アーヘン中央駅

アーヘン中央駅
駅前広場と正面玄関
一般情報
位置	Bahnhofplatz 2a 52064 Aachenアーヘン、ノルトライン ヴェストファーレン州 ドイツ
座標	北緯50度46分03秒 東経6度05分28秒 / 北緯50.767635度、東経6.091179度 / 50.767635; 6.091179
線	アーヘン～ケルン(HSL/KBS 480) アーヘン・リエージュ（HSL 3） アーヘン～リエージュ(KBS 480a/L 37) アーヘン～メンヒェングラートバッハ(KBS 485)
プラットフォーム	7
工事
アクセス可能	はい
建築家	フリードリヒ・メッテガング
建築様式	アールヌーボー
その他の情報
駅コード	1
DS100コード	か[ 1 ]
IBNR	8000001
カテゴリ	2 [ 2 ]
運賃ゾーン	AVV : アーヘン・シティ-XLゾーン[ 3 ] VRS：3100（AVV移行関税）[ 4 ]
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープン	1905 （1905年）
サービス 前駅 ユーロスター 次の駅 リエージュ＝ギユマン パリ北方面 ユーロスター ケルン中央駅 ドルトムント中央駅方面 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ガイレンキルヒェン 一方通行の操作 ICE 10 ターミナル ヘルツォーゲンラート ベルリン東駅方面 ICE 14 ターミナル デューレン ベルリン東駅方面 ICE 19 デューレン ベルリン東駅またはベルリンズードクロイツ方面 リエージュ＝ギユマン ブリュッセル南方面 ICE 79 ケルン中央駅 フランクフルト（マイン）中央駅方面 前駅 次の駅 ターミナル FLX 30 ケルン中央駅 ライプツィヒ中央駅方面 前駅 DB 地域 NRW 次の駅 ターミナル 宗教9 アーヘン＝ローテ・エルデ ジーゲン中央駅方面 アーヘン・シャンツ ヘールレンまたはアルスドルフ・ポストシュトラーセ方面 RB 20 アーヘン＝ローテ・エルデ ランガーヴェーエ/デューレンまたはシュトルベルク アルトシュタット方面 アーヘン・シャンツ エッセン中央駅方面 RB 33 ターミナル 前駅 アリバ・オランダ 次の駅 アーヘン西 リエージュ＝ギユマン方面 RE 18 LIMAXドライランデントレイン ドライレンダーツーク トレインデ トロワの支払い ターミナル 前駅 ナショナル・エクスプレス・ドイツ 次の駅 ターミナル RE 1（NRWエクスプレス） アーヘン＝ローテ・エルデ ハム（ヴェストフ）中央駅方面 RE 4（ヴッパーエクスプレス） アーヘン・シャンツ ドルトムント中央駅方面 前駅 NMBS/SNCB 次の駅 ヘルゲンラート （ベルギー） リエージュ＝ギユマン方面 RE 29ユーレジオAIXpress ターミナル
位置

アーヘン中央駅（ドイツ語でアーヘン中央駅）は、ドイツ最西部、オランダとベルギーの国境に近いアーヘン市にとって最も重要な鉄道駅です。現在営業中の4つのアーヘン駅の中で最大の駅であり、長距離鉄道網に組み込まれています。

歴史

アーヘン駅は1841年、ライン鉄路鉄道がケルンから路線を開通させた際に初めて開業しました。路線はまずヘルベストハル（ベルギー国境付近）まで延長され、1843年10月15日にはアントワープまで延伸されました。最初の駅は市壁の外側に建設されましたが、街は急速に成長し、駅の周囲は新しい建物に囲まれるようになりました。プロイセン国鉄はそれを非現実的と判断し、丘の中腹に新しい駅を建設することを決定しました。1901年以降、盛土と新しい橋が建設され、1905年12月21日に新しい場所に駅が開業しました。

駅は1944年にドイツ軍の撤退時に被害を受けるまで、ほぼ無傷のままでした。しかし、連合軍にとって鉄道網は重要視されていたため、被害は比較的早く復旧し、1950年には戦災による損傷はすべて撤去されました。2002年からは、ケルン・アーヘン高速鉄道が開通し、最高時速250km（160mph）でケルンへ接続しています。

電化

1966年、アーヘン中央駅は電化されました。ベルギーに近いことから、ドイツ鉄道（DB）の15kV交流電圧から、 NMBS/SNCBが使用する3000V直流電圧への切り替えポイントを駅構内に設置することが決定されました。これにより、6番線から9番線には切り替え式架線が設置され、国際列車タリス、ICE、リージョナル・エクスプレスが運行しています。

改修工事

駅構内は2000年から2006年にかけて改修されました。2007年には新しい電子信号ボックスが設置され、より効率的な操作と適切な電圧の自動切り替えが可能になりました。改修費用は約4,000万ユーロと見積もられていました。主な変更点は以下のとおりです。

• 長さが限られているため経済的に利用できなかった旧式の 250 メートル プラットフォームを置き換え、国際交通用の 400 メートル プラットフォームを建設します。
• オランダおよびベルギー（モンツェン経由）からアーヘン西行きの貨物列車用の特別直通線（3 番線および 4 番線）。
• システム切り替えの構造変更はベルギーに焦点を当てています。新しい線路レイアウトにより、電気機関車のスムーズな切り替えが可能になり、増加する直通車両にも対応できるようになります。
• 特に側線における運転上の問題を解消するためのレイアウトの改善。

鉄道サービス

ブリュッセルからフランクフルトへ向かうアーヘン中央駅のICE 3M列車。

アーヘン中央駅の地域急行列車。

現在、以下のサービスがアーヘン中央駅に停車します。

シリーズ	オペレーター	ルート		材料	頻度
ユーロスター（高速）	ユーロスター	パリ北 –ブリュッセル南 –リエージュギユマン –アーヘン中央駅 –ケルン – (デュッセルドルフ –デュイスブルク –エッセン –ドルトムント)		タリスPBKA	1日5回
ICE 79（高速）	DB	ブリュッセル南 –ブリュッセル北 –リエージュ・ギユマン –アーヘン –ケルン – (ジークブルク/ボン –モンタバウアー –リンブルク –)フランクフルト空港 –フランクフルト		ICE 3neo – クラス408	2時間ごと
ICE 14	DB	アーヘン–メンヒェングラートバッハ–クレーフェルト–	デュイスブルク–エッセン–ボーフム–ドルトムント–ハム–ギュータースロー– ビーレフェルト–ヘルフォルト–ハノーバー–ヴォルフスブルク–ベルリン-シュパンダウ–ベルリン–ベルリン東バーンホフ	アイスT /アイス2	1日2回
		アーヘン–ケルン–デュッセルドルフ–		アイス4	1日2回
ICE 19	DB	アーヘン–ケルン–ヴッパータール–ハノーファー–ヴォルフスブルク–ベルリン-シュパンダウ–ベルリン–ベルリン東バーンホフ		アイス1 /アイス2	1日1回
FLX 30	フリックストレイン	アーヘン –ケルン –デュッセルドルフ –デュイスブルク –エッセン –ドルトムント –ビーレフェルト–ハノーファー –ベルリン -シュパンダウ –ベルリン –ベルリン ズードクロイツ –ルターシュタット ヴィッテンベルク –ライプツィヒ		シーメンス ベクトロン BR193 + 鉄道車両	週3回
NJ 425（夜行列車）	ÖBBナイトジェット	ブリュッセル南 –ブリュッセル北 –リエージュ – ギユマン –アーヘン– ケルン –エーレンフェルト –ボン –コブレンツ –マインツ –マンハイムのみの運行停車駅/分割列車 –	フランクフルト南 –エアフルト –ハレ (ザーレ)  –ベルリン ズードクロイツ –ベルリン	コンパートメント車、クシェット車、寝台車	週3回
NJ 40425（夜行列車）			ミュンヘン東 –ローゼンハイム –ザルツブルク –リンツ –ザンクト・ペルテン –ウィーン マイドリング –ウィーン
RE 1 NRWエクスプレス	ナショナル・エクスプレス	アーヘン–エシュヴァイラー–デューレン–ホラーム–ケルン–デュッセルドルフ–デュイスブルク–ミュールハイム（ルール地方） –エッセン–ボーフム–ドルトムント–ハム		2x BR462 シーメンス デシロ HC	1時間あたり1回
RE 4ヴッパーエクスプレス	ナショナル・エクスプレス	アーヘン–ヘルツォーゲンラート–ライトト–メンヒェングラートバッハ–ノイス–デュッセルドルフ–ヴッパータール–ハーゲン–ヴィッテン–ドルトムント		1-2x BR462 シーメンス デシロ HC	1時間あたり1回
RE 9ライン・ジーク・エクスプレス	DB 地域 NRW	アーヘン–エシュヴァイラー–デューレン–ホラーム–ケルン–トロイスドルフ–ジークブルク/ボン–ヘンネフ–アウ (ジーク) –ジーゲン		タレント2、DBクラス146.0 + 5-6台の2階建てバス	1時間あたり1回
RE 18ライマックス	アリバ・ネーデルランド	アーヘン–アーヘン ヴェスト–ヘルツォゲンラート–エイゲルスホーフェン マルクト–ランドグラーフ–ヘールレン–ファルケンブルク–メールセン–マーストリヒト–マーストリヒト ランドウィック–アイスデン–ヴィゼ–ブレス–リエージュ ギユマン		スタドラー FLIRT 3	1 時間あたり 2 便 (アーヘン – マーストリヒト)、 1時間あたり1便（マーストリヒト – リエージュ）
RB 20オイレギオバーン	DB 地域 NRW	アルスドルフ・アンナパーク–アルスドルフ・ブッシュ–ヘルツォーゲンラート・アウグスト・シュミット広場–ヘルツォーゲンラート・アルト・メルクシュタイン–ヘルツォーゲンラート–コールシャイト–アーヘン西–アーヘン・シャンツ–アーヘン–アーヘン・ローテ・エルデ–アイレンドルフ–シュトルベルク（ラインラント） –	エシュヴァイラー ヴェスト–エシュヴァイラー タルバーンホフ–エシュヴァイラー ノスベルク–エシュヴァイラー ヴァイスヴァイラー–ランガーヴェーエ–デューレン	DBクラス643	1時間あたり2回
			シュトルベルク・シュナイドミューレ–シュトルベルク・ミューレナー駅–シュトルベルク市庁舎–シュトルベルク・アルトシュタット		1時間あたり2回
S 41ユーレジオAIXpress	SNCB/NMBS	リエージュ・サン・ランベール–リエージュ・ギユマン–アンギュール–ショーフォンテーヌ–ペピンスター–ヴェルヴィエ –ヴェルケンラート–ヘルゲンラート–アーヘン		SNCB クラス 18 + 4x I11 コーチ	1時間あたり1回
RB 33ライン・ニールス鉄道	DB 地域 NRW	エッセン–ミュルハイム (ルール地方) –ミュルハイム・シュティルム–デュイスブルク–デュイスブルク・ホッホフェルト南–ラインハウゼンオスト–ラインハウゼン–クレーフェルト・ホーエンブッドベルク化学公園–クレーフェルト・ユルディンゲン–クレーフェルト・リン–クレーフェルト・オップム–クレーフェルト–フォルストハウス–アンラート–フィールセン–メンヒェングラートバッハ–ライト–ヴィクラート–ヘラート–エルケレンツ–ヒュッケルホーフェンバール–ブラッヘレン–	リンダーン–ガイレンキルヒェン–ウーバッハ パレンベルク–ヘルツォーゲンラート–コールシャイト–アーヘン西–アーヘン シャンツ–アーヘン	BR1440 アルストム コラディア コンチネンタル2台	1時間あたり1回
		ハインスベルク–			1時間あたり1回
S19ケルンSバーン	DB 地域 NRW	アーヘン– アーヘンローテ・エルデ –シュトルベルク (ラインラント)  –ランガーヴェーエ –デューレン –ホーレム –ケルン –ケルン/ボン空港 –トロイスドルフ –ヘンネフ (ジーク)		DBクラス423	1泊2回

運用上の使用

アーヘン中央駅には以下の路線が乗り入れています。

• ケルン–アーヘン（KBS 480）
• アーヘン-ブリュッセル
• アーヘン～メンヒェングラートバッハ(KBS 485)
• リエージュ–アーヘン線（KBS 480a/L 37）

参考文献

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
2. "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
3. 「リニエンネッツプラン地域アーヘン」(PDF) .アーヘナーVerkehrsverbund。 2019 年 6 月 9 日。2020 年6 月 11 日に取得。
4. 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund Rhein-Sieg。 2020 年 4 月 20 日。p. 197. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。

外部リンク

• Büker, Thorsten (2011年8月28日). 「アーヘン中央駅（ドイツ – ベルギー）」 .ヨーロッパ鉄道 – 国境駅. Thorsten Büker . 2013年12月17日閲覧.
• Büker, Thorsten (2004年9月12日). 「ケルン – アーヘン – ブリュッセル」 .ヨーロッパを走る鉄道 – 国境線. Thorsten Büker . 2013年12月17日閲覧.
• 「アーヘン中央駅の現在の出発時刻」ドイツ鉄道。2013年12月17日閲覧。
• 「アーヘン中央駅」(PDF; 430,87 KB)。ロケーションマップ。アーヘナーVerkehrsverbund。 2013 年 12 月 15 日。2013 年12 月 17 日に取得。