ブッシュプレーン

ブッシュプレーン（またはブッシュプレーン）は、カナダ北部の低木地帯、アラスカのツンドラ地帯、アフリカの低木地帯（またはサバンナ）、アマゾンの熱帯雨林、オーストラリアのアウトバックなど、遠隔地の未開発地域への定期便および不定期便の旅客輸送および航空サービスを提供する一般航空機である。地上交通インフラが不十分または存在しない場所で利用される。^[¹^]

共通の特徴

ブッシュプレーンは用途によって定義され、長年にわたり様々な構成の航空機がブッシュプレーンとして使用されてきました。しかし、経験上、特にブッシュプレーンとして特別に設計された航空機においては、特定の特性が望ましい（必須ではない）ことが分かっています。

フロート、スキー、またはホイール/スキーを装備して水上または雪上での操縦を可能にするように設計された着陸装置。主にカナダ、アラスカ、およびロシアでの使用向け。
高い翼により、特にドックからの積み下ろしが容易になり、飛行中の下方視界が改善され、着陸、離陸、積み込み、積み下ろしの際の損傷の可能性を減らすためにクリアランスが広がります。
従来型の着陸装置、または「テールドラッガー」と呼ばれる着陸装置（2つの大きな主輪と1つの小さな後輪）は、重量と抗力の両方を軽減し、航空機の速度と有効積載量を向上させます。前輪に比べて機体への負担が軽減されます。また、尾輪の破損は修理が容易で、前輪の破損とは異なり、航空機の飛行を妨げることもないため、故障の重大性は低くなります。
短い滑走路での性能と低速飛行特性は、通常、高アスペクト比の翼と、フラップ、スロット、スラットなどの高揚力装置によって改善されます。
荒れた地面でも操縦できるよう、非常に大型で低圧のツンドラタイヤが装着されることもあります。ブッシュパイロットが未整備の地面に着陸したり離陸したりすることは珍しくありません。
ピストンエンジンはターボプロップエンジンよりも好まれます。これは、製造とメンテナンスが安価で、地上設備の助けを借りずに始動しやすいためです。航空ガソリンの入手が困難な極度の僻地では、灯油由来のジェット燃料を燃料とするターボプロップエンジンを好むブッシュパイロットもいます。

現在および過去のブッシュプレーン

括弧内は初飛行の年です。

AACエンジェル（1984）
アエルマッキ AL-60 (1959)
アントノフ An-2（1947年）
アントノフ An-14（1958年）
アントノフ An-28（1968年）
アントノフ An-38（1994年）
オースター・オートクラット（1945年）
アビアット・ハスキー（1986）
アブロ・アビアン（1926年）^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
アブロ・アンソン（1935）^{[ 4 ]}
アブロヨーク(1942)
バッハ T-11P (1927)
バークレー・グロー T8P-1 (1937)
バローズ・ベアホーク（1995）
ビーチクラフトモデル17 スタッガーウィング（1932年）^{[ 5 ]}
ビーチクラフトモデル18（1937年）^{[ 6 ]}
ベランカCH-300ペースメーカー（1929年）^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
ベランカ CH-400 スカイロケット（1930年）
ベランカ巡洋艦（1930年）^{[ 9 ]}
ベランカ・シニア・ペースメーカー（1935年）
ベランカ・シニア・スカイロケット（1935年）
ボーイングB1E（1928年）^{[ 10 ]}
ブリストル貨物船（1945年）
ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー（1965年）
ビュールエアセダン(1928)
ブッシュキャディ L-162 マックス(1995)
ブッシュキャディ L-164 (2007)
カナダのヴィッカース・ヴェデット（1924年）
セスナ・クレーン（1939年）
セスナ172（1956年）
セスナ180（1952年）
セスナ 182 スカイレーン(1956)
セスナ 185 スカイワゴン(1960)
セスナ 206 ステーションエア(1962)
セスナ 208 キャラバン(1982)
チャンピオン・シタブリア（1964年）
コンソリデーテッド・カタリナ/カンソ（1935年）^{[ 11 ]}
カブクラフターズ CC19 XCub (2016)
カーティス高校（1917年）^{[ 12 ]}
カーティス・ラーク（1925）^{[ 13 ]}
カーティス・ロビン（1928）
カーティス・スラッシュ（1929年）
カーチス・ライト C-46 コマンド（1940年）
カーティス・ライト・ジュニア（1930）
デ・ハビランド DH.60 モス(1925) ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
デ・ハビランド DH.61 ジャイアント・モス(1927) ^{[ 16 ]}
デ・ハビランド DH.82 タイガーモス（1931年）
デ・ハビランド DH.83 フォックス・モス(1932) ^{[ 17 ]}
デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード（1934年）^{[ 18 ]}
デ・ハビランド DH.90 ドラゴンフライ（1935年）
デ・ハビランド・オーストラリア DHA-3 ドロバー（1948年）
デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー（1947年）^{[ 19 ]}
デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター（1951）^{[ 20 ]}
デ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブー(1958)
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター（1965年）^{[ 21 ]}
ドルニエ Do 27 (1955)
ダグラス・ドルフィン（1930年）
ダグラス DC-3 /ダグラス C-47 (1935) ^{[ 22 ]}
ダグラスDC-4（1942年）^{[ 23 ]}
イーストマンE-2シーローバー（1928年）^{[ 24 ]}
エヴァンゲル4500（1964）
フェアチャイルド24（1932）
フェアチャイルド C-82 パケット(1944)
フェアチャイルド FC-2 /51 (1926) ^{[ 25 ]}
フェアチャイルド71（1926）^{[ 26 ]}
フェアチャイルドスーパー71（1934年）^{[ 27 ]}
フェアチャイルド100（1930）^{[ 28 ]}
フェアチャイルド82（1935）
フェアチャイルド F-11 ハスキー（1946年）
フィーゼラー Fi 156 シュトルヒ(1936)
フリート・フレイター（1938年）
フォッカーユニバーサル(1926) ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
フォッカースーパーユニバーサル（1928年）^{[ 31 ]}
フォッカー F.11 (1928) ^{[ 32 ]}
フォード・トライモーター（1926年）^{[ 33 ]}
ファウンドFBA-2（1960年）
GAF ノマド（1971）
ギップスランド GA8 (1995)
ギップスランド GA10 (2012)
グラマン・グース（1937）^{[ 34 ]}
グラマン・ウィジョン（1940年）^{[ 35 ]}
グラマン・マラード（1946年）^{[ 36 ]}
ハルピン・フラミンゴ（1929）
ハミルトン H-47 (1928)
ヘリオ・クーリエ（1954年）
ハワード DGA-8 /9/11/12 (1936)
ハワードDGA-15（1939）
ジョンズ・ラソン・ウォリアー（1947年）
ユンカース F.13（1919）^{[ 37 ]}
ユンカース G 31 (1926)
ユンカース W 33 (1926) ^{[ 38 ]}
ユンカース W 34 (1926) ^{[ 39 ]}
ユンカース Ju 52 /1m (1930) ^{[ 40 ]}
キットフォックス（1984）
レイク・バッカニア（1960年）
ロッキード・ベガ（1927）^{[ 41 ]}
ロッキードモデル18 ロードスター（1939年）
マックス・ホルステ・ブルサード（1952）
マウレM-7（1984）
マーフィーの反逆者（1990）
マーフィー・ムース（1995）
マーフィー・エリート（1996）
ノールドゥイン・ノースマン(1935) ^{[ 42 ]}
ノースロップ N-23 パイオニア（1946年）
ノースウェスト・レンジャー（1968年）
PAC P-750 XSTOL（2001）
パイパー J-3 カブ（1938年）
パイパー PA-18スーパーカブ (1949) ^{[ 43 ]}
パイパー PA-22 ブッシュマスター
パイパー PA-23 (1952)
ピピストレルウイルスSW（2006）
ピラタス PC-6 ポーター/ ターボポーター (1959)
ポリカルポフ Po-2 (1927)
PZL-104 ヴィルガ（1962年）
クエスト・コディアック（2004）
ランズ S-7 クーリエ（1985）
リパブリック RC-3 シービー（1945）^{[ 35 ]}
ルータン・グリズリー（1982）
ライアン・ブロアム（1927）
シャブロフ Sh-2 (1930)
ショート SC.7 スカイバン(1963)
シコルスキーS-38（1928年）
シコルスキーS-39（1929年）
ステアマンC3（1927）
ステアマンM-2（1929）
スティアーマン4（1930）
スティンソン・デトロイト（1926）
スティンソン・ジュニア（1928）^{[ 44 ]}
スティンソンモデルA（1934年）
スティンソン・リライアント（1933年）
スティンソン・ボイジャー（1939年）
スティンソン108（1946）
スーパーマリン・シー・オッター（第二次世界大戦後に改造）
テクノアビア SM92 フィニスト(1993)
トラベルエア6000（1928年）
ヴィッカース・バイキング（1919）^{[ 45 ]}
ウェイコ10（1927年）
ワコ・スタンダード・キャビンシリーズ（1931年）
ウェイコAQC-6/ウェイコZQC-6貨物機（1936年）^{[ 46 ]}
ウェストランド・リムジン（1919年）
ワイルド・ダブルエンダー（2010）
ヤコブレフ Yak-12 (1947)
ゼニス STOL CH 701 (1986)

ブッシュプレーンの大規模なコレクションを所蔵する航空博物館

参照

STOL航空機のリスト
水上飛行機
オンタリオ州航空サービス- ブッシュフライングとブッシュプレーンの開発に大きな役割を果たしました。
ブッシュフライング
ブッシュメカニック

参考文献

引用

^ 「道路のない地域で使用されるブッシュプレーン」。 2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月13日閲覧。
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参考文献

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ピーター・ボーア（2004年）『ブッシュ・パイロット ― カナダの荒野の勇敢な戦士たち』カナダ：フォークロア出版。ISBN 1-894864-12-3。
コール、ダーモット（1986年）『フランク・バー：アラスカとユーコン準州のブッシュパイロット』エドモンズ、ワシントン州：アラスカ・ノースウェスト出版ISBN 0-88240-314-1。
フォスター、JA（1990）『ブッシュ・パイロット ― カナダの現象を写真で振り返る』トロント、オンタリオ州：マクレランド・アンド・スチュワート社ISBN 0-7710-3245-5。
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マセソン、シャーリー・スミス（1994年）『Flying the Frontiers』サスカトゥーン、サスカチュワン州：フィフス・ハウス、ISBN 978-1895618518。
テルペニング、レックス（2006年）『曲がった支柱と吹き鍋 ― 開拓者が思い出す北部ブッシュフライング』マデイラパーク、ブリティッシュコロンビア州：Harour Publishing. ISBN 1-55017-381-2。
ウェスト、ブルース (1974). 「火の鳥 ― ブッシュフライングの翼の獲得過程」天然資源省 (オンタリオ州). ASIN B0089GQ3EE .
ミルベリー、ラリー（1985年）『オースティン航空 ― カナダ最古の航空会社』トロント、オンタリオ州：CANAVブックス。ISBN 978-0969070337。

外部リンク

Bush-planes.com 2016年11月1日アーカイブ- Wayback Machine

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