アメリカ国道377号線

アメリカ国道377号線の標識
アメリカ国道377号線
地図
US377号線は赤で強調表示されています
ルート情報
US77の補助ルート
長さ478マイル（769キロ）
存在した1930年から現在
主要な交差点
南端テキサス州デルリオのUS 90  / US 277
主要な交差点
北端オクラホマ州ストラウドのI-44  / SH-99
位置
国アメリカ合衆国
州テキサス州、オクラホマ州
高速道路システム

アメリカ国道377号線（US 377 ）は、アメリカ合衆国を南北に走る全長478マイル（769 km）の高速道路です。当初はデントンとテキサス州フォートワースを結ぶ短い支線として建設されましたが、その後、北はオクラホマ州、南はメキシコ国境に近いテキサス州デルリオまで延長されました。

ルートの説明

テキサス

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テンプレート:添付 KML/テキサス州の米国ルート 377
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南端はテキサス州デルリオのUS Route 90との交差点にあります。この道は町の北をUS Route 277と20 マイル (32 km) 共同標識付きで走ります。分岐した後、エドワーズ郡とカルタバレーに入ります。郡庁所在地のロックスプリングスで州間高速道路 55 と合流し、その後州間高速道路 41の西端となります。ロックスプリングスの北約 20 マイルで、この道はサウスラノ川の源流と合流し、この川はテキサス州ジャンクションへと続きます。北東に進みキンブル郡に入り、テレグラフ付近で郡境を越えます。ジャンクションで州間高速道路 10とUS Route 83 の両方と合流します。その後北東に進み、ロンドン、メナード郡南東部の最南端、メイソン郡を通過します。メイソン郡では、US 377 がストリーターを通過し、グリット付近で州間高速道路 29と合流します。メイソンでは、州間高速道路 29 号線が独自の方向に分岐し、一方、国道 377 号線は北に曲がって国道 87 号線に合流します。

US 87/377は北へ向かいブレイディへ入り、そこでUS 190 （ US 283の南端）と州間高速道路71と合流します。US 377は北へ分岐してマーキュリーへ向かい、ウィンチェル付近でコロラド川を渡ります。ブラウンウッドではUS 377はUS Route 67と合流し、スティーブンビルまで同じルートを辿ります。そこでUS 377は再び分岐します。その後US 377はフッド郡に入り、郡庁所在地のグランベリーを通過します。ジョンソン郡とパーカー郡の両郡を通り過ぎ、タラント郡とダラス・フォートワース都市圏に入ります。

US377号線は、ベンブルックの429A出口で州間高速道路20号線と交差します。その後、フォートワース市内に入り、国道183号線と支線580号線と合流します。キャンプ・ボウイ・ブールバードを北東に走り、州間高速道路30号線と合流します。州間高速道路35W号線ジャンクションで同高速道路に沿って北進し、52A出口（ベルナップ・ストリート）で分岐します。デントン・ハイウェイで真北に進み、ハルトム・シティ、ワタウガ、ケラー、ウェストレイク、ロアノーク、アーガイルなど、フォートワースの多くの郊外を通り、州間高速道路35W号線と並行して走り続けます。

デントンでは、ループ288への「逆方向」の合流を介して州間高速道路35Eに接続し（2025年1月現在）、その後ループ288と合流し、デントンの東部を通ってクロスロードでUS 380と合流します。US 377は、デントンのダウンタウンの北でUS 380と合流する前に、以前は州間高速道路35Eを横断していました。[ 1 ]。

国道380号線から分岐した国道377号線は、クロスローズを通り、北上してクルーガービルへと至ります。その後、オーブリー、パイロットポイント、タイオガ、コリンズビルを通り、ホワイトボロで国道82号線とインターチェンジします。その後北上し、テキソマ湖（レッドリバー）を渡ってオクラホマ州へと入ります。

オクラホマ

US 377 は、オクラホマ州全域で州道 99と共同標識が付いています。オクラホマ州内での US 377 の最初のジャンクションは、キングストンの西にある州道 32 号線とのジャンクションです。US 377 と州道 99 号線が通過する最初の町はマディルで、この 2 つの高速道路はUS 70 号線と州道 199 号線に合流します。その次の町はティショミンゴで、州道 22 号線と短時間の合流点があります。US 377 と州道 99 号線はティショミンゴから北に走り、エイダの南東で州道 3 号線と合流する前に、州道 7 号線と 1 マイル (1.6 km) にわたって 3 つのルートが合流します。US 377 と州道 99 号線は町の東側と北側を迂回しています。エイダの北側で、州道 3E 号線がこの合流点に合流します。

エイダを出ると、国道377号線/州道3E号線/99号線がビングを通過します。3つの高速道路は、州道39号線の東端と州道56号線の西端となるジャンクションのすぐ南でカナディアン川を横断します。ボウレッグスの北で、州道59号線は他のルートと一時的に合流します。次の主要都市はセミノールで、ここで高速道路は州道9号線と合流し、州道3E号線が分岐します。国道377号線/州道99号線は出口200で州間高速道路40号線と交差します。プラハでは州道62号線とのジャンクションがあります。

2007 年現在、この高速道路の北端はオクラホマ州ストラウドにあり、旧国道 66 号線(現在のオクラホマ州道 66 号線) と現在の州間高速道路 44 号線の間のどこかの不確定な地点にあります。州間高速道路 99 号線は北に進み、カンザス州まで続きます。

歴史

テキサス州の国道377号線

1930 年に US 377 号線が開通したとき、US 77 号線はテキサス州ダラスと南北を結んでいたが、近隣のフォートワースには北への直接の接続がなかった。US 377 号線は、デントンの US 77 号線とフォートワースのUS 81号線の間を、短い (40 マイル [65 km] 未満) 接続していた。US 81 号線の一部とともに、デントンとヒルズボロの間で US 77 号線と並行する南北ルートとなり、そこで US 81 号線は US 77 号線と交わっていた。州間高速道路システムが構築されたとき、 I-35号線にも、同様にダラスとフォートワース間を分岐するルートが含まれ、I-35E号線はダラスを通過し (US 77 号線沿い)、I-35W号線はフォートワースを通過し (US 377 号線と US 81 号線沿い) となった。

1931年、国道377号線はフォートワースから南西のスティーブンビルまで延長され、1951年にはスティーブンビルから南に延長され、現在の終点であるデルリオまで延長されました。[ 2 ]

テキサス州デントン北部の国道377号線は、1960年までは州間高速道路10号線[ 3 ]、1960年から1968年までは州間高速道路99号線として標識が付けられていた。 [ 4 ]米国の高速道路の番号付けを調整する機関である アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO、後にアメリカ州間高速道路交通管理者協会、AASHTO）は、1968年にデントンからオクラホマ州への国道377号線の延長を承認し、1969年にこの区間の標識が設置された。[ 2 ]

テキサス州運輸委員会は、2025年1月30日に、フォートワースドライブとループ288の南端の間でI-35E/US 77と逆方向に合流し、その後ループ288を経由してダウンタウンデントンの北東にあるUS 380につながるUS 377をダウンタウンデントンから迂回させるルート変更を行った。[ 5 ]

国道377号線はデントンとフォートワースの間で長らく2車線道路でしたが、その後拡幅工事が予定されており、現在も2車線となっています。

オクラホマ州の国道377号線

オクラホマ州の国道377号線は、オクラホマ州道99号線よりも古く、現在も並行して走っている。オクラホマ州道路局は、これまで何度も州道99号線の一部を米国国道制度に組み入れるよう提案してきた。1953年に行われたそのような申請では、州道99号線全体を米国国道とする提案があり、また別の申請ではクリーブランド近郊の国道64号線を北端とする提案があった。[ 6 ] 1964年6月18日、AASHOは、テキサス州境からマディルの国道70号線までの国道377号線の延伸を承認したが、その範囲はわずか17マイル（25km）であった。[ 7 ] [ 8 ] この延伸区間は、オクラホマ州の公式州道地図には記載されていなかった。[ a ]

高速道路局、後に運輸省は、1964年12月から1980年の間に、マディルからクリーブランドの国道64号線まで国道377号線を延伸する申請を8回提出したが、[ 9 ]いずれも理由は不明だが却下された。[ 6 ] 1988年、ODOTはAASHTOの承認なしに、マディルからストラウドまでの国道377号線沿いに州間高速道路99号線に沿って標識を設置し始めた。[ 7 ] [ 8 ] [ 10 ]

レッド川のテキソマ湖にかかるウィリス橋は1960年に建設されました。[ 11 ] 2010年代後半までにガードレールが損傷したため、残存する橋は非常に狭くなり、構造的に欠陥があると判断されました。橋の一部は崩壊していました。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]当初の推定では、2018年2月に8000万ドルの費用で代替橋の着工が予定されていました。2018年11月、オクラホマ州運輸委員会は、この橋を2車線の新しい橋に架ける4300万ドルの契約を締結し、2019年1月初旬に着工しました。[ 15 ] オクラホマ州とテキサス州の両州が資金を提供したこの橋は、[ 15 ] 2023年2月に完成し、その後古い橋は取り壊されました。[ 11 ]

未来

US377クレソン迂回路は、クレソンの4車線高速道路バイパスと平面交差であり、現在建設中で、2025年後半に開通する予定です。[ 16 ] [ 17 ]このプロジェクトは、当初2022年に開通する予定でしたが、何度も遅延が発生しています。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

主要な交差点

州郡位置マイルキロ目的地注記
テキサスヴァル・ヴェルデデルリオ0.00.0US90号線東 / US277号線南 / Spur 239号線南（イースト・ギブス・ストリート） / Spur 297号線南（ベテランズ・ブールバード） –ラフリン空軍基地、ブラケットビル、イーグルパス、シウダー・アクーニャ、ビジネス地区南端。US 90とUS 277が交差する南端。
​4.47.1US90西 –コムストック、アミスタッドNRA観光案内所、ビッグベンド国立公園US90号線重複部の北端
​5.58.9ループ79からUS90へ –イーグルパス、ラレド交換
​17.628.3RE 2西 –アミスタッド国立レクリエーション地域、ラフキャニオン
​26.642.8US277号線北行き –ソノラUS277号線合流地点の北端
エドワーズ​40.865.7RM 2523を南へ、US 90へ
​72.6116.8RM 674南 –ブラケットビル、キカプー州立公園
ロックスプリングス75.7121.8SH 55北 –ソノラSH 55の南端の同時性
76.2122.6SH 55南 –ユバルデSH55の北端の同時性
​78.1125.7RM 2630北
​84.2135.5SH 41東 –マウンテンホーム
キンブル​118.6190.9PR 73  –サウス・ラノ川州立公園、ウォルター・バックWMA
ジャンクション122.1196.5FM 2169東（フラットロック レーン） –テキサス工科大学ジャンクション校
122.9197.8ループ481東（メインストリート）–カービル
124.2199.9RM 1674西
124.5200.4I-10  / US 83南 –フォートストックトン、ユバルデ、サンアントニオ、ソノラUS83号線合流地点の南端、I-10号線出口456
​125.4201.8US83号線北 –メナードUS83号線合流地点の北端
​136.0218.9FM 3480東からRM 385まで
​139.5224.5RM 385を南へ、US 290へ
​143.9231.6RM 1221北 –ヘクスト
メナード大きな交差点はありません
石工グリット161.7260.2SH 29西 –メナードSH29の重なり合う南端
​165.9267.0US87号線南 / SH29号線東 –ラノ、メイソン州道29号線の北端が重なり、国道87号線の南端が重なる
US87を参照
マカロックブレイディ193.2310.9US87号線を北上しUS283号線へ –サンアンジェロUS87号線合流地点の北端
193.3311.1FM 714東（イーストメインストリート）
194.1312.4US190東 –ロシェル、サンサバUS190号線合流地点の北端
194.7313.3FM 2996北
​199.3320.7FM 1121西FM 1121重複区間の南端
​200.3322.4FM 1121東 –ロシェルFM 1121重複区間の北端
​207.7334.3FM 1028北
​215.8347.3FM 502東
​216.5348.4FM 765西FM 765重複区間の南端
​216.7348.7FM 765東からFM 45  –エルムグローブFM 765重複道路の北端
茶色デュリン224.8361.8FM 586北 –ブルックスミス、トリッカムFM 586重複区間の南端
​225.9363.6FM 586南FM 586重複道路の北端
​233.8376.3FM 1176北 –トリッカム
​235.8379.5FM 45南 –リッチランド スプリングス、TR ヘイビンズ ユニット、ゴードン ウッド スタジアム
​236.8381.1FM 3064東（モリス・シェパード・ドライブ） – ゴードン・ウッド・スタジアムヘンドリックメディカルセンターブラウンウッドへのアクセス
ブラウンウッド239.2385.0フィスク ストリート / カーネギー ストリート / コールマン アベニュー交換
240.0386.2FM 2524（オースティンアベニュー） – ダウンタウン歴史地区、ハワードペイン大学
240.8387.5US67号線南行き / US84号線西行き（ウェストコマースストリート）からSH279号線 –コールマンUS67とUS84の合流地点の南端
US67を参照
エラトスティーブンビル301.6485.4US67号線北行き –グレンローズUS67号線合流地点の北端
302.0486.0US 281  –ミネラルウェルズ、ヒコ、空港
302.4486.7FM 205  –シーダーポイント
​304.0489.2バス。US377号線南行き –スティーブンビル行き
​314.5506.1FM 1188西 –モーガンミル
ブラフデール316.1508.7FM 2481南
フード​322.2518.5FM 2870南（ロック チャーチ ハイウェイ）
トラー322.9519.7FM 56北（トーラーハイウェイ）FM 56重複区間の南端
323.2520.1FM 56南 –グレンローズFM 56重複道路の北端
グランベリー329.1529.6ループ567北 –ウェザーフォード
329.8530.8バス。US377号線北行き -グランベリー、歴史地区、空港
330.9532.5SH 144  –グランベリー、グレンローズ交換
333.2536.2バス。US377号線南行き / FM4号線北行き –グランベリー、歴史地区インターチェンジ; FM 4 重複部分の南端
335.3539.6FM 4南 –アクトンFM 4重複区間の北端
336.4541.4FM 167北FM 167重複区間の南端
337.5543.2FM 167南 –アクトン、キャンプ エル テソロFM 167重複道路の北端
クレソンバス：US377号線北行き、SH171号線 -クレソン建設中のインターチェンジ
343.9553.5SH 171  –ウェザーフォード、クリーバーン
ジョンソンバス。US377号線を南下し、SH171号線 –クレソン建設中のインターチェンジ
パーカー大きな交差点はありません
タラントウィートランド352.1566.7FM 1187東 –クローリーFM 1187重複区間の南端
​352.6567.5FM 1187西FM 1187重複部の北端
ベンブルック356.2573.2RM 2871西
358.4～358.5576.8～576.9I-20  / I-820北I-20出口429A
フォートワース360.8～361.0580.7～581.0SH 183（アルタ・ミア・ドライブ/サウスウェスト・ブールバード）からスパー580まで環状交差点
361.7582.1支線580号線西（キャンプ・ボウイ・ウェスト・ブールバード）から国道183号線へ北行き左折禁止
キャンプボウイブールバードインターチェンジ；北行き出口と南行き入口；スパー580は旧US80
363.9585.6I-30西 –アビリーン南行き出口と北行き入口。I-30の南端は重複。US 377南行きは出口9Blに続く。
I-30を参照
368.1～368.3592.4～592.7I-30東 / I-35W南 / US 287南 / SH 180東 (イースト ランカスター ストリート) –ダラス、ウェイコI-30の北端は重複道路、I-35WとUS 287の南端は重複道路、US 377北は出口15Aに続く、US 377南は出口51に続く、SH 180（イーストランカスターストリート）は旧US 80
369.2594.2スパー280  –フォートワースダウンタウンI-35W 出口 52A、フォートワース中央駅へのアクセス
369.8～369.9595.1～595.3I-35W北 / US 287北 / SH 121北 / Spur 347西 (ベルナップ通り) –デントン、D/FW 空港I-35WとUS 287の重複部分の北端。US 377北行きは出口52Bに続く。
ハルトムシティ373.3600.8SH 183西（北東 28 番街）SH183の重なり合う南端
373.9601.7SH 183東（イースト・ベルナップ・ストリート）SH183の重なりの北端
376.5～376.6605.9～606.1I-820（北東ループ820）/ I-820エクスプレスI-820 出口 19
ケラー383.2616.7FM 1709東（ケラーパークウェイ）/ゴールデントライアングルブールバード –グレープバイン
ウェストレイク386.9～387.0622.7～622.8SH 170交換
デントンロアノーク388.3624.9バスSH 114  / デントンストリート（ループ118）行き
389.0～389.1626.0～626.2SH 114交換
フラワーマウンド392.2631.2FM 1171  –ルイスビル
アーガイル395.5636.5FM 407からI-35Eへ –ジャスティン
デントン401.6646.3FM 1830南（カントリークラブロード）からFM 407  –バートンビル
403.0～403.1648.6～648.7I-35EI-35E出口465B
403.9650.0US 77南（イースト イーグル ドライブ）US77号線合流地点の南端
404.6651.1FM 426東（マッキニー ストリート）
405.6652.7US 77号線北行き（ノース・ロカスト・ストリート）/ US 380号線西行き（ウェスト・ユニバーシティ・ドライブ）からFM 428へUS 77号線合流地点の北端、US 380号線合流地点の南端
408.1656.8ループ288  / US 380 トラック西交換
クロスロード412.6664.0US380号線東 –マッキーニーインターチェンジ; US380号線の北端
414.7667.4FM 424南
オーブリー418.2673.0FM 428 (スプリングヒルロード) –オーブリー、セリーナ
420.2676.2FM 3524南
パイロットポイント423.2681.1FM 455西 –サンガー、レイ・ロバーツ湖と州立公園FM 455の重複部分の南端
423.9682.2バス。US377号線北行き
425.4684.6FM 455東 / FM 1192西 (イースト・リバティ・ストリート) –パイロット・ポイント、セリナFM 455の重複部分の北端
426.7686.7バス：US377号線南行き（ノース・ワシントン・ストリート） –パイロット・ポイント
グレイソンタイオガ430.2692.3バス。US377号線北行き（サウス・ドネーション・ストリート）
430.7693.1FM 121東（シャーマン ストリート） –ガンター
431.0693.6バス。US377号線南（ノース・ドネーション・ストリート）
431.6694.6FM 922西 –バレービュー
コリンズビル436.8703.0バス。US377号線北行き（サウスメインストリート）
437.0703.3FM 902 (Locust Street) –レイク・キオワ、エセル
437.9704.7バス。US377号線南（ノースメインストリート）
​440.1708.3バス。US377号線北行き -ホワイトボロ行き
ホワイトボロ443.5713.7支線129号線から国道56号線へ –ホワイトボロ、シャーマン
445.1716.3バス。US377号線南行き -ホワイトボロ行き
445.2～445.3716.5～716.6US 82  –ゲインズビル、シャーマンインターチェンジ; US 82 出口 624
​454.5731.4FM 901南 –ゴードンビルFM 901重複区間の南端
​455.2732.6FM 901北 –シェパード空軍基地別館FM 901重複道路の北端
テキソマ湖460.4
0.0		740.9
0.0		ウィリス橋; テキサス州とオクラホマ州の境界SH-99が始まる
SH-99を参照
オクラホマリンカーンストラウド139.9225.1SH-99北 / I-44  /ターナー・ターンパイク –オクラホマシティ、タルサODOTはここを北端としている。I-44の出口179。道はSH-99北へと続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

US 377 には現在 7 つのビジネス ルートがあり、そのすべてがテキサス州内にあります。

州道ループ118号線

州道ループ118号線標識
州道ループ118号線
位置デントン郡
長さ0.209マイル（336メートル）
存在した1941年2月4日[ 21 ] –現在
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テンプレート:添付 KML/テキサス州道ループ 118
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州道ループ 118 号線(ループ 118 ) は、短く標識のないループ道路である。この道路は、国道 377 号線とビジネス州道 114 号線(バス SH 114 ) を、これらの道路間の交差点を必要とせずに接続している。ループの長さはわずか 0.209 マイル (0.336 km) で、テキサス州ロアノークの町のダウンタウン内に完全に位置している。この道路は、1941 年 2 月 4 日に最初に指定された。元のルートは、ロアノークのすぐ南にある国道 377 号線からオーク ストリートに沿って、バス SH 114 号線を北上してSH 114 号線まで進み、州道支線 118 号線(支線 118 ) がループ 118 号線からデントン​​ ドライブを経由して国道 377 号線に伸びていた。 [ 22 ]

ルート全体はデントン郡ロアノークにあります。

マイル[ 23 ]キロ目的地注記
0.0000.000US 377（フロントストリート） –フォートワース、デントン南端。道路は西にデントン・ドライブとして続く。
0.2090.336バス SH 114 (バイロン・ネルソン・ブールバード)北端。道路はオークストリートとして続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

州道118号線

国道118号線標識
州道118号線
位置デントン郡
存在した1941年2月4日[ 24 ] –1996年9月26日

州道118号線支線（支線118号線）は、1941年2月4日にロアノークのループ118号線から国道377号線への支線として指定されました。1996年9月26日、支線118号線は支線に再ルートされた際にループ118号線の一部となり、以前のループ118号線部分は撤去されてロアノーク市に返還されました。

注記

  1. ^ 1968年から1988年までの地図にはオクラホマ州のUS 377号線は示されていないが、1975年以降はテキサス州境の南側にUS 377号線が示されている。

参考文献

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KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/US Route 377
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←SH 361テキサス州→US380号線
←SH-325わかりました→US385号線
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