カリフォルニア州道33号線
ルートマップ：

州道33号線の標識
州道33号線
地図
SR 33は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによる管理
長さ289.699マイル[ 1 ]  (466.225 km)
このルートは複数の部分に分割されており、長さはルートを連続させるために必要な重複を反映していません。
存在した1934年～現在
観光ルートジャシント・レイエス・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端ベンチュラのUS 101  / SR 1
主要な交差点
北端トレーシー近郊のI-5
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア
郡ベンチュラ、サンタバーバラ、サンルイスオビスポ、カーン、キングス、フレズノ、マーセド、スタニスラウス、サンホアキン
高速道路システム
←SR 32→SR 34

州道33号線（SR 33 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を南北に走る州道である。ベンチュラのアメリカ国道101号線から北上し、トランスバース山脈、サンホアキン渓谷の西側を通り、トレーシーの東にある州間高速道路5号線まで走っている。SR 33は、1964年の路線の「大規模な再番号付け」の際に、アメリカ国道399号線の一部に取って代わった。カーンズ郡の非法人地域では、ウェストサイドハイウェイと呼ばれている。また、カリフォルニア州議会は2004年にカーンズ郡全体を石油ハイウェイに指定した。ベンチュラの最南端はオハイフリーウェイと呼ばれるフリーウェイで、オハイからマリコパまではマリコパハイウェイと呼ばれている。

ルートの説明

州道33号線沿い、ルート最高地点のパインマウンテン・サミット付近から北東方向を望む。遠くにロックウッド渓谷とピノス山が見える。
州道33号線はカーン郡を南下する
霧の深い冬の日、ブラックウェルズ コーナー付近のブラウン マテリアル ロードの南側を北方面から眺める。

州道 33 号線は、ベンチュラを起点として短いフリーウェイ(「オハイ フリーウェイ」) として走る。その後、州道 33 号線は北に進み、分離帯のない地上道路のマリコパ ハイウェイとなり、オハイを通り、マティリハ キャニオンに沿ってロス パドレス国立森林公園内のサンタ イネス山脈の最東端を過ぎ、パイン マウンテン サミットでトランスバース山脈を越える。州道 33 号線がクヤマ バレーに下りてくると、クヤマの東で州道 166 号線とのジャンクションに上がる。州道 33 号線は州道 166 号線と合流し、カーン郡に入ってマリコパまで約 20マイル(32 km )進むと、 2つのルートが分かれる。マリコパでは、州道 33 号線は北西に曲がり、サンジョアキンバレーの西側に沿って走る。ミッドウェイ・サンセット油田の軸に沿う最初の15マイル (24 km) の区間を走る。アベナルの北西で真西に進路を変えてコーリンガに入る。次に州道198号線と並走し、北東に転じてアンチクラインリッジを抜ける。間もなく州間道路5号線と13マイル (21 km)並走する。その後、カントゥアクリーク付近で真北に進み、メンドータで北西に転じ、ファイアーバウを抜けてドスパロスで州道152号線と合流し、そこから真西に約10マイル並走する。ロスバノスの西で再び進路を変え、北に進んでサンタネラ(州間道路5号線とのインターチェンジがある) に向かい、おおよそ州間道路およびサンホアキン川と並行して、トレーシーの南東にある州間道路5号線およびバードロードの北端まで続く。

アベナル／コーリンガ地域を通過する際、旅行者は一連の刑務所や政府施設の近くを通過します。その中には、アベナル州立刑務所、プレザントバレー州立刑務所、コーリンガ州立病院などがあります。

州道33号線は、カーン郡とフレズノ郡の一部区間において、アメリカ最大級の石油採掘場の一つを通過しており、沿線には数百基もの油井ポンプが並んでいます。高速道路から見える油田には、ミッドウェイ・サンセット油田、サウス・ベルリッジ油田、ノース・ベルリッジ油田、キムリック油田、マッキトリック油田、ロストヒルズ油田、コーリンガ油田などがあります。

州道33号線の大部分は、サンホアキン・バレーの中でも人口がまばらで比較的荒涼とした地域を通過します。緊急サービスは通常数十マイル離れているため、通行の際は注意が必要です。この地域の夏の気温は38℃（100°F）を超えることが常なので、水と冷却剤を余分に持参することを特にお勧めします。

このルートのいくつかの区間は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部です[ 2 ]が、オハイの北の市境の南側と州道152号線付近の2つの区間のみが国道システムの一部です[ 3 ] 。国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網です[ 4 ]。いくつかの区間は州景観高速道路システムに含まれる資格があります[ 5 ]しかし、州道150号線ジャンクションの北6.4マイルからベンチュラ郡とサンタバーバラ郡の境界線までの区間のみが、Caltransによって景観高速道路に指定されています[ 6 ] 。これは、「視覚的な侵入」のない「記憶に残る景観」を通過する高速道路のかなりの部分を意味し、この指定の可能性は地域社会で好評を得ています。[ 7 ]この景観区間は、国立森林景観バイウェイであるジャシント・レイエス景観バイウェイの一部としても指定されています。[ 8 ]

歴史

1964年に国道399号線の指定が削除される前、州道33号線は、ベンチュラからマリコパまでの区間の代わりに、ウィーラーリッジで国道99号線から東へ州道166号線に沿ってマリコパまで走り、タフトからマリコパまでは旧国道に沿って走っていました。現在、州道166号線はウィーラーリッジとマリコパの間の区間に残っています。

SR 33 はかつては北のTracy の州間高速道路 205まで延びていましたが、SR 33 から州間高速道路 5 の I-205 までの区間が完成した後にこの区間は放棄されました。

2002 年にCaltrans が出口番号付けプログラムを実施したとき、オハイ フリーウェイの SR 33 のセクションは含まれておらず、カリフォルニア州のフリーウェイの中で出口番号が付いていない数少ない区間の 1 つとなっています。

主要な交差点

先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的（）に分類されたポストマイルを示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。番号は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。すべての出口には番号が付いていません。

郡位置ポストマイル[ 1 ] [ 9 ] [ 10 ]目的地注記
ベンチュラVEN 0.00-57.51ベンチュラ0.00US 101 ( SR 1  /ベンチュラフリーウェイ) –ロサンゼルス、サンフランシスコインターチェンジ、南行き出口および北行き入口、州道33号線の南端、国道101号線の出口70B
0.17メインストリート –ベンチュラインターチェンジ；南行き出口と北行き入口
1.57スタンレーアベニューインターチェンジ；南行きの出口と入口は左側にあります
​2.65シェルロード交換
​R4.49カニャダ・ラルガ・ロード交換
​R5.64カシータス ビスタ ロード交換
カシータススプリングス 高速道路の北端
ミラ・モンテ11.21
R14.41 [ N 1 ]		SR 150西（ボールドウィンロード）–マイナーズオークス、レイクカシータス、カーピンテリア、サンタバーバラSR 150の重複部分の南端
オハイ16.58 [ N 1 ]
11.21		SR 150東（オハイアベニュー） –オハイ、サンタポーラSR 150の重複部分の北端
​48.50ロックウッドバレーロードからI-5へ –ロックウッドバレー
サンタバーバラSB 0.00-8.18大きな交差点はありません
サンルイスオビスポSLO 0.00-4.95​2.80州道166号線を西へ、国道101号線へ –クヤマ、ニュークヤマ、サンタマリアSR 166の重複部分の南端
カーンKER 0.00-73.74マリコパ11.56ランドSR 166東（ポソ通り）からI-5南へ –ロサンゼルスSR 166の重複部分の北端
タフト17.89SR 119（タフトハイウェイ）旧国道399号線北行き、州道119号線の西端
マッキトリック33.45SR 58西 –カリフォルニアバレー、サンタマルガリータSR 58の重複部分の南端
34.29SR 58東からI-5  –バトンウィロー、ベーカーズフィールドSR 58 の北端は重複しています。SR 33 南から SR 58 東への左折は禁止されており、Lokern Road で左折してアクセスします。
​40.74ロカーンロードから州道58号線東へ –バトンウィロー
ブラックウェルズコーナー60.09SR 46  –ロストヒルズ、ワスコ、ベーカーズフィールド、パソ・ロブレス旧国道466号線
キングスKIN 0.00-18.99​7.80SR 41  –ケトルマンシティ、フレズノ、パソロブレス
アベナル17.14SR 269（スカイライン・ブールバード）からI-5  –ヒューロン、レムーア海軍航空基地SR 269の南端
フレズノFRE 0.00-R83.05​10.50ジェーン・アベニューからI-5  –ストラットフォード
コアリンガ15.37ポークストリートから州道198号線西行き –キングシティ
15.71SR 198西（エルムアベニュー）/ コーリンガプラザ（フィフスストリート）–キングシティSR 198の重複部分の南端
​24.32SR 198東（ドリスアベニュー）/ シェルロード –レムーア、ハンフォードSR 198の重複部分の北端
​R29.02
17.96 [ N 2 ]		I-5南 (ウェストサイドフリーウェイ) / SR 145北 (フレズノ-コーリンガロード) –ロサンゼルス、カーマンインターチェンジ、I-5 の重複区間の南端、I-5 の出口 337、SR 145 の南端
I-5の高速道路の南端
​29.96 [ N 2 ]
R39.82		I-5の高速道路の北端
I-5北 (ウェストサイドフリーウェイ) / デリックアベニュー –サンフランシスコ、サクラメントインターチェンジ、I-5 の重複部分の北端、I-5 の出口 349
メンドータ59.43カリフォルニア・アベニュー、パノチェ・ロードから州道180号線東へ –フレズノ
61.45CR J1（ベルモントアベニュー）
62.25SR 180東（オラー通り） –フレズノSR 180の西端
ファイアボー70.1912番街からI-5北へ
マーセドMER R0.00-30.00ドス・パロス・イR5.64
R32.37 [ N 3 ]		SR 152東 / エルギンアベニュー –マーセドインターチェンジ; SR 152の南端の重複部分
ロスバノス21.27 [ N 3 ]SR 165（マーシースプリングスロード）からI-5南へ –ターロック
​13.85 [ N 3 ]I-5（ウエストサイドフリーウェイ）–サンフランシスコ、サクラメント、ロサンゼルスインターチェンジ; I-5 出口 403A-B
​11.27 [ N 3 ]
R13.24		SR 152西 / サンルイスドライブ（ゴンザガロード行き） –ギルロイインターチェンジ；SR 152 の重複部分の北端；SR 152 出口 60
サンタ・ネッラ16.64ランドI-5（ウエストサイドフリーウェイ）–サンフランシスコ、サクラメント、ロサンゼルスインターチェンジ; I-5 出口 407
ガスティーン26.46
4.35 [ N 4 ]		SR 140西（サリバン ロード）からI-5へSR 140の重複部分の南端
6.06 [ N 4 ]
27.11		SR 140東 / ファーストアベニュー –マーセドSR 140の重複部分の北端
スタニスラウスSTA 0.00-27.09ニューマン2.06CR J18（Stuhr Road）からI-5へ – Livingston、Turlock
クロウズランディング6.84クロウズランディングロード、フィンクロードからI-5へ
パターソン12.57CR J17西（スペリーアベニュー）からI-5へCR J17重複部の南端
13.18CR J17東（ラスパルマスアベニュー） –ターロックCR J17重複道路の北端
ウェストリー19.55CR J16（グレイソンロード、ハワードロード）からI-5へ
サンホアキンSJ 0.00-5.00ヴェルナリス0.82SR 132  / Vernalis Road –モデスト、サンフランシスコ交換
​4.83I-5（ウェストサイドフリーウェイ） –ストックトン、サクラメント、ロサンゼルスインターチェンジ、州間高速道路33号線の北端、州間高速道路5号線の出口452
​5.00アハーンロード –トレイシーI-5以降の延長、旧SR33北
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  1. ^ a bポストマイルはSR 33 ではなくSR 150に沿った距離を表すことを示します。
  2. ^ a bポストマイルはSR 33 ではなくI-5に沿った距離を表すことを示します。
  3. ^ a b c dポストマイルはSR 33 ではなくSR 152に沿った距離を表すことを示します。
  4. ^ a bポストマイルはSR 33 ではなくSR 140に沿った距離を表すことを示します。

参照

参考文献

  1. ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  3. ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（南部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月16日閲覧。
  4. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
  5. ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  6. ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月16日閲覧。
  7. ^カリフォルニア州運輸局 (2012).景観道路ガイドライン(PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸局. p. 5. 2017年6月8日閲覧。
  8. ^スタッフ。「ジャシント・レイエス・シーニック・バイウェイ（ルート33）」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。 2011年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
  9. ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
  10. ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年

さらに読む

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