ハリントンジャンクション

ハリントン・ジャンクション（Harrington Junction）は、イングランド、カンブリア州ハリントンにあった鉄道ジャンクションである。^{[ 1 ]}クレーター・アンド・ワーキントン・ジャンクション鉄道（CWJR）のワーキントン・セントラルからクレーター・ムーア・ウェストを経由してムーア・ロウに至る3つの支線が接続していた。ジャンクションには駅は存在しなかったが、最も近いのは南に48チェーン（0.97 km）離れた ハイ・ハリントン駅であった。

元従業員は、この交差点をCWJRの「中枢」と表現した。^{[ 2 ]}

1951年、ハリントン・ジャンクションから北を望む

1914年の鉄道クリアリングハウスのジャンクション図。ワーキングトン地域に存在した複雑なネットワークを示している。

v t e クレーター＆ワーキングトンジャンクション鉄道
鍵 オープンライン C&WJR線（全線運休） その他の閉鎖路線 メアリーポート＆カーライル鉄道 カーライルへ ソルウェイジャンクション鉄道 ソルウェイ高架橋経由でアナンへ ラインフット ラインフットジャンクション メアリーポート＆カーライル鉄道 パップキャッスルへ サミット グレート・ブロートン RNAD ブロートン・ムーア バックヒル炭鉱の停止 メアリーポート＆カーライル鉄道 カーライルへ カマートン炭鉱の停止 シディックジャンクション シートン シディックジャンクション カルバジャンクション ワーキングトン・ノース コッカーマスと ワーキングトン鉄道 コッカーマスと ワーキングトン鉄道 マロンジャンクション ワーキングトンメイン ワーキングトンセントラル ブリッジフット ダーウェント製鉄所 ホワイトヘイブン、クリーター ＆エグレモント鉄道   モスベイ（北） 製鉄所（南）   ハリントンジャンクション ホワイトヘイブンへ ハリントン （チャーチロード・ホール） ローズヒル （アーチャーストリート・ホール） ハイ・ハリントン ロウカ軽便鉄道 ロウカへ パートンへ ディスティントン ギルガラン支店 オートランズ ホワイトヘイブン、クリーター ＆エグレモント鉄道 ミルグローブ 製鉄所 モレスビーパークス サミット ロウラとケルトン フェル鉄道 モレスビージャンクション 停止 採石場 サミット ロウラ アルレクドン キークル・コリアーズ プラットフォーム キークル高架橋 私の クレーター・ムーア・ウェスト クリエーター・ムーア・イースト クレーター・ムーア・ジャンクション ムーア・ロウ・ジャンクション セラフィールドへ ムーア・ロウ ホワイトヘイブンへ Corkickle経由

背景

本線は19世紀後半のウェストカンバーランドの急速な工業化の成果の一つであり、特にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道の寡占的行動に対する反応として誕生した。^{[ 3 ]}

この地域のすべての路線は、主に鉄鉱石、石炭、石灰岩といった鉱物輸送を目的としており、中でもワーキントンへの新線は特にその傾向が顕著で、地元では「鉄鉱石の道」と呼ばれていました。一般貨物と旅客サービスも提供されていましたが、鉱物輸送に比べると規模はごくわずかでした。^{[ 4 ]}

1878年6月の設立法は、ファーネス鉄道が収入の3分の1で路線を運営するという同社との合意を確認した。^{[ 5 ]}

レイアウト

ハリントンジャンクションで3つの路線が本線に合流しました。

• ダーウェント支線^{[ 6 ]} 、ジャンクションの北西にあるダーウェント製鉄所から
• モスベイ支線は、モスベイヘマタイト鉄鋼会社の工場からジャンクションの西側にあります。^{[ 7 ]}
• ハリントン支線はローズヒルでロウカ軽便鉄道と合流し、 ^{[ 8 ]}ジャンクションの南西に位置していた。

配置はハリントン支線からモスベイ支線やダーウェント支線へ本線に出ることなく列車が移動できるようなものであった。^{[ 9 ]}

本線の両側には5つの側線があり、製鉄所の線路脇に4つ、ロヴカ線の線路脇にさらに4つありました^{[ 10 ]}。また、クレーン、信号ボックス、制御室などの設備もありました^{[ 11 ] 。}

成長

1879年7月、本線沿いの鉱物輸送が開始され、ロウカとダーウェント製鉄所方面への支線も開通した。^{[ 3 ]}モスベイ支線は1885年12月に開通し、1893年7月にはハリントン港まで延長された。^{[ 12 ]}

ハリントン・ジャンクションは鉱物と工業製品の輸送が中心でした。路線のピークは1909年で、1914年から1918年にかけて多くの輸送量が発生しました。

1920年には、20本の「上り」（北行き）鉱石輸送列車がこのジャンクションに停車したほか、旅客列車、労働者列車、貨物列車、特別列車も停車した。南行き列車も同様の数が運行された。^{[ 13 ]}

衰退

ロウカへの旅客輸送は1926年5月に終了し、本線では1931年4月13日に終了したが^{[ 14 ] [ 15 ]}、旅客輸送は決して大量ではなかった。

ウィルキンソン貨車工場からジャンクションまでのダーウェント支線の最後の名残は 1962 年に閉鎖されました。

ディスティントンからクリーター・ムーア・ウェストまでの南の路線は1963年9月16日に廃止され、ジャンクションからディスティントンまでの南の路線は単線化された。

ワーキングトン・セントラルの北に位置するカルバ・ジャンクションからジャンクションを経由してディスティントンに至る残りの本線は1965年9月26日に廃止されたが^{[ 16 ]} 、ローカとモス・ベイの間では残存する交通が継続され、ジャンクションの一部は存続した。

1969年5月24日、「ファーネスマン」ブレーキ車鉄道ツアーがジャンクション跡を通過した。^{[ 14 ]}

1973年5月にワーキングトンのソルウェイ炭鉱が閉鎖され、この交差点は交通量も交通の見込みもなくなったため、5月23日に閉鎖され、1973年5月26日の特別ブレーキ車による最後の列車が運行された。^{[ 14 ] [ 17 ]}

来世

2013年、ウェスト・カンブリア・サイクル・ネットワークはジャンクションを通る本線の道床を使用しました。

参照

• メアリーポート・アンド・カーライル鉄道
• ファーネス鉄道
• ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道
• コッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道

参考文献

1. Jowett 1989、地図36、J22として。
2. ジャクソン、シッソン、ヘイウッド 1982、4ページ。
3. アンダーソン 2002、309ページ。
4. アンダーソン 2002、313ページ。
5. マーシャル1981、117ページ。
6. マクゴーワン・グラドン 2004、p. 18.
7. マクゴーワン・グラドン、2004 年、19 & 53 ページ。
8. マクゴーワン・グラドン 2004、p. 27.
9. マクゴーワン・グラドン、2004 年、53 & 63 ページ。
10. マクゴーワン・グラドン 2004、p. 63.
11. マクゴーワン・グラドン 2004、p. 17.
12. アンダーソン 2002、312～314頁。
13. ヘインズ 1920、8～13ページ。
14. アンダーソン 2002、316ページ。
15. バット1995、163ページ。
16. マクゴーワン・グラドン 2004、p. 59.
17. マクゴーワン・グラドン、2004 年、30 & 59 ページ。

出典

• ポール・アンダーソン（2002年4月）。クリス・ホーキンス編著。「飼い葉桶の中の犬？鉄工所の軌跡」イギリス鉄道図解11 ( 7)。クロップヒル：アーウェル・プレス社。ISSN 0961-8244 。
• バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
• ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
• ヘインズ、ジェイス・A.（1920年4月）。クレーター＆ワーキングトン・ジャンクション鉄道の運行時刻表。ワーキングトン中央駅：クレーター＆ワーキングトン・ジャンクション鉄道。
• ジャクソン、スタンリー、シッソン、ヘイウッド、TR（1982年8月）。ピースコッド、マイケル（編）「クリーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道」カンブリア鉄道2 ( 11)。ピナー：カンブリア鉄道協会。ISSN 1466-6812 。
• マクゴーワン・グラドン、W. (2004) [1952]. 『鉄工所の軌跡：クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の歴史』グレンジ・オーバー・サンズ：カンブリア鉄道協会. ISBN 978-0-9540232-2-5。
• マーシャル、ジョン（1981年）『忘れられた鉄道：イングランド北西部』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-8003-1。

さらに読む

• コノリー、W・フィリップ（1998年）『英国鉄道分類前地図帳・地名辞典』（第9刷、第5版）シェパートン：イアン・アラン社、ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275 .
• アッターベリー、ポール（2009年）『失われた線に沿って』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-2706-7。
• ベアストウ、マーティン（1995年）『湖水地方の鉄道』リーズ：マーティン・ベアストウ社、ISBN 978-1-871944-11-2。
• ボウテル、ハロルド・D. (1989). 『レイクランドを通る鉄道：ワーキングトン・コッカーマス・ケズウィック・ペンリス鉄道の図解旅 1847–1972』ワイア社：シルバーリング出版ISBN 978-0-947971-26-7。
• ジョイ、デイヴィッド（1983年）『レイク郡（イギリス鉄道の地域史）』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-946537-02-0。
• ロビンソン、ピーター・W.（1988年7月）. ピースコッド、マイケル（編）. 「ハリントン・ジャンクション」.カンブリア鉄道. 4 (1). ピナー：カンブリア鉄道協会. ISSN  1466-6812 .
• スミス、ポール、ターナー、キース（2012年）『鉄道地図帳 当時と現在』イアン・アラン出版ISBN 978-0-7110-3695-6。
• サギット、ゴードン（2008年）『カンブリアの失われた鉄道（鉄道シリーズ）』ニューベリー、バークシャー：カントリーサイド・ブックス。ISBN 978-1-84674-107-4。
• ウェスタン、ロバ​​ート（2001年）『コッカーマス・ケズウィック・アンド・ペンリス鉄道』ウスク：オークウッド・プレス、ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.

外部リンク

• CWJRの地図と写真RAILSCOT
• 写真付きWC&ERの地図RAILSCOT
• 緑色のジャンクションとライン鉄道地図オンライン
• 1898年にスコットランド国立図書館が調査したOS地図に重ねて表示されたジャンクション
• ジャンクションとライン鉄道コード
• カンブリアの鉄道カンブリア鉄道協会
• カンブリア鉄道の写真カンブリア鉄道協会
• カンブリアの鉄道Railways_of_Cumbria
• カンブリア産業史カンブリア産業史協会
• ウェストカンバーランドの多くの路線を利用するファーネス鉄道ツアー 1954年9月5日sixbellsjunction
• ファーネスマン鉄道ツアー 1969年5月24日sixbellsjunction
• ロウカ軽便鉄道お別れツアー 1973年5月26日sixbellsjunction
• 地域の閉鎖路線のビデオ傑作カンブリアフィルムアーカイブ
• 1882年のRCHの駅を示す図。pdfの173ページを参照。
• ヘマタイト土鉱物
• クリーター・ムーア・ヘイグ・ピットの石炭と鉄鉱石の採掘
• ウェストカンブリアサイクルネットワークvisitcumbria
• ハリントン支線とロウカ軽便鉄道カンブリア鉄道協会

北緯54度37分23秒、西経3度32分57秒 / 北緯54.62306度、西経3.54917度 / 54.62306; -3.54917