ディアボーン駅

シカゴ・ディアボーン駅
ディアボーン駅本館、2006年
一般情報
位置	47 West Polk Streetシカゴ、イリノイ州
座標	北緯41°52′19.78″ 西経87°37′45″ / 北緯41.8721611度、西経87.62917度 / 41.8721611; -87.62917
歴史
オープン	1885年5月8日
閉鎖	1971年4月30日（長距離サービス）1976年（オーランドパークキャノンボール）
以前のサービス
前駅 シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道 次の駅 ターミナル 郊外サービス 47番街 ドルトン方面 前駅 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 次の駅 ネルスカ ロサンゼルス方面 メインライン ターミナル 前駅 シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道 次の駅 ターミナル メインライン 47番街 エバンズビル方面 シカゴ–セントルイス 47番街 セントルイス方面 前駅 エリー鉄道 次の駅 ターミナル メインライン 47番街 ジャージーシティ方面 前駅 グランド・トランク・ウェスタン鉄道 次の駅 ターミナル メインライン 47番街 ポートヒューロン方面 郊外サービス（シカゴ） 47番街 バルパライソ方面 前駅 モノン鉄道 次の駅 ターミナル メインライン 47番街 ルイビル方面 前駅 ウォバッシュ鉄道 次の駅 ターミナル メインライン 47番街 カンザスシティ方面 シカゴ–バッファロー 47番街 バッファロー方面 前駅 チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 次の駅 ターミナル シカゴ・シンシナティ・ルイビル鉄道 1910-1925 イングルウッド シンシナティ方面
ディアボーン駅
米国国家歴史登録財
シカゴのランドマーク
ディアボーン駅のインタラクティブマップ
建設された	1883 （1883年）
建築家	サイラス・L・W・エイドリッツ
建築様式	ロマネスク様式の復興
NRHP参照 番号	76000688 [ 1 ]
重要な日付
NRHPに追加されました	1976年3月26日 (1976-03-26)
指定CL	1982年3月2日[ 2 ]
位置

サンタフェを除くディアボーン駅に停車するすべての路線はC&WIの鉄道を経由していた。

ディアボーン駅（別名ポーク・ストリート・デポ）は、1800年代後半から、イリノイ州シカゴのダウンタウンを結ぶ6つの都市間鉄道駅の1つでした。1971年5月1日まで営業していました。1883年に建設され、サウスループのプリンターズ・ロウに隣接するディアボーン・ストリートとポーク・ストリートの交差点に位置しています。この駅はシカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道が所有していましたが、同社自体は路線を運行する会社が所有していました。駅舎のヘッドハウスは現在、オフィス、小売店、娯楽施設が入居しており、ヘッドハウスの裏手にある線路ヤードはディアボーン・パーク地区の一部として再開発されました。

説明と歴史

1907年頃のディアボーン駅（1885年）の絵葉書。当初、駅舎は急勾配の屋根をしていたが、1920年代初頭の火災後の再建時に撤去された。奥には線路上の列車庫が描かれている。

サイラス・L・W・エイドリッツが設計したロマネスク様式の復興建築は、1885年に40万～50万ドル（2024年時点で1,400万～1,750万ドル相当）の費用をかけて開業した。3階建ての建物の外壁と12階建ての時計塔は、ピンク色の花崗岩と赤色の圧縮レンガで構成され、その上に急勾配の屋根がいくつも架けられていた。1922年の火災後の改修工事では、当初の傾斜屋根の輪郭が取り除かれた。主屋の裏手には列車のプラットフォームがあり、大きな列車庫で守られていた。^{[ 3 ]}駅構内には切符売り場、待合室、フレッド・ハーベイ社のレストランがあった。^{[ 4 ]}

アムトラック（全米鉄道旅客公社）は、シカゴでの運行をユニオン駅に集約することを決定した。ディアボーン駅を出発した最後の都市間旅客列車は、グランド・トランク・ウェスタン鉄道のインターナショナル・リミテッド号で、1971年4月30日に出発した。 5月2日、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のサンフランシスコ・チーフ号とグランド・キャニオン号がカリフォルニアから到着したことで、ディアボーンにおける都市間運行は終了した。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道のオーランド・パーク通勤列車、オーランド・パーク・キャノンボール号は、1976年までディアボーンのプラットフォームを使用し続けた。^{[ 3 ]}

1976年までに、ディアボーン駅の列車庫は取り壊され、線路は撤去されましたが、駅舎はそのまま残されました。駅舎は1980年代半ばまで放置されていましたが、その後、小売店とオフィススペースに転用されました。かつての操車場はディアボーン公園として利用されました。

タワーの詳細

サービス

1968 年 2 月 5 日、ディアボーン駅のカンザス シティ チーフ。左上には時計塔の駅の時計の光る文字盤が見える。

この駅に停車していた鉄道会社には次のようなものがあります。よく知られた名前の列車もいくつか記載されています。

• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（サンタフェ） –カリフォルニア州ロサンゼルス行きのチーフ、スーパーチーフ、エルキャピタン、グランドキャニオン・リミテッド（ほんの一例）、テキサス州ガルベストン/ヒューストン行きのテキサス・チーフ、オクラホマ州オクラホマシティ行きのアンテロープ、ミズーリ州カンザスシティ行きのカンザス・シティーアン（およびその東行きのシカゴアン）、カリフォルニア州サンフランシスコ行きのサンフランシスコ・チーフ。サンタフェ駅は当時、同駅から最も多くの列車を運行していたが、あくまでもテナント駅であった。
• チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（1925年2月28日にグランド・セントラル駅に移転）。
• シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道–カーディナル、ジッパー、サイレント・ナイト号はミズーリ州セントルイス行き、ディキシー・フライヤー、ディキシー・フラグラー、ジョージアン号はエバンズビル行きで、その後テネシー州ナッシュビル、ジョージア州アトランタ、そしてフロリダ州マイアミ（ジョージアン号はアトランタ終点）まで運行。1904年7月31日^{[ 5 ]から1913年8月1日[ 6 ]}まで、シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道の列車はラサール・ストリート駅を利用していた。
• シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道(モノン) –フージャー号とティッペカヌー号がインディアナ州インディアナポリスまで、サラブレッド号がケンタッキー州ルイビルまで。
• エリー鉄道( 1960 年からはエリー ラカワナ鉄道) –アトランティック エクスプレス、パシフィック エクスプレス、エリー リミテッド、フィービー スノー、レイク シティーズからホーボーケン、またはニュージャージー州ジャージーシティまで。
• グランド・トランク・ウェスタン鉄道–メープルリーフ、インターシティ・リミテッド、インターナショナル・リミテッドがオンタリオ州トロント、ケベック州モントリオールへ。モホークがミシガン州デトロイトへ。
• ウォバッシュ鉄道( 1964 年からはノーフォーク アンド ウェスタン鉄道) –ブルーバードとバナー ブルーでミズーリ州セントルイスへ。

以下の通勤鉄道サービスも当駅から運行しています。

• シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道（1935年まで） – ディアボーン駅からイリノイ州クレタまで運行。メトラ社は、この路線をサウスイースト・サービスとして復活させることを提案している。
• シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道(1964 年まで) – イリノイ州ディアボーン駅とドルトンの間で運行され、シカゴの最南端にある各駅停車駅がほとんどでした。
• シカゴ・アンド・エリー鉄道– ディアボーン駅からインディアナ州ロチェスターまで運行。^{[ 7 ]}
• グランド・トランク・ウェスタン鉄道（1935年まで） – ディアボーン駅からインディアナ州バルパライソまで運行（後にイリノイ州ハーベイまで運行が縮小された）。
• ウォバッシュ鉄道（ 1964年からノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道） – 1976年まで駅の西側の線路を使用していたが、その後ユニオン駅に移転した。現在はメトラのサウスウェストサービス。
• サンタフェ鉄道(1903 年まで) – ディアボーン駅からイリノイ州ジョリエットまで運行。

大衆文化において

ブルースミュージシャンのヘンリー・トーマスの 1927 年の曲「Railroadin' Some」では、「Polk Street Depot」はテキサス州フォートワースで始まりシカゴで終わる旅の最後から 2 番目の停留所です。

ディアボーン駅は、1974年のM*A*S*Hの「アダムのリブ」のエピソードで何度も言及されています。このエピソードで、ホークアイ・ピアースは駅に隣接する架空のレストランのバーベキューリブをどうしても食べたいのですが、名前が思い出せません。彼は韓国から駅長に電話をかけ、レストランの名前と電話番号を聞き出します。ホークアイはこの駅を「ディアボーン・ストリート駅」と呼んでいます。

「ディアボーン・ステーション」は、ロックバンドフォーチュンが1985年にリリースした曲である。^{[ 8 ]}

フォトギャラリー

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  北側（正面）と西側
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  東側
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  南側（裏側）
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  建物内
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  1976年5月に解体された駅舎。後方に「本社」が見える。
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  かつてのプラットホームと線路跡地には、現在、都市公園であるディアボーン・パークとタウンハウスが建っている。

参照

• シカゴの建築
• プリンターズ・ロウ、シカゴ
• サウスループ
• シカゴユニオン駅
• セントラル駅（シカゴターミナル）
• グレートセントラル駅

参考文献

1. 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2006年3月15日.
2. 「シカゴのランドマーク - ディアボーン・ストリート駅」 2010年。 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月22日閲覧。
3. Holland, Kevin J. (2001). Classic American Railroad Terminals . Osceola, WI: MBI. pp.  70– 71. ISBN 9780760308325. OCLC  45908903 .
4. フォスター、ジョージ・H.、ウェイグリン、ピーター・C. (1992). 『ハーヴェイ・ハウス・クックブック：サンタフェ鉄道沿線の食事の思い出』 アトランタ、ジョージア州：ロングストリート・プレス. p. 150. ISBN 1563520338. OCLC  27091379 . 2015年1月9日閲覧。
5. 「シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道」『公式鉄道ガイド』 、ニューヨーク州ニューヨーク市：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1904年1月、p. 700。2015年1月9日閲覧– books.google.comより。
6. ゴス、ウィリアム・フリーマン・マイリック、「シカゴにおける鉄道ターミナルの煙害対策と電化」。シカゴ商工協会、鉄道ターミナルの煙害対策と電化に関する調査委員会報告書、シカゴ商工協会、1915年、505ページ
7. 「Suburban Time Table」シカゴ・アンド・エリー鉄道、1900年9月16日。 2015年1月9日閲覧。
8. “Fortune - Fortune [1985] lyrics” . thelyricarchive.com . 2015年1月9日閲覧。

外部リンク

• ディアボーン・ストリート駅（フレッド・ハーヴェイ展）
• ディアボーン駅ディレクトリ
• アメリカの歴史的技術記録（HAER）第IL-6号、「シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道、ディアボーン駅の列車庫」
• 1953 年のディアボーン駅の不動産評価地図( DjVuプラグインが必要です)
• 1885年の鉄道年表