バート・アコスタ
ベルトラン・ブランチャード・アコスタ | |
|---|---|
 1927年頃のアコスタ | |
| 生まれる | （1895年1月1日）1895年1月1日 |
| 死亡 | 1954年9月1日（1954年9月1日）（59歳） |
| 休憩所 | 折り畳まれた翼のポータル |
| 教育 | スループ工科大学 |
| 職業 | 飛行士、テストパイロット |
| 配偶者たち | メアリー・ルイーズ・ブラムリー （ 1918年結婚 、 1920年没ヘレン・ベルモント・ピアソル （ 1921年生まれ |
| 子供たち |
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| 両親） | ミゲル・アフォンセ・フェルディナンド・アコスタ・マーサ・ブランシュ・ライリー＝スヌーク |
ベルトラン・ブランチャード・アコスタ（1895年1月1日 - 1954年9月1日）は、記録を打ち立てた飛行士であり、テストパイロットでもありました。彼はクラレンス・D・チェンバレンと共に、51時間11分25秒の滞空記録を樹立しました。後に彼はスペイン内戦においてヤンキー飛行隊に所属して飛行しました。[ 1 ]彼は「空の悪童」として知られていました。橋の下をくぐったり、建物に近づきすぎたりするなどの飛行上の奇行により、数々の罰金や出場停止処分を受けました。[ 2 ]
若いころ
アコスタはカリフォルニア州サンディエゴで、ミゲル・アフォンセ・フェルディナンド・アコスタとマーサ・ブランシュ・ライリー・スヌークの息子として生まれました。[ 3 ] [ 4 ] 彼は1912年から1914年までカリフォルニア州パサデナのスループ工科大学に通いました。 [ 5 ]
1910年8月に独学で飛行を学び、1912年にグレン・カーティスの水上飛行機プロジェクトの見習いとして働き始めるまで、実験機を製作した。1915年には飛行教官として働いた。カナダに渡り、トロントで英国陸軍航空隊と英国海軍航空隊の教官を務めた。1917年にはロングアイランドのヘーゼルハースト飛行場にある米国通信部隊航空課の主任教官に任命され、氷点下のニューヨーク上空でコンチネンタルKB-1などの初期のオープンコックピット機の試験飛行を行った。[ 6 ]
アコスタは1918年にメアリー・ルイーズ・ブラムリー（1886–1962）と結婚したが、1920年に離婚した。[ 7 ] 1921年にピューリッツァー賞レースで優勝し、同年、時速176.9マイルの対気速度記録を樹立した。 [ 8 ] 1922年には、スタウト・バットウィング・リムジン（スタウトのフォード・トライモーターの前身）のテストパイロットを務めた。1925年にはアメリカ海軍の中尉となり、コネチカット州ノーガタックのウィンスロー・コート1番地に住んでいた。1921年8月3日にヘレン・ベルモント・ピアソルと結婚した。二人は後に別居したが、離婚はしなかった。
耐久記録
1927年4月、彼とクラレンス・D・チェンバレンが51時間11分25秒の空中耐久記録を樹立しました。タイム誌は1927年4月25日付で次のように報じています。
コロンビア航空機会社の技師ジュゼッペ・M・ベランカ氏は、ライト社製のエンジン1基を搭載した古い黄色い翼の単葉機を整備し、パイロットを探し回っていた。世界一周飛行経験のあるリー・ウェイド中尉は、ベランカ氏の計画はあまりにもスタントっぽくて科学的ではないとして、その招待を断った。肩をすくめながら、ベランカ氏はクラレンス・ダンカン・チャンバーリンと、かつて自動車のスピードスターだった屈強なバート・アコスタの2人のパイロットを雇い、この飛行機の耐久性をテストさせた。彼らは、エチル化（高出力）ガソリン385ガロンを積んで、ロングアイランドのミッチェル飛行場から出発した。一日中、飛行機は郊外の上空を行ったり来たりし、ウールワースビルの周りを旋回し、ニュージャージー州ハドレー飛行場の上空にホバリングし、戻ってミッチェル飛行場にメモを落とした。星が輝くその夜、飛行機はゆっくりと空を飛び回り、翌日一日中、そしてその次の夜も、蒸し暑い曇り空だった。取材班が機体の横を飛び、メガホンで意味不明なことを叫んでいた。アコスタ氏とチェンバレン氏は疲れて油まみれになっていた。スープとサンドイッチを飲み込み、マットレスを敷いた燃料タンクの上で仮眠を取りながら、延々と、ほとんど怠惰に（時速約 80 マイル）延々と話し続けていた。彼らは米国および世界の長時間飛行記録を破り、51 時間 11 分 25 秒かけてようやく地球に着陸した。同じ時間で、条件が良ければ、マンハッタンからウィーンまで飛行できただろう。彼らは 4,100 マイルを飛行した。パリまではマンハッタンから 3,600 マイルである。エンジニアのベランカの雇用主は歓喜して、パリまでの競争で競争相手に 3 時間の先行スタートを提供した。ベランカ単葉機の通常の巡航速度は時速110マイルで、パリ到着までは約35時間しかかからないだろう。ただし、再びそのくらい長く飛行できればの話だが。[ 9 ]
オルテイグ賞への挑戦
コロンビア航空機会社の社長チャールズ・レヴィンは、ライト＝ベランカ社製WB-2コロンビアでオルタイグ賞に挑戦する際、クラレンス・チェンバレンかバート・アコスタをパイロットに、ロイド・W・ベルトーを副操縦士に起用する計画を立てていた。レヴィンがベルトーを副操縦士の座から引きずり下ろしたため、オルタイグの記録飛行を阻止する差し止め命令が出された。チャールズ・リンドバーグは1927年5月5日に到着した。チェンバレンが差し止め命令の解除を待っている間、もう一つの競争相手であるバード提督のチームは、練習飛行中に墜落したフォッカーC-2三発機「アメリカ」を修理していた。1927年5月20日から21日にかけて、リンドバーグはルーズベルト飛行場を離れ、大西洋を横断した。その際、「コロンビア」と「アトランティック」は隣接するカーチス飛行場に残された。[ 10 ]
大西洋横断飛行
1927年6月29日、チャールズ・リンドバーグによる大西洋横断飛行の記録から33日後、アコスタはリチャード・E・バード中佐、ジョージ・O・ノヴィル中尉、バーント・バルチェンとともにアメリカ号に乗り、ロングアイランドのルーズベルト飛行場からフランスへ向けて飛行した。[ 11 ]アコスタ、バード、ジョージ・ノヴィル、グローバー・ウェイレンが別れの挨拶をする短編映画が6月29日にフォノフィルムのサウンド・オン・フィルム方式で撮影され、『アメリカズ・フライヤーズ』として公開された。飛行中、飲酒で制御を失ったアコスタの頭をバードが消火器か懐中電灯で殴りつけたという（おそらく作り話の）話がある。[ 12 ]
不良少年のペルソナ
1928年、コネチカット州はノーガタックのウィットモア記念橋の下を飛行しようとしたため、彼の操縦免許を停止しました。ノーガタックの伝承によると、彼の飛行機の翼幅は橋の中央アーチの幅よりもはるかに長かったそうです。胴体にはスプリットドルフ・スパークプラグの広告が貼られていたことから、この飛行は宣伝活動だった可能性があります。
1929年、彼は低空飛行と発育阻害の罪で500ドルの罰金を科せられました。罰金を支払わなかったため、商務省は彼のパイロット免許を取り消しました。1930年、彼はコネチカット州警察に無免許飛行の容疑で逮捕されました。[ 12 ] [ 13 ]
1931年、ニューヨーク州ルーズベルト飛行場で新型のテルル・スポーツプレーンの試験が行われていたが、 CAA（航空航空局）はこれを認可機として登録しなかった。後にアコスタがこの機体を試験飛行させた。アコスタは以前の違反により認可機の飛行が禁止されていたため、この機体が自身の用途に最適だと判断した。大勢の観客の前でこの機体で曲技飛行を披露した後、アコスタと設計者のジョセフ・テルルは共同でこの機体を「アコスタ・ワイルド・セット」として製造することを計画した。この機体は2年間試験飛行されたが、認証要件を満たすことができなかった。[ 14 ]
1931年、アコスタはホンジュラス空軍のリサンドロ・ガライ大尉と共に、ベランカCH-300でニューヨークからホンジュラスへ飛行する計画を立てていた。しかし、360ガロンのガソリンを満載した「テスト飛行」の前に、アコスタは姿を消した。ガライはフロイド・ベネット飛行場をアコスタを乗せずに出発し、ノースカロライナ州ハッテラス岬まで飛行したが、嵐のため海上に不時着した。[ 15 ] [ 16 ]
スペイン内戦
1936年、アコスタはエディ・オーガスト・シュナイダー、フレデリック・アイブス・ロードとともにスペイン内戦でヤンキー艦隊の指揮官を務めた。[ 17 ] [ 18 ]
タイム誌は1936年12月21日に次のように書いています。
スペイン急進派政府からの最初の前払い金をノルマンディー号の船内バーで陽気に祝う6人の有能なアメリカ人飛行士たちは、先週マドリードへ向け出発し、バード提督の大西洋横断飛行のパイロット、バート・アコスタと合流して、フランシスコ・フランコ将軍率いる白軍機との戦いに挑んだ。報酬は月1,500ドルに加え、撃墜した白軍機1機につき1,000ドルだった。[ 19 ]
タイム誌は1937年1月4日に次のように書いたが、後にこの攻撃はプロパガンダであったことが判明した。
クリスマスイブ、バード提督の大西洋横断飛行のパイロット、バート・アコスタ率いる有名なアメリカ飛行士たちによる「ヤンキー飛行隊」は、スペイン国境を越えたフランスの高級リゾート地ビアリッツで妻たちと祝杯を挙げる計画を土壇場で断念した。彼らはフランコ元帥の司令部があるブルゴスを襲撃することに決めた。彼らはホワイトハウスの格納庫や弾薬庫に投下した数百発の焼夷弾を、冗談めかして「ブルゴスの若者たちへのクリスマスの励ましのメッセージ」と表現した。[ 20 ]
死
1951年12月、アコスタはニューヨーク市のバーで倒れ、結核で入院した。1954年、コロラド州のユダヤ人結核救済協会の療養所で亡くなった。 [ 2 ] [ 21 ] [ 22 ]享年59歳。アコスタはカリフォルニア州ノースハリウッドのヴァルハラ・メモリアル・パーク墓地にある「ポータル・オブ・ザ・フォールデッド・ウィングス・シュライン・トゥ・アビエーション」に埋葬された。
遺産
2014年、アコスタはパイロットで宇宙飛行士のジェームズ・マクディビット、女性初の航空会社の機長エミリー・ワーナー、シーラス社の創設者で設計者のデール・クラップマイヤーとアラン・クラップマイヤー、自家製航空機のレーサーでエンジニアのスティーブ・ウィットマンとともに、アメリカ航空の殿堂入りを果たした。[ 23 ] [ 24 ]
参照
参考文献
- ^ 「スペイン在住のアメリカ人4名がマドリードへ向けて飛行。アコスタと3名の仲間は軍用航空の訓練を受けるためバレンシアに到着」ニューヨーク・タイムズ紙、1936年11月21日。 2007年9月25日閲覧。
- ^ a b「死亡」 . Time . 1954年9月13日. 2010年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月25日閲覧。
- ^バートランド・ブランチャード・アコスタの母親にはスヌークという姓の異母兄弟がいた。
- ^ Launius, Roger D. (2000). 「Acosta, Bertrand Blanchard」 .アメリカ国立伝記. オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/anb/9780198606697.article.2000005 . 2022年8月22日閲覧。
- ^ 「ベルトラン・ブランチャード・アコスタ」。初期の飛行士たち。2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月25日閲覧。
- ^「コンチネンタル・プッシャー複葉機」『アビエーション』誌35号、1918年2月1日。
- ^メアリー・ルイーズ・ブラムリー（1886年～1962年）は、1886年7月27日にバージニア州ノーフォークで生まれ、ヘンリー・クレイの子孫である。1962年に亡くなった。母はアイダ・クレイ・ベイカー。バートとの離婚後、ジョン・アール・プリンゲルと結婚した。
- ^ “La Callada Voz de los Precursores Hispanoamericanos” . 2006 年 5 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2006 年12 月 14 日に取得。
- ^ 「パリ予選」タイム誌1927年4月25日. 2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月25日閲覧。
- ^ “Bellanca Aircraft” . 2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月17日閲覧。
- ^ 「『アメリカ』号の大西洋横断飛行」「 . Check-Six . 2008年11月11日閲覧。
- ^ a b「Pilot's Pilot」 . Time . 1935年6月10日. 2011年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月25日閲覧。
- ^ 「コネチカット州の事件でバート・アコスタが釈放。ウォーターベリー検察、ノーガタックでのスタント飛行容疑で2歳の少年を起訴。パイロットは行儀よくすることを約束し、飛行記録で寛大な処置を受けるも、無免許飛行で連邦捜査に直面」。ニューヨーク・タイムズ。1930年9月19日。 2007年9月25日閲覧。
- ^実験者。1957年5月。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ 「Biggests」 . Time . 1931年8月17日. 2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月25日閲覧。
- ^ Wesley (2018年3月3日). 「ホンジュラス初の飛行士、リサンドロ・ガライ大尉を偲んで」 . Bellanca 直筆サイン入り写真. 2019年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月13日閲覧。
- ^バートランド・ブランチャード・アコスタはスペインへ出発する前はニューヨーク市の西17丁目46番地に住んでいた。
- ^「3人の米空軍兵士がロイヤリストへの支援を説明するため来日、アコスタ、ベリー、シュナイダーは弁護士とともに首都へ」ワシントン・ポスト、1937年1月20日。
- ^ 「パイロット、死、国民投票」『タイム』誌、1936年12月21日。 2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月21日閲覧。
- ^ 「Uneasy Christmas」 . Time . 1937年1月4日. 2009年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月25日閲覧。
- ^ 「バート・アコスタ59歳、ベテラン飛行士。1927年、バードとバルチェンと共に大西洋を横断した飛行機を操縦、デンバーで死去」『ニューヨーク・タイムズ』 1954年9月2日。 2007年9月25日閲覧。
- ^「アトランティック航空のパイロット、バート・アコスタ氏死去」ワシントン・ポスト、1954年9月2日。
- ^ 「航空殿堂が6人を表彰」 2013年12月18日. 2013年12月23日閲覧。彼の名前はノルベルト・フランコ・シスネロスによって入会に推薦された。
- ^「殿下「バート」アコスタ」nationalaviation.org .
さらに読む
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1921年11月4日、「バート・アコスタがエアレース・トロフィーを獲得。ニューヨークの飛行士がピューリッツァー銀賞で5人の出場者を破る。オマハで1,000フィートのジャンプの後、川に落ちて溺死したパラシュート・ジャンパー、HEハートニーが重傷。ネブラスカ州オマハ、 1921年11月3日。ニューヨークのバート・アコスタが今日、ここで行われた毎年恒例の空気より重い航空機のピューリッツァー銀トロフィー・レースで優勝した。5人の出場者の中の1人、ニューヨークのHEハートニーはアイオワ州ラブランド近郊で飛行機が墜落し負傷した。」
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1922 年 10 月 2 日、「着陸装置なしで飛行機を地球に着陸。バート・アコスタがセルフリッジ飛行場に無事着陸。見物人を驚かせる。」ミシガン州マウント・クレメンス、1922 年 10 月 1 日。バート・アコスタは、10 月 12、13、14 日にセルフリッジ飛行場で行われた飛行機レースへの参加に備えてテストしていた海軍ビーライン・レーサーを、今日の午後、着陸装置を使用せずに地球に着陸させた。
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1923 年 10 月 7 日、「飛行士が刑務所へ送られる。裁判官は飲酒運転の罪でバート・アコスタに 5 日間の懲役を言い渡す。」
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1928年1月25日。「ニュージャージー州保安官、バート・アコスタの飛行機を追う。同機は拘束後に飛び去った。バート・アコスタのフォッカー単葉機スプリットドルフは、ニュージャージー州バーゲン郡で捜索中。ジャック・ドナルドソン保安官が捜索中。月曜日の午後、副保安官のルイス・トゥロを通じて、しばらくの間…」
- デイリーニュース、メリーランド州フレデリック、1936年12月3日、「アコスタ、反乱軍と対峙」
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1937年2月20日; 「妻の告発に対する保釈金を支払わずナッソーで飛行士が拘留される。スペイン・ロイヤリスト空軍に入隊したとして最近連邦捜査に直面していたバート・アコスタは、来週の金曜朝の児童裁判所への出廷を保証するため500ドルの保釈金を支払うまで、今日の午後ナッソー郡刑務所に拘留された。」
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1945年12月17日、「バート・アコスタ入院」
- ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、1952年8月12日、「バート・アコスタ、入院」
- ニューブリッジポートテレグラム、ブリッジポート、コネチカット、1954年9月2日、死亡記事
- タイム誌、1927年7月11日、「霧の中の4人の男」
- タイム誌、1928年2月6日、「ゴール」
- タイム誌、1936年9月28日、「大西洋横断の伝統」、互いに憎み合うパイロット乗組員
- タイム誌、1957年3月25日、「冒険の終わり」、バード死亡記事
外部リンク
