エルンスト・ヴィルヘルム・ライナート

エルンスト・ヴィルヘルム・ライナート
生まれる（1919年2月2日）1919年2月2日
ケルン＝リンデンタール、ドイツ
死亡2007年9月5日（2007年9月5日）（88歳）
バート・ピルモント、ドイツ
忠誠ナチスドイツ西ドイツ
支店 ドイツ空軍( Wehrmacht )ドイツ空軍( Bundeswehr ) 
勤続年数1939–1945 1956–1972
ランクハウプトマン(大尉)オーバーストルナント(中佐)
コマンド3./JG 77、8 ./ JG 27、12 . / JG 27 2./JaBoG 31
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
その他の仕事ハイルプラクティカー

エルンスト＝ヴィルヘルム・ライナート（1919年2月2日 - 2007年9月5日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍用飛行士で、 715回の戦闘任務で174機の敵機を撃墜したエースパイロットである。彼の撃墜の多くは東部戦線で、地中海戦線で51機、西部戦線で20機を撃墜している。ライナートは1日に5機以上の敵機を撃墜した「エース・イン・ア・デイ」を4回記録している。

ケルン＝リンデンタール生まれのライナートは、1938年に国家社会主義ドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練後、第77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）に配属された。ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に参加し、1941年8月8日に初戦の勝利を収めた。53機目の勝利で騎士鉄十字章を受章。その後も勝利を重ね、1942年10月には100機目の勝利を収め、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。1942年11月、部隊はアフリカ軍団支援のため地中海戦域に転属となった。そこでライナートは西側連合軍を相手に51機を撃墜した。 1943年8月、ライナートはJG 77の第3飛行隊（第3飛行隊）の飛行隊長に任命され、1944年2月にはフランスに駐留する第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）の第8飛行隊の飛行隊長に任命された。その後、ライナートはJG 27の第4飛行隊（第IV飛行隊）の飛行隊長に任命され、174機の撃墜を記録し、 1945年1月30日に柏葉剣付騎士鉄十字章を受章した。その後、当時新型だったメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機への転換訓練を受け、ジェット戦闘機のみで構成された第7戦闘航空団（JG 7 - 第7戦闘航空団） に配属された。

ライナートは1956年、新設された西ドイツ空軍に入隊した。1972年に退役し、最終階級は中佐（Oberstleutnant）であった。2007年9月5日、バート・ピルモントにて死去。

幼少期とキャリア

エルンスト＝ヴィルヘルム・ライナートは1919年2月2日、当時プロイセン自由国のライン州ケルン＝リンデンタールに生まれた。彼はドイツ国鉄（ Deutsche Reichsbahn ）の事務官（ Obersekretär）の息子であった。レバークーゼン＝シュレーブッシュの学校に通った後、金属加工工として職業教育を修了した。職業教育が始まると、ライナートは国家社会主義飛行隊（NSFK）でグライダーの操縦を学び、グライダーのA、B、Cライセンスを取得した。[ 1 ]

1938年初頭、ライナートは義務的な帝国労働奉仕（ Reichsarbeitsdienst ）を終え、ナチス・ドイツの空軍に志願入隊した。入隊から8日後、手術を必要とする健康上の理由で除隊となった。1939年1月、ビーレフェルトの帝国動力飛行学校（Reichsschule für Motorflug ）に入学し、A/2ライセンスを取得した。1939年4月14日、ライナートは空軍に召集され、最初は飛行訓練連隊（ Fliegerausbildungsregiment）に所属し、3ヶ月間の新人訓練を受けた。その後、様々な飛行学校および戦闘機パイロット学校で戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。[ 1 ] [注1 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。1940年12月1日、ライナートは伍長（Unteroffizier）に昇進した。当時、彼は第77戦闘航空団（JG 77）の補助訓練部隊である訓練グループ（Ergänzungsgruppe ）に所属し、フランスのボルドーに駐留していた。この部隊は大西洋岸の哨戒を任務としていた。[ 1 ]

東部戦線

1941年6月14日、ライナートはJG 77の第IIグループ（第2グループ）に転属し、第4飛行隊（第4飛行隊）に配属された。この部隊と共に、 1941年6月22日に東部戦線が開戦したソ連侵攻作戦、バルバロッサ作戦に参加した。 [ 1 ] JG 77は、第2示威飛行隊（LG 2）のI(J)/ Lehrgeschwader 2の増援を受け、バルバロッサ作戦における主な役割は、南方軍集団の一部としてドイツ軍の進撃を支援することであった。[ 3 ]この作戦中、ライナートは1941年7月31日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) を受章した。 [ 1 ] 1週間後の1941年8月8日13時42分、彼はポリカルポフ I-16戦闘機で初の戦果を挙げた。[ 4 ] 1941年9月28日、彼は16機の戦果を挙げた時点で、ドイツ空軍戦闘機パイロット章金章( Frontflugspange für Jagdflieger in Gold ) を受章した。その翌日、彼は一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) を受章した。[ 1 ]

II.ドイツで補充とBf 109 F-4への改修が予定されていた飛行グループは、12月2日のロストフの戦いの後、ロストフ北東で1941年の最後の任務を飛行した。翌日、部隊はドイツへの移動を開始し、まずシュヴァイトニッツ（現在のシフィドニツァ）、次にウィーン＝アスペルンに向かった。[ 5 ] 1942年2月7日、ライナートは24機の勝利によりドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）を授与された。この直後、ライナートはドネルカイル作戦の支援のため西へ転属となった。この作戦の目的は、ブレストからドイツへの突破口を開く際に、ドイツの戦艦シャルンホルストとグナイゼナウ、および重巡洋艦プリンツ・オイゲンの戦闘機を護衛することであった。ドイツ海軍による海峡突入作戦（1942年2月11日～13日）は、ドイツ軍によって「ケルベロス作戦」というコードネームで呼ばれた。これを支援するため、ドイツ空軍は戦闘機部隊総司令官アドルフ・ガラントの指揮の下、3隻のドイツ主力艦の防護のための制空権確保計画「ドナーカイル作戦」を策定した。この任務の後、ライナートはウィーン＝アスペルンに拠点を置いていた第2飛行隊に再配置された。 [ 6 ] 1942年3月11日、第2飛行隊は東部戦線への移動を開始し、最初の目的地はウクライナのプロスクロフ（現在のフメリニツィクィイ）であった。[ 7 ] 3月15日にブカレストに到着し、1942年3月17日にクリミア半島のシンフェロポリの北10キロ（6.2マイル）にあるサラブス（現在のフワルダイスケ）に到着した。 [ 8 ]当時、第4中隊はハインリヒ・ゼッツ中尉が指揮し、第2集団歩兵大隊はアントン・マーダー大尉が指揮していた。[ 9 ]

3月19日、ライナートはペトリャコフ Pe-2 2機を含むソ連機3機の撃墜を主張した。[ 10 ] 5月3日、ライナートは黒海艦隊第9戦闘航空団/VVS-ChF所属のポリカルポフ I-153戦闘機2機の撃墜を主張した。[ 11 ] 6月までにライナートはアントン・ハックル、ゼッツと共にJG 77のエースパイロットの一人となった。 [ 12 ]ライナートは1942年5月1日にフェルドウェーベル（曹長）に昇進し、44機を撃墜した後、 1942年5月18日にドイツ十字章金章を受章した。 [ 13 ]

6月9日、ライナートは49機目から51機目の撃墜数として3機を主張した。この日、JG 77は包囲されたセヴァストポリ市上空でドッグファイトに巻き込まれた。ライナートは第3OAG（特殊航空集団）のChFと第6 GIAP ChFと交戦し、ポリカルポフI-16を撃墜して49機目の撃墜数を獲得したと主張した[ 14 ] 。 1942年7月1日、53機の撃墜数を達成したライナートは、第2飛行隊司令官マーダーより騎士鉄十字章を授与された。[ 13 ]ライナートは1942年7月にソ連軍機26機を撃墜した。[ 15 ] 1942年7月14日、ライナートがベル P-39 エアラコブラ3機を撃墜したと主張した日に、彼はカストルノイエへの着陸中に彼のBf 109 F-4（工場番号：Werknummer 13 117）を墜落させた。機体は70％破壊され、ライナートは軽傷を負った。 [ 16 ] 7月26日、彼は再び飛行事故で負傷した。[ 15 ]彼のBf 109 F-4（工場番号： Werknummer 8280）に技術的な問題が発生し、エンジンが火災を起こした。これによりライナートは友軍領空で脱出を余儀なくされ、腕を骨折した。[ 17 ]その後、入院期間があった。ライナートは9月に前線に復帰した。 9月16日、第4/JG 77飛行隊はヴォロネジ南東でイリューシンIl-2地上攻撃機編隊を撃墜し、ライナートは2機を撃墜したと主張した。[ 18 ]

1942年10月3日、ライナートは4発の撃墜で100機の撃墜記録を達成した。彼は100機の撃墜記録を達成した27人目のドイツ空軍パイロットとなった。[ 19 ]その日、ライナートと僚機のルドルフ・フリント伍長は2機のロッテ機で、ソ連の毎日の偵察機を迎撃する計画でスタールイ・オスコルからクルスクへの飛行を命じられていた。離陸中に、ドイツの飛行場はミコヤン・グレヴィチMiG-3とラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機に護衛されたソ連のIl-2地上攻撃機編隊の攻撃を受けた。ライナートは20 mm MG 151/20機関砲が弾詰まりを起こす前に2機のIl-2を撃墜した。これにより、彼は2挺のMG 131機関銃のみで戦闘を続けざるを得なかった。ライナートはさらに2機の航空機を撃墜することに成功し、14時17分と14時20分に2機のMiG-3を撃墜したと主張している。この交戦で、フリントは2機の戦闘機を撃墜したとされている。[ 20 ]当時、ライナートは103機の戦闘機の撃墜に加えて、地上で14機の航空機を撃墜したことも認められていた。10月6日、彼は柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) を授与された。ライナートは、アルフレート・ドルシェル、ヨハネス・シュタインホフ、ギュンター・ラル、マックス・シュトッツとともに、1942年11月4日にアドルフ・ヒトラーから直接柏葉章を受け取った。[ 13 ]エース・フライング・エースまたはエース・ファイターズ・エースは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜したとされる軍の飛行士である。ライナートはゲルハルト・ケッペンに次いでドイツ空軍でこの賞を受賞した2人目のフェルトウェーベルとなった。[ 15 ]

北アフリカ

1941年初頭、国防軍最高司令部（OKW）は北アフリカ戦線で戦っているイタリア王国軍（Regio Esercito Italiano ）を支援するため、遠征軍を北アフリカに派遣した。戦闘が激化するにつれ、OKWは追加の軍事力を地中海戦域に投入した。JG 77の最初の部隊は1942年2月にはすでにこの戦域に投入されていた。 [ 22 ]第二次エル・アラメインの戦い（1942年10月23日～11月4日）での枢軸軍の敗北と、1942年11月8日のトーチ作戦による上陸作戦により、枢軸軍はモロッコ、アルジェリア、エジプト、リビアからチュニジアに追いやられた。1942年11月10日、ライナートのII飛行隊も東部戦線から撤退し、北アフリカへの移動を開始した。 1942年12月5日、グルッペンシュタブ（司令部部隊）、第4中隊、第6中隊は、リビアのトリポリから西に15キロ（9.3マイル）離れたザズールに到着した。[ 23 ]移動中、第2中隊はミュンヘンに2週間停泊した。そこでライナートは当局とトラブルになり、高齢の上級将校に敬礼をしなかったため、一時的に宿舎に閉じ込められた。 [ 24 ]

ライナートは北アフリカ戦線のこの最終局面、チュニジアの戦いで空中戦に駆り出された。1943年1月2日、ライナートは南アフリカ空軍第40飛行隊の戦術偵察ハリケーンを護衛中にイギリス空軍第250飛行隊のP-40を2機撃墜したと主張した。僚機のワイドリッヒ伍長がもう1機を撃墜したと主張した。パイロットオフィサーのS・ホランド、飛行軍曹グラハム、軍曹J・H・バロンが犠牲となり、それぞれ捕虜、無事だが戦闘負傷、戦死と報告された。 [ 25 ] 5日後の1月7日、JG 77/II.は交戦しスピットファイア3機を撃墜し、一方イギリス空軍はBf 1092機が破壊または損傷したと主張した。第92飛行隊のイギリス空軍パイロットのうち2名が特定されている。ブルームホール軍曹は戦死し、パターソン軍曹はパラシュートで脱出して無事だった。[ 26 ] 1月11日、ライナートはスピットファイア4機とP-401機を撃墜したと主張した。この戦闘では、フランツ・ハードリッカもスピットファイア1機を撃墜したと主張している。[ 27 ]ライナートは最初の3機の敵機を誤認していたが、いずれも米国第57戦闘機群の第64および第65戦闘機隊に所属するP-40だった。[ 28 ] 1月17日、米国第97爆撃機群のB-17フライングフォートレスが、米国第1戦闘機群のP-38ライトニングに護衛され、アルジェリアの飛行場からチュニジアに侵入した。JG 77とイタリアの戦闘機が迎撃した。ライナートはバートン・ワイル中尉搭乗のP-38を撃墜した。[ 29 ] 1943年1月20日、ライナートは第65戦闘飛行隊のリチャード・キンボール中尉搭乗のカーチスP-40ウォーホークを撃墜した。キンボール中尉は捕虜となった。[ 30 ] [ 31 ]ライナートは2月6日にも自爆テロを起こした。彼はイギリス空軍第112飛行隊のP-40編隊を攻撃し、ラスアガディール近郊で砲兵隊と自動車輸送機を攻撃していた2機を撃墜した。R・ル・クール軍曹が撃墜され、別のP-40が大きな損傷を受けた。[ 32 ] 2月23日、ライナートはスピットファイア2機を撃墜したと自爆テロを起こした。最初の撃墜者はイギリス空軍第152飛行隊のトワイン軍曹と思われる。[ 33 ]

1943年2月、枢軸軍はシディ・ブ・ジドとカセリーヌ峠で一連の攻勢に勝利した。自信に満ちたエルヴィン・ロンメルはハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム指揮下の第5装甲軍に2月26日、オクセンコップフ作戦の開始を命じた。これに対し、イギリス空軍（RAF）砂漠航空隊は、攻勢のための枢軸軍の航空支援を阻止するため、この地域にあるドイツとイタリアの既知の飛行場をすべて攻撃した。JG 77は大規模な航空戦に参加し、26機のP-40を撃墜、9機を失い、パイロット2名が死亡したと主張した。 [ 34 ]ハインリヒ・ベーアは1回の作戦で5機、ライナートは4機を撃墜したと主張している。[ 34 ]敵は南アフリカ空軍第7航空団の部隊だった。翌日、第II./JG 77はドイツ軍の飛行場を攻撃していたP-40を12機撃墜し、ライナートはそれぞれ2機を撃墜し、123機目と124機目の撃墜となった。さらに3機は他のパイロットによって撃墜された。[ 36 ] 3月7日、JG 77はマレー線上空でスピットファイアと交戦した。ハインツ＝エドガー・ベレス、ベール、そして他の2名のパイロットがスピットファイア1機を撃墜した。午後、ライナートはメドニン西方でスピットファイア2機を撃墜したと報告した。[ 37 ]後者はおそらくイギリス空軍第145飛行隊のパイロットの上空で撃墜されたものと思われる。[ 38 ]

ハンス・ヨアヒム・マルセイユの「オットー」キューベルワーゲンの隣に立つライナート中尉（左）とフェルトウェーベル・マクシミリアン・フォルケ、1943年4月[ 39 ]

3月1日、マーティン B-26 マローダーと P-38 ライトニングがラ・アンチャの橋を攻撃した。ライナートはマローダー1機と護衛の P-38 2機を撃墜したと主張した。[ 40 ] B-26 3機を失った。[ 41 ] 3月13日の朝、ライナートは P-39 2機を撃墜したと主張した。実際には、それらは4機を失った第57戦闘機群の P-40 だった。[ 42 ]この空中戦に参加したアメリカ軍部隊は、第244空軍飛行隊のスピットファイアに護衛されたアメリカ第57戦闘機群だった。[ 43 ]損失の中には、第314戦闘飛行隊の指揮官ロバート・F・ウォーリー少佐がいたが、撃墜されたが捕獲を逃れてアメリカ軍の前線に到達した。第57戦闘機群の作第314戦闘飛行隊のウィリアム・E・ジェンクス中尉とロバート・ダグラスも撃墜され、後者は捕虜となり、前者は戦死した。[ 44 ] [ 42 ]午後、航空団司令官ヨアヒム・ミュンヒェベルク率いるI./JG 77がガベス上空を飛行した。この出撃で、ライナートは4機を撃墜したと主張した。これはミュンヒェベルクが基地への帰路に低空飛行するアメリカ陸軍航空隊（USAAF）のP-39エアラコブラ数機を攻撃するよう命じたためである。 [ 45 ] 12分間で8機のP-39が撃墜されたと主張されている。[ 42 ]これはライナートの132～135番目の撃墜であった。[ 45 ]第81戦闘機グループは、第31戦闘機グループのスピットファイアの護衛にもかかわらず、7機のP-39の損失を確認した。[ 43 ] P-39は第91飛行隊と第93飛行隊、スピットファイアは第307飛行隊と第308飛行隊から出撃した。アメリカ軍戦闘機は合計9機が失われた。第93飛行隊からはマレー、ターキントン、スミス、リーチ、マクリート、ルイス各中尉、第91飛行隊からはライオンズが失われた。もう一人のパイロットが捕虜となり、この飛行隊ではマレーのみが生還した。[ 42 ]

3月26日、ライナートは軍曹JHDヘルベルテを発見した。ヘルベルテはイギリス空軍第145飛行隊のスピットファイアVとIXに乗って飛行中にJG 77/IIの攻撃を受けた。これが唯一の損失だったようで、ドイツ軍もパイロット1名を失った。[ 46 ] 3日後の1943年3月29日、ライナートはアメリカ陸軍航空隊のP-40を2機撃墜したと報告し、僚機のフンケ伍長はもう1機撃墜したと報告した。JG 51/IIのラムメルト中尉は20機目の戦果を挙げた。JG 77は低空飛行するBf 109をP-40が攻撃した際に飛行場上空で3名のパイロットを失った。ルドルフ・フィッシャー、エーヴァルト・ブロイユ、グンター・シンメルプフェニッヒが戦死した。[ 47 ]ライナートの犠牲者はアメリカ第79戦闘機群の隊員だった。ケネス・D・ボッグス大尉は戦死し、ハーラン・E・ハイフィールド中尉は捕虜となり、3人目のパイロットは連合軍前線に脱出した。[ 48 ] 3月30日、ジークフリート・フライターク率いるJG 77/I中隊はアメリカ陸軍航空軍の爆撃に対抗した。Bf 109は、ラ・フォーコヌリ攻撃に向かう途中、第47爆撃隊から18機のA-20ハボック爆撃機を護衛していたアメリカ第52戦闘機隊と交戦した。ライナートはP-40がドイツ軍戦闘機2機を撃墜する前に、爆撃機2機を撃墜した。 [ 47 ] [ 49 ]ライナートは1943年4月1日に少尉に昇進し、士官となった。 [ 50 ]

4月1日、ライナートは「一日でエース」となった。午前中に彼はアメリカ第31戦闘機群、具体的には第308および第309戦闘飛行隊のスピットファイア3機を撃墜したと申告した。オブライエン中尉、ユンケ中尉、ストロール中尉が戦死した。[ 51 ] Bf109が3機損傷した。さらにアメリカ第52戦闘機群に対して2機の撃墜を申告した。エドウィン・ボートン中尉が戦死した。[ 51 ]他のスピットファイアも不時着した可能性があるが、アメリカの記録では一般にパイロットの死を引き起こしたケースのみが記載されている。[ 51 ] 4月4日、JG 77は新司令官ヨハネス・シュタインホフの下、激しい空中戦に1日参加し、3人のパイロットを失った。シュタインホフとライナートはそれぞれ1人と3人を撃墜したと申告ライナートの敵はアメリカ第33戦闘機群のP-40だった。[ 52 ]この日、フレデリック・W・メイヨー・ジュニア、ジェームズ・H・ラディン、アルフレッド・J・シュミットが捕獲された。[ 53 ]メイヨーとシュミットはライナートに撃墜された。[ 53 ]翌日、フラックス作戦で枢軸国の輸送機と飛行場に対する激しい航空攻勢が開始された。4月16日、ライナート率いる第4飛行中隊は第2、第3/JG 77飛行隊と共に15機の戦闘機護衛隊を編成し、13機のイタリア製サヴォイア・マルケッティ SM.82輸送機を護衛した。[ 54 ]イアン・グリード中佐率いるイギリス空軍第145飛行隊はボン岬上空で枢軸国の混成部隊を迎撃した。[ 54 ]ドイツ軍はイタリア軍を守ることができず、7機の輸送機が撃墜された。Bf 109（ヴェルクヌム16 485）「白の9」とそのパイロット、リュディガー中尉も撃墜された。JG 77はスピットファイア4機を撃墜し、うち1機はベールとベレスが担当した。ライナートもP-51マスタングによる勝利を宣言した。同日、僚機と共に戦死したグリードは、翼を短くしたスピットファイアLFに搭乗していた。VbはIR-Gのコードネームで呼ばれており、ライナートはこの珍しいスピットファイアをマスタングと誤認した。[ 54 ]

3日後の4月19日、ライナートは別のP-51を撃墜した。またしても、これは恐らくはクリップド・ウィングのスピットファイアと誤認されたものである。この戦果の主力は、戦死したモーリス・ラングバーグ中尉か、捕虜となったエドウィン・C・スミザーズ少尉のどちらかであった。パイロットは4機のドイツ戦闘機を撃墜した第52戦闘機群の第2および第4戦闘飛行隊に所属していた。イギリス空軍第608飛行隊のウィリアムズ准尉であった可能性もある。ライナートにとってこの戦果は戦争中150機目の勝利であった。[ 55 ] 1943年4月25日までに枢軸軍の戦線は崩壊しつつあった。この日、ライナートは第350戦闘機群のアメリカ陸軍航空軍P-39への攻撃を指揮した。ライナートは1機を撃墜し、アメリカ軍は5機を失った。[ 56 ]ハウズ大尉とオコナー中尉が戦死した。[ 57 ]午後、彼はカナダ空軍（RCAF）第145飛行隊のブルース・エドワード・アンダーソン准尉が操縦するスピットファイアJ17616を撃墜したと主張。アンダーソン准尉は負傷により死亡した。[ 58 ] [ 59 ]

5月6日、枢軸軍はチュニス近郊の海岸沿いの狭い地域を占拠した。深刻な燃料不足のため、ドイツ軍戦闘機は2機ずつで運用せざるを得なかった。JG 77はパイロット2名が戦死した。午前10時55分、ライナートはスピットファイアによる撃墜数153機目を記録した。さらに1機の撃墜を記録できたのはJG 77/III中隊のみであった。5月8日、JG 77はコロブス飛行場から司令部を撤退させることを決定した。ライナートはゼノ・ボーメル中尉の膝の上にBf 109を乗せ、機内に第4中隊の主任整備士ヴァルター上級曹長を乗せて離陸した。 [ 60 ]シチリア島への飛行中、ライナートはグラマンF4Fワイルドキャット「マートレット」を発見し、攻撃したが、機体は海に墜落した。[ 61 ]

イタリア上空の空中戦

1943年5月8日、JG 77はチュニジアからシチリア島のさまざまな飛行場に撤退し、I. Gruppeはミュンヘンに送られました。当初の目的は、Geschwaderに休息期間を与えることでした。[ 62 ] 5月11日、II. Gruppeは補充のためにトラパニからイタリア本土のフォッジャに移動しました。 [ 63 ] 1か月の休息の後、1943年6月19日、Gruppeはトラパニに戻りました。[ 64 ] 6月から7月初旬にかけて、アメリカ陸軍航空隊とイギリス連邦空軍は、当初の抵抗の後、制空権を握りました。この時点で地中海航空司令部は、 146のアメリカ軍飛行隊と121のイギリス連邦空軍飛行隊をシチリア島を射程内に有していました。枢軸軍は、シチリア島に拠点を置く434機の戦闘機と戦闘爆撃機を含む838機の運用可能な航空機を保有していました。[ 65 ]

1943年6月15日までに、12の小規模な滑走路を備えた約19の主要飛行場が利用可能になった。[ 66 ]アーサー・テダー空軍元帥はシチリア島とその上空の枢軸軍航空機を壊滅させるため総攻撃を命じた。[ 66 ] 1943年7月10日、ハスキー作戦が開始され、7月18日までにドイツ戦闘機は25機のみ残っていた。[ 67 ]連合軍航空戦力は枢軸軍航空隊を爆撃で完全に壊滅させた。臨時戦闘機集団「ヴィボ・ヴァレンツィア」を構成していたJG 77は、 7月16日の1回の攻撃でドイツとイタリアの航空機80機が破壊され、最後の戦闘機を失い、戦闘機集団は壊滅した。[ 68 ] 7月20日までにJG 77の第1、第2飛行隊はシチリア島から本土のカラブリアに撤退し、ライナートはそこでシチリア島上空での戦闘出撃を続けた。[ 69 ]

ライナートは8月7日、シチリア島で初の撃墜を記録した。11時45分と11時54分にそれぞれ2機のP-40を撃墜し、撃墜数を合計156機とした。[ 70 ] 1943年8月13日、第1飛行隊のBf109編隊6機と第2飛行隊のBf109編隊9機が、対艦攻撃任務中の第100戦闘航空団のドルニエDo217編隊5機の護衛任務のため、9時45分に離陸した。この任務中、編隊はシチリア島北岸で25機から30機のP-40と遭遇した。ライナートはP-40を3機撃墜し、彼のBf 109 G-6（工場番号20 380）はラジエーターに被弾し、ミラッツォ北部の海に不時着せざるを得なくなった。ライナートは溺れかけ、8月14日に部隊に復帰する前にイタリア兵の銃撃を受けた。[ 71 ]この作戦は8月17日の枢軸軍撤退で終了した。ライナートは翌日、P-40を2機撃墜したと述べている。

1943年9月7日、第1飛行隊は第3戦闘航空団/第77飛行隊のシュトラゼン中尉が戦闘で負傷し、シュトラゼン中尉を失った。これを受けてライナートは第2飛行隊から第1飛行隊に異動となり、シュトラゼンに代わりシュトラゼン中尉（Staffelführer ）として飛行隊長代行に就任した。[ 72 ]ライナートは1943年12月1日までこの職を務め、その後正式に第3戦闘航空団/第77飛行隊のシュトラゼン中尉に任命された。[ 73 ]

帝国の防衛

1944年4月、ライナートは第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）に配属され、最初は第1飛行中隊と共に国防戦でフェルス・アム・ヴァーグラムの飛行場から飛行した。4月24日13時39分、彼はすでに損傷していたボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の最終的な破壊（ endgültige Vernichtung ）を主張した。その日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）は754機の重爆撃機と867機の戦闘機の護衛を伴い、南ドイツのドイツの航空機製造施設と飛行場を攻撃した。[ 74 ]著者のプリーンとローダイケによると、この転属は懲戒処分、つまり戦闘における償いの手段とみなされた。筆者らは、特に当時JG 77の指揮官であったヨハネス・シュタインホフ中尉が、ドイツ国防戦のために多数のパイロットを復職させる措置を講じており、この措置にはライナート、ハインリヒ・ベア少佐、ルッツ＝ヴィルヘルム・ブルクハルト大尉、ヘルベルト・カイザー上級大尉、アレクサンダー・プレーインファルク上級大尉が含まれていたと述べている。[ 75 ] 1944年5月13日、ライナートはJG 27の第12飛行隊の中隊長に任命された。指揮権は、JG 27の第8飛行隊の指揮官に就任したフランツ・スティグラー中尉から移管されていた。 [ 76 ] 1944年8月1日、ライナートは中尉に昇進した。[ 77 ]

JG 27は6月に侵攻戦線に転属となり、カーン上空を飛行し、6月27日にP-47サンダーボルトを1機撃墜した。その後もノルマンディー上空で2機の撃墜があったが、ライナートは6月17日と7月5日に負傷した。8月1日、IV飛行隊は侵攻戦線から撤退した。彼らはランスの南約90キロにあるシャンフルーリ＝ラ＝ペルト飛行場に移動し、その後、現在のツェレの一部であるヒューステッドに到着し、補充と再装備の期間を過ごした。[ 78 ] 8月中旬、JG 27は4番目の飛行隊を拡張した。その結果、第12飛行隊は第14飛行隊に改名され、工場で新品のBf 109 G-14機を受領した。[ 79 ]

集団司令官と戦争の終結

ベルギーのメルスブロークで、炎上するアブロ・ランカスターの救助に消防隊が挑んでいる。この機体はメルスブロークに着陸した際、右舷内側エンジンが故障し、プロペラがフェザリング状態だった。

1945年1月1日、JG 27はボーデンプラッテ作戦に参加した。これはベネルクス地域の連合軍飛行場に対するドイツ空軍の大規模攻撃であった。この作戦は双方に数百機の航空機の損失をもたらし、ドイツ空軍の作戦上の失敗であった。JG 27は、第54戦闘航空団の第6飛行隊の増強を受け、ブリュッセル＝メルスブロークの飛行場攻撃を命じられた。ハインツ・デューデック大尉率いるJG 27の第4飛行隊は、午前8時30分少し前にアヒマーから離陸した。攻撃中、第4飛行隊/JG 27はブリュッセル＝メルスブロークに5回の機銃掃射を行い、複数の航空機を撃墜したと主張している。第4飛行隊/JG 27は目標地域上空で死傷者は出なかった。しかし、アフマーへの帰路で3機が撃墜され、その中には捕虜となったデュデックも含まれていた。1945年1月5日、ライナートはデュデックの後任として第6飛行隊のグループ司令官に就任した。[ 80 ]

ライナートが指揮を執った最初の1ヶ月、第6飛行隊は1945年1月にはほとんど戦闘に参加しなかったが、これは主にドイツの天候が比較的悪かったためであった。1月23日、レンゲリッヒ近郊でP-51との戦闘でBf 109が1機失われたが、それ以外には損害や損失は記録されていない。[ 81 ]ライナートは、エーリッヒ・ハルトマン、ヴェルナー・シュレーア、ギュンター・ラルらと共に、ポーランド西部のケーニヒスベルク（現在のホイナ）で行われたグループ指揮官養成コースに配属された。1945年2月1日、ライナートは柏葉剣付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) を受章した旨の電報を受け取った。[ 77 ]この贈呈式は1945年2月23日にベルリンの航空省（RLM）で、ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング元帥によって行われた。同時にライナートはハウプトマンに昇進したが、この昇進は1945年1月1日に遡及した。[ 82 ]

1945年3月、連合軍の制空権が拡大したため、JG 27はアハマーとラインの基地を放棄せざるを得なくなった。3月18日、JG 27をさらに東へ、リップシュタット近郊の飛行場へ移転することが決定された。移転前の3月21日、VI. Gruppeはアメリカ陸軍航空軍第8空軍のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機180機の攻撃によりアハマーで壊滅し、地上に残っていたBf 109 38機のうち37機が破壊された。3月31日、VI. Gruppeの解散が決定された。部隊に新しい航空機を補充することは不可能であった。人員の大半はベルリンの戦いに参戦することになった様々な降下猟兵や歩兵部隊に配属された。[ 83 ]

1945年3月23日、ライナートはメッサーシュミットMe262ジェット戦闘機への転換訓練のため、第7戦闘航空団（JG 7）の第I飛行隊に転属となった。同飛行隊はヴォルフガング・シュペーテ少佐が指揮し、当時ブランデンブルク＝ブリーストに駐屯していた。ライナートはMe262で実戦任務には参加しなかった。ヨーロッパにおける第二次世界大戦終結までに、部隊はベルリン、プラハ、ラーゲルレヒフェルト、ミュンヘン＝ホルツキルヒェン、プラットリング、ミュールドルフと複数回にわたり移動した。そこで1945年5月8日、彼は米軍の捕虜となった。[ 82 ]

晩年

1945年9月、ライナートは米軍の捕虜から解放され、工業製品の営業担当者としてビジネスのキャリアを積みました。1956年4月1日、当時はドイツ連邦空軍（Bundesluftwaffe）と呼ばれていた西ドイツ空軍のハウプトマンとしてドイツ連邦軍に復帰しました。様々な訓練コースを経て、第31戦闘爆撃航空団「ベルケ」（JaBoG 31 - 第31戦闘爆撃航空団）の第2飛行隊長に任命されました。この航空団は第一次世界大戦の戦闘機パイロット、オズヴァルト・ベルケにちなんで名付けられ、当時はゲルハルト・バルクホルン中佐の指揮下でした。この部隊は当初、リパブリックF-84Fサンダーストリークを装備し、ノルフェニヒ空軍基地を拠点としていました。 1959年1月19日、JaBoG 31はNATOに配属された最初のドイツ空軍航空団となった。1959年3月1日、ライナートは少佐に昇進した。[ 82 ]

その後4年間、ライナートはカール・ヘンツェ中佐の指揮下にあった第35戦闘爆撃航空団（JaBoG 35）の飛行隊長を務めた。JaBoG 35は1959年から1966年まで存在し、その後第41軽爆撃航空団（LeKG 41）に改組された。ライナートはその後、第3空軍師団（第3ドイツ空軍師団）の参謀、およびヴェスターラント近郊のズィルト空軍基地の空地射撃場長を務めた。[ 82 ] 1971年3月1日、中佐に昇進した。ライナートはケルン＝ヴァーンのルフトフロッテンコマンド（空軍司令部）に最後の配属となり、そこで参謀を務めた。ライナートは1972年9月30日に退役した。[ 84 ]

ライナートはその後、バート・ピルモントで認定ヒーリング・プラクティカー（治療師）の資格を取得しました。健康状態の悪化により操縦が不可能になるまで、趣味として民間航空機の操縦を続けました。[ 84 ]彼は2007年9月5日にバート・ピルモントで亡くなりました。[ 84 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ライナートの戦果は174機とされている。[ 85 ]オーバーマイヤーもライナートが715回の戦闘で敵機を174機撃墜したとしており、そのうち103機は東部戦線、51機は地中海戦域、20機は西部戦線での撃墜であると主張している。60回の地上攻撃任務では、航空機16機、戦車10両、機関車6両の破壊も記録されている。[ 86 ]『Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、168機の戦果記録と、さらに9件の未確認記録を発見した。この数字には東部戦線での103機の戦果と、 2機の4発爆撃機を含む西側連合国での65機の戦果が含まれている。[ 87 ]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 35364」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 88 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利によってライナートが「エース・イン・ア・デイ」となったことを表しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日に 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、ライナートが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、endgültige Vernichtung (最終的な破壊)、つまりすでに損傷している重爆撃機に与えられたとどめの一撃を意味します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 ユニット 請求 日付 時間 タイプ 位置 ユニット
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 89 ] [ 90 ]バルバロッサ作戦 — 1941年6月22日～12月5日
1 1941年8月8日 13時42分 I-16 [ 91 ]4./JG 77 14 1941年9月25日 13時13分 DB-3 [ 92 ]4./JG 77
2 1941年8月14日 15:18 I-16 [ 93 ] ? [注 2 ]4./JG 77 15 1941年9月26日 9時50分 ミグ3 [ 92 ]4./JG 77
3 1941年8月19日 16:00 I-16 [ 93 ]4./JG 77 16 1941年9月26日 14:07 I-16 [ 92 ]4./JG 77
4 1941年8月22日 12時25分 I-153 [ 93 ]4./JG 77
—
1941年10月3日 15時21分 I-16 [ 92 ]4./JG 77
5 1941年8月31日 06:27 SB-3 [ 93 ]4./JG 77 17 1941年10月9日 13:25 [ 93 ] ? [注 3 ]R-10（セヴェルスキー）[ 92 ]4./JG 77
6 1941年8月31日 06:30 SB-3 [ 93 ]4./JG 77 18 1941年10月9日 16時20分 R-10（セヴァースキー）[ 92 ]4./JG 77
7 1941年8月31日 17時25分 双発爆撃機[ 93 ] ? [注 4 ]4./JG 77 19 1941年10月15日 14時23分 SB-3 [ 92 ]4./JG 77
8 1941年9月1日 17時40分 Pe-2 [ 99 ]4./JG 77 20 1941年10月23日 14時58分 SB-3 [ 100 ]4./JG 77
9 1941年9月19日 05:55 ミグ3 [ 99 ]4./JG 77 21 1941年11月2日 08:03 R-10（セヴァースキー）[ 101 ]4./JG 77
10 1941年9月20日 16:17 ミグ3 [ 99 ]4./JG 77 22 1941年11月17日 13時36分 I-153 [ 101 ]4./JG 77
11 1941年9月22日 15時30分 ミグ3 [ 92 ]4./JG 77 23 1941年11月27日 10時10分 I-16 [ 101 ]4./JG 77
12 1941年9月22日 15時35分 ミグ3 [ 92 ]4./JG 77 24 1941年11月27日 11時56分 DB-3 [ 101 ]4./JG 77
13 1941年9月23日 17時12分 I-15 [ 92 ] ? [注 5 ]4./JG 77
—
? [注 6 ]		1941年11月27日
—
不明[ 103 ] [ 97 ]4./JG 77
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 104 ] [ 97 ] 1942年3月17日～4月30日
25 1942年3月17日 14時47分 I-153 [ 105 ]4./JG 77 28 1942年3月19日 10時35分 I-153 [ 105 ]4./JG 77
26 1942年3月19日 08:31 Pe-2 [ 105 ]4./JG 77 29 1942年4月18日 14時50分 I-16 [ 106 ]4./JG 77
27 1942年3月19日 10時25分 I-153 4./JG 77 30 1942年4月21日 16:35? [注 7 ]TB-3 [ 106 ] ? [注 4 ]4./JG 77
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 107 ]ケルチ、セヴァストポリ、イジウム — 1942年5月/6月
31 1942年5月1日 07:50 ミグ1 [ 108 ]4./JG 77 43 1942年5月17日 08:23 I-153 [ 109 ]4./JG 77
32 1942年5月1日 07:55 ミグ1 [ 108 ]4./JG 77 44 1942年5月17日 13時26分 I-16 [ 109 ]4./JG 77
33 1942年5月1日 12時24分 ミグ1 [ 108 ]4./JG 77 45 1942年5月20日 15時53分 ミグ1 PQ 35364、セヴァストポリ[ 109 ]4./JG 77
34 1942年5月3日 04:53 I-153 [ 108 ]4./JG 77 46 1942年6月2日 15時57分 DB-3 [ 110 ]4./JG 77
35 1942年5月3日 07:00 I-153 [ 108 ]4./JG 77 47 1942年6月5日 09:25 I-153 [ 110 ]4./JG 77
36 1942年5月8日 07:05 I-153 [ 108 ]4./JG 77 48 1942年6月6日 19時30分 LaGG-3 [ 110 ]4./JG 77
37 1942年5月9日 12時31分 I-153 [ 111 ]4./JG 77 49 1942年6月9日 13:07 I-16 [ 110 ]4./JG 77
38 1942年5月9日 12時35分 I-153 [ 111 ]4./JG 77 50 1942年6月9日 16時28分 I-16 [ 110 ]4./JG 77
39 1942年5月11日 17時36分 DB-3 [ 111 ]4./JG 77 51 1942年6月9日 19時12分 I-15 [ 110 ]4./JG 77
40 1942年5月13日 15:23 LaGG-3 [ 111 ]4./JG 77 52 1942年6月13日 06:23 LaGG-3 [ 112 ]4./JG 77
41 1942年5月13日 15:26 LaGG-3 [ 111 ]4./JG 77 53 1942年6月13日 12時27分 ミグ1 [ 112 ]4./JG 77
42 1942年5月13日 15時40分 R-5 [ 111 ]4./JG 77
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 113 ] 1942年6月28日～11月7日
54 1942年7月7日 03:52 IL-2 [ 114 ]4./JG 77 79♠ [注 8 ]1942年7月17日 18時42分 IL-2 [ 117 ]4./JG 77
55 1942年7月7日 14時54分 ヤク-1 [ 114 ]4./JG 77 80 1942年7月19日 06:24 Pe-2 [ 117 ]4./JG 77
56 1942年7月8日 04:25 ハリケーン[ 114 ]4./JG 77 81 1942年7月19日 06:35 Pe-2 [ 117 ]4./JG 77
57 1942年7月8日 04:30 ハリケーン[ 114 ]4./JG 77 82 1942年7月19日 06:38 IL-2 [ 117 ]4./JG 77
58 1942年7月8日 04:33 ハリケーン[ 114 ]4./JG 77 83 1942年9月5日 17時20分 IL-2 PQ 82141 [ 118 ]4./JG 77
59 1942年7月8日 17時05分 ミグ1 PQ 85851 [ 114 ]4./JG 77 84 1942年9月5日 17時23分 LaGG-3 PQ 82124 [ 118 ]4./JG 77
60 1942年7月9日 16:17 LaGG-3 [ 114 ]4./JG 77 85 1942年9月5日 17:27? [注 9 ]LaGG-3 PQ 82154 [ 120 ]4./JG 77
61 1942年7月10日 17時54分 ヤク-1 ヴォロネジの北[ 114 ]4./JG 77 86 1942年9月9日 15:12 Pe-2 PQ 92734 [ 120 ]4./JG 77
62 1942年7月10日 17時56分 ヤク-1 ヴォロネジの北[ 114 ]4./JG 77 87 1942年9月11日 06:18 ボストンPQ 92514 [ 120 ]4./JG 77
63 1942年7月11日 05:28? [注 10 ]LaGG-3 [ 122 ]4./JG 77 88 1942年9月11日 06:21 ボストン PQ 92394 [ 120 ]4./JG 77
64 1942年7月11日 05:30 LaGG-3 [ 122 ]4./JG 77 89 1942年9月12日 15時55分 LaGG-3 PQ 92592 [ 120 ]4./JG 77
65 1942年7月11日 06:05 ヤク-4 [ 122 ]4./JG 77 90 1942年9月12日 16:00 LaGG-3 PQ 92341 [ 120 ]4./JG 77
66 1942年7月12日 05:26 P-40 [ 122 ]4./JG 77 91? [注 11 ]1942年9月13日 13時42分 ヤク-1 [ 120 ]4./JG 77
67 1942年7月14日 06:43 P-39 [ 124 ]4./JG 77 92 1942年9月15日 10時10分 ヤク-1 PQ 92513 [ 125 ]4./JG 77
68 1942年7月14日 06:46 P-39 [ 124 ]4./JG 77 93 1942年9月15日 13:58? [注 12 ]ヤク-1 PQ 92383 [ 125 ]4./JG 77
69 1942年7月14日 06:49 P-39 [ 124 ]4./JG 77 94 1942年9月16日 06:41? [注 13 ]IL-2 PQ 92373 [ 125 ]4./JG 77
70 1942年7月16日 17時58分 ヤク-1 [ 124 ]4./JG 77 95 1942年9月16日 06:43? [注 14 ]IL-2 PQ 92373 [ 125 ]4./JG 77
71 1942年7月16日 18時05分 ヤク-1 [ 124 ]4./JG 77 96 1942年9月16日 06:48? [注 15 ]ハリケーン PQ 92354、ヴォロネジ[ 125 ]4./JG 77
72♠ 1942年7月17日 04:20 IL-2 [ 124 ]4./JG 77 97 1942年9月16日 06:51 ハリケーン PQ 92411 [ 125 ]4./JG 77
73♠ 1942年7月17日 04:22 IL-2 [ 124 ]4./JG 77 98 1942年9月30日 15:13 ヤク-1 PQ 93474 [ 127 ]4./JG 77
? [注 16 ]1942年7月17日 04:58 Pe-2 [ 115 ] [ 116 ]4./JG 77 99 1942年10月2日 06:46 Pe-2 PQ 92362 [ 127 ]4./JG 77
74♠ 1942年7月17日 06:34 Pe-2 [ 117 ]4./JG 77 100 1942年10月3日 14:11 IL-2 PQ 92324 [ 128 ]4./JG 77
75♠ 1942年7月17日 06:42 IL-2 [ 117 ]4./JG 77 101 1942年10月3日 14時14分 IL-2 PQ 92142 [ 128 ]4./JG 77
76♠ 1942年7月17日 06:54 ロッキード[ 117 ] ? [注17 ]4./JG 77 102 1942年10月3日 14時17分 ヤク-1 PQ 93824 [ 128 ]4./JG 77
77♠ 1942年7月17日 18時35分 IL-2 [ 117 ]4./JG 77 103 1942年10月3日 14時20分 ヤク-1 PQ 93722 [ 128 ]4./JG 77
78♠ 1942年7月17日 18時40分 IL-2 [ 117 ]4./JG 77
–北アフリカにおける第77戦闘航空団との請求– [ 129 ]
104 1943年1月2日 15:07 P-40ブエラトの西南西5km（3.1マイル）[ 130 ]4./JG 77 131♠ 1943年3月13日 17:44? [注 18 ]P-39？[注 18 ]スファックスの西南西50km（31マイル）[ 132 ]4./JG 77
105 1943年1月7日 15:07 スピットファイアブエラトの南南東50km（31マイル）[ 130 ]4./JG 77 132♠ 1943年3月13日 17時48分 P-39 ラ・フォコヌリーの南東 15 km (9.3 マイル) [ 132 ]4./JG 77
106♠ 1943年1月11日 09:21 スピットファイア ブエラトの北西12km（7.5マイル）[ 130 ]4./JG 77 133♠ 1943年3月13日 17時56分 P-39 ラ・フォコヌリーの南東 57 km (35 マイル) [ 132 ]4./JG 77
107♠ 1943年1月11日 09:24 スピットファイア ブエラトの北西7km（4.3マイル）[ 130 ]4./JG 77 134♠ 1943年3月13日 17時56分 P-39 ラ・フォコヌリーの南東 47 km (29 マイル) [ 132 ]4./JG 77
108♠ 1943年1月11日 09:27 P-40 ブエラトの北西10km（6.2マイル）[ 130 ]4./JG 77 135♠ 1943年3月13日 18:00 P-39 マクナッシーの北西13km（8.1マイル）[ 132 ]4./JG 77
109♠ 1943年1月11日 14時55分？[注 19 ]スピットファイア ブエラトの南西15km（9.3マイル）[ 130 ]4./JG 77 136? [注 11 ]1943年3月26日 10時36分 スピットファイア マレスの南東[ 132 ]4./JG 77
110♠ 1943年1月11日 14時56分 スピットファイア ブエラトの南西15km（9.3マイル）[ 130 ]4./JG 77 137 1943年3月29日 09:22 P-40 ラ・フォコヌリーの南西 25 km (16 マイル) [ 132 ]4./JG 77
111 1943年1月18日 14時17分 P-38アジジヤの南南西 28 km (17 マイル) [ 130 ]4./JG 77
—
? [注 20 ]		1943年3月29日 09:26 P-40 ラ・フォーコヌリーの南西[ 132 ]4./JG 77
112 1943年1月19日 16:05? [注 21 ]B-24カステルベニートの南東10km（6.2マイル）[ 130 ]4./JG 77
—
? [注 22 ]		1943年3月29日
—
P-40 [ 133 ]4./JG 77
113 1943年1月20日 11時30分 P-40 タルフナの東 17 km (11 マイル) [ 130 ]4./JG 77 138 1943年3月30日 09:10 ボストン マクナッシーの北北西23km（14マイル）[ 132 ]4./JG 77
114 1943年1月20日 11時34分 P-40 タルフナの東 8 km (5.0 マイル) [ 130 ]4./JG 77 139 1943年3月30日 09:15 ボストン スベイトラの南東 40 km (25 マイル) [ 132 ]4./JG 77
115 1943年2月5日 15:03 P-40 Ben Gardaneの北西 15 km (9.3 マイル) [ 130 ]4./JG 77 140♠ 1943年4月1日 10時32分 スピットファイア ラ・フォコヌリーの南西 6 km (3.7 マイル) [ 132 ]4./JG 77
116 1943年2月5日 15:07 P-40 Ben Gardane の東 8 km (5.0 マイル) [ 130 ]4./JG 77 141♠ 1943年4月1日 10時37分 スピットファイア ラ・フォコネリーの北西35km（22マイル）[ 132 ]4./JG 77
117 1943年2月23日 13時50分 スピットファイア ターラの北西 12 km (7.5 マイル) [ 130 ]4./JG 77 142♠ 1943年4月1日 10時40分 スピットファイア ラ・フォコネリーの北西50km（31マイル）[ 132 ]4./JG 77
118 1943年2月23日 16時48分 P-40 カスリーヌの東 40 km (25 マイル) [ 130 ]4./JG 77 143♠ 1943年4月1日 18時06分 スピットファイア エル・ゲッタルの東南東30km（19マイル）[ 132 ]4./JG 77
119 1943年2月26日 13時56分 P-40 ガベスの北東 15 km (9.3 マイル) [ 130 ]4./JG 77 144♠ 1943年4月1日 18時08分 スピットファイア エル・ゲッタルの東北東25km（16マイル）[ 132 ]4./JG 77
120 1943年2月26日 13時58分 P-40 ガベスの南東 15 km (9.3 マイル) [ 130 ]4./JG 77 145 1943年4月4日 14時28分 P-40 ラ・フォコネリーの北西20km（12マイル）[ 132 ]4./JG 77
121 1943年2月26日 14:03 P-40 ザラートの北東 18 km (11 マイル) [ 130 ]4./JG 77 146 1943年4月4日 14時31分 P-40 ラ・フォコネリーの北西33km（21マイル）[ 132 ]4./JG 77
122 1943年2月26日 14時08分 P-40 アジムの北西 15 km (9.3 マイル) [ 130 ]4./JG 77 147 1943年4月4日 14:42? [注 23 ]P-40 ラ・フォコヌリーの北 25 km (16 マイル) [ 132 ]4./JG 77
123 1943年2月27日 11時32分 P-40 PQ 03 オスト 04144 [ 130 ]4./JG 77 148 1943年4月16日 15:49 P-51 ? [注 24 ]ボン岬の北25km（16マイル）[ 132 ]4./JG 77
124 1943年2月27日 11時35分 P-40 ガベスの東南東18km（11マイル）[ 130 ]4./JG 77 149 1943年4月19日 08:32 P-51？[注 24 ]チュニスの東南東27km（17マイル）[ 132 ]4./JG 77
125 1943年3月1日 15:02 ボストン テレプトの南東10km（6.2マイル）[ 130 ]4./JG 77 150 1943年4月25日 13:02 P-39 マジャズ・アル・バーブの北東5km（3.1マイル）[ 135 ]4./JG 77
126 1943年3月1日 15:07 P-38 テレプトの北北西5km（3.1マイル）[ 130 ]4./JG 77 151 1943年4月25日 18時47分 スピットファイア レイビルの南2km（1.2マイル）[ 135 ]4./JG 77
127 1943年3月1日 15:09? [注 25 ]P-38 テレプトの北北西7km（4.3マイル）[ 130 ]4./JG 77 152 1943年5月6日 10時55分 スピットファイア ハマメットの北西[ 135 ]4./JG 77
128 1943年3月7日 12時18分 スピットファイア メドニンの南東 1 km (0.62 マイル) [ 132 ]4./JG 77 153 1943年5月8日 16:27 マートレットゼンブラの北東[ 135 ]4./JG 77
129 1943年3月7日 14時54分 スピットファイア メドニンの南東 15 km (9.3 マイル) [ 132 ]4./JG 77
—
? [注 26 ]		1943年5月8日
—
マートレット ゼンブラの北東[ 135 ]4./JG 77
130♠ 1943年3月13日 14時42分 P-40 ガベスの南西 20 km (12 マイル) [ 132 ]4./JG 77
– シチリア島における第77戦闘航空団の主張– [ 137 ]
154 1943年8月7日 11時45分 P-40 パルミの北西 20 km (12 マイル) [ 135 ]4./JG 77 160 1943年8月18日 19:19 P-40 PQ 13 Ost 59694、ミラッツォの北東[ 135 ]4./JG 77
155 1943年8月7日 11時54分 P-40 パルミの西25km（16マイル）[ 135 ]4./JG 77 161 1943年8月18日 19時21分 P-40 PQ 13 Ost 59694、パルミの南15km（9.3マイル）[ 135 ]4./JG 77
156 1943年8月12日 16:08? [注 27 ]スピットファイア PQ 13 Ost 59534、ミラッツォの北[ 135 ]4./JG 77 162? [注 11 ]1943年10月22日 11時50分 B-25 [ 139 ]3./JG 77
157 1943年8月13日 10時45分 P-40 パルミの西15km（9.3マイル）[ 135 ]4./JG 77 163? [注 11 ]1943年11月6日 11時12分 P-40 [ 139 ]3./JG 77
158 1943年8月13日 10時54分 P-40 ミラッツォの北西 50 km (31 マイル) [ 135 ]4./JG 77 164? [注 11 ]1943年12月7日 15時10分 スピットファイア[ 139 ]1./JG 77
159 1943年8月13日 10時55分 P-40 ミラッツォの北 15 km (9.3 マイル) [ 135 ]4./JG 77
–帝国防衛における第27戦闘航空団の主張– [ 140 ]
165 1944年4月24日 13時39分 B-17 * ミュンヘン南西部[ 141 ]1./JG 27
–侵攻防衛における第27戦闘航空団の主張 – [ 142 ]
166 1944年5月28日 14時29分 P-51 デッサウ[ 143 ]12./JG 27 168 1944年7月2日 15:12 P-47オルヌ河口の西10km（6.2マイル）[ 144 ]12./JG 27
167 1944年5月29日 9時54分 P-51 ザンクト・ペルテン[ 143 ]12./JG 27 169 1944年7月4日 18時12分 スピットファイア カーン南東15km（9.3マイル）[ 144 ]12./JG 27
—
1944年6月27日 15時45分 P-51 西カーン[ 144 ]12./JG 27
–帝国防衛における第27戦闘航空団の主張– [ 145 ]
170 1944年11月2日 12時50分 P-51 アイレンブルク[ 144 ]12./JG 27 172 1944年12月27日 11時05分 オースターオイペン[ 146 ]12./JG 27
171 1944年11月26日 11時40分 P-51 ポルタ・ヴェストファーリカ[ 144 ]12./JG 27

受賞歴

ランクの日付

ドイツ国防軍
1940年12月1日:Unteroffizier (伍長) [ 1 ]
1942年5月1日:フェルトウェーベル（軍曹） [ 13 ]
1943年4月1日:少尉（少尉） [ 50 ]
1944年8月1日:中尉（中尉） [ 77 ]
1945年2月23日:ハウプトマン（大尉）、1945年1月1日に遡及[ 82 ]
ドイツ連邦軍
1959年3月1日:メジャー（メジャー） [ 82 ]
1971年3月1日:オーバーストルナント（中佐） [ 84 ]

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 2 ]
  2. ^プリーンは1995年の著書でポリカルポフI-17であると主張している。 [ 94 ]マシューズとフォアマンはミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張している。 [ 95 ]
  3. ^プリーンの1995年の著書、およびマシューズとフォアマンによると、13時20分に主張された。 [ 96 ] [ 97 ]
  4. ^ a bプリーンの1995年の著書、マシューズとフォアマンによれば、イリューシンDB-3であると主張している。[ 98 ] [ 97 ]
  5. ^プリーンの1995年の著書、およびマシューズとフォアマンによると、ポリカルポフI-16であると主張している。 [ 102 ] [ 97 ]
  6. ^この未確認の主張は、プリーン、ステマー、ロデイケ、ボックの2003年の著書には記載されていない。 [ 101 ]
  7. ^マシューズとフォアマンによると、18時35分に主張された。 [ 97 ]
  8. ^この主張はプリーンの1995年の著書には記載されていない。 [ 115 ]しかしマシューズとフォアマンは記載している。 [ 116 ]
  9. ^プリーンは1995年に著書で、17時25分にこう主張した。 [ 119 ]
  10. ^プリーンは1995年に著書の中で、午前5時20分にこう主張した。 [ 121 ]
  11. ^ a b c d eマシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[ 123 ]
  12. ^プリーンは1995年に著書の中で、13時28分にこう主張した。 [ 126 ]
  13. ^プリーンは1995年に著書の中で、6時43分にこう主張した。 [ 126 ]
  14. ^プリーンは1995年に著書の中で、6時49分にこう主張した。 [ 126 ]
  15. ^プリーンは1995年に著書の中で、6時51分にこう主張した。 [ 126 ]
  16. ^この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。 [ 122 ]
  17. ^プリーンの1995年の著書、マシューズとフォアマンによれば、イリューシンIl-2であると主張している。 [ 115 ] [ 116 ]
  18. ^ a bプリーンは1995年の著書の中で、14時47分にカーティスP-40ウォーホーク上空で撃墜されたと主張している。[ 131 ]
  19. ^プリーンは1995年に著書の中で、14時35分にこう主張した。 [ 131 ]
  20. ^プリーンの1995年の著書によると、この主張は確認され、ライナートの138番目の空中戦勝利として記載されている。 [ 133 ]
  21. ^プリーンは1995年に著書の中で、15時5分にこう主張した。 [ 131 ]
  22. ^この未確認の主張は、プリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックによって記載されていない。 [ 132 ]
  23. ^プリーンは1995年に出版した著書の中で、14時32分にこう主張している。 [ 133 ]
  24. ^ a bプリーンは1995年に出版した著書の中で、スーパーマリン・スピットファイアであると主張している。[ 134 ]
  25. ^プリーンは1995年に著書の中で、15時8分にこう主張した。 [ 136 ]
  26. ^この未確認の主張は、プリーンの1995年の著書には記載されていない。 [ 133 ]
  27. ^プリーンは1995年に著書の中で、16時9分にこう主張した。 [ 138 ]
  28. ^ペナント「700」のバーガーによると。 [ 147 ]
  29. ^ 1942年2月7日のオーバーマイヤーによる。 [ 86 ]
  30. ^ 1942年10月5日のシェルツァーによると。 [ 151 ]フォン・ゼーメンは第3戦闘航空団77のパイロットとしてこれを行った。 [ 155 ]
  31. ^フォン・ゼーメンによると、第 14 戦/27戦闘航空団の参謀長として。 [ 157 ]

参考文献

引用

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