カムデン・セントラル空港

カムデン・セントラル空港
まとめ
所有者/運営者セントラル空港株式会社
サーブフィラデルフィア、ペンシルベニア州、米国
位置ニュージャージー州ペンソーケン・タウンシップ、フィラデルフィアの東5マイル（8.0 km）
標高 AMSL7フィート/2メートル
座標北緯39度55分48秒 西経75度04分44秒 / 北緯39.93000度、西経75.07889度 / 39.93000; -75.07889
地図
地図
カムデン・セントラル空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
4月22日 2,500 762 アスファルト
10月28日 2,500 762 アスファルト
15/33 2,500 762 アスファルト

カムデン・セントラル空港（カムデン・セントラル空港とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州カムデン郡ペンソーケン・タウンシップにあった空港です。1930年代に最盛期を迎え、ペンシルベニア州フィラデルフィア市（隣接する都市）の主要空港として機能していました。

発達

フィラデルフィア最古の空港は、市の南に位置するデラウェア川のホッグ島にあったが、非常に小規模で市の中心部から遠く離れていた。この空港は市が所有し、フィラデルフィア空港と呼ばれていた。航空便の運航はフィラデルフィア海軍造船所のマスティン・フィールドでも行われ、フィラデルフィア高速輸送サービス（PRTライン）が1926年7月6日から10月30日まで、ワシントンD.C.のフーバー・フィールド行きの旅客便を1日3便、フォッカーF.VII三発機で運航していた。また、ワシントンD.C.とバージニア州ノーフォークへの郵便輸送も行っていた。[ 1 ]

1920年代半ば、地元の実業家のグループが、米国で3番目に大きな都市にふさわしい、より大規模で近代的な空港を建設するためのより良い場所を探し始めました。[ 2 ]デラウェア川橋（後にベンジャミン・フランクリン橋と改名）は、フィラデルフィアとニュージャージー州カムデン郡の間のデラウェア川に架かり、1926年7月1日に開通しました。また、そこへ通じる新しい高速道路がニュージャージー州の大部分へのアクセスを容易にしました。ペンソーケン郡区のクーパー川北岸と高速道路の間にある平地の一部は、既にクレセント空港と呼ばれる小さな飛行場として利用されていましたが、 [ A ]新しい空港には理想的だと考えられました。[ 4 ]

土地の購入、施設の開発、空港の運営を行うため、セントラル・エアポート社という新しい会社が設立された。同社はペンシルベニア州フィラデルフィアのフィデリティ・フィラデルフィア・ビル538番地に拠点を置いた。[ 2 ]ペンシルバニア航空クラブの著名な会員であるW・ウォレス・ケレット、ハロルド・F・ピトケアン、チャールズ・タウンゼント・ラディントン[ 5 ]が同社の社長を務めた。[ 6 ]空港は、127フィート（39メートル）×100フィート（30メートル）の鉄筋コンクリート製の格納庫2棟と、未舗装の滑走路2本（北東/南西方向に2,400フィート（730メートル）、東西方向に2,200フィート（670メートル））、および1,000フィート（300メートル）の硬質舗装の「離陸専用」滑走路2本を備えて始まった。[ 4 ]この飛行場には、無線機、高さ50フィート（15メートル）の塔に設置されたビーコン、境界照明、飛行場を照らす100万カンデラの投光照明など、最新の設備が備えられていました。[ 2 ]

先見の明があったように、地元の新聞はすでに空港が小さすぎると述べており、空港を拡張するためには地元の道路を移設する必要があると主張していた。[ 2 ]

空港は1929年8月15日に運用を開始し[ 7 ]、 1929年9月21日に公式の開港式典が行われた。 [ 2 ] 当時フォッカー航空機会社の営業担当副社長だったエディ・リッケンバッカーがフォッカーの三発機で出席した。 [ 8 ]また、フォッカー F.32も登場した。航空レースや展示会が行われ、報道によれば約5万人が参加したという。[ 2 ]ターミナルビルは空港開港直後に完成した。これは1929年のフォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアーの到着に間に合うもので、29機の競技機と17機の役員、サポートクルー、報道関係者が同乗し、10月8日にニューヨーク州ルーズベルト飛行場から到着し、翌日ボルチモアのローガン飛行場に向けて出発した。 [ 9 ]これは新空港の宣伝に大いに役立った。

オペレーション

スティンソン SM-6000-B 三発機 N11153。この航空機は2020年に運用されました。

初期の運航会社には、チャーター便を運航していたカーチス・ライト・フライング・サービス、ラディントン・フィラデルフィア・フライング・サービス、ジェイコブス・エアクラフト・エンジン・カンパニー、ウィングス・コーポレーションがあった。ラディントンの航空会社は、エアタクシー、遊覧飛行、航空機のレンタル、指導を提供していた。また、ニューイングランドのさまざまな目的地へ運航していたケープコッド航空も運営していた。これらは短命で、ラディントン線の一部となった。ラディントン・フライング・サービスは、アトランティックシティへの便で運航を開始した。[ 2 ]この便は非常に人気があったため、ロッキード・ベガス、スティンソン・トライモーター、コンソリデーテッド・フリートスターを使用し、カムデン・セントラルとニューアーク、ワシントンを1時間ごとに結ぶ新サービスを開始した。[ 10 ]当初は大成功を収めたものの、郵便契約を獲得できず、1933年にイースタン・エア・トランスポートに買収された。[ 11 ] [ 2 ]ウィングスはペンシルベニア州ブルーベルのウィングスフィールドに拠点を置く企業であり、航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）の起源地であり、初代会長はC・タウンゼント・ラディントンであった。

1933年までに、2,500フィート（760メートル）の滑走路が3本あり、「アスファルト油処理済み砂利とマカダム」と表現され、標準的な三角形のパターンに配置されていました。追加の運航会社には、ワシントンとマイアミ間の路線で開始したイースタン・エア・トランスポート、ケレット・オートジャイロ・コーポレーション、飛行訓練、航空広告、エアタクシー業務、遊覧飛行も行う固定基地運航会社のカムデン・フライング・サービス[ 12 ]、シカゴへの便を持つトランスコンチネンタル＆ウエスタン・エア（T&WA）が含まれていました。ピッツバーグ航空は、2機のトラベル・エア6000を使用して、ピッツバーグとニューヨーク間の路線を運航し、途中でセントラル空港に寄港しました[ 13 ]。合計で1日最大150便が運航されていました[ 7 ] 。

RCAはカムデンに多くの施設を有していたため、飛行場の北側にあるジェイコブス・エンジンズが最近退去した自社の格納庫にRCAマニュファクチャリング・カンパニー航空無線本部を設立するのは自然な流れだった。そこには最新の航空無線機器のデモンストレーションセンターも含まれていた。また、サービス部門も備えていた。[ 14 ]

この場所は非常に人気があり、バーやレストラン、中央空港プール、世界初のドライブインシアター[ 15 ]、ドッグレース場（後に総合スポーツスタジアム）など、他のビジネスも隣接して設立されました。 [ 4 ]

エディ・リッケンバッカーがKD-1Bパイロットのジョニー・ミラーにメールバッグを手渡している。

1938年、W・ウォレス・ケレットと有名なテストパイロットのジョニー・ミラーは、イースタン航空のエディ・リッケンバッカーに、フィラデルフィア30丁目郵便局の屋上とカムデン中央空港の間でオートジャイロによる郵便輸送サービスを開始することを提案した。1935年に完成した郵便局の建物は、回転翼航空機の着陸を念頭に置いて設計されていた。アスファルト舗装の平らな屋根には床暖房が備えられ、両側に離陸ランプ、無線および気象通報装置、給油および整備施設があった。両端に「ペントハウス構造」があり、これが問題となる乱気流の原因となることがあった。テストパイロットのルー・リービットがプロトタイプのケレットKD-1で行ったテスト飛行の後、[ 16 ] 1939年7月6日に、密閉された単座操縦席の前に郵便物入れを設けたKD-1Bで公式に運用が開始された。[ 17 ] 1日5往復、週6日運航していた。このサービスは、AM2001と呼ばれる契約の期限切れの1年​​後に郵便局によって終了された。2,634回の飛行があり、そのほとんどをミラーが操縦し、全定期飛行の85%を完了し、予想を大きく上回った。[ 18 ]ジョン・ルーケンス副操縦士が操縦するオートジャイロが突風で郵便局の屋根に横転するという事故が一度だけあったが、ミラーはすぐにオートジャイロの損傷を自ら修理し、飛び立たせた。[ 16 ]これは世界初の回転翼航空機による定期郵便サービスであった。オートジャイロの運航を撮影したカラーフィルムがある。[ 19 ]

1940年までに、アメリカン航空、イースタン航空、TWA、ユナイテッド航空の4大航空会社が運航を開始しました。しかし、滑走路は現代の旅客機の就航には短すぎ、拡張の余地もなかったため、同年、新ターミナルが開業するとすぐに、 各社はフィラデルフィア市営空港に移転しました。

アメリカ海軍のボーイング・ステアマンN2S-3練習機N84LK

第二次世界大戦中、この空港はアメリカ海軍に接収され、マスティン飛行場の海軍外郭着陸場（OLF）として運用されました。訓練にはステアマンN2S-3航空機が使用されました。[ 4 ]

終焉

戦後、民間航空の運航は再開されましたが、大手航空会社が撤退したため、規模は大幅に縮小されました。しばらくの間、注目すべき入居企業としてヘリコプター・エア・トランスポート社が1946年にこの地に設立され、シコルスキーS-51とベル47Bヘリコプターを使用し、世界初の商業ヘリコプター運航会社としての地位を確立しようと試みました。[ 4 ]過剰なコスト負担により、同社は1947年後半に解散しました。

空港は荒廃を続け、1957年4月に正式に閉鎖され、跡地にショッピングセンターが建設されることとなった。[ 20 ]

飛行場の面影は、隣接する高速道路の「サークル」（ラウンドアバウト）を除いて何も残っていません。これはアメリカ初の環状交差点で、空港開港以来、エアポート・サークルとして広く知られています。この環状交差点は空港敷地の北西角にあります。また、旧空港にちなんでセントラル・ハイウェイとエアポート・ハイウェイと名付けられた2本の道路が、現在では工業団地となっている場所を走っています。[ 4 ]

事故や事件

脚注

  1. ^クレセント空港が世間の注目を集めたのは、1928年3月4日にエモリー・マリックがウェイコ社の3人乗り複葉機で遊覧飛行中にエンジン故障に見舞われ、観客の群れを巧みに避けて飛行場に不時着し、観客と乗客を救出した時である。 [ 3 ]

参考文献

  1. ^デイヴィス 1998、54ページ。
  2. ^ a b c d e f g h Cohen, Phil. 「Central Airport and the Airport Circle」 . DVRBS - Camden, New Jersey . 2023年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  3. ^ 「シティ出身者の飛行機がニュージャージー飛行場で墜落」サンベリー・デイリー・アイテム、1928年3月5日。 2020年4月10日閲覧。
  4. ^ a b c d e fフリーマン、ポール. 「ニュージャージー州：カムデン地域」 .廃墟とあまり知られていない飛行場. 2020年4月1日閲覧。
  5. ^ 「歴史」ペンシルベニア州航空クラブ。2020年4月2日閲覧。
  6. ^ 「カムデンの模型空港が正式に開港」。デイリー・ノーツ。ペンシルベニア州キャノンズバーグ。1929年9月21日 – Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  7. ^ a b Ribeiro Sr., Walter (2006年秋). 「セントラル空港の歴史…」(PDF) .ペンシルバニア・パイロット. 17 (3): 7–8 . 2020年4月3日閲覧。
  8. ^リッケンバッカー、エドワード5世（1967年）『リッケンバッカー自伝』、ニュージャージー州エングルウッド・クリフス、米国：プレンティス・ホール社、67頁。
  9. ^フォーデン、レスリー、ヘリック、グレッグ (2003). 『フォード航空ツアー 1925-1931』（第2版）. ミネソタ州ニューブライトン、アメリカ航空財団.
  10. ^ 「Ludington Airlines」 .航空会社の時刻表画像. 2020年4月2日閲覧。
  11. ^デイヴィス 1998、153、154ページ。
  12. ^米国の民間航空 - 航空速報第1号。米国商務省。1931年7月1日。342、345、353、364頁。 2020年4月1日閲覧。
  13. ^デイヴィス 1998、92ページ。
  14. ^ 「最新の航空無線機器」（PDF） .放送ニュース（16）：2、39。1935年6月。 2020年4月2日閲覧。
  15. ^ 「カムデン・ドライブイン・シアター」 . CinemaTour . 2020年4月2日閲覧。
  16. ^ a bレヴィ、ハワード（1995年11月）「ケレットの回転」エアロプレーン・マンスリー誌23 （ 271）：24-29。
  17. ^ Charnov, Bruce. 「Miller Letter and John M. Miller - A Tribute」ロータリー・ウィング・フォーラム. 2020年5月18日閲覧。
  18. ^ Lewis, W. David. 「オートジャイロが郵便物を飛ばす！飛行の夢の実現 pp 69-86」（PDF）NASAの歴史。2020年4月2日閲覧。
  19. ^ 「ケレット・オートジャイロによる世界初の航空郵便路線」YouTube。2020年4月2日閲覧。
  20. ^「ショッピングセンター建設のためセントラル空港の飛行停止」、 Courier-Post、1957年5月1日。2025年11月7日閲覧、 Newspapers.com経由。広報担当者は、空港閉鎖の決定は、エアポートサークルの50エーカーの土地に建設工事が予定されているためだと述べた。…カムデンのセントラル空港管理者の要請と公共の安全のため、セントラル空港は1957年4月17日付けで正式に閉鎖される。
  21. ^ 「ASN Wikibase Occurrence # 34190」。航空安全ネットワーク。Flight Safety Foundation 。 2020年4月2日閲覧。
  22. ^ 「セントラル空港：1931年11月5日の飛行機墜落事故」 DVRBS - ニュージャージー州カムデン。 2020年4月3日閲覧。

参考文献

  • デイヴィス, REG (1998). 『1914年以降の米国の航空会社』（第2版）. バージニア州マクリーン, アメリカ合衆国: パラドゥール・プレス. ISBN 1-888962-08-9。
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