フーバーダム
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フーバーダム
アンセル・アダムス作「フーバーダム」（1941年）
地図
フーバーダムのインタラクティブマップ
所在地米国ネバダ州クラーク郡／アリゾナ州モハーベ郡
目的電力、治水、貯水、調整、レクリエーション
現状営業
建設開始1931年 （1936年）
開業日1936年ネバダ州の地図を表示
建設費4,900万ドル（1931年の予算）（2024年のドル換算で8億1,100万ドル[ 1 ]）
所有者アメリカ合衆国政府
運営者米国開拓局
ダムと余水吐
ダムの種類重力式アーチコンクリートダム
貯水池コロラド川
高さ221.4メートル
長さ1,244フィート (379メートル)
頂上標高1,232フィート (376メートル)
幅 (頂上)45フィート (14メートル)
幅 (ベース)660フィート (200メートル)
ダム容積3,250,000 cu yd (2,480,000 m 3 )
放水路の種類2つの制御式ドラムゲート、側溝
放水路容量400,000 立方フィート/秒 (11,000 立方フィート/秒)
貯水池
創設ミード湖
総貯水量28,537,000エーカー・フィート (35,200 km 3 )
有効容量15,853,000エーカー・フィート (19.554 km 3 )
非有効容量10,024,000エーカーフィート（12.364 km 3）
集水域167,800平方マイル (435,000 km² )
表面積247平方マイル（640 km 2）[ 2 ]
最大長180km
最大水深180m
通常標高372メートル
発電所
運営者米国開拓局
運転開始日1936～1960年
水圧590フィート（180メートル）（最大）
タービン
設備容量2,078.8MW
設備利用率18%
年間発電量3.3TWh  (12PJ  ) (2020年) [ 3 ]
ウェブサイト：コロラド州南部地域 - フーバーダム
フーバーダム
フーバーダムはネバダ州にあります
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フーバーダムはアメリカ西部にあります
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フーバーダムはアメリカ合衆国にあります
フーバーダム
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最寄りの都市ネバダ州ボルダーシティ
座標北緯36度0分56秒、西経114度44分16秒 / 北緯36.01556度 西経114.73778度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
建設1933年
建築家シックス・カンパニーズ（構造）、ゴードン・カウフマン（外装）
建築様式アールデコ
MPSアリゾナ州MPSの車両用橋（AD）
NRHP参照 番号81000382
重要な日付
最初の発電1936年9月11日[ 6 ]
NRHPに追加1981年4月8日[ 4 ]
NHL指定1985年8月20日[ 5 ]

フーバーダムは、アメリカ合衆国ネバダ州とアリゾナ州の境にあるコロラド川のブラックキャニオンにあるコンクリート製のアーチ重力式ダムです。世界恐慌中の1931年から1936年にかけて建設され、 1935年9月30日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領によって落成しました。建設には数千人の労働者が関わった膨大な労力と、100人以上の命が費やされました。建設中に議会で可決された法案では、ハーバート・フーバー大統領にちなんでフーバーダムと呼ばれていましたが、ルーズベルト政権はボルダーダムと改名しました。1947年、議会はフーバーダムの名称を復活させました。

1900年頃から、ブラックキャニオンと近隣のボルダーキャニオンは、洪水を抑制し、灌漑用水を供給し、水力発電を行うダムを建設できる可能性について調査されてきました。1928年、議会はこのプロジェクトを承認しました。ダム建設の落札者は、シックス・カンパニーズ社というコンソーシアムで、1931年初頭に建設が開始されました。これほど大規模なコンクリート構造物は前例がなく、使用された技術の一部は実証されていませんでした。夏の酷暑と建設予定地付近の施設不足も困難を伴いました。それでもシックス・カンパニーズは、予定より2年以上も早い1936年3月1日にダムを連邦政府に引き渡しました。

フーバーダムはミード湖を堰き止め、ネバダ州ボルダーシティ近郊に位置しています。ボルダーシティは元々、建設プロジェクトの労働者のために建設された自治体で、ネバダ州ラスベガスの南東約48キロメートルに位置しています。ダムの発電機は、ネバダ州、アリゾナ州、カリフォルニア州の公共および民間の公共事業に電力を供給しています。フーバーダムは年間700万人の観光客が訪れる主要な観光地です。[ 7 ]交通量の多いアメリカ国道93号線（US 93）は、2010年10月にフーバーダムバイパスが開通するまで、ダムの頂上に沿って走っていました。

背景

資源の検索

将来のダム建設予定地の川の眺め、 1904年頃

アメリカ合衆国が南西部を開発するにつれ、コロラド川は灌漑用水源として有望視されるようになった。灌漑目的でコロラド川を転用する最初の試みは1890年代後半、土地投機家ウィリアム・ビーティがメキシコ国境のすぐ北にアラモ運河を建設したときに行われた。この運河はメキシコに流れ込み、ビーティがインペリアル・バレーと名付けた荒涼とした地域へと続いていた。[ 8 ]アラモ運河の水は渓谷の広範な入植を可能にしたが、運河の運営には多額の費用がかかることが判明した。コロラド川がソルトン湖を埋め尽くす壊滅的な決壊の後、[ 9 ]サザン・パシフィック鉄道は1906年から1907年にかけて水路の安定化に300万ドルを費やした。連邦政府から補償されることを期待したが叶わなかった。水路が安定化した後も、国境のメキシコ側の地主との紛争が絶えなかったため、満足のいく結果は得られなかった。[ 10 ]

送電技術の進歩に伴い、コロラド川下流域の水力発電の可能性が注目されました。1902年、ロサンゼルスのエジソン電気会社は、1万馬力（7,500kW）の発電が可能な高さ40フィート（12m）の岩石ダム建設を目指して川の測量を行いました。しかし、当時の送電距離は80マイル（130km）と限られており、その範囲内の顧客（主に鉱山）は少なかったため、エジソンは川沿いに保有していた土地のオプションを失効させました。これには後にフーバーダムの建設予定地のオプションも含まれていました。[ 11 ]

その後数年、開拓局（BOR、当時は開拓サービス）もコロラド川下流をダム建設地として検討した。局長アーサー・パウエル・デイビスは、ボルダー渓谷の壁をダイナマイトで崩し、ダム建設予定地の北32キロ（20マイル）にあるボルダー渓谷を川に流すという提案をした。[12]川が小さな瓦礫を運び去り、残りの瓦礫を使ってダムを建設するというものだ。 1922年、開拓局は数年にわたる検討の後、未検証の技術への疑念と、実際に費用削減につながるかどうかの疑問を理由に、この提案を最終的に却下した。[ 12 ]

計画と合意

1922年、開拓局は洪水対策と発電のためコロラド川にダムを建設すべきとの報告書を提出した。報告書は主にデイビスが執筆し、内務長官アルバート・フォールにちなんでフォール＝デイビス報告書と呼ばれた。フォール＝デイビス報告書は、コロラド川の流域が複数の州にまたがり、最終的にメキシコに流れ込むことから、コロラド川の利用は連邦政府の関心事であるとしていた。[ 14 ]フォール＝デイビス報告書は「ボルダー渓谷またはその付近」へのダム建設を求めていたが、開拓局（翌年開拓局に改称）は、その渓谷は不適地と判断した。[ 15 ]ボルダー渓谷の候補地の1つは地質学的断層によって分断されており、他の2つは峡谷底に建設キャンプを設置するスペースも[ 15 ]なく、放水路も設置できなかった。開拓局はブラックキャニオンを調査し、そこが理想的であることを発見した。ラスベガスの鉄道終点からダムサイトの頂上まで鉄道を敷設できる可能性がある。[ 16 ]サイトの変更にもかかわらず、ダムプロジェクトは「ボルダーキャニオンプロジェクト」と呼ばれていた。[ 17 ]

ダム建設予定地と貯水池のスケッチ（ 1921年頃）

最高裁判所から水の配分に関する指針がほとんどなかったため、ダム推進派は訴訟が終わらないことを懸念した。コロラド州の弁護士デルフ・カーペンターは、川の流域にある7つの州（カリフォルニア、ネバダ、アリゾナ、ユタ、ニューメキシコ、コロラド、ワイオミング）が議会の承認を得て州間協定を結ぶことを提案した。 [ 18 ]このような協定は米国憲法第1条で認められているが、2州以上で締結されたことはなかった。1922年、7州の代表が当時の商務長官ハーバート・フーバーと会談した。[ 19 ]最初の会談では成果は得られなかったが、最高裁判所がワイオミング対コロラド州の訴訟で上流州の主張を覆す判決を下すと、彼らは合意に達することを切望するようになった。こうして生まれたコロラド川協定は1922年11月24日に調印された。 [ 20 ]

ダム建設を認可する法案は、カリフォルニア州の共和党議員であるフィル・スウィング下院議員とハイラム・ジョンソン上院議員によって繰り返し提出されたが、他地域の代表者たちはこのプロジェクトは莫大な費用がかかり、ほとんどカリフォルニア州の利益になるものだと考えていた。1927年のミシシッピ川の洪水をきっかけに、中西部および南部の下院議員と上院議員はダム計画にさらに同情的になった。1928年3月12日、ロサンゼルス市が建設していたセント・フランシス・ダムが決壊し、最大600人が死亡する大洪水が発生した。このダムは湾曲重力式ダムで、 [ 21 ]ブラックキャニオン・ダムに提案されていたアーチ重力式ダムに設計が似ていたため、反対派はブラックキャニオン・ダムの安全性は保証できないと主張した。議会は技術者委員会にダム計画の審査を認可した。コロラド川委員会は、この計画は実現可能だと判断したが、ダムが決壊した場合、コロラド川下流のコミュニティはすべて破壊され、川の流れが変わってソルトン湖に流れ込む可能性があると警告した。委員会は、「こうした可能性を回避するために、提案されているダムは、極めて保守的ではないにしても、保守的な設計に基づいて建設されるべきである」と警告した。[ 22 ]

1928年12月21日、クーリッジ大統領はダム建設を承認する法案に署名した。[ 23 ]ボルダー・キャニオン・プロジェクト法[ 24 ]は、このプロジェクトに加え、下流のインペリアル・ダムとオールアメリカン運河（国境のアメリカ側で完全に建設されるビーティー運河の代替運河）の建設に1億6500万ドルを充当した。[ 25 ]また、この協定は7州のうち少なくとも6州が承認すれば発効するとされていた。これは1929年3月6日、ユタ州の批准によって発効した。アリゾナ州は1944年まで承認しなかった。[ 26 ]

設計、準備、契約

フーバーダムの建築計画

議会がボルダーキャニオン計画を承認する前から、開拓局はどのような種類のダムを使うべきか検討していた。当局は最終的に巨大なコンクリート製のアーチ重力式ダムを決定し、その設計は開拓局の主任設計技師ジョン・L・サベージが監督した。このモノリシックダムは底部が厚く上部が薄く、ダム上部の水面に向かって凸状になる。ダムの湾曲したアーチが水の力を峡谷の岩壁に伝える。くさび形のダムは底部で厚さ660フィート（200メートル）、上部で45フィート（14メートル）に狭まり、ネバダ州とアリゾナ州を結ぶ高速道路のためのスペースが確保される。[ 27 ]

1931年1月10日、入札局は入札書類を1部5ドルで関係者に配布した。政府は資材を提供し、請負業者は用地の準備とダム建設を行うことになっていた。ダムは100ページの文書と76枚の図面に渡って詳細に記述されていた。入札には200万ドルの入札保証金が付帯され、落札者は500万ドルの履行保証金を差し入れることになっていた。請負業者は7年以内にダムを建設しなければならず、期限を守らない場合は罰金が科せられることになっていた。[ 28 ]

ユタ建設会社の社長であるワティス兄弟はこのプロジェクトへの入札に興味を持っていたものの、履行保証金を支払う資金がなかった。長年のパートナーであり、国内有数のダム建設業者であるフランク・クロウを雇用していたモリソン・クヌーセン社と組んでも、十分な資金がなかった。彼らは、オレゴン州ポートランドのパシフィック・ブリッジ社、サンフランシスコのヘンリー・J・カイザー＆W・A・ベクテル社、ロサンゼルスのマクドナルド＆カーン社、オレゴン州ポートランドのJ・F・シェイ社と合弁会社を設立し、プロジェクトに入札した。[ 29 ]この合弁会社は、ベクテル社とカイザー社を「6」という名称の目的上1つの会社とみなしたため、シックス・カンパニーズ社と名付けられた。この名前は説明的なものであり、入札に参加したサンフランシスコ市民の間では内輪のジョークになった。「シックス・カンパニーズ」は、市内の中国人慈善団体でもあった。[ 30 ]有効な入札は3件あり、6社の48,890,955ドルの入札が最も低く、ダム建設にかかる政府の機密見積額から24,000ドル以内、次に低い入札額より500万ドル低かった。[ 31 ]

ラスベガス市はダム建設の本部となるよう懸命にロビー活動を行っており、意思決定者である内務長官レイ・ウィルバーが町を訪れた際には、多くの隠れ家的な酒場を閉鎖した。しかし、ウィルバーは1930年初頭、ダム建設予定地近くの砂漠に模型都市を建設すると発表した。この町は後にネバダ州ボルダーシティとして知られるようになった。ラスベガスとダム建設予定地を結ぶ鉄道の建設は1930年9月に開始された。[ 32 ]

建設

労働力

フーバーダムのトンネル掘削に使用される「ジャンボリグ」の作業員
「フーバーダム建設にアパッチ族インディアンが高所作業員として雇われた。」 – NARA

ダム建設が認可されて間もなく、ネバダ州南部にはますます多くの失業者が発生した。当時人口約5,000人の小さな都市だったラスベガスには、1万人から2万人の失業者が発生した。[ 33 ]ダム建設予定地の近くに測量士やその他の職員のための政府キャンプが設けられたが、すぐに不法占拠者のキャンプに取り囲まれた。マッキーバーズビルとして知られるこのキャンプは、プロジェクトへの参加を希望する男性とその家族が住む場所となった。[ 34 ]コロラド川沿いの平地にあった別のキャンプは、正式にはウィリアムズビルと呼ばれていたが、住民の間では「ラグタウン」と呼ばれていた。[ 35 ]建設が始まると、六社は大量の労働者を雇用し、1932年までに3,000人以上が雇用され[ 36 ]、1934年7月には5,251人のピークに達した。[ 37 ]モンゴル人（中国人）の労働は建設契約によって禁止されていたが[ 37 ] 、六社に雇用された黒人の数は30人を超えることはなく、そのほとんどは最低賃金の労働者で、隔離された作業班に所属し、別々の水バケツが支給された。[ 38 ]

契約の一環として、シックス・カンパニーズ社は労働者の住居としてボルダー・シティを建設することになっていた。当初の予定では、ボルダー・シティはダム建設プロジェクト開始前に建設されるはずだったが、フーバー大統領はダム建設工事を1931年10月ではなく3月に開始するよう命じた。[ 39 ]同社は峡谷の壁にバンクハウスを建設し、480人の独身男性を収容した。この場所は後にリバー・キャンプとして知られるようになった。労働者は家族連れで、ボルダー・シティが完成するまでは自力で住居を用意しなければならず、[ 40 ]多くがラグタウンに住んでいた。[ 41 ]フーバー・ダムの建設地は非常に暑い気候で、1931年の夏は特に暑く、日中の最高気温は平均119.9°F (48.8°C) に達した。[ 42 ] 1931年6月25日から7月26日の間に、労働者と川岸の住民16人が熱中症で死亡した。 [ 43 ]

メイベル・マクフェラン・ロックウェルはフーバーダムの発電設備の設計と設置に関わった唯一の女性であった。[ 44 ]彼女はダムの送電設備の経済設計に携わり、その成果が受賞論文「220KV送電線の電力限界」（AAクローネバーグとの共著）の基礎となった。[ 45 ]

1935年、フランク・クロウ 総監（右）と開拓局技師ウォーカー・ヤング

世界産業労働組合（IWW、通称「ウォブリーズ」）は、20世紀初頭の闘争的な労働組合活動の全盛期に比べると規模は大きく縮小していたものの、シックス・カンパニーズの労働者の不満につけ込んで組合を結成しようと試みた。IWWは11人の組合員を派遣したが[ 46 ] 、そのうち数名はラスベガス警察に逮捕された[ 47 ] 。 1931年8月7日、会社はトンネル労働者全員の賃金を削減した。労働者たちは「ウォブリーズ」と関わりを持ちたくないとして組合員たちを解雇したが、会社側で組合員を代表する委員会を結成した。委員会はその夜、要求リストを作成し、翌朝クロウに提出した。クロウは明確な態度を示さなかった。労働者たちは、現場の総監督であるクロウが同情してくれることを期待したが、彼は新聞のインタビューで労働者たちを「不満分子」と痛烈に批判した[ 48 ] 。

9日の朝、クロウは委員会と面会し、経営陣が要求を拒否し、すべての作業を停止し、少数の事務員と大工を除く全従業員を解雇すると伝えた。労働者たちは午後5時までに建物を明け渡すよう命じられた。暴力的な衝突が差し迫っていることを懸念したほとんどの労働者は、給料を受け取りラスベガスへ向かい、事態の推移を待った。[ 49 ] 2日後、残りの労働者は法執行機関に説得されて立ち去った。8月13日、会社は再び労働者の雇用を開始し、その2日後にストライキは中止された。[ 50 ]労働者たちは要求を一切受け入れられなかったものの、会社はこれ以上の賃金削減はしないと保証した。1931年後半、最初の住民がボルダーシティに移り住み、生活環境は改善し始めた。[ 51 ]

1935年7月、ダム建設が終盤を迎えた頃、2度目の労働争議が起こりました。シックス・カンパニーズの管理者が労働時間を変更し、労働者に昼食を私的な時間に取らせようとしたため、労働者はストライキでこれに対抗しました。クロウ氏が昼食命令を撤回したことで勢いづいた労働者は、1日1ドルの昇給を含む要求を掲げました。会社は連邦政府に賃金の補填を要請することに同意しましたが、ワシントンからの資金援助はありませんでした。ストライキは終結しました。[ 52 ]

河川の転流

ダムの仕組みの概要と転流トンネル

ダムを建設する前に、コロラド川を建設現場から転流させる必要がありました。これを実現するために、ネバダ側に2つ、アリゾナ側に2つ、合計4つの転流トンネルが峡谷の壁を貫通して掘削されました。これらのトンネルの直径は56フィート（17メートル）でした。[ 53 ]トンネルの合計長さは約16,000フィート、つまり3マイル（5キロメートル）以上でした。[ 54 ]契約では、これらのトンネルは1933年10月1日までに完成する必要があり、遅延した場合は1日あたり3,000ドルの罰金が科せられました。期限に間に合わせるために、6つの会社は1933年初頭までに作業を完了する必要がありました。なぜなら、川の水位が安全に転流できるほど低くなるのは晩秋から冬にかけてだったからです。[ 55 ]

1931年5月、ネバダトンネルの下坑口でトンネル工事が始まった。その後まもなく、アリゾナの峡谷の壁に同様のトンネル2本の建設工事が始まった。1932年3月、トンネルのコンクリートライニング工事が始まった。最初に基礎、つまりインバートが注入された。各トンネルの全長にわたってレール上を走るガントリークレーンがコンクリートの配置に使用された。次に側壁が注入された。側壁には可動式の鋼製型枠が使用された。最後に、空気圧ガンを使用して頭上が埋められた。コンクリートライニングの厚さは3フィート(1メートル)で、完成したトンネルの直径は50フィート(15メートル)に減少した。[ 54 ] 1932年11月13日、川は2つのアリゾナトンネルに転流され、ネバダトンネルは高水位に備えて確保された。これはアリゾナトンネルを守る仮の仮締切りを爆破し、同時に瓦礫を川に投棄して自然の流れを遮断することで行われた。 [ 56 ]

ダム完成後、2つの外側分水トンネルの入口は、開口部とトンネルの途中までが大型コンクリート栓で封鎖された。内側栓に続くトンネルの下流側半分は、現在、放水路トンネルの本体となっている。[ 54 ]内側分水トンネルは全長の約3分の1で栓がされ、そこから先は取水塔と発電所、放水口を結ぶ鋼管が通っている。[ 53 ]内側トンネルの放水口にはゲートが設置されており、メンテナンス時にトンネル内の水を排水するために閉じることができる。[ 53 ]

地盤工事、岩盤除去、グラウトカーテン

建設現場をコロラド川から守り、川の転流を容易にするため、2つのコッファーダムが建設された。上部コッファーダムの工事は、川の水路がまだ変更されていなかったにもかかわらず、1932年9月に開始された。[ 57 ]コッファーダムは、2000人の作業員が作業する可能性のある現場を川の洪水から守るために設計され、その仕様は入札書類にダム自体とほぼ同じくらい詳細に記載されていた。上部コッファーダムは高さ96フィート（29メートル）、底部の厚さは750フィート（230メートル）で、ダム自体よりも厚かった。そこには650,000立方ヤード（500,000立方メートル）の資材が詰められた。[ 58 ]

コロラド川の上の「ハイスケーラー」を見下ろす

コッファーダムが設置され、建設現場の水が抜かれると、ダム基礎の掘削が始まった。ダムを堅固な岩盤の上に置くためには、健全な岩盤に達するまで河床に堆積した浸食土やその他の緩い物質を除去する必要があった。基礎掘削作業は1933年6月に完了した。この掘削で、およそ1,500,000立方ヤード（1,100,000 m 3）の土砂が除去された。ダムは重力式アーチダムであったため、峡谷の側壁は貯水池の圧力に耐えることになる。したがって、風化した岩盤は水の浸透経路となる可能性があるため、側壁も未掘削の岩盤に達するまで掘削された。[ 57 ]掘削用のショベルはマリオン・パワー・ショベル社から提供された。[ 59 ]

この岩を取り除く作業員たちは「ハイスケーラー」と呼ばれていました。彼らは峡谷の頂上からロープで吊り下げられ、峡谷の壁を降りて、削岩機とダイナマイトを使って緩んだ岩を取り除きました。ダム建設現場では落下物が最も一般的な死因であったため、ハイスケーラーの仕事は作業員の安全確保に役立ちました。[ 60 ]あるハイスケーラーは、より直接的な方法で人命を救うことができました。政府の検査官が安全ロープを掴んでおらず、ほぼ確実に死に向かって斜面を転げ落ちようとした時、ハイスケーラーが彼を捕らえ、空中に引き上げました。建設現場は観光客を惹きつけていました。ハイスケーラーは最高のアトラクションであり、見物客に見せびらかしていました。ハイスケーラーはメディアの注目を集め、ある作業員は同僚（そして時にはダイナマイトのケース）を峡谷の向こうに振り回していたことから「人間振り子」と呼ばれていました。[ 61 ]落下物から身を守るため、一部の高所作業員は布製の帽子をタールに浸して硬化させた。このような帽子をかぶった作業員は、顎を骨折するほどの強い打撃を受けても頭蓋骨に損傷はなかった。6つの中隊は、当初「ハードボイルドハット」（後に「ハードハット」）と呼ばれていたものを数千個発注し、その使用を強く推奨した。[ 62 ]

ダム建設予定地の岩盤は削り取られ、グラウトで補強され、グラウトカーテンが形成されました。峡谷の壁と底には、岩盤に最大150フィート（46メートル）の深さまで穴が開けられ、発見された空洞はすべてグラウトで埋められました。これは、岩盤を安定させ、峡谷の岩盤を伝って水がダムを越えて浸透するのを防ぎ、「隆起」、つまりダムの下から浸透する水による上向きの圧力を抑えるために行われました。作業員はコンクリートの打設開始に伴い、厳しい時間的制約に晒されていました。温泉や容易に埋められないほど大きな空洞に遭遇すると、彼らは問題を解決せずに作業を進めました。393個の穴のうち58個は完全に埋められずに残っていました。[ 63 ]ダムが完成し、湖が満水になり始めると、多数の重大な漏水が発生したため、開拓局は状況を調査することになりました。調査の結果、作業は不完全であり、峡谷の地質に関する十分な理解が不十分であったことが判明した。ダム内部の点検口から周囲の岩盤に新たな穴が掘られた。[ 64 ]補助グラウトカーテンの完成には、比較的秘密裏に9年（1938年から1947年）を要した。[ 65 ]

コンクリート

フーバーダムの柱にコンクリートが充填されている様子、1934年2月（ネバダ川の縁から上流を望む）

最初のコンクリートは、予定より18か月早い1933年6月6日にダムに流し込まれた。[ 66 ]コンクリートは硬化すると熱くなり収縮するため、コンクリートの不均一な冷却と収縮の可能性が深刻な問題を引き起こした。開拓局の技術者は、ダムを1回連続して流し込むとコンクリートが冷えるのに125年かかり、その結果生じる応力でダムがひび割れて崩壊すると計算した。その代わりに、ダムが建つ予定の地面に長方形の印を付け、柱状のコンクリートブロックを流し込んだ。ブロックの大きさは50フィート四方（15メートル）、高さ5フィート（1.5メートル）にもなった。[ 67 ] 5フィートの型枠にはそれぞれ1インチ（25ミリメートル）の鋼管が1セット入っており、冷たい川の水がパイプに流し込まれ、続いて冷凍工場からの氷のように冷たい水が流し込まれた。個々のブロックが硬化し、収縮が止まると、パイプはグラウトで充填されました。また、接合部の強度を高めるために溝が刻まれた柱間の細い隙間にもグラウトが使用されました。[ 68 ]

コンクリートは、高さ 7 フィート (2.1 メートル)、直径ほぼ 7 フィートの巨大な鋼鉄製バケットで運ばれ、クロウはその設計で 2 つの特許を取得しました。満杯になると 20 米トン (18.1 トン、17.9 英トン) の重さになるこれらのバケットは、ネバダ州側にある 2 つの巨大なコンクリート工場で充填され、特別な貨車で現場に運ばれました。次に、バケットは空中ケーブルウェイから吊り下げられ、そのケーブルウェイを使ってバケットを特定の柱に運びました。コンクリートに必要な骨材の等級は、ダム内の配置 (エンドウ豆大の砂利から 9 インチ [230 ミリメートル] の石まで) によって異なるため、バケットを適切な柱に動かすことが極めて重要でした。バケットの底が開いて 8 立方ヤード (6.1 立方メートル) のコンクリートが噴き出すと、数人の男性が型枠全体にコンクリートを流し込みました。ダムに閉じ込められた人々が今日までダムに閉じ込められているという伝説があるが、バケット1つで型枠のコンクリートが深くなるのはわずか1インチ（25 mm）であり、シックス・カンパニーの技術者は人体の存在によって生じる欠陥を許容しなかっただろう。[ 69 ]

1935年5月29日にコンクリートの打設が停止されるまでに、ダムには合計325万立方ヤード（248万立方メートル）のコンクリートが使用されました。さらに、発電所やその他の工事には111万立方ヤード（85万立方メートル）が使用されました。コンクリート内には、582マイル（937キロメートル）以上の冷却パイプが設置されました。全体として、ダムにはサンフランシスコからニューヨークまでの2車線高速道路を舗装するのに十分な量のコンクリートが使用されています。[ 53 ] 1995年にダムからコンクリートコアが採取され、検査が行われました。その結果、「フーバーダムのコンクリートは徐々に強度を増し続けている」こと、そしてダムは「通常のマスコンクリートに見られる圧縮強度の範囲を超える耐久性のあるコンクリート」で構成されていることが示されました。[ 70 ]フーバーダムのコンクリートはアルカリシリカ反応（ASR）の影響を受けない。フーバーダムの建設者はたまたま非反応性骨材を使用したためである。一方、下流のパーカーダムではASRが測定可能な劣化を引き起こした。[ 70 ]

奉納と完成

1935年5月、ミード湖の水位が上昇するにつれ、フーバーダムの上流面は徐々に姿を消していく（アリゾナ州の縁から下流を望む）。

ダム自体の工事は大部分完了していたが（発電所は未完成のまま）、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の西部歴訪に合わせて1935年9月30日に正式な落成式が予定された。落成式の朝、式典は太平洋標準時の午後2時から午前11時に3時間繰り上げられた。これは、内務長官ハロルド・L・アイクスが大統領のために午後2時にラジオ放送枠を予約していたが、式典当日まで当局はそれが東部標準時の午後2時であることを知らなかったためである。[ 71 ]式典時間の変更と気温102°F（39°C）にもかかわらず、1万人が大統領の演説に出席した。演説の中で大統領は、式典に招待されていなかったフーバー元大統領の名前を出すのを避けた[ 72 ]。[ 73 ]この出来事を記念して、アメリカ合衆国郵政省は1933年から1947年までのダムの正式名称である「ボルダーダム」の名を刻んだ3セント切手を発行した。[ 74 ]式典の後、ルーズベルトはアメリカ大統領として初めてラスベガスを訪問した。[ 72 ]

落成式までにほとんどの工事が完了しており、シックス・カンパニーは1935年末から1936年初頭にかけて政府と交渉し、すべての請求を解決し、ダムの連邦政府への正式な移管手続きを進めた。両者は合意に達し、1936年3月1日、アイクス国務長官は政府を代表して正式にダムを受領した。バイパストンネルの一つにコンクリート製の栓をするという項目については、発電所が稼働するまで灌漑用水の取水に使用しなければならなかったため、シックス・カンパニーは完了する必要がなかった。[ 75 ]

建設現場での死亡

ダムにあるオスカー・J・W・ハンセンの記念碑には、「彼らは砂漠に花を咲かせるために死んだ」と記されている。 [ 76 ]

ダム建設に関連して112人が死亡したと報告されている。[ 77 ]最初の死者は開拓局職員のハロルド・コネリーで、1921年5月15日にコロラド川でダム建設に適した場所を測量中、はしけから転落して死亡した。[ 77 ] 2人目は測量士のジョン・グレゴリー (「JG」) ティアニーで、1922年12月20日にダム建設に適した場所を探している間に突発洪水で溺死した。[ 77 ]公式リストの最後の死者は1935年12月20日、電気技師の助手でJG ティアニーの息子であるパトリック・ティアニーがアリゾナ側の2つの取水塔のうちの1つから転落して死亡した。死亡者リストには、現場で自殺した3人の労働者が含まれており、1人は1932年に、2人は1933年に自殺した。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]死亡者112人のうち、91人はシックス・カンパニーズの従業員、3人は開拓局の従業員、1人は現場を訪れた人だった。残りはシックス・カンパニーズに属さない様々な請負業者の従業員だった。[ 81 ]

死亡者のうち96名は建設現場での作業中に発生した。[ 77 ]公式の死亡者数には肺炎と記録された死亡者数は含まれていない。作業員らは、この診断名は一酸化炭素中毒による死亡（転換トンネル内でのガソリン車の使用が原因）を隠蔽するためのものであり、シックス・カンパニーズが賠償請求を回避するために利用した分類であると主張した。[ 82 ]現場の転換トンネルはしばしば華氏140度（摂氏60度）に達し、車の排気ガスの濃い煙に包まれていた。[ 83 ]肺炎で死亡したと記録された作業員は合計42名で、上記の合計には含まれていない。一酸化炭素中毒で死亡した者は誰も記載されていない。建設期間中、ボルダーシティでは作業員以外が肺炎で死亡したという記録はなかった。[ 82 ]

建築様式

ダムのファサード、発電所、放水路トンネル、そして装飾に関する当初の計画は、アーチダムの現代的な外観と相容れないものでした。ダムの機能性を重視した水資源開発局は、ゴシック様式の欄干と鷲の像でダムを装飾しました。しかし、この当初のデザインは、これほど大規模なプロジェクトにしては簡素で目立たないとして多くの人々から批判を受け、当時水資源開発局の監督建築家であったロサンゼルス在住の建築家ゴードン・B・カウフマンが外観の再設計を依頼されました。[ 84 ]カウフマンはデザインを大幅に合理化し、プロジェクト全体に優雅なアールデコ様式を採用しました。彼はダム面から途切れることなくそびえ立つ彫刻の小塔と、ネバダ州とアリゾナ州の時刻に合わせた取水塔の時計の文字盤をデザインした。両州は異なるタイムゾーンにあるが、アリゾナ州では夏時間を採用していないため、時計は年間の半分以上同じ時刻を表示する。[ 85 ]

アレン・タッパー・トゥルーがデザインしたタイル床
ネバダ・エレベーターのハンセンの浅浮き彫り

カウフマンの要請により、デンバーの芸術家アレン・タッパー・トゥルー[ 84 ]が新しいダムの壁と床のデザインと装飾を担当するために雇われた。トゥルーのデザイン計画には、その地域のナバホ族とプエブロ族のモチーフが組み込まれていた。 [ 86 ]当初これらのデザインに反対する者もいたが、トゥルーはゴーサインを与えられ、正式に顧問芸術家に任命された。[ 87 ]国立人類学研究所の支援を受けて、トゥルーはインディアンの砂絵、織物、籠、陶磁器から本物の装飾モチーフを研究した。[ 88 ]画像と色は、ネイティブアメリカンの雨、稲妻、水、雲、地元の動物（トカゲ、蛇、鳥）の幻想と、南西部の階段状の台地の風景に基づいている。[ 86 ]ダムの歩道や内部ホールに統合されたこれらの作品では、トゥルーはダムの運用機械についても考察し、象徴的な模様を古代と現代の両方の要素を取り入れています。[ 89 ]

カウフマンと技術者たちの同意を得て、トゥルーは配管と機械類に革新的な色分け方式を考案し、これはBORの全プロジェクトに導入された。[ 90 ]トゥルーのコンサルタントアーティストとしての職は1942年まで続き、パーカー、シャスタ、グランドクーリーのダムと発電所の設計業務を完了するために延長された。フーバーダムにおけるトゥルーの仕事は、 『ニューヨーカー』誌に掲載された詩の中でユーモラスに言及されており、その一部には「輝きを失い、夢を正当化する。しかし、色彩設計もまた注目に値するだろう」とある。[ 91 ]

カウフマンとトゥルーの作品を補完する形で、彫刻家オスカー・J・W・ハンセンはダムとその周辺に多くの彫刻をデザインしました。彼の作品には、献納広場の記念碑、犠牲となった労働者を追悼する銘板、エレベーター塔の浅浮き彫りなどがあります。ハンセンは自身の言葉を借りれば、「フーバーダムの建設は、大胆な挑戦者たちの物語である」ため、「揺るぎない知的決意の静けさと、鍛え抜かれた肉体の強大な力、そしてそれらが科学的成果の穏やかな勝利の中で等しく君臨している」ことを作品に表現したかったのです。[ 76 ]ネバダ橋台にあるハンセンの献納広場には、旗竿を挟んで立つ2人の有翼の人物像の彫刻があります。

フーバーダム記念館の星図の床、中央エリア

記念碑の土台の周囲には、「星図」が埋め込まれたテラゾーの床がある。この星図は、ルーズベルト大統領がダムの落成式を行った瞬間の北半球の空を描いている。これは、将来の天文学者が必要に応じて落成式の正確な日付を計算するのに役立つように意図されている。 [ 76 ] [ 92 ]高さ30フィート（9.1メートル）のブロンズ像は「共和国の有翼像」と呼ばれ、どちらも連続鋳造で作られた。このような大きなブロンズ像を、高度に磨かれたブロンズの表面を傷つけずに所定の位置に配置するため、像は氷の上に置かれ、氷が溶けるのに合わせて所定の位置に誘導された。[ 93 ]ハンセンによるネバダ・エレベーター・タワーの浅浮き彫りは、ダムの恩恵である洪水制御、航行、灌漑、貯水、電力を描いている。アリゾナ・エレベーターの浅浮き彫りは、彼の言葉によれば、「遠い昔から山や平原に住んでいたインディアン部族の顔を描いている」とのことです。[ 76 ]

運転

発電所と水需要

1998年に試験のためにジェットフローゲートから水が放出されました。[ 94 ]

発電所の掘削は、ダムの基礎と橋台建設と同時に行われた。ダム下流のつま先に位置するこのU字型構造物の掘削は1933年末に完了し、最初のコンクリートは1933年11月に打設された。ミード湖の埋め立ては、同年5月に最後のコンクリートが流し込まれる前の1935年2月1日に開始された。[ 95 ]発電所は、1935年9月30日の正式な落成式時点で未完成だったプロジェクトの一つであり、発電所と他の構造物を完成させるために500人の作業員が残された。[ 96 ]発電所の屋根を防爆構造にするため、総厚約3.5フィート（1.1メートル）のコンクリート、岩、鋼鉄の層で構築され、その上に砂とタールの層が重ねられた。[ 97 ]

1936年後半には、ミード湖の水位が発電可能な水準に達し、ネバダ州側に設置されたアリス・チャーマーズ社製のフランシス水車発電機3基が稼働を開始しました。1937年3月にはネバダ州側でさらに1基の発電機が稼働を開始し、8月にはアリゾナ州側でも最初の発電機が稼働しました。1939年9月までにさらに4基の発電機が稼働し、ダムの発電所は世界最大の水力発電所となりました。最後の発電機が稼働したのは1961年で、当時の最大発電容量は1,345メガワットに達しました。[ 95 ] [ 98 ]当初の計画では川の両側に8基ずつ、計16基の大型発電機を設置する予定だったが、アリゾナ側に大型発電機1基の代わりに小型発電機2基が設置され、合計17基となった。小型発電機は、ダムの全出力が送電網に乗せられ、任意に分配可能になる前は、各発電機の出力が1つの自治体に専用されていた時代に、小規模なコミュニティに電力を供給するために使用されていた。[ 99 ]

フーバーダムの断面図。ミード湖の水位の高さがわかる。
遠ざかっていく8基の発電機を見下ろした写真。各発電機は濃い赤色の壁を持つ円筒形で、白い上部には手すりと歩行スペースがある。発電機の上部には、尖った青い構造物がある。各発電機の最上部には、黒い文字で「N1」（最も近い）から「N8」（最も遠い）まで書かれた白いライトが設置されている。「N4」を除くすべてのライトが点灯している。発電機の上部にはアクセス用のキャットウォークが設置されている。発電機は、天井に金属の梁がある大きな石造りの廊下に設置されている。部屋の奥には2台のガントリークレーンが設置されている。
フーバーダムの下にある発電所のタービン/発電機デッキ。
計器や制御装置を備えた大きなパネルが多数設置された、柵で囲まれた制御室を上から見下ろした写真。
フーバーダムの下にある発電所のタービン/発電機の制御。

ミード湖の水はタービンに到達する前に取水塔に入り、その後徐々に狭くなる4本の導水管を通り、発電所に向けて水が流される。取水口は、水速が約85 mph (140 km/h)に達すると、最大水頭590 ft (180 m) （水圧）を提供する。コロラド川の全流量が通常タービンを通過する。余水路と排水設備（ジェットフローゲート）はめったに使用されない。[ 99 ]ジェットフローゲートは、川面から180フィート（55 m）上のコンクリート構造物内と、川面にある内側の分水トンネルの出口に位置しており、緊急時または洪水時にダムの周囲に水を迂回させるために使用されることがあるが、実際に使用されたことはなく、実際にはメンテナンスのために導水管から水を排出するためにのみ使用されている。[ 100 ] 1986年から1993年にかけて行われた出力向上プロジェクトの結果、フーバーダムの運用に電力を供給する2基の2.4メガワットペルトン水車発電機を含めた発電所の総発電容量は最大2080メガワットとなった。 [ 99 ]フーバーダムの年間発電量は変動する。最大純発電量は1984年の10.348 TWhで、1940年以降の最低は1956年の2.648 TWhであった。 [ 99 ] 1947年から2008年の平均発電量は4.2 TWh/年であった。[ 99 ] 2015年には3.6 TWhを発電した。[ 101 ]

フーバーダムの発電量は、2000年以来の長引く干ばつとコロラド川の水に対する高い需要により、ミード湖の水位低下に伴い減少している。2014年までに発電能力は23%低下して1592MWとなり、ピーク需要時にのみ電力を供給していた。 [ 102 ]ミード湖は、2016年7月1日に標高1,071.61フィート（326.63メートル）という新たな最低標高まで低下したが、その後ゆっくりと回復し始めた。[ 103 ]当初の設計では、水位が1,050フィート（320メートル）を下回るとダムは発電できなくなる予定だったが、水制限が実施されていなければ2017年にはそうなっていたかもしれない。最小発電プール標高を1,050フィートから950フィート（320～290メートル）に下げるために、少ない流量で効率的に動作するように設計された5基のワイドヘッドタービンが設置されました。[ 104 ]水位は2018年と2019年には1,075フィート（328メートル）以上を維持しましたが、[ 105 ] 2021年6月10日には1,071.55フィート（326.61メートル）の新しい最低記録まで低下し、 [ 106 ] 2021年末までに1,066フィート（325メートル）を下回ると予測されました。[ 107 ]

2000年以降、電力発電量は減少しています。

ダム建設において、水資源の管理は最優先事項でした。発電によってダム事業は自立運営が可能になりました。売電収入は50年間の建設ローンの返済に充てられ、さらに年間数百万ドルに上る維持管理予算も賄われています。発電は下流の水需要に応じた放水と連動し、かつ放水量に応じてのみ行われます。[ 108 ]

ミード湖とダム下流への放水は、公共用水と灌漑用水の両方に水を供給しています。フーバーダムから放水された水は、最終的に複数の運河に流れ込みます。コロラド川水路とセントラルアリゾナプロジェクトはハバス湖から分岐しており、オールアメリカン運河はインペリアルダムから供給されています。ミード湖の水は、アリゾナ州、ネバダ州、カリフォルニア州の1,800万人に供給され、1,000,000エーカー（400,000ヘクタール）以上の土地の灌漑に利用されています。[ 108 ] [ 109 ]

2018年、ロサンゼルス水道電力局（LADWP）は、下流20マイル（32km）のポンプ場からミード湖に水を循環させるために風力と太陽光発電を使用する30億ドルの揚水式水力発電プロジェクト（一種の「バッテリー」）を提案した。[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]

電力配給

ダムの発電所からの電力は、1934年に議会によって承認された50年間の契約に基づいて販売されていました。この契約は1937年から1987年まで有効でした。1984年、議会は1987年から2017年までのダムからの南カリフォルニア、アリゾナ、ネバダへの電力配分を定める新しい法律を可決しました。 [ 113 ] [ 114 ]発電所は当初の承認の下、ロサンゼルス水道電力局と南カリフォルニアエジソンによって運営されていましたが、1987年に開拓局が管理を引き継ぎました。[ 115 ] 2011年、議会はフーバーダムの電力の5%をネイティブアメリカンの部族、電力協同組合、その他の団体への販売用に確保した後、現在の契約を2067年まで延長する法律を制定しました。新しい契約は2017年10月1日に開始されました。[ 113 ]

水資源局は、2017年に終了する契約に基づいて生成されたエネルギーは次のように割り当てられたと報告している。[ 99 ]

面積パーセンテージ
南カリフォルニア都市圏水道局28.53%
ネバダ州23.37%
アリゾナ州18.95%
カリフォルニア州ロサンゼルス15.42%
サザンカリフォルニアエジソン5.54%
ネバダ州ボルダーシティ1.77%
カリフォルニア州グレンデール1.59%
カリフォルニア州パサデナ1.36%
カリフォルニア州アナハイム1.15%
カリフォルニア州リバーサイド0.86%
カリフォルニア州バーノン0.62%
カリフォルニア州バーバンク0.59%
カリフォルニア州アズサ0.11%
カリフォルニア州コルトン0.09%
カリフォルニア州バニング0.05%
  • 1940年9月、発電所のネバダ棟にある発電機の周りに観光客が集まり、その動作の説明を聞いています
    1940年9月、発電所のネバダ棟にある発電機の周りに観光客が集まり、その動作の説明を聞いています
  • 作業員が、タービンに水を送る別の水圧管との接続点の前にある、直径 30 フィート (9.1 メートル) のネバダ水圧管のそばに立っています。
    作業員が、タービンに水を送る別の水圧管との接続点の前にある、直径 30 フィート (9.1 メートル) のネバダ水圧管のそばに立っています。

放水路

1983年の洪水の際、アリゾナ州の放水路（左）に水が流れ込んでいます。ミード湖の水位は1,225.6フィート（373.6メートル）でした

ダムは2つの放水路によって越流から保護されている。放水路入口は各ダム橋台の後方に、峡谷の壁とほぼ平行に配置されている。放水路入口の配置は典型的な側流堰を形成し、各放水路には長さ100フィート（30 m）、幅16フィート（4.9 m）のスチールドラムゲートが4つ設置されている。各ゲートの重量は5,000,000ポンド（2,300メートルトン）で、手動または自動で操作できる。ゲートは貯水池の水位と洪水状態に応じて上下する。ゲートは放水路への水の流入を完全に防ぐことはできないが、湖面を16フィート（4.9 m）高く維持することができる。[ 116 ]

放水路を流れる水は、長さ600フィート（180メートル）、幅50フィート（15メートル）の放水路トンネルへと劇的に流れ落ち、外側の分水路トンネルに繋がってダム下流の本川へと再び流れ込む。この複雑な放水路入口の配置と、貯水池の頂上から下流の川までの標高差約700フィート（210メートル）は、困難な工学的問題であり、多くの設計上の課題をもたらした。各放水路の容量200,000立方フィート/秒（5,700立方メートル/秒）は、1941年の建設後試験で実証的に検証された。 [ 116 ]

大型の洪水吐トンネルは、1941年の試験と1983年の洪水の際の2回しか使用されていない。どちらの場合も、洪水吐使用後にトンネルを検査した際、技術者はコンクリートライニングと下の岩盤に大きな損傷があることを発見した。[ 117 ] 1941年の損傷は、トンネル底部のわずかなずれが原因で、キャビテーション（高速で流れる液体で蒸気の泡が爆発的な力で崩壊する現象）を引き起こしたとされた。この発見を受けて、トンネルは特殊な高強度コンクリートで補修され、コンクリートの表面は鏡のように滑らかに磨かれた。[ 118 ] 1947年には、水の流れを遅くして洪水吐の有効容量を減らすフリップバケットを追加して洪水吐を改修し、1941年の損傷の一因となったと考えられる状況を排除しようとした。 1983年の被害もキャビテーションによるもので、放水路にエアレーション装置が設置されました。[ 117 ]グランドクーリーダムでのテストでは、この技術が原理的には機能することが示されました。[ 118 ]

道路と観光

マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋から見たフーバーダム
ダム前のバイパス
フーバーダムから見えるマイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋

ダムの上部には自動車用の2車線があり、以前はアメリカ国道93号線のコロラド川横断地点として機能していた。[ 119 ] 9月11日の同時多発テロ事件を受けて、当局は安全上の懸念を表明し、フーバーダムバイパスプロジェクトが早急に進められた。バイパスが完成するまで、フーバーダム上では制限付き車両が許可された。一部の車両はダムを通過する前に検査を受け、セミトレーラートラック、荷物を積んだバス、長さ40フィート（12メートル）を超える密閉式ボックストラックはダムへの乗り入れが一切許可されず、アメリカ国道95号線またはネバダ州道163号線/ 68号線へ迂回させられた。[ 120 ] 4車線のフーバーダムバイパスは2010年10月19日に開通しました。[ 121 ]バイパスには、ダムから下流1,500フィート（460メートル）に鋼鉄とコンクリートの複合アーチ橋、マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋が含まれます。バイパスの開通により、フーバーダムへの直通運転は禁止されましたが、ダム訪問者はネバダ州側から既存の道路を利用してダムに近づき、アリゾナ州側の駐車場やその他の施設へ渡ることができます。[ 122 ]

フーバーダムは1937年の完成後、一般公開されましたが、 1941年12月7日の日本による真珠湾攻撃後、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦したため、一般公開は停止されました。戦争中は、護送船団による許可された交通のみが許可されていました。戦後、1945年9月2日に再開され、1953年までに年間入場者数は448,081人に増加しました。ダムは、ケネディ大統領とアイゼンハワー大統領を追悼する追悼の日にあたる1963年11月25日と1969年3月31日に閉鎖されました。1995年には新しいビジターセンターが建設され、翌年には初めて訪問者数が100万人を超えました。ダムは2001年9月11日に再び一般公開を停止しました。12月には内容を変更したツアーが再開され、翌年には新たに「ディスカバリーツアー」が追加されました。[ 115 ]現在、水資源開発局が提供するダムツアーには、年間約100万人が参加しています。[ 123 ]政府の安全に対する懸念の高まりにより、内部構造物のほとんどへの訪問者の立ち入りが禁止されました。その結果、トゥルーの装飾品のほとんどは現在、訪問者が見ることができていません。[ 124 ]訪問者は現地でのみチケットを購入でき、施設全体を巡るガイド付きツアーまたは発電所エリアのみのツアーを選択できます。唯一のセルフガイドツアーのオプションはビジターセンター自体で、訪問者は様々な展示を見たり、ダムの360度ビューを楽しんだりできます。[ 125 ]

環境への影響

2021年10月、北米南西部の大規模干ばつ時のフーバーダム上流の眺め

フーバーダムの建設と運用による水の流れと利用の変化は、コロラド川デルタに大きな影響を与えました。[ 126 ]ダムの建設は、この河口生態系の衰退の原因に関連していると言われています。[ 126 ]ダムの建設後6年間、ミード湖は満水でしたが、実質的に川の河口に水は届きませんでした。[ 127 ]かつては河口から南に40マイル（64 km）にわたって淡水と塩水が混合する地帯があったデルタの河口は、河口に近いほど塩分濃度が高くなる逆河口に変わりました。 [ 128 ]

フーバーダム建設以前、コロラド川は自然洪水を経験していました。ダム建設によって自然洪水がなくなり、洪水に適応していた多くの種（植物と動物の両方）が脅威にさらされました。[ 129 ]ダム建設は、ダム下流域の在来魚の個体数を壊滅させました。[ 130 ]コロラド川に生息する4種の在来魚、ボニーテールチャブ、コロラドパイクミノー、ハンプバックチャブ、レイザーバックサッカーは絶滅危惧種に指定されています。[ 131 ] [ 132 ]

命名論争

1933年、ロサンゼルス・タイムズ紙の政治漫画。アイクズが「フーバー」をダムから遠ざけようとする試みについてコメントしている

1928年にダム建設を認可する法案が可決されるまでのロビー活動の間、建設予定地がブラックキャニオンに変更されたにもかかわらず、報道機関はダムを「ボルダーダム」または「ボルダーキャニオンダム」と呼んでいた。[ 17 ] 1928年ボルダーキャニオン計画法（BCPA）には、ダムの名称や名称については一切言及されていなかった。BCPAは、政府に対し「ブラックキャニオンまたはボルダーキャニオンのコロラド川本流にダムおよび付随工事を建設、運営、維持すること」のみを認めている。[ 133 ]

1930年9月17日、ラスベガスとダム建設予定地を結ぶ鉄道の建設開始式典で、レイ・ウィルバー内務長官は 演説を行い、大統領の名をダムに冠する伝統に倣い、ダムを「フーバーダム」と名付けた。大統領在任中にこれほど名誉ある命名を受けた者はいなかったが、ウィルバーは大統領の名を冠する伝統を引用した。ウィルバーは、フーバーは「偉大な技術者であり、その先見性と粘り強さによって[ダム]の建設は大きく前進した」と、この命名の正当性を主張した。[ 134 ]ある作家はこれに対し、「偉大な技術者は国土をあっという間に干拓し、水路を掘り、ダムを建設した」と批判した。[ 134 ]

1932年のフーバー大統領選挙での敗北とルーズベルト政権の成立後、アイケス長官は1933年5月13日、ダムをボルダーダムと称するよう命じた。アイケス長官は、ウィルバーが現職大統領にちなんでダムに命名したのは軽率であり、議会もその選択を承認しておらず、ダムは長らくボルダーダムと呼ばれてきたと述べた。[ 134 ]国民には知られていなかったが、ホーマー・カミングス司法長官はイケス長官に、議会がダム建設のための予算を計上する5つの法案で「フーバーダム」という名称を使用していたことを伝えた。[ 135 ]この「フーバーダム」という名称が正式な地位を与えることは、1930年12月12日、コロラド州選出のエドワード・T・テイラー下院議員によって下院本会議場で既に指摘されていたが[ 136 ] 、イケス長官は同様に無視した。

1935年9月30日の落成式で演説した際、アイケスは日記に記しているように、「ボルダーダムという名称を永久に定着させようと決意していた」[ 74 ]。演説中、彼は30秒間に「ボルダーダム」という言葉を5回も口にした[ 137 ] 。さらに彼は、ダムに誰か一人の人物の名を冠するならば、認可法案の主要提案者であるカリフォルニア州上院議員ハイラム・ジョンソンにちなんで名付けるべきだと示唆した[ 74 ] 。ルーズベルトもこのダムをボルダーダムと呼んだ[ 96 ] 。共和党寄りのロサンゼルス・タイムズ紙は、アイケスがダムの名前を変更した際に、イケスが巨大な「フーバーダム」の看板を効果的に削り取ろうとする社説漫画を掲載したが、その後、ルーズベルトがイケスを支持する内容の漫画を掲載したが、結局、それ以上の成果は得られなかった[ 138 ] 。

その後数年間、「ボルダーダム」という名称は定着せず、多くのアメリカ人が両方の名称を互換的に使用し、地図製作者の間ではどちらを印刷すべきかで意見が分かれました。大恐慌の記憶は薄れ、フーバーは第二次世界大戦中および戦後の善行によってある程度名誉回復しました。[ 139 ] 1947年、「フーバーダム」の名称を復活させる法案が上下両院で全会一致で可決されました。[ 140 ]当時既に民間人であったアイクスは、この変更に反対し、「フーバーが、全く関係のないことで功績を主張するような、そんな取るに足らない人物だとは知らなかった」と述べました。[ 139 ]

認識

フーバーダムは1984年に国定歴史建造物に指定されました。 [ 141 ] 1981年に国家歴史登録財に登録され、1985年にはその技術的革新が評価され国定歴史建造物に指定されました。[ 5 ]

アリゾナ側から見たフーバーダムのパノラマビュー。水圧鉄管の塔、ネバダ側の放水路入口、マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋（フーバーダムバイパスとしても知られる）が見える。

参照

引用

  1. ^ジョンストン、ルイス；ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  2. ^ 「よくある質問：ミード湖」米開拓局. 2012年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月2日閲覧。
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  4. ^ 「フーバーダム目録推薦フォーム」（PDF） .国家歴史登録財. 国立公園局. 2010年7月2日閲覧。
  5. ^ a b「フーバーダム」。国立歴史建造物概要一覧。国立公園局。2010年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月4日閲覧。
  6. ^ 「フーバーダムの建設」ウォーター・アンド・パワー・アソシエイツ。
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書誌

引用文献

その他の出典

ウィキメディア・コモンズにはフーバーダムに関連するメディアがあります
歴史的アメリカ工学記録(HAER) 文書:
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hoover_Dam&oldid=1333766926」より引用