| A5 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ナショナルハイウェイズ(イングランド)および北・中部ウェールズ幹線道路代理店によって維持されています | ||||
| 長さ | 243.0 マイル[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] (391.1 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南東端 | マーブルアーチ、シティ・オブ・ウェストミンスター北緯51.5133° 西経0.1603°北緯51度30分48秒、西経0度09分37秒 / / 51.5133; -0.1603 (A5道路(東端)) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北西端 | ホーリーヘッド港 北緯53.3063度 西経4.6298度北緯53度18分23秒、西経4度37分47秒 / / 53.3063; -4.6298 (A5道路(西端)) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | ロンドン、セントオールバンズ、ミルトン・ケインズ、ヒンクリー、ナニートン、タムワース、カノック、テルフォード、シュルーズベリー、オスウェストリー、ランゴレン、ベトゥース・ア・コーエド、バンゴー、ホリーヘッド | |||
| 道路網 | ||||
| ||||
A5号線はイングランドとウェールズを走る主要道路です。ロンドンからアイリッシュ海のフェリー港ホーリーヘッドまで、約243マイル(391 km)にわたって走っています。多くの区間で、ローマ時代の第2次世界大戦のルート(後にアングロサクソン語でワトリング街道と呼ばれるようになりました)に沿っています。ロンドン・ホーリーヘッド間の幹線道路の大部分を占めています。

ロンドンとシュルーズベリーの間の A5 区間は、英国の主要なローマ街道の 1 つであるロンディニウム(現在のロンドン) とデーヴァ(現在のチェスター) 間の区間とほぼ隣接しており、シュルーズベリー近郊のウロクセター(ヴィロコニウム コルノビオルム)で現在の A5 回廊から分岐しています。
| 1815年ホーリーヘッド道路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | チェスター経由ロンドンとホーリーヘッド間、およびシュルーズベリー経由ロンドンとバンガー間の道路の修復に充てられる総額 2 万ポンドを国王陛下に助成する法律。 |
| 引用 | 55 ジョージ3世. 152年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1815年7月11日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 2013年制定法(廃止) |
ステータス: 廃止 | |
| 1819年ロンドン・ホーリーヘッド間道路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第55年に可決された法律を改正する法律。ロンドンとホーリーヘッド間(チェスター経由)およびロンドンとバンガー間(シュルーズベリー経由)の道路の修繕費用として2万ポンドを国王陛下に交付する。また、指名された委員に、メナイ海峡に橋を架け、アングルシー州バンガー・フェリーからホーリーヘッドまで新しい道路を作るための追加権限を与える。 |
| 引用 | 59 ジョージ3世 . 48年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1819年7月2日 |
| 制定当時の法令文 | |
| 1836年ホーリーヘッド道路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | コベントリー、バーミンガム、シュルーズベリーによるロンドンとホーリーヘッド間の道路のさらなる改善を目的とした法律。 |
| 引用 | 6 & 7 遺言4章35節 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 2013年制定法(廃止) |
ステータス: 廃止 | |
| 1861年ホーリーヘッド道路救済法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | ホーリーヘッドロードの特定の信託の負債を軽減する法律。 |
| 引用 | 24 & 25 ヴィクトリア朝 28年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1861年7月11日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 2013年制定法(廃止) |
ステータス: 廃止 | |
1800年の合同法により、グレートブリテン島とアイルランドが統一され、ロンドンとダブリン間の通信回線を改善する必要性が生じた。議会委員会は議会法を制定し、1815年ホーリーヘッド道路法(55 Geo. 3有料の買収と、必要に応じて新規道路の建設を認可しローマ以来、英国で初めて、国費による民間主導の大規模道路建設プロジェクトとなりましたトーマス・テルフォードに委ねられました。
イングランドを通るこの道路は、既存の有料道路をほぼそのまま利用し、主にアングロサクソン人のヴェーチェリンガ・ストレト(ワットリング街道)のルートを辿りました。この街道の大部分は、歴史的にはローマ街道第2番街道でした。しかし、ウィードン(ノーサンプトンシャー)とオーケンゲーツの間では、テルフォードのホーリーヘッド・ロードはワットリング街道の回廊を避け、代わりにコヴェントリー、バーミンガム、ウルヴァーハンプトンといった主要都市を経由します。このルートは通信に非常に便利です。
シュルーズベリーからウェールズにかけて、テルフォードの仕事はより広範囲に及んだ。既存の道路を辿る箇所もあったが、本土とアングルシー島を結ぶメナイ吊り橋や、ホーリー島へのスタンリー堤防など、新たな交通路も建設した。
テルフォードの道路は、1826年にメナイ吊り橋が開通したことで完成しました。この橋は、1819年ロンドン・ホリーヘッド間道路法(59 Geo. 3. c. 48)。
この道路は、駅馬車と郵便馬車がロンドンとホーリーヘッドの間を郵便で輸送し、そこから郵便船でアイルランドまで輸送できるように設計されました。そのため、全区間を通じて勾配は1:17(5.9%)を超えることはありません。
ウェールズを通るこのルートは、テルフォードの道路の元々の特徴を多く残しており、1995年以来、保存に値する歴史的ルートとして認識されています。1998年から2000年にかけてCadwが実施した18ヶ月間の調査では、現在のA5道路の下で、元の道路とその付属施設の約40%が残存していることが明らかになりました。これは、従来考えられていたよりもはるかに多い割合です。[ 6 ]これらの特徴には以下が含まれます。
1937年4月1日、この路線はロンドン・ホーリーヘッド幹線道路の一部と分類されました。[ 7 ] [ 8 ]
1997年、テルフォード道路のカーブ区間(Tŷ NantとDinmael間)は、近代的な切通しによって迂回された。しかし、2006年の調査で切通しの岩盤が不安定になっていることが判明し、A5号線は2006年5月末から閉鎖された。[ 9 ]岩盤の安全確保のため、グリン・ベンドとして知られる0.5マイル(0.80 km)の区間で交通が旧A5号線に迂回された。この作業には、23万トンの岩石と沖積堆積物の除去が含まれた。2007年7月、再建された切通しを通るA5号線が再開通した。[ 10 ]
ロンドンのマーブル・アーチを起点とするA5号線は、エッジウェア・ロードを北西に走り、キルバーンとクリックルウッドを通ります。エッジウェア付近のA41号線でA5号線は消えますが、元の道路はA5183号線としてエルストリー、ラドレット、セント・オールバンズ、レッドボーン、ダンスタブルを通ります。
ミルトン・キーンズ市に入ると、道路は(ほぼ)完全に立体交差した2車線道路となり、ミルトン・キーンズを通過します。この区間は1980年に開通し、ワトリング・ストリートに沿った元のルートに代わるものです。市のすぐ北からノーサンプトンシャーに入り、道路は再び1車線となり、トゥースターまで続き、町のすぐ北で2車線道路A43と交差します。道路はグランド・ユニオン運河とM1高速道路に沿ってワトフォード・ギャップを通ります。次にM45高速道路を橋渡ししてキルスビーまで続きます。ラグビーの近くを通過すると、道路はダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナルの周りで少し迂回し、ラグビー・ラジオ局の跡地を通過します。
次の北西方向の区間は、 M6高速道路の下をくぐり、ラターワースの近くを通過します。この区間では、道路は片側一車線と2車線が頻繁に切り替わります。環状交差点でM69高速道路と合流し、その上をM69高速道路が通過した後、A5号線はナニートンとヒンクリーの間を走ります。
この区間の後、道路はナニートンの北端を通り、タムワースまで続きます。タムワースでは、道路は最近の2車線道路バイパスをたどり、元の配置が町の一般道路になることができます。この地点から、道路はA38とM6有料道路とのジャンクションまで立体交差となります。このジャンクションの後、道路はカノックのすぐ南を通過し、次にA41との最後のジャンクションの後、テルフォードに入り、ここで道路のアイデンティティを失い、ジャンクション5からM54高速道路とルートを共有します。ジャンクション7で高速道路は終了し、A5は新しい配置で2車線道路としてシュルーズベリーまで続きます。(テルフォードを通り、アチャムを経由してシュルーズベリーに至る元のルートは、オーケンゲーツまで未分類で、ウェリントンまでB5061 、アチャムまでB4380として分類されています。)オーバーリー・ヒルを貫く切り通しには、火山溶岩から形成されたウリコニアン流紋岩と呼ばれる岩盤が露出している。 [ 11 ]この道路はシュルーズベリーの南バイパス(現在も2車線道路)としてシュルーズベリー周辺を走り、一部区間でA49号線と合流している。(この道路はかつて町を通っていたが、1930年代に初めて迂回され、1990年代初頭に再び迂回された。)
シュルーズベリーを過ぎると、A5号線はネスクリフバイパスを除き片側一車線となります。その後、南ウェールズと北ウェールズを結ぶ主要道路A483号線と合流し、オスウェストリーの東側を走るオスウェストリーバイパスの一部を形成します。その後まもなく、ケイリオグ川を渡りウェールズに入り、チャークから続きます。A5号線はランゴレン、コーウェン、カペル・キュリグを経由してスノードニアへと続き、バンガーの中心部を通ります。
バンガーからメナイ吊り橋を渡ってアングルシー島に入り、その後A55高速道路とほぼ平行してバレー村の郊外まで走り、そこでA5はスタンレー堤防へと続きます。バレーからホーリーヘッドに至るA5はロンドン道路と名付けられ、ホーリーヘッド港まで続いています。A5は伝統的にソルト島のアドミラルティ・アーチ(1822-1824年)が終点でしたが、これは1821年にアイルランドへ向かう途中のジョージ4世の訪問を記念してトーマス・ハリソンによって設計されたもので、アイルランドの郵便馬車運行の絶頂期を示しています。A5は現在、ホーリーヘッド港近くのA55のジャンクションが終点となっています。
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| グレーター・ロンドン | ウェストミンスター | 0.0 | 0.0 | 南東端、A40号線合流地点の南東端、A4202号線の北端、A402号線の東端 | |
| 0.08 | 0.13 | ウィグモア通り(A5204東)/シーモア通り | A5からA5204へのアクセスは禁止。A5204の西端。 | ||
| 0.5 | 0.80 | オールド・メリルボーン・ロード(A501号線東)/サセックス・ガーデンズ(A4209号線南西) | A5からA501/A4209、A501からA5北、A4209からA5南へのアクセスはできません。A4209の北東端です。 | ||
| 0.6 | 0.97 | 南東側のみアクセス可能 | |||
| 北西方向のみアクセス可能。A40号線との合流地点の北西端、A404号線の東端。 | |||||
| 南東側のみアクセス可能 | |||||
| 1.2 | 1.9 | 北西方向のみの標識あり。A5205の南西端。 | |||
| ブレント | 2.6 | 4.2 | ウィルスデン レーン ( A4003北西) –ウィルスデン、ニースデン | 行き先は北西方向のみ。A4003の南東端。 | |
| バーネット—ブレント自治区境界 | 3.8 | 6.1 | 北西のみに署名された情報 | ||
| 4.9~5.3 | 7.9~8.5 | M25南東方面のみ | |||
| バーネット | 5.7 | 9.2 | ハーバートロード(A504東) | A504の西端 | |
| バーネット―ブレント自治区境界 | 6.2 | 10.0 | ハローは北西方向のみ標識あり。A4006の東端。 | ||
| 6.8 | 10.9 | A5150の西端 | |||
| バーネット―ハロー自治区境界 | 8.2 | 13.2 | A5109の西端 | ||
| 8.5 | 13.7 | 北西方向のみに標識あり。A5100の西端。 | |||
| 9.4 | 15.1 | アリスバーリーは北西のみ、ブレントクロスは南東のみ標識あり | |||
| グレーター・ロンドン―ハートフォードシャー境界 | ロンドン特別区バーネット—ハロー—エルストリー境界 | 10.7 | 17.2 | 南区間の北西端、A5183の南端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
| 郡 | 位置 | マイル[ 2 ][ 5 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ベッドフォードシャー | | 0.0 | 0.0 | 南東端、A5505の北端 | |
| ダンスタブルの町境 | 2.9 | 4.7 | B5120とダンスタブル行きは南東のみ標識あり | ||
| ホックリフ | 4.9 | 7.9 | A4012号線の東端 | ||
| バッキンガムシャー(ミルトン・キーンズ市) | | 9.6~10.3 | 15.4~16.6 | リトルブリックヒル、グレートブリックヒル、ウォーバーン | 立体交差。ウォーバーンの標識は南東方向のみ。 |
| | 11.6 | 18.7 | A4146号線の南東端 | ||
| | 高速道路開始 | ||||
| | 12.5~13.1 | 20.1~21.1 | A4146号線合流地点の北西端 | ||
| | 13.9~14.4 | 22.4~23.2 | |||
| | 16.6~17.1 | 26.7~27.5 | A509の南端 | ||
| | 17.7~18.2 | 28.5~29.3 | ニューポート・パグネルとウォルバートンは南東のみ標識あり。A422の南東端は合流地点 | ||
| ノーサンプトンシャー | | 21.2 | 34.1 | 高速道路の終点 | |
| オールド・ストラットフォード | A422号線の北西端、A508号線の南端 | ||||
| トゥースター | 28.6 | 46.0 | |||
| | 36.4 | 58.6 | |||
| キルスビー | 44.5 | 71.6 | A361の北東端 | ||
| | 45.8 | 73.7 | |||
| | 46.2 | 74.4 | 北西方向のみに標識あり。A5支線の北西端。 | ||
| レスターシャー―ウォリックシャー州境 | | 51.2 | 82.4 | コベントリーとケタリングは北西のみ標識あり | |
| | 53.6 | 86.3 | A4303の西端 | ||
| | 60.1 | 96.7 | M69ジャンクション1 | ||
| ヒンクリー | 62.7 | 100.9 | A47号線合流地点の南東端 | ||
| 63.1 | 101.5 | A47の北西端 | |||
| | 66.0 | 106.2 | A444号線合流地点の南東端 | ||
| | 66.1 | 106.4 | A444号線合流地点の北西端 | ||
| ウォリックシャー | アサーストン | 69.5 | 111.8 | アサーストン(B4116) | 立体交差、南東出口と北西入口 |
| | 73.6~73.8 | 118.4~118.8 | M42ジャンクション10 | ||
| | 73.8 | 118.8 | 高速道路開始 | ||
| スタッフォードシャー | ウィルネコート | 73.9 | 118.9 | B5404 / B5080 –ウィルネコテ、ファズリー、ストーニーデルフ | B5404、ウィルネコート、フェイゼリーは北西のみ標識あり |
| タムワース | 75.2~75.7 | 121.0~121.8 | B5440 –ウィルネコート、グラスコート | ||
| 76.7~77.1 | 123.4~124.1 | ||||
| | 77.5~77.8 | 124.7~125.2 | 西行き入口なし。A38、バーミンガム、ウィッティントン、ヒンツ方面は北西方向のみ標識あり。 | ||
| | 81.3 | 130.8 | 高速道路の終点 | ||
| | 81.3~81.6 | 130.8~131.3 | 北、西、カノックは北西のみ標識あり。M6有料ジャンクションT4 | ||
| | 82.9~83.1 | 133.4~133.7 | M6北行き有料道路標識は北西方向のみ。A5148の南西端。 | ||
| マックリーコーナー | 85.1 | 137.0 | |||
| スタッフォードシャー―ウェスト・ミッドランズ州境 | ブラウンヒルズの町境 | 86.8 | 139.7 | M6へは北西のみ、B5011とブラウンズヒルズ南東のみ標識あり。A5195の南東端。 | |
| ウェスト・ミッドランズ | ブラウンヒルズ | 88.0 | 141.6 | A452号線の北西端 | |
| スタッフォードシャー | キャノック・チェイス―グレート・ワーリー境界 | 91.1~91.4 | 146.6~147.1 | ||
| カノックチェイス | 92.6 | 149.0 | |||
| | 95.0 | 152.9 | M6ジャンクション12 | ||
| ゲイリー | 96.2 | 154.8 | M54とテルフォードへの標識は北西のみ | ||
| スタッフォードシャー―シュロップシャー州境 | | 104.2 | 167.7 | M6へは南東方向のみ標識あり | |
| シュロップシャー | テルフォード | 108.5 | 174.6 | ||
| 110.0 | 177.0 | A442の立体交差 | |||
| 110.6 | 178.0 | M54合流地点の南東端、M54ジャンクション5 | |||
| 112.1~112.8 | 180.4~181.5 | アイアンブリッジは南東方向のみ標識あり。M54ジャンクション6 | |||
| | 114.1~115.1 | 183.6~185.2 | B5061 –ウェリントン | M54号線の北西端、M54号線の西端、M54ジャンクション7 | |
| | 121.5 | 195.5 | A49号線合流地点の南東端 | ||
| | 122.6 | 197.3 | |||
| | 123.4 | 198.6 | 立体交差、南東出口と北西入口 | ||
| シュルーズベリー町境 | 124.8 | 200.8 | A49号線合流地点の北西端、A5112号線南西端 | ||
| エッジボールド | 126.8 | 204.1 | |||
| | 128.8 | 207.3 | ミッドウェールズは北西のみ標識あり | ||
| | 141.8~142.1 | 228.2~228.7 | A483号線合流地点の南東端 | ||
| オズウェストリー | 143.4 | 230.8 | A495の南西端 | ||
| シュロップシャー―レクサム境界 | | 147.6 | 237.5 | ケイリオグ川イングランド―ウェールズ境界 | |
| レクサム | | 149.2 | 240.1 | A483号線合流地点の北西端 | |
| デンビーシャー | ランゴレン | 155.1 | 249.6 | 北西の標識 | |
| 南東の標識 | |||||
| | 166.1 | 267.3 | A494号線合流地点の南東端 | ||
| ドルイド | 167.5 | 269.6 | A494の北西端 | ||
| コンウィ | ペントレフォエラス | 179.9 | 289.5 | A543の南西端 | |
| | 186.3 | 299.8 | A470号線の南東端 | ||
| | 186.4 | 300.0 | A470号線の北西端 | ||
| カペル・キュリグ | 192.4 | 309.6 | A4086の東端 | ||
| グウィネズ | | 204.8 | 329.6 | ペンティルは北西方向のみ標識あり。A4244の北端。 | |
| | 204.9 | 329.8 | A487号線とカーナーヴォン行きは南東方向のみ標識あり。A55号線ジャンクション11 | ||
| バンガー | 208.5 | 335.5 | A4087号線の北東端 | ||
| 210.3 | 338.4 | ホーリーヘッドは北西のみ標識あり。A487の北端。 | |||
| グウィネズ―アングルシー郡境 | バンゴー―メナイ橋境界 | 210.4~210.7 | 338.6~339.1 | スウェリーにかかるメナイ吊り橋(メナイ海峡) | |
| アングルシー島 | メナイ橋 | 210.7 | 339.1 | 町の中心部は北西方向のみ標識あり。A545の南西端。 | |
| ランフェアプルグウィンギル | 212.0 | 341.2 | A55西からA5へ、およびA5からA55東へのみアクセス可能。A55ジャンクション8A | ||
| 212.5 | 342.0 | A4080号線の東端 | |||
| | 215.0 | 346.0 | A5152の南端 | ||
| | 218.1 | 351.0 | A5114の南端、A55のジャンクション6 | ||
| | 223.9 | 360.3 | A4080の西端 | ||
| | 226.7 | 364.8 | A55ジャンクション4 | ||
| | 228.3 | 367.4 | A55ジャンクション3 | ||
| 谷 | 228.8 | 368.2 | A5025の西端 | ||
| ホーリーヘッド | 231.7 | 372.9 | ホーリーヘッドは北西のみ、バンガーは南東のみ標識あり。A5153の北東端。 | ||
| 232.3 | 373.9 | 北西端。A5からA55西へはアクセスできません。 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
2008年6月、ダヴェントリーとラグビー間のA5号線の9.9マイル(16 km)の区間がイーストミッドランズで最も危険な道路に指定されました。[ 12 ]この片側一車線区間では、2004年から2006年の間に15件の死亡事故と重傷事故が発生し、道路安全財団が発行したEuroRAPレポートで2番目に高いリスクバンドである「赤」と評価されました。
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