ジャビル 2200
| 2200 | |
|---|---|
 ティプシーニッパーに取り付けられたJabiru 2200 | |
| タイプ | ピストン航空エンジン |
| 国籍 | オーストラリア |
| メーカー | ジャビル・エアクラフト |
| 開発されて | ジャビル3300 |
ジャビル2200は、ジャビル・エアクラフト社が製造した軽量の自然吸気、プッシュロッド式4ストローク、水平対向4気筒、空冷式航空機エンジンである。[ 1 ]
設計と開発
従来型のダイレクトドライブエンジンには、オルタネーター、サイレンサー、真空ポンプ駆動装置、デュアルイグニッションシステムが標準装備されています。エンジンは3,300 rpmで最大60 kW（80 bhp）を発生します。[ 2 ]
ヨーロッパでは、このエンジンはロータックス 912と競合します。ロータックス 912 は別の水平対向 4 気筒 4 ストローク エンジンですが、水冷式シリンダー ヘッドとプロペラへのギア減速駆動を備えています。
ジャビル・エアクラフト社は、オーストラリアのバンダバーグで小型2人乗り航空機の製造会社として創業しました。[ 3 ]それまで使用していたイタリア製エンジンの供給が枯渇したため、自社エンジンの製造に切り替えました。[ 4 ]ジャビルのエンジンは少量生産を想定して設計されているため、シリンダーブロックやヘッドなどの主要なエンジン部品の加工には、鋳造品ではなくCNC工作機械を使用しています。[ 5 ]
このエンジンの大型派生型は水平対向6気筒エンジンのJabiru 3300で、モジュラー設計のためJ2200と多くの部品を共有しています。
2010年12月、ジャビル2200エンジンを搭載したCEA-308は、300kg未満の航空機として4つのFAI記録を樹立しました。3kmの低高度コースを4回飛行した際の平均速度は時速359km、速度194ノット（223mph）でした[ 6 ]。また、100kmの周回コースでは時速327km、速度176ノット（203mph）を記録しました[ 7 ] 。
CASAの制限
2014年11月、オーストラリア民間航空安全局（CASA）は、ジャビルエンジン搭載機の安全実績を理由に、乗客や単独訓練生を乗せず、安全な着陸地点から滑空可能な距離内での昼間有視界飛行（VFR）のみに制限することを提案した。最終規則では制限が幾分緩和され、乗客や訓練生の搭乗は認められたものの、飛行前にリスク承認書への署名が義務付けられ、搭載機は昼間のVFR飛行のみ、安全な着陸地点から滑空可能な距離内での飛行に制限された。[ 8 ]メーカーとレクリエーション航空オーストラリア（RA-Aus）は、この制限は不要かつ不当であるとして反対した。[ 9 ] RA-Ausは、CASAの原資料のごく一部しか提供されておらず（提出期限のわずか1日前）、CASAは2014年初頭以降のエンジン信頼性データをすべて除外したようだと報告した。[ 10 ]
2016年7月1日現在、これらの制限は「オーストラリアのほとんどのジャビルエンジン搭載航空機」に対して解除されました。ジャビルのサービス速報とメンテナンス手順に厳密に従って整備されている在庫のジャビルエンジンは、2014年後半に発行された制限の影響を受けなくなりました。[ 11 ]
アプリケーション
- 3Xtrim 3X55 トレナー
- エアロアルコールクエーサー
- エアロコンプ VM-1 エスクアル
- エアロパイロット レジェンド 540
- エアロシナジー ジョデル D20
- エアロニー スカイレーン
- アルバビエーション D24 マジックワン
- アルピ パイオニア 200
- アルピ パイオニア 300
- アムール・アルタニア
- アングリン J6 カラトゥー
- アルナソン・グローバル3
- ARV スーパー2
- アビアキット・ベガ
- AV 軽飛行機 Vagabund
- BRMアルゴス
- コアビオ DF 2000
- ディスター UFM-13 ランバダ
- ヨーロッパクラシック
- エクスカリバー航空機 エクスカリバー
- フライングKスカイレイダー
- フライシンセシス・ストーチ
- フライシンセシステキサン
- FMP Qualt 201
- ギドロプラン Che-22 コルベット
- ICPサバンナ
- インタープレーン スカイボーイ
- ジャビル J160
- ジャビル J170
- ジョデル D18
- JPM 03 ロワレ
- ジャスト・スーパーストール
- コルブ・コルブラ
- ルーカス L11
- マイクロアビエーション B22 バンタム
- マスキートM80
- モラゴン石碑
- マーフィー・マーベリック
- ネクサーLS1
- ファントムII
- フェニックスエアフェニックス
- ピエル CP-215 ピノキオ
- プランブBGP-1
- プロトプレーンウルトラ
- パルサー航空機 パルサー
- ランド・ロビンソン KR-2S
- レインボーチーター
- ラジ・ハムサ・ボイジャー
- ラジ・ハムサ X-Air
- ランズS-7クーリエ
- ロコエアロNG4
- スラスターT600スプリント
- タイガークラブ開発シャーウッドレンジャー
- ほろ酔いニッパー
- タイタントルネード
- TMM アヴィア T-10 アヴィア・トール
- ULBI ワイルドシング
- ウルトラクラフト カリプソ
- ウィスパー航空機ウィスパー
- ゼニス STOL CH 701
仕様
一般的な特徴
- タイプ:フラット4
- ボア： 97.5 mm（3.84インチ）
- ストローク： 74 mm（2.91インチ）
- 排気量： 2,200 cm³（134 in³）
- 長さ: 562 mm (22.12 インチ)
- 幅: 582 mm (22.91 インチ)
- 高さ: 445 mm (17.54 インチ)
- 乾燥重量： 62.8 kg（138ポンド）（排気装置、キャブレター、スターターモーター、オルタネーター、点火装置を含む） [ 2 ]
コンポーネント
- 燃料システム：機械式燃料ポンプ
- 燃料の種類: AVGAS 100/130 またはオートガス 91 オクタン以上
- オイルシステム：ウェットサンプ
- 冷却システム：空冷
パフォーマンス
参照
関連開発
同等のエンジン
- CAMit 2200
- Dモーター LF26
- HKS 700E
- KFM 112M
- ペガサス PAL 95
- レブマスター R-2300
- ロータックス912
- ザウアー S 2200 UL
- ザウアー S 2400 UL
- ザウアー S 2100 ULT
- ULパワー UL260i
関連リスト
参考文献
- ^ "4気筒" . Jabiru.net.au. 2011年12月15日. 2012年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月8日閲覧。
- ^ a b「2200 Aero Engine」（PDF） . 2200 4気筒. Jabiru Aircraft & Engines Australia. 2016年2月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月10日閲覧。
- ^ 「About」 . Jabiru.net.au. 2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月8日閲覧。
- ^ 「Jabiru開発の背景」web.aeromech.usyd.edu.au . 2016年8月12日閲覧。
- ^ "Engines >" . Jabiru.net.au. 2012年7月12日. 2013年10月8日閲覧。
- ^ “グナール・アルミン・ハルボス (BRA) (16135)” . www.fai.org。 2017 年 10 月 10 日。
- ^ “グナール・アルミン・ハルボス (BRA) (16134)” . www.fai.org。 2017 年 10 月 10 日。
- ^ラス、ナイルズ (2014 年 12 月 21 日)。「CASA、ジャビル最終規則を発行」。AVウェブ。2014 年12 月 22 日に取得。
- ^ Niles, Russ (2014年11月15日). 「オーストラリア、ジャビルへの規制を検討」 . AVweb . 2014年11月17日閲覧。
- ^スポーツパイロット誌（オーストラリア）の記事
- ^ 「オーストラリア、ジャビルエンジンに対する規制を解除」 jabiruna.com . 2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月5日閲覧。
外部リンク
