アームストロング・シドレー・チーター

チーター
チーター
	ダックスフォード帝国戦争博物館に展示されているアームストロング・シドレー・チータエンジン
タイプ	星型エンジン
国籍	イギリス
メーカー	アームストロング・シドレー・モーターズ株式会社
最初の実行	1935
主な用途	エアスピード・オックスフォード
建造数	>37,200
開発元	アームストロング・シドレー・リンクス

アームストロング・シドレー・チーターは、1935年に導入され1948年まで生産された、排気量834立方インチ（13.65リットル）の7気筒イギリス製空冷航空機星型エンジンである。チーターの初期の派生型は、当初リンクス・メジャーとして知られていた。^[¹^]

設計と開発

チータは、アームストロング・シドレー・パンサーのシリンダーボア拡大版を採用した、初期のリンクスをベースに開発されたが、エンジンのストロークはリンクスのものを踏襲している。当初はダイレクトドライブ型のみが製造されていたが、後期型では様々な減速比のプロペラ減速機が利用可能になった。後期型ではスーパーチャージャーも利用可能で、ギア式とクランクシャフト直結式の両方が用意された。^[¹^]

チータの基本設計は、1935年の導入から1948年に製造された最後のモデルまで変更されていませんでした。このエンジンは、オーバーホール間隔（TBO）が1,200時間であると認定された最初の同種のエンジンであり、37,200台以上が製造されました。^{[ 2 ]}

リスト提供元:ラムズデン^{[ 3 ]}注: ^{[ 4 ]}

チーターIX: 1937年、2,425rpmで345馬力（257kW）。
チーターX: 1938年、2,300rpmで375馬力（280kW）。
チーターXI: 2,425 rpmで345 hp (257 kW)のCheetah Xのギア付きバージョン。
チーター XII: Mk X に似ていますが、標的ドローン航空機向けに改造されています。
チーター XV: 2,425 rpmで420 hp (313 kW)。
チーター XVII: 1948年、2,425rpmで385馬力（287kW）。
チーター XVIII: 2,425 rpmで385 hp (287 kW)、曲技飛行用に改造されたキャブレター。
チーター XIX: 2,425 rpmで355馬力（265 kW）
チーター 25: 2,425 rpm で 345 hp (257 kW)、Cheetah XV は 2,700 rpm で 475 hp (355 kW) にアップグレードされ、定速ユニットが改良されています。
チーター 26: 385馬力（287kW）。
チーター 27: 1948年、385馬力（287kW）。

2008年10月現在、少なくとも4基のチータエンジンが飛行可能な状態を維持している。クラシック・エアフォースが運用するアンソンT21には2基のチータ17が搭載されており、さらに2基のチータ17がBAEシステムズに登録されているアブロ19（ G-AHKX）に搭載されている。通常はシャトルワース・コレクションに配備されている。^[⁶^]^[⁷^]

保存されたアームストロング・シドレー・チーターエンジンは、以下の博物館で一般公開されています。

データ元: ^{[ 10 ]}

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

^ ^a ^bラムズデン 2003、p.74。
^ガンストン 1989、18ページ。
^ラムズデン 2003、74-76ページ。
^チーターの派生型はMk Vから始まります。
^ラムズデン、アレック (2003). 『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、イギリス: Airlife Publishing. p. 75. ISBN 1-85310-294-6。
^ CAA - G-INFO - G-VROE 2015年10月6日アーカイブ、 Wayback Machine 2009年2月15日閲覧
^ CAA - G-INFO - G-AHKX 2015年10月5日アーカイブ、 Wayback Machine 2009年2月15日閲覧
^ 「航空遺産博物館 | ブルクリーク、パース」。
^ 「エンジンリスト」 .ノーリッチ市航空博物館. 2023年8月27日閲覧。
^ラムズデン 2003、75ページ。

ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9
ラムズデン、アレック著『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。