フランク・バトラー（創設者）
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フランク・バトラー | |
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 2021年のフランク・バトラー。 | |
| 生まれる | フランク・ウィリス・バトラー 1928年1月17日 |
| 死亡 | 2020年11月15日（享年92歳） |
| 知られている | カタリナヨット、コロナドヨット、ウェスコマリン、ウェスコツールの設立 |
フランク・ウィリス・バトラー（1928年1月17日 - 2020年11月15日）[ 1 ]は、世界最大級のボート設計・製造会社であるカタリナヨットの創設者である。 [ 2 ]
ウェスコ初期の時代
1928年、カリフォルニア州生まれのバトラーは、海軍でキャリアをスタートさせ、大学にも進学しましたが、大学生活は困難で卒業できませんでした。彼はウェスコ・ツールという機械工場を設立し、そこで航空機部品の製造で大きな成功を収めました。1950年代後半、バトラーはディンギーセーリングを始め、家族が増えるにつれて、より大きな船を欲するようになりました。
彼は、造船技師テッド・カーペンターが設計し、1959年に進水した21フィートのビクトリー・スループに狙いを定めました。彼はボートメーカーと契約して建造を依頼しましたが、資金が尽きてしまいました。バトラーはメーカーに融資を行いました。借金を返済できなかったメーカーは、バトラーに工具を提供し、自らボートの建造を続けました。1962年、126隻のビクトリー21が製造された後、バトラーはビクトリー21の権利を買い取り、ウェスコ・マリンという2番目の会社を設立しました。
コロナド時代
ウェスコ・マリンという名で短期間ボートを製造した後、バトラーは社名をコロナド・ヨットに変更しました。コロナド社が最初に建造したボートには、ビクトリー21と14フィートのスーパーサテライトがありました。バトラーの最初の注目すべきボートデザインはコロナド25で、これは航空機業界での経験から得た知識が組み込まれていました。
1968年、バトラーはコロナドをウィテカー・コーポレーションに売却した。ウィテカーは航空宇宙、金属、化学、ヘルスケアの部門を持ち、1967年には既にディック・バルデスからコロンビア・ヨットを買収していた。ウィテカーはまた、複数のパワーボートメーカーを買収していた。バトラーはウィテカーで1年間働いた後、可動式キールを備えたトレーラー駆動可能な全長22フィート（6.7メートル）のボートの製造をめぐって経営陣と意見の相違が生じ、退社した。
ディック・バルデスは1972年にウィテカーを去り、最終的にコロンビアの多くのモデルがコロナドとのクロスブランド化されました。1974年、ウィテカーはコロナドのラインを廃止しました。
カタリナ時代
バトラーはウィテカーと2年間の競業避止契約を結んでいたため、彼のボート製造はウィテカーが権利を購入していない小型ボートに限られていた。バトラーはカリフォルニア州オックスナードにマリーナを建設し、カタリナ・ヨット社を設立した。彼の最初の新製品は、可動式キールを備えたトレーラーで牽引可能な全長22フィート（6.7メートル）のカタリナで、その後もコロナド15、オメガ、スーパーサテライト、ドリフターといった小型ボートの製造を続けた。バトラーの従業員であり右腕でもあるビーティーは、「コロナド15の名称を変更して、コロナド・ヨット社製ではないことを明確にしたかったのですが、船級協会の許可が下りませんでした」と語っている。設立後まもなく、カタリナ・ヨット社はビクトリー21の製造権を取得し、後にビクトリーをカプリ・ビクトリー21として販売することで生産を再開した。
1977年までに、バトラーはさらに3つのモデル、カタリナ25、カタリナ27、カタリナ30を設計・製造しました。1978年、カタリナは倒産したヤンキーヨット社からスパークマン＆スティーブンス社製のレーシングデザインの金型を購入し、カタリナ38を開発しました。バトラーは船内を再設計し、舵の位置を変更し、「カタリナデッキ」、より高いマスト、そしてより短いブームを採用しました。
カプリ、モーガン、プリンドル、アイランダー、ピアソン時代
カプリ・セイルボート部門が開発したカプリ・ラインのヨットは、カタリナのパフォーマンス重視のデイセーラーです。カプリ・モデルの全長は8フィートから30フィート（2.4メートルから9.1メートル）です。[ 3 ]
1984 年、カタリナ社はモーガン ヨット社を買収して製造能力を拡大し、2004 年に導入されたカタリナ モーガン 440 でもそのブランド名を使用し続けています。
カタリナが製造する他のラインには、ナクラとプリンドルのカタマラン、そしてアイランダー34があります。アイランダー34は、ピアソンが倒産した際に同社から取得した金型を使用して製造されたパワーボートです。最近では、カタリナは伝統的なダウンイーストスタイルのパワーボートであるトゥルーノースラインの製造に必要な金型と権利を取得しました。デザインを一新したトゥルーノース34は、2020年2月のマイアミ国際ボートショーで発表されました。
Wesco Marineは現在、Catalina Yachtsに索具ハードウェアを提供する独立した事業体として運営されています。
今日のカタリナ
カタリナ・ヨットは世界最大級のボートメーカーの一つで、これまでに6万隻以上のボートを製造し、120名以上の従業員を擁し、約50万平方フィート（46,000 m 2）の製造スペースを有しています。カタリナはフロリダの製造工場でボートを製造しています。
設計されたボート
死
バトラーは2020年11月15日、カリフォルニア州ウェストレイクビレッジで短い闘病生活の後、亡くなった。[ 4 ]
参考文献
- 「2017年ビクトリーナショナルズ - ミッションベイヨットクラブ」。mbyc.org 。
- ミッチェル、スティーブ（2010年5月9日）「カタリナ・ヨット：ひとつの大家族」Inland Sailing誌。 2010年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「ウィテカー・コーポレーションの歴史」Funding Universe。
- ^ 「Frank Willis Butler、1928年1月17日カリフォルニア州生まれ | CaliforniaBirthIndex.org」www.californiabirthindex.org . 2022年11月5日閲覧。
- ^ 「フランク・ウィリス・バトラー・ジュニア 1928年1月17日 – 2020年11月15日」ディグニティ・メモリアル2021年1月6日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Capri 30 (Catalina)」 . sailboatdata.com . 2022年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月26日閲覧。
- ^ Murray, Jo (2020年11月20日). 「カタリナ・ヨット創設者フランク・バトラー氏死去」 . Gazette Newspapers . 2020年11月25日閲覧。
