フィッシャーフライングプロダクツ
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| 会社の種類 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1984 |
| 創設者 | マイク・フィッシャーとウェイン・アイソン[ 1 ] |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ジーン・ジャクソン・ハンソンとダーリーン・ジャクソン・ハンソン、オーナー 1984-2007 [ 2 ]ポール・リードリンガー、オーナー 2007-2014。デイブ・ハートナー、オーナー 2014-2022 Ckd Aero オーナー 2022-現在[ 3 ] |
| 製品 | キット航空機 |
| Webサイト | フィッシャーフライング |
フィッシャー・フライング・プロダクツは、幅広い軽飛行機のキットを製造しているカナダの航空機メーカーです。同社のキットはすべて木製で、機体には航空機用布張りが施されています。多くのデザインは、デ・ハビランド・タイガーモスをベースとした同社の80%フィッシャーR-80タイガーモスのように、古典的な航空機のレプリカです。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
歴史
1980年代初頭、マイケル・E・フィッシャーとウェイン・アイソンによってライト・フライト社、エアロ・ビジョンズ社、そして後にフィッシャー・エアロ・コーポレーションとして設立されたフィッシャー・フライング・プロダクツの所有権は、1984年にジーン・ジャクソン＝ハンソンとダーリーン・ジャクソン＝ハンソンに譲渡されました。同社は当初、オハイオ州サウスウェブスターに拠点を置き、後に米国ノースダコタ州エッジリーに移転しました。2007年、ジャクソン＝ハンソン夫妻は会社を売却し、引退することを決定しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 3 ] [ 9 ]
同社はポール・リードリンガーに買収され、カナダのオンタリオ州ウッドブリッジに移転しました。2009年初頭までに新オーナーは製造事業を再開し、ダコタ・ホークとFP-202からキットの生産を開始しました。2009年末までに全てのキットが再び入手可能になりました。[ 3 ] [ 10 ]
同社が最初に製作した2つの設計は、 UFMイージーライザー・ハンググライダーの既存の主翼と新しい胴体と尾翼を採用したフィッシャー・フライヤーと、負スタッガー複葉機のフィッシャー・バーンストーマーでした。後者の設計図とキットは1980年代初頭に提供されました。[ 11 ]
2014年1月15日、社長のポール・リードリンガーは会社を売却すると発表した。[ 12 ] 2014年半ば、会社はエフェクタス・エアロプロダクツのオーナーであるデイブ・ハートナーに売却され、オンタリオ州ドーチェスターに移転した。[ 3 ]
2022年、CKDパック社が同社の過半数株式を取得し、アルン・モドギル氏を代表取締役に任命しました。同社は3大陸に展開するCKDパックの工場でキットを製造する予定です。[ 3 ]
航空機
同社は現在15種類の異なる設計の航空機を保有しており、2007年には3,500機以上の航空機が飛行した。[ 2 ]
| モデル名 | 初飛行 | 製造台数（現在） | タイプ | レプリカ、またはインスピレーションを受けたもの |
|---|---|---|---|---|
| フィッシャーフライヤー | 1980 | 1 | 単座複葉機超軽量 | UFMイージーライザー |
| フィッシャー・バーンストーマー | 1982 | 単座ネガティブスタッガー複葉機超軽量 | ||
| フィッシャーブーメラン | 1982 | 単座高翼超軽量機 | ||
| フィッシャーイエカ | タンデム2人乗り双発中翼単葉機 | |||
| フィッシャー・マライア | タンデム2人乗り低翼単葉機 | |||
| フィッシャー FP-101 | 1982 | 単座高翼超軽量機 | パイパー J-3 カブ | |
| フィッシャー FP-202 コアラ | 1981 | 325（2004年） | 単座高翼超軽量機 | パイパー J-3 カブ |
| フィッシャー FP-303 | 1982 | 200（2004） | 低翼単座超軽量機 | |
| フィッシャースーパーコアラ | 1983 | 105（2011） | アマチュア製作の2人乗り高翼 | パイパー J-3 カブ |
| フィッシャー FP-404 | 1984 | 350（2004） | アマチュア製作の単座複葉機 | フィッシャークラシックのシングルシートバージョン |
| フィッシャー FP-505 スキーター | 1984 | 50（2004年） | シングルシートパラソルウィング超軽量 | ピエテンポール エアキャンパー |
| フィッシャー FP-606 スカイベビー | 1986 | 25（2004年） | 単座高翼超軽量機 | セスナ150 |
| フィッシャークラシック | 1987 | 150（2004年） | アマチュア製作の2人乗り複葉機 | フィッシャーFP-404の2人乗りバージョン |
| フィッシャーセレブリティ | 1989 | 30（2004年） | アマチュア製作の2人乗り複葉機 | |
| フィッシャーホライゾン1 | 1990 | 50（2004年） | アマチュア製作の2人乗り高翼 | ベランカ・チタブリア |
| フィッシャーホライゾン2 | 1991 | 30（2004年） | アマチュア製作の2人乗り高翼 | O-1 バードドッグ |
| フィッシャー・ダコタ・ホーク | 1993 | 25（2004年） | 高翼2人乗りアマチュア製作 | |
| フィッシャー・アベンジャー | 1994 | 50（2004年） | 低翼単座超軽量機 | |
| フィッシャー R-80 タイガーモス | 1994 | 6 (2004) | アマチュア製作の2人乗り複葉機 | デ・ハビランド タイガーモス |
| フィッシャー・ヤングスター | 1994 | 10（2004年） | アマチュア製作の単座複葉機 | Bücker Bü 133 ユングマイスター |
参考文献
- ^ a b「Fisher FP-202 Super Koala」 . Flight Global Archive . 1984年. 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月18日閲覧。
- ^ a b c実験航空機協会(2007年5月). 「フィッシャー飛行製品の時代の終焉」 . 2008年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月18日閲覧。
- ^ a b c d e fフィッシャーフライングプロダクツ (2022年). 「フィッシャーフライングの歴史」 . 2022年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月9日閲覧。
- ^ a bダウニー、ジュリア：キット航空機ディレクトリ2005、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、57ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a bパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、158-162ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Kitplanes Staff: 1999 Kit Aircraft Directory、Kitplanes、第15巻、第12号、1998年12月、47ページ。Primedia Publications。IPM 0462012
- ^ a bクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入者ガイド第8版、B-22ページCybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ AvWeb Staff (2000年7月). 「Fisher Tiger Moth Replicas To Let You See Africa Low And Slow」 . 2022年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月18日閲覧。
- ^テイラー、ジョンWR：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1986-87ページ662、ジェーンズ出版社、1986年。ISBN 0-7106-0835-7
- ^ Kitplanes Magazine (2009年1月). 「Fisher Flyingが2機の航空機を再導入」 . 2010年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月18日閲覧。
- ^テイラー、ジョンWR：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83ページ642、ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0748-2
- ^リードリンガー、ポール (2014年1月15日). 「FFPの変更 - 計画のみ継続」フィッシャーフライングプロダクツ. 2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月15日閲覧。
外部リンク
