モスクワ・ドモジェドヴォ空港
モスクワ・ドモジェドヴォ空港 Московский аэропорт Домодедово | |||||||||||||||
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.jpg/1280px-Domodedovo_Airport_by_Sentinel-2,_2020-05-11_(cropped).jpg) 2020年5月の空港の衛星画像 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | 連邦州財産管理局[ 1 ] | ||||||||||||||
| オペレーター | DMEリミテッド | ||||||||||||||
| サーブ | モスクワ首都圏 | ||||||||||||||
| 位置 | ドモジェドヴォ | ||||||||||||||
| オープン | 1962年4月7日 （1962年4月7日） | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||||||
| タイムゾーン | イースト（UTC+03:00） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 179メートル / 588フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯55度24分31秒 東経37度54分22秒 / 北緯55.40861度、東経37.90611度 / 55.40861; 37.90611 | ||||||||||||||
| Webサイト | domodedovo.ru | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  DME / UUDD モスクワ州の空港の位置 モスクワ州の地図を表示.svg) DME / UUDD ロシアの空港の位置 ヨーロッパロシアの地図を表示 DME / UUDD ヨーロッパの空港の位置 ヨーロッパの地図を表示 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||
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| 出典：ロシア連邦航空運輸局（2018年暫定統計も参照）[ 2 ] | |||||||||||||||
モスクワ・ドモジェドヴォ空港（ロシア語: Московский аэропорт Домодедово、IPA: [dəmɐˈdʲɛdəvə]）（IATA : DME、ICAO : UUDD）は、正式にはドモジェドヴォ・ミハイル・ロモノーソフ国際空港であり、ロシアの首都モスクワにある国際空港である。モスクワ州ドモジェドヴォにあり、モスクワ市内中心部から南南東42キロメートル（26マイル）の場所に位置する。ドモジェドヴォ空港は、ロシア全土とベラルーシのほか、アジア、アフリカ、中東のさまざまな目的地への定期便を運航している。 2024年現在、この空港はロシアと旧ソ連諸国で4番目に利用者数の多い空港（シェレメーチエヴォ空港、プルコヴォ空港、ヴヌコヴォ空港に次ぐ）であり、ヨーロッパでも40番目に利用者数の多い空港である。
2019年、命名コンテストと大統領令により、空港はロシアの科学者ミハイル・ロモノーソフにちなんで改名された。[ 3 ]
歴史
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この空港は、その所在地である ドモジェドヴォ市にちなんで名付けられました。
新首都空港建設のための調査作業は、1948年に政治局の決定を受けて開始されました。当時、この空港は「第306施設」という特別な名称で呼ばれていました。
ドモジェドヴォ空港は、かつてエルガジノ（ロシア語：エルゴジノ）という村の領土でした。村の55°25′7″N 37°51′53″Eにある破壊された木造家屋（イズバ）と、 55°25′26″N 37°51′51″Eにある19世紀の墓石のある墓地は、21世紀初頭の時点でも滑走路の西1キロメートル以内、フェンスのすぐ後ろに残っていました。エルガジノの最初の言及は16世紀に遡ります。1550年、イヴァン雷帝は、彼の知事兼大貴族であったイヴァン・ヴァシリエヴィチ・シェレメーチエフに、モスクワ地区に150クォーターの土地を与えました。 1627年、この村は再び記録に登場し、コリチェヴォ村の復活教会教区内の池畔に5世帯の農民を抱えるエルゴジノ村として記録されています。1760年代の一般調査によると、この村にはすでに25世帯、218人の住民がいました。1950年代、村が取り壊される直前には、人口は約200人でした。[ 4 ] / 北緯55.41861度、東経37.86472度 / 55.41861; 37.86472 / 北緯55.42389度、東経37.86417度 / 55.42389; 37.86417
1951年に、防火帯の切り開きや、パヴェレツカヤ通りからの道路を含むアクセス道路の建設など、建設の準備作業が開始されました。
1954年11月13日の閣僚理事会の決議により、ソ連閣僚理事会傘下の民間航空艦隊総局による、モスクワ州エルガジノ・ポドリスキー村（現在のドモジェドヴォ村）近くにモスクワ民間航空艦隊の2番目の空港を建設するという提案が承認された。
1958年、ソ連閣僚会議の法令により、空港の第一段階の建設は1962年に完了することになった。
1962年4月7日付の民間航空総局長命令第200号（「モスクワ・ドモジェドヴォ空港の設立について」）は、「新空港をモスクワ運輸航空管理局の一部として設立し、引き続きモスクワ・ドモジェドヴォ空港と称する」ことを命じました。そのため、1962年4月7日は空港の公式誕生日とみなされています。1962年末の公式承認後、空港は郵便機と貨物機の運航を開始しました。
ドモジェドヴォ空港からの運航は、1964年3月にツポレフ104によるスベルドロフスク行きの運航を開始しました。ソ連における長距離国内交通の増加に対応するため、この空港は1965年5月に正式に開港しました。開港から18ヶ月後、既存の滑走路に平行する第2滑走路が供用開始されました。1975年12月26日、ドモジェドヴォ空港はツポレフTu-144によるアルマ・アタ行きの初飛行の拠点として選定されました。
1990年代に空港は民営化され、ウラル地方の起業家アントン・バコフとドミトリー・カメンシクが設立した民間の観光会社（後に航空会社でもある）イーストラインの経営に入った。1992年に彼らの努力により、空港は国際的な地位を獲得した（1992年7月13日付ロシア連邦政府法令 N 1262-r「ドモジェドヴォ空港（モスクワ）の国際便開設について」）。[ 5 ]バコフは1994年にこの事業から退いた。[ 6 ] 2025年6月19日、ロシア連邦財産庁（ロシムシュチェストヴォ）は、ドモジェドヴォ空港の資産を所有する持株会社DMEホールディングLLCの株式100％を取得し、統一国家法人登録簿に変更が加えられた。
空港ターミナル複合施設の再建は、モスクワ州政府とロシア連邦航空運輸局の承認を受けた包括的空港開発プログラムの一環として、1999年に開始され、2003年まで続きました。同プログラムに基づき、空港ターミナル複合施設のほぼ完全な再建が行われ、2000年に開港しました。工事期間中も空港は運航を停止しません。
2000年には改修工事の結果、空港施設の収容能力は1時間あたり6,000人に達しました。IALは1時間あたり2,800人、DALは1時間あたり3,200人です。この改修工事の結果、ドモジェドヴォ空港ターミナルはロシアで初めてISO 9001:2000の認証を取得しました。
2003年、権威ある英国の雑誌『エアライン・ビジネス』は、ドモジェドヴォ空港の旅客輸送量の伸びを、世界最大級の150空港の中でも最も高い伸び率と評価しました。2004年には世界トップ100空港にランクインし、2005年にはモスクワ航空圏における旅客輸送量でトップとなり、その後10年間その記録を保持しました。
2009年までに、ターミナルの床面積は2004年の70,000平方メートル（750,000平方フィート）から135,000平方メートル（1,450,000平方フィート）に拡張されました。ターミナルと空港施設の改修により、空港の所有者は、ブリティッシュ・エアウェイズ、中国東方航空、ルフトハンザドイツ航空、ロイヤル・エア・モロッコ、日本航空、オーストリア航空、ベトナム航空を誘致することができました。これらの航空会社は、モスクワの別の主要国際空港であるシェレメチェヴォ空港からドモジェドヴォ空港にフライトを移転しました。ドモジェドヴォは乗客数でシェレメチェヴォ空港を上回り、ロシアで最も忙しい空港になりました。2010年までに、ドモジェドヴォの乗客数は2000年の年間280万人から2,200万人以上に増加しました。[ 7 ]
ドモジェドヴォ空港は、ロシアで初めて並行滑走路を同時に運用する空港です。[ 8 ] 2003年に管制塔が改修されて以来、ドモジェドヴォ空港は1時間あたり70回以上の離着陸を管制できるようになりました。21世紀最初の10年後半までに、空港には各航空会社が設置したビジネスラウンジが5つありました。
2003年、同空港はワイドボディ機の運航認可取得のための拡張計画を開始した。滑走路、誘導路、駐機場が拡張・強化された。2009年3月、認可が下りたことが発表され、ドモジェドヴォ空港はエアバスA380などの新型大型機（NLA）の運航が認可されたロシア初の空港となった。この認可は、同空港の運航区域がICAOカテゴリーF基準の規模と強度要件を満たしていることを意味する。[ 9 ]同空港はILSカテゴリーIII Aに認定されている。
ドモジェドヴォ空港は、2度のテロ関連事件の舞台となりました。2004年には、イスラム教徒の自爆犯が空港のセキュリティチェックを通過し、2機の旅客機に搭乗し、ドモジェドヴォ空港を出発した後に爆破を実行しました。この事件後、警備が強化されましたが、 2011年1月24日には、イスラム過激派がターミナルビルに侵入し、到着ロビーで爆弾を爆発させるという、新たな自爆テロ事件が発生しました。この事件を受け、空港ターミナル入口では、強制的な検査と身体検査が導入されました。
2011年、IPO準備期間中、持株会社はロンドン証券取引所のウェブサイトで最終受益者に関する情報を公開し、カメンシチク氏を唯一の所有者と特定しました。ドモジェドヴォ空港はロシアで唯一の民間空港であり、空港運営会社はDMEリミテッド・グループです。
2025年3月11日、ロシアのウクライナ侵攻中にドローンの残骸が近くの村と駅に落下したため、空港は一時閉鎖された。[ 10 ] [ 11 ]
2025年6月、裁判所が所有者のドミトリー・カメンシチク氏とヴァレリー・コーガン氏は外国人居住者であり、空港を管理する権利はないとの判決を下したことを受け、ロシア政府が同空港を接収した。国有化後に同空港を率いた元経済発展副大臣のアンドレイ・イワノフ氏[ 12 ]は後に、ドモジェドヴォ空港は多額の負債を抱えており、新たな所有者を探していると述べた。2025年12月、アントン・シルアノフ財務大臣は、政府が2026年初頭に同空港を売却する予定であると述べた[ 13 ]。 2026年1月に1320億ルーブルの開始価格で入札が失敗に終わった後、同空港は最終的に同月末にシェレメーチエヴォ国際空港の子会社であるペルスペクティバに661億ルーブル（8億8020万ドル）で売却された[ 14 ] 。
今後の展開
2016年1月現在、現在のターミナルビルに隣接する新しいコンコースの拡張工事が進行中です。この工事により、旅客ターミナル全体の面積は225,000 m 2（2,420,000平方フィート）に拡大する予定です。拡張部分は2012年から2014年にかけて段階的にオープンしました。2015年5月には、ターミナルA（メインビル）の新しい拡張部分が完了しました。新しいオフィス、空港ラウンジ、新しいパスポートコントロールデスクが含まれており、そのデザインはターミナルの他の部分とは異なります。すべてのコンコースは接続されたままで、 ICAOおよびIATAの乗り継ぎ技術を使用して、空港の運営と旅客の接続の効率性を高める予定です。1,500台以上を収容できる新しい駐車場も完成しました。
空港施設
ターミナル
このプロジェクトは、「UNDER ONE ROOF（一つ屋根の下）」という建築コンセプトの枠組みの中で実施されています。単一のターミナルにすることで、空港複合施設の乗降能力を最大限に活かすことができます。旅客ターミナル（T2）の新区間の開通に伴い、搭乗ゲートの数は40に増加し、大型航空機の発着に対応するデュアルゲートも設置されました。[ 15 ]
ターミナル2
ターミナル2の第1段階は、2018 FIFAワールドカッププログラムの一環として国際線用に建設されました。完成すると、コンコースBで運航されていた国際線はすべて新しいセグメントに移行され、新しい旅客ターミナルの第2セグメントとなり、ロンドン ヒースロー空港のターミナル5の2倍の広さで、サッカー場61個分に相当します。235,000平方メートル (2,530,000平方フィート) のエリア (セグメントT2) が既存のターミナルの左翼に設置されました。約100のチェックイン カウンター、40のセルフ チェックイン キオスク、世界最大の旅客機であるエアバス A380用の特別な搭乗橋があります。その結果、旅客ターミナル (現在の主要セグメントT1の拡張部分を含む) の総面積は2倍以上の約500,000平方メートル (5,400,000平方フィート) になりました。[ 16 ]イギリスのRMJM社が設計し、屋根下のコンセプトを採用しています。つまり、すべての便の乗客が1つのターミナル内でサービスを受けられるということです。ヨーロッパ最大のハブ空港の一つであるアムステルダム・スキポール空港は、このコンセプトで運営されています。[ 17 ]当初、建設は2018年3月に完了する予定でしたが、請負業者の急な変更により、建設は大幅に遅れました。2018年の間、ターミナル職員はサッカーファン専用の到着・出発ゾーンでのみ勤務し、ファン専用のパスポートを使用していました。ターミナルは2020年に完全に完成し、残りの部分はすべて工事のために残っていました。[ 18 ]
モスクワ・ドモジェドヴォ空港は、旅客ターミナル2の新区間を開設しました。これにより、エアハーバーの面積は約50万平方メートル（540万平方フィート）に拡大されます。空港全体の旅客数は年間6,000万人を超えます。新区間は7階建てで、総面積は約24万平方メートル（260万平方フィート）です。[ 19 ]
ターミナル3とエアロエクスプレスターミナル
2021年には、空港ターミナルビルと屋根付きの通路で結ばれた新しいエアロエクスプレスターミナルがオープンしました。[ 20 ]
ホテル
2017年9月、空港ターミナル内に新しいホテル「アエロテル・エクスプレス」がオープンしました。これにより、モスクワで乗り継ぎをする乗客はターミナルを出ることなくホテルに宿泊できるようになりました（以前は、乗り継ぎの乗客はターミナルを出てシャトルバンに乗り、最寄りのホテルまで移動する必要がありました）。これはロシアで初めて空港ターミナル内にホテルがオープンしたケースです。[ 21 ] [ 22 ]
ラウンジ
ビジネス ラウンジは、ビジネス クラスの乗客、航空会社のボーナス プログラムの参加者、および航空券のクラスに関係なく、現金でサービス料金を支払う乗客がご利用いただけます。
2023年には、旅客ターミナル（T2）の新エリアにホライゾンラウンジがオープンしました。ラウンジ待合室、ビュッフェ、コワーキングエリア、シャワールーム、子供用のプレイルームを備えています。[ 23 ]
家族サービス
ベビーケアルームには0歳から14歳までのお子様用の設備が備わっています。ファミリーサービスのお客様は、プレイルーム、ベッドルーム、更衣室、キッチン付きダイニングエリアをご利用いただけます。[ 24 ]
DMEメッド
ロシア初の空港医療センターを拠点とする相談・診断クリニックが、旅客ターミナルの新エリアに設置されました。クリニックでは、遺伝子検査を含む幅広い臨床検査に加え、機能検査、医療用超音波検査、美容、心理カウンセリングなど、幅広いサービスを提供しています。[ 25 ]
航空会社と目的地
乗客
2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、多くの国がロシアの航空会社の自国領空への立ち入りを禁止する動きを見せており、また多くの国がロシア領空への出入りを禁止している。欧州連合（EU）、北米、英国、スイス、ノルウェー、アイスランド、韓国、日本、台湾、シンガポールの航空会社もドモジェドヴォへの運航を無期限に停止している。
以下の航空会社がドモジェドヴォ空港への定期便およびチャーター便を運航しています。[ 26 ]
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| S7カーゴ | マガダン、ノリリスク、ノボシビルスク、ペトルパブロフスク・カムチャツキー、ユジノサハリンスク |
| スパルナ航空[ 63 ] | 南京、鄭州 |
| トルクメニスタン航空[ 64 ] | トルクメナバート |
統計
年間交通量
| 年 | 乗客 | ％ 変化 |
|---|---|---|
| 2010 | 22,254,529 |  |
| 2011 | 25,701,610 |  15.5% |
| 2012 | 28,000,000 | 9% |
| 2013 | 30,760,000 | 10% |
| 2014 | 33,039,531 | 7.5% |
| 2015 | 30,504,515 |  -7.7% |
| 2016 | 28,366,800 | -7% |
| 2017 | 30,700,000 | 7.6% |
| 2018 | 29,400,000 | -4.3% |
| 2019 | 28,252,337 | -4.1% |
| 2020 | 16,389,427 | -42% |
| 2021 | 25,065,087 | 52.9% |
| 2022 | 21,200,000 | -15% |
その他の施設
- ロシアン・スカイ航空は空港敷地内に本社を置いていた。[ 66 ]
- トランスアエロの本社はドモジェドヴォ空港にあった。[ 67 ]
- ドモジェドヴォ航空が存在していた当時、その本社は空港敷地内にあった。[ 68 ]
地上輸送
レール
モスクワ・アエロエクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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空港には鉄道駅があり、モスクワ中心部のパヴェレツキー鉄道ターミナル行きの列車が発着しています。2002年に開通したこの鉄道接続では、アエロエクスプレス（所要時間45分、エコノミークラス500ルーブル、ビジネスクラス1,000ルーブル）が運行しており、パヴェレツキー鉄道ターミナルとヴェルフニエ・コトリー駅の2駅に停車します。パヴェレツキー近郊鉄道線 の定期近郊列車は所要時間65～70分、料金は198ルーブルですが、日中は本数が少ないです。
バス
モスクワへは、バス308番、1185番のアエロエクスプレス、または商用のマルシュルートカ（より頻繁に運行）が運行しています。モスクワ地下鉄ザモスクヴォレツカヤ線（2番）のドモジェドフスカヤ駅まで行きます。料金は170ルーブル（約1.9米ドル）、所要時間は約45分です。
ローカルバスとマルシュルートカ11、26、30、17k、30k、47k、52kは近くの町と接続しており、ドモジェドヴォ市のパヴェレツキー郊外鉄道線の鉄道駅に接続しています。
999番バスは南東行きで、空港とブロンニツィ、コロムナ、リャザンを結びます。
道
空港には長期および短期駐車場が複数あります。ターミナルへは、モスクワ環状道路とカシルスコエ高速道路の交差点から、全長22キロメートル（14マイル）の4車線高速道路を経由してアクセスできます。乗客は、認可タクシー、人気のモバイルアプリを使った配車サービス、そしてP3駐車場にあるカーシェアリングサービスをご利用いただけます。[ 69 ]
事故や事件
- 1999年12月5日、イリューシンIl-114の貨物型がドモジェドヴォ空港での試験飛行中に墜落し、5人が死亡、2人が負傷した。[ 70 ]
- 2004年8月24日、ヴォルガ・アヴィアエクスプレス1303便とシベリア航空1047便が同時に爆破され、前者で44名、後者で46名が死亡し、合わせて90名が死亡した。
- 2010年3月22日、エジプトのハルガダ発のアビアスター-TU1906便（乗客乗員8名を乗せ、乗客は乗っていない）のTu-204が、霧の中で着陸を試みた際に空港から2キロメートル（1.2マイル）離れた森林に墜落した。死者は出ず、乗組員は墜落機から自力で脱出したが、4名が重傷を負った。[ 71 ]
- 2010年12月4日、サウスイースト航空372便がドモジェドヴォ空港に緊急着陸し、2人が死亡、56人が負傷した。[ 72 ]
- 2018年2月11日、サラトフ航空703便（アントノフ148）が離陸直後に墜落し、搭乗していた71人全員が死亡した。
参照
参考文献
引用
- ^ 「ロシアの不動産会社がドモジェドヴォ空港の運営会社の所有者に」インターファクス情報グループ、インターファクス、2025年6月20日。 2025年7月23日閲覧。
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- ^ Деревня на месте аэропорта Домодедово、2017 年 10 月 25 日
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外部リンク
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