートン以前は2Dでしたが、5Eになりました
1963–1968 ウルヴァーハンプトン・オクスリー
2C 1950–1950 ノーサンプトン4Bになった
1950～1958年 ワーウィック（ミルバートン）以前は2E
1963–1967 ストウブリッジジャンクション1963年までは84度だった。1966年に蒸気運転が停止された[ 8 ]
2D 1950–1950 ナニートン2Bになった
1950～1958年 コベントリー以前は2F
1963–1966 バンベリー 1963年までは84℃だった。1966年に蒸気運転が停止された[ 9 ]
2E 1950–1950 ワーウィック（ミルバートン）2Cになった
1952–1963 ノーサンプトンサブシェッドブリスワース以前は4Bでしたが、1Hになりました
1963–1973 ソルトリーSYになった
2階 1950–1950 コベントリー以前は2F
1955–1958 マーケット・ハーバラ 15Fになりました
1958–1963 ウッドフォード・ハルズ 以前は2Gでしたが、1Gになりました
1963–1973 ベスコット以前は21Bでしたが、BSになりました
2G 1958–1958 ウッドフォード・ハルズ 以前は38Eでしたが、2Fになりました
1963–1967 ライクロフト、ウォルソール 以前は21F
2時間 1963–1967 モニュメントレーン 以前は21E
2J 1963–1965 アストン 以前は21D
2K 1963–1965 ウルヴァーハンプトン・ブッシュベリー 以前は21C
2L 1963–1965 レミントンスパ1963年までは84Dだった。1965年に蒸気船の運行が停止された[ 10 ]
200万 1963–1964 ウェリントン（サロップ） 1963年まで84Hだった。1964年に蒸気機関車は廃止された[ 11 ]
2P 1963–1964 キダーミンスター 1963年までは84Gだった。1964年に蒸気機関車は廃止された[ 12 ]
3 ベスコット
3A 1950～1960年 ベスコット21Bになった
3B 1950～1960年 ブッシュベリー 21Cになった
3C 1950～1960年 ライクロフト 21階になりました
3D 1950～1960年 アストン 21Dになりました
3E 1950～1960年 モニュメント レーン 支線アルビオン (行き先?)、ティプトン (行き先?) 21Eになった
4 ブレッチリー（1952年まで）
4A 1950～1952年 ブレッチリー 支線、アリスバーリー、ケンブリッジ、レイトン・バザード、ニューポート・パグネル、オックスフォード（1950年） 以前は2Bでしたが、1Eになりました
4B 1950～1952年 ノーサンプトンサブシェッドブリスワース以前は2Cでしたが、2Eになりました
5 ストーク部門 (D05)
5A 1950～1965年 クルー・ノース
1965–1973 クルーディーゼル車庫CEになり、その後CDになった
5B 1950～1967年 クルー・サウス
5C 1950～1965年 スタッフォード
5D 1950～1967年 ストーク
5E 1950～1962年 アルサガー
1963–1966 ナニートン以前は2B
5階 1950～1966年 アトックスター
5時間 1963–1965 WCML電気機関車群 ACLは1960年から1963年まで、そして1966年から使用されました[ 2 ]
6 チェスター
6A 1950～1973年 チェスター（ミッドランド）
6B 1950～1966年 モールドジャンクション
6C 1950～1963年 バーケンヘッド・モリントン・ストリート8Hになった
1963–1967 Croes NewyddサブシェッドBala (～1965)、Penmaenpool (～1965) 1963年までは89Bだった。1967年に蒸気機関車は廃止された[ 13 ]
6D 1950～1960年 チェスター（ノースゲート）
1963–1967 シュルーズベリー1963年までは89Aだった。1967年に蒸気機関車は廃止された[ 14 ]
6E 1950～1958年 レクサム・ロスドゥ 84Kになりました
1958～1960年 チェスター（WR） 1958年までは84Kだった。1960年に蒸気機関車は廃止された[ 15 ]
1963–1965 オズウェストリー 1963年までは89Dだった。1965年に蒸気船の運行が停止された[ 16 ]
6階 1950～1963年 ビッドストン
1963–1966 マシンレスサブシェッド アベリストウィス (1965 年まで)、プルヘリ (1966 年まで) 1963年までは89℃だった。1966年に蒸気運転が停止された[ 17 ]
1967–1973 アベリストウィス VoRVRになった
6G 1952–1966 ランドゥドノジャンクション以前は7A
6時間 1952–1965 バンガー 以前は7B
6J 1952–1967 ホーリーヘッド 以前は7C
6K 1952–1963 リル・サブシェッド・デンビー（1955年まで） 以前は7D
7 ランドゥドノ・ジャンクション（1952年まで）
7A 1950～1952年 ランドゥドノジャンクション 6Gになった
7B 1950～1952年 バンガー 6Hになった
7C 1950～1952年 ホーリーヘッド 6Jになった
7D 1950～1952年 リル・サブシェッド・デンビー 6Kになった
8 リバプール・エッジヒル
8A 1950～1968年 エッジヒル（リバプール）8Jのサブシェッドになりました
8B 1950～1967年 ウォリントン（ダラム）支線ウォリントン（アープリー）（1963年まで）
8C 1950～1968年 スピークジャンクション
8D 1950～1964年 ウィドネス 以前は13Eのサブシェッド
8E 1950～1958年 ブランズウィック（リバプール）以前は13Eでしたが、27Fになりました
1958–1968 ノースウィッチ 以前は9G
8階 1958–1973 スプリングスブランチ（ウィガン）サブシェッドサットンオーク（1967–1969） 以前は10Aでしたが、SPになりました
8G 1950～1967年 サットンオーク 8Fのサブシェッドになりました
8時間 1960～1963年 アラートン8Jになった
1963–1967 バーケンヘッド・モリントン・ストリート以前は6Cでしたが、BCになりました
8J 1963–1973 アラートン以前は8Hでしたが、ANになりました
8K 1963–1966 バンクホール以前は27A
8L 1963–1967 エイントリー 以前は27B
800万 1963–1967 サウスポート以前は27℃
8ページ 1963–1964 ウィガン・セントラル 以前は27D
8R 1963–1963 ウォルトン以前は27E
9 マンチェスター・ロングサイト
9A 1950～1973年 ロングサイト（マンチェスター） LG（電気）とLO（ディーゼル） になった
9B 1950～1968年 ストックポート（エッジリー）
9C 1958–1961 マックルズフィールド・サブシェッド・レディッシュ（1958–1963） 以前は39Aのサブシェッド
1963–1973 赤みがかったサブシェッドディンティング 以前は39Aのサブシェッドでしたが、RSになりました
9D 1950～1963年 バクストン 9Lになりました
1963–1973 ニュートン・ヒース以前は26Aでしたが、NHになりました
9E 1950～1968年 トラフォード・パーク（マンチェスター） 以前は13A、1957～58年に17Fにコード変更
9階 1950～1968年 ヒートン・マージー 以前は13C、1957～58年に17Eにコードされた
9G 1950～1958年 ノースウィッチ 以前は13Dでしたが、8Eになりました
1958–1965 ゴートン・サブシェッド・レディッシュ（1958–1963） 以前は9H
9時間 1958–1958 ゴートン・サブシェッド・ディンティング（1958年） 以前は39Aでしたが、9Gになりました
9J 1963–1966 エイジクロフト 以前は26B
9K 1963–1968 ボルトン 以前は26℃
9L 1963–1968 バクストン・サブシェッド・クロムフォード（1963–1967）、ミドルトン・トップ（1963–1967）、シープ・パスチャー（1963–1967） 以前は9D
9M 1963–1965 埋める以前は26D
9ページ 1963–1964 リーズ（オールドハム） 以前は26E
10 ウィガン（1958年まで）カーンフォース（1963年から）
10A 1950～1958年 スプリングスブランチ（ウィガン） 8Fになりました
1963–1968 カーンフォース以前は24L
10B 1950～1958年 プレストン 24Kになった
1963–1964 ブラックプール・セントラル・サブシェッド・ブラックプール・ノース 以前は28Aでしたが、10Cのサブシェッドになりました
10C 1950～1958年 パトリクロフト 26Fになりました
1963–1968 フリートウッド 以前は28B
10D 1950～1954年 プロダーレーン
1955–1958 サットンオーク 以前は10Eでしたが、8Gになりました
1963–1972 ロストック ホール (プレストン) 以前は24C
10E 1950～1955年 サットンオーク 10Dになった
10階 1950～1952年 ウィガン、ロウアー・インス 以前は13G
1963–1968 ローズグローブ 以前は24B
10G 1963–1967 スキップトン 以前は23A
10時間 1963–1967 ローワー・ダーウェン 以前は24D
10J 1963–1966 ランカスター（グリーンエア） 以前は24J
11 カーンフォース / バロー
11A 1950～1958年 カーンフォース24Lになりました
1958～1960年 バロー・イン・ファーネス 以前は11Bでしたが、12Eになりました
11B 1950～1958年 バロー・イン・ファーネス 11Aになった
1958～1969年 ワーキングトン 以前は12Cでしたが、12Fになりました
11世紀 1950～1960年 オクセンホルム 12Gになりました
11D 1950～1960年 テベイ 12Hになった
11E 1951–1957 ランカスター（グリーンエア） 以前は23Cでしたが、24Jになりました
12 カーライル
12A 1950～1958年 カーライル（アッパービー）コード12Bは1950年6月10日まで、また1958年2月1日から適用された。
1958–1973 カーライル（キングムーア）支線デュランヒル（1959年まで） 以前は68A
12B 1950–1950 カーライル（アッパービー）1950年6月10日に12Aになった
1950～1951年 カーライル（運河） 68Eになった
1955–1955 ペンリス 以前は12Cでしたが、1958年にサブシェッドとして再開されました。
1958–1968 カーライル（アッパービー）サブシェッドペンリス（1958–1962） 以前は12A
12世紀 1950～1955年 ペンリス・サブシェッド・シロス（1953年まで） 12Bになった
1955–1958 ワーキングトン 以前は12Dでしたが、11Bになりました
1958–1963 カーライル（運河） 以前は12Dでしたが、12Cになりました
1963–1977 バロー・イン・ファーネス 以前は12E
12D 1950～1955年 ワーキングトン 12Cになった
1958–1958 カーライル（運河） 以前は68Eでしたが、12Cになりました
1958–1961 カークビー・スティーブン 以前は12E
1963–1968 ワーキングトン 以前は12F
12E 1950～1954年 ムーア・ロウ
1958–1958 カークビー・スティーブン 以前は51Hでしたが、12Dになりました
1960～1963年 バロー・イン・ファーネス 以前は11でしたが、12Cになりました
1963–1968 テベイ 以前は12時間
13 マンチェスター・トラフォード・パーク（1950年5月22日まで）
13A 1950–1950 トラフォードパーク9Eになった
13B 1950–1950 ベルビューサブシェッドゴーホール 26Gになりました
13世紀 1950–1950 ヒートン・マージー 9Fになりました
13D 1950–1950 ノースウィッチ 9Gになった
13E 1950–1950 ブランズウィック（リバプール）サブシェッドウィドネス 8Eになった
13階 1950–1950 ウォルトン 27Eになった
13G 1950–1950 ウィガン、ロウアー・インス 10Fになりました
14 クリックルウッド
14A 1950～1963年 クリックルウッド クリックルウッド ウェスト (14B) になりました
1963–1973 クリックルウッド イーストCDになり、後にCWになった
14B 1950～1963年 ケンティッシュタウン
1963–1967 クリックルウッド ウェスト 以前はクリックルウッド（14A）
14世紀 1950～1960年 セントオールバンズ
1963–1971 ベッドフォード 以前は14E
14D 1950～1962年 ニーズデン支線メリルボーン駅（1961年まで）
14E 1958–1963 ベッドフォード 以前は15Dでしたが、14Cになりました
14階 1961–1963 メリルボーン 以前は14Dのサブシェッドでしたが、1Dになりました
15 ウェリングボロー
15A 1950～1963年 ウェリングボロー・サブシェッド・マーケット・ハーバラ（1963–1965） 15Bになった
1963–1973 レスター（ミッドランド） 以前は15Cでしたが、LRになりました
15B 1950～1963年 ケタリング 15Cになった
1963–1973 ウェリングボロー 以前は15Aでしたが、WOになりました
15C 1950～1963年 レスター（ミッドランド）サブシェッドマーケットハーバラ（1960年から） 15Aになった
1963–1965 ケタリング 以前は15B
15D 1950～1958年 ベッドフォード 14Eになった
1950～1963年 コールビル以前は17Cでしたが、15Eになりました
1963–1964 レスター（グレートセントラル） 以前は15E
15E 1958–1963 レスター（グレートセントラル） 以前は38Cでしたが、15Dになりました
1963–1965 コールビル 以前は15D
15階 1958～1960年 マーケット・ハーバラ 以前は2Fでしたが、15Cのサブシェッドになりました
16 ノッティンガム（1963年まで）トトン（1963年から）
16A 1950～1963年 ノッティンガム（ミッドランド）支線リンカーン・セント・マークス（1953年まで）、サウスウェル（1955年まで） 16Dになった
1963–1973 トトン以前は18Aでしたが、TOになりました
16B 1950–1950 ピーターバラ（スピタル橋） 35℃になった
1955–1963 カークビー・イン・アッシュフィールド 以前は16Cでしたが、16Eになりました
1963–1966 アンズリー 以前は16D
1966～1970年 コルウィック以前は40E
16世紀 1950～1955年 カークビー・イン・アッシュフィールド 16Bになった
1955～1960年 マンスフィールド 以前は16D
1963–1973 ダービー・サブシェッド・ロウズリー（1964–1967） 以前は17Aでしたが、DYになりました
16D 1950～1955年 マンスフィールド 16Cになった
1958–1963 アンズリー 以前は38Bでしたが、16Bになりました
1963–1967 ノッティンガム 以前は16A
16E 1963–1966 カークビー・イン・アッシュフィールド 以前は16B
16階 1963–1973 バートン・オン・トレント以前は17Bでしたが、BUになりました
16G 1963–1966 ウェストハウス以前は18B
16時間 1963–1964 ハスランド分室チェスターフィールド（1963年）、クレイクロス工場（1963年）、モートン炭鉱（1963年）、ウィリアムズソープ炭鉱 以前は18C
16J 1963–1964 ロウズリー 以前は17Cでしたが、16Cのサブシェッドになりました
17 ダービー（1963年9月9日まで）
17A 1950～1963年 ダービー 16Cになった
17B 1950～1963年 バートン・オン・トレント支線ホーニングロー線（1960 年まで）、オーバーシール線（? まで） 16Fになりました
17世紀 1950～1958年 コールビル 15Dになった
1958–1963 ロウズリー・サブシェッド・クロムフォード（1960年まで）、ミドルトン・トップ（？まで）、羊牧草地 以前は17Dでしたが、16Jになりました
17D 1950～1958年 ロウズリー・サブシェッド・クロムフォード、ミドルトン・トップ、羊牧場
17E 1957–1958 ヒートン・マージー コード9F 1957年1月および1958年4月から
17階 1957–1958 トラフォードパーク コード9E 1957年1月および1958年4月から
18 トトン(1963 年 9 月 9 日まで)
18A 1950～1963年 トトン16Aになった
18B 1950～1963年 ウェストハウス 16Gになった
18世紀 1950～1963年 ハスランド分水嶺チェスターフィールド、クレイクロス工場、モートン炭鉱、ウィリアムズソープ炭鉱 16Hになった
18D 1950～1958年 バローヒル（ステイブリー）サブシェッドシープブリッジ、ステイブリーニューワークス、ステイブリーオールドワークス 41Eになりました
19 シェフィールド（1958年2月1日まで）
19A 1950～1958年 シェフィールド・グライムスソープ41Bになった
19B 1950～1958年 ミルハウス（シェフィールド） 41Cになりました
19世紀 1950～1958年 カンクロウ41Dになりました
20 リーズ（1957年2月3日まで）
20A 1950～1957年 リーズ（ホルベック）55Aになった
20B 1950～1957年 リーズ（ストゥートン） 55Bになった
20℃ 1950～1957年 ロイストン 55Dになりました
20D 1950～1957年 ノーマントン 55Eになりました
20E 1950～1957年 ブラッドフォード（マンニンガム）サブシェッドイルクリー 55Fになりました
20階 1950–1950 スキップトンサブシェッドキースリー コード23A 1950年6月26日から1951年10月7日まで、24Gとなった
20G 1950～1957年 ヘリフィールドコード23B 1950年6月26日から1951年10月7日まで、24Hとなった
20時間 1950–1950 ランカスター（グリーンエア） 23Cになった
21 ソルトリー（1963年9月9日まで）
21A 1950～1963年 ソルトリー（バーミンガム）支線キャンプヒル、キングズベリー、ウォーターオートン、ストラトフォードアポンエイボン（1953–1962） 2Cになった
21B 1950～1960年 ボーンビル・サブシェッド・レディッチ
21世紀 1950～1958年 ブロムスグローブ 85Fになりました
1960～1963年 ブッシュベリー 以前は3Bでしたが、2Kになりました
21D 1950～1953年 ストラトフォード・アポン・エイボン支線ブリスワース（1950年7月7日まで） 21Aのサブシェッドになった
1950～1973年 アストン 以前は3Dでしたが、2Jになりました
21E 1960～1963年 モニュメントレーン 以前は3Eでしたが、2Hになりました
21階 1950～1963年 ライクロフト（ウォルソール） 以前は3Cでしたが、2Gになりました
22 ブリストル（1958年2月1日まで）
22A 1950～1958年 ブリストル（バローロード） 82Eになった
22B 1950～1958年 グロスター（バーンウッド）サブシェッドダーズリー、テュークスベリー 85Eになった
23 リバプール・バンク・ホール（1950年6月10日まで）スキップトン（1950年6月24日から1951年10月7日まで）
23A 1950–1950 リバプール（バンクホール）27Aになった
1950～1951年 スキップトン コード20F 1950年6月24日までおよび1951年10月7日から
23B 1950–1950 エイントリー 27Bになった
1950～1951年 ヘリフィールド コード20G 1950年6月24日までおよび1951年10月7日から
23C 1950–1950 サウスポート27Cになった
1950～1951年 ランカスター（エアグリーン） コード20H 1950年6月24日までおよび1951年10月7日から
23D 1950–1950 ウィガン（L&Y） 27Dになりました
24 アクリントン（1963年9月9日まで）
24A 1950～1963年 アクリントン 10Eになった
24B 1950～1963年 ローズグローブ 10Fになりました
24℃ 1950～1963年 ロストックホール10Dになった
24D 1950～1963年 ローワー・ダーウェン 10Hになった
24E 1950～1963年 ブラックプール・セントラル・サブシェッド・ブラックプール・ノース コード28A 1950年6月10日から1952年4月1日まで、10Bになった
24階 1950～1963年 フリートウッド コード28B 1960年6月10日から1952年4月1日まで、10Cになった
24G 1957–1963 スキップトン 以前は20Fでしたが、10Gになりました
24時間 1957–1963 ヘリフィールド 以前は20G
24J 1957–1963 ランカスター（グリーンエア） 以前は11Eでしたが、10Jになりました
24K 1958–1961 プレストン 以前は10B
24L 1958–1963 カーンフォース以前は11Aでしたが、10Aになりました
25 ウェイクフィールド（1956年9月まで）
25A 1950～1956年 ウェイクフィールド 56Aになった
25B 1950～1957年 ハダースフィールド 55Gになりました
25℃ 1950～1956年 グール 53Eになりました
25D 1950～1956年 マーフィールド 56Dになりました
25E 1950～1956年 ソワービー橋 56Eになった
25階 1950～1956年 ロー・ムーア 56Fになりました
25G 1950～1956年 ファーンリージャンクション 55Cになりました
ニュートン・ヒース26番地（1963年9月9日まで）
26A 1950～1963年 ニュートン・ヒース 9Dになった
26B 1950～1963年 エイジクロフト 9Jになった
26C 1950～1963年 ボルトン 9Kになりました
26D 1950～1963年 埋める 9Mになった
26E 1950～1954年 バカップ
1955–1963 リーズ（オールドハム） 以前は26Fでしたが、9Pになりました
26階 1950～1955年 リーズ（オールドハム） 26Eになった
1955–1956 ベルビュー（マンチェスター） 以前は13Bでしたが、26Gになりました
1958–1963 パトリクロフト 以前は10Cでしたが、9Hになりました
26G 1950～1955年 ベルビュー（マンチェスター） 以前は13Bでしたが、26Fになりました
27 リバプール・バンク・ホール（1950年6月10日から1963年9月9日）
27A 1950～1963年 リバプール（バンクホール） 以前は23Aでしたが、8Kになりました
27B 1950～1963年 エイントリー 以前は23Bでしたが、8Lになりました
27C 1950～1963年 サウスポート以前は23Cでしたが、8Mになりました
27D 1950～1963年 ウィガン（L&Y） 以前は23Dでしたが、8Pになりました
27E 1950～1963年 ウォルトン 以前は13Fでしたが、8Rになりました
27階 1950～1961年 ブランズウィック（リバプール） 以前は8E
28 ブラックプール（1950年6月10日から1952年4月1日）
28A 1950～1952年 ブラックプール・セントラル・サブシェッド・ブラックプール・ノース コード24E 1950年6月10日までおよび1952年4月1日から
28B 1950～1952年 フリートウッド コード24F 1950年6月10日までおよび1952年4月1日から

東部地域

コード 日付[ 2 ]小屋 コメント
30 ストラットフォード
30A 1950～1973年 ストラトフォード支線ビショップス・ストートフォード (1959–1960)、ブレントウッド (1957 年まで)、キャニング・タウン (? まで)、チェルムズフォード (? まで)、クラクトン (1959–1963)、コルチェスター (1967–1968)、エンフィールド (1960 年まで)、エッピング (1957 年まで)、ハートフォード・イースト (1960)、イルフォード、パレス・ゲイツ (1954 年まで)、スピタルフィールズ (? まで)、ウェア (? まで)、ウッド・ストリート (? まで)、テンプル・ミルズ (1964 年まで)、ウォルトン・オン・ザ・ネイズ (1959–1963) SXとなり、後にSFとなった
30B 1950～1960年 ハートフォード・イースト支線バンティングフォード（1959年まで） 30Aのサブシェッドになりました
30℃ 1950～1959年 ビショップス・ストートフォード 1959年に30Aのサブシェッドになった
30D 1950～1956年 サウスエンド（ビクトリア州） 30Aのサブシェッドになりました
30E 1950～1959年 コルチェスター支線ブレイントリー（？まで）、クラクトン、ケレベドン（1951 年まで）、マルドン（？まで）、ウォルトン・オン・ザ・ネーズ 1967年に30Aのサブシェッドとして再開
1968～1973年 コルチェスター CRになった
30階 1950～1967年 パーケストン・キー
31 ケンブリッジ
31A 1950～1973年 ケンブリッジ支線イーリー（～？）、ハンティンドン・イースト（～1961）、サフラン・ウォルデン（～1958）、サックステッド（～1952） CAになった
31B 1950～1973年 マーチ支線キングズ・リン (1960–1962)、サウス・リン (1960–1961 年頃)、ウィズビーチ (1952–?) MC、後にMRになった
31C 1950～1960年 キングス・リン支線ハンスタントン（1958年まで）、サウス・リン（1959～1960年）、ウィズビーチ（1952年まで） 31Bのサブシェッドになった
31D 1950～1959年 サウスリン 31Cのサブシェッドになった
31E 1950～1959年 ベリー・セント・エドマンズ・サブシェッド・サドベリー
31階 1958～1960年 ピーターバラ・スピタル橋 以前は35℃
32 ノリッジ
32A 1950～1973年 ノーリッジ支線クロマー・ハイ（1954年まで）、デアハム（1955年まで）、スワファム（？まで）、ウェルズ（1963年まで）、ワイモンダム（？まで）、ヤーマス・サウス・タウン（1959～1962年） NOになり、後にNRになった
32B 1950～1968年 イプスウィッチ支線アルデバラ (1956 年まで)、フェリクストウ(1959 年まで)、フラムリンガム (1952 年まで)、ラクスフィールド (1952 年まで)、ストウマーケット (? まで)
32℃ 1950～1962年 ローストフト
32D 1950～1959年 ヤーマス サウスタウン 32Aのサブシェッドになった
32E 1950～1959年 ヤーマス（ヴォクソール）
32階 1950～1959年 ヤーマスビーチ
32G 1950～1959年 メルトン・コンスタブル・サブシェッド・クローマー・ビーチ、ノーウィッチ・シティ
33 プレイストウ
33A 1950～1959年 プレイストウ・サブシェッド・アップミンスター（1956年まで） 1959年に33Bのサブシェッドになった[ 18 ]
33B 1950～1962年 ティルベリー・サブシェッド・プレイストウ（1959–1962）
33C 1950～1962年 靴の埋もれ
34 キングス クロス(1950–1973)
34A 1950～1963年 キングスクロス
34B 1950～1961年 ホーンジー34Gのサブシェッドになった
34℃ 1950～1961年 ハットフィールド
34D 1950～1973年 ヒッチン HIになった
34E 1950～1958年 ニーズデン支線アリスバーリー、チェシャム 14Dになった
1958–1968 ニューイングランド・サブシェッド・スポルディング（1960年まで） 以前は35A
34階 1958–1963 グランサム 以前は35B
34G 1960～1973年 フィンズベリーパーク・サブシェッド・ ホーンジー（1961–1971） FPになった
35 ピーターバラ（1958年まで）
35A 1950～1958年 ニューイングランド支線ボーン（1953年まで）、スポルディング、スタンフォード（1957年まで） 34Eになりました
35B 1950～1958年 グランサム 34Fになりました
35℃ 1950～1958年 ピーターバラ・スピタル橋（1949年から1950年までは16B）[ 18 ]以前は16Bでしたが、31Fになりました
36 ドンカスター
36A 1950～1973年 ドンカスターDRになった
36B 1950～1958年 メクスボロー・サブシェッド・ワス電気自動車基地（1952年から） 41Fになった[ 18 ]
36℃ 1950～1973年 フロディンガムFHになった
36D 1950～1958年 バーンズリー 41Gになりました
36E 1950～1965年 レットフォード支線ニューアーク（1959年まで）
37 アーズリー（1956年まで）
37A 1950～1956年 アーズリー 56Bになった
37B 1950～1956年 コプリーヒル 56Cになりました
37℃ 1950～1956年 ブラッドフォード（ハマートン ストリート）56Gになりました
38コルウィック（1958年まで）
38A 1950～1958年 コルウィック・サブシェッド・ダービー（1955年まで） 40Eになった
38B 1950～1958年 アンズリー 16Dになった
38℃ 1950～1958年 レスター ( GC )サブシェッドレスター ( GN ) 15Eになった
38D 1950～1958年 ステイブリー（GC） 41Hになった
38E 1950～1958年 ウッドフォード・ハルズ 2Gになった
39 ゴートン（1958年まで）
39A 1950～1958年 ゴートン支線ヘイフィールド（？まで）、マクルズフィールド、ディンティング 9Hになった
39B 1950～1955年 ダーナル（シェフィールド）41Aになった
40 リンカーン
40A 1950～1973年 リンカーンLNになった
40B 1950～1973年 イミンガムはニューホランドとグリムズビーを1960年代に 引き下げるIMになった
40℃ 1950～1956年 ラウス
40D 1950～1958年 タックスフォード 41Kになりました
40E 1950～1958年 ラングウィスジャンクション41Jになった
1958–1966 コルウィック以前は38Aでしたが、16Bになりました
40階 1950～1964年 ボストンサブシェッドスリーフォード（行き？）
41 ダーナル
41A 1950～1964年 ダーナル（シェフィールド）以前は39Bでしたが、41Bになりました
1964～1973年 ティンズリーTIになった
41B 1958–1964 シェフィールド・グライムスソープ以前は19A
1964～1965年 ダーナル（シェフィールド）以前は41B
41C 1958–1961 シェフィールド（ミルハウス）以前は19B
1963–1973 ワス以前は41Fのサブシェッド
41D 1958–1965 カンクロウ 以前は19世紀
41E 1958–1965 ステイブリー（バローヒル）サブシェッド シープブリッジ、ステイブリー ニュー ワークス、ステイブリー オールド ワークス 以前は18D
41階 1958–1964 メクスボロー・サブシェッド・ワス電気自動車基地（1958–1963） 以前は36B
41G 1958–1963 バーンズリー 以前は36D
41時間 1958–1965 ステイブリー（GC） 以前は38D
41J 1958–1966 ラングウィスジャンクション 以前は40E
1966–1973 シャイアブルック・ウェストSBになった
41K 1958–1959 タックスフォード 以前は40D

北東部地域

ノース・イースタン鉄道は 1967 年に拡大された東部地域の一部となりましたが、車庫コードは変更されませんでした。

コード 日付[ 2 ]小屋 コメント
50 ヨーク
50A 1950～1967年 ヨーク55Bになった
50B 1950～1960年 ネヴィル・ヒル支線イルクリー（1959年まで） 55Hになりました
1960～1970年 デイリーコーツ (ハル) 1963 年に閉鎖されるまで、ハル (アレクサンドラ ドック) でも使用されていました。以前は53Aと53Bでした。
50℃ 1950～1959年 セルビー
1960～1973年 ハル（植物園）53Bだった。BGになった
50D 1950～1959年 スターベック支線パトリー橋（1951年まで）
1960～1973年 グール
50E 1950～1963年 スカーバラ
50F 1950～1963年 マルトン支線ピカリング（1959年まで）
50G 1950～1959年 ウィットビー
51 ダーリントン
51A 1950～1973年 ダーリントン支線ミドルトン・イン・ティーズデール（1957年まで） DNになった
51B 1950～1958年 ニューポート
51C 1950～1967年 ウェスト・ハートリプール
51D 1950～1958年 ミドルスブラ支線ギズバラ（1954年まで）
51E 1950～1959年 ストックトン
51階 1950～1965年 ウェストオークランドサブシェッドウェアヘッド（1954年まで）
51G 1950～1959年 ハバートンヒル
51H 1950～1958年 カークビー・スティーブン 12Eになった
51J 1950～1963年 ノースアラートン支線レイバーン（1954年まで）
51K 1950～1958年 ソルトバーン
51L 1958–1973 ソーナビーTEになった
52 ゲーツヘッド
52A 1950～1973年 ゲーツヘッド支線ボウズ・ブリッジ（1962年まで）、ヒートン（1963年～1967年）、ノース・ブライス（1967年） GDになった
52B 1950～1963年 ヒートン 52Aのサブシェッドになった
52C 1950～1965年 ブレイドン支線アルストン（1959年まで）、ヘクサム（1959年まで）、リードスマス（1952年まで）
52D 1950～1969年 ツイードマス支線アルンマス（1966年まで）
52E 1950～1966年 パーシー・メイン
52階 1950～1967年 ノース・ブライス支線ロスベリー（1952年まで）、サウス・ブライス（1967年） 52Aのサブシェッドになった
52G 1958–1967 サンダーランド・サブシェッド・ダーラム（1958年） 以前は54A
52時間 1958–1967 タイン ドック 以前は54B
52J 1958–1959 バラガーデン 以前は54C
1964～1973年 サウスゴスフォース GFになった
52K 1958–1965 コンセット
53 ハル（1960年まで）
53A 1950～1960年 ハル（デイリーコーツ）50Bになった
53B 1950～1960年 ハル（植物園）50Cになった
53C 1950～1960年 ハル（アレクサンドラ・ドック） 1958年までスプリングヘッドが含まれていた
53D 1950～1958年 ブリドリントン
53E 1950～1951年 カドワース
1956–1960 グール 以前は25Cでしたが、50Dになりました
サンダーランド（1958年まで）
54A 1950～1958年 サンダーランドサブシェッドダーラム 52Gになりました
54B 1950～1958年 タイン ドックサブシェッドペルトン レベル (〜?) 52Hになりました
54C 1950～1958年 バラガーデン 52Jになりました
54D 1950～1958年 コンセット 52Kになりました
リーズ・ホルベック（1957年から）
55A 1957–1973 リーズ（ホルベック）サブシェッド・ストゥートン（1967年～1972年頃） 以前は20Aでしたが、HOになりました
55B 1957–1967 ストゥートン 55Aのサブシェッドになった
1967–1973 ヨーク以前は50Aでしたが、YKになりました
55℃ 1956–1966 ファーンリージャンクション 以前は25G
1967–1973 ヒーリーミルズ以前は56Bでしたが、HMになりました
55D 1957–1971 ロイストン 以前は20℃
55E 1957–1967 ノーマントン 以前は20D
55階 1957–1967 マンニンガム（ブラッドフォード） 以前は20E
1967–1973 ハマートン ストリート (ブラッドフォード)以前は56Gでしたが、HSになりました
55G 1957–1967 ハダースフィールド 以前は25B
1967–1973 ノッティングリー以前は56Aでしたが、KYになりました
56 ウェイクフィールド/ノッティングリー（1956年から）
56A 1956–1967 ウェイクフィールド 以前は25A
1967–1967 ノッティングリー55Gになりました
56B 1956–1965 アーズリー 以前は37A
1966–1967 ヒーリーミルズ55Cになりました
56C 1956–1964 コプリーヒル 以前は37B
56D 1956–1967 マーフィールド 以前は25D
56E 1956–1964 ソワービー橋 以前は25E
56階 1956–1967 ロー・ムーア以前は25Fでしたが、55Jになりました
56G 1956–1958 ハマートン ストリート (ブラッドフォード)以前は37℃でしたが、55℉になりました

スコットランド地域

コード 日付[ 2 ]小屋 コメント
60 インヴァネス
60A 1950～1973年 インヴァネス支線 ディングウォール（1962年まで）、フォートローズ（1951年まで）、カイル・オブ・ロカルシュ（1962年まで） ISになった
60B 1950～1966年 アヴィモア・サブシェッド、ボート・オブ・ガーテン 現在はストラススペイ鉄道が使用しています
60℃ 1950～1964年 ヘルムズデールのサブシェッド、ドーノック (1960 年まで)、テイン (1959 年まで)
60D 1950～1962年 ウィック・サブシェッド、サーソー
60E 1950～1964年 フォレス
61 アバディーン
61A 1950～1967年 キティブリュースター（アバディーン）支線アルフォード（？まで）、バラター（1966年まで）、フレーザーバラ（1965年まで）、マクダフ（1951年まで）、ピーターヘッド（1965年まで）
61B 1950～1966年 アバディーン（フェリーヒル） ABになった
61C 1950～1966年 キース・サブシェッドバンフ（1964年まで）、エルギン
62 ソーントンジャンクション
62A 1950～1969年 ソーントン ジャンクションサブシェッド、アンストラザー (1960 年まで)、バーンティスランド (? まで)、レディバンク、メスル (? まで)
62B 1950～1967年 ダンディー・テイ橋支線、アーブロース（1959年まで）、ダンディー・ウェスト（1963年まで）、モントローズ（？まで）、セント・アンドリュース（1960年まで）、テイポート（1951年まで）
1967–1973 ダンディー 旧ダンディー・ウェストが再開し、DEになった
62℃ 1950～1966年 ダンファームリン支線、アロア（1967 年まで）、インバーキーシング（？まで）、ケルティ（1955 年頃まで）、ロック・リーブン（1951 年まで） DTになった
63 パース
63A 1950～1969年 パース支線アバフェルディ（1965年まで）、ブレア・アソル（1965年まで）、クリフ（1958年まで）、フォーファー（1959～1964年）
63B 1950～1960年 スターリング・サブシェッド・キリン、スターリング・ショア・ロード 65Jになった
1960～1970年 フォート ウィリアムサブシェッドマレーグ (1961 年まで) 以前は65Jでしたが、65Hになりました
63C 1950～1959年 フォーファー・サブシェッド・ブレチン、バラキュリッシュ 63Aのサブシェッドになった
1959–1963 オーバン・サブシェッド・バラクーリッシュ 以前は63D
63D 1950～1955年 フォートウィリアム 65Jになった
1955–1959 オーバン・サブシェッド・バラクーリッシュ 以前は63Eでしたが、63Cになりました
63E 1950～1955年 オーバン・サブシェッド・バラクーリッシュ 63Dになりました
64 セントマーガレッツ/ミラーヒル
64A 1950～1967年 セント・マーガレッツ（エディンバラ）支線ダンバー（1963 年まで）、ガラシールズ（1962 年頃まで）、ハーデングリーン（？まで）、リース・セントラル（1955 年から 1959 年）、ロングニドリー（？まで）、ノース・バーウィック（1958 年まで）、ピーブルズ（1955 年まで）、ペニキュイク（1951 年まで）、ポルトン（1951 年まで）、シーフィールド（1962 年まで）、サウス・リース（1955 年まで）
1967–1973 ミラーヒル MHになった
64B 1950～1973年 ヘイマーケットHAになった
64℃ 1950～1965年 ダルリーロード
64D 1950～1960年 カーステアーズ 66Eになった
64E 1950～1960年 ポルモントサブシェッドキニール 65Kになりました
64階 1950～1966年 バスゲート
64G 1950～1966年 ホーウィック支線ジェドバラ（1950年）、ケルソー（1955年まで）、リッカートン（1958年まで）、セントボズウェルズ（1959年まで）
64時間 1959–1972 リースセントラル 以前は64Aのサブシェッド
65 イーストフィールド
65A 1950～1973年 イーストフィールド（グラスゴー）支線アバーフォイル（1951年まで）、ヘレンズバラ（1960～1961年）、キルシス（1951年まで）、キップス（1962年）、レノックスタウン（1951年まで）、マザーウェル（1972年以降）、パークヘッド（1962年）、ポルマディ（1972年以降） EDになった
65B 1950～1966年 聖ロロックス
65℃ 1950～1962年 パークヘッド 65Aのサブシェッドになった
65D 1950～1964年 ドーショルム・サブシェッド・ダンバートン、ストブクロス（1950年）
65E 1950～1962年 キップス 65Aのサブシェッドになった
65階 1950～1973年 グランジマウス GMに就任
65G 1950～1964年 ヨーカー
65時間 1950～1960年 ヘレンズバラ支線アロチャー（1959年頃まで） 65Aのサブシェッドになった
1970～1973年 フォートウィリアム 以前は63Bでしたが、FWになりました
65I 1950～1961年 バロック
65J 1950～1960年 フォート・ウィリアム・サブシェッド・マレイグ 以前は63Dでしたが、63Bになりました
65K 1960～1964年 ポルモント 以前は64E
66 ポルマディ
66A 1950～1972年 ポルマディ支線マザーウェル (1967 年から)、ペイズリー (? まで) 65Aのサブシェッドとなり、後に郵便局となった。
66B 1950～1963年 マザーウェル支線モーニングサイド（1954年まで） 66Aのサブシェッドになった
66C 1950～1973年 ハミルトン HNになった
66D 1950～1966年 グリノック（レディバーン）支線プリンセス桟橋（1959年まで）
66E 1960～1963年 カーステアーズ 以前は64Dだったが、1966年から1967年に再開され、その後は停車場となった。
66階 1962–1967 ビートック 以前は68D
67 コーカーヒル
67A 1950～1973年 コーカーヒル CKになった
67B 1950～1966年 ハールフォード支線ベイス（？まで）、ミュアカーク（1964年まで）
67℃ 1950～1973年 エア AYになった
67D 1950～1973年 アードロッサン
67E 1962～1966年 ダンフリース 以前は68B
67階 1962–1968 ストランラー 以前は68℃
68 カーライル キングムーア
68A 1950～1966年 カーライル（キングムーア）サブシェッドデュランヒル 12Aになった
68B 1950～1962年 ダンフリース支線カークブライト（1955年まで） 67Eになった
68℃ 1950～1962年 ストランラー支線ニュートン・スチュワート（1959年まで） 67Fになりました
68D 1950～1962年 ビートック・サブシェッド・ロッカービー（1951年まで） 66Fになりました
68E 1951–1958 カーライル運河 以前は12Bでしたが、12Dになりました

南部地域

コード 日付[ 2 ]小屋 コメント
70 ナインエルムズ
70A 1950～1967年 ナインエルムズ
70B 1950～1970年 フェルサム
70℃ 1950～1967年 ギルフォード・サブシェッド・レディングSR（1962–1964）
70D 1950～1963年 ベイジングストーク
1963–1973 イーストリー支線フラットン、リミントン（1967年まで）、サウサンプトンドック（1966年から） 以前は71Aでしたが、EHになりました
70E 1950～1962年 読書（SR）70Cのサブシェッドになった
1962–1967 ソールズベリー以前は72B
70F 1954–1959 フラットン71Aのサブシェッドとなり、後にFRとなった。
1963–1973 ボーンマス以前は71Bでしたが、BMになりました
70G 1954–1957 ニューポート（IOW） 以前は71E
1963–1967 ウェイマス1963年までは71Gだった。1967年に蒸気機関車は廃止された[ 19 ]
70時間 1954–1973 ライド（IOW）RYになった
70I 1950～1966年 サウサンプトンドック以前は71Iだったが、70Dのサブシェッドになった
71 イーストリー（1963年9月30日まで）
71A 1950～1966年 イーストリー支線アンドーバー・ジャンクション（1957年まで）、フラットン（1959年から）、リミントン（1967年まで）、サウサンプトン・ターミナル（1967年まで）、ウィンチェスター（1969年まで） 70Dになった
71B 1950～1963年 ボーンマス支線ドーチェスター（1955～1957年）、ハムワーシージャンクション（1954年まで）、スワネージ（1966年まで） 70Fになりました
71C 1950～1955年 ドーチェスター71Bのサブシェッドになった
71D 1950～1954年 フラットン支線ゴスポート（1953年まで） 70Fになりました
71E 1950～1954年 ニューポート（IOW） 70Gになった
71階 1950～1954年 ライド（IOW）70Hになった
71G 1950～1958年 バス（S＆D）サブシェッドブランクサム、ラドストック82Fになりました
1958–1963 ウェイマス1958年までは82Fだったが、1963年に70Gになった[ 19 ]
71H 1950～1958年 テンプルコム（S&D）支線ハイブリッジ（1955年頃まで） 82Gになりました
1958–1959 ヨービル・ペン・ミル以前は82E。1959年に蒸気機関車は廃止された[ 20 ]
71I 1950～1963年 サウサンプトンドック70歳になった
71J 1955年頃～1958年頃 ハイブリッジ82Fのサブシェッドになりました
72 エクスマスジャンクション
72A 1950～1963年 エクスマス ジャンクション支線ビュード、エクスマス、ロンセストン(1958 年頃まで)、ライム レジス、オケハンプトン(1961 年頃まで)、シートン(1963 年まで)。 83Dになりました
72B 1950～1962年 ソールズベリー70Eになった
72℃ 1950～1963年 ヨービル83Eになった
72D 1950～1958年 プリマス修道院サブシェッドカリントン83Hになった
72E 1950～1963年 バーンスタプル支線イルフラコム、トリントン（1959年まで） 83Fになりました
72階 1950～1963年 ウェイドブリッジ84Eになりました
73 スチュワーツ レーン/ヒザー グリーン
73A 1950～1962年 スチュワーツレーン75Dになりました
73B 1950～1962年 ブリックレイヤーズ・アームズ・サブシェッド・ニュークロス・ゲート（1952年まで）
73C 1950～1973年 ヒザーグリーンサブシェッドレッドヒル（1965年～？） HGになった
73D 1950～1959年 ギリンガム73Jのサブシェッドになった
1963–1973 セント・レオナルズSEになった
73E 1950～1964年 フェイバーシャム
73階 1958–1973 アシュフォード支線ラムズゲート（機関車、1959～1960年）、セント・レナーズ（1963年まで？）、トンブリッジ（1962～1965年） AFになった
73G 1958–1973 ラムズゲート以前は74B。1959年からはEMUのみとなり、RMになった。
73H 1958–1961 ドーバー支線フォークストン（1961年まで） 以前は74℃
73J 1958–1965 トンブリッジ支線ギリンガム（1959～1960年） 73Fのサブシェッドになりました
74 アシュフォード（1958年10月13日まで）
74A 1950～1958年 アシュフォード支線カンタベリー・ウェスト（1955年まで）、ロルヴェンデン（1954年まで）、セント・レナーズ（1958年） 73Fになりました
74B 1950～1958年 ラムズゲート73Gになりました
74℃ 1950～1958年 ドーバー・サブシェッド・フォークストン 73Hになった
74D 1950～1958年 トンブリッジ73Jになった
74E 1950～1958年 セント・レオナルズ74Aのサブシェッドになった
75 ブライトン
75A 1950～1973年 ブライトン支線イーストボーン（1952–1965）、ホーシャム（1959–1964）、ニューヘイブン（1955年まで）、スリーブリッジズ（1964–1965）、タンブリッジウェルズ西（1963–1965） BIになった
75B 1950～1965年 レッドヒル支線タンブリッジ・ウェルズ西（1965年） 73Cのサブシェッドになった
75℃ 1950～1966年 ノーウッドジャンクション
1966–1973 セルハーストSUになった
75D 1950～1959年 ホーシャム75Aのサブシェッドになった
1962～1973年 スチュワーツレーン以前は73Aでしたが、SLになりました
75E 1950～1964年 スリーブリッジ75Aのサブシェッドになった
75F 1950～1963年 タンブリッジ・ウェルズ・ウェスト75A、後に75B、そして最終的にはTOPS傘下のTWの分車庫となった。現在はスパ・バレー鉄道が使用している。
75G 1950～1952年 イーストボーン75Aのサブシェッドになった

西部地域

コード 日付[ 2 ]小屋 TOPSコード コメント
81 ロンドン
81A 1949–1973 オールドオークコモンサブシェッドサウスオール（1968–1973） OC 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 21 ]
81B 1949–1964 スラウ支線アリスバーリー（1950年）、マーロウ（1962年まで）、ワットリントン（1957年まで） 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 22 ]
81C 1949–1968 サウスオール・サブシェッド・ステインズ（1952年まで） 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 23 ]
81D 1949–1973 レディング支線ベイジングストーク WR (1950 年)、ヘンリー・オン・テムズ (1958 年まで) RG 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 24 ]
81E 1949–1965 ディドコット支線ニューベリー（？まで）、ウォリングフォード（1956年まで）、ウィンチェスターチェジル（1953年まで） 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 25 ]
81階 1949–1973 オックスフォード支線アビンドン（1954年まで）、フェアフォード（1962年まで） 牛 1966年に蒸気機関車が廃止された[ 26 ]
82 ブリストル
82A 1949–1973 ブリストル、バースロード支線バース（1961年まで）、トーントン（1968年以降）、ウェルズ（1963年まで）、ウェストベリー（1968年以降）、ウェストン・スーパー・メア（1960年まで）、ヤットン（1960年まで） BR 1960年に蒸気機関車が廃止された[ 27 ]
82B 1949–1964 セントフィリップスマーシュ首相 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 28 ]
82℃ 1949–1973 スウィンドン支線アンドーバー・ジャンクション（1952年まで）、チッペンハム（1964年まで）、マルムズベリー（1951年まで）、マールボロ（1961年まで）、ファリンドン（1951年まで） 南西 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 29 ]
82D 1949–1963 ウェストベリー・サブシェッド・フロム、ソールズベリー WR (1950) 1963年に83Cとなった。[ 30 ]
82E 1950～1958年 ヨービル・ペン・ミル 1958年に71Hになった[ 20 ]
1958–1965 ブリストル、バローロード 以前は22A
82階 1949–1958 ウェイマスサブシェッドブリッドポート 1958年に71Gになった
1958–1966 バスS&Dサブシェッドブランクサム（1963年まで）、ハイブリッジ（1958年）、ラドストック 以前は71G
82G 1958–1963 テンプルコム 以前は71Hでしたが、83Gになりました
83 ニュートン・アボット
83A 1949–1973 ニュートン・アボット支線アシュバートン（1958年まで）、キングスブリッジ（1961年まで）、ティバートン・ジャンクション（1963～1964年） 該当なし 1963年に蒸気機関車が廃止された[ 31 ]
83B 1949–1968 トーントン支線バーンスタプル・タウン（1951年まで）、ブリッジウォーター（1960年まで）、マインヘッド（1956年まで） 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 32 ]
83C 1949–1963 エクセター支線ティバートンジャンクション 元 1963年に蒸気機関車が廃止された[ 33 ]
1963–1968 ウェストベリー ワイオミング州 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 30 ]
83D 1949–1963 プリマス、ライラ・サブシェッド・ローンセストン（1958～1962年）、プリマス・ドック（1951年頃まで）、プリンスタウン（1956年まで） 1963年に84Aになった[ 34 ]
1963–1967 エクスマス・ジャンクション支線ビュード（1964年まで）、カリントン（1963年）、エクスマス（1963年）、ライム・レジス（1963年）、シートン（1963年） 以前は72A
83E 1949–1963 セントブレイジー支線（1962年まで）、ルー（？まで）、ムーアズウォーター（1960年まで） 1962年に84Bになった[ 35 ]
1963–1965 ヨーヴィル・タウン 以前は72℃
83階 1949–1963 トゥルーロ 84Cになった[ 36 ] 1962年に蒸気機関車が廃止された[ 37 ]
1963–1964 バーンスタプル・ジャンクション・サブシェッド・イルフラコム 以前は72E
83G 1950～1963年 ペンザンス支線ヘルストン、セントアイヴス（1961年まで） PZ 84Dとなった。1962年に蒸気機関車は廃止された[ 38 ]
1963–1966 テンプルコム 以前は82G
83H 1958–1963 プリマス修道院サブシェッドカリントン 以前は72D
84 ウルヴァーハンプトン（1963年まで）プリマス（1963年以降）
84A 1949–1963 ウルヴァーハンプトン、スタッフォード・ロード1963年に蒸気機関車が廃止された[ 39 ]
1963–1973 プリマス、ライラロサンゼルス 1963年までは83Dだった。1964年に蒸気船の運行が停止された[ 34 ]
84B 1949–1963 ウルヴァーハンプトン、オックスリー1963年に2Bになった。[ 7 ]
1963–1973 セントブレイジーBZ 1962年までは83Eだった。1962年に蒸気機関車は廃止された[ 35 ]
84C 1949–1963 バンベリー 1963年に2Dになった。[ 40 ]
1963–1965 トゥルーロ 以前は83F [ 36 ]
84D 1949–1963 レミントンスパ1963年に2Lになった[ 10 ]
1963–1973 ペンザンス・サブシェッド・ヘルストン（1963年） PZ 以前は83G
84E 1950～1963年 タイズリーTS 1963年に2Aになった[ 41 ]
84階 1949–1963 ストウブリッジジャンクション1963年に2Cとなった。[ 8 ]
84G 1949–1961 シュルーズベリー支線ビルスロード、クリーヒル（1960年まで）、コールポート、クレイブンアームズ、ナイトン、ラドロー（1951年まで） 1949年までは4Aだった。1960年に89Aになった。[ 14 ]
1961–1963 キダーミンスター支線クレオベリー・モーティマー（1962年まで） 1960年までは85Dであったが、1963年に2Pとなった。[ 12 ]
84時間 1949–1963 ウェリントン（サロップ）支線クルー・グレスティ・レーン、マッチ・ウェンロック（1951年まで） 1963年に2Mとなった。[ 11 ]
84J 1949～1960年 Croes Newydd Sub-sheds Bala、ペンメンプール、トラウズフィニッド 1960年に89Bとなった。[ 13 ]
84K 1949–1958 チェスター CH 1958年に6Eとなった。[ 15 ]
1958～1960年 レクサム・ロスドゥ 以前は6E
85 ウースター
85A 1949–1973 ウスター支線イヴシャム (1963 年まで)、ハートルベリー (? まで)、ハニーボーン (1965 年まで)、キングハム (1962 年まで)、レッドベリー (1961–1964 年)、モートン イン マーシュ (? まで) WS 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 42 ]
85B 1949–1973 グロスター、ホートンロード支線ブリムスコム（1963年まで）、チャルフォード（1951年まで）、チェルトナムマルバーンロード（1963年まで）、サイレンセスター（1964年まで）、リドニー（1964年まで）、テットベリー（1964年まで） GL 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 43 ]
85℃ 1949～1960年 ヘレフォード支線キングトン（1951年まで）、レッドベリー、レオミンスター、ロス・オン・ワイ 1960年に86Cとなった。[ 44 ]
1961–1964 グロスター、バーンウッド支線ダーズリー（1962年まで）、テュークスベリー（1962年まで） 以前は85E
85D 1949～1960年 キダーミンスターサブシェッドクレオベリーモーティマー 1960年に84Gとなった。[ 12 ]
1961–1964 ブロムスグローブ・サブシェッド・レディッチ 以前は85F
85E 1958–1961 グロスター、バーンウッドサブシェッドダーズリー、テュークスベリー 以前は22Bでしたが、85Cになりました
85F 1958–1961 ブロムスグローブ・サブシェッド・レディッチ 以前は21Cでしたが、85Dになりました
86 ニューポート / カーディフ
86A 1949–1963 ニューポート、エブブジャンクション1963年に86Bになった
1963–1973 カーディフ・カントンCF 以前は86℃
86B 1949–1963 ニューポートピル 1963年に蒸気機関車が廃止された[ 45 ]
1963–1973 ニューポート、エブブジャンクションEJ 1960年までは86Aだった。1965年に蒸気機関車は廃止された[ 46 ]
86C 1949～1960年 カーディフ、カントン1960年に88Aとなった。[ 47 ]
1960～1964年 ヘレフォード 1960年までは85℃だった。1964年に蒸気運転が停止された[ 44 ]
86D 1949～1960年 ラントリサント 1960年に88Gとなった。[ 48 ]
86E 1949–1968 セヴァーントンネルジャンクションST 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 49 ]
86階 1949～1960年 トンドゥ・サブシェッド・ブリッジェンド（1950年） 1960年に88Hとなった。[ 50 ]
1960～1964年 アバービーグ 1960年まで86Hだった。1964年に蒸気機関車は廃止された[ 51 ]
86G 1949–1967 ポンティプール・ロード支線アバーガベニー（1954年 - 1958年）、ブランチズ・フォーク（1952年まで）、ポントリラス（1953年まで） 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 52 ]
86H 1949–1961 アバービーグ 1960年に86Fとなった。[ 51 ]
86J 1949–1961 アバーデア 1960年に88Jとなった。[ 53 ]
86K 1950～1954年 アバーガベニー・サブシェッド・トレデガー
1954～1960年 トレデガー
87 ニース / スウォンジー
87A 1949–1965 ニース、コートサート支線グリンニース（1964年まで）、ニース、ブリッジストリート（1964年まで） 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 54 ]
1969–1973 スウォンジー、ランドールル 以前は87E
87B 1949–1964 ポート・タルボット、ダフリン・ヤード 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 55 ]
1964～1973年 マーガムMG
87℃ 1949–1964 スウォンジー、ダニグレイグ 1960年に蒸気機関車が廃止された[ 56 ]
87D 1949–1964 スウォンジー、イーストドック支線ガーノス（1959–1962）、アッパーバンク（1959–1962） 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 57 ]
87E 1949–1969 スウォンジー、ランドールル 87A号線となる。1961年に蒸気機関車は廃止された[ 58 ]
87F 1949–1965 ラネリーサブシェッドバリーポート (～1962年)、ランドバリー (1959～1964年)、パンティフィノン (～1964年) 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 59 ]
87G 1949–1964 カーマーゼンサブシェッドニューカッスル エムリン (1952 年まで) 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 60 ]
87H 1949–1963 ネイランド・サブシェッド・カーディガン（1962年まで）、ミルフォード・ヘイブン（1962年まで）、ペンブローク・ドック、ホイットランド 1963年に蒸気機関車が廃止された[ 61 ]
1963–1969 ホイットランド 1963年9月にネイランド車庫が閉鎖され、87Hとなった。1963年12月に蒸気機関車は廃止された[ 62 ]。
87J 1949–1963 フィッシュガード・グッドウィック 1963年に蒸気機関車が廃止された[ 63 ]
87K 1950～1959年 ビクトリア州スウォンジー アッパーバンク、ランドバリーのガーノスのサブシェッド (1950–1957)
88 カーディフ
88A 1950～1957年 カーディフ (キャセイズ)サブシェッドRadyr
1957～1960年 Radyrサブシェッドカーディフ キャセイ 1960年に88Bとなった。[ 64 ]
1960～1962年 カーディフ・カントン支線カーディフ・イースト・ドック（1961～1962年） CF 1960年までは86Cだった。1965年に蒸気機関車が廃止された[ 47 ]。86Aになった。
1963–1965 カーディフ・イースト・ドック 1963年までは88Lだったが、1965年に蒸気機関車は廃止された[ 65 ]。
88B 1949–1958 カーディフ・イースト・ドック 1958年から88A（カーディフ・カントン）の分車庫だったが、1962年に88Lになった。[ 65 ]
1961–1962 カーディフ キャセイ航空のサブシェッドRadyr 1960年までは88Aだった。1965年に蒸気機関車が廃止され[ 64 ]、88Mとなった。
1962–1968 ラディール
88℃ 1949–1964 バリー 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 66 ]
88D 1949–1964 マーサー・ティドフィルサブシェッド ダウレー・ケイ・ハリス、ダウレー・セントラル (1960 年まで)、リムニー 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 67 ]
1964～1965年 リムニー 以前は88Dマーサー・ティドフィルの分車庫だった。1965年に蒸気機関車の運行を停止した[ 68 ]
88E 1949–1964 アベルシノン 1964年に蒸気機関車が廃止された[ 69 ]
88F 1949–1967 トレハーバート支線ファーンデール（1964年まで）、プルリヘボグ（1951年まで） 1965年に蒸気機関車が廃止された[ 70 ]
88G 1960～1964年 ラントリサント 1960年までは86Bだった。1964年に蒸気機関車は廃止された[ 48 ]
88時間 1961–1964 トンドゥ 1960年までは86度だった。1964年に蒸気運転が停止された[ 50 ]
88J 1961～1965年 アバーデア 1960年までは86Jだった。1965年に蒸気機関車は廃止された[ 53 ]
88K 1961–1962 ブレコン 1961年までは89Bであった。この機関車庫は88Kとして機関車の割り当てを受けることはなく、1962年に蒸気機関車の使用が中止された[ 71 ]。
88L 1962～1963年 カーディフ・イースト・ドック 以前は88B、その後88Aのサブシェッドとなり、1963年に88Aとなった。[ 65 ]
88M 1962～1964年 カーディフ・キャセイズ以前は88B
89 オズウェストリー（1963年まで）
89A 1949～1960年 オスウェストリー サブシェッドスランフィリン (1952 年まで)、ラニドロエス (1962 年まで)、モート レーン (1962 年まで) 1960年に89Dとなった。[ 16 ]
1960～1963年 シュルーズベリー 1960年までは84Gだったが、1963年に6Dになった。[ 14 ]
89B 1949–1961 ブレコン支線ビルスウェルズ（1957年まで） 1961年に88Kとなった。[ 71 ]
1960～1963年 クロース・ニューイッド1960年までは84Jだったが、1963年に6Cになった。[ 13 ]
89C 1949–1963 MachynllethサブシェッドAberayron (1962 年まで)、Aberystwyth、Aberystwyth VoR (?)、Portmadoc、Pwllheli 1963年に6Fとなった。[ 17 ]
89D 1960～1963年 オズウェストリー 1960年までは89Aだったが、1963年に6Eになった。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ホワイトハウス、パトリック、トーマス、デイヴィッド・セントジョン(1987). LMS 150: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 ― 1世紀半の進歩. ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. p. 162. ISBN 0-7153-8740-5. 01LO49.
  2. ^ a b c d e f g h iハリス、ロジャー (1985). BRディーゼルおよび電気自動車の配分履歴（第2版）. ブロムスグローブ: ロジャー・ハリス.
  3. ^ Cooke, BWC編（1959年3月）「英国鉄道動力車庫」『鉄道雑誌』第105巻第695号、204頁。
  4. ^リード、ブライアン（1975年）『西部地域のディーゼル・油圧機関車』ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ社、ISBN 0-7153-6769-2。
  5. ^ジェニソン、ジョン (2009). 『軍艦の書』クロップヒル: アーウェル・プレス. p. 99. ISBN 978-1906919115。
  6. ^イアン・アラン・ロコシェッド・ブック 1969
  7. ^ a bボルガー 1993、48ページ。
  8. ^ a bボルガー 1993、58ページ。
  9. ^ボルガー 1993、51ページ。
  10. ^ a bボルガー 1993、53ページ。
  11. ^ a bボルガー 1993、63ページ。
  12. ^ a b cボルガー 1993、75ページ。
  13. ^ a b cボルガー 1993、64ページ。
  14. ^ a b cボルガー 1993、60ページ。
  15. ^ a bボルガー 1993、66ページ。
  16. ^ a b cボルガー 1993、122ページ。
  17. ^ a bボルガー 1993、125ページ。
  18. ^ a b cボルジャー、ポール (1982). BR 蒸気動力車庫 ER . シェパートン: イアン・アラン. ISBN 0-7110-1193-1。
  19. ^ a bボルガー 1993、29ページ。
  20. ^ a bボルガー 1993、28ページ。
  21. ^ボルガー 1993、4ページ。
  22. ^ボルガー 1993、8ページ。
  23. ^ボルガー 1993、10ページ。
  24. ^ボルガー 1993、12ページ。
  25. ^ボルガー 1993、14ページ。
  26. ^ボルガー 1993、16ページ。
  27. ^ボルガー 1993、18ページ。
  28. ^ボルガー 1993、21ページ。
  29. ^ボルガー 1993、23ページ。
  30. ^ a bボルガー 1993、26ページ。
  31. ^ボルガー 1993、31ページ。
  32. ^ボルガー 1993、33ページ。
  33. ^ボルガー 1993、35ページ。
  34. ^ a bボルガー 1993、37ページ。
  35. ^ a bボルガー 1993、40ページ。
  36. ^ a bハリス 1985、p. 11。
  37. ^ボルガー 1993、42ページ。
  38. ^ボルガー 1993、44ページ。
  39. ^ボルガー 1993、46ページ。
  40. ^ボルガー 1993、50ページ。
  41. ^ボルガー 1993、55ページ。
  42. ^ボルガー 1993、68ページ。
  43. ^ボルガー 1993、71ページ。
  44. ^ a bボルガー 1993、73ページ。
  45. ^ボルガー 1993、78ページ。
  46. ^ボルガー 1993、76ページ。
  47. ^ a bボルガー 1993、79ページ。
  48. ^ a bボルガー 1993、82ページ。
  49. ^ボルガー 1993、83ページ。
  50. ^ a bボルガー 1993、85ページ。
  51. ^ a bボルガー 1993、89ページ。
  52. ^ボルガー 1993、87ページ。
  53. ^ a bボルガー 1993、90ページ。
  54. ^ボルガー 1993、92ページ。
  55. ^ボルガー 1993、94ページ。
  56. ^ボルガー 1993、95ページ。
  57. ^ボルガー 1993、97ページ。
  58. ^ボルガー 1993、99ページ。
  59. ^ボルガー 1993、101ページ。
  60. ^ボルガー 1993、103ページ。
  61. ^ボルガー 1993、105ページ。
  62. ^ボルガー 1993、107ページ。
  63. ^ボルガー 1993、108ページ。
  64. ^ a bボルガー 1993、111ページ。
  65. ^ a b cボルガー 1993、113ページ。
  66. ^ボルガー 1993、115ページ。
  67. ^ボルガー 1993、117ページ。
  68. ^ボルガー 1993、118ページ。
  69. ^ボルガー 1993、119ページ。
  70. ^ボルガー 1993、121ページ。
  71. ^ a bボルガー 1993、124ページ。

出典

  • ポール・ボルジャー（1993年）『BR蒸気動力車庫：WR』（第3版）シェパートン社、イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1311-X。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_British_Railways_shed_codes&oldid=1311301924」より取得