シンダートラック

シンダートラック
ウィットビーのエスク川を渡るラープール高架橋のシンダー・トラック。スカーバラ方面を望む。
長さ21.7マイル（34.9キロ）
位置ノースヨークシャー、イングランド
トレイルヘッドスカーバラとウィットビー
使用サイクリング、乗馬、ウォーキング
最高点631フィート（192メートル）
通行権スカボロー・アンド・ウィットビー鉄道

シンダー・トラックは、スカーバラ・ウィットビー鉄道トレイル、またはスカーバラ・ウィットビー・シンダー・トラックとも呼ばれ、イングランド北ヨークシャー州のスカーバラからウィットビーまで続く全長21.7マイル（34.9 km）の多目的鉄道トレイルです。このルートはスカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道の旧線路跡をたどり、歩行者、サイクリスト、乗馬者に利用されています。このルートは、グレートブリテン東海岸の多くに沿って走る国道1号線の一部です。ウィットビーの南では、トレイルは高さ120フィート（37 m）のラープール高架橋を渡ります。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

歴史

線路の終点 - 1972年のウッドランド・ラバイン鉄道橋の下の緩衝帯

スカボロー・アンド・ウィットビー鉄道は1872年から1885年にかけて建設され、1885年7月16日に開通した。当初はノース・イースタン鉄道によって運営され、1923年の鉄道統合でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に移管され、さらに1948年の国有化に伴いイギリス国鉄に移管された。1963年のビーチング報告書では廃止予定路線として記載されていた。廃止案に反対する運動があったにもかかわらず、1965年3月8日に全面閉鎖となった。線路の大部分は1968年に撤去されたが、ハウスカー近郊のカリウム鉱山開発の憶測により、ハウスカーとウィットビー間の区間は1972年までそのまま残された。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

閉鎖後まもなく、スカーバラ自治区議会が旧鉄道線を購入した。[ 2 ]

2018年、スカーバラ自治区議会は、シンダー・トラックの補修・改良に350万ポンドを費やす計画を支持した。計画では、ルートの舗装、排水の改善、そしてトラックの開発を監督する新たな管理機関の設置が盛り込まれる。また、ルートの維持管理のための継続的な資金を確保するため、ビジターセンター、カフェ、有料駐車場の導入も検討されている。[ 7 ]トラックの改良工事は2020年1月に開始され[ 8 ]、第一段階は現在完了している。[ 9 ]英国政府が提供するタウン・ディールの一環として、地域の改善に対する資金提供は継続されている。[ 10 ]

ルート

スカルビー・ベック高架橋を渡る

このルートは、スカーバラとウィットビーのトレイルヘッドの間をどちらの方向にも歩いたり自転車で通行できますが、この説明ではスカーバラからの出発を想定しています。

トレイルは、スカーバラ駅から約0.80キロの、かつてのギャローズ・クローズ貨物ヤードの跡地にあるセインズベリー・スーパーマーケットの駐車場から始まります。この地点より南の鉄道は、もともとトンネルを通っていましたが、現在は埋められています。出発点から、ルートは北に向かっていくつかの道路橋の下や、かつての側線跡地にある運動場に沿って走ります。高架橋でスカルビー・ベックを渡り、スカルビー駅の跡地を通り過ぎ、少しの間郊外の小さな道路に逸れて、かつての鉄道の線路跡で建物が建てられた部分を迂回します。その後、トレイルは元のルートに再び合流し、バーニストンやクラウトンの村を通り、開けた田園地帯を進みます。[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]

クロートン駅跡を過ぎるとすぐにトレイルはノース・ヨーク・ムーアズ国立公園に入り、ウィットビーに着く直前まで公園内を走ります。この地点とロビン・フッズ湾の間には、広大な海岸の景色や、近くの崖の上に沿って走るクリーブランド・ウェイを歩くハイカーの姿が見られます。ルートはヘイバーン・ワイク駅の跡地、ホテル、ビーチ、かつて駅があった双子の滝を通り、ステイントンデール駅跡を過ぎてレイヴンズカー駅跡地に達します。駅の先で、元の鉄道はレイヴンズカー・トンネルに入りました。その結果、トレイルはレイヴンズカー村を通り、ビジターセンターを過ぎて地元の道路をたどり、トンネルの向こう側で元の鉄道線路に再び合流します。[ 3 ] [ 11 ] [ 13 ]

レイヴンズカーを過ぎると、ルートはかつてのミョウバン採石場とレンガ工場を抜けて下り、長い土手とヒースに覆われた丘陵地帯を横切り、広大な海岸の景色が広がります。フィリング・ホール駅とロビン・フッズ・ベイ駅の跡地を通過します。ロビン・フッズ・ベイ駅は、ロビン・フッズ・ベイ村の急なメインストリートの頂上にあります。鉄道の線路が上に建設された地元の道路に少し迂回した後、トレイルはかつての線路跡に戻り、ベイ・ネス周辺の海岸線に沿って進みます。岬を回った後、ルートは徐々に内陸に向かい、A171道路を横断してハウスカー駅に到着します。駅舎とプラットフォームは現存しており、建物は現在レンタサイクルセンターとして使用され、プラットフォームには復元された鉄道車両が宿泊用に使用されています。[ 3 ] [ 11 ] [ 14 ]

ハウスカーを出て、トレイルは内陸に進み、農地や森林を抜け、ステインセイカー村を過ぎてラープール高架橋に至ります。この高架橋は、潮の満ち引き​​のあるエスク川とエスク渓谷鉄道の両方を渡っています。この高架橋は、このルートで最も重要な構造物で、レンガ造りの 13 径間から成り、長さ 305 ヤード (279 メートル)、高さ 120 フィート (37 メートル) です。横断歩道からは、西側にはノース ヨーク ムーアズ、東側には川、港、ウィットビー修道院の広大な景色が広がります。高架橋を渡った後、トレイルは東側にカーブしてウィットビーに向かい、かつてエスク渓谷鉄道とスカーバラ アンド ウィットビー鉄道を結んでいた急勾配の連絡線の草が生い茂った線路敷に合流します。トレイルはウィットビー ウェスト クリフ駅の手前で終わり、そこではスロープと階段が地上レベルまで降りています。ウィットビーの町の中心部は東に約0.3マイル（0.48 km）のところにあります。[ 3 ] [ 11 ] [ 14 ]

シンダートラックは、イギリス東海岸のドーバーからテインまで、ロンドンとエディンバラを通るナショナルサイクリングネットワークのルートであるナショナルサイクリングルート1の一部を形成しています。[ 15 ] [ 16 ]

シンダートラックは全長にわたって、クリーブランドウェイ長距離歩道の海岸部と大体並行している。元々は鉄道線路だったため、ルートはクリーブランドウェイよりも概ね平坦で内陸寄りになっており、それほど過酷ではないルートを求めるハイカーにとって代替の選択肢となっている。2つのトレイルはスカボロー、ヘイバーンワイク、レイヴンズカー、ロビンフッドベイ、ウィットビーで接続しており、ハイカーは両方のトレイルの一部を環状に歩くことができる。スカボローではシンダートレイルがタビュラーヒルズウォークと交差し、タビュラーヒルズウォークはクリーブランドウェイの西端（内陸）にあるヘルムズリーとスカボローのすぐ北にあるクリーブランドウェイの海岸部を結んでいる。 [ 3 ] [ 17 ] [ 18 ]

シンダー トラックは、他のさまざまな長距離歩道にも接続しています。

参考文献

  1. ^ 「The Cinder Track」 www.gatewaywhitby.co.uk . 2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月31日閲覧。
  2. ^ a b「Scarborough to Whitby- Rail Trail (20 miles)」www.yorkshire.com。2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月18日閲覧。
  3. ^ a b c d e f OS Explorer - ノースヨークムーアズ - 東部地域（地図）。1:25000。Ordnance Survey。2017年。ISBN 9780319242667。
  4. ^トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1915年）『ノース・イースタン鉄道：その発展と発展』アンドリュー・リード・アンド・カンパニー（ニューカッスル）、ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー（ロンドン）。659ページ。
  5. ^ Hoole, K. (1974). 『イギリス鉄道の地域史』第4巻：北東部. pp.  86– 88.
  6. ^ Historic England . 「Scarborough and Whitby Railway (29693)」 .研究記録（旧PastScape） . 2012年12月13日閲覧。
  7. ^ 「Cinder Track Plan to be Discussed」ヨークシャー・コースト・ラジオ、2018年9月18日。 2019年1月7日閲覧。
  8. ^ 「ウィットビー・シンダー・トラックの改良工事が開始」ヨークシャー・コースト・ラジオ、2020年1月22日。 2020年1月23日閲覧。
  9. ^ニュートン、グレース（2020年4月14日）「ビーチングによって閉鎖されたヨークシャー鉄道の忘れ去られた歴史に新たなアイデンティティが与えられた」ウィットビー・ガゼット。 2020年4月15日閲覧。
  10. ^ノースヨークシャー議会、スカーバラ地域サイクリング・ウォーキングインフラ（シンダートラックの改良）、2024年5月13日アクセス
  11. ^ a b c d「The Cinder Trail」 . Visit North Yorkshire . 2026年1月9日閲覧。
  12. ^ “(Scarborough to Cloughton)” . RailMapOnline . 2026年1月9日閲覧。
  13. ^ “(Cloughton to Ravenscar)” . RailMapOnline . 2026年1月9日閲覧。
  14. ^ a b “(Ravenscar to Whitby)” . RailMapOnline . 2026年1月9日閲覧。
  15. ^ 「全国自転車ネットワークについて」Sustrans . 2014年8月7日閲覧。
  16. ^ Hesdin, Farah (2011年11月29日). 「自転車で巡る英国：全国サイクルネットワーク」 . Bikenet.com. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月24日閲覧。
  17. ^ 「クリーブランド・ウェイの地図と情報」ナショナル・トレイルズ、ナチュラル・イングランド。2026年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年2月5日閲覧。
  18. ^ 「The Tabular Hills Walk」 . National Trails . Natural England. 2026年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年2月5日閲覧。
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