世紀の災害

世紀の災害
ジャンルドキュメンタリー
原産国カナダ
エピソード数47
生産
制作会社パートナーズ・イン・モーション
オリジナルリリース
ネットワーク歴史

「世紀の災害」は、ヒストリー・テレビジョンで放送されているドキュメンタリー番組です。この番組は、サスカチュワン州レジーナに拠点を置くパートナーズ・イン・モーション社によって制作されています。

各エピソードでは、カナダと世界各地で発生した2つの異なる災害を、再現映像、写真、生存者や遺族へのインタビューなどを織り交ぜながら記録しています。一部のエピソードでは、災害に関するより広範なテーマを取り上げています。例えば、「Washed Away」では、複数の災害を取り上げ、水がもたらす破壊力を探ります。

エピソード

以下は、現在入手可能な情報に基づいた、エピソードの不完全なリストです。

エピソードタイトルイベント年
シーズン1.E1危険な生活1903年のフランク地滑り、1914年のヒルクレスト鉱山災害2000
シーズン1.E2ブラックウィークセンゲニッド鉱山の崩壊、リバプール列車衝突、[ 1 ] SSヴォルトゥルノ号の喪失とヨハニスタール航空事故- 1913年10月9日から17日の週、別名ブラックウィークとしても知られるこの週に、数百人の炭鉱労働者が命を落とし、リバプール近郊で2本の急行列車が衝突し、SSヴォルトゥルノ号とツェッペリンL.II号が夜に燃える灯台となるという3つの大災害が発生した。2002
自然の怒り1912年レジーナサイクロン、1974年スーパーアウトブレイク2001
流された1954年ハリケーン・ヘイゼル、1960年チリ大津波2001
制御不能1949年SSノロニック火災、1942年ココナッツグローブ火災2001
ヒューマンエラー1917年ハリファックス爆発、1955年ルマン24時間レースクラッシュ2002
シーズン1.E7内側から外側へ1953 年タンギワイ災害、1902 年 ペレ山の噴火2002
臨界質量1907年ケベック橋崩落、1919年ボストン糖蜜災害2002
海で遭難1967年USSフォレスタル火災、1939年HMSシーティス沈没2002
それは空から来た1945年のエンパイア・ステート・ビルの崩壊、1954年のトランスカナダ航空9便の墜落2001
最終目的地1947年デュガルド鉄道事故、1944年バルヴァーノ列車事故2000
一瞬のうちに1910年ロジャース峠雪崩、1963年ヴァジョントダム災害2003
地球が動くとき1923年 関東大震災、1972年 ニカラグア地震2003
炎に包まれて1916年マセソン火災、1960年ウィンザーガス爆発
輸送中の紛失1978年イーストマンバス事故、1956年ヴィラセントルイス修道院衝突事故]2002
嵐の目1913年の五大湖の嵐、1914年のニューファンドランド島のアザラシ猟の惨事
水による死1921年ブリタニアビーチ洪水、1958年セカンドナローズ橋崩落
包囲されたコミュニティ1958年スプリングヒル鉱山災害、1929年グランドバンクス津波2003
死と利益（以前「包囲されたコミュニティ」で放送）カナダ、ノバスコシア州スプリングヒル鉱山災害（1958年10月23日）第2鉱山で発生した「衝突」、つまり地震により崩落が発生し、174人の鉱夫が閉じ込められ、74人が死亡しました。ニューヨーク市トライアングル・シャツウエスト工場火災（1911年3月25日）捨てられたタバコから工場に火が出て、約500人の労働者のうち146人が死亡しました。この火災は、労働搾取工場の労働環境改革につながりました。
笑いが涙に変わるとき

ハートフォード・サーカス火災– 1944年7月6日 – コネチカット州ハートフォードで午後の公演中に、リングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカスのテントが炎上し、約9,000人の観客のうち約700人が負傷、168人が死亡しました。当時世界最大だった新しいテントは、パラフィンとガソリンの混合物で防水処理されていたため、火は急速に燃え広がりました。さらに、消防設備が適切な場所にありませんでした。ニッカーボッカー劇場倒壊– 1922年1月28日 – 2日間続いた猛吹雪による降雪で劇場が倒壊し、98人が死亡、133人が負傷しました。屋根がバルコニーに落下し、さらにバルコニーがオーケストラ席に落下しました。猛吹雪により救助活動は遅延しました。

上から1968年12月24日、アレゲニー航空736便はペンシルベニア州ブラッドフォードのブラッドフォード地域空港への着陸を試みた際に墜落し、乗客47名のうち20名が死亡しました。2週間後、アレゲニー航空737便もブラッドフォードで墜落しました。オルレアン航空事故（以前「ロスト・イン・トランジット」で放送）は、オルレアン航空事故、ヴィラ・セントルイス事故としても知られ、1956年5月15日にオンタリオ州オルレアンのヴィラ・セントルイスにCF-100戦闘機が墜落したことで発生しました。この事故で、グレイ・ナンズのメンバー11名を含む15名が死亡しました。
間違った選択イーストマン・バス事故 - ( Lost in Transitで放送済み) 1978年8月4日に発生したこの事故では、ブレーキが故障しバスがラック・ダルジャン（シルバーレイク）に転落し、41名が死亡しました。この事故をきっかけに、バスの安全整備方法が変更されました。 ニューロンドン統合学校事故- 1937年3月18日、テキサス州ラスク郡 - 技術科の教師が電動サンダーにプラグを差し込んだ際に、漏れ出した天然ガスが溜まったガス穴で引火し、爆発しました。この爆発により生徒と教師295名が死亡し、アメリカの学校で発生した最悪の大惨事となりました。
ロキの復讐ブラック・フライデー森林火災– オーストラリア、ビクトリア州：1939年1月13日、複数の森林火災が合流し、一つの巨大な火災前線を形成しました。約500万エーカーの土地が焼失し、71人が死亡、合計3,700棟の建物が破壊されました。この火災は森林管理の変更につながりました。ウィンザーガス爆発 – 1960年10月25日、大規模なガス爆発により、オウレット通りにあったメトロポリタン・ストアの建物が破壊されました。10人が死亡、少なくとも100人が負傷しました。地下室のガス暖房配管の修理が原因とされました。請負業者は適切な手順を踏まなかったとして責任を問われました。2005
産業の悪夢1921年9月21日:ドイツのオッパウでBASF社の肥料工場が爆発し、 561人が死亡、2000人以上が負傷した。硝酸アンモニウムがサイロ内で固まっていたため、小型爆薬を使って粉砕した。サイロ内の化学組成の変化が原因で爆発が起こり、その衝撃は何マイルも感じられ、300km以上離れたミュンヘンでも音が聞こえたと判明した。 1930年12月:ベルギーのムーズ渓谷工業地帯で殺人的な霧が発生。1930年12月1日から、ベルギーのムーズ渓谷に濃い霧が漂った。悪臭を放つ空気のために、多くの人が呼吸困難に陥った。数日後、衛兵は枝や灌木を燃やして黄色い悪臭のする霧を消そうとしたが、煙は状況をさらに悪化させただけだった。煙が晴れるまでに、呼吸困難や息切れで60人が死亡した。硫黄分を多く含む石炭を燃料として燃やしたことが原因とされ、地域の石炭の燃料としての用途と煙突の高さの両方が変更されました。2005
すべてが倒れる1959年12月：フランスのプロヴァンス地方、フレジュス市上流のマルパセダムが決壊し、400人以上が死亡しました。1958年6月：ブリティッシュコロンビア州バンクーバーで、新設の鉄工記念セカンド・ナローズ・クロッシングが崩落し、19人（作業員18人、救助ダイバー1人）が死亡しました。この事故は、設計図の寸法計算ミスが原因でした。両橋の設計者も犠牲者の中に含まれていました。2005
彼ら自身の行為によってこのエピソードでは、クイーン・メリー号とキュラコア号の衝突事故とニューファンドランド島のアザラシ猟災害について検証します。
灰からの復活1953年2月1日、イギリスとオランダを巨大な津波が襲い、数百もの堤防が決壊し、大波に流されました。この高潮により2,000人が死亡しました。// 1954年1月12日 – オーストリアで最悪の単独雪崩が発生し、200人以上が死亡しました。
嵐の海1913 年のヒューロン湖の嵐では、19 隻の船が失われ、24 隻が海岸に打ち上げられ、238 人の船員が死亡しました。// 1935 年 9 月 2 日にフロリダ キーズを襲ったハリケーンは、当時アメリカを襲った最も強いハリケーンでした。
流された家々1915年、1921年、1974年 - ブリタニアビーチ災害とサイクロン・トレーシーを調査
攻撃を受ける島々1965年9月28日、フィリピンのタール火山が噴火し、350人が死亡しました。 1929年11月18日、グランドバンクス沖で発生した海底地震が巨大津波を引き起こしました。家屋、事業所、埠頭、漁船が破壊または流され、漁獲物、食料、燃料油も流されました。
致命的な要素1916年7月30日、オンタリオ州北部の森林を吹き抜ける強風が、小さな火を猛烈な大火へと変貌させ、約800平方マイル（2,100 km 2）の森林を破壊しました。// 1972年、ラピッドシティはサウスダコタ州史上最悪の嵐に見舞われました。小川が堤防を決壊し、家屋、車、そして事業所が押し流されました。
生存者なし1998年スイス航空墜落事故、1918年SSプリンセス・ソフィア号沈没事故 – ニューヨーク発スイス航空111便は、コックピットの火災により配線が過熱し、電気系統が次々と故障しました。乗務員はハリファックス空港への緊急着陸を試みました。ユーコン準州とアラスカ州の鉱夫を乗せたカナダの蒸気船は、ヴァンダービルト礁で座礁しました。
友人と家族オーシャン・レンジャー号惨事：1982年2月、移動式石油掘削プラットフォーム「オーシャン・レンジャー」がグランドバンクス沖で水深30メートルの海に巻き込まれ、海底に沈没した。//ハリケーン・フアン- 2003年9月28日、ハリファックスはノバスコシア州が過去110年間で経験した中で最も猛烈なハリケーンに見舞われた。時速最大160キロメートルの強風が凍てつく海水を防波堤を越えて人々の家屋に押し寄せ、家の屋根を吹き飛ばし、木々を地面から引きずり上げた。
衝突コース1942年USSトラクスタン/ USSポルックス/ USSウィルクス– 1942年2月18日、ニューファンドランド島ビュリン半島の岩礁に2隻の米海軍駆逐艦と1隻の補給船が座礁しました。炭鉱労働者たちは周辺の町々から大規模な救助活動を開始しました。1978年クランブルック航空機墜落事故– 1978年2月11日、パシフィック・ウェスタン航空の737-200型機がクランブルック空港に墜落しました。パイロットが滑走路上の除雪車に気づいたまさにその瞬間に着陸しましたが、機体は除雪車に当たらず滑走路をオーバーランし、墜落炎上しました。
火と氷ブリティッシュコロンビア州の森林火災：2003年8月、猛威を振るう夏の森林火災がオカナガン渓谷の町や都市に迫り始めました。ブリティッシュコロンビア州では過去100年間で最悪の火災シーズンとなりました。州は非常事態を宣言し、恐怖に怯える数万人の住民を避難させました。25万ヘクタールの森林が灰と化しました。// トロントの吹雪：激しい冬の嵐がトロントのダウンタウンに48cmの積雪をもたらし、強風によって巨大な吹きだまりができました。
自然の猛威に立ち向かうバッテリー雪崩– カナダ史上最悪の嵐の一つが襲来し、セントジョンズのアウターバッテリーで2件の雪崩が発生しました。この嵐は市内に55cmの積雪をもたらし、最大風速220km/hの強風を伴い、7万人が停電に見舞われました。//パインレイク竜巻– 2000年7月14日（金）、パインレイク西岸のグリーンエーカーズキャンプ場付近で竜巻が発生しました。400のキャンプサイトが破壊され、トレーラーが横転し、建物が粉々に砕け散り、12人が死亡しました。
小さな町での死1971年サン・ジャン・ヴィアネ –サン・ジャン・ヴィアネ土砂崩れ: 1971年5月4日の午後、ケベック州サン・ジャン・ヴィアネの町では動物たちが異常な行動をとるようになり、子どもたちは地面が揺れると両親に訴えました。その夜、不安定な湿った粘土質の土が動き始め、地面に穴が開き、家々を丸ごとその広がる口に引き込みました。この災害で36戸の家屋が失われ、31人が死亡しました。サン・ジャン・ヴィアネの町は放棄され、ケベック州の新しい建築法が制定されました。1997年サン・ジョセフ・バス衝突事故– サン・ジョセフ・バス事故: 1997年10月13日は北米史上最悪のバス事故となりました。ケベック州の田舎で高齢者を乗せたチャーターバスが土手に転落し、乗客48人中43人が死亡しました。警察は、バスが土手の曲がりくねったカーブを越える速度を出し過ぎてガードレールを突き破り、9メートル落下して横転したと判断した。この場所で発生したバス事故は、1974年に高齢者13人が死亡した事故以来、2度目となる。市民団体はその後、ケベック州のバスに対する安全規制の強化を求めてきた。
終着点ヒントン列車衝突事故- 1986年2月8日、アルバータ州ヒントンの東で、ヴィア・スーパー大陸横断旅客列車が貨物列車と正面衝突し、穀物、硫黄、下水が機内に流れ出しました。// ドライデン航空機墜落事故- 1989年3月10日、69人の乗客を乗せたフォッカーF-28が滑走路をわずかに越えて墜落しました。機体は炎上し、大破、乗客24人が死亡、コックピットのボイスレコーダーが破壊されました。
災害の街での生活1950年レッド川洪水–ウィニペグは2つの川の合流地点に位置しており、これらの川は時折氾濫し、街を災害地帯へと変貌させます。1950年の洪水は、積雪によるもので、豪雨によって51日間も続きました。低地では水深が約4.5メートルに達し、街の10%が水に覆われました。ウィンザー竜巻– 1946年、ウィンザー郊外に竜巻が発生し、街を襲いました。17人が死亡し、400戸の家屋が損壊しました。デトロイトの人々は、救助活動と復旧作業に貴重な緊急援助を提供しました。竜巻の強さは定かではありませんが、一部の専門家は、フジタスケールでF4に相当すると考えています。
正面から1918年2月23日、SSフロリゼル号は78人の乗客と60人の乗組員を乗せ、ニューファンドランドのセントジョンズからニューヨーク市への定期航路を悪天候の中出発しました。しかし2月26日までに嵐が視界を悪くし、船の設備にも支障が出ました。乗組員は混乱し、船の位置を間違えたため、フロリゼル号はニューファンドランド沖のホーンヘッドと呼ばれる岩礁に誤って衝突してしまいました。乗組員138人のうち94人がニューファンドランド沖の冷たい冬の海で溺死しました。// ノバスコシア州ピクトゥー郡では、1992年5月9日の朝、小さな鉱山の町プリマスで惨事が発生しました。鉱山の奥深くで爆発が起こり、26人の労働者が命を落としました。爆発は、石炭生産の副産物であるメタンガスが突然放出され、火花が引火したことが原因と疑われています。当日死亡した26人のうち11人は鉱山から回収されることはなく、彼らの墓の上には現在、記念碑が建っています。この災害を受けて、州の労働法と鉱業法の抜本的な見直しが勧告されました。
フルストップ1914年5月28日、晴れた木曜日の午後、エンプレス・オブ・アイルランド号はケベック市を出港し、イギリスのリバプール港に向けて航海に出ました。5月29日の早朝、セントローレンス川に濃い霧が立ち込めました。接近する船舶を追い越そうとする通常の航行中、視界不良のためノルウェー船ストールスタッド号がエンプレス号の船体中央部に衝突し、側面に致命的な穴を開けました。氷水が船内に浸水し、15分も経たないうちにエンプレス・オブ・アイルランド号は沈没しました。乗船していた約1,500人のうち、救助されたのはわずか465人でした。今日、エンプレス・オブ・アイルランド号の沈没は、カナダで発生した平時における最悪の災害の一つに数えられています。1957年8月10日、マリタイム・セントラル航空315便がイギリスのロンドンを出発し、トロントに向けて出発しました。翌朝、セントローレンス渓谷上空を飛行中、ダグラスDC-4は予期せぬ嵐に遭遇し、操縦士の操縦桿を握れなくなり、機体は地面へと叩きつけられました。ダグラスDC-4は時速約350キロメートルの速度で墜落し、ケベック州イスーダン近郊の畑に8メートルの深さの穴を開けました。これはカナダ史上初の大規模な民間航空事故であり、カナダではシフト時間を制限し、同様の規模の事故を未然に防ぐための基準が制定されました。現在、79人の乗客乗員が命を落とした場所には記念碑が建てられています。（事故の詳細）
突然の出来事ブルーバードカフェ火災- 1972年9月1日、モントリオールのブルーバードカフェと、カフェの上の階にあるカントリー＆ウエスタンバー「ワゴンホイール」の客たちは、夏の終わりを祝っていました。ところが、ワゴンホイールの正面玄関で、バーへの入店を拒否されたことに腹を立て、酔っ払った3人の若者が階段で火を放ちました。火災で出口の一つが塞がれたため、被害者たちは他の避難経路を探しました。しかし、市の規制が相反していたため、ワゴンホイールには非常口が少なく、避難経路は2つしか残っていませんでした。その夜、37人が火と煙から逃れることができませんでした。その後、このような規模の災害を防ぐため、火災避難規則が標準化されました。 1970年7月5日、モントリオール発ロサンゼルス行きのエア・カナダ621便は、陽気な休日客で賑わっていたことから「シャンパンフライト」と呼ばれ、トロントへの定刻着陸を予定していたところ、事故に遭いました。着陸手順に関するコックピット内の些細な誤解により、副操縦士は飛行中に手動でグランドスポイラーを展開しました。機体は機首を下げ、滑走路に軽く接触した後、再び離陸しました。機長は損傷した機体をなんとか旋回させて着陸を試みましたが、その際に機体は空中で分解し始めました。そして、右翼が爆発し、乗客100名と乗員6名全員が死亡しました。
安全な通路1931 年の春、映画監督のヴァリック・フリッセルは新作映画のアクション シーンの撮影をアザラシ猟船SSバイキングに依頼しました。フリッセルはクルーと機材とともに火薬の樽を船に持ち込んでいました。火薬は適切に保管されておらず、炎源に接触したまま放置されていました。3 月 15 日の夕方、船のクルーが就寝準備をしていたとき、火薬に発火が起きました。生存者は船を放棄して氷盤に向かい、氷と水の上を 20 キロメートル以上歩いて遠く離れたホース諸島に到着し、そこで地元住民に保護されました。この惨事でヴァリック・フリッセルを含む 65 人が亡くなりました。1946年 9 月 18 日、ベルギーのサベナ航空の DC-4 機が給油のためニューファンドランドのガンダー国際空港への進入を開始しました。飛行機は深い森林地帯に墜落し、乗員44名のうち27名が死亡しました。墜落現場は翌日まで発見されず、救助隊が現場に近づくことはほぼ不可能でした。最終的に、生存者の救助のため、アメリカ沿岸警備隊から2機のヘリコプターが派遣されました。しかし、この新しい救助技術をもってしても、生存者全員が安全な場所に避難できたのは9月22日になってからでした。
海岸から海岸へ1900年ガルベストンハリケーン。1900年9月8日、北米でそれまでに起きた最も破壊的な自然災害が発生しました。最大風速150マイル、波高16フィートにも達するこのハリケーンは、まずテキサス州ガルベストンを襲い、その後アメリカ中西部を通過してカナダの沿岸諸州へと進みました。まずオンタリオ州南部を襲ったこの嵐は、家屋や農場に大きな被害をもたらし、ナイアガラフォールズでは男性1人が死亡しました。嵐は再び勢力を増し、沿岸諸州に到達し、セントローレンス湾とグランドバンクスの漁船団に壊滅的な被害を与え始めました。この嵐で少なくとも86人のカナダ人が死亡しましたが、さらに多くの人が亡くなったとみられています。この嵐の後、ニューファンドランドはカナダの嵐警報システムを同州にも拡大するよう要請しました。 米国ではコロンブス・デー・ストームとして知られる 台風フレダは、太平洋で発生し、別の熱帯低気圧と合体した後、1962年10月12日にカナダ西海岸と米国北部を襲いました。フレダは、その世紀最大級の嵐の一つであり、サンフランシスコからブリティッシュコロンビア州北部の海岸まで広がり、バンクーバー島とローワー・メインランドに壊滅的な被害をもたらしました。バンクーバーで最も大きな被害を受けたのはスタンレーパークで、約1万本の樹木のうち3分の1が失われました。カナダでは合計7人が死亡し、数百万ドル相当の財産が失われました。この嵐を受けて、カナダ政府は災害対応計画を大幅に改善しました。
瞬きの瞬間1959年6月19日金曜日、ニューブランズウィック州エスクミナック村の100人を超える男性と少年たちがミラミチ湾の海に出て釣りをしました。しかし、午後10時までに、1週間吹き続けていた強い北東の風が嵐となり、50フィートの波と航行不可能な風を巻き起こしました。その夜の嵐を生き延びた漁師は86人でしたが、エスクミナック、ベ・デュ・ヴァン、ベ・サンタンヌといった小さな漁村の男性と少年35人が水に溺れて命を落としました。 1943年4月23日、28人を乗せた漁船フローラ・アルバータ号はノバスコシア州沿岸近くを航行中、軍用蒸気船と衝突し、船体はほぼ真っ二つに切断されました。当時、ヨーロッパでは第二次世界大戦が激化しており、ファナード・ヘッド号はノバスコシア州周辺を航行する船団の一部でした。濃霧のため、両船は事故の数分前まで互いの姿が見えませんでした。フローラ・アルバータ号は急速に沈没し、ファナド岬から降ろされた3隻の救命ボートは28人のうちわずか7人しか救助できませんでした。
休息中の兵士たちコロンブス騎士団ホステル火災。1942年12月12日土曜日の夜、ニューファンドランド島セントジョンズの何百人ものアメリカ軍人と住民がコロンブス騎士団ホステルで音楽の夜を過ごすために集まっていた。午後11時10分、屋根裏で発生した火が建物を襲い、ホステルは瞬く間に燃え上がった。遮光のために窓とドアは施錠され覆われていたため、被災者は出口を探し回らなければならなかった。その夜、パーティー参加者合計99人が死亡、109人以上が火災で負傷した。コロンブス騎士団火災はニューファンドランド史上最悪の災害の一つに数えられている。 カヌー川列車衝突事故。1950年11月21日、訓練のため米国へ向かう途中のカナダ兵388人を乗せた列車が東行きの旅客列車と衝突した。両列車はブリティッシュコロンビア州カヌー川付近のカーブで衝突したが、線路の視界は限られており、降り積もる雪のために機関士は対向列車の煙を視認できなかった。旅客列車の車両はすべて鋼鉄製であったのに対し、兵員輸送列車は鋼鉄製の車両と、鋼鉄製の骨組みを持つ木造車両で構成されていた。これらの木造車両は鋼鉄で囲まれていたため、衝突の圧力で座屈した。旅客列車の乗員は全員無事だったが、鉄道員4名と兵士17名が死亡した。この衝突事故の後、カナディアン・ナショナル鉄道は木造車両の使用を段階的に廃止し始めた。
凍てつく地獄1941年3月15日土曜日の午後、アルバータ・クリッパー（特に破壊的なタイプの吹雪）がカナダのプレーリー州を横切り、米国にまで襲来しました。この嵐はわずか7時間続きましたが、カナダ人8名と米国人70名以上の命を奪いました。数日間の大雪の後、少なくとも60インチの湿った重い雪がグランデュック鉱山開発地の山腹に積もりました。この鉱山での作業には、山岳地帯を貫く全長11マイル（18km）のトンネルの建設も含まれており、このトンネルは切望される機器へのアクセスを可能にしました。1965年2月18日の朝、大規模な雪崩が26名の作業員の命を奪い、グランデュックの野営地の大部分を破壊しました。

参考文献

  1. ^ 「リバプール列車衝突事故。信号係のひどいミス」。『ザ・ノーザン・アドボケイト』 。ニュージーランド、ファンガレイ。1913年10月17日。5ページ。ニュージーランド国立図書館所蔵文書より。
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