ランカエア
ランカイア・インターナショナル
会社の種類非公開企業
業界航空宇宙
設立1981
創設者ランス・ナイバウアー
本部テキサス州ユバルデ
主要人物
CEO: マーク・ハフスタトラー（2017年より）
製品キット航空機
Webサイトwww.lancair.com​​
ランカエア235
ランケア360
ランケア IV-P
ランケアレガシー
ランカエア・プロジェット
ランケアエボリューション

ランケア・インターナショナル社（発音は「ランスエア」）は、米国の一般航空用航空機キットメーカーです。同社は、多くの双発ターボプロップ機を上回る巡航速度を誇る高性能単発機シリーズで知られています。初期のランケア設計は、グラスエアシリーズと並んで、軽飛行機に現代的な成形複合材構造を導入した最初のキットプレーンの一つでした。

2017年初頭、旧型の航空機設計を含む同社は売却され、オレゴン州レドモンドからテキサス州ユバルデにLancair International, LLCという名称で移転しました。最新モデルであるLancair Evolutionは、既存のLancair International, Inc.が保持し、 Evolution Aircraft Companyに社名を変更しました。

歴史

導入

この会社は、1981年にランス・ナイバウアーによって、複合材製の自作航空機キットの製造会社として設立されました。ナイバウアーは、アル・マイヤーズと共同でマイヤーズ200を製作した叔父のレイ・ベッツォルトから航空の世界に触れました。叔父と叔母を訪ねるたびに、彼は必ずマイヤーズに乗っていました。[ 1 ]飛行機に夢中になった彼は、木製と複合材製の格納式テイルドラッガーであるランドKR-2を製作し、後にランド・ロビンソン社が顧客による製作を容易にするために設計を改良するのを手伝いました。

ナイバウアーは、あらゆるビルダーに自作機に求める特徴を尋ねた後、全く新しい設計に着手した。最新の機能で性能を向上させるため、ラングレーのダン・サマーズが設計したNASAの新しいNLF 0215-F翼型を選択した。NLFは「自然層流」の略で、従来のGAWシリーズに代わる、より許容度の高い層流特性を持つ一連の設計である。1983年までに機体の基本パラメータが確定し、ナイバウアーはカリフォルニア州サンタポーラに工房を借り、設計作業を開始した。[ 1 ]

1984年のオシュコシュ・ショーで機体を発表する予定でしたが、主翼タンクに軽微な燃料漏れが発生したため、問題を解決するためにショーを欠席せざるを得ませんでした。試作機の改良版として、カウリングの形状を変更し、翼の形状にも若干の変更を加えたものが、 1984年12月にランサー200として発表されました。100馬力のコンチネンタルO-200エンジンを搭載したランサーは、同エンジンを搭載したどの機体よりも飛行速度が速く、オシュコシュ'85で大きな注目を集めました。しかし、名称の衝突により設計は改名され、最終的に1985年にランカエア200として発売されました。[ 1 ]

200はすぐに、わずかに出力の高いライカミングO-235を搭載したランカイア235に置き換えられました。エンジン換装版もすぐに続き、150馬力のライカミングO-320を搭載したランカイア320と、 180馬力のライカミングO-360を搭載したランカイア360が発売されました。後期型では、大型エンジンによる低速時の安定性の問題に対処するため、新しい尾翼が導入されました。

ランカイアの設計は単発GAクラスで最高の性能を誇り、キットビルド市場は既存の「既製品」設計を上回る性能を求めるパイロットによって支配されていたため、ランカイアのキットは好調に売れた。1990年末までに、様々な2座席モデルで600機以上のキットが販売され、ナイバウアー社はキットビルド市場の30%を占めたと主張した。[ 2 ]

ランケア320は1995年にニューヨーク近代美術館で展示された。[ 2 ]

新しいモデル

1990年以降、ナイバウアーは初期の2人乗り機の特性を維持した4人乗りの設計に着手しました。これらの努力は、高速巡航速度を誇る4人乗りの任意与圧式（IV-P）単発機、ランケアIVに結実しました。ランケアIVは1991年2月にサンフランシスコとデンバー間で平均時速360.3マイルを記録し、同クラスの航空機の速度記録を更新しました。[ 2 ]

既存施設の限界に達しつつあった同社は、新たな工場の建設を開始し、200ヶ所の候補地を検討した後、 1992年にオレゴン州レドモンドのロバーツフィールドに移転した。この移転に伴い、同社はランケア・インターナショナルとなった。フライト・インターナショナルによると、1998年8月時点でランケアは1,400キットを販売しており、そのうち300キットがランケアIVモデルであった。[ 2 ] IVの発表後まもなく、ナイバウアーはよりシンプルな固定ギアバージョンの開発に着手し、これがランケアESとして登場した。

コロンビア航空機

ランカイアの設計は自家製機市場で目立ち、1994年にはNASAなどがナイバウアーに型式証明取得済みの機体開発を奨励した。[ 3 ] 1993年4月3日、彼はオレゴン州ベンド近郊にパシフィック・アビエーション・コンポジッツUSA [ 4 ]という新会社を設立した。新型ランカイアLC-40は固定脚式のランカイアESをベースにしていた。最初の試作機は1996年7月に飛行し、続いて認証試作機が1997年初頭に飛行した。長い認証プロセスを経て、 1998年にコロンビア300として設計が発表され、 2000年にはターボチャージャー付きのコロンビア400が続いた。 [ 5 ]ランカイア・カンパニー[ 6 ]は2000年4月7日に別会社として設立され、パシフィック・アビエーション・コンポジッツは2000年5月4日にランカイア・カンパニーに合併された。[ 6 ]

ナイバウアーはコロンビアモデルに注力することを決定し、2003年3月に会社のキット部門をルイジアナ州の弁護士であり、ランカイアIV-Pの製造・所有者でもあるジョセフ・バーテルズに売却した。バーテルズはすでに、ランカイアの様々なモデル用のエアコンを販売するためにエアロクールを設立していた。2005年7月15日、ナイバウアーの会社部分はコロンビア・エアクラフトとなった。コロンビア家は、新型かつ市場初となるシーラスSR22で競合したが、あまり成果を上げなかった。2010年、主要株主であるペンシルベニア州コルマーのウォルステンホルム家が会社を買収し、ボブ・ウォルステンホルムをCEOに任命した。 2007年に破産した後、コロンビア航空機は2007年11月にセスナに売却されました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]セスナはセスナ350とセスナ400というモデルを発表しました。

古いデザインの販売

2016年7月、ランケアはランケア・エボリューションに集中するため、旧型のランケア・ラインを売却すると発表した。2017年2月、200、360、IV、IVP、IVPT、ES、ESP、レガシーの設計がマーク・ハフスタトラー氏とコンラッド・ハフスタトラー氏に売却され、現在はテキサス州ユバルデでランケア・インターナショナルLLCとして会社を運営している。ハフスタトラー氏はすべての資産と知的財産を購入し、旧型のランケア・モデルすべてに部品などのサポートを提供する。旧型モデルの一部生産を再開するほか、新型モデルの開発も行う予定。売却発表に伴い、ランケアは社名をエボリューション・エアクラフトに変更した。[ 10 ] [ 11 ]

航空機

ランカイアが製造した航空機の概要:

参考文献

  1. ^ a b cランス・ネイバウアー、「ランサー 200」、スポーツ・アビエーション、1985 年 4 月、p.11
  2. ^ a b c d「Lancair International, Inc.」、International Directory of Company Histories、第67巻、St. James Press、2005年
  3. ^ 「コロンビア・エアクラフト：パフォーマンスの遺産」コロンビア・エアクラフト、サンドヒルズ出版。 2008年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月16日閲覧。
  4. ^ビジネスレジストリビジネス名検索、Pacific Aviation Composites USA、LLC
  5. ^ "ランケア LC-40 コロンビア 300/350/400"、旅客機.net
  6. ^ a bビジネスレジストリビジネス名検索、The Lancair Company
  7. ^ 「Lancairについて」 Lancair . 2016年3月20日閲覧。
  8. ^ 「テキストロンのセスナ・エアクラフト・カンパニー、コロンビア・エアクラフトの資産を買収」（プレスリリース）プロビデンス、ロードアイランド州：テキストロン。2007年11月27日。 2007年11月28日閲覧。
  9. ^ Niles, Russ (2007年11月27日). 「Cessna Gets Columbia」 . AVweb. 2008年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月29日閲覧。
  10. ^ Kauh, Elaine (2016年7月29日). 「Lancair、Evolutionシリーズを優先してレガシー資産を売却へ」 . AVweb . 2016年7月30日閲覧。
  11. ^ Grady, Mary (2017年2月14日). 「Lancairブランド、新たなオーナーシップの下で」 . AVweb . 2017年2月15日閲覧。
  12. ^ Niles, Russ (2017年6月18日). 「Lancair MAKO、AirVentureで発表予定」 . AVweb . 2017年6月19日閲覧。
  13. ^ Grady, Mary (2018年7月29日). 「Lancairの新型2人乗り機」 . AVweb . 2018年7月31日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ランケアに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancair&oldid=1327026444」より取得