ニューアーバニズム

フロリダ州セレブレーションのマーケットストリート

ニューアーバニズムは、多様な住宅や雇用形態を含む、歩行可能な近隣地域を創出することで、環境に優しい習慣を促進する都市設計運動です。 1980年代初頭にアメリカ合衆国で生まれ、不動産開発、都市計画、そして自治体の土地利用戦略の多くの側面に徐々に影響を与えてきました。ニューアーバニズムは、都市のスプロール現象と第二次世界大戦後の郊外開発に伴う問題への対処を目指しています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

ニューアーバニズムは、第二次世界大戦前の自動車の台頭まで顕著だった都市設計の実践に強く影響を受けています。伝統的な近隣開発（TND）や公共交通指向型開発（TOD）といった基本原則を包含しています。[ 5 ]これらの具体的な原則は、コミュニティ意識の構築と生態学的実践の発展という2つの組織概念または目標から生まれています。[ 6 ]

ニューアーバニストは、オープンスペースを促進し、文脈に適した建築および計画デザインを採用し、スポーツ施設、図書館、コミュニティセンターなどの適切なインフラストラクチャの提供を確保し、[ 7 ] 雇用と住宅の両方のバランスの取れた開発を促進することを目的とした地域計画イニシアチブを提唱しています。このイニシアチブの提案者は、自転車、徒歩、公共交通機関などの代替交通手段の利用を促進することで、彼らの戦略的アプローチが交通渋滞を緩和する可能性を持っていると主張しています。さらに、手頃な価格の住宅の利用可能性を高め、郊外のスプロール現象を規制したいという明確な願望があります。ニューアーバニズム憲章は、歴史的建造物の保存、安全な街路、グリーンビルディング、ブラウンフィールドの再開発などの問題も扱っています。[ 8 ]インテリジェントアーバニズムの10原則も、ニューアーバニストのアプローチのガイドラインを示しています。

建築学的には、ニューアーバニズム開発は、ニュークラシカル、コンテンポラリー・トラディショナル、ポストモダン、ヴァナキュラーなど、様々な様式の影響をしばしば受けています。しかし、これはすべてのニューアーバニズム・プロジェクトに当てはまるわけではありません。

背景

エディンバラのニュータウンにあるグレートキングストリートのような場所は、ニューアーバニズムのモデルとなった。

ニューアーバニズムは、建築家レオン・クリエが提唱した「ヨーロッパ」都市の再構築のための都市ビジョンと理論モデル、そしてクリストファー・アレキサンダーのパターンランゲージ理論によって、1970年代から80年代にかけて確立され始めました。「ニューアーバニズム」という用語自体は、この文脈で1980年代半ばから使われ始めましたが[ 9 ] [ 10 ]、固有名詞として大文字で表記されるようになったのは1990年代初頭になってからでした[ 11 ] 。

1991年、カリフォルニア州サクラメントの民間非営利団体である地方自治体委員会は、建築家ピーター・カルソープ、マイケル・コーベット、アンドレス・デュアニ、エリザベス・ムール、エリザベス・プラター＝ツィベルク、ステファノス・ポリゾイデス、ダニエル・ソロモンを招き、土地利用計画のためのコミュニティ原則を策定した。ヨセミテ国立公園のアワニー・ホテルにちなんで「アワニー原則」と名付けられたこの原則は、1991年秋に開催された第1回ヨセミテ地方公選職員会議において、約100名の政府関係者に提示された。[ 12 ]

2009年、共同創設者のエリザベス・ムール、ハンク・ディットマー、ステファノス・ポリゾイデスは、ニューアーバニズムと持続可能性の関係を明確化し、詳細に記述するために、「持続可能な建築と都市主義の規範」を著しました。この規範は、「建築技術、コミュニティの形成、そして自然界の保全との関係を再構築する、人間の居住のための一連の運用原則」です。この規範は、パッシブな暖房・冷房ソリューションの利用、地元産の材料の使用、そして一般的に「永続性の文化」を推進しています。[ 13 ]

要素の定義

ニューアーバニズム会議の創設者の2人、アンドレス・デュアニとエリザベス・プラター＝ツィベルクは、コネチカット州ニューヘイブンのビクトリア朝様式の地区に住んでいた際、街角の商店、玄関ポーチ、そして多種多様な趣のある住宅が立ち並ぶ、多目的に利用された街並みを観察しました。彼らとその同僚は、次のようなパターンを観察しました。

  • 地域には明確な中心があります。これは多くの場合、広場や緑地ですが、賑やかな通りや印象的な街角である場合もあります。交通機関の停留所は、この中心に位置します。
  • 住居のほとんどは中心部から徒歩 5 分以内、平均約 0.25 マイル (0.40 km) の距離にあります。
  • 住居にはさまざまなタイプ（通常は戸建て住宅、長屋、アパート）があり、若者や高齢者、独身者や家族、貧困層や富裕層が住む場所を見つけることができます。
  • 地区の端には、家庭の毎週のニーズを満たすのに十分な種類の店舗やオフィスがあります。
  • 各住宅の裏庭には、小規模な付属建物またはガレージアパートメントの設置が許可されています。賃貸物件として、または作業場所（例えば、オフィスや工芸工房）として使用することができます。
  • 小学校は十分近いので、ほとんどの子供は家から歩いて通うことができます。
  • どの住居からも、10分の1マイル以内のところに小さな遊び場が利用できます。
  • 近隣地区内の道路は接続されたネットワークを形成し、あらゆる目的地までのさまざまな歩行者および車両ルートを提供することで交通を分散させます。
  • 道路は比較的狭く、並木が日陰を作っています。そのため交通の流れが緩やかになり、歩行者や自転車にとって快適な環境が生まれています。
  • 近隣センターの建物は道路に近接して配置されており、明確な屋外空間が生まれています。
  • 駐車場やガレージのドアが道路に面していることは稀です。駐車場は建物の裏側に配置され、通常は路地を通ってアクセスします。
  • 街路の眺望の終点や地域の中心に位置する、特に目立つ場所は、公共施設のために確保されています。これらの施設は、地域の集会、教育、宗教活動、文化活動の場として利用されています。

用語

ニューアーバニズムと同義、あるいはニューアーバニズムに含まれる、あるいは重複する用語もいくつかあります。「ネオトラディショナル・デベロップメント」[ 14 ]や「トラディショナル・ネイバーフッド・デベロップメント」という用語は、ニューアーバニズムとしばしば関連付けられます。これらの用語は一般的に、小規模なインフィル・プロジェクトや再開発プロジェクトとは対照的に、伝統的な建築様式で建設されることが多い、完全なニュータウンや新しい近隣地域を指します。「トラディショナル・アーバニズム」という用語は、「ニュー」という呼称に反対する人々によって、ニューアーバニズムを表すためにも使用されてきました。「ウォーカブル・アーバニズム」という用語は、開発者であり教授でもあるクリストファー・ラインバーガーによって代替用語として提案されました。[ 15 ]スマートグロースとニューアーバニズムは同じものなのか、それとも両者の間に実質的な違いがあるのか​​については、多くの議論があります。両運動には、構成員や内容において重複が見られます。「プレイスメイキング」という用語は、ニューアーバニズムの取り組みや、同じ志を持つグループの取り組みを表すためによく使用されます。公共交通指向型開発（TOD）という用語は、著名なニューアーバニストのピーター・カルソープ氏によって造語されたとされることもあり[ 16 ]、ニューアーバニストによって積極的に推進されている。 2000年代に「持続可能性」という用語が台頭し、ニューアーバニズムの環境的利点が注目されるようになったため、「持続可能な開発」という用語はニューアーバニズムと関連付けられることがある。しかし、この用語は、国連やアジェンダ21においても、ニューアーバニズムや持続可能なアーバニズムが取り組むべき土地開発の範囲を超える人間開発問題（例えば、開発途上国）も含むために使用されているため、混乱が生じている。「住みやすさ」または「住みやすいコミュニティ」という用語は、オバマ政権下で人気があったが[ 17 ]、少なくとも1990年代半ばに地方自治委員会によって使用された頃には既に存在していた。[ 18 ]

プランニング誌は2011年の記事「最新アーバニズム60選ショートガイド」で、「アーバニズム」の急増について論じた。[ 19 ]ニューアーバニストの中には、持続可能なアーバニズムや戦術的アーバニズムなど、ニューアーバニズムの傘下にある用語を普及させた者もいる[ 20 ]（ゲリラアーバニズムはそのサブセットとみなせる）。戦術的アーバニズムという用語は、1968年にフランス人のミシェル・ド・セルトーによって造語され、2011年にニューアーバニストのマイク・ライドンと『戦術的アーバニズムガイド』の共著者によって復活した[ 21 ] 。 2011年、アンドレス・デュアニは、ニューアーバニストの都市設計の農業に焦点を当てたサブセットを説明するために「農業アーバニズム」という用語を使った本を執筆した。[ 22 ] 2013年にCNUの共同創設者であるアンドレス・デュアニが率いるニューアーバニストのグループは、リーンアーバニズム[ 23 ]の旗印の下で、タクティカルアーバニズムとニューアーバニズムの橋渡しをすることを目的とした研究プロジェクトを開始しました。

ニューアーバニズムへの反応として、ニューアーバニズムに対する対比、代替、あるいは洗練を意図した他の用語も登場した。これらの用語には、ハーバード大学のマーガレット・クロフォード教授、ジョン・チェイス教授、ジョン・カリスキ教授による「日常都市主義」 [ 24 ] 、 「生態学的都市主義」、建築家バーナード・ジスコヴィッチによる「真の都市主義」などがある。ランドスケープ・アーバニズムは、ハーバード大学での講義でニューアーバニズムに対立するものと明確に定義したチャールズ・ワルドハイムによって普及した。[ 25 ]アンドレス・デュアニとエミリー・タレン編集の「ランドスケープ・アーバニズムとその不満」は、特にこれら2つの都市観の間の緊張を扱った。[ 26 ]

組織

1990 年代に建設された、スウェーデンのストックホルムにある新都市開発地区のザンクト・エリクソムローデット地区。

米国では、ニューアーバニズム会議（CNU）が、歩きやすく、多目的に利用できる地域開発、持続可能なコミュニティ、より健康的な生活環境を推進する主要な組織です。[ 27 ] CNUのメンバーは、CNU憲章の原則とニューアーバニズムの特徴を推進しています。

  • コンパクトで歩きやすいブロックに配置された住みやすい通り。
  • さまざまな年齢層や収入レベルの人々に対応できる、幅広い住宅の選択肢。
  • 学校、店舗、その他の近くの目的地へは、徒歩、自転車、公共交通機関で行くことができます。
  • 適切に設計された建物が通りやその他の公共スペースを定義し活気づける、肯定的で人間規模の公共領域。

CNUは1993年にバージニア州アレクサンドリアで最初の総会を開催して以来、毎年会合を開いており、参加者は約100人でした。2008年には、年次総会の参加者は2,000人から3,000人に達しました。

CNUは2004年頃からニューイングランド支部とフロリダ支部を設立し、地方支部および地域支部の形成を開始しました。[ 28 ] 2011年までに16の公式支部と7つの利益団体が設立されました。2013年現在、カナダには2つのCNU支部があり、1つはオンタリオ州（CNUオンタリオ）に、もう1つはブリティッシュコロンビア州（カスケーディア）にあります。カスケーディア支部には、米国北西部の一部の州も含まれています。

CNUはカナダで国際的に活動していますが、ヨーロッパ都市主義評議会（CEU） [ 29 ]、イスラエル都市主義運動（MIU）、オーストラリア新都市主義評議会など、世界の他の地域でも姉妹組織が結成されています。

2002年までに、サバンナ芸術工科大学、ジョージア大学、ノートルダム大学、マイアミ大学などの大学に「ニューアーバニズム学生会」の支部が設立されました。2003年、ワシントンD.C.で開催された第11回大会で若手の専門家と学生のグループが会合を開き、「次世代ニューアーバニスト宣言」の策定に着手しました。次世代ニューアーバニストは翌年、2004年にシカゴで開催されたCNU第12回大会で最初の主要セッションを開催しました。このグループは2014年現在も毎年会合を続け、若手の専門家、学生、新メンバーの問題、そしてニューアーバニズムとCNU内での斬新なアイデアと多様な視点の共有に焦点を当てています。次世代ニューアーバニストのスピンオフプロジェクトには、2008年に初版が発行された『Living Urbanism』や、最初の『Tactical Urbanism Guide』などがあります。[ 30 ]

CNUは出版物や研究グループを生み出してきました。出版物には、ニュー・アーバン・ニュースやニュー・タウン・ペーパーなどがあります。研究グループは、フォームベース・コード研究所、国立シャレット研究所、応用トランセクト研究センターなど、個々のテーマを研究するための独立した非営利団体を設立しています。

英国では、ニューアーバニズムとヨーロッパ都市主義の原則が、プリンス建築環境財団によって実践され、教育されています。これらの原則は、より良い建築と美しい建築を建設する委員会の最終報告書「Living with Beauty」[ 31 ]でも広く支持されており、 Create Streetsなどの組織も「穏やかな密度」という概念を用いて、公共政策におけるニューアーバニズムの原則の推進と、実際の計画における地主や議会の支援の両方を行っています。

世界では、INTBAU、A Vision of Europe、Council for European Urbanism などの他の組織も、その任務の一環としてニューアーバニズムを推進しています。

CNUをはじめとする全国組織も、志を同じくする団体と提携関係を築いています。スマートグロースを掲げる団体は、ニューアーバニズム会議とも頻繁に連携しています。さらにCNUは、米国グリーンビルディング協会（USGBC）や天然資源保護協議会（NRDC）と連携して近隣開発のためのLEED基準を策定したり、米国交通技術者協会（ITE）と連携してコンテキスト・センシティブ・ソリューション（CSS）設計マニュアルを策定したりするなど、具体的なプロジェクトでも提携関係を築いています。

シーサイド研究所は1984年に設立され、フロリダ州シーサイドを拠点とするニューアーバニズム運動を推進する非営利団体です。同団体の主な目標は、持続可能性、接続性、適応性を重視した、住みやすいコミュニティの実現を促進することです。1993年以来、シーサイド研究所は、ニューアーバニズムの理念を反映したコミュニティの構築と再建に大きな影響を与えた専門家にシーサイド賞を授与しています。[ 32 ]

Emerging New Urbanist (ENU) は、ニューアーバニズム憲章の目標を推進し、包含し、育成し、推進します。

批判

ニューアーバニズムは、政治的スペクトルのあらゆる部分から賞賛と批判の両方を集めています。[ 33 ] [ 34 ]ニューアーバニズムは、社会工学の計画であり、社会的公平性に対処していないこと、民間企業を制限し、民間セクターの開発業者を支援する規制緩和の力であることの両方で批判されてきました。

ジャーナリストのアレックス・マーシャルは、ニューアーバニズムを、ノスタルジックなイメージと空虚で野心的なスローガンの裏に隠された、従来の郊外スプロール現象を模倣したマーケティング戦略に過ぎないと非難した。[ 35 ] 1996年にメトロポリス誌に掲載された記事で、マーシャルはニューアーバニズムを「壮大な詐欺」と非難した。[ 36 ]この攻撃は、同年9月のワシントン・ポスト紙の論説コラム[ 37 ]や、マーシャルの最初の著書『都市の仕組み：郊外、スプロール現象、そして選ばれなかった道』[ 38 ]など、数多くの記事で続いた。

批評家は、ニューアーバニズムの混合所得開発の解決策の有効性は統計的証拠に欠けていると主張している。[ 39 ]独立した研究は、混合所得開発を通じて貧困問題に取り組むという考えを支持しているが、[ 40 ] [ 41 ]ニューアーバニズムがそのような多様性を生み出すという主張は、カナダのあるコミュニティの調査結果によって疑問視されている。[ 42 ]

ニューアーバニズムは自動車に過度に配慮し、歩行、自転車、公共交通機関といったよりクリーンな移動手段の促進が不十分だと批判する声もある。ニューアーバニズム憲章は、「コミュニティは自動車だけでなく、歩行者と公共交通機関のためにも設計されるべきである」と述べている。[ 43 ]批評家の中には、自動車を完全に排除し、自動車のない開発を推進すべきだと主張する者もいる。スティーブ・メリアは「フィルタード・パーミアビリティ」（「パーミアビリティ（空間・交通計画） 」参照）という概念を提唱している。これは歩行者と自転車のネットワークの接続性を高め、ドライバーよりも時間と利便性の面で有利になる一方で、自動車のネットワークの接続性を制限することで、袋小路や馬蹄形ループによる窃盗犯罪への対策という安全性を維持するものだ。[ 44 ]

ニューアーバニズムが主張する環境上の利点に対する証拠の欠如に対する批判に応えて、米国グリーンビルディング協会、天然資源保護協議会、ニューアーバニズム会議（CNU）によって、近隣環境設計の評価システムであるLEED-NDが開発され、[ 45 ]ニューアーバニズムの近隣設計の持続可能性を定量化しました。[ 46 ]ニューアーバニストでありCNUの理事でもあるダグ・ファーは、さらに一歩進んで、ニューアーバニズムとLEED-NDを組み合わせた、高性能の建物とインフラストラクチャを備えた、歩きやすく公共交通機関が利用できる都市計画を創造する 「持続可能な都市主義」という言葉を作り出しました。

スーザン・スバック[ 47 ]は、温室効果ガス排出量の低減につながるという証拠が不足していると批判し、ニューアーバニズムは歩きやすさや建物の多様性を重視しているが、コミュニティレベルでの低炭素化の成功を決定づけるのは住宅の規模、特に大きな家がないことであると指摘している。

ニューアーバニズムは、中央集権的に計画された大規模開発であり、「最終利用者自身に建設の主導権を与えるものではない」と批判されてきた。[ 48 ]また、地域の状況に配慮する代わりに、普遍的な設計原則を主張しているとして批判されてきた。[ 49 ]

例

アメリカ合衆国

フロリダ州ボールドウィンパークにあるキーウェストスタイルの家
2009年、ニュージャージー州ロングブランチのピアビレッジコミュニティ

ニューアーバニズムは、大都市圏がどのように、どこで発展していくかという選択にますます大きな影響を与えている。少なくとも14の大規模な計画構想は、交通政策と土地利用政策を連携させ、近隣地域を地域の基本的な構成要素として活用するという原則に基づいている。フロリダ州マイアミは、米国の主要都市でこれまでに実施された中で最も野心的なニューアーバニズムに基づくゾーニングコード改革を採用した。[ 50 ]

米国では、ニューアーバニズムの理念に基づき、 600以上の新しい町、村、地域が計画中または現在建設中です。歩行者に適した道路や街区を再構築するため、数百もの小規模な都市部および郊外のインフィル・プロジェクトが進行中です。メリーランド州をはじめとするいくつかの州では、ニューアーバニズムの理念はスマートグロース法の不可欠な要素となっています。

1990年代半ば、米国住宅都市開発省（HUD）は、全米の公営住宅事業の再建に向けた数十億ドル規模のプログラムにおいて、ニューアーバニズムの原則を採用しました。ニューアーバニズムは、インフィル地区において数百ものプロジェクトを計画・開発してきました。その多くは民間セクター主導でしたが、HUDのプロジェクトを含む多くのプロジェクトは公的資金を活用しました。

プロスペクトニュータウン

1990年代半ばに設立されたプロスペクトニュータウンは、コロラド州初の本格的なニューアーバニストコミュニティです。[ 51 ]開発者のキキ・ウォレス氏は、デュエニー・プラター・ザイバーク・アンド・カンパニー社と協力し、かつては彼の家族の樹木農園だった32エーカー（13ヘクタール）の地域を開発しました。現在開発の最終段階にあるこの地域は、340区画に585ユニット、約2,000人の人口を抱える予定です。開発には住宅街の中心部に織り込まれたタウンセンターが含まれ、レストランから専門オフィスまで様々なビジネスが入っています。通りは山々の景色を最大限に楽しめるように配置されており、伝統的なタウンセンターは地域のどこからでも徒歩5分以内です。

メンフィスのユニバーシティプレイス

2010年、テネシー州メンフィスのユニバーシティ・プレイスは、米国グリーンビルディング協会（USGBC）のLEED認証を受けた2番目の地域となった。LEED ND（地域開発）基準は、スマートグロース、アーバニズム、グリーンビルディングの原則を統合したもので、USGBC、新都市化会議、天然資源保護協議会の協力により開発された。マコーマック・バロン・サラザールが開発したユニバーシティ・プレイスは、405戸、30エーカー（12ヘクタール）、混合所得、混合用途、多世代、HOPE VI助成金コミュニティであり、深刻な荒廃にあったラマー・テラス公営住宅地を再活性化させた。[ 52 ]

コットン地区

ミシシッピ州スタークビルのコットン・ディストリクトは、ニューアーバニズム運動が組織されるずっと前の1968年に着工された、最初のニューアーバニズム開発地区です。[ 53 ]この地区はミシシッピ州立大学に隣接しており、主に大学生向けの賃貸住宅、レストラン、バー、小売店で構成されています。コットン・ディストリクトは、古い綿糸工場の近くに建設されたことからその名が付けられました。

シーサイド

フロリダ州シーサイド

フロリダ州シーサイドは、最初の完全なニューアーバニズム都市であり、1981年にフロリダ・パンハンドル沿岸の80エーカー（32ヘクタール）の土地で開発が開始されました。 1988年、まだ数本の道路しか完成していなかったにもかかわらず、シーサイドはアトランティック・マンスリー誌の表紙を飾りました。そして、その建築様式だけでなく、街路や公共空間の質の高さでも世界的に有名になりました。[ 54 ]

シーサイドは現在、観光地となっており、映画『トゥルーマン・ショー』（1998年）にも登場しました。1980年代初頭には、区画の売却価格は1万5000ドルでした。それから10年余り後の1990年代半ばには、価格は約20万ドルにまで高騰しました。現在では、ほとんどの区画が100万ドル以上で取引されており、中には500万ドルを超える住宅もあります。

ミューラーコミュニティ

ミューラーコミュニティは、1999年に閉鎖されたテキサス州オースティンのロバートミューラー市営空港の700エーカー（280ヘクタール）の跡地に位置しています。開発者によると、ミューラー開発の完成後の価値は13億ドルで、420万平方フィート（39万平方メートル）の非住宅開発、65万平方フィート（6万平方メートル）の小売スペース、4,600戸の住宅、140エーカー（57ヘクタール）のオープンスペースで構成されます。開発が完成するまでに、推定1万人の常勤雇用が創出されます。2012年には、ミューラーコミュニティは米国の他のどの地域よりも一人当たりの電気自動車の保有台数が多く、これは部分的にインセンティブプログラムによるものです。 [ 55 ]

ステープルトン

コロラド州デンバーとオーロラにあった旧ステイプルトン国際空港の跡地は1995年に閉鎖され、現在フォレスト・シティ・エンタープライズによって再開発が進められている。[ 56 ]ステイプルトンには少なくとも3万人の住民、6つの学校、そして200万平方フィート（19万平方メートル）の小売店が入居する予定である。建設は2001年に開始された。[ 57 ] [ 58 ]この開発における主要な商業センターの一つである ノースフィールド・ステイプルトンが最近オープンした。

サンアントニオ

1997年、テキサス州サンアントニオは、新たなマスタープランの一環として、ニューアーバニズムの影響を大きく受けた統一開発コード（UDC）と呼ばれる新たな規制を策定した。UDCの特徴の一つは、特定の地区に適用できる6つの独自の土地開発パターンである。すなわち、保全開発、商業センター開発、オフィスまたは公共施設キャンパス開発、商業改修開発、伝統的近隣開発、公共交通指向開発である。各地区にはそれぞれ独自の基準と設計規制がある。6つの開発パターンは、既存の開発パターンを反映するために策定された。[ 59 ]

マウンテンハウス

マウンテンハウスは、アメリカ合衆国における最新のニューアーバニスト・プロジェクトの一つで、カリフォルニア州トレーシー近郊に位置するニュータウンです。建設は2001年に着工されました。マウンテンハウスは12の村で構成され、それぞれに小学校、公園、商業地区が設けられます。さらに、将来的には鉄道駅、交通センター、バスシステムの整備も計画されています。

メサ・デル・ソル

ニューメキシコ州メサ・デル・ソルは、アメリカ合衆国最大のニューアーバニズム・プロジェクトであり、建築家ピーター・カルソープによって設計され、フォレスト・シティ・エンタープライズによって開発されています。メサ・デル・ソルの完全完成には50年かかると予想されていますが、その時点では、人口10万人を収容する38,000戸の住宅、1,400エーカー（570ヘクタール）の工業用オフィスパーク、4つのタウンセンター、都市中心部、そしてアルバカーキとの姉妹都市となるダウンタウンが完成する予定です。

イオン

サウスカロライナ州マウントプレザントにあるI'On は、伝統的な地域開発と新しい都市主義スタイルの建築が融合したもので、サウスカロライナ州チャールストン近郊のダウンタウン地区の建築デザインを反映しています。 1995 年 4 月 30 日に設立された I'On は、都市計画会​​社 Dover, Kohl & Partners およびDuany Plater-Zyberk & Companyによって設計され、現在 750 戸を超える一戸建て住宅が入っています。コミュニティの特徴には、長い歩道、共有の公共緑地や公園、遊歩道、交通を落ち着かせる細い道路の格子模様などがあります。ほとんどの家には、奥行き 8 フィート (2.4 メートル) 以上のポーチが必要です。床高 10 フィート (3.0 メートル)、高基礎、小さめの敷地サイズによって、コミュニティは高密度で垂直な感じがします。

ハイレプランテーション

フロリダ州ハイル・プランテーションは、ゲインズビル市の南西、アラチュア郡に位置する、2,600世帯、1,700エーカー（690ヘクタール）の地域に影響力のある開発地です。ハイル・ビレッジ・センターは、この開発地内にある伝統的な地域センターです。1978年に着工され、2007年に完成しました。2,600戸の住宅に加え、この地区には2つの商業センター（ニューイングランド風の狭い通りを走るビレッジとチェーン店の食料品店が並ぶストリップモール）、2つの公立小学校、そして18ホールのゴルフコースがあります。

フロリダ州セレブレーション

フロリダ州セレブレーションにある地中海リバイバル様式の家

1996年6月、ウォルト・ディズニー・カンパニーはフロリダ州オーランド近郊に、 5,000エーカー（2,000ヘクタール）のセレブレーション・タウンをオープンしました。セレブレーションは、ダウンタウンがほぼ完成していたシーサイド・パークの経験を大きく参考にしながら、1996年10月にダウンタウンをオープンしました。ディズニーは「ニューアーバニズム」という呼称を避け、セレブレーションを単に「タウン」と呼んでいます。

セレブレーションのダウンタウンは、この地域で最も人気のある観光地の一つとなり、ニューアーバニズムのショーケースとして、また「場所感覚」の創造の好例となっている。[ 60 ]

ジャージーシティ

ニュージャージー州ハドソン郡におけるハドソン・バーゲン・ライトレールの建設は、公共交通指向型開発（TOD）を促進しました。ジャージーシティでは、ブラウンフィールドの改修を目的とした少なくとも3つのプロジェクトが計画されており、そのうち2つは以前の所有者による有害廃棄物の浄化を必要としています。

ニュージャージー州チェスターフィールド・タウンシップ、オールド・ヨーク・ビレッジ

ニュージャージー州チェスターフィールドは、開発がまばらな農業地域であり、面積は約21.61平方マイル（56.0 km 2、5,600 ha）です。1970年代から農地保全を優先事項としてきました。チェスターフィールドは、州および郡のプログラム、そして将来の成長をオールド・ヨーク・ビレッジと呼ばれる指定の「受入地域」に誘導するタウンシップ全体の開発クレジット移転プログラムを通じて、 7,000エーカー（28 km 2 、2,800 ha）以上の農地を恒久的に保全してきました。オールド・ヨーク・ビレッジは、560エーカー（2.3 km 2、230 ha）の敷地に、様々なタイプの住宅、近隣商業施設、新しい小学校、公共施設、そして計画地の周囲に保全された農地を含むアクティブおよびパッシブなオープンスペースエリアを備えた、新伝統主義とニューアーバニズムの街です。建設は2000年代初頭に始まり、現在ではコミュニティの大部分が完成しています。オールドヨークビレッジは、2004年にアメリカ計画協会の全国優秀計画賞を受賞しました。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]

チヴィタ

シヴィタは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのミッションバレー地区で開発中の、持続可能で交通至便な230エーカー（93ヘクタール）のマスタープランに基づく村です。かつての採石場跡地に位置するこの都会的な村は、段々になった敷地に沿って広がるコミュニティパークを中心に構成されています。[ 64 ]シヴィタの開発計画では、70エーカー（28ヘクタール）の公園とオープンスペース、4,780戸の住宅（うち約478戸は低価格住宅）、約480,000平方フィート（45,000平方メートル）の小売センター、420,000平方フィート（39,000平方メートル）のオフィス/ビジネスキャンパスが計画されています。[ 65 ] [ 66 ]

シビタの開発業者であるサドベリー・プロパティーズは、シビタの設計に数多くのグリーンビルディングの手法を取り入れた。 [ 67 ] 2009年、シビタは米国グリーンビルディング協会の2009 LEED-ND（近隣開発）パイロットでステージ1ゴールド評価を獲得し、カリフォルニア州知事環境・経済リーダーシップ賞を受賞した。[ 65 ] [ 68 ] 2010年、シビタはカリフォルニア州住宅・コミュニティ開発局によってカリフォルニア・カタリスト・コミュニティに指定され、環境、経済、コミュニティの健全性の相互依存性を反映したイノベーションと持続可能な戦略のテストを支援している。[ 69 ]

デルマー駅

デルマー駅は、2003年にニューアーバニズム憲章賞を受賞した[ 70 ] 。ロサンゼルスとパサデナを結ぶゴールドラインの主要メトロレール駅を囲む交通指向型開発である。パサデナのダウンタウンの南端に位置し、347戸のアパートメント（うち15%が手頃な価格のユニット）を備えた市の玄関口となっている。約20,000平方フィート（1,900平方メートル）の小売店は、公共広場、パセオ、専用の中庭のネットワークとつながっている。3.4エーカー（1.4ヘクタール）、7,700万ドルのプロジェクトは、1,200台収容の地下立体駐車場の上にあり、600台が交通専用である。公共道路として詳細に描かれたライトレールの権利が敷地を二分している。これはMoule & Polyzoidesによって設計された。[ 71 ] [ 72 ]

バージニア州ノーフォーク、イーストビーチ

バージニア州ノーフォークのイーストビーチは、伝統的な大西洋沿岸の村落様式で設計・建設されました。イーストビーチのマスタープランは、世界的に著名なニューアーバニズム（TND）のマスタープランナーであるデュエニー・プラター＝ザイバークによって「ニューアーバニズム」様式で策定されました。新築住宅は、バージニア州タイドウォーターの住宅の伝統的なクラシックなディテールとプロポーションを反映しており、時の試練、母なる自然とチェサピーク湾の力にも耐えうる素材を用いて建てられています。[ 73 ]

その他の国

ニューアーバニズムは、ヨーロッパのアーバンビレッジ運動と密接な関連がある。両者はほぼ同時期に発生し、多くの原則を共有しているが、アーバンビレッジは伝統的な都市計画に重点を置いている。ヨーロッパでは、1980年代以降、モダニズムモデルではなく伝統的な都市近隣地域をモデルに、多くのブラウンフィールドの再開発が進められてきた。よく知られている例として、イギリスのパウンドベリーが挙げられる。これはドーチェスターの郊外開発であり、チャールズ皇太子の監督の下、コーンウォール公爵領の土地に建設された。当初のマスタープランはレオン・クリアーが設計した。建設の第一段階後に行われた報告書によると、住民の満足度は高かったものの、自動車への依存を減らすという目標は達成されなかった。住宅価格の高騰とプレミアム感により、多くの地元住民にとって住宅市場は手の届かないものとなっている。[ 74 ]

2003年に設立された欧州都市主義評議会（CEU）は、米国のニューアーバニストと多くの点で共通の目的を持っています。CEUの憲章は、ニューアーバニズム会議憲章を発展させ、欧州の状況により適合するように改訂・再編されたものです。オーストラリアの組織であるオーストラリア・ニューアーバニズム評議会は、2001年以来、同国におけるニューアーバニズムの推進を目的とした会議やイベントを開催しています。ニュージーランドでは、 2005年に環境省によって都市デザインプロトコルが策定されました。

世界には、程度の差はあれニューアーバニズムの原則に従った開発が数多く存在します。

ヨーロッパ

1988年から現在までニューアーバニズムの形で建設されたイギリスのパウンドベリーの町
フランス、セリにあるトスカーナ広場。 2002年に新古典主義建築家ピエール・カルロ・ボンテンピによって設計された。

アメリカ大陸

グアテマラシティのCiudad Cayalaは2011年に設立されました。

アジア

シンガポール、ローニーロード沿いの交通

アフリカ

南アフリカにはそのような開発がいくつかある。最も有名なのはヨハネスブルグのメルローズ・アーチだ。トリプル・ポイントは東ケープ州イースト・ロンドンにある同様の複合開発だ。2007年に発表されたこの開発は30ヘクタールに及ぶ。3つのアパート群と30以上の住宅地、2万平方メートルの住宅・オフィススペースから構成されている。この開発の価値は20億ランド（2億5000万ドル）以上だ。[ 82 ]アフリカの都市では、都市衰退の市場原理がニューアーバニズムと混同されているケースがある（Wayback Machineに2018年9月7日アーカイブ） 。[ 83 ]これにより、歩行性を促進しない郊外の複合開発の形が生まれている。[ 84 ] [ 85 ]

オーストラリア

オーストラリアの主要都市の郊外における新規開発のほとんどは、ニューアーバニズムの原則に明確に基づいたマスタープランに基づいて計画されています。住宅、活動拠点、交通網、そして主要な社会インフラ（スポーツ施設、図書館、コミュニティセンターなど）の関係は、構造計画段階で明確に定義されます。[ 7 ]

オーストラリアの主要都市を導くニューアーバニズムのもう一つの重要な要素、あるいは原則は、歩行者の循環がいかに良好であるかであり、これは導入されている道案内システムによって左右されます。ケネス・B・ホール・ジュニアとジェラルド・A・ポーターフィールドは著書『デザインによるコミュニティ』の中で、良好な循環を得るには、道案内、視線、遷移、視覚的な手がかり、参照点などについて慎重に検討する必要があると述べています。[ 88 ]循環設計は、技術的な要素だけでなく、微妙な要素も活用した、興味深く有益なシステムを作り出すように努めるべきです。[ 88 ]オーストラリアのポートフィリップ市は、特にセントキルダ、サウスメルボルン、ポートメルボルンの地域向けに包括的な歩行者標識システムを考案した、道案内の良い例です。[ 89 ] [ 90 ]市の道案内システムは、セントキルダやセントキルダイーストなどの主要道路に設置された26枚の個別に設計されたパネルで構成され、セントキルダジャンクションとバラクラバ駅からフィッツロイ通り、カーライル通り、アクランド通りを経由して海岸線につながっています。[ 89 ] [ 90 ]ポートフィリップ市はまた、ゴミ箱などの既存の街路設備を利用してポートメルボルン全体に130の方向指示器を提供する方向標識システムを作成しました。[ 89 ] [ 90 ]

20分圏内の地域

メルボルンは2014年の計画[ 91 ]に続き、2018年1月に20分圏内の近隣地区を立ち上げ、自宅からの徒歩20分圏内でほとんどの日常のニーズを賄うこと、安全な自転車利用と公共交通機関の選択肢を提供することを目指している。[ 92 ]別の定義では、自転車やバスに乗るのにかかる時間を使用している。[ 93 ]メルボルンでは、このコンセプトはクロイドン・サウス、ストラスモア、サンシャイン・ウェストの郊外で開始された。[ 94 ]このコンセプトはその後、シンガポール[ 95 ]やニュージーランドのハミルトンなど他の都市にも拡大している。[ 96 ]批評家は、メルボルンの計画には雇用が含まれておらず、以前の公共交通機関の利用目標が棚上げされたことを指摘している。[ 97 ]このコンセプトはローカリズムと同一視されている。[ 91 ]

ドバイは2022年に「20分都市プロジェクト」を開始しました。[ 98 ]このプロジェクトでは、住民が徒歩または自転車で20分以内に日常のニーズや目的地にアクセスできます。この計画では、住民の55%を公共交通機関の駅から800メートル以内に配置することで、日常のニーズや目的地の80%に到達できるようにします。[ 99 ]

参照

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