帝国艦艇一覧（L）

数百隻の帝国艦艇が英国政府によって運用された。[ 1 ]それらの入手先は様々であり、政府向けに建造されたものが多く、米国から入手したものや、敵国から鹵獲または接収されたものもあった。第二次世界大戦中、帝国艦艇は主に戦争輸送省（MoWT）によって使用された。MoWTは艦艇を所有していたが、その管理を様々な海運会社に委託していた。しかし、スエズ危機の際に徴用された艦艇の中にも帝国艦艇と命名されたものがあった。その後、ほとんどの帝国艦艇は失われるか解体されたが、少数は今も現役で運用されていたり、保存されている。

Lで始まる接尾辞

エンパイア・ラブラドール

エンパイア・ラブラドールは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された3,539GRTの貨物船である。1944年8月19日に進水し、同年10月に完成した。1949年に香港のウィリアムソン社に売却され、インチャランに改名された。1950年5月1日に中国国民党の軍艦に拿捕された。マウント ・ベイの支援を受けて解放された。1953年2月12日、台湾海峡で中国国民党の軍艦の攻撃を受けたが、拿捕を免れ、無事香港に到着した。1955年にロンドンのインド・チャイナ・スチーム・ナビゲーション社に売却され、サンシャインに改名された。1968年にゴールデン・リバー・シッピング社に売却され、ゴールデン・リバーに改名された。香港のCTチューの管理下で運航された。1970年4月7日、スクラップとして日本の坂出に到着した。 [ 2 ]

エンパイア・ラブアン

エンパイア・ラブアンは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された7,339GRTの貨物船である。1944年9月5日にエンパイア・ラブアンとして進水し、1944年11月に航空機部品修理整備船HMSホルム・サウンド（F 189） [ 3 ]として完成した。太平洋艦隊を支援するために、ジブラルタル、マルタ、ポートサイド、アデン、ボンベイ、コーチン、セイロン、コカス諸島、フリーマントルへの戦時中の巡視を1回完了し、帰還した。1949年にAviation & Shipping Ltdに売却され、貨物船に改造され、 Avisbayに改名された。ロンドンのPurvis Shipping Co Ltdの管理下で運航された。1950年にリバプールのElder Dempster Linesに売却され、 Prahに改名された。1959年にユーゴスラビアのAtlanska Plovidbaに売却され、 Naprijedに改名された。 1969年5月13日に解体のためスプリットに到着した。 [ 4 ]

エンパイア・ラッド

エンパイア・ラッド (Empire Lad)は、エセックス州ローヘッジのローヘッジ・アイアンワークス社で建造された298総トンの沿岸タンカーである。1941年7月10日にエンパイア・ガーネット (Empire Garnet)として進水し、同年11月にエンパイア・ラッド (Empire Lad)として完成した。1946年にアングロ・アメリカン石油社 (Anglo-American Oil Co Ltd) に売却され、エッソ・スワニー (Esso Suwanee)に改名。1951年にエッソ・ペトロリアム社 (Esso Petroleum Co Ltd)に売却。1960年にオランダのPLデン・ブリーエン (PL Den Breejen) に売却。1963年にパナマのコンパニア・コマーシオ・ナビガツィオーネ・アルプス (Compagnia Comercio Navigazione Alpes)に売却。乾貨物を運ぶように改造され、現在は331総トンとなり、USA に改名。1966年にパナマのAutco SAに売却され、ペジェレイ (Pejerey)に改名。1966年にエステレル (Esterel ) 1970年にパナマのアルビナSAに売却され、サンライズ、その後グレースに改名された。1971年にギリシャのDPグセティスに売却され、キャプテン・ステリオスに改名された。1975年にギリシャのCダガダキスに売却され、サン・リベラルに改名された。1977年にギリシャのE&Gコティスに売却され、クレオパトラに改名された。[ 5 ]

エンパイア・レディ

エンパイア・レディは、ニューカッスル・アポン・タインのシップビルディング・コーポレーション社で建造された7,046総トンの貨物船です。1944年6月20日に進水し、同年8月に完成しました。1946年にロイヤル・メール・ラインズ社に売却され、ツイードと改名されました。1959年8月20日にスクラップのためモンマスシャー州ニューポート に到着しました。 [ 6 ]

エンパイア・ラガン

HMSアーチャー

エンパイア・ラガンは、ペンシルバニア州チェスターのサン造船所で建造された11,399総トンの護衛空母である。1940年4月にムーア・マコーマック・ラインズ向けにモーマックランドとして完成した。1941年3月にニューポート・ニューズ造船所で、航空機搭載能力を持つ護衛空母として再建された。1940年11月17日にイギリス海軍に移管され、HMSアーチャーに改名された。1942年1月13日、北緯32度54分、西経74度14分でSSブラゾスと衝突し、沈没した。アーチャーは、修理のためサウスカロライナ州チャールストンへ船尾を先にして曳航。1943年11月6日に退役し、アーチャーは補給船に降格された。 1946年1月にアメリカ海事委員会（USMC）に移管され、バージニア州ノーフォークに係留された。1948年にストックホルムのスヴェン・サレン社に売却され、アンナ・サレン社に改名された。1949年からはレダー・パルプAB社の管理下で運航された。 [ 7 ] / 北緯32.900度、西経74.233度 / 32.900; -74.233

客船として改装され、上部構造を船尾まで延長し、救命ボートを追加装備して、総トン数11,672トンになった。1955年にタスマニア航路社（Compagnia Navigazione Tasmania SA）に売却され、タスマニア（Tasmania ）に改名された。その後、ギリシャ地中海航路（Hellenic Mediterranean Lines）の管理下で運航された。1961年に台北のChina Union Linesに売却された。貨物船（総トン数7,638トン）に改造され、ユニオン・リライアンス（Union Reliance ）に改名された。1961年11月7日、ノルウェー船籍のタンカーMV Bereanと衝突し、火災・爆発を起こし、座礁した。11月9日に再浮上し、テキサス州ガルベストンに曳航された。1962年3月にニューオーリンズでスクラップにされた。[ 7 ]

エンパイアラグーン

エンパイア・ラグーンは、グランジマスのグランジマス造船所で建造された2,013GRTの石炭船である。1941年3月15日に進水し、同年6月に完成した。1946年にロンドンのハドソン蒸気船会社に売却され、ハドソン・ベイと改名された。1964年にノーサンバーランド州ブライスで解体された。 [ 8 ]

エンパイア・ラゴス

エンパイア・ラゴスは、サンダーランドのショート・ブラザーズ社で建造された7,058総トンの貨物船である。エンパイア・ラゴスとして起工されたが、1944年10月31日に航空機エンジン修理船HMSソルウェイ・ファースとして進水した。1947年にアムステルダム・ドライドック社で7,339総トンの貨物船として完成した。スキブス・コングスベルグに売却され、コングスベルグに改名された。ノルウェーのAGオルセン社で運航された。1955年にレデリA/Bボルグトランプ社に売却され、オロフスボルグに改名された。フィンランドのJAザカリアッセン社の管理下で運航された。1959年にシュチェチンのポーランド蒸気船社に売却され、フタ・フロリアンに改名された。1971年8月26日にスペインのビルバオに到着し、スクラップにされた。 [ 9 ]

エンパイア・レアード

エンパイア・レアードは、ヨークシャー州ソーンのリチャード・ダンストン社で建造された313GRTの石炭船である。1942年12月29日に進水し、1943年7月に完成した。1947年にブリストルのALダガン社に売却され、モンクトン・クームに改名された。1950年にアークロウのJ・ティレル社に売却され[ 10 ] 、ハロネルに改名された。1961年10月22日、ロスレアのブラックロックで座礁。10月23日に船体が2つに折れ、沈没した[ 11 ] 。

エンパイア湖

エンパイア・レイクは、ウェスト・ハートルプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,852総トンの石炭船でした。1941年1月30日に進水し、同年3月に完成しました。1943年7月15日、 U-181の魚雷攻撃を受け、南緯21度27分、東経51度47分で沈没しました。 [ 12 ] / 南緯21.450度、東経51.783度 / -21.450; 51.783

エンパイア・レイクランド

エンパイア・レイクランドは、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,015GRTの貨物船である。1942年9月14日に進水し、同年11月に完成した。ブルー・スター・ライン社によって管理された。 [ 13 ] 1943年3月11日、 SC121船団に所属中にU-190の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 14 ]

エンパイア・ランベス

エンパイア・ランベスは、サンダーランドのジョン・クラウン・アンド・サンズ社で建造された2,250GRTの石炭船である。1946年7月15日にエンパイア・ランベスとして進水し、1946年9月にウィリアム・フランス・フェンウィック社向けにダッシュウッドとして竣工した。 1961年6月にオランダのヘンドリック・イド・アンバハトで解体された。 [ 15 ]

エンパイアランス

エンパイアランス

エンパイア・ランスは、カリフォルニア州ウィルミントンのコンソリデーテッド・スチール社で建造された7,177 GRT（11,650排水量）のC1-S-AY-1型貨物船である。ケープ・パインとして起工し、1943年12月に海運省向けにエンパイア・ランスとして完成した。1945年にイギリス海軍にHMSサー・ヒューゴとして配属され、その後海運省に戻り、同年後半にエンパイア・ランスに改名された。1949年にアメリカ海兵隊に配属されケープ・パインに改名された。日付は不明だがインペリアル・ランスに改名された。1966年12月にボルチモアでスクラップになった。 [ 16 ]

エンパイアランサー

エンパイア・ランサーは、ポート・グラスゴーのリスゴー社で建造された7,037GRTの貨物船でした。1942年8月31日に進水し、同年11月に完成しました。1944年8月16日、モザンビーク海峡でU-862の魚雷攻撃を受け。 [ 17 ]

エンパイア・ランケスター

エンパイア・ランケスターは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された7,067GRTの貨物船である。1944年2月24日に進水し、翌年4月に完成した。Dデイ直後にノルマンディーへ兵士を輸送し、その後海上貨物輸送任務に戻った。1944年8月から1946年3月まで、ジェームズ・デイビッドソンが船長を務めた。1948年にクラン・ライン・スチーマーズ社に売却され、クラン・マッケラーに改名された。1961年にジブラルタルのマリオン社に売却され、アードグルームに改名された。1966年に売却され、ニアコに改名される予定だったが、1967年2月20日にスクラップとして香港に到着した。 [ 18 ]

エンパイアランタン

エンパイア・ランタンは、香港の香港黄埔埠頭有限公司で建造された6,854総トンの貨物船である。1941年5月26日にエンパイア・ランタンとして起工。建造中に日本軍に拿捕され、1942年12月8日に玉麗丸として進水した。1944年9月18日、北緯35度5分、東経124度24分で、米軍 のグレイバックの魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 19 ] / 北緯35.083度、東経124.400度 / 35.083; 124.400

エンパイア・ラップウィング

アラ（後にエンパイア・ラップウィングと改名）

エンパイア・ラップウィングは、ペンシルバニア州ハリマンの商船重工で建造された5,358総トンの貨物船である。1921年に米国海運委員会（USSB）向けにAlaとして完成した。 1931年にアメリカン・ダイヤモンド・ラインズ（後にブラック・ダイヤモンド・ラインズとなる）に買収され、1935年にブラック・コンドルと改名された。1941年に運輸省（MoWT）に買収され、エンパイア・ラップウィングと改名された。1942年にベルギー政府に割り当てられ、ベルジャン・ファイターと改名された。1942年10月9日、 U-68の魚雷により南緯35度00分、東経18度30分で沈没した。 [ 20 ] / 南緯35.000度、東経18.500度 / -35.000; 18.500

エンパイアラーチ

エンパイア・ラーチは、グールのグール造船所・修理会社で建造された487GRTのタグボートである。1941年1月30日に進水し、同年6月に完成した。この船は、船主（MoWT ）に代わってハルを拠点とするユナイテッド・トーイング社によって運航され、 DEMSプログラムに基づいて武装されていた。1941年6月30日、グレート・ヤーマス沖で敵機の爆撃を受けて損傷し、後に修理された。[ 21 ] 1942年2月16日、エンパイア・ピルグリムを曳航されてアバディーンを出港し、ノーサンバーランドのブライスに向かった。 1943年8月9日、タグボートTID 12を曳航中に離脱し、バンフシャーのマクダフ、タルレア・ポイントで座礁した。 1944年4月、来るべきフランス侵攻に備えた「コーンコブ作戦」に配属され、ハルを出港し、マルベリー港の防波堤建設のための封鎖船として使用される船舶を集める船団に加わった。1944年6月6日、プールから海峡を渡りノルマンディー侵攻艦隊に合流し、夕方にアロマンシュ（ゴールドビーチ）沖に到着、封鎖船の配置と自沈を支援した。6月7日の朝、ドイツ軍沿岸砲台からの砲撃を受けながら座礁し、米海軍のタグボートによって砂州沖に曳航された。[ 22 ] 1945年4月、ティルベリーからグラスゴーへエンパイア・ベアトリスを曳航する際、タグボート・テムズを支援した。[ 17 ] 1946年にユナイテッド・トーイング社（戦時中、運輸省との契約に基づき同船を管理していた）に売却され、マスターマンに改名。1962年にユーゴスラビアのブロドスパスに売却され、スミェリに改名。1962年12月9日、マリアネッラを曳航して南アフリカのケープタウンを出港し、スクラップにするためジェノバへ向かった。1972年にスプリットでスクラップにされた。[ 21 ]この船のDデイ上陸作戦での役割は、当時のギャレーボーイ（連合軍侵攻部隊の最年少参加者であったジム・ラドフォード）によって書かれた歌「ノルマンディーの海岸」の主題であり、 [ 23 ]彼は2014年にDデイ70周年記念式典のために ロイヤル・アルバート・ホールで3回この歌を披露しました。

エンパイア・ラーク

エンパイア・ラークは、キールのドイチェ・で建造された4,971総トンの貨物船である。1921年にマーサ・ヘムゾスとして進水。1926年にハンブルクのハンザティシェ・レーデライ社に売却され、ケルステン・マイルズに改名。1939年10月27日、アルゼンチンからドイツへ小麦を積載中、機械を損傷してラス・パルマスに到着。ラス・パルマスで抑留され、1945年5月に戦利品として拿捕された。運輸省に移送され、エンパイア・ラークに改名。1947年7月17日、北緯47度55分、西経8度25分で、化学弾7,669トンと汚染土20トンを積載して自沈した。 [ 24 ] / 北緯47.917度、西経8.417度 / 47.917; -8.417

エンパイア・ラス

エンパイア・ラスは、グランジマスのグランジマス造船所で建造された813 GRT（850 DWT ）の沿岸タンカーである。1941年7月31日に進水し、1942年1月に完成した。1946年にアングロ・アメリカン石油会社に売却され、エッソ・ジュニアータに改名された。1956年にFTエバラード・アンド・サンズに売却され、アルゴシティに改名された。1957年に全長230フィート5インチ（70.23メートル）に延長され、現在は877 GRTである。1969年5月3日にベルギーのブルージュに到着し、スクラップにされた。[ 25 ]

エンパイア・ラティマー

エンパイア・ラティマーは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,244GRTの貨物船である。1941年8月14日に進水し、同年12月に完成した。1942年にノルウェー政府に割り当てられ、クロンプリンセッセンに改名された。1946年にノルウェーのE・ラスムッセンに売却され、ポリトレーダーに改名された。1962年にマレンビアード・コンパニア・ナヴィガツィオーネに売却され、フローラMに改名された。ギリシャのLGマツァスの管理下で運航された。1968年12月27日にスクラップのため日本の三原に到着した。 [ 26 ]

エンパイア・ランスロット

エンパイア・ランスロットは、エアシャー州トゥルーンのアイルサ造船所で建造された2,890GRTの貨物船である。1942年8月13日に進水し、同年10月に完成した。1943年にベルギー政府に割り当てられ、ベルジャン・トレーダーに改名された。1946年にベルギーのアルメメント・デッペSAに売却され、オステンデに改名された。1954年にドイツのHスティンネスに売却され、ケットヴィヒに改名された。1963年にドイツのモンソン・シフスMBH＆Co AGに売却された。1965年にコンパニア・デ・ナヴィガツィオーネ・サボルガSAに売却され、ホンダに改名された。イタリアのNパレッタの管理下で運航された。1974年にユーゴスラビアのスプリットでスクラップにされた。 [ 27 ]

帝国法

RFAウェーブコンカラー

エンパイア・ローは、ハーヴァートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造された8,127GRTのタンカーである。1943年11月27日に進水し、1944年3月に完成した1946年に英国海軍補助艦隊に所属し、RFAウェーブ・コンカラーと改名された。1958年にポーツマスのHGパウンズに売却された。ル・アーブルで石油船として使用された。1960年4月6日にル・アーブルを曳航されて出航し、1960年4月23日にイタリアのスペツィアに到着し、スクラップにされた。 [ 28 ]

エンパイア・ローン

エンパイア・ローンは、ポートグラスゴーのファーガソン・ブラザーズ社で建造された254GRTのタグボートである。1942年4月1日に進水し、同年5月に完成した。1947年に海軍本部に移管され、マスターフルに改名された。1958年にイタリアのマリタイム・アウグステア社に売却され、サナントニオに改名された。1968年にイタリアのナポレターニにあるソシエタ・リム社に売却された。1981年3月にナポリで解体された。[ 29 ]

エンパイア・ローレンス

エンパイア・ローレンス

エンパイア・ローレンスは、サンダーランドのJLトンプソン・アンド・サンズ社で建造された7,457GRTのCAM船である。1941年6月10日に進水し、同年9月に完成した。1942年5月27日、 PQ16船団に所属していた際に、ベア島東方（北緯74度00分、東経25度10分）で。 [ 30 ] / 北緯74.000度、東経25.167度 / 74.000; 25.167

エンパイア・リー

エンパイア・リーは、ナクスコフのナクスコフ・スキーブス社で建造された2,563総トンの貨物船である。1942年にハンブルクのRボーンホーフェン社向けにカリン・K・ボーンホーフェンとして進水した。1945年5月にコペンハーゲンで拿捕され、運輸省に移管されエンパイア・リーに改名された。 1946年にソ連に譲渡されヴェルホヤンスクに改名された。1970年まで船舶登録簿に載っていた。 [ 31 ]

エンパイア・リーチ

エンパイア・リーチは、オランダのアルブラッセルダムにあるJ・スミット社で建造された363GRTの沿岸タンカーである。1929年にオランダのウィリアム・ミュラー社向けにエスコートとして進水した。1941年3月25日、北コーンウォール沖でドイツ軍機の攻撃を受けた。クラッキントン・ヘイブンのクリーブ・ストランドに座礁したが、積載していた石炭は4週間燃え続けた。再浮上、引き揚げ、修理された。運輸省に移管され、エンパイア・リーチに改名。1948年にオランダのウィリアム・ミュラー社に売却され、セーヌに改名。1955年7月17日、ケント州ダンジネス沖でロシアのタンカードロゴビッツと衝突し、沈没した。[ 32 ]

エンパイア・レナード

エンパイア・レナードは、アバディーンのA・ホール・アンド・カンパニー社で建造された235GRTのタグボートです。1946年5月5日に進水し、同年9月にWHJ・アレクサンダー社向けにサン・XVIとして竣工しました。1962年にイタリアのナポリにあるソシエタ・リムに売却され、 S・カタルドに改名されました。1983年にナポリで解体されました。[ 33 ]

エンパイア・レパード

SSウェストヘブン

エンパイア・レパードはシアトルのスキナー・アンド・エディ社で建造された5,676総トンの貨物船である。1917年12月にUSSB向けにウェスト・ヘブンとして完成した。 1918年にアメリカ海軍に入隊、1920年にUSSBに復帰、その年の後半にアトランティック・ガルフ・パシフィック蒸気船会社に移籍。1922年にUSSBに復帰。 1929年にロサンゼルスのロサンゼルス蒸気船会社に移籍し、マリアン・オーティス・チャンドラーに改名。1940年に海運省に移籍し、エンパイア・レパードに改名。1942年11月2日、 SC107船団の一員として航行中、 U-402の魚雷攻撃を受け、北緯52度26分、西経45度22分で沈没。 [ 34 ] / 北緯52.433度、西経45.367度 / 52.433; -45.367

帝国レテ

エンパイア・レセは、ワーキントンのR・ウィリアムソン・アンド・サン社が建造した369GRTのコースターである。1891年にブラック・ロックとして進水した。1913年にリバプールのウィリアム・トーマス・アンド・サンズ社に売却され、エレスに改名された。1941年に運輸省に売却され、エンパイア・レセに改名された。1946年にウィリアム・トーマス・アンド・サンズ社に売却され、エレスに改名された。1951年2月1日に転覆し、アイルランド共和国カーリングフォードの東12海里（22km）の沖合で沈没した。 [ 32 ]

エンパイア・ルイス

エンパイア・ルイスは、ソーンのR・ダンストン社で建造された138GRTのタグボートです。1943年5月29日に進水し、同年8月に完成しました。1947年にキプロス政府に売却され、デスデモナに改名されました。1987年にトルコの買い手に売却され、カプタン・ドゥルスンに改名されました。[ 35 ]

エンパイア・ルイシャム

エンパイア・ルイシャムは、グリノックのジョージ・ブラウン＆カンパニー（マリン）社で建造された1,059GRTのコースターである。1945年11月27日に進水し、1946年2月に完成した。1946年にグラスゴーのJ・ヘイ＆サンズ社に売却され、ザ・モナークに改名された。1962年にギリシャのP・ヴランゴスに売却され、レバノン国旗の下でシルバー・クラウドに改名された。日付は不明だがクリサンティに改名された。1968年9月にギリシャのエレウシナでスクラップになった。 [ 36 ]

エンパイア・リバティ

エンパイア・リバティはリバティ船の原型であった。 [ 37 ] 7,157GRTの貨物船で、サンダーランドのJLトンプソン・アンド・サンズ社で建造された。1941年8月23日に進水し、同年11月に完成した。1943年にギリシャ政府に割り当てられ、キクラデスに改名された。1947年にギリシャのHCドラクーリスに売却され、メンターに改名された。1960年10月に大阪で解体された。 [ 38 ]

エンパイア・リデル

エンパイア・リデルは、ミドルスブラのW・ハークネス・アンド・サンズ社で建造された1,425GRTの貨物船である。1920年にナイジェリア政府向けにエヌグとして進水した。1943年に運輸省に売却され、エンパイア・リデルに改名された。1946年にケープタウンのアーデン・ホール蒸気船会社に売却され、ホーフェルドに改名された。1951年にケープタウンの南アフリカ国営蒸気船会社に売却され、アリワルに改名された。1961年1月に南アフリカのダーバンでスクラップになった。 [ 32 ]

エンパイアライフ

エンパイア・ライフは、ダンディーのカレドン造船所で建造された9,879総トンの貨物船です。1945年1月12日にウェストウッド卿によって進水し、同年5月に完成しました。1946年にユニオン・キャッスル・メール・スチームシップ社に売却され、グッド・ホープ・キャッスルと改名されました。1959年7月14日にスクラップのため香港に到着しました。

エンパイアライフガード

エンパイアライフガード

エンパイア・ライフガードは、ペイズリーのフレミング・アンド・ファーガソン社で建造された1,333GRTの船団救助船である。1944年6月8日、イギリス海軍向けにキャッスル級コルベットHMSメイデン・キャッスルとして進水。1944年11月、運輸省向けにエンパイア・ライフガードとして完成した。1947年7月23日、キプロス島のファマグスタで船体に付着したリンペット機雷により、パレスチナのハイファで穴が開いた。1947年8月8日に再浮上し、乾ドック入りのためエジプトのポートサイドへ曳航された。修理中に3回火災が発生したが、修理は1947年9月に完了した。1954年頃にコーンウォールのファルマスで係留された。1955年7月22日、 ST マリニアに曳航されて、ベルギーのアントワープに到着し、スクラップにされた。 [ 39 ]

エンパイア・ライト（1940年）

エンパイア・ライトは、グラスゴーのバークレー・カール社で建造された6,828総トンの貨物船でした。1940年7月5日に進水し、同年9月に完成しました。 1941年4月25日、セイシェル沖の南緯02度00分、東経61度00分付近で、ドイツの補助巡洋艦 「ペンギン」の砲撃により沈没しました。 [ 40 ] / 南緯2.000度、東経61.000度 / -2.000; 61.000

エンパイア・ライト（1942年）

エンパイア・ライトは、クライドバンクのJブラウン社で建造された6,537GRTのタンカーである。1925年にリバプールのHEモス社向けにルーメン号として進水した。1942年4月9日、タイン川でオランダ船籍のSSスパー号と衝突した。修理後、運輸省に引き渡され、エンパイア・ライト号と改名された。1943年3月7日、北緯53度57分、西経46度14分でU-468の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 32 ] / 北緯53.950度、西経46.233度 / 53.950; -46.233

エンパイア・ライトニング

エンパイア・ライトニングは、サンダーランドのショート・ブラザーズ社で建造された6,942総トンの貨物船である。1941年9月4日に進水し、翌年1月に完成した。1942年10月7日、イギリス船籍のミルクレスト号と衝突し、ミルクレスト号は沈没した。エンパイア・ライトニングは船首を損傷したため、修理のためノバスコシア州ハリファックスに入港した。1946年にニューカッスル・アポン・タインのホール・ブラザーズ蒸気船社に売却され、トライデント号に改名された。1959年11月9日、スクラップとして日本の大阪に到着した。 [ 41 ]

リリパット帝国

エンパイア・リリパットは、ソーンのR・ダンストン社で建造された138GRTのタグボートである。1943年11月10日に進水し、1944年1月に完成した。1947年にシェル・カンパニー・オブ・シンガポール社に売却され、レンブーと改名された。1958年9月にシンガポールで解体された。[ 35 ]

エンパイア・リリー

エンパイア・リリーは、チェシャー州ノースウィッチのI・ピムブロット・アンド・サンズ社で建造された325GRTのコースターである。1942年1月29日に進水し、同年6月に完成した。1946年にオランダ政府に割り当てられ、パンパスに改名された。同年後半にフランスのL・テルシーに売却され、プチ・フレールに改名された。 1953年に新しいディーゼルエンジンが搭載された。1962年にギリシャのA・ヴェルーティス社に売却され、デダロスに改名された。1964年にギリシャのSD・ヴードリス・アンド・シリガスに売却され、ニキフォロスに改名された。1973年にギリシャのビークマン・ラインSAに売却され、ガニャントに改名された。1988年の船積み記録に載っているが所有者が特定されていないため、この頃にスクラップになったと考えられる。[ 42 ]

エンパイア・リンデン

エンパイア・リンデンは、ヘスルのヘンリー・スカー社で建造された244GRTのタグボートである。1941年9月24日に進水し、12月に完成した。1944年にモンバサのケニア・ウガンダ鉄道港湾局に貸与された。1945年にバンダル・マシュールのブリティッシュ・ペトロリアム社にチャーターされた。1948年にダルエスサラームのタンガニーカ鉄道港湾局に売却された。1956年にダルエスサラームの東アフリカ鉄道港湾局に売却され、リンデンに改名された。1974年にケニアのマリノ・エンジニアリング・ワークスに売却された。1983年9月にケニアのモンバサでスクラップにされた。[ 43 ]

エンパイア・ライオネル

エンパイア・ライオネルは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された7,012総トンの貨物船である。1942年5月2日に進水し、同年6月に完成した。1945年にプール・シッピング社に売却され、レベンプールに改名された。サー・R・ロプナー社によって管理され、1962年にトラファルガー・ス​​チームシップ社に売却され、ニューレーンに改名された。ロンドンのツァヴリリス・シッピング社によって管理され、1968年にキプロスのカンタラ・シッピング社に売却され、その後1969年にキプロスのニューレーン・シッピング社に売却されたが、こちらもツァヴリリス社の管理下にあった。1969年10月23日にスクラップのためインドのチッタゴンに到着した。 [ 44 ]

エンパイア・リビングストン

エンパイア・リビングストンは、ポート・グラスゴーのリスゴー社で建造された6,997GRTの貨物船でした。1941年7月24日に進水し、同年10月に完成しました。1943年12月31日にチュニジアのビゼルタで、全損と判断され、現地でスクラップとなりました。 [ 45 ]

エンパイアリザード

エンパイア・リザードは、オンタリオ州トロントのバートラム・エンジン・ワークスで建造された1,749総トンのタンカーである。1904年に貨物船ハディントンとして進水し、 1914年にメープルヒルに改名された。 1937年にスクラップとして売却されたが、モントリオールのブランチ・ラインズ社に買収され、タンカーに改造された。オークブランチに改名された。1945年に運輸省に移管され、エンパイア・リザードに改名された。1947年にバルク・ストレージ社に売却され、ベイシングブルックに改名された。1949年にサンダーランドでスクラップにされた。 [ 32 ]

エンパイア・ローラ

エンパイア・ローラは、グリノックのジョージ・ブラウン・アンド・カンパニー（マリン）社で建造された292GRTのタグボートである。1946年3月5日に進水し、1943年4月に完成した。1947年に海軍本部に移管され、ジャスティスと改名された。1951年にバミューダ政府に売却された。 1967年7月21日、バミューダ沖でHMS リアンダーの砲撃を受け、沈没した。[ 46 ]

エンパイア・ロングフォード

ディンブーラ、後のエンパイア ラングフォード

エンパイア・ロングフォードは、ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された3,703総トンの貨物船である。1912年にメルボルン蒸気船会社向けにディムブーラとして進水した。 1935年にシンガポールのホー・ホン蒸気船会社に売却され、ホン・シアンに改名された。1951年に運輸省に移管され、エンパイア・ロングフォードに改名された。1951年に軍が買収し、エンパイア・ロングフォードに改名され、シンガポールから韓国、韓国と日本の間で物資を輸送した。また、少なくとも1回は、旅客輸送用ではなかったが、釜山から仁川への兵員輸送にも使用された。英国へ航海し、1953年にケント州ドーバーでスクラップにされた。 [ 32 ]

エンパイア・ロングストーン

エンパイア・ロングストーンは、ニューカッスル・アポン・タインのシップビルディング・コーポレーション社で建造された7,301総トンの貨物船です。1946年5月2日に進水し、同年8月にヒューストン・ライン社向けにヘスペリデス号として竣工しました。1960年にクラン・ライン・スチーマーズ社に売却され、クラン・マレー号に改名されました。1962年9月に大阪で解体されました。 [ 47 ]

帝国の君主

エンパイア・ロードは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,359総トンの貨物船である。1943年10月11日に進水し、1944年2月に完成した。1946年にユナイテッド・ブリティッシュ・スチームシップ社に売却され、アルディントン・コートに改名された。ハルディン社による管理下で運航された。1959年にリベリアのコスマー・シッピング社に売却され、アナクレオンに改名された。1966年にパナマのガーデン・シティ・シッピング社に売却され、ホワイト・デイジーに改名された。イタリアのF・イタロ・グロースによる管理下で運航された。1968年にパナマのコンパニア・ナビガツィオーネ・リヴァベッラSAに売却され、ロベルティーナに改名された。ワールド・シッピングSAによる管理下で運航された。1970年6月15日、リベリアのパルマス岬沖で船体損傷が発生した。リベリアのガラウェイ岬の西2海里（3.7km）に座礁したが、船体は完全に失われた。 [ 48 ]

エンパイア・ロレンゾ

エンパイア・ロレンゾは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,865GRTの貨物船である。1942年9月25日に進水し、同年12月に完成した。1946年にホガース・シッピング社に売却され、バロン・エルチョに改名された。その後、H・ホパース・アンド・サンズの管理下で運航された。1951年にリベリアのコンパニア・マリタイム・イルカーSAに売却され、キスメットIIに改名された。1955年11月25日にケープ・ブレトン島（北緯47度05分、西経60度03分）で座礁し、全損として放棄された。 [ 49 ] / 北緯47.083度、西経60.050度 / 47.083; -60.050

エンパイア・ロータス

エンパイア・ロータスは、ストックトン・オン・ティーズのロップナー・アンド・サンズ社で建造された3,683GRTの貨物船である。1920年にアルネスとして進水。1933年にエジプトのアレクサンドリア航行会社に売却され、スター・オブ・ラムレに改名。1940年に運輸省に売却され、エンパイア・ロータスに改名。グローバー・ブラザーズ（ロンドン）社の管理下で運航。1942年4月12日、ノバスコシア州ハリファックスを出港したSC79船団の一員として大西洋を航行中、北緯44度6分、西経60度27分で沈没。 [ 50 ] [ 51 ] / 北緯44.100度、西経60.450度 / 44.100; -60.450

エンパイア・ラフ

エンパイア・ラフは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社によって建造された2,824GRTの石炭船でした。1940年10月1日に進水し、同年12月に完成しました。1944年6月24日、イギリス海峡でドイツのEボートに拿捕され、炎上しました。フォークストン近郊に座礁しましたが、全損しました。 [ 12 ]

エンパイア・ローランダー

エンパイア・ローランダーは、サンダーランドのジョン・クラウン・アンド・サンズ社で建造された2,160GRTの石炭船である。1946年3月4日に進水し、同年6月にウィリアム・コーリー・アンド・サン社向けのコーフローとして完成した。1959年にギリシャのG・ヴラシス・アンド・カンパニーに売却された。1969年12月25日に転覆し、北緯37度37分、東経24度02分で沈没した。 [ 15 ] / 北緯37.617度、東経24.033度 / 37.617; 24.033

エンパイア・ルーシー

エンパイア・ルーシーは、ゲインズバラのJSワトソン社で建造された242GRTのタグボートです。1946年3月6日に進水し、同年6月に完成しました。1962年にイタリアのインプレサ・マリッティマ・アウグステア社に売却され、オニナ社に改名されました。 1972年にマリーナ・ミリターレに移管されました。 [ 33 ]

エンパイア・ルガード

エンパイア・ルガードは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,241総トンの貨物船である。1941年4月28日に進水し、同年9月に完成した。1942年9月13日、 TAG5船団に所属中に北緯12度7分、西経63度32分でU-558の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 26 ] / 北緯12.117度、西経63.533度 / 12.117; -63.533

エンパイア・ランディ

エンパイア・ランディは、ヨークシャー州ノッティングリーのJ・ハーカー社で建造された288総トン（300重量トン）の沿岸船である。1944年4月11日に進水し、同年8月に完成した。1946年にSkibs A/S Scotに売却され、スコットに改名された。ノルウェーのL・ラウリッツェンの管理下で運航された。1947年にアイスランドのシェルh/fに売却され、スケルユングールに改名された。1956年にロンドンのボウカー・アンド・キング社に売却され、バニスターに改名された。1967年に船籍登録から抹消された。[ 5 ]

エンパイア・ルーン

Empire Lune は、Nakskov Skibs Akt (Nakskov Skibs Akt) 社で建造された 2,837 GRT の貨物船である。1943 年にHamburg America Line向けにMillerntorとして進水。1945年に Lübecker Flenderwerke AG 社によってリューベックで完成。1945 年 5 月にFlensburgで拿捕され、MoWT に譲渡されEmpire Luneに改名。1947 年に米国に割り当てられ、 Sword Line Inc. ( New York)に売却されてAlabama Swordに改名。1951年にTexas Swordに改名。1956 年に Compagnia de Ultramar SA (リベリア) に売却されてZephyrに改名。1962 年 11 月 10 日に英領ホンジュラスのGladden Spit( 16°32′N 87°59′W ) で座礁。 11月27日に再浮上し、全損と認定された。売却・修理後、1964年にリベリアのトランスコンチネンタル・シッピング・コーポレーションに売却され、カリーナに改名。1966年にリベリアのアストロナート・コンパニア・ナヴィガツィオーネに売却され、サフォIに改名。1967年にリベリアのマルヴィゴール・コンパニア・ナヴィガツィオーネに売却。1970年3月にパキスタンのカラチでスクラップとなった。 [ 52 ] / 北緯16.533度、西経87.983度 / 16.533; -87.983

エンパイア・リンクス

エンパイア・リンクスは、メイン州バスのテキサス蒸気船会社で建造された6,032GRTの貨物船である。1917年10月にUSSB向けにメインとして完成した。1920年に米国のグリーンスター蒸気船社に移管され、1921年にUSSBに戻った。1922年に米国のCバーンズ、1923年にフェアフィールド蒸気船社に移管され、ニューヨークのシーズ・シッピング・カンパニーの管理下で運航された。1940年に運輸省に移管され、エンパイア・リンクスに改名された。1942年11月3日、 SC107船団の一員として航行中、北緯55度20分、西経40度01分でU-132の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [ 53 ] / 北緯55.333°、西経40.017° / 55.333; -40.017

エンパイア・リットン

エンパイア・リットンは、ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造された9,807総トンのタンカーである。1942年6月16日に進水し、同年8月に完成した。1943年1月9日、 TM1船団に所属中にU-442の魚雷攻撃を受け、北緯28度8分、西経28度20分で沈没した。 [ 54 ] / 北緯28.133度、西経28.333度 / 28.133; -28.333

参照

上記の記事は各艦の歴史の概要を示しています。より詳しい説明については、リンク先の記事をご覧ください。

参考文献

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出典

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