メルセデス・ベンツ Sクラス

メルセデス・ベンツ Sクラス
概要
メーカー
生産1954年～現在（Sクラスの命名法は1972年から採用）
ボディとシャーシ
クラスフルサイズ高級車( F ) [ 1 ]グランドツアラー( S ) (クーペとコンバーチブルモデル)
ボディスタイル4ドアセダン2ドアクーペ( 1992–2021) 2ドアコンバーチブル(2014–2021)
関連しているメルセデス・ベンツ CLクラスメルセデス・ベンツ CLSクラスメルセデス・ベンツ SLクラス
年表
前任者メルセデス・ベンツ W187

メルセデス・ベンツSクラスは、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツが製造するフルサイズ高級セダンおよびクーペのシリーズです。Sクラスはメルセデス・ベンツの最高級モデルに付けられる名称で、1972年にW116で正式に導入され、それ以来ずっと使用されています。Sクラスはメルセデス・ベンツのフラッグシップモデルであり、他のメルセデス・ベンツモデルよりも上位に位置しています。

Sクラスは、ドライブトレイン技術、内装、安全システム（初のシートベルトプリテンショナーなど）など、同社の最新技術を数多く採用しています。[ 2 ] Sクラスは世界で最も売れている高級セダンです。[ 3 ]自動車用語では、「ゾンダークラッセ」とは「特別装備の車」を意味します。数十年にわたり口語的に使用されていましたが、1972年に正式に採用されて以来、 Sクラスと名付けられたセダンは6世代にわたって生産されてきました。

1981年、SECと呼ばれる2ドア4座席のSクラスが導入され、4ドアバージョンのW126とガソリンV8エンジンを共有しました。新しい命名体系の導入後、SECは単にSクラスクーペに改名されました。1996年モデルでは、クーペはSクラスラインから分離され、新しいCLクラス（他の2ドアモデル：CLK、SL、およびSLKに沿って）と命名されましたが、CLクラスはSクラスモデルラインに再統合されました（CLKがEクラスクーペおよびカブリオレになったのと同じです）。1972年以来初のSクラスコンバーチブル（社内でA217と命名）が導入され、1世代のみのモデルとなりました。 2020年にW222の生産が終了した後、C217クーペとA217コンバーチブルの後継モデルは、これらのモデルの需要が低く、SUVモデルの需要が強いことを理由に計画されていない。

歴史

第二次世界大戦前のメルセデス・ベンツは、各モデルにエンジンの排気量に応じた数字コードを割り当てるという命名体系を採用していました。排気量が大きいほど、その車の高級感が高まるという考え方でした。この体系は戦後も維持されましたが、工具や生産設備がはるかに限られていたため、メルセデス・ベンツはより実用的なアプローチを採用し、「スペシャル」モデル（ドイツ語で「ゾンダー」）を表すために「S」の接尾辞を使用しました。この言葉は商業的に比喩的に使用され、親モデルよりも高級な製品を表します。

S 接尾辞の初期の使用は自由に適用され、たとえば 1949 - 1951 年の 170S は、通常の W136 170V および 170D ではなく、セダンとカブリオレの両方のタイプでより現代的なシャーシと大型のボディを備えた W136 車を示しました。1951 年以降、170S は W191 シャーシ コードとなり、ガソリン版のセダンとディーゼル版の 170DS となりました。1953 年には、ハイブリッドの 170S-D と 170S-V が 1955 年までこのブランドのラインナップの割引モデルになりました。これは、わずか 4 年の間にフラッグシップ モデルがエントリー モデルに移行する様子を示しています。その他の場所では、S は別のボディスタイルを示すために使用されることもあり、たとえば最高級の 2 ドアの W188 300S と W186 300 リムジンの対比などです。他の場合には、フェイスリフトされたモデルを区別するために使用され、1986年にW180 220にSサフィックスが追加されたのがその例です。

1968年に/8シリーズが発売され、Sラベルの車が独自のボディ、シャーシ、パワートレインを持つようになったことで、ほぼ一貫した適用が始まりました。これは1972年にメルセデス・ベンツが新しいW116セダンとW107 2ドアクーペとロードスターを含むプレミアシリーズを正式にゾンダークラッセと名付けたことで正式なものとなりました。その後20年間でSクラスは確立されたブランドになりましたが、1980年代には、Eクラスの前身だけでなく、1982年から190シリーズに限定されたコンパクトなW201セダン、そして1989年に通常のメルセデス・ベンツディーラーで販売が開始されたW463オフロードGクラスを含む、名前のない「標準」シリーズで命名法に対する圧力が高まり続けました。（市販されたW460とW461とは対照的です。） SLロードスターがSクラスに属するかどうかも疑問視されており、特に標準レンジのW124と多くのシャーシ要素を共有するR129モデルの発売後は疑問視されていました。

1993年春にW201の後継車であるW202が発売されたことで、メルセデス・ベンツは最終的に自社の自動車のブランディングを全面的に見直さざるを得なくなりました。若い世代にアピールすることを狙ったW201とは異なり、W202はより控えめな輪郭を持ち、さまざまなエンジンを搭載したコンパクトセダンとして販売されました。このために、3つ目のエントリーレベルのコンパクト、またはCクラスが作られ、既存の命名法との混乱を避けるため、Cの接尾辞がクーペボディを示すのではなく、C 220のような接頭辞が使用されました。顧客はこの考えを好意的に受け止め、1993年夏、メルセデス・ベンツは残りの製品を、事実上すでに存在していたクラスに大幅にリブランディングしました。Gクラス、SLクラス、そして新しく作られたEクラスです。Eクラスの接頭辞「E」は、最も一般的に使用されているアインシュプリッツ、つまり燃料噴射モデルに使用されました。 (メルセデスベンツは3年前に最後のキャブレターを廃止しました)。

生産中のW140 Sクラスでは、これは正式な再バッジに限定され、燃料システム、ホイールベース、ボディスタイルなどの属性は削除されました。ディーゼルバージョン（TURBODIESELまたは後期CDI）、ハイブリッドバージョン（HYBRID）、全輪駆動バージョン（4MATIC）、AMGまたはMAYBACHモデルを示す追加情報がトランクの右側に貼付されることもありました。2015年の2回目の改訂では、数年間d（ディーゼル）、e（プラグインハイブリッド）、h（マイルドハイブリッド）などの接尾辞が許可され、その後hは削除されました。2018年モデルでは、モデル指定AMGおよびMAYBACHラベルの位置が左側に変更されました。

2ドアバージョンは、1996年に独自のCLクラスに分割され、一方にSクラスセダン、SLロードスター、SLKコンパクトロードスター、そして同じく1996年に発売されたCコンパクトセダン、CLラグジュアリークーペ、CLKコンパクトクーペ/カブリオレからなる2つの並行した三位一体を作る試みがなされました。しかし、CLとCLKはどちらも2017年と2009年にそれぞれSクラスとEクラスに戻されました。

シャーシ タイプ デビュー
W180「ポントン」1954年[ 4 ]
W189「アデナウアー」1957年[ 4 ]
W111「フィンテール」1959年[ 4 ]
W112「フィンテール」1961年[ 4 ]
W108/W109該当なし1965年[ 4 ]
W116Sクラス1972年[ 4 ]
W126Sクラス1979年[ 4 ]
W140Sクラス1991年[ 4 ]
W220Sクラス1999年[ 4 ]
W221Sクラス2006年[ 4 ]
W222Sクラス2014
W223Sクラス2021

先代モデル

「ポントン」（1954年）

W180
メルセデス・ベンツ 220 (W180)
概要
別名220a、220S
生産1954–1959年（W180）
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.2L直列6気筒

W180シリーズは1954年にデビューし、メルセデス・ベンツSクラスに遡って「ポントン」モデルの最初のラインナップとなりました。W180は6気筒エンジンを搭載したセダン、クーペ、コンバーチブルモデルをラインナップし、1959年まで生産されました。2.2リッター直列6気筒エンジンを搭載した220Sモデル（セダン、クーペ、カブリオレ）もラインナップされ、全10台が生産されました。「ポントン」という名称は、当時の丸みを帯びたフェンダーがW180モデルのスタイリッシュな特徴であったことを示し、ユニボディ構造に由来しています。

1950年代のW180ポントン

「ポントン」のラインナップには4気筒と6気筒モデルが含まれていましたが、メルセデス・ベンツSクラスの年代記に名を連ねるのは、当時最もパワフルな「ポントン」バージョンであった6気筒W180シリーズのみです。ビッグ「ポントン」は、メルセデスが従来型のフレームを廃し、一体型のボディ/フレーム構造を採用した初のモデルでした。

「フィンテール」（1959年）

W111、W112
概要
別名220、220S、220SE、230S、250SE、280SE、280SE 3.5
生産1959–1968 (セダン) 1961–1971 (クーペとカブリオレ)
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.2L I6 2.3L I6 2.5L I6 2.8L I6 3.5L V8
メルセデス・ベンツ 230S（ベルギー）

メルセデス・ベンツ・フィンテール（ドイツ語：Heckflosse）は、テールフィンを特徴とするメルセデス・ベンツ車に付けられた非公式な愛称です。公式にはそう呼ばれたことはありませんが、メルセデス・ベンツはテールフィンが機能的であると主張し、バックミラーで車体の端を示すのに役立つ 「ペイルステゲ」と名付けました。フィンテールシリーズはポントンシリーズに取って代わりました。

エクステリアはヨーロッパと北米の市場向けに設計された。W111は、 1959年から1968年まで製造された4ドアセダンと、1961年から1971年までの2ドアクーペとカブリオレを含む最高級車種に与えられたシャシーコードである。W111は当初、2.2リッターエンジンを搭載した6気筒車にのみ割り当てられていた。ビッグブロック3リッターエンジンを搭載した高級バージョンには、シャシーコードW112が与えられた。4気筒エンジンを搭載したエントリーレベルの車両はW110と呼ばれた。2ドアと4ドアの両方のボディにある3つのバージョンW110、W111、W112はすべて、同じユニボディ構造に基づいていた。W112シリーズの登場以来、メルセデス・ベンツSクラスには常に2種類のホイールベースの長さが含まれていたが、すべてのホイールベースがすべての国で販売されているわけではない。

W108・W109（1965年）

W108、W109
概要
別名250S、250SE、

280S、280SE、280SEL、300SE、300SEL、280SE 3.5、280SEL 3.5、300SEL 3.5、280SE 4.5、280SEL 4.5、300SEL 4.5、

300SEL 6.3
生産1965～1972年
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.5L I6 2.8L I6 3.0L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.3L V8
メルセデス・ベンツ 280 S

1965年には、改良され大型化されたW108/W109モデルラインが導入されました。角張った形状のW108シリーズには、直列6気筒M129エンジンを搭載した250S、250SE、280S、280SE、そして280SELが含まれていました。1968年には、 W100 600 Pullmanから6.3リッターV8エンジンを流用した300 SEL 6.3が登場し、真に高性能な高級セダンとして誕生しました。

この期間中、標準のキャブレター付きショートホイールベースモデルには「特別クラス」（ドイツ語：Sonderklasse ）のSの呼称が使用され、250SE、280SE、300SEには「インジェクション」（ドイツ語：Einspritzung ）のEが追加されました。ロングホイールベースモデルには「ロング」（ドイツ語：lang）のLが追加され、後部座席の奥行きが10センチメートル（3.9インチ）長くなっていることを反映しています。

より強力な 300SE および 300SEL モデルは、W109 シャーシに分類され、フロントおよびリア エア サスペンション (コイル スプリング ベースの W108 リア サスペンションではなく)、バール ウォールナットのインテリア トリム、オートマチック トランスミッション、およびパワー ウィンドウがオプションで用意されています。

1960年代後半のW108シリーズ

1968年、W108シリーズは250SEを廃止し、より大型エンジンを搭載した280Sと280SELに切り替えました。250Sは1969年までエントリーモデルとして存続しました。300SE/SELは3.0リッター直列6気筒エンジンを廃止し、中間グレードのSLタイプ（W113）2.8リッターエンジンを搭載しました。その後、3.5リッターV8エンジン（SEとSEL両方、米国では未搭載）と4.5リッター（米国のみ）および6.3リッターV8エンジン（SELのみ）が新たに搭載されました。最終的にW111シリーズに取って代わったW108/109シリーズには、4気筒エンジンは搭載されませんでした。

初代（W116、1972年）

第一世代
メルセデス・ベンツ 280 SEL (W116)
概要
モデルコードW116
生産1972～1980年
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.8 L M110 I6 3.5 L M116 V8 4.5 L M117 V8 6.8 L M100 V8 3.0 L OM617 I5ターボディーゼル
伝染 ; 感染3速オートマチック 4速オートマチック5速マニュアル 4速マニュアル

1972年、メルセデス・ベンツはW116シリーズを発表しました。これは正式にSクラスと呼ばれる最初のモデルです。[ 5 ] 1972年から1980年にかけて生産されたW116シリーズは、四輪独立懸架とディスクブレーキを採用していました。280、350、450（4.5Lバージョン）にはSEバージョンとSELバージョンが用意されていました。W116の総生産台数は473,035台でした。これはメルセデス・ベンツにとって画期的なセダンであり、会社の歴史上初めて、純粋なスタイリングよりも安全性を露骨に、あからさまに、そして外見的に重視した車でした。全体的なデザインには、1960年代半ばから後半、そして1970年代初頭にかけての「安全研究車両」で開発された数多くの安全機能が組み込まれていました。

これらの安全装備はすべて、量産車に初めて導入された乗用車初の安全装備でした。窓周りのパッド入りドアトリム、厚手のパッド入りステアリングホイール（後にエアバッグに置き換えられ、メルセデス・ベンツの略称であるSRSは英語のSupplemental Restraint Systemの略称です）、ダッシュボードと車内周りのより包括的な安全パッド、左右非対称のフロントガラスワイパー、後方からの衝突時に乗員の頭部をより中央に保持するための中央に窪みのあるヘッドレスト、視界を向上する雨水管理システム（フロントガラスの両側に深い溝があり、そこから深い溝のある雨どいに流れ込む）、サイドミラーにも同様のデザイン、歩行者の負傷を軽減するために設計されたフロントフェンダー上部などの縁に沿った丸みを帯びたボディ形状、窪み部分の汚れがつきにくいリブ付きリアテールランプレンズ、リアパーセルシェルフの窪みに収納され、目立つようにラベルが貼られた、取り出しやすい救急箱などです。世界的に認知されている「十字」のシンボルは「応急処置」を意味し、その他、アクティブセーフティとパッシブセーフティの両方に関連する様々なさりげない安全機能を備えています。メルセデス・ベンツSクラスは、クラシックな運転手付き車[ 6 ]であり、レンタカー会社の標準装備として頻繁に採用されています。快適で安全、そしてエレガントな外観を備え、田舎をドライブしたり、夜のお出かけに高級車で出かけるのに最適です。

W116モデルは大型の高級セダンでした。W116は、先行するW108/W108/W109シリーズよりも外側が大きくなっていましたが、車内容量は同等でした。これは、衝突時の自動車の安全性と乗員保護に関するいくつかの新しい、そして前述の技術開発によるものです。W116では、強化された車両乗員シェルなど、その他の改良されたパッシブセーフティ機能が車両設計に導入されました。運転席エアバッグ補助拘束システムであるABSを搭載した最初の車の1つでした（ただし、車両発売当初は選択できませんでした）。また、W116は、ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載した最初の量産乗用車でもありました。

450SEは、当時W116ラインナップの中で最もパワフルなモデルで、 1974年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。1972年秋にボストンで開催されたニューイングランド・オートショーでは、 1973年型の450SEのモンロニー・ラベルがちょうど13,000ドルでした。1973年は、米国市場向けのW116の最初のモデルイヤーでした。1975年から、W116は、欧州市場の改訂された排出ガス基準を満たすために、新しい燃料噴射システムにアップグレードされました。このアップデートの結果、若干の出力低下がありましたが、1978年には、一連のさらなるエンジンアップグレードにより、新しい燃料噴射システムのもとで、元のパフォーマンスレベルが回復しました。1973年から1977年の間に、メルセデスからの注文により、997台のスペシャル・エディションのW116モデルが製造されました。

1970年代のW116の大きな箱型のリアライト、最初の公式「Sクラス」

エンジン

W116モデルでは、350/450 SE/SELモデルのV8エンジンが標準オプションとなりました。石油危機の影響で燃費効率がエンジニアたちの最大の関心事でしたが、それでもなお高性能な限定生産の450 SEL 6.9エンジンが追加されました。この8気筒モデルは、愛称で「6.9」と呼ばれ、当時の戦後メルセデス・ベンツに搭載されたエンジンとしては最大のものでした。すべての450 SEL 6.9にはセルフレベリング・ハイドロニューマチック・サスペンションが採用され、1978年以降はABS （アンチロック・ブレーキ・システム）がオプション設定されました。また、米国とカナダのみで、メルセデス・ベンツは、1978年に経済的でありながら85kW（116PS、114bhp）を発生する 強力な3.0リッター5気筒ターボディーゼルOM 617 Aを導入し、300SDとして販売しました。

第2世代（W126/C126; 1979）

第二世代
概要
モデルコードW126（セダン）C126（クーペ）
生産1979年12月～1992年4月
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.6 L I6 2.8 L I6 3.0 L I6 3.8 L V8 4.2 L V8 5.0 L V8 5.6 L V8 3.0 L 5 気筒ターボディーゼル3.0 L 6 気筒ターボディーゼル3.5 L 6 気筒ターボディーゼル
伝染 ; 感染4速オートマチック5速マニュアル
メルセデス・ベンツ 380 SE ショートホイールベース
メルセデス・ベンツ 560 SEL ロングホイールベース

W126シリーズは1979年9月に初登場し、1980年3月に1980年モデルとして、そして1980年後半には米国とオーストラリアでW116シリーズに代わる1981年モデルとして発売されました。W126シリーズは、改良された空力特性と大型化されたアルミニウム製エンジンブロックを特徴としていました。1981年、オーストラリアではW126 SクラスがWheels誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。W126は1979年から1991年まで、ミッドサイクルアップデートを経て製造されました。Sクラスをベースとしたクーペモデルは、W126 (380/500 SEC) として再導入されました。W126 Sクラスセダンの総販売台数は818,036台に達し、クーペは74,060台が追加販売されました。

1980年12月、W126はメルセデス・ベンツが1971年に特許を取得した運転席エアバッグに加え、助手席エアバッグ（1988年）、シートベルトプリテンショナー、トラクションコントロールも導入しました。エアバッグを標準装備した最初の量産車であり、1991年時点ではヨーロッパでエアバッグを装備していたメーカーはごくわずかでした。室内には、追加のカーテシランプと読書灯、シートヒーター、そしてより高度なクライメートコントロールシステムが備わりました。トランスミッションは4速オートマチックが標準でした。

先代メルセデス・ベンツの最上級グレードである450SEL 6.9は直接的な後継モデルではありませんでしたが、W126は6.9のハイドロニューマチックサスペンションを500SELのオプションとして継承しました。新しいクルーズコントロールシステムも用意されました。ロードスターベースのクーペの後継として、W126は2ドアモデルであるSECクーペを導入しました。W126 Sクラスは1985年にミッドサイクルアップデートを受け、外観の変更とエンジンのアップグレードの両方が行われました。

エンジン

W126 Sクラスのエンジンには直列6気筒とV8エンジンがあった。販売の大半はヨーロッパではディーゼルモデル、アメリカでは直列6気筒モデルによるものだったが、当時のジャーナリストからはV8モデルも賞賛された。アメリカでは当初、2種類のV8エンジンのうち小型の3.8リッターエンジンのみが供給されたが、タイミングチェーンの修理問題と深刻なパワー不足により、0～60mph（97km/h）加速が11秒とゆったりとしたタイム、最高速度117mph（188km/h）と控えめな数値となり、大失敗に終わった。[ 7 ] [ 8 ] 5.0リッターエンジンははるかに高性能で、0～60mph（97km/h）加速が7.3秒、最高速度138mph（222km/h）に達した。[ 9 ] 1986年のW126中期アップデートでは、直列6気筒エンジンとV8エンジンの両方がいくつかのモデルで異なる排気量レベルにアップグレードされました（6気筒エンジンは2.8 Lから3.0 Lに、8気筒エンジンは3.8 Lから4.2 Lに、5.0 Lから5.6 Lにアップグレードされました）。

第3世代（W140/C140; 1991）

第三世代
概要
モデルコードW140（セダン）C140（クーペ）
生産1991年4月～1998年9月
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン2.8 L 145 kW (197 PS; 194 bhp) I6 3.2 L 170 kW (231 PS; 228 bhp) I6 4.2 L 205 kW (279 PS; 275 bhp) V8 5.0 L 240 kW (326 PS; 322 bhp) V8 6.0 L 300 kW (408 PS; 402 bhp) V12 M120 (1991–1993) 6.0 L 290 kW (394 PS; 389 bhp) V12 M120 (1993–1998) 3.0 L ターボディーゼル 130 kW (177 PS; 175 bhp) I6 3.5 L ターボディーゼル 110 kW (150 PS; 150 bhp) I6
伝染 ; 感染4速オートマチック5速オートマチック5速マニュアル
メルセデス・ベンツ S 420 ショートホイールベース
メルセデス・ベンツ S 500 ロングホイールベース

1991年、W140シリーズがW126シリーズに取って代わり、同年4月に最初の量産モデルが生産されました。W140はプロポーションが大きくなり、ホイールベースが2種類、さらにホイールベースが短いW140クーペも用意されました。総生産台数は432,732台でした。

W140は、前任のW126より25％高価で、二重ガラスの窓、自動閉鎖式のトランクリッドとドア、挟み込み防止機能付き電動ウィンドウ（障害物に遭遇すると下がる）、米国仕様のリアパーキングマーカー（バック時にリアウィングに表示される）、およびエンジンを切った後も残留エネルギーが利用できる間は温風を放出する暖房システムを備えていた。

1993年、メルセデス・ベンツのモデル命名体系が合理化され、SE/SEL/SECはSクラスとなり、英数字の呼称が逆転しました（例：500SEと500SELは、ホイールベースの長さに関わらずS500になりました）。1995年、W140はマイナーチェンジを受け、米国市場向けにフロントとリアに透明な方向指示器レンズが採用され、ロービームとハイビームが別々にリフレクターを備えたヘッドランプが装備されました。年央のフェイスリフト後、W140クーペとセダン（サルーン）には横滑り防止装置（ESC）が装備されました。W140は、多くの中東諸国でメルセデスの「シャバ/شبح」（翻訳すると「幽霊」を意味する）という愛称で呼ばれています。

第4世代（W220; 1998）

第4世代
概要
モデルコードW220
生産1998年9月～2005年7月
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
パワートレイン
エンジン2.8 L 150 kW (204 PS; 201 bhp) V6 3.2 L 165 kW (224 PS; 221 bhp) V6 3.2 L 145 kW (197 PS; 194 bhp) I6 ディーゼル3.7 L 180 kW (245 PS; 242 bhp) V6 4.0 L 180 kW (250 PS; 250 bhp) V8 ディーゼル4.0 L 190 kW (260 PS; 260 bhp) V8 ディーゼル4.3 L 205 kW (279 PS; 275 bhp) V8 5.0 L 225 kW (306 PS; 302 bhp) V8 5.4 L 370 kW (500 PS; 490 bhp) V8 5.8 L 270 kW (367 PS; 362 bhp) V12 5.5 L 370 kW (500 PS; 490 bhp) V12 6.3 L 330 kW (450 PS; 440 bhp) V12 6.0 L 450 kW (612 PS; 604 bhp) V12
伝染 ; 感染5速オートマチックと7速オートマチック（7G-Tronic）
メルセデス・ベンツ S 320 ショートホイールベース（オーストラリア）
メルセデス・ベンツ S 600 ロングホイールベース（ヨーロッパ）

メルセデス・ベンツは1998年7月にセダンのみで販売されたW220を発表しました。 [ 10 ]先代よりも小型であったにもかかわらず、W220はより広い室内空間を提供しました。W220の生産台数は合計48万5000台でした。

W220には、エアサスペンション（エアマティック）に加え、センターコンソールにディスプレイを備えたナビゲーションシステムと、COMANDと呼ばれる入力制御システムが導入されました。その他のオプションには、キーレスエントリーとイグニッション、レーダー制御式クルーズコントロール（ディストロニック）、シリンダーシャットオフシステム（アクティブシリンダーコントロール）などがありました。全輪駆動システムは、2003年に北米市場のSクラスに導入され、 4MATICとして販売されました。

コンシューマー・レポートはW220モデルの信頼性を最低評価の「貧弱」と評価し、「最も信頼性の低い高級車」の一つと呼んだ。 [ 11 ]エドモンズはSクラスの信頼性を5点満点中5点とした。 [ 12 ] MSNオートは10点満点中9.0点とした。 [ 13 ] 2011年3月までに、コンシューマー・レポートは2001年と2002年のSクラスの信頼性評価を「平均」に修正した。フォーブスはW220 S500を「非常によくできている」と評した。 [ 14 ] 1999年初期のW220はトランクのスプリングと油圧燃料ラインの問題でリコールされたが、2005年と2006年モデルにはリコールはなかった。

2002年、メルセデス・ベンツはW220に世界初の予防安全システム「Pre-Safe」を導入しました。W220は外観が刷新され、フロントフェイシアが改良されました。グリルの角度はやや直立した位置に調整され、キセノンディスチャージヘッドランプは従来の不透明ハウジングから透明ハウジングに変更されました。フロントバンパー下部のエアインテークも再設計されました。2005年には、Sクラスは環境に優しい部品に対して、ドイツ技術適合委員会（TÜV Institute）から環境認証を取得した最初の車両となりました。[ 15 ]

2003 年に導入された S 65 AMG は、S クラス史上最も強力なエンジンを搭載しました。

エンジン

W220は、W126やW140よりも多くのエンジンオプションが用意されていました。当初は小型の2.8L（シンガポール）V6エンジンから始まり、その後3.2L 165kW（224PS、221bhp）V6エンジンへと進化しました。S350では、3.7L 180kW（245PS、242bhp）V6エンジンに置き換えられました。S430は4.3L 205kW（279PS、275bhp）V8エンジン、S500は5.0L 225kW（306PS、302bhp）V8エンジンを搭載していました。 S55 AMGにはスーパーチャージャー付き5.4リッター368kW（500PS、493bhp）V8エンジンが搭載され、S55 AMG 2000/2001には自然吸気5.4リッター265kW（360PS、355bhp）V8エンジンが搭載されました。S600には5.5リッター368kW（500PS、493bhp）M275 V12ツインターボエンジンが搭載され、S600 2000/2001には自然吸気5.8リッター270kW（367PS、362bhp）V12エンジン M137が搭載されました。

2001年、メルセデスは、5速オートマチックトランスミッションと、5,500 RPMで438 bhp（444 PS、327 kW）、4000 RPMで457 lb⋅ft（620 N⋅m）のトルクを発揮するM137 V12エンジンの改良版（排気量が5.8リットルから6.3リットル、6258 ccに増加）を搭載した非常に珍しいS 63 AMGを生産しました。70台が製造され、ヨーロッパとアジアで販売されました。

2003年、メルセデスはS 65 AMGを発表しました。6.0L（5,980cc）のツインターボM275 AMG V12エンジンと5速オートマチックトランスミッションを搭載し、5100回転で604馬力（612PS、450kW）、4000回転で999ニュートンメートル（737lb⋅ft）のトルクを発生しました。0から100km/h（62mph）までの加速は公式に4.4秒（0から60mph（97km/h）までは4.2秒）と評価され、最高速度は250km/h（155mph）に制限されていました。

第5世代（W221; 2005）

第五世代
概要
モデルコードW221
生産2005年7月～2013年6月
モデル年2006–2013 (全世界) 2007–2013 (北米)
デザイナーゴードン・ワグナー（2001）
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
関連しているメルセデス・ベンツ CLクラス
パワートレイン
エンジン2.1 L ディーゼル 150 kW (204 PS; 201 bhp) I4

3.0 L ディーゼル 190 kW (259 PS; 255 bhp) V6 3.5 L 225 kW (306 PS; 302 bhp) V6 3.5 L ハイブリッド 220 kW (299 PS; 295 bhp) V6 4.0 L ディーゼル 236 kW (320 PS; 316 bhp) V8 4.7 L 250 kW (340 PS; 335 bhp) V8 4.7 L 320 kW (435 PS; 429 bhp) V8 5.5 L 285 kW (387 PS; 382 bhp) V8 5.5 L 380 kW (516 PS; 509 bhp) V12 5.5 L AMG 400 kW (543 PS; 536 bhp) V8 6.0 L AMG 463 kW (630 PS; 621 bhp) V12

6.2 L AMG 386 kW (525 PS; 518 bhp) V8
伝染 ; 感染7速（S65とS600は5速）オートマチック
寸法
ホイールベースSWB: 3,035 mm (119.5 インチ) LWB: 3,165 mm (124.6 インチ)
メルセデス・ベンツ S 550 ショートホイールベース（日本）
メルセデス・ベンツ S 350 4MATIC ロングホイールベース（欧州）

W221は2005年秋のフランクフルト国際モーターショーで発表され、2005年秋に販売が開始され、2006年から他の市場への輸出が開始されました。また、デザインに大きな変更がありました。W221 Sクラスは、 1月に2006年北米国際オートショーで北米プレミアを行いました。W221は、前モデルよりもすべての寸法がわずかに大きくなり、最大26％の出力増加を備えた3つの新開発エンジンを搭載しています。内装は完全に新しくなり、すべての素材がアップグレードされてより豪華な乗り心地を実現し、センターコンソールのトランスミッションギアレバーがコラムマウントシフターに置き換えられました。W221の新しい技術的特徴には、赤外線ナイトビューアシスト機能と最新のメルセデスベンツプリコリジョンシステムがあります。W221は、よりシャープな外観のスタイリング（特にワイドフェンダーアーク）と技術的改善を特徴としています。 W221は、セダンボディスタイルのみで生産されるSクラスの2代目です。

北米で販売されているモデルは、S450（2008年以降、SWBおよびカナダのみ）、S400ハイブリッド（2010年以降）、S350ブルーテック4MATIC（2012年以降）、S550、S600、S63 AMG、S65 AMGです。北米以外で販売されるその他のモデルは、S280、S350、S300、S420 CDI、S320 CDIです。北米と日本で最初に発売されたW221モデルはS550（北米以外ではS500）で、S600は翌春に発売されました。[ 16 ] [ 17 ]

米国では、2010 年モデルとして、S クラスは 2009 年半ばにモデル ライン全体でフェイスリフトを受け、新しい S400 ハイブリッド バージョンが追加されました。デイタイム LED ランニング ライトが、バイキセノン ランプ ユニットの外縁に取り付けられました。リア エンドは、2 つのテールライトに合計 52 個の特徴的な配置の LED がアクセントになっています。テールランプを通るボディ同色のストリップはなくなりました。車両前面の他の目立つ変更点は、より強調された矢印型のグリル、光を捉える輪郭の新しいフロント バンパー、冷却用エア吸気口の下のクローム ストリップです。LED 方向指示器を備えた新しい、より洗練されたリア ビュー ドア ミラーも追加されました。すべての S クラス バリアントの排気テールパイプは、リア バンパーに視覚的に統合されました。ホイールはより現代的なスタイルのものに更新されました。 Cクラスのフロントデザインは廃止され、ドアとバンパーの下部に光沢のあるクロームが追加されました。[ 18 ]

S550は0-100 km/h（62 mph）を5.4秒で加速します。車重2,304 kg（5,079 lb）にもかかわらず、S65 AMGは0-100 km/h（0-62 mph）を4.2秒で加速します。[ 19 ] S600は0-100 km/h（0-62 mph）を約4.6秒で加速します。

2010 メルセデス・ベンツ S400 ブルーハイブリッド（ドイツ）

ブレーキはますます進化しており、新しいブレーキアシストプラスシステムは衝突の危険を察知して必要に応じてブレーキを強め、レーダー誘導クルーズコントロールのディストロニックプラスは車両を完全に停止させることができるようになりました。[ 20 ]このシステムは屋外でも作動します。メルセデス・ベンツが衝突試験場で行った試験デモでは、新型Sクラスが停止中のW220 Sクラスの後部に衝突するという不運に見舞われました。この事故は後に、撮影されたレーダー反射（つまりレーダーを混乱させる）鋼鉄製の試験棟内のレーダーシステムに不具合が発生したことが原因とされました。[ 21 ]

高級デパート、サックス・フィフス・アベニューは、2005年のクリスマスカタログでS600特別仕様セダン20台を販売しました。1台14万5000ドルの価格は、2005年11月22日に7分足らずで完売しました。サックス・エディションS600セダンは、モカブラックの外装とアーモンドベージュの内装で、個人向けに販売された最初のS600でした。S600には、ほぼすべての標準オプションが装備されていました。 2007年、オートモービル・マガジン誌はW221 Sクラスを、レクサスやBMWといったライバルを抑えて2007年の「オールスター」の1つに選出した。[ 22 ]また、カー・アンド・ドライバー誌は、フラッグシップ高級セダンの5者間比較テストでS550を優勝車に選んだ。[ 23 ]モーター・トレンド・マガジン誌も2009年7月に、 BMW 750LiとアウディA8L 4.2クワトロを他の2つの競合車とした3者間比較テストでS550を優勝車に選んだ。W221 Sクラスは、その他にも数々の自動車関連の賞を受賞した（次項参照）。

第6世代（W222/C217/A217; 2013）

第6世代
概要
モデルコードW222（セダン）C217（クーペ）A217（カブリオレ）
生産2013年6月～2020年9月（W222）2014年11月～2020年8月（C217/A217）
モデル年2014 ～ 2020 (W222) 2015 ～ 2021 (C217/A217)
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染7速7G-Tronic / 9速9G-Tronicオートマチック
寸法
ホイールベースSWB: 3,035 mm (119.5 インチ) LWB: 3,165 mm (124.6 インチ)
長さ全長：5,116 mm（201.4インチ）全長：5,248 mm（206.6インチ）[ 24 ]
幅1,899 mm (74.8 インチ) [ 24 ]
身長1,496 mm (58.9 インチ) [ 24 ]
メルセデス・ベンツ S 500 ショートホイールベース（ドイツ）
メルセデス・ベンツ S 400 ロングホイールベース（ベトナム）
インテリア

2013年5月に正式発表された新型Sクラスは、従来モデルよりも流線型の外観を特徴としています。F700コンセプトカーにインスパイアされた大型フロントグリルや、自動車業界初となる内外装にLEDを採用したライトなど、注目すべき特徴がいくつか見られます。力強く収束する2本のキャラクターラインがサイドビューに彫刻的な印象を与え、一体型エキゾーストパイプと大型ガラスルーフ（おそらくオプション）がデザインを際立たせています。

Sクラスは、セダンに加え、クーペ（メルセデス・ベンツC217）とコンバーチブル（メルセデス・ベンツA217）、そしてロングホイールベース「L」よりも長いエクステンデッドホイールベース「プルマン」も展開しました。ショートホイールベースモデルはシャシーコードW222、ロングホイールベースモデルはシャシーコードV222です。急成長を遂げるアジア市場では、多くの顧客が運転手付き車両を好むため、メルセデスは以前の世代とは異なり、主にロングホイールベースモデルの開発に注力しました。[ 25 ]

装置

インテリアは、ほぼすべての表面が「高級」素材で覆われています。革のように見えるものはすべて本革で、プラスチックではなく金属が使用されています。インストルメントクラスターは、アニメーショングラフィックを備えた2つのワイドスクリーン（対角30.5cm）LCDで構成されています。「ヘッドアップ」ディスプレイとジェスチャー対応タッチパッドは、2014年初頭にオプション設定されました。新しいインフォテインメントシステムが搭載されました。

W222では、フロントガラスに取り付けられたステレオカメラで前方の道路を「読み取り」（路面スキャン）、アクティブボディコントロールサスペンションと通信して、凹凸のある路面に備えるマジックボディコントロールが初めてオプションで提供されます。 [ 26 ]当初は8気筒モデル以上でのみ利用可能だったマジックライドコントロールは、壊れた舗装やスピードバンプに反応するのではなく、予測することで車体を分離しようとします。

W221 で提供されていたものに加えて、各座席の乗員にマッサージの種類を選択できる機能 (W221 では、単一のマッサージの種類にさまざまな強度が用意されていた) や、ドイツの高級ブランドBurmesterの 2 段階のプレミアム オーディオ システムなど、豪華な装備も用意されています。

W222には、車線内での操舵や先行車の追従を短時間行う運転支援システム（ステアリングアシスト付きディストロニック・プラス、トラフィックジャム・アシスタントとも呼ばれる）が搭載されています。また、前方の交通状況に応じて減速または停止、加速も行います。メルセデスのエンジニアは、制御された条件下で、既に装備されている装置のパラメータを変更するだけで、W222 Sクラスが50kmの自動運転を実施したと主張しています。このような改造は一般公開されていません。

パワートレイン

W221 S500と同様に、W222 Sクラスは455馬力（339kW）を発生するよりパワフルなV8ツインターボエンジンを搭載し、S600はV12ツインターボエンジンを搭載しています。また、ディーゼルエンジン搭載のS350 BlueTEC、20kW（27PS）の電気モーターと228kW（310PS）のV6エンジンを搭載したハイブリッドS400、ディーゼルと電気を組み合わせたハイブリッドS300 BlueTECも用意されています。 S500プラグインハイブリッドは、後にフランクフルトモーターショー（IAA）で発表され、2014年に市販され、燃費3 L/100 km（94 mpg ‑imp、78 mpg ‑US）、CO2排出量69 g/km（3.9 oz/mi）、最大30 km（19 mi）の無排出走行を謳った。S500プラグインハイブリッドには、245 kW（334 PS、329 bhp）の3リッターV6エンジンと80 kW（109 PS、107 hp）の電気モーターが搭載されている。[ 27 ] [ 28 ] AMG改造V8ツインターボとV12ツインターボは、それぞれS63とS65で提供された。この世代のSクラスには、7速または9速オートマチックトランスミッションが提供された。[ 29 ]

第7世代（W223; 2020）

第7世代
概要
モデルコードW223
生産2020年～現在
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染9速9G-Tronicオートマチック
寸法
ホイールベースSWB: 3,106 mm (122.3 インチ) LWB: 3,216 mm (126.6 インチ)
長さSWB: 5,179 mm (203.9 インチ) LWB: 5,289 mm (208.2 インチ)
幅1,954 mm (76.9 インチ)
身長1,503 mm (59.2 インチ)

W223は2020年9月2日に発表された。[ 30 ]この世代にはクーペやコンバーチブルモデルはなく、それぞれ次世代AMG GTとSLクラスモデルに置き換えられる。[ 31 ]新しいモデルのインテリアには、最大5つのディスプレイ、拡張現実ヘッドアップディスプレイ、アンビエント照明システムが含まれる。[ 32 ] [ 30 ]さらに、W223 Sクラスは、自動車のエアバッグシステムで広く使用されている従来の完全ガス膨張エアバッグではなく、ガスを使用して支持構造を膨張させ、周囲の空気で満たされたバッグを展開することで機能する後部座席エアバッグを搭載した世界初の車である。[ 33 ] 2022年12月5日、メルセデスAMGは802馬力のS 63 EパフォーマンスV8 PHEVを発表した。[ 34 ]

エンジニアリング

メルセデス・ベンツは、自社のエンジニアリングノウハウをマーケティングツールとして活用することに成功し、「世界に類を見ないエンジニアリング」というかつてのスローガンを生み出しました。このスローガンは1980年代を通してW126 Sクラスのマーケティングで使用されました。しかし、ダイムラークライスラーの設立と、1990年代後半のエンジニアによる予算超過の廃止に伴い、このスローガンは廃止されました。その後登場したW220型Sクラスは、以前のモデルに比べて信頼性と品質が比較的低いと報告されました。[ 35 ]しかし、W221以降は評価が向上しています。

コンセプトカー

F700研究車

1980年代にメルセデス・ベンツはドイツ国防大学ミュンヘンのエルンスト・ディックマンス教授のチームと共同で、Sクラスを使用して世界初の無人運転車を製造した。[ 36 ]この努力の集大成は1995年に達成され、ディックマンス教授の再設計された自律型Sクラスロボットはバイエルン州のミュンヘンからデンマークのコペンハーゲンへの往復旅行を完了した。アウトバーンでは、Sクラスロボットは時速175キロメートル（109マイル）を超える速度を達成した。追い越し操作を提案し、実行した。この車の能力は多くの観察者に大きな印象を残し、世界中のロボットカーの研究と資金決定に大きな影響を与えたと言われている。

2007年のフランクフルトモーターショーでは、未来のハイブリッドコンセプトカーであるF700リサーチカーも発表されました。[ 37 ] F700は通常の開閉式ドア3枚に加え、180度回転する4枚目のドアを備えていました。また、防弾・耐パンクタイヤも装備されていました。

安全性

メルセデス・ベンツは伝統的にSクラスに安全技術革新を導入してきた。例えば、Sクラスはヨーロッパで初めてエアバッグを採用した車である。Sクラスの安全機能には、アクティブセーフティ（事故回避）、パッシブセーフティ（衝突防止）、ホリスティックセーフティ（アクティブセーフティとパッシブセーフティの統合）における技術革新が含まれていた。アクティブセーフティ機能には、1978年のABSブレーキ[ 38 ]（制動距離を短縮し、停止制御を向上させる機能。ボッシュと共同開発）、1995年のトラクションコントロールとエレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）[ 38 ]（困難な道路状況でドライバーの制御を向上）、ブレーキアシスト（緊急停止時にフルブレーキ力を提供）などがある。2005年には、新しい赤外線ナイトビジョン機能が導入された（夜間の視認性が向上）。一般的に誤解されているように、SクラスはABSブレーキ技術を搭載した最初の車ではありません。しかし、現在ではほぼ標準装備となっているこの機能の普及に貢献した功績は認められます（ABSは当初、W126型Sクラスのほとんどのモデルでオプションでした）。アクティブレーンキープは2011年に標準装備となりました。 [ 39 ]

W126 500 SELキャビン（運転席側SRSエアバッグ付き）

パッシブセーフティ機能には、1957 年のクラッシャブルゾーン (車体構造が衝撃力を吸収)、折りたたみ式ステアリングコラム (事故の際にステアリングコラムがキャビン内に突出するのを防ぐ)、強化乗員セルによる激しい衝撃 (横転) 時の乗員保護の強化、事故前シートベルトテンショナー (衝突前にシートベルトを締める)、およびサンドイッチプラットフォーム (正面衝突の際にエンジンが乗員の下に滑り込む) などがあります。

メルセデス・ベンツの総合的な安全機能であるPRE-SAFEは、2002年にSクラスに導入されました。PRE -SAFEは、複数のアクティブセーフティ機能とパッシブセーフティ機能を統合し、事故を未然に防ぐ「セーフティネット」アプローチで車両の安全性を高めます。万が一事故が発生した場合には、乗員の負傷を軽減します。このプリコリジョンシステムの最新バージョンでは、 PRE- SAFEはブレーキアシストシステムを作動させ、事故発生時に誤ってドアが開かないようにドアをロックし、シートを調整し、窓とサンルーフを閉じ、特定の種類の衝突時にシートベルトを締めます。事故で横転が発生した場合、PRE-SAFE機能はドアのロックを解除し、窓を約1cm（1 ⁄ 2 インチ）下げて、乗員が容易に車外へ出られるようにします。

リアシートエアバッグは世界初採用となり、W223に搭載されます。さらに、E-アクティブボディコントロールはSクラスで初めて採用されます。

Sガード

2007年のW220 Sガード
2021年のW223 Sガード

メルセデス・ベンツSクラスの特別装甲バージョン「Sガード」が製造されました。小火器や特定の爆発装置への耐性、自己密閉式燃料タンク、警報システムなどの機能を備えています。 [ 40 ]

2009年、メルセデス・ベンツはSガードのロングホイールベース版であるプルマンガードを発売しました。このモデルは標準モデルよりも全長が45インチ（1,100mm）長く、ルーフとリアウィンドウも高く、傾斜も異なります。[ 41 ]プルマンガードはW222とW223にも設定されています。

Sガードは、世界の指導者を守るために外交レベルで広く使用されています。世界90カ国の政府が、政府指導者や要人の輸送にSガードを使用していることが知られています。[ 42 ] Sガードは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるSクラス工場の特別な生産ラインで製造されており、製造工程の複数の段階でSガード特有の強化機能が組み込まれています。[ 42 ]

生産

W221を含むほとんどのSクラスモデルは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるダイムラーAG工場と、メキシコのサンティアゴ・ティアンギステンコにあるメルセデス・ベンツ・バルデス工場で製造されています。 1915年にダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトによって設立されたジンデルフィンゲン工場では、モデル600 「グロッサー・メルセデス」や過去のSクラスも生産されていました。[ 43 ]以前のSクラスモデル（W126など）はシュトゥットガルトから南アフリカまでのさまざまな場所で製造されていましたが、最近のモデル（W220など）では生産がジンデルフィンゲンとサンティアゴ・ティアンギステンコに集中しています。 2007年2月、ダイムラークライスラー・マレーシア（現メルセデス・ベンツ・マレーシア）のパハン州ペカン工場はS350（モデルW221）の生産を開始し、現在はS300、S350L、S500Lを生産しています。過去40年間で、Sクラスは約270万台生産されました。[ 44 ]

  • W116: 473,035
  • W126: 818,036
  • W140: 406,532
  • W220: 485,000
  • W221: 約516,000、85,900 ('06)、[ 45 ] 85,500 ('07)、[ 45 ] 90,600 ('08)、[ 46 ] 53,400 ('09)、[ 47 ] 66,500 ('10)、[ 48 ] 68,969 ('11)、65,128 ('12)に分割
  • W222: 373,637 103,737 ('14), 106,200 ('15), [ 49 ] 84,300 ('16), [ 50 ] 79,400 ('17) [ 51 ]に分割

販売

暦年 米国（ハイブリッド）ドイツ中国
1999 22,966
2000 21,989
2001 25,998 [ 52 ]18,347
2002 21,11811,395
2003 22,940 [ 53 ]9,865
2004 20,4607,045
2005 16,036 [ 54 ]6,718
2006 30,88610,985
2007 26,081 [ 55 ]8,262
2008 17,7878,077
2009 11,199 [ 56 ] ()6,61714,959 [ 57 ]
2010 13,608 (955) [ 58 ]5,1772万5000 [ 59 ]
2011 12,258 [ 60 ]4,73031,050 [ 61 ]
2012 11,7943,30433,140
2013 13,3034,96320,448 (11ヶ月) [ 57 ]
2014 25,2768,61728,054 [ 57 ]
2015 21,9347,31226,234 [ 62 ]
2016 18,8036,812
2017 15,888 [ 63 ]6,759
2018 14,978 [ 63 ]6,527
2019
2020
2021
2022
2023 23,328 [ 64 ]
2024 16,145 [ 65 ]

受賞歴

メルセデス・ベンツSクラスが受賞した注目すべき賞としては、1987年から1990年までJDパワー販売満足度指数でトップにランクインしたこと、 [ 66 ] What Car?の「ベストラグジュアリーカー」に7回ランクインしたこと、 [ 15 ] Fleet Newsの「ラグジュアリーカーオブザイヤー」に5回ランクインしたことなどが挙げられる。 [ 15 ] Sクラスは、 1981年と1999年にWheels Magazineのカーオブザイヤーに選ばれ、[ 67 ]米国高速道路損失データ協会の「最も安全な乗用車オブザイヤー」に1988年と1989年に選ばれ、[ 68 ] 1974年にはヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれた。Sクラスはまた、ドイツ技術適合委員会（TÜV）から環境証明書を受け取った最初の車（2005年）でもある。[ 15 ]その他の受賞歴としては、ポピュラーサイエンス誌の2005年ベスト・オブ・ワッツ・ニュー・グランド・アワードから、トップギア誌の2006年「リムジン・オブ・ザ・イヤー」まで多岐にわたる。

参考文献

注記

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