帝国艦艇一覧（G）

数百隻の帝国艦艇が英国政府によって運用された。[ 1 ]それらの入手先は様々であり、政府向けに建造されたものが多く、米国から入手したものや、敵国から鹵獲または接収されたものもあった。第二次世界大戦中、帝国艦艇は主に戦争輸送省（MoWT）によって使用された。MoWTは艦艇を所有していたが、その管理を様々な海運会社に委託していた。しかし、スエズ危機の際に徴用された艦艇の中にも帝国艦艇と命名されたものがあった。その後、ほとんどの帝国艦艇は失われるか解体されたが、少数は今も現役で運用されていたり、保存されている。

Gで始まる接尾辞

エンパイア・ゲーブル

エンパイア・ゲーブルは、オランダのカペレ・アーン・デン・エイセルにあるA Vuyk & Zonen社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にドイツ・アフリカ・ライン向けに「ベヌー」として進水しました。1945年5月にクックスハーフェンで戦利品として拿捕されました。運輸省に移管され、「エンパイア・ゲーブル」と改名されました。1946年にソ連に移管され、 「スフミ」と改名されました。1969年12月にウェスト・ロージアン州ボーネスで。 [ 2 ]

ガボン帝国

エンパイア・ガボンは、フレンスブルクのフレンスブルガー・シフバウ・ゲゼルシャフト社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にフレンスブルクのJ・ヨスト社向けに「リセンティア」として進水しました。1945年5月にフレンスブルクで運輸省に接収され、「エンパイア・ガボン」に改名されました。1946年にソ連に割り当てられ、「リアザン」に改名されました。1979年にハンブルクの新しい所有者に売却され、「ルディ」に改名されました。スペインのサンタンデールの船舶解体業者に再売却されました。 [ 2 ]

ゲール語帝国

エンパイア・ゲール語は、カナダ、ローゾンのデイビー造船修理会社で建造された4,840総トンの戦車揚陸艦（LST）です。1945年6月にLST 3507として完成しました。アトランティック・スチーム・ナビゲーション社のフェリーに改造され、エンパイア・ゲール語に改名されました。1949年1月にプレストンからラーンへので就航しました。1960年9月にベルギーのブルフトで解体されました。 [ 3 ]

エンパイア・ガッファー

エンパイア・ガッファーは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,942総トンの貨物船である。1945年にエッセンのクルップ社向けにベッツドルフとして進水した。1945年5月にキールでMoWTに接収され・ガッファーに改名。1947年にロンドンのユナイテッド・バルティック・コーポレーションに売却され、バルトレーダーに改名1952年にバルティック・ファーに改名。1956年にブレーメンのDDGハンザに売却。ブレーマーハーフェンで改装され、アルスタートゥルムに改名。1969年にインドのボンベイのユニバーサル・シッピング・アンド・コースタル・トレーディング社に売却され、ユニゴルナーに改名。1976年にマドラスのスダルサン・ライナーズ社に売却され、スダルサン・シャクティに改名。1981年3月にボンベイで解体。 [ 2 ]

エンパイア・ゲージ

エンパイア・ゲージは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,925GRTの貨物船です。1943年にオルデンブルク・ポルトガルライン向けにサンタンデールとして進水しました。1945年5月にコペンハーゲンで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ゲージに改名されました。1945年8月にオランダ政府にチャーターされ、アーネムに改名されました。1946年にソ連に割り当てられ、ヤロスラヴリに改名されました。1971年にソ連で解体されました。 [ 2 ]

エンパイア・ゲイン

エンパイア・ゲインは、サンダーランドのサー・J・レイン・アンド・サンズ社で建造された3,750GRTのタンカーでした。1943年6月17日に進水し、1943年9月に完成しました。1946年にアングロサクソン石油会社に売却され、バルバティアに改名されました。1955年にシェルタンカーズ社に売却され、シェル石油会社の管理下で運航されました。1956年11月、スエズ危機中にエジプトに拿捕されました。1957年にエジプト石油総公社に割り当てられ、マグ​​ドに改名されました。1961年にアラブ連合海事会社に割り当てられました。1967年6月8日、六日間戦争中にイスラエル軍の航空機による攻撃を受け、沈没しました。1975年、スエズ運河再開の準備の一環として、残骸は撤去されました。 [ 4 ]

エンパイア・ガラ（I）

エンパイア・ガラ号は、アムステルダムのネーデルランド・シープファールト社で建造された1,923総トンの貨物船である。1944年にブレーメンのノルドドイチャー・ロイド社向けにヴェーザーストランド号として進水した。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ガラ号に改名された。1946年にソ連に移管されポドリスク号に改名された。1948年1月9日、呉淞から60マイル（97km）離れた揚子江河口のアムハースト・ロックスで座礁し、1948年1月11日に沈没した。 [ 5 ]

エンパイア・ガラ（II）

エンパイア・ガラは、サンダーランドのジョセフ・L・トンプソン・アンド・サンズ社で建造された9,074GRTのパークシップである。エンパイア・ガラとして進水したが、フランス政府向けにビル・ハケイムとして完成。1958年にパナマに売却され、マリオンガ・マリスに改名。1961年にギリシャに転籍。1965年にリベリアに売却され、エバーラッキーに改名。1968年頃に台湾に売却され、マリタイム・エクスプレスに改名。1970年1月に台湾の高雄で解体された。 [ 6 ]

エンパイア・ガラハッド

エンパイア・ガラハッドは、ポートグラスゴーのリスゴー社で建造された7,046総トンの冷蔵貨物船です。1942年5月18日に進水し、1942年7月に完成しました。1946年にブルー・スター・ライン社に売却され、セルティック・スターに改名されました。1947年にラムポート・アンド・ホルト・ライン社に売却され、ムリーリョに改名されました。1952年にジェノバのインダストリアル・マリチマ社に売却され、ボリアスコに改名されました。1954年にディーゼルエンジンが搭載されました。1963年にパナマのオーシャン・シッピング・アンド・エンタープライズ社に売却され、オーシャン・ピースに改名されました。1967年9月13日にスクラップのため台湾の高雄に到着しました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

エンパイア・ガラシールズ

エンパイア・ガラシールズは、ロストックのネプチューンAG社で建造された1,923GRTの貨物船です。1944年にハンブルク・サウス・アメリカ・ライン向けにギュンターとして進水しました。1945年5月にロストックで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガラシールズに改名されました。1946年にソ連に譲渡され、スモレンスクに改名されました。1976年にソ連で解体されました。 [ 10 ]

エンパイアギャラクシー

エンパイア・ギャラクシー号は、ロストックのネプチューン社で建造された1,849総トンの貨物船である。1927年にハンブルクのRMスロマン・ジュニア社向けにカプリ号として進水した。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ギャラクシー号に改名された。1946年にソ連に移管されナデルジダ・クルプスキアル号に改名された。1956年に船舶登録簿から抹消された。 [ 10 ]

エンパイア・ガルブレイス

エンパイア・ガルブレイスは、アムステルダムのヴェルシューア・アンド・カンパニー社製シープスヴェルフト・エン・マシーネンファブリークで建造された1,923GRTの貨物船です。1944年にエムデンのフィッサー・アンド・ヴァン・ドゥールム社向けにヘンドリック・フィッサーVとして進水しました。1945年5月にキールで損傷した状態で拿捕されました。運輸省に売却され、エンパイア・ガルブレイスに改名されました。1946年にリースのカリー・ライン社に売却され、ハイランドに改名されました。1959年にダンディー・パース・アンド・ロンドン・シッピング社に売却され、ゴウリーに改名されました。1963年にギリシャのG・ヴラシス・アンド・カンパニーに売却され、ヘルマノスに改名されました。1969年12月にイタリアのヴァードでスクラップになりました。 [ 10 ]

エンパイア・ゲイル

エンパイア・ゲイルは、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で建造された7,122GRTの貨物船です。1941年4月29日に進水し、1941年6月に完成しました。1946年にメドムズリー・スチーム・シッピング社に売却され、ラングレーデールに改名されました。1953年にギリシャのコンパニア・ナヴィガツィオーネ・ロゴスSAに売却され、エントパンに改名されました。1968年7月12日にスクラップのため香港の黄埔に到着しました。 [ 11 ] 注：この船はハーグ条約（SC.65など）ではCAM船として記載されています

エンパイア・ガリーナ

エンパイア・ガリーナは、ベルギーのホーボーケンにあるJ・コッカリルSA社で建造された1,925GRTの貨物船です。1943年にブレーメンのノルドドイチャー・ロイド向けにヴェーザーストロムとして進水しました。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガリーナに改名されました。1946年にゼネラル・スチーム・ナビゲーション社に売却され、アルバトロスに改名されました。1958年に南アフリカのナショナル・シッピング・ラインズに売却され、ポート・ケープタウンに改名されました。1959年にダーバンのアフリカン・コースターズ社に売却され、フロンティアに改名されました。1966年に香港のサミット・ナビゲーション社に売却され、フォーチュンに改名されました。1968年12月に香港で解体されました。 [ 10 ]

エンパイア・ギャラント

リチャード・ボーチャード

エンパイア・ギャラントはリューベックのリューベッカー・マシーネンバウ・ゲゼルシャフトで建造された1,923GRTの貨物船である。1943年にハンブルクのA・キルステン向けにセリアとして進水した。1945年5月にフレンスブルクで拿捕され、運輸省に引き渡され、エンパイア・ギャラントに改名された。 1947年にボーチャード（英国）社に売却され、リチャード・ボーチャードに改名された。1960年にハンブルクのリチャード・ボーチャードGmbHのフェアプレイ・レーデライに売却され、フェアウッドに改名された。1963年1月にノルウェーのサルプスボルグで解体された。 [ 10 ]

エンパイア・ガレオン

エンパイア・ガレオンは、オランダのハーディンクスフェルトのヴァン・フリート社で建造された1,923GRTの貨物船ですハンブルクのボック・ゴデフロイ社向けにエルメンホルストとして進水しました。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガレオンに改名されました。 1946年にソ連に割り当てられ、カザンに改名されました。1973年にソ連で解体されました。 [ 10 ]

エンパイア・ギャラリーは、ロッテルダムのP・スミット社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのノルドドイチャー・ロイド向けにヴェーザーブルクとして進水しました。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に引き渡され、エンパイア・ギャラリーに改名されました。1945年10月10日、コルドゥアン灯台沖15海里（28km）で触雷し、航行不能となりました。ル・ヴェルドン＝シュル＝メールまで曳航され、1946年1月7日に修理のためペナースに曳航中に到着しました。1947年にシンガポールのストレーツ・スチームシップ社に売却され、カンパールに改名されました。1957年にギリシャのヘレニック・ラインズ社に売却され、アングリアに改名されました。1958年にパナマのユニバーサル・カーゴ・キャリアーズ社に売却されました1974年4月にトルコのゲムリクで解体された。 [ 10 ]

エンパイア・ガリアード

エンパイア・ガリアードは、サンダーランドのJLトンプソン・アンド・サンズ社で建造された7,170GRTの貨物船です。1942年6月27日に進水し、同年9月に完成しました。1943年にオランダ政府に割り当てられ、アールト・ファン・デル・ニールに改名されました。1946年にコーニンクレッカ・ホランシェ・ロイドに売却され、マースランドに改名されました。1959年にトルコのチェラホグラリ・ウムミ・ナクリヤット・ヴァプルクルク・ヴェ・ティカレットTASに売却され、 M・ボルグルに改名されました。1966年10月にイスタンブールでスクラップになりました。 [ 12 ]

ガリア帝国

エンパイア・ガリック（Empire Gallic）は、オランダのTUK Smit社で建造された1,944総トンの貨物船である。1944年に進水し、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社でヘンドリック・フィッサーVIIとして完成させ、エムデンのフィッサー・アンド・ファン・ドゥールム社向けに建造された。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ガリックに改名された。1946年にソ連に譲渡され、 Rjevに改名された。1970年7月にハンブルクで解体された。 [ 10 ]

ギャロップ帝国

エンパイア・ギャロップは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,944GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのDDGハンザ向けにファングトゥルムとして進水しました。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ギャロップに改名されました。1947年にロンドンのユナイテッド・バルティック・コーポレーションに売却され、バルトニアに改名されました。1953年にバルティック・オークに改名されました。1957年にドイツのボック・ゴデフロイ・アンド・カンパニーに売却され、パルミラに改名されました。1962年3月27日、フランスのウェサン島18海里（33km）でイギリスの船員と衝突し、沈没しました。 [ 10 ]

エンパイア・ギャロパー

エンパイア・ギャロパーという名称は、割り当てられたものの、どの船にも使用されていません。この名称が意図された船は、スウェーデン、マルメのコックムス・メッカニスカ・フェルスタッドで起工された7,000GRT貨物船であったと考えられています。1940年にドイツの船主向けにオクタヴィとして進水しました。完成のためハンブルクのドイチェ・ヴェルフトに運ばれました。1945年5月、ハンブルクで未完成の状態で拿捕されました。1946年に「エンパイア」の名称が確認されないままベルギーに割り当てられました。商船エンジニアリング＆ドック社によって完成のためアントワープに曳航されました。アルゼンチンのソシエダ・アノニマ・コマーシャル・デ・エクスポートアシオン・イ・インポーターシオン・イ・ファイナンス向けに6,917GRTのエル・ガウチョとして完成しました1964年にパナマのMararte Compañia de Navigazioneに売却され、Rosarinoに改名された。アルゼンチンのDodero Lineの管理下で運航された。 1967年にPlate Lancerに改名され、パリのCompagnie Maritime et Commercialeに経営が移管された。1969年4月8日、エンジンの重大な故障に見舞われた。修理は経済的に不可能と判断されたため、1969年9月にハンブルクでスクラップとなった。[ 13 ]

エンパイア・ガルベストン

ヴォロチャエフスク

エンパイア・ガルベストンは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのノルドドイチャー・ロイド社向けにヴェーザーヴァルトとして進水しました。1945年5月にフレンスブルクで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガルベストンに改名されました。1946年にソ連に割り当てられ、ヴォロチャエフスクに改名されました。1973年にソ連で解体されました。 [ 14 ]

エンパイア・ゴールウェイ

エンパイア・ゴールウェイは、ハンブルクのドイツヴェルフト社で建造された1,944総トンの貨物船である。1944年にハンブルクのHシュルト社向けにシャウエンベルクとして進水した。1945年5月にフレンスブルクで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ゴールウェイに改名。1946年にベルギーに割当てられた。ベルギー政府海洋省に移管され、キンシャサに改名。1950年にベルギーのコンゴ海事会社に売却。1951年にノルウェーのD/SA/Sアイビス社に売却され、アン・リードに改名。1956年にハンブルクでブレーメンのDDGハンザ向けに改装され、パゲントゥルムに改名。1964年6月にイタリアのスペツィアで解体された。 [ 14 ]

エンパイア・ガンビア

エンパイア・ガンビアは、グラスゴーのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された7,074GRTの貨物船です。1944年5月14日に進水し、1945年7月に完成しました。1946年にキングライン社に売却され、キング・エドガーと改名されました。ロンドンのドッド・トンプソン社によって運航されました。1959年5月4日にスクラップのため神戸に到着しました。 [ 15 ]

エンパイア・ゲーム

エンパイア・ゲームは、クリンペン・アーン・デン・エイセルのファン・デル・ギーセン社で建造された1,925GRTの貨物船ですハンブルク・サウスアメリカ・ライン向けにブルンヒルデとして進水しました。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ゲームに改名されました。1947年にムンドゥス・エクスポート・アンド・シッピング社に売却され、キャンフォードに改名されました。1956年にブレーマーハーフェンでブレーメンのDDGハンザ向けに再建され、ファングトゥルムに改名されました。1961年にベイルートのリオ・パルドに売却され、パナギア・ルリオンに改名されました。1967年にギリシャのタムライ・コンパニア・ナヴィガツィオーネに売却され、アギア・タラッシーニに改名されました。1970年にキプロスのアルデバラン・シッピング社に売却されました。1974年にギリシャで解体されました。 [ 14 ]

エンパイア・ガンジス

エンパイア・ガンジスは、サンダーランドのJLトンプソン・アンド・サンズ社で建造された3,750GRTのタンカーです。1944年9月18日に進水し、1945年1月に完成しました。1946年にアングロサクソン石油会社に売却され、ボルマに改名されました。1955年にシェルタンカーズ社に売却され、シェル石油会社の管理下で運航されました。1956年にFTエバーラード・アンド・サンズ社に売却され、アストラリティに改名されました。1965年にマリッティマ・フルヴィアーレ・メリディオナーレに売却され、モンテ・ベリコに改名されました。イタリアのVベッレリーノの管理下で運航されました。1967年にイタリアのヴェネツィア・タンカーズSASに売却され、その後1973年にパレルモのミサノ・デ・ナヴィガツィオーネ社に売却されました1976年にローマのFSサロニア社に売却され、その後1977年にパレルモのマラルバ社に売却された。1978年11月にイタリアのスペツィアで解体された。 [ 16 ]

エンパイア・ギャングウェイ

エンパイア・ギャングウェイは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,942GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのノルドドイチャー・ロイド社向けにヴェーザーヴェーアとして進水しました。1945年5月にブレーマーハーフェンで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ギャングウェイに改名されました。1946年にカナダに割り当てられました。1948年にケベック州モントリオールのクラーク・スチームシップ社に売却されました。1950年にノバポートに改名されました。1964年にパナマのイーグル・オーシャン・トランスポート社に売却され、フューリーに改名されました。1964年12月1日、ハリケーンの強風によりノバスコシア州ウェッジ島に漂着しました。沿岸の岩礁に座礁し、全損と認定されました。 [ 14 ]

エンパイア・ガネット（I）

エンパイア・ガネットは、シアトルのJFダシー社で米国海運庁向けに建造された5,627GRTの貨物船である。1919年にデューイとして進水。1928年にサンフランシスコのオーシャニック・アンド・オリエンタル・ナビ社に売却され、 ゴールデン・フリースに改名。1937年にニューヨークのアメリカン・ハワイアン・スチームシップ社に売却され、ルイジアナに改名。1940年に運輸省海事局に売却され、ランシマン社が管理するエンパイア・ガネットに改名。1946年にオーロラ・シッピング社に売却され、アリオンに改名。ロンドンのグーランドリス・ブラザーズの管理下で運航された。 1949年にパナマのシア・マリティマ・デル・エステに売却されたが、経営は引き続きグーランドリス兄弟が引き継いだ。1955年にパナマのソック・デ・ナベガセオン・アリオンに売却されたが、経営は引き続きグーランドリス兄弟が引き継いだ。1956年にパナマのシア・デ・ヴァポレス・サン・エレフテリオに売却され、セント・エレフテリオに改名された。1958年2月6日、北緯21度54分、西経64度46分 / 北緯21.900度 西経64.767度この場所の地図、航空写真、その他のデータで漏水により沈没した。 [ 17 ]

エンパイア・ガネット（II）

エンパイア・ガネットは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された4,259総トンのLST（3）である。1945年3月にLST 3006として進水し、後にHMSトロムソとして就役した。1956年に運輸省（MoT）に移管され、エンパイア・ガネットに改名され、ロンドンで登録された。イギリス領インド蒸気航行会社（British India Steam Navigation Co Ltd）の管理下で運航された。1968年8月にシンガポールで解体された。 [ 18 ]

エンパイア・ガントック

エンパイア・ガントックは、ニューカッスル・アポン・タインのシップビルディング・コーポレーション社で建造された7,331GRTの貨物船である。1942年4月16日にエンパイア・ガントックとして進水し、1946年8月にケイ・サン社向けにマルティタとして完成した。1960年にギリシャのアルマディン社に売却され、マルディオに改名された。1965年にパナマのパナフリカ・アトランティック社に売却され、タリーに改名された。イースト・アンド・ウエスト・アフリカ・シッピング社の管理下で運航された。1968年6月15日にスクラップのためヴァードに到着した。 [ 19 ]

エンパイア・ガントリー

エンパイア・ガントリーは、オランダ、アルブラッセルダムのヴェルフ・デ・ノールト社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのDDGハンザ向けにイムケントゥルムとして進水しました。フレンスブルクのフレンスブルガー・シフ・ゲシェルシャフト社で完成。1945年5月にフレンスブルクで拿捕。運輸省（MoWT）に譲渡され、エンパイア・ガントリーに改名。1946年にソ連に割り当てられ、フェオドシアに改名。1947年にポーランドのグディニア・アメリカラインズに売却。1951年にシュチェチンのポルスカ・ジェグルガ・モルスカに売却され、オルシュティンに改名。1972年1月にブルージュでスクラップになりました。 [ 14 ]

ガニメデ帝国

エンパイア・ガニメデは、ハンブルクのドイツ・ヴェルフト社で建造された1,923GRTの貨物船です。1944年にブレーメンのDDGハンザ向けにアダムストゥルムとして進水しました。1945年5月にハンブルクで拿捕され、運輸省（MoWT）に移管され、エンパイア・ガニメデに改名されました。1947年にユナイテッド・バルティック・コーポレーションに売却され、バルタングリアに改名されました。 1952年にバルティック・パインに改名されました。1954年にギリシャのヘレニック・ラインズに売却され、ゲルマニアに改名されました。1955年4月26日、サセックス州ビーチー・ヘッドの南4海里（7.4km）でSSマロと衝突し、ビーチー・ヘッド灯台付近で座礁しました。1955年11月30日に再浮上し、ペベンシー湾に座礁し、船尾を骨折しました。全損と認定されました売却後、ドイツへ曳航され修理された。ブレーメンのアルゴライン社に売却され、アウリガと改名された。1965年1月にドイツのブレーマーハーフェンで解体された。 [ 14 ]

エンパイア・ガーデン

エンパイア・ガーデンは、キールのホヴァルトツヴェルケ社で建造された8,923GRTのタンカーである。1919年にダンツィヒのバルティッシュ・アメリカン石油輸入会社向けにゲダニアとして完成した。 [ 20 ] 1940年にドイツ海軍に徴用され、1941年にサン・ナゼールで補給船に改造された。 [ 21 ] 1941年6月4日、アイスランド近海でHMS マースデールに。運輸省に移管され、エンパイア・ガーデンに改名された。1947年にリースのクリスチャン・サルベセン社に売却され、サザン・ガーデンに改名された。1960年8月にファイフのインヴァーキーシングでスクラップにされた。 [ 22 ]

エンパイア・ガレス

エンパイア・ガレスは、ウェスト・ハートリプールので建造された2,873GRTの貨物船です。1942年5月1日に進水し、1942年6月に完成しました。1947年にハルのWHコッカーライン社に売却され、アセニックに改名されました。1954年にスイスのソシエテ・アノニム・マリタイム・エ・コマーシャル社に売却され、アスタルトに改名されました。 1960年にギリシャのAハルクーシス社に売却され、ヤニックスに改名されました。1961年にニコス・コンパニア・ナヴィガツィオーネSAに売却され、ニコスに改名されました。ハルクーシス社の管理下で運航されました。1968年1月7日、機関損傷を負い曳航中にパレルモに到着しました。係船後、スペツィアまで曳航され、1968年5月6日にスクラップとして到着しました。 [ 23 ]

エンパイア・ガーランド

エンパイア・ガーランドは、シュテッティンのシュテッティナー・ヴルカン・ヴェルフトAG社で建造された1,925GRTの貨物船です。1944年にドイツ・アフリカ航路向けにンジョンとして進水しました。1945年5月にフレンスブルクで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガーランドに改名されました。1947年にゼネラル・スチーム・ナビゲーション社に売却され、シェルドレイクに改名されました1959年にリベリアのジョハル・ナビゲーション社に売却され、セーラムスターに改名されました。1960年にギリシャのジョハル・ナビゲーション社に売却され、アンベロスに改名されました。1961年にギリシャのNJグーマスに売却され、マルミナに改名されました。1968年にギリシャのCライコス＆Fライコウに売却され、フィリオに改名されました。1972年6月にギリシャのアスプロピルゴスでスクラップになりました。 [ 24 ]

エンパイア・ガーナー

エンパイア・ガーナーは、オランダのスキーダムにあるNVヴェルフト・グスト社で建造された1,923総トンの貨物船である。1943年にヘンドリック・フィッサーVIとしてエムデンのフィッサー・アンド・ファン・ドゥールム社向けに進水した。1945年5月にキールで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ガーナーに改名された。1946年にソ連に引き渡されリビンスクに改名された。 [ 25 ]

エンパイア・ガーネット

エンパイア・ガーネットは、エセックス州ローヘッジのローヘッジ・アイアンワークス社で建造された298総トンの沿岸タンカーです。1941年7月10日にエンパイア・ガーネットとして進水し、1941年11月にエンパイア・ロードとして完成しました。1946年にアングロ・アメリカン石油会社に売却され、エッソ・スワニーに改名されました。1951年にエッソ・ペトロリアム会社に売却されました。1960年にオランダのPLデン・ブリーエンに売却されました。1963年にパナマのコンパニア・コマーシオ・ナヴィガツィオーネ・アルプスに売却されました。乾貨物輸送用に改造され、現在は331総トンとなり、USAに改名されました。1966年にパナマのアウトコSAに売却され、ペジェレイに改名されました。 1966年にエステレルに改名されました。1968年にパナマのコロンボ・シッピング社に売却され、ウェスターエンドに改名されました1970年にパナマのアルビナSAに売却され、サンライズ、その後グレースに改名。1971年にギリシャのDPグセティスに売却され、キャプテン・ステリオスに改名。1975年にギリシャのCダガダキスに売却され、サン・リベラルに改名。1977年にギリシャのE&Gコッティスに売却され、クレオパトラに改名。[ 26 ]

エンパイア・ギャリック

エンパイア・ギャリックは、ウォールセンドのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された8,128GRTのタンカーです。1942年5月14日に進水し、1942年7月に完成しました。1945年にブリティッシュ・タンカー社に売却され、ブリティッシュ・ガードマンに改名されました。1951年にブリティッシュ・オイル・シッピング社に売却され、アラン・エブリンに改名されました。ロンドンのステビンソン・ハーディ社によって運航されました。1955年にダフ・ハーバート・アンド・ミッチェル社に売却され、ウェストブルックに改名されました。1959年7月28日、グラモーガンのバリーで係船中に船体中央部が火災に遭いました。スクラップとして売却され、1960年3月16日にモンマスシャー州ニューポートのキャッシュモアズに到着しました。 [ 27 ]

帝国駐屯地

エンパイア・ギャリソンは、フリシンゲンのマーツチャッピ・デ・スヘルデで建造された1,925GRTの貨物船である。1944年にブレーメンのネプチューン・ライン向けにカリオペとして進水した。1945年5月にフレンスブルクで拿捕された。運輸省に売却され、エンパイア・ギャリソンに改名。1947年にアルスター蒸気船会社に売却され、ベンゴア・ヘッドに改名。Gハイン＆サンズの管理下で運航。1967年にギリシャのカノープス・シッピングSAに売却され、アギオス・ネクタリオスに改名。1971年にキプロスのアルデバラン・シッピング社に売却。1974年1月にスペインで解体された。 [ 25 ]

エンパイア・ギャリー

エンパイア・ギャリーは、ブレーメンのドイツ船員・機械製造会社で建造された8,457総トンの貨物船でした。1928年にブレーメンのDDGハンザ向けに「トロイエンフェルス」として進水しました。1945年6月にデンマークのオーフスで拿捕されました。キールへ運ばれ、18ヶ月間係留されました。1947年3月にリースに到着し、運輸省に入港し、「エンパイア・ギャリー」に改名されました。1949年にハッドン蒸気船株式会社に売却され、「フェルグレー」に改名されました。1951年にイスラエルのイスラエル・アメリカ・ラインに売却され、「エラス」に改名されました。1956年に日本の日魯漁業株式会社に売却され、「信濃丸」に改名されました。1961年に新しいディーゼルエンジンが搭載され、水産加工船に改造され、現在は9,035総トンとなっています1972年8月に台湾で解体された。 [ 25 ]

エンパイア・ガーストン

エンパイア・ガーストンは、フレンスブルクのフレンスブルガー・シフ・ゲゼルシャフトで建造された1,958GRTの貨物船です。1930年にハンブルクのRMスロマン向けにリパリとして進水しました。1942年12月30日にスペインのカルタヘナで抑留されました。1945年にイギリスに引き渡され、運輸省に引き渡され、エンパイア・ガーストンに改名されました。1946年にオランダに割り当てられ、オランダ政府に引き渡され、アーネムに改名されました。1947年にオランダ王立船舶協会（Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij）に売却され、オリオンに改名されました。1960年にアントワープで解体されました。 [ 25 ]

エンパイア・ガット

エンパイア・ガットは、グラスゴーのA&Jイングリス社によって建造された871GRTのコースターです。1940年11月13日に進水し、1941年4月に完成しました。1947年にGギブソン社に売却され、ボスウィックに改名されました。1960年にイタリアのウバルド・ジェンナーリ・フ・トルクート社に売却され、アゴスティーノに改名されました。1971年にイタリアのシナヴィに売却されました。1972年にパナマのアイビー・シッピング社に売却され、アイビーに改名されました。1986年に船舶登録簿から抹消されました。[ 28 ]

エンパイア・ゲートハウス

エンパイア・ゲートハウスは、リューベックのLübecker Flenderwerke AGで建造された1,924 GRTの貨物船でした。1943年にハンブルク・サウス・アメリカ・ライン向けにTieflandとして進水しました。1945年5月にブルンスビュッテルで拿捕されました。MoWTに譲渡され、 Empire Gatehouseに改名されました。1947年にカナダに割り当てられました。モントリオールのGulfport Steamship Coに譲渡され、 Gulfportに改名されました。1964年にリベリアのAlma Shipping Coに売却され、 Stefaniに改名されました。1966年にリベリアのMN Arcadisに売却され、 Agia Marinaに改名されました。1967年にギリシャのBright Shipping Coに売却され、 Brightに改名されました。1969年にパナマのKhalda Shipping Coに売却され、 Khaldaに改名されました。 1970年12月にスエズ湾で座礁し、1971年1月1日に再浮上。1974年にエチオピアのマッサワで拿捕。1977年に裁判所命令によりマッサワのAW & YF Obeid社に売却。当時は損傷状態であったと報告されており、1982年にスクラップにされた。 [ 25 ]

エンパイア・ガトウィック

ヴォリオス・ヘラス

エンパイア・ガトウィックは、リューベックのリューベッカー・フレンダーヴェルケAG社で建造された1,923GRTの貨物船です。1944年にドイツ・アフリカ・ライン向けにサンガ号として進水しました。1945年5月にコペンハーゲンで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ガトウィック号に改名されました。1947年にギリシャに割り当てられ、ギリシャ政府に移管され、ヴォリオス・ヘラス号に改名されました。1948年にギリシャのヘレニック・ラインズに売却されました。1974年にギリシャのパパゲオルギウ・ブラザーズに売却されました。1974年4月にトルコのゲムリクでスクラップになりました。 [ 25 ]

エンパイア・ガントレット

エンパイア・ガントレットは、カリフォルニア州ウィルミントンのコンソリデーテッド・スチール社で建造された7,177総トンの歩兵揚陸艦（LSI）です。ケープ・コモリンとして起工され、1944年1月にエンパイア・ガントレットとして完成しました。 1944年にイギリス海軍にHMSセフトンとして配属されました。1946年9月に海上貨物船（MoWT）に配属され、エンパイア・ガントレットに改名されました。1947年にアメリカ海事委員会（USMC）に配属され、ケープ・コモリンに改名されました。1964年12月にバージニア州ポーツマスで解体されました。 [ 29 ]

帝国の小槌

エンパイア・ガベルは、リューベックのリューベッカー・フレンダーヴェルケ社で建造された1,923総トンの貨物船である。1944年にオルデンベルク・ポルトガルライン向けにセトゥーバルとして進水した。1945年5月にリューベックで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ガベルに改名された。1946年にギリシャに譲渡されロドピに改名された。1949年にギリシャのヘレニック・ラインズに売却され、1974年4月にトルコで解体された。 [ 25 ]

エンパイア・ガウェイン

エンパイア・ガウェインは、グランジマスのグランジマス造船所で建造された784GRTの沿岸タンカーです。1942年4月16日に進水し、1942年6月に完成しました。1946年にアングロ・アメリカン石油会社に売却され、エッソ・ダコタに改名されました。1951年にエッソ石油会社に売却されました。1962年にベルギーのブームで解体されました。[ 30 ]

エンパイア・ガゼル

エンパイア・ガゼルは、ワシントン州タコマのトッド・ドライドック・アンド・コンストラクション・カンパニーで建造された4,828GRTの貨物船です。1919年に米国海運委員会（USSB）向けにハイオとして進水しました。 1928年にアメリカン・ウエスト・アフリカン・ラインに移管されました。バーバー・スチームシップ・ラインズ社の管理下で運航されました。1941年に運輸省に移管され、シャラントSSカンパニー（ハリソン・ライン）の管理下でエンパイア・ガゼルに改名されました。1946年に香港のウィリアムソン・アンド・カンパニー・リミテッドに売却され、インチメイに改名されました。1954年に日本の八幡でスクラップになりました。 [ 31 ]

エンパイア・ジェム

エンパイア・ジェム（難破船と残骸）
場所住所制限あり、ノースカロライナ州ハッテラス岬付近
面積0エーカー (0ヘクタール)
建設1941～1942年
MPS東海岸とメキシコ湾沿岸の第二次世界大戦の難破船
NRHP参照 番号13000782 [ 32 ]
NRHPに追加2013年9月25日

SSエンパイア・ジェムは、ゴバンのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された8,139総トンのタンカーでした。1941年5月29日に進水し、1941年9月に完成しました。1942年1月24日、北緯35度6分、西経74度58分でU-66の魚雷攻撃を受けました。船体は2つに折れ、船尾部は沈没し、船首部は曳航されていましたが、北緯35度2分、西経75度33分で沈没しました。[ 27 ] / 北緯35.033度 西経75.550度 / 35.033; -75.550 / 北緯52.300度 西経53.083度北緯51.667度 東経3.417度

エンパイア・ジェムの残骸と残骸は2013年に国家歴史登録財に登録されました。 [ 32 ]

エンパイア・ジェムズバック

エンパイア・ジェムズバックは、シアトルのエイムズ造船所で建造された5,919総トンの貨物船である。第一次世界大戦中、英国船舶管理局向けにウォー・ジュノーとして。1919年6月にアメリカ海軍向けにウエスタン・グレンとして完成した。 1927年にニューヨークのウィリアムズ蒸気船会社に移籍し、ウィルウェロに改名。1928年にニューヨークのアメリカン・インターコースタル蒸気船会社に移籍。1929年にオレゴン州ポートランドのパシフィック・アトランティック蒸気船会社に移籍し、サン・フェリペに改名。1940年に補給省に移籍し、エンパイア・ジェムズバックに改名。1941年11月3日、SC52船団の一員として航行中、北緯52度18分、西経53度05分でU-203の魚雷攻撃を受け、沈没。 [ 33 ] / / 51.667; 3.417 北緯70.250度 東経13.833度

エンパイア・ゼネラル

エンパイア・ゼネラルは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,359総トンの貨物船です。1943年11月11日に進水し、1944年3月に完成しました。1947年にウェスト・ハートリプール・スチーム・ナビゲーション社に売却され、ヘンドンホールに改名されました。1958年にパナマのレバノン社に売却され、タキアルヒスに改名されました。ギリシャのL・ノミコス社の管理下で運航されました。1958年6月3日、バーレーンで火災に見舞われ、座礁しました。6月8日に再浮上し、修理のためバラスト水でサウス・シールズへ​​航行しました。 1971年にトニーCに改名され、1972年4月にギリシャのスカラマガスでスクラップになりました。 [ 34 ]

エンパイア・ジョージ

エンパイア・ジョージは、アバディーンのA・ホール・アンド・カンパニー社によって建造される235GRTタグボートでした。建造契約は、船体の3分の2が完成した時点でキャンセルされ、船倉上で解体されました。[ 35 ]

帝国ジェラント

エンパイア・ジェラントは、グラスゴーのC・コネル社で建造された7,030GRTの貨物船である。1942年9月1日に進水し、同年12月に完成した。1945年3月6日にミルフォード・ヘイブン沖でU-775の魚雷攻撃を受け損傷した。船首を骨折して座礁。1945年4月30日に再浮上し、修理のためモンマスシャーのニューポートへ曳航された。1946年にLamport & Holt Line Ltdに売却され、 Millaisに改名。1952年にBlue Star Lineに売却され、 Oregon Starに改名。1954年にパナマのIris Shipping & Trading Corpに売却され、 Captayannisに改名。ロンドンのSyros Shipping Co Ltdの管理下で運航された。 1962年2月28日、オランダのグーレー灯台沖（北緯51度40分、東経03度25分）で座礁した。再浮上後、ロッテルダムまで曳航されたが、修理費用が不採算であったため、1962年4月にヘンドリック・イド・アムバハトで売却・スクラップとなった。 [ 36 ] / 北緯17.267度 西経48.733度 / 17.267; -48.733

エンパイア・ギル

エンパイア・ギルは、グランジマスのグランジマス造船所で建造された2,011GRTの石炭船でした。1941年6月9日に進水し、1941年9月に完成しました。1941年10月18日に触雷し、テムズ川河口のバロー・ディープで沈没しました。 [ 37 ]

エンパイア・ギルバート

エンパイア・ギルバートは、サンダーランドのバートラム・アンド・サンズ社で建造された6,640GRTの貨物船です。1941年7月28日に進水し、10月に完成しました。1942年11月2日にドイツ潜水艦 U-586の魚雷攻撃を受け、北緯70度15分、東経13度50分で。 [ 38 ] / 南緯36.933度 東経149.950度 北緯47.783度 西経6.433度

エンパイア・ジリアン

エンパイア・ジリアンは、ローストフトのリチャーズ・アイアンワークス社で建造された306GRTのコースターです。1944年5月24日に進水し、1944年8月に完成しました。1945年にフランス政府に引き渡され、ブレスクーと改名されました。フランスのメリディオネル・ド・ナヴィゲーション社に売却されました。1970年8月にフランスのラ・セーヌでスクラップになりました。[ 39 ]

エンパイア・グレイド

エンパイア・グレードは、グラスゴーのバークレー・カール社で建造された7,006総トンの貨物船である。1941年6月12日に進水し、同年9月に完成した。この船は、中東からオーストラリア軍を再配置する最初の大規模船団の12隻のうちの1隻であり、SU.1と命名され、 HMS ロイヤル・ソブリンの護衛の下、10,090人の兵士を乗せてコロンボからオーストラリアに向けて1942年3月上旬に出航した。 [ 40 ]ブルー・スター・ラインによって管理され、1942年11月28日に17°16′N 48°44′WでU-67の砲火を受けて損傷した。 [ 41 ] 1945年にアルスター蒸気船社に売却され、イニショウエン・ヘッドに改名された。1962年にプラツァニ社に売却され、マリア・Nに改名された。ギリシャのLノミコス社の管理下で運航。1972年7月10日にスクラップのためイスタンブールに曳航されて到着。 [ 42 ] / / 47.783; -6.433 南緯7.083度 東経132.050度

エンパイア・グラッドストーン

エンパイア・グラッドストーンは、サンダーランドのシップビルディング・コーポレーション社で建造された7,090GRTの貨物船でした。1944年2月24日に進水し、1944年5月に完成しました。1950年9月5日、トゥーフォールド・ポイント（南緯36度56分、東経149度57分）の北8海里（15km）のヘイスタック・ロックで座礁しました。全損と宣告され、1950年9月21日にスクラップとして地元で売却されました。 [ 43 ] / 南緯30.167度 東経33.833度 / -30.167; 33.833

エンパイア・グレン

エンパイア・グレンは、グラスゴーのC・コネル社で建造された6,327GRTの貨物船です。1941年5月24日に進水し、1941年7月に完成しました。1945年にアレクサンダー・シッピング社に売却され、アリスバリーに改名されました。キャッパー・アレクサンダー社によって運航されました。1948年にカーディフのギブス社に売却され、ウェスト・ウェールズに改名されました。1961年にイランのイラニアン・ロイド社に売却され、ペルシアン・クセルクセスに改名されました。1964年9月にオランダのヘンドリック・イド・アンバハトでスクラップになりました。 [ 44 ]

エンパイア・グレンコー

エンパイア・グレンコーは、エムデンのノルドゼーヴェルケ社で建造された4,854GRTの貨物船です。1941年にドイツの船主向けにアトラス号として進水しました。1941年の空襲で沈没し、後に引き揚げられました。1945年5月にキールで未完成の状態で拿捕されました。1948年に完成し、運輸省に提出され、エンパイア・グレンコー号に改名されました。ベルファストのHPレナガン・アンド・サン社に売却され、 1952年から1955年にかけてバントリー・ベイ号に改名されましたが、未完成でした。1955年にブレーメンのカール・グロスKG社に売却され、レジーヌ号に改名されました。 1956年にレジーヌ・オールロッゲ号に改名され、1959年にレジーヌ号に戻りました。1976年9月にスペインのサンタンデールでスクラップになりました。 [ 45 ]

帝国の栄光

エンパイア・グローリーは、ファイフのバーンティスランド造船会社で建造された7,290GRTの貨物船である。1943年4月20日に進水し、同年6月に完成した。1948年にイギリス領インド蒸気航行会社に売却され、ゴールパラ。1953年にインドのバーラト・ライン社に売却され、バーラトヴィールマドラスの北5海里（9.3km）に座礁ボンベイでスクラップとして売却された。 [ 46 ]

エンパイア・ノーム

エンパイア・ノームは、アバディーンのA・ホール・アンド・カンパニー社で建造された235GRTのタグボートです。1942年4月30日に進水し、同年7月に完成しました。1949年にオランダ・インドネシア・スティーンコレン・ハンデル・マーツチャッピ社に売却され、ジェイコブス社に改名されました。1959年にインドネシア政府に売却されました。1961年にインドネシアのPTペラヤラン・アディグナ社に売却され、ラウト・ジャムデナ社に改名されました。1972年にインドネシアのバハジャス・ラヤ社に売却されました。[ 47 ]

エンパイア・ゴブリン

エンパイア・ゴブリンは、セルビーのコクラン・アンド・サンズ社で建造された275GRTのタグボートです。1942年1月19日に進水し、1942年6月に完成しました。1948年にアルゼンチンのアンヘル・ガーデラ社に売却され、バイオ・バイオに改名されました。1984年まで船籍簿に載っていました。[ 35 ]

エンパイア・ゴールド

エンパイア・ゴールドは、ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造された8,028GRTのタンカーです。1940年10月4日に進水し、1941年2月に完成しました。エッピングデールと命名されましたが、海軍本部に引き継がれませんでした。1945年4月18日、 HX348船団に所属していたU-1107の魚雷攻撃を受け、北緯47度47分、西経06度26分で沈没しました。船は火災に見舞われ、2つに割れ、両方とも沈没しました / 北緯1.200度 東経103.850度北緯52.133度 西経5.300度

エンパイア・グッドウィン

エンパイア・グッドウィンは、ポートグラスゴーのウィリアム・ハミルトン社で建造された7,170GRTの貨物船です。1945年8月6日に進水し、12月に完成しました。1947年にデンホルム・ライン・スチーマーズ社に売却され、ガーベルパークに改名されました。J&Jデンホルム社の管理下で運航されました。1958年にパキスタンのトランス・オーシャニック・スチームシップ社に売却され、オーシャン・エンサインに改名されました。1971年1月にカラチのガダニ・ビーチで。 [ 48 ]

帝国総督

エンパイア・ガバナーは、トリエステのカンティエーレ・サン・ロッコ社で建造された8,657GRTの貨物船です。1925年にトリエステのロイド・トリエステーノ社向けにエスクイリーノとして進水しました。1940年6月10日にアデンで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・ガバナーに改名されました。1946年にダルミュアで解体が開始され、トゥルーンで完了しました。 [ 22 ]

エンパイア・ガワー

エンパイア・ガワーは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,849GRTの石炭船です。1946年1月18日に進水し、1946年3月に完成しました。1946年にスティーブンソン・クラーク社に売却され、ロゲートに改名されました。1964年にパナマのアギア・バーバラ・コンパニア・マリッティマに売却され、サンタ・バーバラに改名されました。ロンドンのK&Mシップブローカーズ社の管理下で運航されました。1969年にパナマのナベプリモ・コンパニア・マリッティマに売却されました。ギリシャのP・ヴラストス社の管理下で運航されました。1972年8月にギリシャのペラマでスクラップになりました。 [ 49 ]

エンパイア・グレース

エンパイア・グレースは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された13,478GRTの貨物船です。1941年8月25日に進水し、1942年4月に完成しました。1946年にグラスゴーのショー・サヴィル・アンド・アルビオン社に売却されました。1963年8月14日にカンホルムスフィヤルデンで座礁しました。8月26日に再浮上しましたが、実質全損と判断されました。1963年10月25日にスクラップのためファスレーンに到着しました。 [ 50 ]

エンパイア・グランジ

エンパイア・グランジは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された6,981総トンの貨物船です。1942年9月23日に進水し、1943年3月に完成しました。1946年にキングライン社に売却され、キング・ロバートに改名されました。ドッド・トンプソン社による管理下で運航されました。1961年に香港のマリオン社に売却され、アージェムに改名されました。1967年にジブラルタルのケルソー・シッピング社に売却され、ケルソーに改名されました。マリオン社による管理下で運航されました。1969年9月2日にスクラップのため台湾の高雄に到着しました。 [ 51 ]

エンパイア・グラナイト（I）

RFAエコーデール

エンパイア・グラナイトは、ニューカッスル・アポン・タインのR&Wホーソン・レスリー社で建造された8,150GRTのタンカーです。1940年11月29日に進水し、1941年3月にRFAエコーデールとして竣工しました。1961年9月20日にイタリアのスペツィアに到着し、スクラップとなりました。

エンパイア・グラナイト（II）

エンパイア・グラナイトは、ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造された8,028総トンのタンカーでした。1940年12月12日に進水し、1941年3月に完成しました。1946年にアングロサクソン石油会社に売却され、ケナーリーアに改名されました。1960年2月4日にスペツィアに到着し、解体作業が行われました。[ 52 ]

エンパイア・グラスランド

エンパイア・グラスランドは、ペイズリーのフレミング・アンド・ファーガソン社で建造された683GRTのホッパー船です。1945年5月16日に進水し、1945年6月に完成しました。ボンベイの土木技師長に引き渡され、その後1946年にオーストラリア、メルボルンのメルボルン港湾トラスト・コミッショナーに売却されました。1947年1月20日、エンパイア・ダウンランド社によってシンガポールからメルボルンへ曳航中、西オーストラリア州カーナボンの北北西70海里（130km）の荒波でホッパードアが破損し、沈没しました。 [ 53 ]

エンパイア・グレイブ（I）

エンパイア・グリーブは、オレゴン州ポートランドのノースウエスト・スチール社で建造された5,736総トンの貨物船であるアメリカ海軍向けにウェスト・ワウナとして進水した。1941年に運輸省海運局に移管され、エンパイア・グリーブに改名された。1946年に香港のウィリアムソン社に売却され、インチマークに改名された。1949年5月29日、バンダ海のシルパッド島礁（南緯7度5分、東経132度3分）で座礁し、全損した。 [ 17 ] / / 52.133; -5.300 / -7.083; 132.050

エンパイア・グレイブ（II）

エンパイア・グリーブは、ゴバンのフェアフィールド造船所で建造された総トン数4,820トンのLSTである。1945年7月にLST 3038として進水し、 HMSファイターとなった。1956年に船体登録を受け、エンパイア・グリーブに改名された。アトランティック・スチーム・ナビゲーション社による管理下で運航された。1961年に経営はイギリス領インド蒸気航行社に移管された。1968年8月にシンガポールで解体された。 [ 18 ]

エンパイア・グレナダ

エンパイア・グレナダは、ゴバンのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された8,231GRTのタンカーです。1945年12月20日にエンパイア・グレナダとして進水し、1946年4月にブリティッシュ・タンカー社向けにブリティッシュ・パイパーとして完成しました。1961年11月10日にスクラップのためモンマスシャー州ニューポートに到着しました。 [ 27 ]

帝国擲弾兵

エンパイア・グレナディアは、9,811総トンのタンカーで、ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造されました。1942年8月25日に進水し、同年10月に完成しました。1946年にシェル・カンパニー・オブ・ジブラルタルに売却され、フィカスと改名されました。1960年8月6日にクライドの停泊地に到着し、ポート・グラスゴーでスクラップとなりました。 [ 54 ]

エンパイア・グレンフェル

エンパイア・グレンフェルは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,238GRTの貨物船です。1941年6月30日に進水し、1941年11月に完成しました。1942年にノルウェー政府に売却され、キング・スヴェレに改名されました。1946年にノルウェーのA/SP Kleppeに売却され、マーサ・クレッペに改名されました。1959年にA/S Ronaに売却され、レイナに改名されました。ノルウェーのTJ Skogland A/Sの管理下で運航されました。1960年にCompagnia Navigazione Overseas Transport SAに売却され、マイアミに改名されました。米国のJW Elwell & Coの管理下で運航されました。1965年にリベリアのTenodian Shipping Co Ltdに売却され、インパラに改名されました1968年5月1日にスクラップのため台湾の高雄に到着した。 [ 55 ]

エンパイア・グレタ

エンパイア・グレタは、セルビーのコクラン・アンド・サンズ社で建造された292GRTのタグボートです。1945年6月12日に進水し、1942年2月に完成しました。1947年にジェームズ・コントラクティング・アンド・シッピング社に売却され、フォアモスト105に改名されました。1949年にアイルランドのコークにあるコーク港湾委員会に売却されました。1968年11月、コークからペンザンスへの航海中に航海不能になりました。オランダのタグボート「フローニンゲン」に曳航されましたが、後にファルマスへ移動し、そこで海軍本部元帥が救助者の所有者に代わって本船を逮捕しました。1971年にデボンのサプシン・プロパティ・カンパニーに売却されました。1973年3月12日にスペインのビルバオにスクラップのため到着しました。[ 56 ]

エンパイアグレー

エンパイア・グレイは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された6,140GRTの貨物船である。1944年3月9日に進水し、1944年5月に完成した。管理はメルドラム・アンド・スウィンソン社。1946年 - 経営がエスクデール・シッピング社に移管され、1947年にジナル・スチームシップ社に売却され、バーヒルに改名。ロンドンのジェイ・バーネス・アンド・サンズ社の管理下で運航。1951年にゴールデン・クロス・ライン社に売却され、ロンドン・シティに改名。ブリストル・シティ・ライン社によってチャーター。同年後半にバーベリーズ・スチームシップ社に売却され、チェップマンに改名。ランシマン（ロンドン）社による管理下で運航。1957年にボンベイのグレート・イースタン・シッピング社に売却され、ジャグ・ジャナニに改名。1960年にアビッド社に解体のため売却。 1961年5月にボンベイで解体された。 [ 57 ]

エンパイア・グリフィン

エンパイア・グリフィンは、ウェスト・ダンバートンシャー州ボーリングのスコット・アンド・サンズ社で建造された258GRTのタグボートです。1943年4月22日に進水し、1943年6月に完成しました。1947年にグラスゴーのコンドル社に売却され、フォーチュネートに改名されました。1961年にテネリフェ島のコリー・エルマノスSAに売却されました。1974年にスクラップになったと報告されています。[ 58 ]

エンパイア・グロブナー

エンパイア・グロブナーは、グラスゴーのA&Jイングリス社で建造された890GRTの沿岸タンカーです。1945年10月に進水し、11月に完成しました。1947年にアングロサクソン石油会社に売却され、フレヌリナに改名されました。1954年に全長が延長され、現在は1,051GRTです。1962年にシンガポールでスクラップを待って係船されていましたが、パナマのテック・ファ・シッピング社に売却され、アンロックに改名されました。同年後半にパナマのナショナル・オイル社に売却され、ペルミナVIに改名されました。1974年にインドネシアのPTビモリ社に売却され、ビモリ01に改名されました。 [ 59 ]

エンパイア・グローブ

エンパイア・グローブは、ノースウィッチのI・ピムブロット・アンド・サンズ社によって建造された325GRTのコースターです。1941年6月5日に進水し、10月に完成しました。1941年10月18日、デボン州ハートランド・ポイントの南2海里（3.7km）のロングピークで座礁しました。実質的な全損でした。 [ 60 ]

エンパイア・ガーンジー

エンパイア・ガーンジーは、ノッティングリーのJ・ハーカー社で建造された288総トンの沿岸タンカーです。1944年10月21日に進水し、1945年3月に完成しました。1947年にエクアドルのブリティッシュ・コントロールド・オイルフィールドズ社に売却され、ビーコンに改名されました。1957年にエクアドルのトランスペトロレオ・コンパニア・アノニマに売却され、ビリーに改名されました。1980年にエクアドルのトランスナコープに売却され、1981年に自沈処分されたと報告されています。[ 26 ]

エンパイア・ギドン

エンパイア・ギドンは、7,041総トンの貨物船で、ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造されました。1942年5月30日に進水し、同年8月に完成しました。1942年10月31日、南緯30度10分、東経33度50分付近でU-504の魚雷攻撃を受け、沈没しました。 / 30.167°S 33.833°E / -30.167; 33.833

エンパイア・ギルモット（I）

エンパイア・ギルモットは、サンフランシスコのウェスタン・パイプ・アンド・スチール社で建造された5,641GRTの貨物船である アメリカ海軍向けにウェスト・カドアとして進水した。1940年にスウェーデン海軍に入渠し、エンパイア・ギルモットに改名された。1941年10月24日、チュニジア、ビゼルタ北西のラ・ガリット島西方でイタリア機の攻撃により魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 61 ]

エンパイア・ギルモット（II）

エンパイア・ギルモットは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された4,820GRTのLST（長船）でした。1945年7月にLST 3523として進水し、後 にHMSウォルヘレンとなりました。1956年に船体登録され、エンパイア・ギルモットに改名されました。シンガポールで係留され、1968年7月に同地でスクラップとなりました。 [ 18 ]

エンパイア・グィネヴィア

エンパイア・グィネヴィアは、ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造された7,085GRTの貨物船です。1942年5月14日に進水し、同年6月に完成しました。1947年にカーディガン・シッピング社に売却され、グレルローザに改名されました。カーディフのWTグールド社によって運航されました。1960年にカム・キー・ナビゲーション社に売却され、シュン・タイに改名されました。香港のジェブシュン社によって運航されました。1968年にチャン・ムー・チューに売却され、ソマリアに船籍が変更されましたが、ジェブシュン社の管理下のままでした。1969年3月11日、シンガポールの南3海里（5.6km）（北緯01度12分、東経103度51分）でSSワールドキャリアと衝突し、沈没しました。 [ 62 ] / 1.200°N 103.850°E / 1.200; 103.850

エンパイア湾

エンパイア・ガルフは、サンダーランドのショート・ブラザーズ社で建造された6,401総トンのタンカーである。1927年にコモン・ブラザーズ社向けにラリスタンとして進水した。 1942年1月15日にタイリー島で座礁。引き揚げられ、その後修理された。1943年に運輸省に引き渡され、エンパイア・ガルフに改名。1946年にコモン・ブラザーズ社に引き渡され、ラリスタンに改名。1949年にジョン・I・ジェイコブス社に売却され、チェリーウッドに改名。1953年にロンドンのマルクー・アンド・サンズに売却され、アイリーン・Mに改名。コスタリカに船籍を変更。1954年にトルコのムザッファー・エミン・ゾルルに売却され、セミラに改名。1960年11月にトルコのカラファティエリでスクラップにされた。 [ 63 ]

エンパイア・ガル（I）

エンパイア・ガルは、シアトルのスキナー・アンド・エディ社で建造された6,458総トンの貨物船であるアメリカ海軍向けにブレイブ・クールとして進水した。1941年にモザンビーク海峡で運航停止となり、エンパイア・ガルに改名された。1942年12月12日、モザンビーク海峡でU-177の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 64 ]

エンパイア・ガル（II）

エンパイア・ガル

エンパイア・ガルは、ケベック州ローゾンのデイビー造船・修理会社で建造された4,820GRTのLSTです。1945年10月にLST 3523として進水し、1947年にHMSトラウンサーとして就役しました。 1956年にMOT（国鉄）に入港し、エンパイア・ガルに改名されました。1968年にシンガポールで解体されました。 [ 18 ] [ 65 ]

エンパイア・ガリバー

エンパイア・ガリバーは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,905GRTの貨物船で、1943年6月8日に進水し、1943年9月に完成しました。1946年にロンドンのJ&Cハリソン社に売却され、バラトカンドに改名されました。1954年にインドのバーラト・ライン社に売却されました。1962年9月にボンベイでスクラップになりました。 [ 66 ]

エンパイア・ガンフリート

エンパイア・ガンフリートは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,387GRTの貨物船です。1945年4月に進水し、1945年6月に完成しました。1946年にクラン・リン・スチーマーズ社に売却され、クラン・マッカイに改名されました。1962年にパナマのコンパニア・デ・ナヴィガツィオーネ・ビクトリア・ネプチューノ・サに売却され、バビロンに改名されました。台湾のザ・フー・スチームシップ社の管理下で運航されました。1966年9月25日にスクラップのため香港に到着しました。 [ 67 ]

エンパイア・ガンナー

エンパイア・ガンナーは、グリーノックのグランジマウス・アンド・グリーノック造船所で建造された4,492総トンの貨物船である。1906年にストラサーンとして進水。1924年にギリシャのPCレモスに売却され、コンスタンティノスに改名。1925年にコンスタンティス・レモスに改名。1928年にギリシャのコンスタンティン・アンド・レモスに売却され、ダノスに改名。1939年にジェノヴァのソシエタ・ディ・ナヴィガツィオーネ・ポレーナに売却され、モスカルディンに改名。1940年6月10日にニューカッスル・アポン・タイン沖で拿捕。運輸省に移管され、エンパイア・ガンナーに改名。1941年9月7日、セントジョージ海峡（北緯52度8分、西経5度18分）でドイツ機の爆撃を受け、沈没。 [ 22 ] / 52.133°N 5.300°W / 52.133; -5.300

エンパイア・ジプシー

エンパイア・ジプシーは、グラスゴーのA&Jイングリス社で建造された813GRTの沿岸タンカーです。1942年8月31日に進水し、1942年11月に完成しました。1948年にインド海軍に売却され、INSサンバーとなりました。1976年にインド海軍の艦艇リストから除外されました。 [ 68 ]

参照

上記の記事は各船の歴史の概要を示しています。より詳しい説明については、リンク先の記事をご覧ください

出典

参考文献

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