フォード・ナショナル・リライアビリティ・エアツアー

1930年9月27日、ミシガン州デトロイトで、グレートレイク・エアクラフト社のデイビッド・ヴィンセント・ストラットンからグレートレイク・トロフィーを受け取るエディ・オーガスト・シュナイダー

フォード信頼性ツアー（正式名称は「エドセル・B・フォード信頼性トロフィーのための全国航空ツアー」）は、 1925年から1931年にかけてフォードが一部スポンサーとなり、2003年に再開催された一連の航空ツアーである。最高賞はエドセル・フォード信頼性トロフィーであった。[ 1 ]ヘンリー・フォードとエドセル・フォードはスタウト・エンジニアリング社の株主であった。1925年8月、彼らは同社を丸ごと買収し、フォード・モーター・カンパニーのスタウト金属飛行機部門とした。彼らの製品であるスタウト2-ATプルマンは注目の飛行機であった。この飛行機は、4月に定期便を開始した彼らの新しい航空会社、フォード航空輸送サービスでも使用された。フォード空港（ディアボーン）からのフライトは相互に宣伝され、フォードの航空に対する新たな関心をアピールした。[ 2 ]

受賞歴

1925年全国航空ツアー

1925年フォードツアールート

これは「第1回航空信頼性ツアー」と呼ばれ、自動車技術者協会（SAE）が主催し、完走者には賞品が贈られました。コースは1900マイル（約2,900キロメートル）を超え、10都市に立ち寄りました。

1925年9月28日～10月4日: 20名がエントリー、17名が出場、うち11名が満点。

満点（特に記載がない限り） –

1926年全国航空ツアー

1926年の航空ツアーは、1926年8月7日にフォード飛行場で始まりました。このイベントでは、フォード・フリヴァーの試作機が披露されました。[ 5 ] 25機の機体が参加しました。機体を地面に「くっつける」時間と「離す」時間を競う新しい採点システムが導入され、当時は普及していなかったブレーキの使用が促進されました。

新型フォード・トライモーターのプロペラが故障し、片側の着陸装置とエンジンが外れました。機体はオハイオ州ノバの野原に激しく着陸しました。トラベルエア機で優勝したのはウォルター・ビーチでした。[ 6 ]

1927年全国航空ツアー

優勝したスティンソン SM-1 デトロイトが手前、フォード トライモーターが背景にある。1927 年 6 月 28 日。

1927年、14名の参加者が航空ツアーに参加しました。[ 6 ] 優勝者はエドワード・スティンソンのスティンソンSM-1デトロイトでした。ハミルトンH-18金属飛行機「メイデン・ミルウォーキー」が2位でした。

1928年全国航空ツアー

デトロイトから始まる1928年フォードツアーのルート

1928年のレースは、西はワシントン州まで到達しました。フォード飛行場では、第22回ジェームズ・ゴードン・ベネット熱気球レースと同日に打ち上げが行われました。フィービー・オムリーはモノクーペを操縦する初の女性パイロットとなりました。このルートでは、レース参加者はサンフランシスコの、映画『ヘルズ・エンジェルス』の撮影地と同じ飛行場に到着しました。 [ 6 ]

  • 優勝者はウェイコ10「ザ・ベイビー・ルース」に乗ったジョン・P・ウッドだった。[ 9 ]

1929年全国航空ツアー

1929年の優勝者はジョン・リビングストン[ 10 ]で、ウェイコで5107マイルを平均時速129.97マイルで飛行し、続いてアート・デイビスもウェイコで飛行した[ 11 ] 。

1930年全国航空ツアー

1930年9月11日から1930年9月27日まで:

航空機の中には、パイロットのジム・レイが操縦するピトケアンPCA-2オートジャイロがあり、回転翼航空機がこのイベントに登場した。[ 13 ]

1931年全国航空ツアー

1931年7月4日から1931年7月25日までは7番目でした。

タイム誌はこう書いている。

大会でセンセーションを巻き起こしたのは、19歳の若者エディ・シュナイダーだった。彼はセスナの不時着とケンタッキー州での3日間の遅延により最下位に落ちたが、その後奮闘して他のすべての軽飛行機を抑えて3位でフィニッシュした。[ 15 ]

以下はニューヨークの新聞からの引用です。

1931年「エドセル・B・フォード・トロフィー」全国航空ツアー2日目の今日、14機の競技機と12機の随伴機がニューヨーク州ルロイからニューヨーク州ビンガムトンへと向かう。ビンガムトンからは南西方向に飛行し、テキサス州サンアントニオまで行き、1931年7月25日にフォード空港に戻る予定だ。約5,000人の休日の人々が、土曜日の朝、フォード空港から出発したツアーの出発を見守った。商務省航空担当次官のクラレンス・M・ヤング大佐も出発を見届けるためにオハイオ州クリーブランドから駆けつけた。セルフリッジ飛行場から出発した陸軍機15機が、離陸直前に飛行場上空を飛行し、オンタリオ州ウォーカービルのウォーカー空港までツアー機に同行した。 ツアー機が長い昼食時間のために停止したウォーカー空港では、トランスカナダ航空ページェントに参加している多数の飛行機に加わった。 レーサーのほとんどは、フォード空港でのスタートで失敗した。マーキュリー シックに乗ったウィリアム ランカスター大尉のバード、およびセスナに乗ったエディー シュナイダーのみが時間通りに出発した。バード客室乗務員のレナード フローは、離陸直前に尾部スキッドが破損して30分以上遅れ、フォードの2機は15分遅れた。レーサーは、離陸する予定だった分から時間を計測された。ジョセフ・ミーハンはグレート・レイクスを操縦し、ローウェル・ベイルズはジー・ビーを操縦し、エディー・スティンソンはスティンソンを操縦し、ジョージ・ディクソンはエアロンカを操縦した。随伴機を操縦する著名なパイロットの中には、ツアーの審判を務めたジェームズ・H・ドゥーリットル少佐（ドゥーリットル夫人とツアー副スターターの妻レイ・W・ブラウン夫人が同行している）、 1928年にロジャー・Q・ウィリアムズとともに大西洋を横断したルイス・A・ヤンシー大尉（このツアーではオートジャイロを操縦している）、デトロイトのパイロットで無給油での耐久飛行の世界記録保持者であるウォルター・E・リース、ルース・エルダーとともに大西洋横断飛行を試みたジョージ・ハルデマンがいる。は、ビンガムトンまでのツアーに乗客として同行します。今夜以降の宿泊地は次のとおりです。月曜日、ペンシルバニア州ブラッドフォード。火曜日、ウェストバージニア州ホイーリング。水曜日、ウェストバージニア州ハンティントン。木曜日、テネシー州ノックスビル。金曜日、テネシー州メンフィス。土曜日、アラバマ州バーミングハム。7月 12 日、アラバマ州モンゴメリー。7月 13 日、ニューオーリンズ。7 月 14 日、ルイジアナ州シュリーブポート。7 月 15 日、テキサス州ヒューストン。7 月 16 日、テキサス州サンアントニオ。7 月 17 日と 18 日、テキサス州フォートワース。7 月 19 日、オクラホマ州ポンカシティ。7 月 20 日、カンザスシティ。7月 21 日、ネブラスカ州リンカーン。 7月24日、ミシガン州カラマズー、7月25日、ミシガン州デトロイト。このツアーは6,000マイル以上を飛行し、18州を訪問します。フォード・トロフィーは、全行程において採点方式に基づいて最も効率的な飛行性能を示したパイロットに授与されます。また、グレートレイクス・ライトプレーン・トロフィーは、排気量510立方インチ未満のエンジンを搭載した機体で最高得点を獲得したパイロットに授与されます。

2003年の再創造

2003年全国航空ツアーのルート
2003年のナショナル・エア・ツアーに参加した航空機の一部。メリーランド州フレデリックでの停泊中に撮影された。

このツアーは、中止となった1932年のツアーの計画に基づき、2003年（9月8日～24日）に再企画されました。2003年のツアーはミシガン州ディアボーンを出発し、アメリカ東部を周回しました。途中、ノースカロライナ州キルデビルヒルズとカンザス州ウィチタのジャバラ空港に立ち寄りました（9月12日（金）～15日（月））。30機以上のビンテージ航空機が参加しました。参加機のほとんどは、オリジナルのナショナル・エア・ツアーズと同時期に製造されたものでした。ツアーは4,000マイル（約6,400キロメートル）を巡り、27都市を訪れました。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

参考文献

  1. ^ 「ナショナル・エア・ツアー」ナショナル・エア・ツアー。 2007年9月25日閲覧。
  2. ^デイヴィッド・L・ルイス。ヘンリー・フォードのパブリックイメージ：アメリカのフォークヒーローとその会社。
  3. ^ 「グレートレイクス・エアクラフト社、新型軽飛行機トロフィーを授与」ミシガン州製造業者・財務記録：1929年4月。このトロフィーは、1930年のツアーで510立方インチ以下のエンジンを搭載した飛行機で最も高いポイントを獲得したパイロットに授与されます。
  4. ^フライト – 航空機エンジニアと飛行船、「フォード信頼性ツアー」1925年11月26日
  5. ^ロバート・F・ポーリー（1961年7月）「フォード・フリヴァー」『スポーツ・アビエーション』
  6. ^ a b c dフォーデン、レスリー『フォード航空ツアー：1925-1931』ミネソタ州ニューブライトン：アメリカ航空財団、2003年、初版1972年。ISBNなし。
  7. ^ “Pitcairn” . 2011年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月21日閲覧。
  8. ^ 「Clarence E. Clark」 . 2011年8月23日閲覧。
  9. ^ 「1928 Air Tour」（PDF） . 2012年3月27日閲覧。
  10. ^スポーツアビエーション1958年7月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  11. ^航空学: 1930年1月3日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  12. ^キエラン、レオ・A. (1930年10月5日). 「高速飛行でフォード・ツアーを飾る。カナダと北西部の4,900マイル区間の大半を全速力で飛行したことで、信頼性テストに新たな実用的な意味が生まれた」 .ニューヨーク・タイムズ. 2007年9月25日閲覧.速度を現代の航空機の最も重要な特性とする新しい方式の下、ナショナル・エア・ツアーは先週デトロイトで4,900マイルの旅を終えた。これは、代表的な商用機と訓練機を用いたこれまでで最も厳密かつ徹底的なデモンストレーションとなった。…パイロットの飛行は完璧と評され、唯一の女性パイロットであるナンシー・ホプキンスさん、一座で最も若い3人のパイロット、エドワード・シュナイダーさんとトルーマン・ワドローさんの技術と操縦技術は、より年長で経験豊富なレーシングパイロットに匹敵するほどだった。このツアーで軽飛行機部門のグレート レイクス トロフィーを獲得したシュナイダーは、純粋な速度と優れた航法によって、はるかに優れた翼出力負荷率を持つパイロットを打ち負かしました。... セスナ、シュナイダー、総合 8 位、ワーナー エンジン、110 HP、1,225 ポンド、有効荷重 1,035、47,488.0 ポイント、平均速度 113.1 mph。
  13. ^ウィリアム・F・トリムブル（1982年） 『ハイ・フロンティア：ペンシルベニア航空史』ピッツバーグ大学出版局、ISBN 9780822953401。
  14. ^ a b c飛行。1931年10月1日。ニュージャージー州出身の19歳のエディ・シュナイダーは、ワーナー・セスナを操縦し、この年のフォード・ツアーを3位で終えました。フォードを操縦したハリー・L・ラッセルは63,7643ポイントで1位、同じくフォードを操縦したジェームズ・スマートは…で2位となりました。{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  15. ^ a b「フォードの信頼性」。タイム誌。1931年8月3日。2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月21日閲覧。2年連続で、ボブヘアのパイロット、ハリー・L・ラッセルが…を操縦し、全米航空ツアーの信頼性でエドセル・ブライアント・フォード・トロフィーを受賞した。…大会でセンセーションを巻き起こしたのは、19歳の若者、エディ・シュナイダーだった。彼はセスナの不時着とケンタッキー州での3日間の遅延により最下位に転落したが、その後奮闘し、他のすべての軽飛行機を抑えて3位に入った。
  16. ^ 「フォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアー」タイム誌、ウェスタン・エアロスペース、1962年。2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月31日閲覧。3位はワーナー・スカラベ搭載のセスナ単葉機でエディ・シュナイダーが獲得し、4位はワーナー・スカラベ搭載のローウェル・R・ベイルズが獲得しました。
  17. ^ 2003 National Air Tour公式サイト、2017年1月7日閲覧。
  18. ^バーンズ、スパーキー、「Back to Blakesburg」、2013年10月6日、 General Aviation News、2017年1月7日閲覧。
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