ジェットパック
ジェットパックで飛行するダン・シュルンド (ロケットベルト)、2005 年

ジェットパック、ロケットベルト、ロケットパック、またはフライトパックは、バックパックのように装着し、ジェット噴射によって着用者を空中に推進させる装置です。このコンセプトはSF作品にほぼ1世紀前から存在し、最初の実験装置は1960年代に実用化されました。

ジェットパックはさまざまな機構を用いて開発されているが、地球の大気、重力、極限燃料のエネルギー密度の低さ、人体は飛行に適していないなどの要因によりその用途は限られており、主にスタントに使用されている。

ジェットパックの実用的用途としては、軌道上では無重力状態であり、摩擦を生み出す大気も存在しないため、宇宙飛行士の船外活動に利用されてきました。ジェットスーツという用語は、ジェットパックと、機動性を高めるために腕に取り付けられたジェットを組み合わせたシステムを指します（例：ダイダロス・フライトパック）。

概要

最も一般的な用語で言えば、ジェットパックとは、推力を与えることで使用者に飛行を可能にする装着型デバイスです。微小重力環境での使用を除き、この推力は重力に打ち勝つために上向きでなければならず、また、使用者、ジェットパック自体、そして燃料の重量に打ち勝つのに十分なものでなければなりません。そのため、ジェットパックは常に質量を下向きに押し続ける必要があります。[ 1 ]

一部の設計では、地上の外部電源から電力や質量が供給されるが、無索飛行では飛行に必要な燃料のすべてをパック内に搭載する必要がある。その結果、全体の質量比に関する問題が発生し、SFで描かれるような持続飛行ではなく、最大飛行時間が数分に制限される。[ 1 ]

ロケットパック

液体燃料ロケットパック

アンドレーエフ：酸素とメタン、翼を持つ

最初のパック設計は、1919年にロシアの発明家アレクサンドル・フョードロヴィチ・アンドレーエフによって開発されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]この計画は、ニコライ・リニンや技術史家のユー・V・ビリュコフ、SV・ゴロチュクから高く評価されました。[ 6 ]後に特許を取得しましたが、製造も試験も行われなかったようです。酸素とメタンを動力源とする（おそらくロケット）もので、翼の長さはそれぞれ約1メートル（3フィート）でした。[ 7 ]

過酸化水素を動力源とするロケットパック

過酸化水素を動力源とするエンジンは、過酸化水素の分解反応を利用しています。ほぼ純粋な（ベルロケットベルトでは 90%）過酸化水素が使用されます。純粋な過酸化水素は比較的安定していますが、触媒（銀など）と接触すると 1/10ミリ秒未満で過熱水蒸気と酸素の混合物に分解し、体積が 5,000 倍に増加します：2 H 2 O 2 → 2 H 2 O + O 2。この反応は発熱反応であり、大量の熱（約 2,500 kJ/kg [1,100 BTU/lb]）が発生し、この場合は 740 °C [1,360 °F] の水蒸気とガスの混合物が生成されます。この高温ガスは反応物質としてのみ使用され、1 つまたは複数のジェットノズルに直接供給されます。

大きな欠点は、動作時間が限られていることです。蒸気と酸素のジェット噴射は先進的なロケットに大きな推力をもたらしますが、その排気速度は比較的低く、比推力も低いです。現在、このようなロケットベルトは約30秒しか飛行できません（ユーザーが自力で搭載できる燃料の量が限られているためです）。

より従来型の二液推進剤を使用すれば、比推力は2倍以上になる可能性があります。しかし、過酸化物系エンジンからの排気ガスは非常に高温ですが、それでも他の推進剤を使用した場合よりも大幅に低温です。過酸化物系推進剤を使用することで、操縦者に重傷を負わせる可能性のある火災や爆発のリスクが大幅に低減されます。

例えば、主に大気を排出して推力を生み出すターボジェットエンジンとは対照的に、ロケットパックはターボジェットを使用する装置よりもはるかに簡単に製造できます。ウェンデル・ムーアの古典的なロケットパックの構造は、優れたエンジニアリング訓練と高度な工具製作技術があれば、工場の環境で製造可能です。

このタイプのロケットパックの主な欠点は次のとおりです。

  • 飛行時間が短い（最長約30秒）。
  • 過酸化物噴射剤の高価さ。
  • 最小パラシュート高度未満で飛行することによる固有の危険性があり、そのため事故や故障が発生した場合に操縦者を保護する安全装置がありません。
  • デュアルコントロールのトレーニングバージョンがないため、安全に飛行する方法を学びます。
  • このような装置を手動で飛行させることの極めて困難さ。

このような状況により、ロケットパックの応用範囲は、華やかな公開デモンストレーション飛行、つまりスタントに限定されています。例えば、1984年に米国ロサンゼルスで開催された夏季オリンピックの開会式では、ロケットの飛行が計画されました。 [ 8 ]

ジャスティン・カプラの空飛ぶバックパック

ジャスティン・カプラは1956年[ 9 ]にルーマニアで「空飛ぶリュックサック」（ルーマニア語：rucsac zburator）を発明したと主張し、アメリカ大使館にそのアイデアを伝えたが、特に関心を持たれることはなかった。しかし、このリュックサックは空挺部隊のアンリ・コアンダによってテストされ、最初の試みは失敗に終わったものの、燃料の変更と設計の改良を助言したことで2度目の飛行に成功した。1962年、ベル研究所でジャスティン・カプラのプロトタイプを基にしたリュックサックが開発され、現在博物館に展示されている。[ 10 ]

ジャンプベルト

1958年、チオコール社の技術者であるギャリー・バーデットとアレクサンダー・ボーアは、プロジェクト・グラスホッパーと名付けたジャンプベルトを開発した。推進力は高圧圧縮窒素によって生み出された。[ 11 ] 2つの小さなノズルがベルトに取り付けられ、垂直下向きに向けられていた。ベルトの着用者はバルブを開け、ガスシリンダーからノズルを通して窒素を放出することができ、着用者は高さ7メートル（23フィート）まで投げ上げられた。前かがみになりながら、ジャンプベルトの推進力の助けを借りて、時速45～50キロメートル（28～31マイル）で走ることができた。後に、バーデットとボーアは過酸化水素を動力源とするバージョンをテストした。ジャンプベルトは軍人によって実際に動作が実証されたが、[ 12 ] [ 13 ]資金が得られなかったため、それ以上のテストは行われなかった。

エアロパック

1959年、エアロジェット・ジェネラル社はアメリカ陸軍からジェットパックまたはロケットパックの開発を委託されました。1960年初頭、リチャード・ピープルズはエアロパックを用いて初の係留飛行に成功しました。

米軍の関心

米国陸軍輸送研究司令部（TRECOM）の輸送研究では、個人用ジェット装置は偵察、河川横断、水陸両用着陸、急峻な山の斜面へのアクセス、地雷原の克服、戦術的機動など、多様な用途に使用できることが判明しました。このコンセプトは「小型ロケットリフト装置」、SRLDと名付けられました。

この構想の枠組みの中で、政府は1959年にエアロジェット・ゼネラル社と契約を締結し、軍用に適したSRLDの設計可能性を調査しました。エアロジェット社は、過酸化水素を燃料とするエンジンを搭載したバージョンが最適であると結論付けました。しかし、軍は間もなく、ベル・エアロシステムズ社の技術者ウェンデル・F・ムーアが数年にわたり個人用ジェット機の開発実験を行っていたことを知るに至りました。ムーアの業績を知った軍人たちは、1960年8月にベル・エアロシステムズ社にSRLDの開発を委託することを決定しました。ウェンデル・ムーアは主任プロジェクトエンジニアに任命されました。

ベル・テキストロン・ロケットベルト

宇宙地質学者のジーン・シューメーカーが宇宙飛行士の訓練中にベルロケットベルトを着用している

1960年、ベル・ロケットベルトが一般公開されました。ガスの噴射は過酸化水素を燃料とするロケットによって供給されましたが、ターボジェットエンジン、ダクテッドファン、あるいは固体燃料、液体燃料、あるいは圧縮ガス（通常は窒素）を燃料とする他の種類のロケットによっても推進されることが認められました。

これは、現在知られているジェットパック、またはロケットパックの中で最も古いタイプのものです。ベル・ロケットベルトの1つは、ダレス空港近くにあるスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館別館、スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されています。

RB-2000 ロケットベルト

これはベルロケットベルトの後継機であった。[ 14 ]

ベル・ポゴ

ベル・ポゴは、2人乗りの小型ロケット推進プラットフォームでした。その設計にはベル・ロケット・ベルトの特徴が取り入れられていました。

パワーハウスプロダクションズ ロケットベルト

2007 年のローズ パレードでのロケットベルト パイロットのダン シュランド

パワーハウス・プロダクションズは、キニー・ギブソンが所有・運営する会社で、30秒間飛行するロケットベルト（1994年6月）の製造とロケットベルトのパフォーマンスを企画・運営している。1983年以来、パワーハウス・プロダクションズはリオデジャネイロのカーニバル、スーパーボウル、ローズパレード、デイトナ500、マイケル・ジャクソン・デンジャラス・ワールドツアーなど40カ国以上でショー飛行を行ってきたほか、ウォーカー、テキサス・レンジャー、フォールガイ、NCISなど多くのテレビ番組でも飛行を行っている。パワーハウス・ロケットベルトのパイロットには、スタントマンのキニー・ギブソンとダン・シュルンドがいる。[ 15 ]

ジェットパックインターナショナル

ジェットパック・インターナショナルは、翼のないジェットパックを3種類製造した。同社によると、ジェットパックH2O2はロケットエンジンに過酸化水素燃料を使用し、高度152メートルを飛行できるという。 2007年4月9日のトゥデイ・ショーで、このジェットパックはセントラルパークで34秒間飛行し、15万ドルで販売された。このH2O2ジェットパックはデモンストレーション用であり、販売用ではなかったが、同社は過酸化水素ロケットエンジンを使用し、高度457メートルを飛行できると発表していた。[ 16 ] T-73は、ジェットA燃料とジェットエンジンを使用し、高度18メートルを飛行し、20万ドルで販売される予定だった。

後の技術

2014年のTechCrunch Disruptカンファレンスで、 Google X（Googleの研究所）の責任者であるアストロ・テラーは、ジェットパックを調査したが、実用的であるには効率が悪すぎ、燃料消費量が940 L/100 km（1 ⁄ 4  mpg -US）にもなり、バイクと同じくらいの騒音がするため、開発を進めないことにしたと述べた。[ 17 ] [ 18 ]

近年、ロケットパックは愛好家の間で人気が高まっており、自作する人もいます。パックの基本構造は比較的シンプルですが、飛行性能はガス発生器と推力制御バルブという2つの主要部品に依存しています。現在製造されているロケットパックは、主にベル・ヘリコプターのウェンデル・ムーア氏の研究と発明に基づいています。

ロケットパック製造を目指す人々が直面する最大の障害の一つは、高濃度過酸化水素の入手難である。高濃度過酸化水素は多くの化学会社で既に生産されていない。高濃度過酸化水素を製造している数少ない企業は、大企業や政府機関にしか販売しておらず、アマチュアやプロの中には独自の過酸化水素蒸留設備を設置しざるを得ない者もいる。ロケットベルト用の高濃度過酸化水素は、2004年から2010年までPeroxide Propulsion社（スウェーデン、ヨーテボリ）によって製造されていたが[ 19 ]、深刻な事故が発生した後、Peroxide Propulsion社は製造を中止した[ 17 ] 。

政府

空間

有人機動ユニットを操作するブルース・マッキャンドレス2世

ロケットパックは船外活動に役に立つ。一例としては有人機動ユニット（MMU）がある。これは重さが約300ポンドで、24個の小型スラスタに40ポンドの高圧窒素ガスを供給する2つの推進剤タンクが取り付けられていた。これは1984年2月にブルース・マッキャンドレスとボブ・スチュワート両宇宙飛行士によって初めて使用された。[ 20 ] [ 21 ] 地球の近くではジェットパックは少なくとも1Gの重力加速度を発生する必要がある（自由落下から少しずれるだけのより小さな重力加速度はここではあまり役に立たない）が、自由落下する宇宙船の外での移動には、自由落下から少しずれるだけの小さな重力加速度が役に立つ。したがって、単位時間あたりのデルタV消費量はずっと少なく、EVA全体を通しては少ない。必要な推力はわずかなので、安全性と温度は地球の重力場の大気中よりも管理しやすい。

ただし、現在は緊急時のみ使用するために着用されています。SAFER ( Simplified Aid For EVA Rescue ) です。

ターボジェットパック

ターボジェットエンジン を搭載したパックは、従来の灯油ベースのジェット燃料を燃料としています。効率が高く、高度も高く、飛行時間も数分と長くなりますが、構造が複雑で非常に高価です。このパックの実働モデルは1機のみ製造され、1960年代に飛行試験が行われましたが、現在は飛行していません。

ジェットパックやロケットパックは、飛行機のような翼があれば、燃料タンクが満タンの状態で飛行できる時間がずっと長くなります。

ベルジェットフライングベルト：無翼

1965年、ベル・エアロシステムズは、ターボジェットエンジンを搭載したジェットパックの開発で、国防高等研究計画局（DARPA）と新たな契約を締結した。このプロジェクトは「ジェット・フライング・ベルト」、あるいは単に「ジェットベルト」と呼ばれた。ウェンデル・ムーアとガスタービンの専門家であるジョン・K・ハルバートが、新しいターボジェットパックの設計に取り組んだ。ミシガン州ウォールド・レイクのウィリアムズ・リサーチ・コーポレーション（現ウィリアムズ・インターナショナル）は、1969年にベルの仕様に基づき、新しいターボジェットエンジンを設計・製造した。このエンジンはWR19と呼ばれ、定格推力は1,900ニュートン（430lbf）、重量は31kg（68lb）であった。ジェットベルトは1969年4月7日、ナイアガラフォールズ市営空港で初飛行を行った。パイロットのロバート・コーターは、高度7メートル（23フィート）で約100メートル（330フィート）の円飛行を行い、時速45キロメートル（28マイル）に達しました。その後の飛行はさらに長く、最長5分間飛行しました。理論上、この新型パックは最高時速135キロメートル（84マイル）で25分間飛行可能でした。

テストは成功したものの、米軍は関心を失った。パックの整備は複雑で、重量も重すぎたからだ。背中に重量を背負ったまま着陸するのはパイロットにとって危険であり、タービンブレードの壊滅的な損失は致命的となる可能性もあった。

こうして、ベル・ジェット・フライング・ベルトは実験モデルのままとなりました。1969年5月29日、ウェンデル・ムーアは6ヶ月前に心臓発作を起こし、その合併症で亡くなりました。これにより、ターボジェットパックの開発は終了しました。ベルは「ベルパック」の唯一のバージョンを、特許と技術文書とともにウィリアムズ・リサーチ・コーポレーションに売却しました。このパックは現在、ウィリアムズ・インターナショナル社の博物館に収蔵されています。

「ジェットベルト」は、吸気口を下向きに垂直に搭載した小型ターボファンエンジンを採用していました。吸気は2つの流れに分かれ、一方は燃焼室に入り、もう一方はエンジンをバイパスして高温のタービンガスと混合し、タービンガスを冷却することでパイロットを高温から保護します。エンジン上部では排気が2本のパイプに分岐し、ジェットノズルへと繋がります。ノズルの構造により、ジェットを任意の方向に動かすことが可能でした。燃料の灯油はエンジン横のタンクに貯蔵されていました。ターボジェットパックの制御はロケットパックと同様でしたが、パイロットはエンジン全体を傾けることはできませんでした。操縦はノズルの向きを変えることで行われました。レバーを傾けることで、パイロットは両方のノズルのジェットを前後または横方向に動かすことができました。左ハンドルを回すことで機体を左右に旋回させ、右ハンドルでエンジン推力を制御しました。ジェットエンジンは、火薬カートリッジを用いて始動しました。このスターターの試験には、専用のカートに載せられた移動式スターターが使用されました。エンジンの出力を制御するための計器と、地上のエンジニアとテレメトリデータを接続・送信するための携帯無線機が搭載されていました。パックの上部には標準的な補助着陸パラシュートが装備されていましたが、これは高度20メートル（66フィート）以上で展開した場合にのみ有効でした。このエンジンは後に、トマホークをはじめとする巡航ミサイルの推進装置の基盤となりました。

ビザ・パルヴィアイネンのジェットアシストウイングスーツ

2005年10月25日、フィンランドのラハティで、ヴィサ・パルヴィアイネンは、両足に2基の小型ターボジェットエンジンを装着したウィングスーツを着用し、熱気球から飛び降りた。各ターボジェットエンジンは約160ニュートン（16kgf）の推力を発揮し、燃料はケロシン（Jet A-1）であった。パルヴィアイネンは高度の低下をほとんど感じることなく、約30秒間の水平飛行を達成したとみられる。[ 22 ] [ 23 ]

イヴ・ロッシーのジェット機ウィングパック

ロッシーの翼には、中央近くに紫と銀のジェットエンジンが4基搭載されている。

スイス人の元軍人で民間パイロットのイヴ・ロッシーは、全長約2.4メートル（8フィート）の飛行機型の硬質カーボンファイバー製翼と、その下に灯油を燃料とする小型ジェットキャットP400ジェットエンジン4基を搭載した翼付きパックを開発・製作した。これらのエンジンは、模型飛行機用に設計されたタイプのエンジンの大型版である。[ 24 ]彼は、熱いジェット排気から身を守るために、消防士やレーシングドライバーが着るような耐熱服を着用している。[ 25 ] [ 26 ]同様に、着用者をさらに保護するために、ジェットノズルを排気尾部の周りに延長するカーボンファイバー製ヒートシールドを追加してエンジンを改造している。

ロッシーは、「中ほどのヒンジで折りたためる空力特性を持つカーボン製の折りたたみ式翼のおかげで、高度を上げ、安定した水平飛行を維持した最初の人物」であると主張している。飛行機で高度まで持ち上げられた後、彼は翼を折りたたんだ状態で飛行機から降りる直前にエンジンに点火する。自由落下中に翼が展開し、数分間水平飛行した後、パラシュートを使って着陸する。[ 27 ]彼は自身の体とハンドスロットルを使って操縦することで、真の制御飛行を実現した。

ジェットウィングスーツは小型ターボジェットエンジンを使用していますが、胴体と飛行制御面が人間で構成されている点で他の航空機とは異なります。[ 28 ] [ 29 ]

ジェットエンジン搭載のウィングパック

ロッシー氏によると、このシステムは飛行中に非常に高い応答性と反応性を示し、制御不能なスピンを避けるために頭、腕、脚の動きを厳密に制御する必要があるほどだという。翼のエンジンは、不安定さを防ぐためにも、セットアップ時に正確に調整する必要がある。電子スターターシステムにより、4つのエンジンすべてが同時に点火する。スピンが発生した場合、翼ユニットはパイロットから切り離され、パイロットと翼ユニットはそれぞれパラシュートを使って別々に地球に降下する。

2007年以来、ロッシー氏はスペインのエンプリアブラバ（ジローナ県、コスタ・ブラバ）にある私設飛行場、スカイダイブ・エンプリアブラバで飛行テストをいくつか行ってきた。 [ 30 ] [ 31 ]ロッシー氏のジェットパックは、2008年4月18日、第35回ジュネーブ発明博覧会の初日に展示された。[ 32 ]ロッシー氏とスポンサーはこの装置を作るために19万ドル以上を費やした。[ 33 ]彼の最初のテスト飛行の成功は、2004年6月24日、スイスのジュネーブ近郊で行われた。ロッシー氏はそれ以来、30回以上の動力飛行を行っている。2006年11月、彼はジェットパックの後継機を使って飛行した。2008年5月14日、レマン湖近郊のベックスから6分間の飛行に成功した。彼はジェットパックを装着し、高度2,300メートル（7,500フィート）でピラタス・ポーターから飛び出しました。これは世界の報道陣の前で行われた初の公開デモンストレーションでした。彼はローヌ渓谷の端から端まで、一見楽々とループを描き、高度790メートル（2,600フィート）を上昇しました。

軍は感銘を受け、動力付き翼の試作品を求めたが、ロッシーは、この装置は航空愛好家向けであると述べて、その要求を丁重に断ったとされている。[ 34 ] [ 35 ]

2008年9月26日、ロッシー氏はフランスのカレーからイギリスのドー​​バーまで、イギリス海峡を9分7秒で横断飛行に成功した。[ 36 ]横断中に時速300キロメートル（190マイル）に達した。[ 37 ]パラシュートを展開した時点では時速200キロメートル（120マイル）で移動していた。[ 38 ]それ以来、彼は3機の軍用ジェット機と編隊を組んで飛行し、グランドキャニオンを横断することに成功したが、ジブラルタル海峡を横断することはできず、海上に緊急着陸した。

ロッシーは2012年2月放送の『トップ・ギア』（シーズン18、エピソード5）に出演し、トニ・ガルデマイスターが運転し、リチャード・ハモンドを同乗させたシュコダのラリーカーとレースを繰り広げた。レースはラリーカーがラリーコースを滑走するところから始まり、ロッシーとサポートヘリコプターは高度まで上昇し、高度に達すると降下してエンジンを点火し、コースに沿ってレースを続けた。彼の進行状況を追跡するために、定期的にスモークダッシュ（スカイライターや空軍の展示チームが使用するもの）が使用された。ロッシーが狭く曲がりくねったコースを飛行する機内映像では、彼が体の各部を操縦翼面として使い、様々な操縦を行っている様子を見ることができる。

2015年10月13日、ドバイでショー飛行が行われた。ロッシーとヴィンス・レフェットが操縦する2機のジェットパックが、エアバスA380ジェット旅客機と編隊飛行を行った。[ 39 ]

トロイ・ハートマン：ジェットパックとパラフォイル

2008年、トロイ・ハートマンは背中に2つのターボジェットモーターを装着した翼のないジェットパックの設計を開始し、[ 40 ]後に翼として パラフォイルを追加しました。

ジェットパック：硬い翼を持つジェットパック

2013年現在、ドイツのフリッツ・ウンガーは、翼幅約3.4メートル（11フィート）の硬翼とディーゼル燃料で稼働する2つのターボジェットエンジンを搭載したスカイフラッシュと呼ばれるジェットパックを開発している。[ 41 ] [ 42 ]これは、胸部と腹部の前部にある4つの車輪を使用して地上から離陸するように設計されています。

JetPack Aviation：翼のないジェットパック

2015年11月3日、ジェットパック・アビエーション[ 43 ]は、自由の女神像前のアッパー・ニューヨーク湾でJB-9 [ 44 ]のデモ飛行を行った。JB-9は4.5キログラム（10ポンド）の灯油燃料を搭載し、2基のベクター推力AMT Nikeジェットエンジン[ 45 ] [ 46 ]で毎分3.8リットル（1米ガロン）の速度で燃焼し、パイロットの体重に応じて最大10分間飛行する。燃料の重量は考慮すべき事項であるが、燃料が燃え尽きるにつれて上昇率が2倍になる毎分150メートル（500フィート）でスタートすると報告されている。このモデルの最高速度は時速102キロメートル（55ノット）に制限されているが、JB-10のプロトタイプは時速200キロメートル（110ノット）以上で飛行すると報告されている。

これは正真正銘のジェットパック、つまりジェット推進飛行を可能にするバックパックです。容積の大部分は燃料タンクで、両側にツインタービンジェットエンジンがジンバルマウントされています。操縦システムはベルロケットベルトと同一で、ハンドグリップを傾けるとエンジンが動いて推力が左右および前後に方向転換します。左手をひねると2つのノズルスカートが動いてヨー角が変化します。右手を反時計回りにひねるとスロットルが上がります。ジェットパック・アビエーションはオーストラリアの実業家デビッド・メイマンが、ヘリコプター搭載型カメラスタビライザーの著名な発明家であり、1984年のロンドンオリンピックで使用されたベルロケットベルトの開発に携わったエンジニアの1人であるネルソン・タイラー[ 47 ]から技術提供を受けて設立しました。[ 48 ]

同社は現在、JB-10とJB-11という2種類のジェットパックモデルを製造している。JB-9に類似しているが、電子機器がアップグレードされている。どちらも灯油/ディーゼルターボジェットエンジンを搭載している。JB-10は200ポンド（約90kg）の大型エンジン2基を搭載し、飛行時間は8分とされている。一方、JB-11はやや飛行時間が長く、90ポンド（約90kg）の小型エンジン8基を搭載し、飛行時間は10分である。[ 49 ]

フライボードエア

フランキー・ザパタ氏が発明したフライボードエアは、高度3,000メートル（10,000フィート）まで飛行でき、最高速度は時速150キロメートル（93マイル）に達する。また、10分間の航続距離を誇る。[ 50 ]ザパタ氏は、2019年のフランス革命記念日の軍事パレードに、このフライボードエアで参加した。3週間後、彼はこのフライボードエアでイギリス海峡を22分で横断し、途中の船上での燃料補給も行った。[ 51 ]

ダイダロス フライトパック

2019年、イギリス・ハンプシャー州ハースト・スピットで「ダイダロス」ジェットスーツを飛行するリチャード・ブラウニング

この革新的な技術では、操縦者が装着する外骨格の背面に2基のジェットが取り付けられていた。同時に、腕にも2基のジェットが追加され、腕と一緒に動かすことで動きを制御できた。これはグラビティ・インダストリーズのリチャード・ブラウニング氏によって考案された。[ 52 ] 2020年9月、グレート・ノース・エア・アンビュランス（GNAA）サービスが、山岳地帯の湖水地方で救急隊員が負傷者のもとに到着できるよう、このジェットスーツの使用を検討していると報じられた。[ 53 ] 2022年3月までにGNAAの運用責任者であるアンディ・モーソン氏が操縦訓練を受け、同サービスは2022年夏にジェットスーツの使用を開始することを望んでいる。[ 54 ]

iJETPACK Aeronautics: IJ6180 ジェットスーツ

2021年、オーストラリアの航空宇宙企業iJETPACK Aeronauticsは、腕と背中の3つのユニットに分配された最大180kgの推力を生み出す6基のミニターボジェットを搭載したウェアラブル飛行システム（「ジェットスーツ」）を開発した。[ 55 ] 同社の研究開発と飛行業務は、ニューサウスウェールズ州政府、ダイネーゼ、スペシャリスト・ヘリコプターズ、オーストラリアン・モータースポーツ・イノベーション・プレシンクトによって支援されている。[ 56 ] iJETPACKの創設者であるジェニー・ビーズ氏は、安全および規制コンプライアンスを専門とする商業ライセンスを取得したヘリコプターパイロットであり[ 57 ]、元企業イノベーションリーダーでもあり[ 58 ]、世界初のビッグデータ洞察ツールなどの斬新な製品やサービスを導入したことで知られている。[ 59 ] iJETPACKのエンジニアであるDavid 'Dakka' Clarkeは元国防（RAAF）エンジニアであり、過酸化水素燃料の「ロケットベルト」を単独で製作し、2013年にブリスベンのEKKAショー、[ 60 ] 2014年のロイヤルアデレードショー、[ 61 ] 2018年に中国で飛行させました。

ハイドロフライト

ノズルがパイロットの足元にあるという特徴的な構成のフライボード

21世紀には、高密度の推進流体として水を使用するジェットパックの新たなアプローチが登場しました。この方法では大量の流体が必要となり、自己完結型のジェットパックは実現不可能です。そこで、このアプローチでは、エンジン、燃料、および流体供給をパイロットの飛行装置から分離し、長くフレキシブルなホースを使ってパイロットの体に取り付けられたジェットノズルパックに水を送り込みます。これらの発明は「ハイドロジェットパック」と呼ばれ、ジェットスキーの技術を水域（海、湖、プールなど）で稼働する動力源として利用し、必要な推進力を得るという設計が成功しています。いくつかのハイドロジェットパックのアプローチが試験​​に成功し、生産に投入されています。流量は、ジェットスキーのスロットル操作、またはパイロットが遠隔アクチュエーターを使用して制御できます。

ハイドロジェットパックは水面上だけでなく水中でも使用できます。2013年現在、世界各地で多くのハイドロジェットパックレンタル事業が展開されています。

ジェットレブ

ジェットレブは、市場に登場した最初のハイドロフライト・ジェットパックであり、そのメーカーは2008年にハイドロジェットパックに関する最初の特許を取得しました。ジェットレブは典型的なジェットパックの外観をしており、バックパックに取り付けられた2つのノズルがライダーを上方に推進します。推進力を得るための水を供給するための、動力源となるジェットスキーの臍帯が付いています。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

フライボード

フライボードは、操縦者の両足の下にウォータージェットを備えています。オプションとして、より優れた操縦性を実現するために、両腕に低推力のウォータージェットを装備することも可能です。動力源は通常のジェットスキーです。この方式の開発は2011年春に開始されました。[ 65 ]

消防士

世界の一部の地域では、消防士がジェットパックを使用して海や水域に近い場所での消火活動を行っています。ジェットパックは水を使用するため、消防車や水タンクは必要ありません。[ 66 ]

自家製バージョン

ミスバスターズの第32話では、インターネットで購入した設計図から手頃な価格でジェットパックやロケットパックを作れるという都市伝説が取り上げられる。設計図の曖昧さと、指定されたエンジン搭載システムの実現可能性の低さから、ミスバスターズ制作チームは大幅な改造を行った。制作したジェットパックには、超軽量ピストンエンジンで駆動するダクテッドファンが2基搭載されていた。しかし、このエンジンは人を地面から持ち上げるにはパワー不足で、製作費も高額であることが判明した。設計図ではロータックス503超軽量エンジンが指定されていたが、後に同様の軽量エンジン（名前不明）に置き換えられる前に、より強力で軽量なロータックス583エンジンを使用する予定だった。[ 67 ]

フィクションでは

1928 年 8 月の『アメイジング ストーリーズ』の表紙にはジェット パックを装着したヒーローが描かれています。表紙には『宇宙のひばり』が描かれています。

ジェットパックの概念は、技術が実用化されるずっと前から、大衆文化、特にSF小説に登場していました。おそらく最初に登場したのはパルプ雑誌でしょう。1896年の小説『尖ったモミの国』には、「霧のような形をした」男が「背中にパックを背負っているような」姿で低空飛行し、「風に吹かれる葉のように、視界から消えていった」という記述があります。[ 68 ] 1928年の『アメイジング・ストーリーズ』の表紙には、ジェットパックを装着して飛行する男が描かれていました。

リパブリック・ピクチャーズが『キャプテン・マーベル』で使用された有名な「空飛ぶ男」シーンを用いてスーパーヒーロー連続ドラマを制作しようと計画していた際、キャプテン・マーベルのキャラクターはスーパーマンのキャラクター所有者との訴訟に巻き込まれていた。戦後のスーパーヒーロー連続ドラマでは、リパブリックは『キング・オブ・ザ・ロケットメン』でジェットパックを使用した。同じ特殊効果は他の連続ドラマでも使用された。

1950年代のSF小説にはジェットパックが登場するものの、ジェットパックが一般大衆の心を掴んだのは、1960年代にベル・ロケット・ベルトが登場してからです。ベルが米国をはじめとする国々で行っ​​たデモンストレーション飛行は、大きな反響を呼びました。

ジェットパックは、オリジナルのジョニー・クエスト（1964-1965）アニメテレビシリーズの2つのエピソード（「恐ろしいトゥル」と「見えない怪物」）に登場し、エンドクレジットの最後にも登場します。[ 69 ]

1965年、ベル・ロケットベルトはジェームズ・ボンド映画『 007 サンダーボール作戦』に登場しました。ショーン・コネリー演じるジェームズ・ボンドが、タイトル前のシーンで悪党から逃れ、フランス人の連絡係と合流するためにジェットパックを使用する場面です。このパックの操縦者はゴードン・イェーガーとビル・スーターでした。

1966年、リック・ブラント・シリーズの第21作『ロケットジャンパー』は、過酸化水素を燃料とするジェットパックを題材にしていました。本書には、プラチナ金属スクリーン触媒の使用など、その設計に関する比較的詳細な説明が含まれていました。

1976 年のテレビシリーズ「アーク II」では、ジェットジャンパーと呼ばれるジェットパックが登場しました。

スター・ウォーズのオリジナル三部作では、賞金稼ぎのボバ・フェットがジェットパックを使用していました。プリクエル三部作では、ジャンゴ・フェットもジェットパックを使用していました。 2019年のテレビシリーズ『マンダロリアン』には、このフランチャイズの様々なコミック、ビデオゲーム、その他のテレビ番組と同様に、複数のキャラクターがジェットパックを使用しています。

1982年から1995年にかけて刊行されたコミックシリーズ『ロケッティア』では、主人公のクリフ・セコードが盗まれたシーラスX-3軍用ジェットパックを手に入れ、それを使って同名のスーパーヒーローへと成長します。この作品は後に1991年に映画化されました。

1983 年のビデオ ゲームJetpacでは、プレイヤーはジェット パックを使用しながらロケットを再構築する必要がありました。

1988年、シネマウェア社はAmiga用コンピュータゲーム「ロケット・レンジャー」を制作し、同時代の他のプラットフォームにも移植されました。1991年と1992年には、マリブ・コミックス社が同コンピュータゲームを原作としたコミックシリーズ「ロケット・レンジャー」を出版しました。

1982年に発売された95mm（3.75インチ）のG.I.ジョー・アクションフィギュアには、アクセサリーとしてJUMP（ジェット機動推進ユニット）ジェットパックが含まれていた。[ 70 ]また、関連するG.I.ジョーのコミックシリーズやアニメ でも大きく取り上げられた。

ニンテンドーゲームキューブ用ソフト『スーパーマリオサンシャイン』では、マリオがゲーム中の移動に欠かせない、水力で動く自律式ジェットパック「フラッシュリキッドウルトラダウジングデバイス（FLUDD）」を装備している。デフォルトの「ホバーノズル」はマリオの軌道変更や空中ホバリングを可能にするが、アップグレードやカスタマイズによってマリオが即座にジャンプブースト（「ロケットノズル」）したり、走ったり泳いだりする際に速度を飛躍的に上げたり（「ターボノズル」）することができる。このデバイスは、様々なリメイク作品や移植作品にも登場し、また他の任天堂ゲームやマリオゲームでも短いカメオ出演や言及として登場している。

ジェットパックは人気ビデオゲームHalo: Reachに登場します。また、 343 Industriesが開発した2012年のビデオゲームHalo 4にも登場します。ジェットパックはDuke Nukem 3D、Jetpack Joyride、BloodRayne（ナチス兵士が着用）、Tribes、Giants: Citizen Kabuto、Armed and Dangerous、Pilotwingsシリーズなど他のビデオゲームにも登場し、Pilotwingsシリーズでは「ロケットベルト」と呼ばれています。ビデオゲームGrand Theft Auto: San Andreasでも利用可能です。Fallout 4にもジェットパックのパワーアーマー機能があります。Grand Theft Auto Onlineは2017年12月12日のコンテンツアップデートで「スラスター」と呼ばれるジェットパックを使用可能な乗り物として追加しました。[ 71 ] RocketeerはRed Alert 2に登場する連合軍の飛行歩兵ユニットです。

多くのSF映画にジェットパックが登場しますが、特に有名なのは『ロケッティア』、『マイノリティ・リポート』、『ロボコップ3』、『スカイキャプテン』、『ワールド・オブ・トゥモロー』 、『トゥモローランド』です。

参照

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