第349航空機動航空団

第349航空機動航空団
第349/60航空軍団 C-5B ギャラクシー、空軍シリアル番号 87-0040

349/60 AMW C-17A グローブマスター III、AF Ser. No.06-6164

第349/60航空母艦 KC-10A エクステンダー、AFシリアル番号 86-0037
アクティブ1949年～1951年、1952年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割航空モビリティ
サイズ2,700
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部カリフォルニア州トラヴィス空軍基地。
ニックネーム「ゴールデンゲートウィング」
モットーFacta Non Verba（ラテン語で「言葉ではなく行為」）（1956-1961） In Omnia Paratus（ラテン語で「すべての準備は万端」）（1961年～現在）
マスコットワイバーン
装飾空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 パーム
司令官
現在の司令官パトリック・L・ブレイディ・リー大佐
副司令官テレンス・A・マギー大佐
司令官CCM エドワード A. ラミレス
記章
第349空挺航空団のエンブレム[ a ] [ 1 ]
第349輸送航空団の紋章（1960年9月2日承認[ 1 ]）
尾の縞模様ホワイト/ブラックのテールストライプ「トラヴィス」、カリフォルニアベアのデカール付き
飛行した航空機
輸送C-5 ギャラクシーC-17 グローブマスター III
タンカーKC-10 エクステンダー

第349航空機動航空団は、アメリカ空軍の航空予備役部隊です。カリフォルニア州トラヴィス空軍基地に駐留する第4空軍、空軍予備役司令部に所属しています。第349航空機動航空団は、航空機動司令部（AMC）の第60航空機動航空団の準部隊であり、動員された場合はAMCの管轄となります。

第349航空機動航空団は、アメリカ空軍予備役司令部の中で最大の準航空団です。第349航空機動航空団の隊員は、C-5Mスーパーギャラクシー、C-17グローブマスターIII、KC-46ペガサスを運用しています。搭乗員の任務には、世界各地への人員・物資の空輸に加え、様々な航空機への空中給油が含まれます。

第349航空機動航空団の任務は、「戦闘即応能力を備えた機動性空軍兵の育成と維持」です。この任務により、同航空団は、同じくトラヴィスに駐留する第60航空機動航空団の現役部隊員と並んで勤務する約2,700人の予備兵の訓練を担当しています。

歴史

この部隊の第349作戦群は、第二次世界大戦中の第349兵員輸送群に起源を持つ。第349兵員輸送群は、西ヨーロッパで第9空軍に配属されたカーチスC-46コマンド輸送部隊であった。

朝鮮戦争に向けた初期の活動と動員

この航空団は1949年6月、カリフォルニア州ハミルトン空軍基地で第349輸送航空団として予備役として初めて活動を開始した。[ 1 ]大陸航空軍団(ConAC) が予備役飛行組織を航空団基地組織の下に転換し、これにより航空団は支援組織と共に単一の航空団の下に統合された。第2346空軍予備役訓練センターの監督の下で訓練を行った。トルーマン大統領の1949年度国防予算削減により、空軍の部隊数も削減され、[ 2 ]同航空団は同時に解散された第325航空師団と第68および第72偵察グループから幹部を引き抜いた。[ 3 ]同航空団はカーチスC-46コマンドーで空輸訓練を行ったが、練習機も数機運用した。[ 1 ]航空団は通常の戦力の25%の人員で編成されていたが、戦闘集団には現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊が認められていた。[ 4 ]

この航空団は、すべての予備戦闘部隊および付随部隊とともに、朝鮮戦争に動員された。[ 5 ] 1951年4月に現役に召集された。航空団の人員は他の部隊の補充要員として使用され、[ 6 ]航空機も他の組織に配布された。[ 7 ]航空団は翌日に非活性化された。[ 1 ]

予備軍戦闘機運用と分離飛行隊構想

この飛行隊は第349戦闘爆撃飛行隊と改称され、再びハミルトン基地の予備役として編成され、[ 1 ]第920予備役訓練飛行隊と交代した。しかし、朝鮮戦争に向けた予備役動員により、予備役には航空機が不足しており、この部隊は1952年7月まで航空機を受領しなかった。[ 8 ]皮肉なことに、最初の航空機は再びC-46輸送機となり、1953年になってようやく第二次世界大戦時代のノースアメリカンF-51マスタングと練習機を受領した。1953年後半には、最初のジェット戦闘機であるロッキードF-80シューティングスターを受領した。[ 1 ]戦闘爆撃機部隊と呼ばれているが、他の予備役戦闘爆撃飛行隊と同様に、防空の役割を担っていた。[ 9 ]

1955年前半、空軍は予備役飛行隊をそれぞれの航空団の所在地から別の場所へ切り離し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、また、人口の少ない中心地で別の飛行隊を置けば募集や人員配置が容易になるという点である。1955年春に最終的に具体化したConACの計画では、米国全土にある59の基地に空軍予備役部隊を配置することになっていた。[ 10 ]航空団のこのプログラムへの参加は1955年10月に始まり、第313戦闘爆撃飛行隊がユタ州のヒル空軍基地に、第314戦闘爆撃飛行隊がカリフォルニア州のマクレラン空軍基地に移転したため、ハミルトンに航空団本部が残るのは第312戦闘爆撃飛行隊のみとなった。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の航空輸送能力の増強を強く求めていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は航空戦力司令部（ConAC）に対し、第349飛行隊を含む3つの予備役戦闘爆撃飛行隊を1957年9月までに兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備役戦闘機任務を空軍州兵に委譲し、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告された。[ 14 ] 1957年9月、同飛行隊は再び第349兵員輸送飛行隊となった。[ 1 ]

空輸任務への復帰

1957年の再編成に伴い、飛行隊はフライング・ボックスカー（空挺輸送機）への再装備を開始しました。1957年の予算削減により、予備飛行隊数は24から15に削減されました。これには、予備戦闘爆撃機飛行隊の解散だけでなく、3つの兵員輸送飛行隊の解散も含まれていました。[ 15 ] 11月、ヒル基地の第313飛行隊の資産は第733兵員輸送飛行隊に吸収され、オレゴン州ポートランド国際空港に書類上移転しました。そこで、解散する第403兵員輸送飛行隊の代わりとなりました。[ 12 ] [ 16 ] [ b ] 1957年11月にワシントン州ペイン空軍基地で第98輸送飛行隊が第328輸送飛行隊と交代し、 1958年3月に第4の輸送飛行隊が増設された。 [ 17 ] [ 18 ]

1958年4月、第2346センターは廃止され、その一部の人員は航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、空軍予備役技術者プログラムが採用された。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人職員でありながら予備役の階級を持つ常勤人員で構成されていた。[ 19 ] [ 20 ]

第349飛行隊は1959年4月に二重代理組織に移行した。[ c ]第349戦闘爆撃隊は非活性化され、その兵員輸送飛行隊は航空団に直接配属された。[ 1 ] [ 21 ]

傘下のグループの活性化

全航空団が実戦に召集されたときは飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実行段階に入っていたとき、キューバ危機のために第349航空団とその飛行中隊を含む別の部分的な動員が発生した。[ 1 ] [ 22 ]最初の出動要請からわずか4時間後には、航空団の飛行隊員の95パーセントがチェックインし、移動の準備が整っていた。この動員期間中、4個飛行隊に加えて、第733輸送飛行隊も活動を開始し、航空団に配属された。[ 1 ]動員期間中、同飛行隊は南フロリダ地域の軍事力増強のために兵士と物資を空輸する任務を1ヶ月間遂行した。[ 20 ]

動員された航空団のための新たな兵員輸送グループの編成は2月まで延期された。[ 22 ]ハミルトンの第938兵員輸送グループ、ポートランドの第939兵員輸送グループ、マクレランの第940兵員輸送グループ、ペインの第941兵員輸送グループはいずれも2月11日に航空団に配属された。[ 1 ]

1966年6月1日、第349輸送航空団は第349軍事航空輸送航空団に改称され、その指揮権は軍事航空輸送司令部に移り、航空団はC-124グローブマスターII大陸間輸送機に転換された。航空団は1968年1月26日、プエブロ危機への対応として再び動員された。ベトナム戦争中、航空団は東南アジアおよび太平洋の作戦地域全体で米軍を支援するため、太平洋を横断して数千トンの物資を輸送した。1969年、第349輸送航空団はトラヴィス空軍基地に移転し、トラヴィスの第60軍事航空輸送航空団とチームを組んで2番目の予備役准航空団となった。[ 20 ]

1990年から1991年にかけての湾岸戦争では、選抜部隊から1,750人以上が砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の支援に動員されました。一部の部隊と隊員はペルシャ湾に展開しましたが、ヨーロッパやその他の海外に展開した部隊や隊員もいました。また、一部は米国内に留まり、さらに一部はトラヴィス空軍基地に留まりました。[ 20 ]

冷戦後の時代

1992年2月1日、第349空輸航空団は、現役空軍の再編・再編成方針に従い、名称から「軍事」の文字を削除し、第349空輸航空団に改称されました。同航空団は第349運用群として再編成され、運用飛行隊は航空団から同群に再配置されました。

1994年9月、マクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーによる空中給油任務が航空団に追加され、第349航空団となった。当時、ロッキードC-141スターリフター、ロッキードC-5ギャラクシー、KC-10の3種類の航空機を運用する唯一の空軍予備隊であった。[ 20 ]

1997年12月、C-141はトラヴィス空軍基地での運用を終了しました。一部はワシントン州マコード空軍基地とニュージャージー州マクガイア空軍基地に移送されました。退役したスターリフターは、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第309航空宇宙整備・再生グループに移送されました。[ 20 ]

世界的なテロとの戦い

ペンタゴンとニューヨーク市の世界貿易センターへのテロ攻撃の余波で、第349大隊は、作戦リゾルブ、攻撃後の警備のために予備役を動員した作戦ノーブルイーグル、アフガニスタンでの作戦である作戦インフィニットジャスティス、そしてテロとの戦いである作戦不朽の自由において、初期段階で空輸、遺体安置要員、その他の重要な支援を提供した。[ 20 ]

2006年夏、マクドネル・ダグラスC-17グローブマスターIIIがトラヴィスに到着したことで、同航空団とその所属部隊は、国内で唯一、3機の主要航空機を運用する部隊となった。2006年5月25日、第301空輸飛行隊はC-5からC-17に機種転換し、2006年6月25日には第945航空機整備飛行隊がグローブマスターIIIの支援のために発足した。[ 20 ]

2021 年、ウィングは次の主要ユニットで構成されます。

  • 第349作戦群
  • 第349整備群
  • 第349ミッションサポートグループ
  • 第349医療グループ

第 349 AMW には、飛行中の患者の治療を担当する第 349 航空医療後送飛行隊、厳しい環境に入り、USAF 航空機の到着に備える任務を負う第 349 空輸管制飛行隊、および緊急事態において世界中で病院サービスを提供できる第 349 医療飛行隊も所属しています。

系統

  • 1949年5月10日に第349中型輸送航空団として設立された。
1949年6月27日に予備役に編入
1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた
1951年4月2日に失効
  • 1952年5月26日に第349戦闘爆撃航空団に改称
1952年6月13日に予備役に編入
1957年9月1日に第349中型輸送航空団に再編成された。
1962年10月28日に現役任務に就くよう命じられた
1962年11月28日に現役から解任
1966年6月1日に第349軍事航空輸送航空団に改称
1968年1月26日に現役任務に就くよう命じられた
1969年6月1日に現役から解放された
1969年7月25日に改称：第349軍事航空輸送航空団（准）
1992年2月1日に改称：第349空輸航空団（准）
1994年7月1日に「第349航空機動航空団（准）」に改称
1994年10月1日に第349航空機動航空団に改称[ 1 ]

課題

  • 第4空軍、1949年6月27日～1951年4月2日
  • 第4航空予備管区、1952年6月13日
  • 第4空軍、1952年12月1日
  • 第6空軍予備地域、1960年9月1日
  • 第12空軍、1962年10月28日
  • 第6空軍予備地域、1962年11月28日
  • 第22空軍、1968年1月26日
  • 第6空軍予備地域、1969年6月2日
  • 西部空軍予備地域、1969年12月31日
  • 第4空軍、1976年10月8日～現在[ 1 ]

コンポーネント

グループ
  • 第349輸送機群（後に第349戦闘爆撃機群、第349輸送機群、第349作戦群）：1949年6月27日～1951年4月2日、1952年6月13日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
  • 第921軍事航空輸送グループ：1968年1月26日～1969年6月2日（1968年8月1日～1969年6月1日は活動休止）
  • 第938兵員輸送隊（後の第938軍事航空輸送隊）：1963年2月11日～1973年7月1日（1968年3月29日～1969年6月1日は活動休止、1969年7月25日～12月14日は分離）
  • 第939輸送機群（後の第939戦術輸送機群、第939軍事輸送機群）：1963年2月11日～1968年1月26日、1969年6月15日～1973年7月1日（1969年7月25日～12月14日に分離）
  • 第940兵員輸送隊（後の第940航空輸送隊、第940軍事航空輸送隊）: 1963年2月11日 - 1968年1月26日
  • 第941兵員輸送隊（後の第941航空輸送隊、第941軍事航空輸送隊）：1963年2月11日～1969年7月25日（1968年8月1日～1969年5月21日は活動休止）
  • 第944軍事航空輸送群: 1969年7月25日 - 1973年7月1日 (1969年7月25日 - 12月14日分離) [ 1 ]
飛行隊
  • 第67軍用航空輸送飛行隊：1968年8月1日～1969年6月1日に配属
  • 第97輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年2月11日；1968年8月1日～1969年5月21日
  • 第301軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第312兵員輸送飛行隊（後に第312軍用航空輸送飛行隊、第312航空輸送飛行隊）：1959年4月14日～1963年2月11日、1968年3月29日～1969年6月1日配属、1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第313輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年2月11日
  • 第314輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年2月11日
  • 第733輸送飛行隊：1962年10月28日～11月28日
  • 第708空輸飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第710軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第8649補充訓練飛行隊：1954年8月20日～1956年2月6日（第349戦闘爆撃機群にさらに配属）[ 1 ]

駅

  • ハミルトン空軍基地、カリフォルニア州、1949年6月27日～1951年4月2日
  • カリフォルニア州ハミルトン空軍基地、1952年6月13日
  • トラヴィス空軍基地、カリフォルニア州、1969年7月25日～現在[ 1 ]

航空機

参考文献

注記
  1. ^ 1995年4月6日承認。
  2. ^第304航空救難飛行隊もポートランドで活動を開始し、兵員輸送任務に関連しない第403航空救難飛行隊の資源の一部を吸収した。
  3. ^この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Robertson , Patsy (2011年1月24日). 「ファクトシート349航空機動航空団（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月4日閲覧。
  2. ^クナーク、25ページ
  3. ^マウラー『戦闘部隊』 135～136頁、139頁、426頁
  4. ^キャントウェル、74ページ
  5. ^キャントウェル、87ページ
  6. ^キャントウェル、97ページ
  7. ^キャントウェル、137ページ
  8. ^キャントウェル、139ページ
  9. ^キャントウェル、152ページ
  10. ^キャントウェル、156ページ
  11. ^マウラー『戦闘飛行隊』379～380ページ
  12. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』381ページ
  13. ^マウラー『戦闘飛行隊』 382～383ページ
  14. ^キャントウェル、168ページ
  15. ^キャントウェル、168～169ページ
  16. ^レイヴンシュタイン、215～217ページ
  17. ^マウラー『戦闘飛行隊』 325～326ページ
  18. ^マウラー『戦闘飛行隊』20ページ
  19. ^キャントウェル、163ページ
  20. ^ a b c d e f g h「ファクトシート：第349航空機動航空団の歴史」第349航空機動航空団広報部、2013年2月6日。 2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
  21. ^ Robertson, Patsy (2011年1月24日). 「ファクトシート349作戦グループ（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
  22. ^ a bキャントウェル、pp. 189–191

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む
  • ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
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