リスノフ Li-2

リチウム2
リチウム2
	2011年にドイツのハーンヴァイデ飛行場に着陸するLi-2 HA-LIX。 2008年8月以来のオリジナルのMALÉV塗装。
一般情報
タイプ	貨物・旅客機および軽爆撃機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ガズ
状態	生産終了、限定的に使用
主なユーザー	ソビエト空軍アエロフロート
建造数	6,157 （後の調査では4,937）
歴史
製造	1939–1952
導入日	1939
開発元	ダグラス DC-3

リスノフLi-2（NATOコードネーム：Cab）は、当初PS-84の名称で呼ばれた、ダグラスDC-3のソ連版ライセンス生産機である。モスクワ・ヒムキの第84工場で生産され、1941年に工場が撤退した後はタシケントのタシケント航空機生産協会で生産された。このプロジェクトは、航空技術者のボリス・パブロヴィチ・リスノフが指揮した。

設計と開発

ソ連は1935年に最初のDC-2を受領した。1936年4月11日には合計18機のDC-3が発注され、ソ連政府は第二次世界大戦前にアエロフロートによる運用のために21機のDC-3を購入した。生産ライセンスは1936年7月15日にソ連政府に授与された。リスノフは1936年11月から1939年4月までの2年間、ダグラス航空機会社で設計の翻訳に携わった。彼と一緒にダグラスに来た技術者の一人はウラジミール・ミハイロヴィチ・ミャシチェフだった。設計作業と生産はヒムキ（現在はモスクワ郊外）の国営航空工場84で行われた^{[ 5 ]} 。ソ連版はPS-84 – パッサジルスキー・サモリョート84、旅客機84（すなわちGAZ/国営航空機工場第84号で製造）という名称が与えられた。

基本設計への変更は必要最小限にするという当初の意図にもかかわらず、^{[ 6 ]} GAZ-84工場は、部品設計、寸法、材料および工程を含む、元のダグラス図面に約1,293件の技術変更指示を出さなければならなかった。そのほとんどは、米国慣用単位からソビエト基準に合うように設計をメートル法化する一環であり、 ^[⁷^]ウラジーミル・ミャシチェフにとって容易な仕事ではなかった。 1930年代から40年代にかけてソビエトの空冷星型航空機動力装置設計の大半を担当した、定評のあるシュベツォフOKB-19設計局は、9気筒のライトR-1820サイクロン9をソ連が開発したシュベツォフASh-62IR星型エンジンをPS-84の動力源として使用した。同じライト航空サイクロン 9星型エンジンは、初期のダグラス DST「スリーパートランスポート」バージョンや、オリジナルのアメリカの DC-3 旅客機の初期の 21 人乗りバージョンにも搭載されていました。

ソ連の標準設計では、極寒の気温に対応するため、通常、エンジンは完全にシャッターで閉じられていた。翼幅は若干短くなったものの、その他の変更点の多くは目立たなかった。乗客用ドアは胴体の右側、すなわち右舷側に移動され、元の乗客用ドアの代わりに、左側、すなわち左舷側に上開きの貨物用ドアが設置された。構造強化の一環として、メートル法の外板寸法がアメリカの合金板と正確に一致しなかったため、若干厚めの外板が使用された。ソ連の標準的なメートル法のハードウェアは異なり、エンジンマウントや着陸装置、車輪、タイヤなどの様々な鋼鉄製下部構造も元の設計とは大きく異なっていた。後の改修により、遠隔地や北極圏での運用に備えてスキー式の着陸装置を装備できるようになった。最初のPS-84は1939年までにGAZ-84の生産ラインから生産され始めた。^{[ 8 ]}

1941年6月22日にドイツがソ連に侵攻するまでに、GAZ-84工場では民間旅客機として237機のPS-84が製造されていました。侵攻を受け、クレムリンはソ連の工業力の多くを東方へ移転させる計画を開始し、Li-2の生産は最終的にタシケント（現在のウズベキスタンの首都）のGAZ-33工場に移管されました。大変な苦難の末、同工場は1942年1月までにPS-84の生産を再開しました。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

カザンのGAZ-124も第二次世界大戦が始まる前に10機の航空機を製造し、 1946年から1950年の間にコムソモリスク・ナ・アムーレのGAZ-126で353機のLi-2Tが製造され、その後同工場はMiG-15の生産に切り替えた。^{[ 11 ]}

Li-2の一部の軍用型には爆撃装備（爆撃照準器や爆弾架、防御銃座など）もあった。これは、DC-3の軍用開発であるC-47が非武装の軍用輸送機であったことと異なっている。防御武装は7.62 mm (.30 in) ShKAS機関銃を装備したMV-3背面銃座で、後に12.7 mm (.50 in) UBT重機関銃に換装された。さらに、ピボットマウント式のShKAS機関銃2挺を貨物ドア付近の胴体後部両側に搭載することもできた。Li -2VV（ヴォイエニーバリアント= 軍用派生型）と呼ばれる型は、ShKAS機関銃を追加搭載するために機首が再設計され、胴体中央下に250 kg (551 lb)爆弾を4発まで搭載できた。小型爆弾は胴体内部に搭載し、乗組員が貨物ドアから投擲することができた。^{[ 12 ]}

運用履歴

PS-84は第二次世界大戦前、主に旅客輸送機としてアエロフロートで運用されていました。1941年にドイツがソ連に侵攻すると、多くのPS-84が軍用機として採用され、 1942年にリスノフLi-2と改称されました。軍用機は機体背面に機関銃を装備していました。輸送機、パルチザン補給機、爆撃機、救急機として使用されました。^{[ 12 ]}

1940年から1954年の間に、Li-2の全派生型合わせて合計4,937機^{[ 3 ]が製造され、1960年代まで東ヨーロッパで広く使用された。最後に使用された機体は1980年代に中国とベトナムで確認されている。}^{[ 3 ]}旅客機、貨物機、軍用輸送機、偵察機、航空写真撮影機、パラシュート投下機、爆撃機、高高度飛行機など、多くの派生型があった。ポーランドでは、森林害虫駆除用の農薬散布機として運用された。^{[ 13 ]} Li-2は1940年代と1950年代に中国空軍でも広く使用された。

リスノフLi-2を運航していた航空会社はいくつかあり、その中にはアエロフロート、CAAK、CSA、LOT、MALÉV、ポーラー・アビエーション、TABSO、タロムなどがある。^{[ 14 ]}

飛行可能な状態に復元されたLi-2がヨーロッパに現存するのは1機のみ。ハンガリー登録のHA-LIXは1949年にタシケントの第84機体工場（GAZ-84）で製造され、シリアルナンバーは18433209で、1964年までMALÉV社によって運用された。1974年に空軍のパラシュート練習機として博物館に収蔵された。2001年に全面的な復元が完了し、観光飛行をしたり、定期的に航空ショーに参加したりしている。ハンガリーのブダペスト、ブダエルシュ空港を拠点とするゴールドタイマー財団によって運用されている。^[¹⁵^]北朝鮮空軍は依然として多数のLi-2を輸送用に使用していることが知られているが、いくつかの空軍基地に引き続き配備されているにもかかわらず、退役した可能性がある。

事故や事件

変種

PS-84: 14～28席を備えたオリジナルの旅客機。機体幅はやや狭く、空虚重量も重く、DC-3に比べてエンジン出力も低かった。貨物ドアも胴体右側に移設された。
PS-84I: Medevac バージョン。
リチウム2: PS-84 の再指定により軍事利用が義務付けられました。
リチウム2D: 空挺輸送型 (1942 年)。強化された床と固定具を備え、左側に貨物ドア (C-47 のドアよりわずかに小さい) が付いています。
リチウム2フッ化水素: 航空写真バージョン。
Li-2G: 貨物船バージョン。
リチウム2K: 防御武装を備えた軍用輸送機（1942年9月17日から指定開始）。
Li-2P: 基本的な民間旅客機モデル（1945年）。
Li-2PG: 民間の「コンビ」旅客・貨物バージョン。
リチウム2PR: グラスノーズバージョン。
リチウム2R: コックピットの後ろに膨らんだ窓が取り付けられた「偵察」バージョン。
リチウム2T: 輸送バージョン（1945年）。
LI-2T: ポーランドの爆撃機練習機バージョン。
リチウム2V: ターボチャージャー付きエンジンを搭載した、Li-2 の高高度気象監視バージョン。
リチウム2VV: 輸送機/爆撃機型（1942年）
Li-2NB: 夜間爆撃型（1944年）。通常の爆撃型からの変更は最小限。航法士／爆撃手席は左操縦席の後ろに移動され、照準精度を向上させるため非常口の後ろに夜間爆撃照準器が設置され、非常口自体も凸面ガラスに交換された。^{[ 12 ]}
リチウム3: アメリカのプラット・アンド・ホイットニーR-1830エンジンを搭載したユーゴスラビア版（DC-3に類似）
カモフ Ka-Li-2 ヴィントクリル「プロジェクト Kh」: クズネツォフTV-2ターボシャフトエンジンを搭載し、2枚の3枚羽根ローターを駆動する複合ヘリコプターの提案があったが、製造されなかった。^{[ 16 ]}

オペレーター

軍隊

ブルガリア: ブルガリア空軍
チェコスロバキア: チェコスロバキア空軍
中国: 中国人民解放軍空軍; 合計 214 機の Li-2 航空機が軍事および民間用に輸入され、最後の Li-2 は 1986 年に退役しました。; 森林保護警察（人民武装警察林業部隊の前身） -森林警察煙突ジャンパー中隊が使用^{[ 17 ]}

ハンガリー: ハンガリー空軍:マゾヴレット:マレフ
ラオス

ラオス王国空軍
パテート・ラオゲリラ部隊（1962年～1975年）

マダガスカル
モンゴル: モンゴル人民軍航空隊
北朝鮮: 朝鮮人民空軍
ベトナム民主共和国: ベトナム人民空軍
ポーランド: ポーランド陸軍航空軍（1947年以降はポーランド空軍）
ルーマニア: ルーマニア空軍
ソビエト連邦: ソビエト空軍

第12航空師団長距離、1943年から
1955年1月、長距離航空の輸送航空部門^{[ 18 ]}
その他のユニット

シリア: シリア空軍
ユーゴスラビア: SFR ユーゴスラビア空軍

第1輸送航空連隊（1945～1948年）
第119輸送航空連隊（1948～1959年、Li-3 1970年）

民事

中華人民共和国

チェコスロバキア

CSA
チェコスロバキア政府

ハンガリー

北朝鮮: 大韓航空
ポーランド: LOTポーランド航空は1960年代まで最大40機のLi-2を旅客機として運航していた。^{[ 13 ]}
ルーマニア: タロム
ソビエト連邦: アエロフロート
ベトナム: CAAV

仕様（Li-2P）

ソビエト連邦の航空機データ：1917年以降のソビエト航空機百科事典^{[ 19 ]}

一般的な特徴

乗員: 4名 ( Li-2T 5-6名) ^{[ 12 ]}
定員：乗客24名 / （兵士20名Li-2T）
長さ: 19.65 m (64 フィート 6 インチ)
翼幅: 28.81 m (94 フィート 6 インチ)
翼面積： 91.33 m ² (983.1 平方フィート)
翼型：根元：NACA 2215；先端：NACA 2206 ^{[ 20 ]}
空車重量: 7,700 kg (16,976 ポンド)
最大離陸重量: 11,280 kg (24,868 lb)
動力源:シュベツォフM-62 9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各670kW（900馬力）
プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 280 km/h (170 mph、150 kn)
巡航速度: 245 km/h (152 mph、132 kn)
航続距離: 2,500 km (1,600 マイル、1,300 海里)
実用上昇限度： 5,600メートル（18,400フィート）

武装

銃: * 3× 7.62 mm (.30 インチ) ShKAS機関銃Li-2T / Li-2VV ^{[ 12 ]}

1× 12.7 mm (0.50 インチ)ベレジン UBK機関銃Li-2T / Li-2VV ^{[ 12 ]}

爆弾: :* 1,000 kg爆弾（通常装填）Li-2VV ^{[ 12 ]}

2,600 kg (5,732 lb) 爆弾（短距離）Li-2VV ^{[ 12 ]}

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

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さらに読む

デイヴィス, REG (1993). 『アエロフロート、航空会社とその航空機：世界最大の航空会社の図解歴史』 = アエロフロート（第1版）. ロックビル、メリーランド州: パラドゥール・プレス. ISBN 0-9626483-1-0。
ゴードン、エフィム。コミサロフ、セルゲイ。コミサロフ、ディミトリ (2006)。リスノフ Li-2 : ソ連の DC-3。ヒンクリー: ミッドランドです。ISBN 1-85780-228-4。
ジェニファー・M・グラディッジ編（2006年）『ダグラスDC-1/DC-2/DC-3：最初の70年間』トンブリッジ：エア・ブリテン（歴史家協会）ISBN 0-85130-332-3。
ガンストン、ビル（1995年）『オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995』ロンドン：オスプレイ社、ISBN 9781841760964。
ブリッジマン、レナード編（1945年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1945-46』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニーブリッジマン、レナード編（1945年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1945-46』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー
モンディ、デイビッド（1978年）『世界の航空機完全図解百科事典：軍用航空と民間航空の始まりから現在まで』（第1版）アメリカ：A&W出版社ISBN 9780890097717。
パーシー、アーサー（1995年）『ダグラス・プロペラ機 DC-1～DC-7』シュルーズベリー、イギリス：エアライフ出版ISBN 1-85310-261-X。
シュンコフ、ヴィクトル・ニコラエヴィチ（2014）。Красная армия (ロシア語)。モスクワ、ロシア: AST。ISBN 978-5-17-037177-8。

外部リンク

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