ブリュッセル空港
ブリュッセル空港 ルヒトハーフェン ブリュッセル空港 ブリュッセル空軍基地 ブリュッセル | |||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共／軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者／運営者 | ブリュッセル空港会社 | ||||||||||||||||||
| 運航地域 | |||||||||||||||||||
| 場所 | ベルギー、フランドル・ブラバント州、ザベンテム | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 重点都市 | TUIフライ・ベルギー | ||||||||||||||||||
| 標高 （AMSL） | 184フィート/56メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50度54分05秒 東経004度29分04秒 / 北緯50.90139度 東経4.48444度この場所の地図、航空写真、その他のデータ | ||||||||||||||||||
| ウェブサイト | www.brusselsairport.be / en | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 空港図 | |||||||||||||||||||
  BRU / EBBR ベルギー国内の位置 ヨーロッパの地図を表示 BRU / EBBR BRU /EBBR（ヨーロッパ） : CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：ブリュッセル空港、[ 1 ]ベルギーAIP [ 2 ] | |||||||||||||||||||
ブリュッセル空港[ a ] ( IATA : BRU , ICAO : EBBR ) は、ベルギーの主要国際空港である。フランドル・ブラバント州ザヴェンテムに位置し、ブリュッセル国際空港から12キロメートル ( 7+ブリュッセルの北東1/2マイル（2 ）に位置しています。ブリュッセル国際空港[ b ]またはブリュッセル・ザベンテム空港[ c ]としても知られています。ブリュッセル空港は2019年に2,600万人以上の乗客を処理し、ヨーロッパで26番目に利用者数の多い空港となりました。約260社の企業が拠点を置き、合計2万人を直接雇用しており、ブリュッセル航空とTUIフライベルギーの本拠地となっています。BRUは1,245ヘクタール（3,076エーカー）の敷地を有し、3本の滑走路を有しています。 [ 3 ]
空港を運営する会社はブリュッセル空港会社NV/SAとして知られています。2006年10月19日以前はBIAC（ブリュッセル国際空港会社）という名称でした。これはベルギーの法律に基づき、BATCとRLW/RVAの地上業務部門の合併によって設立されました。空港は主にフランダース政府とベルギー政府が所有しており、それぞれ39%と25%を保有しています。[ 4 ]残りの36%はマッコーリー・グループ（マッコーリー・ヨーロピアン・インフラストラクチャー・ファンドIおよびマッコーリー・ヨーロピアン・インフラストラクチャー・ファンドIII）が所有しています。[ 5 ]
2016年3月22日、空港の出発ホールは2度の爆弾テロにより甚大な被害を受けました。空港は2016年4月3日まで閉鎖され、その後、以前の収容能力の20%未満で仮設施設を再開しました。[ 6 ]その後、2016年7月29日には9万人という記録的な利用者数を記録し、フル稼働に戻りました。 [ 7 ]
歴史
初期
ザベンテムにあるブリュッセル空港の起源は1940年に遡ります。当時、ドイツ占領軍は600ヘクタール（1,500エーカー）の農地を予備飛行場（「ステーノッケルゼール」）として確保していました。ドイツ空軍はそこにフリーガーホルスト・メルスブロークを設立し、三角形の滑走路を3本建設しました。滑走路02/20、滑走路07L/25R（どちらも現在も使用されています）、滑走路12/30です。空港の建物はザベンテムではなく、近隣のメルスブローク市に建設されたため、地元の人々はこの飛行場をメルスブローク（オランダ語）（ドイツ語では「フリーガーホルスト・メルスブローク」）として知っていました。空港の建設場所は、ドイツ人が地元住民に建設場所を尋ねた後に選ばれたという都市伝説があります。ベルギー人は、霧が多いことからこの場所を挙げました
1944年9月3日の解放後、メルスブロークのドイツ軍インフラはイギリス軍の手に渡りました。ハーレンにあった旧民間空港が手狭になったため、ベルギー当局はメルスブロークの飛行場を新たな国立空港として利用することを決定しました。1948年までに、旧木造ターミナルビルに代わる新しいターミナルビルが建設されました。同年、滑走路02/20と07L/25Rの両滑走路の長さがそれぞれ1,200メートル（3,900フィート）と2,450メートル（8,040フィート）に延長されましたが、12/30は1,300メートル（4,300フィート）のままでした。メルスブローク民間飛行場は、摂政フランドル伯カール王子によって1948年7月20日に正式に開場されました。1948年から1956年にかけて、敷地のほとんどがメルスブローク側にさらに多くの建物や施設が建設されました。
1955年、ブリュッセル市内中心部から空港までの鉄道が建設され、同年5月15日にボードワン国王によって正式に開通しました。
1956年、07L/25Rとほぼ平行に走る2,300メートル（7,500フィート）の新しい滑走路07R/25Lが建設されました。この滑走路は現在も使用されており、後に長さが3,200メートル（10,500フィート）に延長されました。1956年4月、ベルギー政府は同じ滑走路を使いながら、建物をザベンテム市内に置く新しい空港を建設することを決定しました。1957年4月、1958年万国博覧会（Expo 58）に備えるため、新しいターミナルの建設が開始されました。新しい旅客ターミナルを設置するため、芝生の滑走路12/30は取り壊されました。この新しい空港は、1958年万国博覧会にちょうど間に合うように、1958年7月5日に開港しました。メルズブローク側の建物は現在もベルギー空軍（第15航空輸送航空団）によって使用されており、メルズブローク飛行場として知られています。ザベンテム空港と軍用飛行場であるメルズブローク空軍基地は同じ滑走路を共有しています。[ 8 ] [ 9 ]
1960年代以降の発展
1960年代から1970年代にかけての商業航空ブームの時期には、複数の格納庫が建設されました。1976年には新しい貨物ターミナルが建設されました。1994年には、1958年に建てられた古い建物に隣接して真新しいターミナルが建設されました。古い桟橋2つは取り壊され、近代的な桟橋に置き換えられました。2002年には、国営航空会社サベナの解散をめぐる混乱の中、新しい桟橋が開設されました。
2005年、ブリュッセル空港は、世界中の10万人以上の乗客を対象とした調査に基づき、国際空港評議会/国際航空運送協会（ACI/IATA）からヨーロッパ最優秀空港に選ばれました。ブリュッセル空港は2012年現在もトップ空港リストに名を連ねています。ルーヴェンとリエージュへの直通列車は2005年12月12日に開通しました。
2007年、同空港は1,780万人の乗客を利用し、2006年より7%増加した。同年の貨物量は78万トンで、2006年より8.9%増加した。2008年には、同空港は1,850万人の乗客を利用し、前年より3.7%増加した。[ 10 ]
サベナ空港の閉鎖は旅客数の急激な減少を意味し、空港はそこからゆっくりと回復するしかありませんでした。夜間の航空路線をめぐる フランダース州政府とブリュッセル首都圏政府間の意見の相違により、空港の将来は危機に瀕しています。
2009年3月、古い機械式のフライト情報表示システムが電子式に交換された。[ 11 ] 2009年9月、CEOのウィルフリード・ヴァン・アッシュが辞任した。その理由の1つ（非公式）は、格安航空会社ターミナルの建設の遅れと、ブリュッセル空港で営業している52の航空会社が税金差別を理由に訴訟を起こす可能性があることであった。ブリュッセル空港で長距離ネットワーク（ジェットエアウェイズ、海南航空、エティハド航空、USエアウェイズ）の拡張を開始したのはヴァン・アッシュだった。2010年2月、アルノー・ファイストがCEOに任命された。取締役会長はマーク・デシェーマエッカーである。
2013年2月18日、ベルギーで発生したダイヤモンド強盗事件では、自動小銃で武装し警察官の制服を着た8人の男が、チューリッヒ行きの出発準備を整える乗客を乗せたヘルヴェティック航空のフォッカー100型旅客機から、推定5,000万ドル相当のダイヤモンドが入った小包120個を強奪した。男たちは空港のフェンスに開けた穴から2台の車両でLX789便に乗り込んだ。LX789便は、アントワープ発のブリンカーズ装甲車からダイヤモンドを積み込んだばかりだった。男たちは5分以内に、負傷者を出さず、発砲もせずに強盗を遂行した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
2016年のブリュッセル爆破事件
2016年3月22日、現地時間7時58分にブリュッセル空港で2件の爆発が発生した。1件はアメリカン航空とブリュッセル航空のチェックインカウンター付近、もう1件はスターバックスコーヒーショップの隣で発生した。3件目の爆弾が空港内で発見され、制御爆発により起爆した。攻撃後、空港は4月3日まで閉鎖され、その後、以前の乗客容量の20%未満で臨時施設を再開した。[ 6 ]ブリュッセル空港行きのフライトはキャンセルされるか、ブリュッセル・サウス・シャルルロワ空港、オステンド・ブルージュ国際空港、スキポール空港など近隣の空港に迂回された。09:11 CETには、マールベーク/マールベーク地下鉄駅で爆発が発生した。ISILは、進行中のISILに対する軍事介入に参加したベルギーへの報復として、攻撃の犯行声明を出した。[ 15 ]
施設
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ブリュッセル空港はワンターミナルコンセプトを採用しており、すべての施設が1つの屋根の下にあります。ターミナルビルは複数の階で構成されています。鉄道駅は-1階、バスとタクシーは0階、到着は2階、出発は3階にあります。2階と3階は空港の2つの埠頭（AとB）に接続されています。[ 16 ]
ピアA
ブリュッセル空港で最も新しいピアは、2002年5月15日にオープンしたピアAです。このピアは、シェンゲン協定諸国（Aゲート）発着便に対応することを目的としていました。しかし、2008年10月15日以降、ブリュッセル航空のアフリカ方面へのすべてのフライトもこのピアで取り扱うようになりました。そのため、新しいピアを作るために、ピアの端に国境管理が設置されました。その結果、ゲートA61-72はT61-72に改名されました。その後、ブリュッセル航空のニューヨーク行きの毎日便もピアBからここに移されました
2015年3月26日まで、[ 17 ]ピアAはエプロン下の全長400メートル（1,300フィート）のトンネルで本館と接続されていました。以前は各ピアに独自のセキュリティゾーンがあり、ピア間の移動にはセキュリティチェックが必要でした。そのため、実質的には2つのターミナルが存在していました。このトンネルは、地上で両ピアを結ぶ新しい建物「コネクター」に置き換えられ、乗客はチェックインデスクからピアAまたはピアBのゲートまで、階を移動することなく直行できるようになりました。反対方向には、到着した乗客が手荷物受取所と出口までスムーズに移動できる便利な通路が設けられています。さらに、出入国審査はコネクター内の25レーンの検査プラットフォーム（ヨーロッパ最大）の裏に移設されたため、乗り換えの際にセキュリティチェックを受ける必要がなくなりました。
ピアB
ピアBはブリュッセル空港で現在も使用されている最古のピアで、シェンゲン協定国外便のみに使用されます。ピアBはメインの出発ホールに直接接続されており、2つのデッキで構成されています。上層デッキ（レベル3）は出発ホールと同じレベルにあり、出発する乗客が使用します。一方、下層デッキ（レベル2）は到着する乗客が使用し、入国審査と手荷物受取所に直接接続しています
計画中
ピアA西
ピアA西はピアAの拡張計画であり、シェンゲン協定国以外の国からの便も取り扱うことでピアBの負担を軽減することを目的としています。ピアA西は2016年に開業予定でしたが、旅客数の伸び悩みから、ブリュッセル空港は2013年7月に工事の延期を発表しました。しかし、2015年11月、ブリュッセル空港は5億5000万ユーロの大規模投資を発表し、この投資にはピアの拡張も含まれていると指摘しました。[ 18 ]
低価格の桟橋
ピアA西の場合と同様に、新しい格安桟橋の建設は現在保留されています。古い南桟橋があった場所とほぼ同じ場所に建設される予定です。現在、ライアンエアーやウィズエアーを含むいくつかの格安航空会社が、ブリュッセルから40キロ離れたブリュッセル・サウスシャルルロワ空港に飛んでいます。 [ 19 ] 2013年秋、格安航空会社のペガサス航空は、ブリュッセル空港とトルコ間のフライトを終了すると発表した。ブリュッセルとイスタンブール・サビハ・ギョクチェン間のサービスは、ブリュッセル・サウスシャルルロワ空港に移転します。しかし、トルコ航空は、ペガサス航空が空港での運航を終了した1か月後から、同じルートで毎日1便を運航すると発表した。[ 20 ]その翌日、ライアンエアはブリュッセル空港にベルギー第2の拠点を開設すると発表し、ブリュッセル空港の格安航空会社の需要を喚起した。ライアンエアは11月27日にブリュッセル空港から10路線の新路線を開設すると発表したが[ 21 ] 、ブリュッセル・サウスシャルルロワ空港が引き続き同社のベルギーにおける主要拠点となる。
サービス
空港内には飲料水スタンドが至る所にあります。セキュリティチェック後、少額の料金でウォーターボトルをお求めいただけます。[ 22 ]
ショップ、バー、レストランが建物全体に点在しています。いくつかの施設は出発エリアにあります。これらはほとんどがコンビニエンスストアと空港ショップ、薬局、リレーストア、コーヒーショップなどの小さなお店です。しかし、ほとんどの施設はセキュリティコントロールの後でのみアクセスでき、免税です。いくつかのブランドとチェーンは両方のピアに支店を持っていますが、いくつかはピアAでのみ営業しています。空港には礼拝所（カトリック、ユダヤ教、イスラム教、東方正教会、プロテスタント）とヒューマニストのための瞑想の場があります。[ 23 ]空港は会議施設を提供し、リージャススカイポートミーティングセンターまたはシェラトンブリュッセルエアポートホテルで最大600人の参加者の会議を開催できます。後者はターミナルの向かいにある空港敷地内にある唯一のホテルです。近くの14のホテルへのシャトルサービスが提供されています。
すべての乗客は無制限の無料Wi-Fiを利用できるようになりました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
その他の施設
いくつかの航空会社はブリュッセル空港の敷地内に本社を置いているか、置いていた。ブリュッセル航空はマヘレンのディーゲムにある空港ビル26のb.houseに本社を置いている。[ 27 ] [ 28 ]ヨーロッパ航空交通はザベンテムのビル4-5に本社を置いていた。[ 29 ]サベナ航空が倒産する前は、ブリュッセル空港敷地内のサベナハウスに本社があった。[ 30 ]ヴァージン・エクスプレスは、存在していたときはザベンテムのビル116に本社を置いていた。[ 31 ] SNブリュッセルは2002年に設立され、存在していたときはザベンテムの空港ビル117に本社を置いていた。[ 32 ]ソベルエアは解散する前は、ザベンテムのビル45に本社を置いていた。[ 33 ] [ 34 ]シティバードは117Dビルに拠点を置いていた。[ 35 ]貨物航空会社のカーゴB航空はザベンテムのブルカルコビル706に本社を置いていた。[ 36 ]
航空会社と目的地
旅客
以下の航空会社は、ブリュッセル発着の定期便およびチャーター便を運航しています。[ 37 ]
貨物
統計
交通量
| 年 | 旅客数 | 前年比 | 航空機の運航 | 前年比 | 貨物（トン） | 前年比 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 23,610,856 |  6.4% | 198,617 | 3.0% | 732,797 | 5.0% |
| 2023 | 22,200,755 | 16.9% | 192,257 | 7.4% | 585,203 |  5.8% |
| 2022 | 18,930,698 | 102.31% | 178,930 | 50.7% | 621,482 | 7.0% |
| 2021 | 9,357,221 | 38.76% | 118,733 | 23.92% | 668,110 | 30.59% |
| 2020 | 6,743,395 | 74.42% | 95,813 | 59.13% | 511,613 | 2.18% |
| 2019 | 26,360,003 | 2.70% | 234,460 | 0.40% | 500,702 | 7.9% |
| 2018 | 25,675,939 | 3.60% | 235,459 | 1.00% | 543,493 | 1.5% |
| 2017 | 24,783,911 | 13.60% | 237,888 | 6.30% | 535,634 | 8.30% |
| 2016 | 21,818,418 | 7.00% | 223,688 | 6.50% | 494,637 | 1.10% |
| 2015 | 23,460,018 | 6.96% | 239,349 | 3.38% | 489,303 | 7.79% |
| 2014 | 21,933,190 | 14.60% | 231,528 | 6.90% | 453,954 | 5.60% |
| 2013 | 19,133,222 | 0.90% | 216,678 | 3.00% | 429,938 | 6.40% |
| 2012 | 18,971,332 | 1.00% | 223,431 | 4.40% | 459,265 | 3.30% |
| 2011 | 18,786,034 | 9.30% | 233,758 | 3.60% | 475,124 | 0.20% |
| 2010 | 17,180,606 | 1.10% | 225,682 | 2.60% | 476,135 | 6.00% |
| 2009 | 16,999,154 | 8.20% | 231,668 | 10.50% | 449,132 | 32.1% |
| 2008年 | 18,515,730 | 3.40% | 258,795 | 2.10% | 661,143 | 15.60% |
| 2007年 | 17,900,000 | 7.10% | 264,366 | 3.80% | 783,727 | 8.90% |
| 2006 | 16,707,892 | 3.30% | 254,772 | 0.60% | 719,561 | 2.40% |
| 2005 | 16,179,733 | 3.50% | 253,255 | 0.30% | 702,819 | 5.80% |
| 2004 | 15,632,773 | 2.90% | 254,070 | 0.70% | 664,375 | 9.40% |
| 2003 | 15,194,097 | 5.40% | 252,249 | 1.80% | 607,136 | 13.1% |
| 2002 | 14,410,555 | 26.8% | 256,889 | 15.9% | 536,826 | 8.00% |
| 2001 | 19,684,867 | 9.00% | 305,532 | 6.30% | 583,729 | 15.1% |
| 2000 | 21,637,003 | 7.90% | 352,972 | 4.20% | 687,385 | 1.90% |
| 1999 | 20,048,532 | 15.7% | 312,892 | 4.30% | 674,837 | – |
| 1998 | 18,400,000 | 15.7% | 300,000 | 8.30% | ||
| 1997年 | 15,900,000 | 18.7% | 277,000 | 4.90% | ||
| 1996 | 13,400,000 | 7.20% | 264,000 | – | ||
| 1995 | 12,500,000 | 11.6% | ||||
| 1994年 | 1120万 | – | ||||
| 1993年 | 1000万人以上 | – | ||||
| 1950年 | 24万人以上 | – |
- 2001年と2002年の再発は、9月11日の同時多発テロと、 2001年第4四半期に当時の母国航空会社であったサベナ航空の破綻という複合的な影響によるものです
- 2008年と2009年の貨物需要の減少は、 2008年の金融危機（2009年の旅客数にも影響を及ぼした）と、DHLアビエーションのライプツィヒ・ハレ空港への移転の複合的な影響によるものです。DHLは、ベルギー政府が周辺地域住民への騒音を懸念し、夜間の貨物便の運航を制限したことを受けて撤退しました。
- 2016 年の乗客数と航空機の移動量の減少は、2016 年のブリュッセル爆破事件が原因で、同空港は 11 日間閉鎖され、その後大幅に縮小した容量で再開されました。
路線
| 順位 | 目的地 | 空港 | 2024年の旅客数 |
|---|---|---|---|
| 1 | マドリード | MAD | 1,014,027 |
| 2 | バルセロナ | BCN | 883,847 |
| 3 | ローマ | 外務省 | 633,983 |
| 4 | マラガ | AGP | 620,931 |
| 5 | ロンドン | LHR | 571,288 |
| 6 | アリカンテ | ALC | 538,283 |
| 7 | ジュネーブ | GVA | 526,592 |
| 8 | ウィーン | VIE | 518,716 |
| 9 | リスボン | LIS | 516,642 |
| 10 | フランクフルト | フランス | 514,276 |
| 順位 | 目的地 | 空港 | 2024年の旅客数 |
|---|---|---|---|
| 1 | ドバイ | DXB | 384,322 |
| 2 | ニューアーク | EWR | 266,999 |
| 3 | ニューヨーク市 | JFK | 265,503 |
| 4 | ワシントンD.C. | IAD | 263,836 |
| 5 | ドーハ | ドーハ | 259,003 |
| 6 | モントリオール | ユル | 236,468 |
| 7 | タンジール | TNG | 234,834 |
| 8 | カサブランカ | CMN | 220,908 |
| 9 | シカゴ | ORD | 202,871 |
| 10 | アブダビ | AUH | 198,327 |
地上交通
道路
ブリュッセル空港へは、ブリュッセル環状道路（R0）に直結するA201号線を経由して車でアクセスできます。そこからベルギーの主要高速道路に直接アクセスできます。空港には民間パートナーが3つの駐車場を提供しており、合計10,600台分の駐車スペースがあります。シェルは空港複合施設の出口近くに セルフサービス式のガソリンスタンドを運営しています
バス輸送については、De Lijn社がAプラットフォームとBプラットフォーム（Brucargo経由）からフランダースの様々な都市へのバスを運行しています。ブリュッセル公共交通会社（STIB/MIVB）は、シューマン駅、ブリュッセル・ルクセンブルク駅、地下鉄トロン/トゥルーン駅からCプラットフォームの12番線を利用してブリュッセル市内中心部への輸送サービスを提供しています。 [ 211 ] Eプラットフォームはホテルシャトルが運行しており、近隣のホテルへのサービスを提供しています。
タクシーは到着ホール前に常駐しています。認可を受けたタクシーは、青と黄色のエンブレムで識別できます。
ブリュッセル空港の地上交通
ブリュッセル空港へはA201号線経由で車でアクセスでき、ブリュッセル環状道路（R0）に直結しています。そこからベルギーの主要高速道路に直接アクセスできます。空港内には民間パートナーが3つの駐車場を提供しており、合計10,600台分の駐車スペースがあります。シェルは空港複合施設の出口近くに セルフサービス式のガソリンスタンドを運営しています。
空港内には、 Europcar、Hertz、Sixt、Thriftyなど、複数のレンタカー会社があります。DriveNowはブリュッセル空港のP3 Holiday Parkingでカーシェアリングサービスを提供しており、[ 212 ] Zipcarにも駐車場があります。[ 213 ] Taxi2Shareは空港から相乗りタクシーサービスを提供しています。
バス輸送については、De LijnがAプラットフォームとBプラットフォーム（Brucargo経由）からフランダースのさまざまな都市へのサービスを提供しています。ブリュッセル地域間交通会社（STIB/MIVB）は、シューマン駅、ブリュッセル・ルクセンブルク駅、および地下鉄Trône/Troon駅からCプラットフォームの12番線を経由してブリュッセル市内中心部への輸送を提供しています。 [ 214 ]さらに、Flibcoシャトルネットワークはブリュッセル空港とさまざまな目的地を結んでおり、空港間の乗り換えや、リール、アントワープ、ルクセンブルクなどの都市へのルートが含まれています。[ 215 ]プラットフォームEはホテルシャトルが使用しており、エリア近くのいくつかのホテルへのサービスを提供しています。
タクシーは到着ホール前に常駐しています。認可を受けたタクシーは、青と黄色のエンブレムで識別できます。
鉄道
ブリュッセル空港ザベンテム駅は、空港ビルの地下1階にあります。この駅からは、アントワープ、ブリュッセル、デ・パンネ、ゲント、ハッセルト、ランデン、ルーヴェン、メッヘレン、ニヴェル、ケヴィへの直通列車が運行しています。最も利用客の多いブリュッセル南駅へは、1時間に少なくとも4本の列車が運行しており、ユーロスター（アムステルダム、アヴィニョン、ケルン、エッセン、リール、ロンドン、マルセイユ、パリ、ヴァランス行き）、ICE（ケルン、フランクフルト行き）、ユーロシティ（バーゼル、ベルン、クール、ルクセンブルク、チューリッヒ行き）による国際列車の接続が利用可能です。
ルーヴェンとの直通列車は2005年12月12日に開通しました。アントワープとメヘレンを結ぶ直通列車は、いわゆるディアボロ線で、2012年6月10日に開通しました。ディアボロ線プロジェクトは官民パートナーシップです。ブリュッセル空港-ザベンテム駅を利用するすべての鉄道利用者は、現在進行中および計画中の工事の資金として「ディアボロ追加料金」を支払うことが決定されています。
2014年12月からは、ブルージュと空港間の直通列車が運行される予定である[ 216 ] 。これはスキポール空港とアムステルダムへの都市間サービスと同様である[ 217 ]。
新しいシューマン・ヨザファットトンネル[ 218 ]が完成したため、ブリュッセル空港とヨーロッパ地区のブリュッセル・シューマン駅およびブリュッセル・ルクセンブルク駅が直結する新たな路線が開通しました。これにより、空港とヨーロッパ地区間の移動時間は15分になりました。ベルギー国鉄（NMBS/SNCB）は、この路線を1時間間隔で運行すると発表した。[ 219 ] [ 220 ] [ 221 ]しかし、平日は30分間隔で運行されている。[ 222 ]
トラム
ブリュッセル周辺の交通渋滞を緩和するため、フランダースの地域交通会社であるデ・ラインはブラバントネットプロジェクトを開始し、2020年に完了する予定であった。[ 223 ] 3つの新しいライトレール路線が建設され、そのうち2つはブリュッセル空港を終点とする。
- ブリュッセル空港とブリュッセル北駅を結ぶ空港トラムですが、既存の鉄道路線とは異なる経路をたどります。
- リングトラムは、ブリュッセル環状道路の北側をほぼ走り、ブリュッセルのいくつかの郊外とヴィルボールドを空港と結んでいます。
プロセスを迅速化するため、ベルギーのバス製造会社Van Hoolが開発したバス高速輸送システムであるRingtrambusの試験が 2016 年 8 月に開始されました。これは路面電車よりも投資が少なくて済みます。[ 224 ] Ringtrambusは2020 年 7 月 28 日に、14 台の 24 メートル連節バスを使用してサービスを開始しました。当初の 30 分間隔のサービスは、2020 年 9 月 1 日に 15 分間隔にアップグレードされる予定です。[ 225 ]ルート 820 は、ブリュッセル空港とジェットのブリュッセル大学病院の間を、ブルカルゴ、駅、ビルボールデの中心部、カッセイ地区、メディアラン周辺の雇用地域、ストロムベーク、ヘイゼル/ハイゼルを経由して走っています。このソリューションは、路面電車の路線が完成するまでの中間段階として提示されています。[ 226 ]
空港トラムは、現在のブリュッセル市電55番線と62番線の延長線となる予定で、 [ 227 ]おおよそA201高速道路に沿って進むが、ブリュッセル環状道路を渡って空港に入るには大きな橋が必要となる。 [ 228 ] [ 229 ] 現在のトラムの路線はユーロコントロール本部が終点だが、この延長線はブルジェ・ラウンドアバウトからA12に沿って空港まで続く。新路線は、ブリュッセル市電7番線と8番線に匹敵する、いわゆる「高頻度」路線となり、市の北部と空港に隣接するビジネス地区、そして空港自体を結ぶ。[ 230 ] 建設工事は現在進行中で、2031年までに完了する予定である。 [ 231 ]
自転車
ブリュッセル空港には、自転車と歩行者専用の分離道路があり、空港へのアクセスを提供しています。また、自転車専用の駐輪場も設けられています。2019年からは、ブリュッセル・ルーヴェン間の自転車専用高速道路 （「Fietssnelweg F3」）から空港まで直結しています。[ 232 ] 2016年には、自転車通勤をしている従業員はわずか1%でした。[ 233 ]この割合をさらに高めるため、従業員への自転車リースが導入され、2020年にはブリュッセル空港従業員のほぼ10%が利用登録しました。[ 234 ]
事故とインシデント
- 1946年9月17日、サベナ・ダグラスDC-3が離陸時に速度低下により半横転し、格納庫に墜落した。搭乗していた7人の乗組員のうち1人が死亡した。[ 235 ]
- 1961年2月15日、サベナ航空548便ボーイング707が滑走路20への進入中に墜落し、搭乗していた72人全員と地上の1人が死亡した。[ 236 ]これはボーイング707による最初の死亡事故であり、チェコスロバキアのプラハで開催される世界フィギュアスケート選手権に向かう途中のアメリカフィギュアスケートチーム全員が死亡する結果となり、国際スケート連盟はチームへの敬意を表して選手権を中止した。
- 2008年5月25日、カリッタ航空207便（ボーイング747-200F）が滑走路20をオーバーランし、畑に墜落して機体が3つに分裂した。搭乗していた5人のうち4人が軽傷を負った。[ 237 ]
- 2025年9月、ブリュッセル空港はコリンズ・エアロスペースのサイバー攻撃の被害を受けた。
- 2025年11月5日、正体不明のドローンが空港付近を飛行しているのが目撃され、運航停止を余儀なくされた。[ 238 ]
- 2026年1月5日、コペンハーゲン行きのSK2590便として運航中のスカンジナビア航空のエアバスA320neoが、滑走路07Rからの離陸を試みた後、滑走路07Rに平行な誘導路から外れました。
こちらもご覧ください
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています
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外部リンク
- 公式サイト（英語）
- NOAA / NWSのEBBRの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるBRUの事故履歴
