第三軌条を使用する鉄道輸送システムの一覧
第三軌条鉄道は主に都市部で運行されています。注目すべき例外としては、かつてイギリス国鉄南部地域の幹線電化路線や、アメリカ合衆国の一部の都市間鉄道が挙げられます（または、過去には例外でした）。ヨーロッパでは、上部接触式第三軌条は、初期に電化された都市鉄道に限られる傾向があり（電流導体は通常、上部がむき出しになっています）、北米では通常保護カバーで覆われています。安全性が高いと考えられているため、カバー付き上部接触導体は比較的最近建設された北米のシステムのほとんどにも採用されています。現代のヨーロッパのシステムでは、主に下部接触式または側面接触式の電力レールが使用されています。
第三軌条を全く使用しない都市鉄道システムは数多く存在し、そのほとんどがトンネル内を走るシステムもその一つです。このようなシステムはアジアにも見られ、1960年以降に東京地下鉄が採用した架空電力供給方式の影響を受けている可能性があります。韓国のすべてのシステムは架空線（または硬質導体）を使用しており、中国本土のほとんどの近代的な地下鉄も同様です。ヨーロッパでは、スペインの主要なすべてのシステムで現在架空電力供給が採用されています。ラテンアメリカの近代的な都市鉄道も架空線を使用していますが、いくつかの重要な例外があります。
下層動力鉄道の特別なグループは、ゴムタイヤ式のシステムです。実際、これらを明確に分類することは難しいかもしれません。列車ではありますが、それでも鉄道と言えるのでしょうか？また、「第三軌条」は存在するのでしょうか？疑問は残りますが、このような誘導システムも以下のリストに含まれています。
このリストには、かつて一部の国で非常に人気があったものの、現在では残っていない 導管方式の路面電車 (トロリー) は含まれていません。
| 注: | |
|---|---|
| 取引条件 | 上部コンタクト、その他は下部または側面コンタクトの電源レールを備えています（またはレールの種類は不明です）。 |
| グラム/c | ゴムタイヤ式システム（ VALなどの軽地下鉄を含む） のガイドレールと組み合わせて使用される。 |
| 紀元前 | b/c – 底部接触 |
ヨーロッパ
イギリス
前者：
- ジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイ（高架第三軌条、後に架線に置き換えられた）
- ベスブルック・アンド・ニューリー・トラムウェイ（t/c）
- リバプール・オーバーヘッド鉄道（t/c）
- マンチェスター・ヴィクトリア - ベリー（ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道経由）（側面連絡）
- タインサイド・エレクトリックス（t/c）
スイス 元:
- フリブールのシュマン・モラ・アネ(1903–1947)
アジア
| 国 | 位置 | システム名 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 北京地下鉄 | ||
| 天津地下鉄 | t/c、カバー付き | ||
| 武漢地下鉄 | |||
| 広州地下鉄4号線と5号線 | |||
| インド | コルカタメトロ | 取引条件 | |
| カンプールメトロ | 紀元前 | ||
| ナマメトロ | 紀元前 | ||
| 高知メトロ | 紀元前 | ||
| ラピッドメトログルガオン | 紀元前 | ||
| アーメダバードメトロ | 紀元前 | ||
| インドネシア | パレンバン | パレンバンLRT | |
| ジャカルタ | ジャカルタLRT | ||
| イラン | テヘラン地下鉄 | ||
| 日本 | 広島 | アストラムライン | （グラム/カップ） |
| 神戸 | ポートライナー | （グラム/カップ） | |
| ロッコライナー | （グラム/カップ） | ||
| 名古屋 | 名古屋市営地下鉄 | 東山線、名城線、名港線 | |
| 大阪 | 大阪市営地下鉄 | 御堂筋線・谷町線・四ツ橋線・中央線・千日前線 | |
| 北大阪急行電鉄 | 御堂筋線との相互運行 | ||
| けいはんな線 | 中央線との相互運行 | ||
| 新しい路面電車 | （グラム/カップ） | ||
| 札幌 | 札幌市営地下鉄 | 南北線 | |
| 東京 | 山万ユーカリが丘線 | （グラム/カップ） | |
| 東京メトロ | 銀座線・丸ノ内線（t/c、屋根付き） | ||
| ゆりかもめ線 | （グラム/カップ） | ||
| 西武山口線 | （グラム/カップ） | ||
| 埼玉ニューシャトル | （グラム/カップ） | ||
| 横浜 | 横浜市営地下鉄 | ブルーライン | |
| 金沢シーサイドライン | （グラム/カップ） | ||
| マレーシア | クアラルンプール | アンパン線 | |
| ケラナ・ジャヤ線 | |||
| 北朝鮮 | 平壌 | 平壌地下鉄 | |
| フィリピン | メトロマニラ | MRT-7 | 工事中;; |
| シンガポール | シンガポール | ライトレール交通（LRT） | 3つの別々のシステム |
| 大量高速輸送機関（MRT） | 北東線 を除く | ||
| 韓国 | 釜山 | 釜山・金海ライトレール | （紀元前） |
| ソウル | 宇井LRT | （紀元前） | |
| 議政府 | Uライン | （グラム/カップ） | |
| 龍仁 | エバーライン | （著作権） | |
| 台湾 | 台北 | 台北MRT | （VALライン：gr/c） |
| 高雄 | 高雄MRT | ||
| タイ | バンコク | MRT | |
| BTSスカイトレイン | |||
| アラブ首長国連邦 | ドバイ | ドバイメトロ | |
| ウズベキスタン | タシケント | タシケント地下鉄 |
日本
- 札幌地下鉄- 南北線: ゴムタイヤ式で中央ガイド/リターンレールと平らな電源レール(t/c)があり、このレールはゴムタイヤの転車台の一つでもある。東西線と東豊線: ゴムタイヤ式でオフ電源供給があり、平らなリターンレール(t/c)があり、このレールはゴムタイヤの転車台の一つでもある。中央ガイドレールもある。
- 名古屋地下鉄- 東山線、名城線、名港線（T/C、屋根付き）
- 大阪ちかてつ- 堺筋線、長堀鶴見緑地線、今里筋線を除く（T/C、屋根あり）
- 近畿日本鉄道～けいはんな線（t/c、屋根付き）
- 北大阪急行電鉄（T/C、屋根付き）
前者：
- 信越本線碓氷峠（横川～軽井沢）本線系統
- 小牧ピーチライナー（ゴムタイヤ式だが、動力源はガイドレールとは別。2006年に廃止）
アフリカ
| 国 | 位置 | システム名 | 注記 |
|---|---|---|---|
| エジプト | カイロ | カイロ地下鉄 | 2号線（ショブラ～エル・ムニブ）3号線（アッタバ～アル・アハラム） |
| ナイジェリア | ラゴス | ラゴス鉄道公共交通機関 | ブルーライン |
北米
| 国 | 位置 | システム名 | 注記 |
|---|---|---|---|
| カナダ | モントリオール | モントリオールメトロ | （グラム/カップ） |
| トロント | トロント地下鉄とRT | （t/c、カバー付き） | |
| バンクーバー | バンクーバースカイトレイン | （t/c、カバー付き） | |
| メキシコ | メキシコシティ | メキシコシティ地下鉄 | A線（架空）を除く全線（gr/c） |
| アメリカ合衆国 | シカゴ | シカゴ「L」 | シカゴ「L」とサブウェイ（著作権） |
| ニューヨーク市 | エアトレイン JFK | ||
| アムトラック | ペン駅複合施設、北東回廊の北と東の川トンネル、エンパイアトンネル、ディーゼル/電気機関車およびペン駅へのLIRRサービス用のサニーサイドヤード（t/c、屋根付き） | ||
| ロングアイランド鉄道 | ニューヨーク市通勤システム（t/c、屋根付き）（一部ディーゼルおよびディーゼル/電気ハイブリッドで運行） | ||
| メトロノース鉄道 | ニューヨーク市通勤システム（b/c）; （一部はディーゼルおよびディーゼル/電気ハイブリッドで運行）; （ニューヘイブン線の列車は、マウントバーノンイーストとペルハムの間で、高速で第三軌条と架線電力を切り替えます） | ||
| ニューヨーク市地下鉄 | （t/c、カバー付き） | ||
| パス | （t/c、カバー付き） | ||
| スタテンアイランド鉄道 | （t/c、カバー付き） | ||
| サンフランシスコ | バート | （t/c、カバー付き） | |
| エアトレイン SFO | （グラム/カップ） | ||
| ワシントンD.C. | ワシントンメトロ | （t/c、カバー付き） | |
| ボストン | マサチューセッツ湾交通局（MBTA） | 赤、オレンジ、青（一部）の線（t/c） | |
| フィラデルフィア | 南東ペンシルベニア交通局（SEPTA） | マーケット・フランクフォード線：（b/c、屋根付き）、ブロード・ストリート線、ルート100からノリスタウンまで：（t/c、屋根付き） | |
| パトコ | （t/c、カバー付き） | ||
| アトランタ | マルタ | （t/c、カバー付き） | |
| アトランタ国際空港午後 | （グラム/カップ） | ||
| ロサンゼルス | メトロレール | レッドライン（t/c、カバー付き） | |
| マイアミ | マイアミメトロレール | （t/c、カバー付き） | |
| マイアミメトロムーバー | （グラム/カップ） | ||
| ボルチモア | ボルチモアメトロ地下鉄 | （t/c、カバー付き） | |
| デトロイト | デトロイト・ピープル・ムーバー | ||
| シカゴ | オヘア国際空港 | 交通システム（gr/c） | |
| タンパ | タンパ国際空港午後 | （グラム/カップ） | |
| デンバー | デンバー国際空港午後 | （グラム/カップ） | |
| シアトル | 空港の 衛星交通システムPM | （グラム/カップ） | |
| ダラス | ダラス・フォートワース国際空港午後 | （グラム/カップ） | |
| サンファン、プエルトリコ | トレン・ウルバーノ | 半吊り下げ式逆集電レール[ 1 ] (b/c?) |
アメリカ合衆国
前者：
- シカゴ万国博覧会（1893年）鉄道（t/c）
- ペンシルバニア鉄道、ニューヨーク - ニュージャージー郊外鉄道網（t/c、屋根付き）
- アルバニー・アンド・ハドソン鉄道（t/c）
- ボルチモア・ベルト・ライン、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道
- Scioto Valley Traction Co. (オハイオ州) (t/c?)
- オナイダ鉄道( NY セントラル RR ) (b/c)
- デトロイト川トンネル（デトロイト - ウィンザー）、ミシガン・セントラル鉄道
- ミシガン鉄道：グランドラピッズ - カラマズー線および支線
- セントラル カリフォルニア トラクション カンパニー、サクラメント – ストックトン (b/c)
- サクラメント・ノーザン鉄道（t/c）
- ローレルライン（ペンシルベニア州スクラントン/ウィルクスバリ）
- オーロラ・エルジン・アンド・シカゴ鉄道（t/c）
- キーシステム-サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ（t/c、屋根付き）
- ジャクソンビル VAL (gr/c)
- ナンタスケットビーチ支線、グリーンブッシュ線ブレインツリー-コハセット、ニューヘイブン郊外鉄道、（t/c、線路中央）
南アメリカ
| 国 | 位置 | システム名 | 注記 |
|---|---|---|---|
| アルゼンチン | ブエノスアイレスのトレネス | ミトレ・サルミエント鉄道 | |
| ブエノスアイレス | メトロビアス | ウルキサ鉄道、ブエノスアイレス地下鉄B線（t/c、屋根付き） | |
| ブラジル | サンパウロ地下鉄 | （b/c）、5号線（高架）と15号線（モノレール）を除く | |
| リオデジャネイロ地下鉄 | （t/c、一部カバー） | ||
| 連邦区メトロ | （紀元前） | ||
| チリ | サンティアゴメトロ | ライン 1、ライン 2、ライン 5 (gr/c)、 ライン 4、ライン 4A (t/c) | |
| ベネズエラ | カラカス | カラカス地下鉄 |
参考文献
