ダーウィンの爆撃

ダーウィンの爆撃
太平洋戦争の一部
1942年2月19日、オーストラリア本土ダーウィンで日本軍による最初の空襲が発生し、TNT火薬と弾薬を積んだMV ネプチューナ号が爆発した。手前に見えるのは被害を免れたHMAS デロレイン号。
日付1942年2月19日 （1942年2月19日）
位置
ダーウィン、ノーザンテリトリー、オーストラリア
南緯12度28分30秒 東経130度51分00秒 / 南緯12.47500度、東経130.85000度 / -12.47500; 130.85000
結果 日本の勝利
交戦国
オーストラリアアメリカ合衆国 日本
指揮官と指導者
オーストラリアデヴィッド VJ ブレイクフレデリック シャーガーオーストラリア大日本帝国南雲忠一淵田美津雄大日本帝国
強さ
航空機31機、対空砲18門、駆逐艦1隻、水上機母艦1隻、スループ型駆逐艦2隻、掃海艇/コルベット艦4隻、防空艇4隻、商船/輸送船9隻、病院船1隻、補助船23隻、真珠採取船12隻 航空機242機（艦載機188機、陸上中型爆撃機54機）、航空母艦4隻、重巡洋艦2隻、軽巡洋艦1隻、駆逐艦7隻、潜水艦3隻
死傷者と損失
236名死亡[ 1 ] [ 2 ] 300～400名負傷航空機30機破壊[ 1 ] 11隻沈没3隻座礁25隻損傷 死亡2名[ 3 ]捕虜1名空母機34機損傷[ 1 ]
ダーウィン爆撃はノーザンテリトリーで発生しました
ダーウィンの爆撃
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ダーウィン爆撃はオーストラリアで発生しました
ダーウィンの爆撃
ダーウィン（オーストラリア）の爆撃
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ダーウィンの爆撃は太平洋で起こった
ダーウィンの爆撃
ダーウィン爆撃（太平洋）
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1942年2月19日のダーウィン爆撃（ダーウィンの戦いとしても知られる）[ 4 ]は、外国によるオーストラリアへの単独攻撃としては史上最大規模であった。[ 5 ]その日、188機の日本軍航空機が2度の別々の空襲で、町、ダーウィン港の船舶、町の2つの飛行場を攻撃し、第二次世界大戦中に連合国がティモールとジャワ島への侵攻に対抗するための基地として使用するのを阻止しようとした。

ダーウィンの防衛は攻撃の規模に比べて手薄で、日本軍は連合軍に大きな損害を与えたが、自らはほとんど損害を被らなかった。ダーウィンの都市部も空襲によってある程度の被害を受け、多くの民間人が犠牲となった。ダーウィンの民間人の半数以上が、攻撃前または攻撃直後にこの地域から永久に避難した。[ 6 ] [ 7 ]

1942年から1943年にかけて行われた100回以上のオーストラリア空襲のうち、2回の日本軍による空襲は最初であり、かつ最大のものでした。この空襲はシンガポール陥落のわずか4日後に発生し、イギリス連邦連合軍は日本軍に降伏しました。これはイギリス史上最大の降伏でした。

背景

1942年、ノーザンテリトリーの州都ダーウィンは、民生・軍事インフラが限られた小さな町でした。オーストラリア北部における戦略的な立地から、オーストラリア海軍（RAN）とオーストラリア空軍（RAAF）は、1930年代から第二次世界大戦初期にかけて、町の近くに基地を建設していました。[ 8 ] [ 9 ]戦前のダーウィンの人口は5,800人でした。[ 7 ]

1941年8月には既に、ダーウィンはフィリピンへの爆撃機増援のために中部太平洋の日本委任統治領を通過するルートを避けるように設計された南太平洋航空​​連絡ルートの要衝となっていた。このルートを使用した最初の飛行は、第14爆撃飛行隊（H）のB-17D爆撃機9機が9月5日にハワイを出発し、9月10日から12日にかけてダーウィンを通過した時であった。1941年10月までに、USAT ドン・エステバンを含む2隻の船をチャーターして燃料と物資を配置する計画が進行中であり、開戦時にその目的で積極的に活動した。1941年11月までに、オーストラリアはオーストラリアのB-17爆撃機のニーズを満たすために、ダーウィンを含む飛行場の改良と訓練基地、整備施設、弾薬庫、通信施設の設置を許可することに同意した。[ 10 ] [ 11 ]

1941年12月初旬の太平洋戦争勃発後、ダーウィンの防衛は強化された。戦争前に策定された計画に基づき、町に駐留していたオーストラリア陸軍とオーストラリア空軍の部隊数個がオランダ領東インド（オランダ領東インド、NEI）へ派遣され、アンボン島とティモール島の防衛を強化した。[ 8 ] [ 12 ]フィリピンおよびオランダ領東インド支援の即席の計画は、1941年12月20日にワシントンで米陸軍参謀本部によって完成した。この計画では、ダーウィンを積み替え拠点としてこれらの部隊に物資を補給し、ブリスベンで陸路でダーウィンまで輸送し、さらに航空機や封鎖突破船で輸送する計画だった。[ 13 ]実際には、ダーウィンへの輸送は海路が必要だった。ダーウィン基地の建設とジャワおよびフィリピン軍の支援を目的とした物資と輸送は、ダーウィンとその近郊に集められた。[ 14 ]空襲の2ヶ月前に、2,000人を除くすべての民間人が町から避難した。[ 7 ] 1942年1月、日本の潜水艦I-121とI-123がダーウィン沖に機雷を敷設した。[ 15 ]

1942年2月中旬までに、ダーウィンは北アイルランド防衛のための重要な連合軍基地となっていた。[ 16 ]日本軍は1941年12月から1942年2月初旬にかけて、アンボン島、ボルネオ島、セレベス島を占領した。ティモール島への上陸は2月20日に予定されており、その直後にはジャワ島への侵攻が計画されていた。連合軍の妨害からこれらの上陸作戦を守るため、日本軍司令部はダーウィンへの大規模な空襲を行うことを決定した。[ 17 ] [ 18 ] 2月10日、日本軍の偵察機が町の上空を飛行し、ダーウィン港に航空母艦（実際は水上機母艦USS ラングレー）、駆逐艦5隻、商船21隻、そして町の2つの飛行場に航空機30機を確認した。[ 19 ]

港に停泊していた船の中には、攻撃前日の朝に、ティモール増援作戦に参加していたUSS ヒューストンに護衛された船団から戻ってきた船団もあった。 [ 20 ]ヒューストンはジャワ島に向けて出発したが、オーストラリア軍をティモールに輸送しようとしたマウナ・ロア号とメイグス号、そしてダーウィンでアメリカ歩兵連隊を乗せたアメリカ陸軍輸送船ポートマー号とツラギ号は残っていた。[ 20 ] [ 21 ]

プレリュード

対立する勢力

ダーウィンはオーストラリアの防衛にとって戦略的に重要な都市であったが、防御は手薄だった。オーストラリア軍の対空防衛は、高高度を飛行する航空機に対抗するためのQF 3.7インチ対空砲16門と3インチ対空砲2門、低空飛行する襲撃機に対抗するためのルイス機関銃少数で構成されていた。これらの砲の乗員は、弾薬不足のため、最近はほとんど訓練を行っていなかった。[ 22 ]町とその近郊に駐留していた航空部隊は、 CACウィラウェイ高等練習機（戦闘機として運用されていた）を装備した第12飛行隊と、ロッキード・ハドソン軽爆撃機を運用する第13飛行隊で構成されていた。[ 23 ]ハドソン機6機（第2飛行隊から3機、第13飛行隊から3機）もティモールから撤退した後、2月19日にダーウィンに到着した。空襲当日、ダーウィンにいた6機のウィラウェイはいずれも使用不能だった。[ 17 ]事件当時、空襲の早期警報を発する機能的なレーダーはなく、町の民間防衛は機能不全に陥っていた。 [ 24 ]空襲発生直後に調査を行うよう任命された、ビクトリア州判事チャールズ・ロウが率いるロウ委員会は、オーストラリア軍が2月19日に発生したような規模の空襲からダーウィンを守るには36門の重対空砲と250機の戦闘機が必要だったと見積もっていたことを知らされた。[ 25 ]オーストラリア軍に加えて、攻撃当日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のカーティスP-40ウォーホーク10機がジャワ島に向かう途中でダーウィンを通過していた。 [ 17 ] P-40パイロットはほとんど戦闘経験がなかった。[ 26 ]

1942年2月19日のダーウィン港の軍艦と商船の表[ 27 ]
トン船名コメント死亡者（数
19155HMAHSマヌンダ病院船12
27358USAT メイグス貨物輸送、沈没1
36891MV ブリティッシュ・モーターリストタンカー、沈没2
46683SS ジー ランディア軍艦、沈没2
55952MV ネプチューナ貨物輸送、沈没36
65551SS ポートマー貨物輸送中、座礁、4月6日に再浮上1
75436USATマウナロア貨物輸送、沈没
84265SS バロッサ貨物輸送中、座礁、4月17日に再浮上
93476HMAS プラティパス補給船
103289SS アドミラル・ハルステッド貨物輸送、航空ガソリン14,000ドラム缶が破損[ 28 ]
112281ツラギ号 貨物輸送中、座礁、2月20日に再浮上
121849ケラット石炭船、2月24日沈没
131308USS ウィリアム・B・プレストン水上機母艦、損傷14
141190USS ピアリー駆逐艦、沈没88
151060HMAS スワンスループ3
161060HMAS ワレゴスループ
171000フローティングドック（西暦1001年）浮き桟橋
18815HMAS デロレインマインスイーパー
19815HMAS カトゥーンバマインスイーパー
20815HMAS タウンズビルマインスイーパー
21815HMAS ウォーナンブールマインスイーパー
22768HMAS カンガルーブーム防衛船1
23768HMAS カランギブーム防衛船
24768HMAS コアラブーム防衛船
25553HMAS クーカブラブーム防衛船
26550オイル燃料ライター No.1ライター
27525HMAS カラ・カラブームゲート船2
28480HMAS ガンバーコースター1
29448HMAS クンパルトゥーブーム防衛船
30420HMAS テルカマインスイーパー
31418HMAS トルガマインスイーパー
32298HMAS サザンクロス検査容器
33292HMAS ワト[ 29 ]タグボート
34118HMASカラルーライター
35117カラリー艀、3月5日に沈没
36106HMAS ヴィジラント巡視船
3768HMASマコ巡視船
3860HMASチナンパケッチ
3957HMASマランダラガー
4055HMAS クル巡視船
4145HMASウィンバー巡視船
4245ヤンピ・ラスライター
4335HMAS ネレウス巡視船
4434HMASクーングーラ巡視船
4521HMASアーサー・ローズラガー
4621HMASグリフィオンラガー
4721HMASアイビスラガー
4821火星ラガー
4921HMASメディックラガー
5021千鳥ラガー
5121HMASレッドビル[ 30 ]ラガー
5221HMASセントフランシスラガー
5320HMASモルヤラガー
5419HMAS マヴィーラガー、沈没
5515HMASキアラ巡視船
5615HMASスリトゥアンケッチ
5712HMASララキア検査容器

襲撃当時、ダーウィン港には連合国の軍艦と商船合わせて65隻[ 31 ]が停泊していた。軍艦にはアメリカ海軍の駆逐艦ピアリーや水上機母艦ウィリアム・B・プレストンなどが含まれていた。オーストラリア海軍の艦艇はスループ型駆逐艦スワンとワレゴ、コルベット艦デロレインとカトゥーンバ、補助掃海艇ガンバーとトルガ、巡視艇クーングーラ、補給艦プラティパス、調査船サザンクロス、ラガーメイビー、そして4隻のブームネット船だった。数隻のアメリカ海軍とオーストラリア海軍の兵員輸送船が港内にあり、大小さまざまな商船も多数停泊していた[ 31 ] 。港内の船舶のほとんどは互いに近くに停泊していたため、空襲の格好の標的となっていた[ 24 ] 。さらに、空襲に対して船舶がどのように対応すべきかの計画は策定されていなかった。[ 32 ]

港に停泊中の船舶に加え、アメリカ陸軍の補給船ドン・イシドロ号とフローレンスD号（ 2月初旬に南西太平洋地域司令部の常設陸軍艦隊の一部として取得された元フィリピン艦艇）が襲撃当日の朝、武器と物資を積んでフィリピンに向かうためバサースト島付近にいた。 [ 34 ]

ダーウィンは、北東インド諸島（NEI）の空母と陸上基地から出撃した航空機による攻撃を受けた。この攻撃の主力は、南雲忠一中将率いる第一航空艦隊であった。[ 17 ]この艦隊は、赤城、加賀、飛龍、蒼龍の空母と強力な護衛水上艦隊で構成されていた。これらの4隻の空母はすべて、太平洋戦争開戦時の真珠湾攻撃に参加していた。 [ 18 ]空母艦載機に加え、午前9時56分の最初の攻撃から約2時間後、54機の陸上爆撃機による高高度爆撃がダーウィンを襲った。これには、アンボンから出撃した27機のG3M「ネル」爆撃機と、セレベス島のケンダリから出撃した27機のG4M「ベティ」爆撃機が含まれていた。[ 35 ]

空襲

最初の襲撃

2月19日の朝、4隻の日本空母は188機の航空機を発進させた。乗組員の主な任務は、ダーウィン港の船舶と港湾施設への攻撃であった。[ 15 ]搭載機は、中島B5N（「ケイト」）軽爆撃機81機、愛知D3A（「ヴァル」）急降下爆撃機71機、そして護衛の三菱A6M（「ゼロ」）戦闘機36機で構成されていた。B5Nは雷撃機として設計されたが、最大800キログラム（1,800ポンド）の爆弾を搭載することができ、この際に魚雷が使用されたという証拠はない。D3Aは最大514キログラム（1,133ポンド）の爆弾を搭載できた。これらの航空機はすべて午前8時45分までに発進した。[ 24 ]この波は、真珠湾攻撃の際の第一波の攻撃隊を指揮した淵田美津雄司令官によって率いられた。 [ 15 ]

ダーウィンへ向かう途中、ゼロ戦はアメリカ海軍のPBYカタリナを撃墜し、メルヴィル島付近でアメリカ陸軍航空隊のC-47スカイトレインを機銃掃射した。[ 36 ]午前9時35分、バサースト島の聖心伝道団のマクグラス神父はオーストラリアの沿岸監視員でもあり、ペダル式無線機を使用して、ダーウィンのアマルガメイテッド・ワイヤレス郵便無線局に、多数の航空機が上空を飛行し南へ進んでいるというメッセージを送信した。その後、このメッセージは午前9時37分にオーストラリア空軍作戦部に中継された。 [ 37 ]午前10時頃まで全般警報は発令されなかった。これは、現地のオーストラリア空軍士官が、目撃された航空機は当時、悪天候の報告により西ティモールのクパン経由でジャワ島への飛行を中止せざるを得なかった後、ダーウィンに戻る途中だった10機のアメリカ陸軍航空隊のP-40であると誤って判断したためである。その結果、ダーウィンの空襲警報は空襲前に鳴らされなかった。[ 38 ]

零戦の護衛飛行中、長浜義一兵曹はPBY 飛行艇への攻撃中に部隊から離れ、南から攻撃を開始した攻撃部隊に先んじて単独で市街地上空に到着した。彼はアメリカ陸軍航空隊のP-40ウォーホーク戦闘機5機と交戦し、そのうち4機を単独で撃墜した。[ 39 ] [ 40 ]

日本の空襲隊は午前9時58分にダーウィン上空に到達し始めた。ガンバー号は最初の攻撃を受けた船であり、数機の零戦の機銃掃射を受けた。この頃、町の空襲警報が遅れて鳴った。続いて日本軍の爆撃隊はダーウィン港の船舶に対し急降下爆撃と水平爆撃を行った。[ 41 ]これらの攻撃は30分間続き、軍艦3隻と商船6隻が沈没し、その他10隻が損傷した。[ 16 ] [ 41 ]沈没した船は、USSピアリー、HMASメイビー、USAT メイグス、MV ネプチューナ（ダーウィンの主要埠頭に停泊中に爆発）、ジーランディア、SS マウナロア、MV ブリティッシュ・モータリストである。石油タンカーカラリーと石炭貯蔵船ケラット[ 42 ]は後に沈没した。爆撃により埠頭で働いていた少なくとも21人の労働者が死亡した。[ 16 ]

最初の空襲の際に日本の飛行士が撮影した、ダーウィン港で燃えている船舶の航空写真。
撃墜されたアメリカ陸軍航空隊のP-40E
ストークス・ヒル埠頭でMVネプチューナ号が爆発。爆発現場の前には救助活動中のHMAS ヴィジラント号が見える。中央の背景にはコルベット艦HMAS カトゥーンバ号を係留する浮きドックが見える。手前には損傷したSS ジーランディア号が見える。
USS ピアリーの沈没。
攻撃後のダーウィン港の沈没船（MVネプチューナ）と焼け落ちた埠頭（AWM 027334）

フロイド・ペル少佐率いる第33追撃飛行隊のP-40は、1機を除く全機がオーストラリア空軍ダーウィン基地で日本軍によって撃墜または地上破壊された。[ 43 ]日本軍機は基地と民間飛行場、そして町の陸軍兵舎と石油貯蔵庫を爆撃し、機銃掃射を行った。これらの施設はすべて深刻な被害を受けた。[ 44 ]

爆撃機は午前10時10分頃にダーウィン地域を離れ始めた。[ 45 ]空母に戻る途中、乗組員は港のすぐ外側に停泊しているフィリピン船籍の貨物船2隻、フローレンスD [ 46 ]とドン・イシドロ[ 47 ]に気づいた。この情報は、その日の午後の2回目の襲撃（両船とも沈没）の計画に役立った。

日本軍の損失は、航空機5機と乗組員3名程度であったとみられる。[ 48 ]他の日本軍機34機が戦闘による損傷を受けながらも無事着陸した。[ 49 ]鶴勝善准尉と竹三内門一等兵曹は、乗機の愛知急降下爆撃機（部隊番号3304、機体番号AII-254）がオーストラリア空軍ダーウィン基地付近で墜落したときに死亡した。[ 48 ]豊島一兵曹（別名南忠夫）は、損傷した零戦（部隊番号5349、機体番号BII-124）をメルヴィル島に不時着させた後、捕虜となった。[ 48 ]日本艦隊付近で不時着して救助された者の中には、江川義夫一等兵曹と愛知の乗組員である山田武一等兵曹と船崎欣二一等兵曹が含まれていた。[ 1 ] 2013年、日本の記録の中に、中島式雷撃機が「銃撃」により車輪を損傷し、乗組員2名（氏名不明）が不時着後に駆逐艦谷風によって救助されたという記述が発見された。[ 48 ]

連合軍の地上砲火は比較的激しく、失われた日本軍機は2機を除いて全てが命中したと思われる。最初の攻撃の間、アメリカ陸軍航空隊のP-40パイロットのうち空中にとどまっていたのはロバート・エストライヒャー中尉1名のみで、米日の情報筋によると彼は愛知機1機を撃墜、1機を損傷させた功績も認められている。[ 39 ] [ 50 ]豊島の零戦は第19大隊のトム・ラム工兵とレン・オシェー工兵の小火器による射撃で撃墜されたと考えられている。[ 48 ]ほとんどの航空史家は鶴と内門の愛知機は地上砲火で撃墜されたと考えている。 [ 51 ]おそらくウィネリーのオーストラリア軍主要駐屯地からの砲火である。[ 50 ]江川は彼の零戦の損傷はダーウィンで木に衝突したことによるものだと報告している。[ 48 ]

2回目の襲撃

第二波は陸上中型爆撃機54機（三菱G3M 27機と三菱G4M 27機）で構成され、正午前にダーウィン上空に到着した。町の空襲警報は爆撃機が確認された午前11時58分に鳴らされた。日本軍は高度18,000フィート（5,500メートル）で飛行する2つのグループに分かれた。これらの編隊の1つは南西からダーウィン空軍基地を攻撃し、もう1つは北東から接近した。2つの編隊は同時に基地上空に到着し、同時に爆弾を投下した。その後、日本軍の爆撃機は方向転換し、基地への2度目の攻撃を開始した。信管の不具合により、オーストラリア軍の重対空砲火の手は高高度を飛行する日本軍機を撃墜することも損傷することもできなかった。[ 52 ]爆撃機は午後12時20分頃にダーウィン地域を離れ

この空襲はRAAF基地に大きな被害を与えたが、死傷者は少なかった。基地に駐留していたRAAFの航空機のうち、ハドソン軽爆撃機6機が破壊され、ハドソン1機とウィラウェイ1機が大きな損害を受けた。アメリカ軍のP-40爆撃機2機とB-24リベレーター爆撃機1機も破壊された。RAAFの隊員6名が死亡した。[ 41 ] [ 53 ]ルイスとイングマンは、破壊された航空機を30機としている。

2月19日午後、日本の空母部隊は少数のD3A急降下爆撃機を発進させ、フローレンスDとドン・イシドロを攻撃した。ドン・イシドロは最初に攻撃を受けた2隻で、メルヴィル島の北40キロの海域で急速に沈没した。84名の乗組員のうち11名が死亡した。急降下爆撃機はフローレンスDも攻撃し、バサースト島沖で沈没させ、4名の乗組員を失った。[ 54 ]ドン・イシドロの生存者は全員、 2月20日にコルベット艦ウォー ナンブールによって救助された。フローレンスDの生存者の一部はバサースト島とメルヴィル島に上陸し、残りは2月23日にウォーナンブールによって救助された。[ 55 ]フローレンスDの生存者の中には、当時トーマス・H・ムーア中尉（後にアメリカ統合参謀本部議長となる）が操縦するアメリカ海軍のPBYの救助された乗組員が含まれていた。[ 56 ]

ハルステッド提督は機銃掃射を受け、至近距離からの攻撃で船体板が損傷した状態で埠頭に運ばれ、そこで米軍のボランティアとアメリカ、フィリピンの船舶の生存者が航空ガソリン14,000ドラムの荷降ろしを手伝った。[ 57 ]

余波

結果

軍事的に大きな影響があったのは、ジャワ島とフィリピンでの作戦を支援するために利用可能な貨物輸送のほとんどが失われ、ジャワ島はオーストラリアからのさらなる陸上輸送から事実上遮断されたことであった。[ 58 ]

空襲はダーウィンに大混乱をもたらし、水道や電気を含む生活必需品のほとんどが甚大な被害を受けたり破壊されたりした。[ 59 ]差し迫った侵略への恐怖が広がり、町の民間人の一部が内陸部へ避難するなど、難民の波が押し寄せた。略奪の報告もあり、憲兵隊長もその容疑者となった。[ 60 ]公式統計によると、空襲の結果、オーストラリア空軍北西部管区司令部（NWA）に所属する278人が脱走したとされているが、これらの「脱走」は主に空襲後にオーストラリア空軍の地上要員に与えられた曖昧な命令の結果であるという主張もある。[ 61 ]ジャーナリストのダグラス・ロックウッドは、第二次日本軍による空襲後、オーストラリア空軍ダーウィン司令 官、スタート・デ・バーグ・グリフィス空軍中佐が次のように述べている。

上級事務官であるスワン中隊長を召集し、全飛行士に幹線道路を半マイルほど下り、さらに半マイル内陸へ移動するよう口頭で命令した。この漠然とした集合地点で[...]食事の手配が整えられることになっていた。この命令は完全な混乱を招いた。あるセクションから別のセクションへと口頭で伝えられるうちに、時には士官が同席することもあれば、そうでないこともあり、命令は原文と区別がつかないほどに乱雑になった。最終的には、特にそのような解釈を望む者たちによって、その地域から即時かつ全面的な撤退命令が差し迫っていると解釈された。差し迫った日本軍の侵攻に関する非常に誇張された噂がすでに町から基地に届き、それを信じたい者たちの間で急速に広まっていた。抑制のきかない者たちは持ち物をまとめて持ち場を放棄した。[ 62 ]

NWAのスタッフは何が起こっているかを把握し、命令の撤回を命じたが、「被害はすでに出ており、何百人もの隊員がすでに召還不可能な状態だった」[ 63 ] 。

オーストラリア軍はまた、爆撃とそれに続く混乱により、自軍兵士による「家具、冷蔵庫、ストーブ、ピアノ、衣類、さらには子供の玩具」を含む私有財産の略奪を規制するのに苦労した。[ 64 ]多くの民間難民は二度と帰国しなかったか、何年も帰国しなかった。戦後、彼らがダーウィンに所有していた土地の一部は、彼らの不在中に政府機関によって収用され、 1945年のダーウィン土地収用法によって合法化された。[ 65 ]

1942年2月19日、3月16日、6月16日のダーウィン爆撃により、ストークス・ヒルにあった地上貯蔵タンク11基のうち7基が破壊された。このことが、 1943年にダーウィンに地下石油貯蔵トンネルが建設されることにつながった。

死傷者と被害

1942年2月19日のダーウィンでの死傷者[ 66 ]
船舶 / サービス / 場所アルダーマンの推定記録された死亡者注記
ネプチューン4536行方不明の船員のうち5人は3月にアリススプリングスで発見され、[ 67 ]他の4人はHMAHSマヌンダで避難した。[ 68 ]オーストラリア戦争記念碑には死亡した36人全員の名前が記録されており、[ 69 ]香港記念碑には25人の中国人船員の名前が記録されている。[ 70 ]生き残った上級士官ブレンダン・デ・バーカ[ 71 ]と生き残った上級エンジニアジョージ・ボニフェイス[ 72 ]はどちらもネプチューナの乗組員36人が2月19日に死亡したと記録している。
ジーランディア32負傷により死亡したのはマッソン[ 73 ]とオコンネル[ 74 ]のみであった。航海日誌には、その後の無関係な事故で死亡した他の2人の乗組員の名前も記録されている。レジナルド・フォースターは3月4日、乗っていたトラックが横転して死亡し、キース・ダヴァーンは3月19日、その後の空襲で死亡した[ 75 ] 。
英国の自動車運転手22ベイツ[ 76 ]とウェブスター[ 77 ]遺体の処理についてはマヌンダの記録を参照。NAA:SP290/2 1941/MANUNDA/4 [ 78 ]
マヌンダ1212マヌンダの航海日誌には、乗組員12名と患者24名の死亡が記録されている。NAA:SP290/2 1941/MANUNDA/4。[ 78 ]死亡したのは、乗組員9名、乗船していたオーストラリア海軍病院職員3名、USSピアリーの9名、HMASカラカラの2名、第2/14野砲隊のジャック・ディー、HMASスワンの3名、ブリティッシュ・モータリストの2名、HMASガンバーの1名、ジーランディアの2名、郵便局のローリング、米国第148野砲隊のバウアー、そして埠頭のハインズとバイヤーズである。
HMASスワン43ブリーン[ 79 ] 、パードン[ 80 ] 、ソール[ 81 ]である。これら3人の遺体はマヌンダに運ばれ、2月20日に埋葬された遺体の中に数えられている。
HMASカラ・カラ52（Kara KaraはKarakaraとよく間違えられる 。）エムズ[ 82 ]とムーア[ 83 ]
HMASガンバー11（ガンバーはよく「ガンバワー」と間違って綴られる。）「ジャック」シェパード[ 84 ]
USSピアリー8088乗組員のうち8人がマヌンダ号で死亡し、ロイ・カールソンは3月1日にパースで死亡した。[ 85 ]ノーザンテリトリー図書館名誉のロール[ 86 ]ダーウィンの記念碑の誤りはWikipediaに記載されている[ 87 ] [ 88 ]
USATメイグス21クレボーン[ 89 ]
ポートマー11タイレル[ 90 ]
マウナロア50エンライトとスティントは、マウナ・ロア号ではマヌエル・ダ・シルバを除いて死者はいなかったと記録している。ダ・シルバは攻撃前に死亡している。参照： エンライト、フランシス・ジェームズ、1990 年。『この港を出るには』、カリフォルニア州オーリック：エンライト出版会社。[ 91 ]スティント、フレッド・A、1982 年。 『マトソンの船の世紀』、カリフォルニア州ケルシービル（3382 リビエラ・ウェスト・ドライブ、ケルシービル 95451）：FA スティント。[ 92 ]同乗していた第 2/4 パイオニア大隊のテックス・ティックナーは、1942 年 2 月 16 日の海上での空襲で負傷した。彼はマウナ・ロア号に乗っていて、「腹部に爆弾の破片を受け、1942 年 2 月 25 日に 22 歳で亡くなった」。マウナ・ロア号の乗組員マヌエル・ダ・シルバも攻撃で負傷した。ダ・シルバはUSSヒューストン号で亡くなり、ガーデンズロード墓地に埋葬された。[ 93 ]
オーストラリア陸軍22マヌンダ号で病死したジャック・ディー[ 94 ]と、ベリマ病院で銃撃された無名の兵士ロイ・ガーディナー[ 95 ]
RAAF67アルバート・シュルツはRAAF基地で「身元不明」の7番目の遺体だった[ 96 ]
アメリカ陸軍（アメリカ陸軍航空隊を含む）79フロイド・バウアー伍長（39152969）第148野戦砲兵隊は、1942年2月23日にマヌンダ号乗艦中に負傷して死亡し、海に埋葬された。[ 97 ]ヒュー・マクタビッシュ軍曹（6549162）第11飛行隊第7爆撃隊は、リベレーター爆撃機が地上で破壊された際に死亡した。[ 98 ] [ 99 ]
町の民間人1416ノーザンテリトリー図書館栄誉のロール[ 100 ]
埠頭の民間人3923ノーザンテリトリー図書館名誉のロール。[ 100 ]ジョージ・マイケルズは、しばしば数えられない第23代ウォーフィーである[ 101 ]
ドン・イシドロ、フローレンス・D、PBYカタリナ飛行艇（アメリカ海軍）1516ドン・イシドロに駐屯していた第453兵器中隊のジョセフ・ケイン中尉は、1942年2月26日に壊疽で亡くなった[ 102 ]。
アルダーマンの推定から除外
USS ウィリアム・B・プレストン14「15人目」の乗組員は、おそらくジョセフ・シュラー二等航空金属工（356-12-85）で、ムーアーズ・カタリナでパトロール・ウィング10/22から戦死した。プレストンはパトロール・ウィング10の水上機母艦で、パトロール・ウィング22の航空機で増強されていた[ 103 ]。アメリカ海軍歴史研究センター、ワシントン海軍工廠。USSウィリアム・B・プレストン。トム・ルイス（1986-1993）の航海日誌、トム・ルイス写本コレクション、ダーウィン北部準州図書館所蔵
HMAS カンガルー1ノーマン・リチャード・ムーア（S3584）[ 104 ]
合計243236(この記事の他の箇所で引用されている著者のほとんどは、この表に注釈を付ける際に使用された一次資料を引用していません。)

2月19日の空襲で死亡した人の数は議論の的となっている。1942年3月に調査を行ったロウ委員会は、犠牲者数を243人と推定したが、身元不明の人も数人いたと仮定し、「約250人であることに確信を持ち、更なる調査を行ってもより正確な数字を導き出せるかどうかは疑問である」と結論付けた。

ジョン・ブラッドフォード氏（ 『In the Highest Traditions – RAN Heroism Darwin 19 February 1942 』の著者）[ 105 ] 、ピーター・スタンレー博士（オーストラリア戦争記念館主任歴史家、オーストラリア軍事史に関する数冊の著書）[ 106 ] 、 [ 107 ] 、トム・ウォマック氏（ 『The Dutch Naval Air Force against Japan 』の著者）[ 108 ] 、ポール・ローゼンツヴァイク氏（『Darwin 1942: a reassessment of the first raid victimies 』の著者）[ 109 ] 、ケビン・スカース少将（南オーストラリア州知事）[ 110 ]など、一部の研究者や政府関係者は、死者は250～262人だったと述べている。

しかし、2001年にダーウィンで除幕された銘板では、合計が292人とされた。[ 111 ]銘板には、 USS ウィリアム・B・プレストンで10人の水兵が死亡したと書かれていたが、米海軍は死者を13人とした。[ 112 ]また、 「An Awkward Truth」の著者であるピーター・グロース氏は、15人だと主張し、「ウィリアム・B・プレストンの合計を15人に修正すれば、297人の死者という数字は、誰も達成できそうな最良の数え方である...死者総数は300人を少し超え、おそらく310人か320人に達するだろう」と書いた。[ 113 ]ルイスとイングマンは、2013年の著書「Carrier Attack」でそれを14人に修正した。

2000年、ダーウィンの歴史家ピーター・フォレストは、生存者と話し、未出版の書籍のために空襲について調査し、「ダーウィンへの最初の日本軍の空襲では、公式発表の243人の2倍以上が死亡した可能性が高い」と述べたが（あるジャーナリストの言い換えによると）、2002年には推定値を「最大でその243人の2倍まで」引き下げた。[ 114 ] [ 115 ]

他の推計では、犠牲者ははるかに多いとされている。現場にいた兵士の1人は、遺体を満載した荷船が海に曳き出されるのを見たと主張し、埋葬チームのメンバーの1人は、数え切れないほどの遺体が「ブルドーザーで掘った大きな穴に押し込まれた」（要約）のを見たと証言している。いくつかの情報源によると、元ダーウィン市長（1921-1922年）のジャック・バートン[ 116 ]は、900人が死亡したと推定している。生存者の救助と港での遺体の収容に協力したハリー・マクレディは、「間違いなく1,000人以上と推定している」と述べた[ 115 ]。その日襲撃された兵士の1人であるレックス・ルウォルトは、襲撃の数日後、野戦電話で陸軍情報部が1,100人が死亡したと推定していると伝えられたと述べている[ 105 ]。[ 117 ]ブラッドフォード[ 105 ]とフォレスト[ 115 ]は生存者と話をしたところ、1,500人もの人が亡くなったと推定されたと述べた。

スタンリー、グロース、ローゼンツヴァイク[ 109 ] 、そしてトム・ルイス[ 118 ]は、こうした数字を否定した。スタンリーは「最近、根拠のない報告書で主張されている1,024人という数字は確かに存在しない」[ 106 ]と述べ、グロースは「1,100人といった数字はあまりにも誇張されている」 [ 119 ]と記した。

対照的に、攻撃中の負傷者数については異論は少ない。ロウ委員会は負傷者数を「300人から400人」と推定した。[ 120 ]ルイスは負傷者数は400人以上で、そのうち約200人が重傷を負ったと述べた。[ 121 ]ウォマックは負傷者数を311人と記した。[ 108 ]オーストラリアの軍事史家クリス・クルサード＝クラークは負傷者数を250人から320人とした。 [ 41 ]グロースは次のように記している。「死亡者が900人か1100人なら、なぜ負傷者数はそれほど少ないのか？負傷者数はより正確である。なぜなら、彼らは病院で治療を受けたか、マヌンダ（病院船）で搬送されたからである。病院とマヌンダは、治療した人々の氏名と番号を記録していた。」[ 119 ]

神話と不正確さ

日本軍の空襲は、真珠湾攻撃とは異なり、既に日本に宣戦布告していた国（1941年12月8日）に対して行われたという点が異なっていました。海軍目標に対する奇襲攻撃が成功し、被攻撃国に大きな衝撃を与えたという点では、真珠湾攻撃と類似していました。ダーウィンに投下された爆弾の数（205機の爆撃機によって681発、114,100キログラム（251,500ポンド）の爆弾）は真珠湾に投下された爆弾の数（273機の爆撃機によって457発（魚雷40本を含む）の133,560キログラム（294,450ポンド）の爆弾）を上回ったが、[ 122 ]真珠湾での死者（2,400人以上）はダーウィン（236人）よりもはるかに多かった。これは主力艦の存在と、戦艦アリゾナ 1隻と乗組員1,177人の壊滅的な損失によるものである。[ 1 ] [ 123 ] [ 124 ]

オーストラリア政府がダーウィンへの爆撃による被害を「隠蔽」のため軽視したという、よく語られる神話がある。[ 125 ] [ 126 ]当時の新聞はこの主張を否定している。爆撃当日、ほとんどの新聞の一面には首相の発言が引用されている。「物的損害は甚大だったが、現在入手できる報告書では人命損失に関する正確な詳細は示されていない」「政府は今回の攻撃を極めて重大なものと捉えており、オーストラリアの領土に甚大な打撃が与えられたことを明確に表明する」[ 127 ]

さらなる日本軍の襲撃

1942年2月19日の日本軍の襲撃の後、ノーザンテリトリーと西オーストラリア州北部の一部は、1942年3月4日から1943年11月12日の間に約100回の爆撃を受けた。[ 121 ]最も激しい攻撃の一つは1942年6月16日に発生し、日本軍が港周辺の石油燃料タンクに火を放ち、無人の銀行、倉庫、鉄道操車場に深刻な被害を与えた。連合国海軍は2月19日の最初の攻撃の後、ダーウィンの海軍基地をほぼ放棄し、戦力のほとんどをブリスベン、フリーマントル、その他の小規模な港に分散させた。逆に、連合国航空司令官はダーウィン地域で兵力増強を開始し、さらに多くの飛行場を建設し、多くの飛行隊を展開した。

ダーウィン爆撃に参加した日本海軍の航空母艦4隻（赤城、加賀、飛龍、蒼龍）は、その後1942年6月のミッドウェー海戦で沈没した。

追悼式典は少なくとも2009年以降、毎年開催されている。2月19日午前9時58分、ダーウィンの慰霊碑で、最初の攻撃の正確な時刻を知らせる第二次世界大戦の空襲警報サイレンが鳴った。[ 128 ]

この襲撃事件を題材にしたフィクションは、2008年の映画『オーストラリア』で大きく取り上げられている。

参照

参考文献

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出典

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  • 多賀谷 修 (2011)愛知99関爆「ヴァル」ユニット。戦闘機#63。オスプレイ出版。ISBN 978-1841769127。
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