コラート王立タイ空軍基地

コラート王立タイ空軍基地 キャンプ友情
タイ王国空軍（RTAF）の一部
タイ、ナコーンラーチャシーマー近郊
1987年7月23日、コラートRTAFBの航空写真
サイト情報
所有者タイ王国空軍
オペレータータイ王国空軍アメリカ空軍
制御太平洋空軍（1964年～1976年）タイ王国空軍（1955年～1964年、1976年～現在）
位置
コラートRTAFBはタイにあります
コラート RTAFB
コラート RTAFB
タイの場所
座標北緯14度55分50秒 東経102度04分51秒 / 北緯14.93056度、東経102.08083度 / 14.93056; 102.08083 （コラートRTAFB）
サイトの履歴
建設された1955 （1955年）
使用中1955年～現在
戦闘/戦争ベトナム戦争
駐屯地情報
ギャリソン第13空軍（PACAF）
居住者アメリカ顧問軍（1964–1965）第6234戦術戦闘航空団（暫定）（1965–1966）第388戦術戦闘航空団（1966–1976）第354戦術戦闘航空団（テナント配備）（1972–1974）第347戦術戦闘航空団（テナント配備）（1974–1975）
飛行場情報
識別子IATA : NAK、ICAO : VTUN
標高標高222メートル（728フィート）
滑走路
方向長さと表面
6月24日9,843フィート（3,000メートル）コンクリート
出典：DAFIF [ 1 ]

コラート タイ王国空軍基地、またはナコンラチャシマ タイ王国空軍基地は、タイ北東部にあるタイ王国空軍(RTAF)の基地です。バンコクの北東約 200 km (125 マイル)、タイ最大の県であるナコンラチャシマ県(「コラート」または「コラート」とも呼ばれる)のナコンラチャシマ市の中心部から南に約 4 km (2.5マイル) の場所にあります。

1962年から1975年までのベトナム戦争中、コラートRTAFBはタイにおける アメリカ空軍（USAF）の最前線施設でした。

1980年代から1990年代初頭にかけて、この飛行場はナコンラチャシマの民間空港として共同運営されていました。これは、1990年代初頭の ナコンラチャシマ空港の開港とともに終了しました。

ユニット

コラートRTAF基地は、3つの飛行隊（第101、第102、第103）からなる第1RTAF航空団の本拠地です。この飛行場には、全長9,800フィート以上の滑走路が1本と、全長の平行誘導路が1本あります。

第 102 飛行隊は、2003 年と 2004 年にアメリカ空軍から取得され、RTAF に納入された 15 機のF-16A-15ADFと 1 機の F-16B-15ADF ファイティング ファルコン防空機を運用しています。これらの航空機は、「ピース ナレースアン IV」というコード名で取得されました。

第 103 飛行隊は、「ピース ナレスアン I」というコード名で取得した 8 機の F-16A と 4 機の F-16B、「ピース ナレスアン XI」というコード名で取得した 5 機の F-16A (納入済み 6 機のうち)、およびシンガポール共和国空軍から取得して 2004 年後半に納入された 3 機の F-16A と 4 機の F-16B を飛行させています。F-16 はすべてブロック 15 バージョンです。

第203飛行隊第2航空団のUH-1Hイロコイヘリコプター 1機の分遣隊もコラートに駐留している。

コープタイガー

コラートRTAFBは、アジア太平洋地域で2段階に分けて実施される毎年恒例の多国籍演習 「コープ・タイガー」演習の主要施設です。

コープ・タイガーには、アメリカ、タイ、シンガポールの空軍に加え、日本から派遣された米海兵隊の航空機が参加しています。米海軍の航空機もコープ・タイガーに参加しています。この演習の飛行訓練は、関係強化を促進するとともに、地域の空軍部隊が米軍との航空戦闘技能を磨き、相互運用性を訓練する機会を提供します。パイロットは空対空および空対地戦闘訓練ミッションに参加します。

参加したアメリカの航空機には、A-10 サンダーボルト II、F-15C/D イーグル、F-15E ストライク イーグル、F/A-18A/C ホーネット、F/A-18E/F スーパー ホーネット、F-16C/D ファイティング ファルコン、E-3B/C セントリー空中警戒管制システム (AWACS) 航空機、KC-135 ストラトタンカー空中給油機、C-130H ハーキュリーズ輸送機、HH-60G ペイブ ホークヘリコプターが含まれています。

タイ軍は、F-16A/Bファイティング・ファルコン、F-5Eタイガー、 L-39地上攻撃機、そして第231飛行隊のアルファジェットを運用しています。シンガポール軍は、F-5E、F-16C/Dファイティング・ファルコン、KC-130Bハーキュリーズ、E-2Cホークアイ、CH-47SDチヌーク、AS-532ULクーガーを運用しています。

約500人の米軍人、タイとシンガポールの軍人約600人を含む1,100人以上が参加します。

ここ数年、コープ・タイガー演習はCSAR（戦闘捜索救難）部隊も含むように規模を拡大しており、2007年には初めてRTAFウドンタニ基地も演習の拠点として利用されました。これには、2006年に第36空輸飛行隊、第374空輸航空団（横田基地所属）のC-130Eハーキュリーズ、2007年にRTAFの G-222とC-130Hが含まれていました。

1980年代以降、アメリカ海兵隊のF/A-18Cホーネット戦闘機はコブラゴールド演習の拠点としてコラートを使用している。

歴史

1973年のコラート王立タイ空軍基地の地図（地図をクリックすると高解像度が表示されます）

コラート空軍基地の起源は、第二次世界大戦中の日本軍によるタイ占領時代に遡ります。日本軍は、後にコラート空軍基地の建設に使用された土地に施設を建設し、基地の兵站支援と周辺地域の日本軍占領軍のための小規模な支援飛行場も設置しました。終戦後、この施設はタイ政府に接収され、軍事基地となりました。1960年代まで、タイ空軍は飛行場管制塔を含む様々な日本軍施設を使用しました。

1961年、ケネディ政権はラオス内戦を契機にタイ国内への共産主義侵攻や反乱が拡大することを懸念した。共産主義の脅威に対する政治的配慮から、タイ政府は米国との「紳士協定」に基づき、米国がタイの防空のために5つの基地を秘密裏に使用し、ラオス上空を偵察飛行することを許可した。陸軍の顧問団がタイに派遣され、最初の報告によると、米軍がシャム湾に上陸し、ラオスとタイの間のメコン川沿いの侵攻予定地域へと北進するには、タイのインフラを大幅に改善する必要があることが示された。[ 2 ]

アメリカ陸軍工兵隊が派遣され、RTAF飛行場（後にコラートRTAF基地となる）に司令部を設置した。最初の施設は滑走路の北側（北緯14度56分22秒、東経102度04分59秒）に建設された。そこには病院、いくつかの兵舎、そして既存の滑走路を使って空輸される装備品を保管する倉庫が含まれていた。[ 2 ]この協定に基づき、タイの空軍基地を使用するアメリカ軍はタイ人の将校によって指揮された。タイの空軍警察が基地へのアクセスを管理し、アメリカ空軍保安警察は哨戒犬、監視塔、機関銃掩蔽壕を使って基地の防衛を支援した。1962年のジュネーブ協定によって当面の脅威は去ったが、キャンプ・フレンドシップとコラートRTAF基地はどちらもベトナム戦争中の東南アジアにおける戦力増強の一環として開発された。[ 2 ] / 北緯14.93944度、東経102.08306度 / 14.93944; 102.08306 （古い投稿）

コラートRTAFBにおける米空軍の任務は1962年4月に始まり、将校1名と空軍兵14名が合同米軍事顧問団（JUSMAG）として既存の基地に臨時配属された。陸軍はキャンプ・フレンドシップの建設に携わっていた。完成後、陸軍部隊はキャンプ・フレンドシップに移転し、コラートRTAFBの滑走路北側の施設をタイ軍に引き渡した。[ 3 ]

既存の滑走路の南側には、米空軍の戦闘航空団全体を支援するため、大規模な航空基地の建設が開始されました。1964年7月、約500人の空軍兵と将校が建設に投入され、1964年10月までに基地の主要施設は完成しました。しかし、その粗雑な施設のため、空軍居住区はキャンプ・フレンドシップの陸軍施設と対照的に、数年間「キャンプ・ナスティ」と呼ばれていました。[ 3 ]陸軍はキャンプ・フレンドシップへの兵站支援のために、航空機駐機ランプの一部を保有していました。コラートRTAFBの駐機場は、96288サンフランシスコ駐機場でした。

米顧問団

戦略航空軍の司令官ジョセフ・J・ナザロ将軍、1968年5月コラート空軍基地にて。
1964年、コラートにて、任務前にMK-82 500ポンド爆弾を装填する第36戦術戦闘飛行隊のF-105D

コラートに最初に駐留した米空軍部隊は、アメリカ太平洋空軍（PACAF）の指揮下にあった。コラートはTACAN局のチャンネル125の所在地であり、航空任務中の音声通信ではこの識別子で参照されていた。コラートにおける米空軍の任務は、東南アジア（北ベトナム、南ベトナム、カンボジア、ラオス）における米国の関与を支援する作戦を実施することであった。ベトナム戦争中、コラートRTAFBのパイロットは主に阻止、直接航空支援、武装偵察、戦闘機護衛任務に従事した。[ 3 ]

1964年6月中旬、第33航空救難飛行隊のHU-16機2機がコラートに展開し、ラオス上空のヤンキーチームの爆撃作戦を支援する空中救難管制船として活動した。[ 4 ]これらの機体は1965年6月までコラートに留まり、その後ウドーンRTAFB、さらに南ベトナムのダナン空軍基地に移動され、コラートではHC-54に交代した。[ 4 ] : 70

1964年7月31日のトンキン湾事件を受けて、横田基地の第6441戦術戦闘航空団は8月9日に第36戦術戦闘飛行隊のF-105Dサンダーチーフ8機をコラートに派遣し、翌日作戦を開始した。[ 5 ]第36戦術戦闘飛行隊は10月29日までコラートに留まり、その後日本に帰国した。その後、第388戦術戦闘航空団から派遣された第469戦術戦闘飛行隊がF-105Dを運用し、交代した。[ 6 ] 1964年10月30日から12月31日まで、横田基地第41航空師団から第80戦術戦闘飛行隊のF-105が派遣された。[ 3 ] [ 7 ]

8月14日、2機のHH-43Bが基地の捜索救助のためにコラートに配備された。[ 4 ]： 531965年半ば、この部隊は第38航空救難飛行隊分遣隊4に改称された。[ 4 ]：70

1964年12月、第44戦術戦闘飛行隊は沖縄県嘉手納基地からコラートへ展開した。第44飛行隊は、1964年12月18日から1965年2月25日、1965年4月21日から6月22日、そして1965年10月10日から29日まで、パイロットと隊員を臨時任務（TDY）としてコラートに交代で派遣した。[ 3 ] [ 8 ]

第44機動戦闘飛行隊は沖縄の嘉手納基地に戻り、第18機動戦闘航空団に配属されましたが、1966年12月31日、航空機を持たない単なる架空の組織となりました。コラートとタクリRTAFの両戦闘航空団のF-105の喪失率の高さから、飛行隊はタイへ航空機を代替機として送る必要に迫られました。第44機動戦闘飛行隊は1967年4月23日にコラートに戻り、第421機動戦闘飛行隊の人員、装備、資源を吸収するまで、架空の組織のままでした。

第6234戦術戦闘航空団（暫定）

1965年、タイのコラートRTAFBに展開する第18戦術戦闘航空団のF-105
第67飛行隊リパブリックF-105D-25-REサンダーチーフ61-0217、ジェームズ・ロビンソン・リズナー中佐操縦。1965年9月16日、コラートからこの機体を操縦中に対空砲火で撃墜された。

1965年4月、第2航空師団の管轄下にある常設部隊として、第6234航空基地飛行隊がコラートに編成され、TDY戦闘機部隊とその作戦を支援した。[ 5 ]この飛行隊は4月末まで存続したが、その後廃止され、1965年5月3日の太平洋空軍（ PACAF ）の特別命令により、第6234戦闘支援グループ、第6234支援飛行隊、および第6234資材飛行隊が指名され、編成された。[ 3 ]

第6234戦術戦闘航空団（暫定）は、1965年4月に第2航空団の一部としてウィリアム・D・リッチー・ジュニア大佐を司令官として発足した。他の基地に常設の航空団が設立されるまで、この航空団はタイにおけるすべての空軍部隊の指揮を執った。[ 3 ]

コラートに派遣されたことが知られている第6234戦闘航空団所属の飛行隊は以下のとおりです。

1965年4月3日、第67戦車連隊はタンホア橋に対して最初のアメリカ軍の空爆を行ったが、失敗に終わった。[ 15 ]

1965年、第6234戦闘航空団とその下部組織はF-100、F-105、F-4Cを運用し、合計10,797回の出撃、合計26,165時間の飛行を達成しました。この功績により、1968年3月に大統領部隊表彰を受けました。 [ 3 ]

第388戦術戦闘航空団

1968 年、第 388 戦闘航空団の第 34 戦闘航空団 F-105D サンダーチーフがコラートの大型格納庫内で夜間整備を受けています。大型格納庫は、熱帯の強い日差しや大雨から航空機と地上要員を保護しました。

F-105のコラートへの一連のTDY展開の後、1966年3月14日に第388戦術戦闘航空団が活性化され、4月8日に非活性化された暫定太平洋空軍第6234戦術戦闘航空団の代わりとして組織されました。[ 16 ]

1967年までに、コラートRTAF基地には34もの作戦部隊と約6,500人の米空軍兵が駐留していました。コラートには、RTAFの部隊と、ニュージーランド空軍第41飛行隊（RNZAF New Zealand Bristol Freighters）の分遣隊も駐留していました。基地の運営と維持にかかる年間費用は約1,200万米ドルでした。軍需品の月平均支出は約436万米ドルでした。

F-105サンダーチーフの運用

第388戦術戦闘飛行隊は当初、2つのF-105サンダーチーフ飛行隊、第421戦術戦闘飛行隊と第469戦術戦闘飛行隊で構成されていました。1966年5月15日、第44戦術戦闘飛行隊が第388戦術戦闘飛行隊に常駐しました。第421と第469戦術戦闘飛行隊は単座のF-105Dを、第44飛行隊は複座のF-105Fを運用していました。[ 3 ] [ 16 ]

1968年7月1日、コラートの飛行場には約50機のF-105Dが駐機している。背景にはウタパオのKC-135が駐機している。
第34TFS F-105D 60-0518

また、5月15日には、第34戦術戦闘飛行隊のF-4CファントムII飛行隊[ 17 ]と第13戦術戦闘飛行隊のF-105F飛行隊[ 18 ]が、横田基地の第347戦闘航空団と沖縄の嘉手納基地から派遣され、第388飛行隊に常駐した。[ 3 ]

1967年、第388戦闘航空団は戦闘中に48機の航空機を失いました。その他7機は戦闘以外の理由で失われました。43名のパイロットと電子戦士官（EWO）が戦死（KIA）または行方不明（MIA）と記録され、15名が救助されました。[ 3 ]

1967年3月、第388戦闘航空団のF-105は北ベトナムのタイグエン製鉄所への最初の攻撃を実行し、3月16日に発電所を破壊した。[ 19 ] 1967年8月11日、第388戦闘航空団のF-105はハノイのポール・ドゥメール橋への最初の攻撃に参加し、橋の1スパンを破壊することに成功した。[ 19 ] : 85

東南アジアでの作戦におけるF-105Dの高い損耗率は、すぐに問題となった。米空軍部隊のF-4Dファントムへの改修により、ヨーロッパに配備されていたF-105Dの一部を東南アジアへ移管することが可能になったが、それでも高い損耗率を相殺するには至らなかった。1967年4月23日、第421戦術戦闘飛行隊は第44戦術戦闘飛行隊に改称された。1967年10月、第44戦術戦闘飛行隊は第13戦術戦闘飛行隊の任務と構成を吸収した。第13戦術戦闘飛行隊はウドーン空軍基地に移管され、F-4Dファントム部隊となった。その機体と人員は第44戦術戦闘飛行隊に吸収された。これらの再編により、第44戦術戦闘飛行隊はD型とF型の両方のサンダーチーフを保有することになった。飛行隊の主な任務は、対空砲（AAA）と地対空ミサイル（SAM）を抑制するために、航空団の通常の攻撃部隊への護衛飛行となった。[ 3 ]

1967年12月22日、リンドン・ジョンソン大統領はコラートRTAFBを訪問し、基地で一夜を過ごした。[ 19 ]：112–3

野生のイタチ

1972年、タイのコラートRTAFBから飛行中の第388戦術戦闘航空団のF-105Fワイルド・ウィーゼル機
1972年夏、東南アジア上空を飛行する第388戦術戦闘航空団第561戦術戦闘飛行隊所属のF-105G（シリアル番号63-8320）。ベトナムでミグ3機を撃墜した。
1972年、北ベトナム上空を飛行する第67飛行隊EF-4C

ワイルド・ウィーゼル構想は、増大する北ベトナムのSAM脅威に対抗するため、ボランティアの乗組員を用いて1965年に提案されました。ワイルド・ウィーゼルの任務は、北ベトナムのSAM基地を破壊することでした。

1966年初頭、特別な電子妨害装置（ECM）を装備していない標準的なF-105Dが、基本的なECM装備を搭載したF-100ワイルド・ウィーゼルIに随伴した。通常、F-100がSAMの設置場所を特定し、F-105Dが攻撃飛行を行う。[ 5 ]：196～7 この任務は、新しい兵器とECM装備の追加に伴い徐々に進化し、F-4がF-100に取って代わり、F-105Dはより高性能で特殊化された2人乗りのF-105FおよびG型に置き換えられた。[ 5 ]：269

第388戦闘航空団に配属されたF-105F/G ワイルド・ウィーゼルSAM対レーダー飛行隊は以下のとおりです。

  • 第13戦術戦闘飛行隊、1966年5月15日（F-105F）[ 18 ]
コラートで活動を開始、日本第41航空師団から派遣された航空機
1967年10月に非活性化され、航空機は第44機の戦闘機飛行隊に配属された。
名称が第8戦闘航空団、ウドーンRTAFBに再割り当てされ、F-4Dで再装備された。
1970年9月24日、タクリ基地で不活性化中の第333、第354、および第357飛行隊から移管されたF-105Fで編成され、沖縄嘉手納基地の第18飛行隊からTDYステータスでコラートに配備された航空機。
改称：第6010ワイルド・ウィーゼル飛行隊、第388機動部隊に転属：1970年11月1日
改称：第17ワイルド・ウィーゼル飛行隊：1971年12月1日～1974年11月15日[ 20 ]
F-105G 1970年11月 – 1974年12月
ジョージ空軍基地（カリフォルニア州）発、F-105G、1973年1月2日～9月5日

アイアンハンド作戦で採用された戦術は、主力攻撃部隊の進入、攻撃、そして撤退時に、北ベトナムのSA-2地対空ミサイル（SAM）および砲撃レーダー防衛網を制圧することを主眼としていました。制圧任務において、AGM-45シュライクミサイルはSA-2ミサイルおよび／またはSA-2ミサイルを誘導する火器管制レーダーを破壊、あるいは少なくとも妨害するために使用されました。

1967年4月23日、第44戦闘航空団の主な任務は、ワイルド・ウィーゼル飛行隊として航空団の通常の攻撃部隊の対空砲火および地対空砲火を抑制するために飛行隊の護衛飛行を行うことになった。

第12機動戦闘飛行隊はF-105Gを装備し、1967年6月にタクリに一時配置転換された。分遣隊はコラートの主力部隊に復帰し、第44機動戦闘飛行隊は1970年9月にワイルド・ウィーゼル作戦の部隊統合が決定された際に、第355機動戦闘飛行隊から第388機動戦闘飛行隊に編入されコラートに復帰した。この復帰に伴い、第6010ワイルド・ウィーゼル飛行隊が編成された。同飛行隊は1971年12月1日に第17ワイルド・ウィーゼル飛行隊に改称された。

1972年2月、第67戦闘飛行隊（TFS）は嘉手納基地からコラートへの臨時任務に戻り、今回はEF-4C機を装備していた。EF-4Cはファントムの初期ワイルド・ウィーゼル型であり、F-4Cの改良型で、F-105Gワイルド・ウィーゼル計画と並行して設計された。EF-4Cには、戦闘能力を制限するいくつかの欠陥があった。例えば、標準的なARMを搭載できなかった。そのため、EF-4Cは、より適切な機種が導入されるまでの暫定的なワイルド・ウィーゼル機とみなされていた。1973年2月、ベトナムでの戦闘作戦終了後、EF-4Cワイルド・ウィーゼルを装備した第67戦闘飛行隊は撤退し、嘉手納基地に帰還した。

F-4ファントムIIの運用

第34戦術戦闘飛行隊のマクドネル F-4E-32-MC ファントム
第469飛行隊マクドネルF-4Eファントム66-301

1968年半ば、第388飛行隊をF-4航空団に編入し、新型F-4Eを配備することが決定された。F-105はタクリ基地に移管され、戦闘爆撃任務に就いているすべてのF-105は同基地に統合されることとなった。ワイルド・ウィーゼルズはF-4と共にコラートに留まり、特殊任務を遂行することになった。

1968年11月17日、フロリダ州エグリン空軍基地のF-4E飛行隊が、第469戦闘航空団（TFS）の単座型F-105Dサンダーチーフに代わった。タイ初のE型機であるこの新しいファントム飛行隊は、引き続き第469戦闘航空団（TFS）の名称を維持した。

1969年5月10日、第34戦術戦闘飛行隊は横田基地の第347戦闘航空団に編制上移管されたが、コラートの第388戦闘航空団には引き続き所属し、7月5日にF-4Eに再装備された。

1969年10月15日、F-105を装備した第44戦術戦闘飛行隊はタフリRTAFBの第355戦術戦闘飛行隊に転属・再配属された。[ 16 ] : 209

1972年6月12日、F-4Dを操縦する第35戦術戦闘飛行隊は、ラインバッカー作戦中の北ベトナム上空での作戦支援のため、「常時警戒」再展開として、韓国の群山空軍基地第3戦闘航空団から派遣された。彼らは1972年10月10日に韓国に帰還するまで、同基地に留まった。

カレッジアイタスクフォース

コラートのカレッジアイ施設

コラートからの戦闘作戦の拡大は、ウボンRTAFBからカレッジ・アイ任務部隊（後に第552空中早期警戒管制航空団第1分遣隊と改称）のEC-121ワーニングスターと第553偵察航空団のEC-121Rバットキャットの到着とともに開始された。カレッジ・アイ支援チームの最初の隊員は1967年9月20日にコラートに到着した。それから1か月も経たないうちに、10月17日に最初の7機のEC-121D航空機がウボンから再展開し、その2日後にバットキャットEC-121Rが到着した。

EC-121Dは、戦闘作戦飛行中の航空機を支援するため、空中レーダーによる監視と偵察任務を遂行した。第552航空団の戦闘偵察任務は1967年11月25日に再開された。これらの任務では通常、航空機は8時間の滞空時間が必要だった。基地への往復移動時間を含めると、平均飛行時間は約10時間で、部隊は常時5機から7機の航空機で運用されていた。

カレッジ・アイのEC-121DがバットキャットEC-121Rを先頭にコラートから離陸する

20機のEC-121Rの任務は、北ベトナムからホーチミン・ルートを経由して南ベトナムのベトナム人民軍およびベトコン軍へ向かう物資の流れを検知し、阻止することだった。主な目的は対車両障壁の構築だった。もし車両を阻止できれば、大量の敵物資の供給を阻止できるだろう。

1970年11月、第553航空団は解散した。第554航空団はQU-22ベビーバットの運用のためナコンパノム空軍基地に異動し、第553航空団は11機のバットキャットと共にコラートに駐留し、1971年12月にマサチューセッツ州オーティス空軍基地に戻った。

第1分遣隊は1970年6月までコラートに留まり、その後タイを離れた。1971年11月、北ベトナム軍のミグ戦闘機がラオス南部で活動するB-52戦闘機をはじめとする航空機を脅かした後、第1分遣隊はコラートに戻り、現在はディスコとして知られる部隊となった。第1分遣隊はコラートに留まり、ラインバッカー作戦、ラインバッカーII作戦、その他の米空軍の作戦を支援し、1974年6月1日にカリフォルニア州マクレラン空軍基地に帰還した。

B-66駆逐艦の運用

第42戦術電子戦飛行隊の本部
ダグラス RB/EB-66B-DL 駆逐艦（第42戦術電子戦飛行隊所属）

EB-66は1965年11月下旬にタフリRTAFBに移管され、電子戦機として使用され、北ベトナム上空での敵レーダー施設の妨害任務において攻撃機に随伴した。レーダー施設を直接攻撃する手段を有していなかったため、ワイルド・ウィーゼル機とは呼べなかった。[ 5 ] : 196

1970年9月、 EB-66を運用する第42戦術電子戦飛行隊はタクリからコラートへ移転した。EB-66C/Eは、敵の防衛網と早期警戒能力を混乱させるためのレーダー妨害および通信妨害任務を遂行した。[ 16 ] : 209

1972年4月2日、イースター攻勢の最中、南ベトナム上空でEB-66C Bat 21がベトナム非武装地帯付近で撃墜されました。アイシール・ハンブルトン中佐は唯一脱出に成功した乗組員であり、11日半に及ぶ捜索救助活動が開始されました。

空中指揮統制任務

ロッキード C/EC-130E-LM ハーキュリーズ シリアル 62-1857、第 7 航空宇宙戦闘機隊所属、コラートにて 1974 年 5 月 10 日

1972年4月30日、第7空挺指揮統制飛行隊（ACCS）はウドンRTAFBから第388戦闘航空団に配属され、指揮統制カプセルを搭載したEC-130Eハーキュリーズ機で飛行任務を開始した。[ 16 ] : 209 [ 22 ]

第 7 ACCS は航空作戦の遂行に重要な役割を果たした。同飛行隊は少なくとも 2 機の航空機を 24 時間飛行させ、東南アジア全域で戦術航空資源の効果的な運用を指揮および調整していた。同飛行隊の航空機は地上の指揮統制機関の直接の延長として機能し、主な任務は戦術航空資源の全体的な制御に柔軟性を提供することであった。さらに、航空作戦の確実な制御を維持するために、第 7 ACCS は上級司令部への通信を提供していた。戦闘参謀は、指揮、作戦、情報、および通信の 4 つの機能領域に分かれていた。通常、9 つの異なる専門分野で作業する 12 名で構成されていた。これらの任務の無線コールサインは、ムーンビーム、アレイキャット、ヒルズボロ、およびクリケットであった。

A-7D コルセア II

1972年、コラートの第354戦術戦闘航空団のA-7D
第3戦術戦闘飛行隊 A-7D コルセア II 70-0983 と 71-0311 が飛行中

1972年9月29日、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地を拠点とする第354戦術戦闘航空団は、第353、第354、第355 、第356戦術戦闘飛行隊のA-7DコルセアII計72機をコラートに派遣し、 179日間のTDY（現地任務日）を実施した。10月中旬までに、マートルビーチから1,574名の空軍兵が「コンスタント・ガードIV」の一員として到着した。[ 16 ] : 188

ラインバッカー作戦とラインバッカーII作戦中の攻撃任務に加えて、354飛行隊のA-7Dは、残りのスカイレイダーがベトナム共和国空軍に移管された1972年11月にA-1スカイレイダーから戦闘捜索救難「サンディ」の役割を引き継いだ。[ 4 ] : 125

1973年3月、配備されていた第354戦術戦闘飛行隊からA-7D機が引き抜かれ、第388戦術戦闘飛行隊に第3戦術戦闘飛行隊として配属された。第354戦術戦闘飛行隊の一部のTDY隊員が第388飛行隊に配属され、常勤となった。

コラートの第354戦術戦闘航空団前線部隊も混成航空団となった。マートルビーチの隊員に加え、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第355戦術戦闘航空団の一部隊がA-7D機の支援に派遣され、イングランド空軍基地の第23戦術戦闘航空団のA-7D機に交代した。これらの空軍兵は1974年初頭まで、これらのアメリカ本土の基地からコラートへ179日間（TDY任務の上限）の交代勤務を行った。

1972年3月、第39航空宇宙救助回収飛行隊はカムラン空軍基地からコラートに移転した。同飛行隊は4月1日に解散し、一時的に第3航空宇宙救助回収群第4分遣隊に改称された後、7月8日に第56航空宇宙救助回収飛行隊に改称され、コラートのHH-43分遣隊を吸収した。[ 4 ] : 115

1973年のラオスとカンボジアでの作戦

パリ和平協定は、 1973年1月27日、北ベトナム、南ベトナム、アメリカ合衆国の3政府によって、ベトナムにおける平和確立を目的として調印されました。この協定により、南北ベトナムにおけるアメリカ軍の軍事作戦は事実上終結しました。しかし、ラオスとカンボジアはパリ協定に署名しておらず、依然として戦争状態が続いていました。

アメリカは、パテート・ラーオとその同盟国との和解に至る前に、ラオス王国政府が可能な限りの利益を得られるよう支援していた。米空軍は1973年1月にラオス上空で386回、2月に1,449回の戦闘出撃を行った。4月17日、米空軍はラオス上空で最後の任務を遂行し、ラオス政府の要請を受けたいくつかの標的を攻撃した。

カンボジアでは、クメール・ルージュによる国土占領を 阻止するために、米空軍が大規模な爆撃作戦を実行した。

これらの爆撃に対するワシントンの議会の圧力が高まり、1973年6月30日、米国議会は公共法PL93-50および93-52を可決し、1973年8月15日付けでカンボジアおよびインドシナ全域での戦闘資金をすべて打ち切った。期限直前にクメール国軍がプノンペンを包囲する約1万人のクメール・ルージュ軍と交戦したため、米空軍による空爆はピークに達した。

1973年8月15日午前11時、議会が定めた戦闘終了令が発効し、カンボジア上空での戦闘活動は終了した。コラートから出撃したA-7とF-4は、同日午前、戦闘終了令発令前にプノンペンから16km（10マイル）以内の地点で攻撃任務を遂行した。最終日は、160日間に及ぶ激しい戦闘の終結を告げる日であり、この戦闘で米空軍は24万トンの爆弾を投下した。コラートでは、第354戦闘航空団のA-7Dパイロット2名が、カンボジア上空での最後の米空軍戦闘任務を終えて帰還した。

統合と非活性化

第428戦術戦闘飛行隊ジェネラル・ダイナミクスのF-111A 67-0075が、タイのコラートRTAFBで練習用爆弾を積んでタキシングしている様子（1974年9月）
1974年7月、タイのコラートRTAFBから飛行する第16特殊作戦飛行隊のAC-130スペクターガンシップ
1975年5月、SSマヤグエス作戦中の警戒ランプに待機するコラートRTAFBのA-7D F-111

1973年8月15日にインドシナでの戦闘が終了すると、アメリカ空軍はタイに駐留していた部隊の縮小と基地の閉鎖を開始した。

第388戦闘航空団は戦闘即応性を維持するため集中訓練プログラムに入り、電子監視および情報収集任務を継続した。F-4およびA-7機はタイ西部で爆撃および迎撃任務の訓練を行った。毎月第一月曜日にはタイに駐留する全米空軍部隊が参加する大規模演習が開催された。コマンドー・スクリメージではドッグファイト、空中給油、空中指揮所、前線航空管制官などの技能が訓練された。[ 4 ] : 135 A-7D機はF-4機と異なる空中戦闘演習で対戦した。これらの任務は北ベトナムに対する抑止力として、パリ和平協定が破棄された場合、米国は航空戦力を用いて協定の条項を執行するというシグナルとして実施された。

1974年半ば、タイにおける兵力削減が発表された。タクリRTAFBの閉鎖に伴い、F-111を装備した第347戦術戦闘航空団、第428戦術戦闘飛行隊、第429戦術戦闘飛行隊は1974年7月12日にコラートへ移転した。同月後半には、AC-130スペクターガンシップを装備した第16特殊作戦飛行隊がウボンRTAFBからコラートへ移転した。[ 26 ]

  • 1974年3月15日、第42戦術電子戦飛行隊のEB-66はAMARCに送られ、飛行隊は非活性化されました。
  • 第354戦術戦闘航空団は1974年5月23日にコラートへの交代展開を終了し、A-7D飛行隊（第353および第355戦術戦闘航空団）と航空機をマートルビーチ空軍基地に帰還させた。
  • EC-130と第7航空支援部隊の人員は、1974年5月22日にフィリピンのクラーク空軍基地の第374戦術空輸航空団に移送されました。
  • 第 552 AEW&C は 1974 年 6 月にカリフォルニア州マクレラン空軍基地に戻り、カレッジ アイの任務を終了しました。
  • 1974年11月15日、第17戦闘航空団のF-105F/Gは撤退し、カリフォルニア州ジョージ空軍基地の第562戦闘航空団/第35戦闘航空団に移管された。

しかし、カンボジアとラオスにおける戦争は継続した。1974年のアメリカにおける政変とニクソン大統領の辞任により、タイ基地に駐留するアメリカ空軍は、 1975年4月にカンボジアでクメール・ルージュが支配したロン・ノル政権の崩壊にも、パテト・ラオによるラオス占領にも対処できなかった。最終的に、1975年3月から4月にかけての北ベトナムによる南ベトナム侵攻とベトナム共和国の崩壊にも、アメリカは軍事的に対抗することができなかった。

唯一実施された任務は、カンボジアのプノンペンからアメリカ人を避難させる「イーグル・プル作戦」と、南ベトナムのサイゴンからアメリカ人と危険にさらされているベトナム人を避難させる「フリークエント・ウィンド作戦」で、第388戦闘航空団の航空機が航空支援と護衛を行ったことであった。[ 4 ] : 139

1975年5月14日から15日にかけて、コラートに配備された航空機は、ベトナム戦争最後の戦いとされる、クメール・ルージュにハイジャックされたSSマヤグエス号の奪還作戦で航空援護を行った。 [ 4 ] : 154

1975年4月にカンボジアと南ベトナムが陥落したことで[ 27 ] 、ワシントンとサンヤ・ダルマサクティ首相率いる政府間の政治情勢は悪化した。マヤグエス救出作戦を支援するためにタイの基地が利用されているというニュースが報じられると、タイ政府は直ちに米国に正式な抗議を申し立て、バンコクの米国大使館前で暴動が発生した[ 28 ]。タイ政府は年末までに米国がタイから撤退することを望んでいた。米空軍はパレス・ライトニング作戦を実施し、航空機と人員をタイから撤退させた。

1975年6月30日、第347戦闘攻撃飛行隊（TFW）のF-111Aと第428・429戦闘攻撃飛行隊（TFS）は解隊となった。F-111はネバダ州ネリス空軍基地の第422戦闘兵器飛行隊に移管された。第347飛行隊はジョージア州ムーディー空軍基地でF-4E飛行隊となった。

1975年後半、コラートには3つの戦闘飛行隊しか存在せず、第34特殊作戦飛行隊のF-4D 24機、第3特殊作戦飛行隊のA-7D 24機、そして第16特殊作戦飛行隊のAC-130H「スペクター」6機で構成されていました。同年12月、第34特殊作戦飛行隊は活動を停止し、ユタ州ヒル空軍基地へ機材を移動させました。

  • 第16特殊作戦飛行隊は1975年12月12日にフロリダ州ハールバート飛行場に移転した。
  • 第3戦術戦闘飛行隊は12月15日にフィリピンのクラーク空軍基地に移転した。

1975年12月23日、第388戦闘航空団と残りの第34戦闘航空団はユタ州ヒル空軍基地に移転した。[ 16 ] : 210

第388戦闘航空団が撤退した後、米空軍はコラートに小規模な警備警察部隊を維持し、基地がタイ政府に最終的に返還されるまで基地の警備と装備の盗難の防止に努めた。

1976年2月26日、アメリカ空軍はコラートを正式にタイ政府に引き渡した。

その他の主要な米空軍部隊に配属

  • 第17分遣隊、第601写真飛行隊（MAC）、（本部 - 第600写真飛行隊）
  • 第1974通信飛行隊およびグループ（テナントAFCS）
  • 第1998通信飛行隊（テナントAFCS）
  • アメリカ軍タイネットワーク（テナントAFRTS）
  • 第7分遣隊、6922警備隊

1975年以降のRTAFでの使用

1976年の米軍撤退後、タイ空軍（RTAF）は政府間協定に基づき、撤退した米軍部隊が残した装備を統合し、コラートの基地の使用を引き継ぎました。米軍の撤退により、タイ政府は東南アジアで通常戦争が発生した場合に自国の空軍力が不十分であることをすぐに認識しました。そのため、1980年代には、タイ政府は最新鋭の航空機とスペアパーツの購入に多額の資金を割り当てました。

タイ空軍のノースロップF-5EタイガーII（USAFシリアル番号76-1673）がコラートの飛行場をタキシングしている。

38機のF-5EおよびF-5FタイガーII戦闘爆撃機が、RTAFの防衛および戦術火力の中核を形成しました。F-5Eには、RTAF隊員と共に訓練を行うアメリカの民間および軍の技術者からなる訓練チームが随伴していました。

F-5EおよびF-5F戦闘爆撃機に加え、OV-10C対反乱軍機、輸送機、ヘリコプターがRTAFの装備に加えられました。1985年、米国議会はタイへのF-16戦闘機の売却を承認しました。

1980年代後半までに、バンコク郊外のコラート、タクリ、ドンムアンの各RTAFB（民間航空と共用）が、タイ空軍の主要な運用拠点となった。米国が放棄した他の基地（ウボン、ウドン）の施設維持は費用がかかりすぎてタイのニーズを上回ったため、民間航空局に引き渡され、民間利用が認められた。ナコンパノムとウタパオはタイ海軍の管理下に置かれていた。しかしながら、閉鎖または移管された飛行場の滑走路はすべて、軍事訓練や緊急使用のために引き続き利用可能であった。

キャンプ・フレンドシップ（アメリカ陸軍）

ウサルスップタイSSI

コラートRTAFBの南に隣接して、アメリカ陸軍キャンプ・フレンドシップがありました。これはコラートRTAFBより以前から存在する独立した施設でした。[ 29 ]

第9兵站司令部SSI - 第44工兵グループの親部隊

キャンプ・フレンドシップは、タイ陸軍軍事支援司令部（MACTHAI）傘下のタイ陸軍支援司令部（USARSUPTHAI）の所在地であった。この施設は当初、侵攻の際にタイに展開する第25歩兵師団の装備品を保管する前方作戦基地として設置された。米空軍は師団をコラートまで空輸し、そこで装備品を回収して戦闘に投入する計画だった。[ 2 ]

ホスト部隊は第9兵站司令部傘下の第44工兵集団（建設）であった。[ 29 ]コラート空軍基地よりも広大な施設で、支援事務所、約4,000人を収容できる兵舎、下士官、下士官、将校クラブ、車両基地、大型病院、運動場などの施設を備えていた。サンフランシスコ基地96233に配属された。[ 30 ]

その任務は、軍事建設計画のうち部隊建設部分を遂行し、工兵偵察を実施し、資源が許す限り民間活動プロジェクトを達成することにより、タイにおける米陸軍と米空軍の作戦を支援するための道路と支援（兵站）ネットワークを構築することであった。[ 29 ] [ 31 ]同グループは、チャチューンサオとカビンブリ間の95kmのアスファルト道路であるバンコクバイパ​​ス道路を建設し、1966年2月に開通した。この道路（現在の国道304号線）建設における功績により、第809工兵大隊（建設）と第561工兵中隊（建設）は功労部隊表彰を受けた。[ 30 ]

バンコクバイパ​​スの舗装工事が完了次第、B中隊はサッタヒップへ移動し、1,000人規模の駐屯地となるキャンプ・ヴァヤマの建設を開始した。この駐屯地は、後に広大な港湾・兵站複合施設の一部となる予定だった。[ 30 ] 5月下旬にはC中隊も合流し、建設は続行された。8月にはC中隊の主力がサコンナコンへ移動し、空軍支援のため、ナコムパノム（NKP）に駐屯地、特殊部隊キャンプ、そしてPOLタンクファームを建設した。[ 30 ]

キャンプフレンドシップ – 本部 1968
1964年に上空から見たフレンドシップキャンプ。写真上部にコラート空軍基地が見えるが、支援基地の大部分はまだ建設されていない。
キャンプフレンドシップの全体図（14°54′44″N 102°04′42″E） / 北緯14.91222度、東経102.07833度 / 14.91222; 102.07833 （キャンプフレンドシップ）
コラートRTAFBの第70航空派遣隊（陸軍）駐機場
バスケットボールコートと食堂。ベニングアベニューとバターンドライブの北東側を望む。1970年。
キャンプ・フレンドシップの兵舎。1973年に空軍が使用したバターン・ドライブ南側の「H型」オープンベイ設計の5棟のうちの1棟。

1967年1月3日、C中隊はパノム・サラカムに戻り、「内陸道路」の建設に着手した。これは、サッタヒップ港とバンコクバイパ​​ス道路（現在の国道331号線）を結ぶ全長122キロメートルの全天候型高速道路である。[ 30 ]完成後、内陸道路はタイの経済発展に大きく貢献し、シャム湾とタイ北東部を結ぶ物資供給と通信の重要な拠点となった。[ 30 ]

1970年、東南アジアにおける米軍の縮小の一環として、第44工兵隊はタイで非活性化された。キャンプ・フレンドシップは1971年に独立した施設として閉鎖され、施設の大部分はタイ王国陸軍に引き渡された。閉鎖後も、米空軍は一部の兵舎と人員支援施設を維持した。第388戦術戦闘航空団は、1976年初頭にコラート空軍基地がタイ空軍に引き渡されるまで、キャンプ・フレンドシップのこれらの部分を、配属または派遣された人員の余剰分を収容するために使用していた。[ 30 ]

現在、キャンプ・フレンドシップはタイ王国陸軍の砲兵基地となっています。旧米軍施設の一部は今も使用されており、新しい施設もいくつか建設されています。

ウサルスップタイ司令官[ 32 ]

キャンプフレンドシップ下部組織[ 34 ]

  • HHC第9物流
  • HHC ウサルスプタイ
  • 第809工兵大隊本部
  • 本部USARSUPTHAI連絡担当者
  • 米国大使館武官事務所
  • ウサルスップタイ
  • USASTRATCOM SIG大隊
  • USASCCCCA
  • 第7空輸小隊
  • 第7整備大隊、直接支援 1965–71
  • 第9兵站司令部 HHD兵站支援 1963–70
  • 第9物流パッド55/56
  • 第13憲兵中隊、独立 1969–73
  • 第 21 回 MED デポ メディカル 1967 ～ 1970 年
  • 第28通信中隊
  • 第31医療部隊野戦病院 1962–70
  • 第33運輸TC
  • 第35財務長官
  • 第40憲兵大隊、憲兵支援 1967–70
  • 第41ORD中隊、直接弾薬支援 1966年3月～1966年9月
  • 第44工兵隊、HHC/HHD建設 1962–70
  • 第46特殊部隊（SF）
  • 第55通信中隊
  • 第57整備中隊、直接支援 1963–71
  • 第57兵器中隊DS
  • 第70航空派遣隊
  • 第93心理作戦中隊
  • 第128医療大隊
  • 第133医療グループ、HHD医療支援 1968–70
  • 第172輸送派遣隊
  • 第219憲兵中隊、物理警備 1966–71
  • 第256航空自衛隊中隊の人員 1967–71
  • 第258輸送派遣隊
  • 第260輸送中隊TC
  • 第270輸送派遣隊
  • 第270兵器分遣隊
  • 第281憲兵中隊
  • 第291輸送中隊TC
  • 第313輸送中隊TC
  • 第331補給中隊（補給部隊）*1964–66*
  • 第331補給基地
  • 第379信号大隊
  • 第428医療支援大隊、HHD医療支援 1966–68
  • 第442通信大隊 1967–71
  • 第501野戦補給廠
  • 第513憲兵隊
  • 第519輸送大隊
  • 第528工兵分遣隊（ユーティリティ） *変更（2011年8月28日）
  • 第538工兵大隊、建設 1965–70
  • 第558補給中隊
  • 第561工兵中隊（建設）
  • 第590補給・サービス隊（DS）
  • 第590QM中隊（DS）1964–65
  • 第593EN中隊、建設 1963年6月～1963年8月
  • 第597整備中隊、直接支援 1966–69
  • 第697EN中隊、パイプライン建設支援 1965–69
  • 第720憲兵大隊
  • 第738工兵支援中隊、補給地点 *1963–65*
  • 第809工兵大隊
  • 第999工兵大隊

参照

ウィキメディア・コモンズには、コラート王立タイ空軍基地に関連するメディアがあります。
ウィキメディア コモンズには、キャンプ フレンドシップ (アメリカ陸軍)に関連するメディアがあります。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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参考文献

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