イタリアの装甲艦「レジーナ・マリア・ピア」
.jpg/1280px-Regina_maria_pia_(1863).jpg) レジーナ・マリア・ピア1870年頃 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イタリア | |
| 名前 | レジーナ・マリア・ピア |
| 同名の人物 | マリア・ピア・オブ・サヴォイ |
| 敷設された | 1862年7月22日 |
| 発売 | 1863年4月28日 |
| 完了 | 1864年4月17日 |
| 打撃を受けた | 1904 |
| 運命 | 壊れた |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レジーナ・マリア・ピア級装甲艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 81.2メートル（266フィート5インチ） |
| ビーム | 15.24メートル（50フィート） |
| 下書き | 6.35メートル（20フィート10インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 12.96ノット（24.00 km/h; 14.91 mph） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,600 nmi （4,800 km） |
| 補体 | 480～485 |
| 武装 |
|
| 鎧 |
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レジーナ・マリア・ピアは、 1860年代にイタリア海軍向けにフランスの造船所で建造されたレジーナ・マリア・ピア級装甲艦のネームシップでした。本艦と3隻の姉妹艦は舷側装甲艦で、舷側に203mm（8インチ）砲4門と164mm（6.5インチ）砲22門を搭載していました。レジーナ・マリア・ピアは1862年7月に起工、1863年4月に進水、1864年4月に完成しました。
レジーナ・マリア・ピアは、 1866年の第三次イタリア独立戦争中のリッサ海戦に参加した。オーストリア軍第2分艦隊の非装甲フリゲート艦を攻撃し、2隻に損害を与えた。戦後、より近代的な装甲艦の出現と、リッサ海戦での敗北に伴うイタリア海軍予算の大幅な削減により、レジーナ・マリア・ピアの活躍は限定的なものとなった。リッサ海戦後しばらくして中央砲台艦として改修され、1880年代後半には再び近代化改修を受けた。レジーナ・マリア・ピアは最終的に1904年にスクラップとして解体された。
デザイン
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レジーナ・マリア・ピアは全長81.2メートル（266フィート5インチ） 、全幅15.24メートル（50フィート）、平均喫水6.35メートル（20フィート10インチ）であった。排水量は平常時4,201英トン（4,268 トン） 、満載時には最大4,527英トン（4,600トン）であった。船首は逆向きで、水面下に顕著な衝角があった。乗組員は士官兵合わせて480～485名であった。[ 1 ]
この船の推進システムは、1基の単膨張蒸気エンジンで構成され、1本のスクリュープロペラを駆動していました。蒸気は、1本の煙突から排気される8基の石炭燃焼式長方形火管ボイラーによって供給されました。このエンジンは、2,924図示馬力（2,180kW）から最高速度12.96ノット（24.00km/h、14.91mph）を生み出しました。この船は、10ノット（19km/h、12mph）の速度で2,600海里（4,800km、3,000mi）を航行することができました。この船は、当初、蒸気エンジンを補うためにスクーナー式の艤装でしたが、後にマストはバーク式の艤装に縮小されました。最終的に、この船は帆装を完全に失い、戦闘用トップを備えた2本の軍用マストに交換されました。[ 1 ]
レジーナ・マリア・ピアは舷側装甲艦で、当初は主砲として203mm（8インチ）砲4門と164mm（6.5インチ）砲22門を搭載していたが、その武装は就役中に変更された。艦は水線上全長にわたり、厚さ121mm（4.75インチ）の装甲帯で防護されていた。砲台甲板は109mm（4.3インチ）の鉄板で防護されていた。[ 1 ]
サービス履歴
レジーナ・マリア・ピアは、フランスのラ・セーヌ造船所ソシエテ・ヌーヴェル・デ・フォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・メディテラネで建造された。1862年7月22日に起工、1863年4月28日に船体が進水した。1864年4月17日に完成し、イタリア艦隊に引き渡された。[ 1 ] 1866年6月、イタリアは普墺戦争と同時進行していた第三次イタリア独立戦争の一環として、オーストリアに宣戦布告した。[ 2 ]イタリア艦隊司令官カルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ提督は当初、慎重な方針をとった。オーストリア艦隊が自国の艦隊よりもはるかに弱体であったにもかかわらず、オーストリア海軍と戦うリスクを冒すことを望まなかった。ペルサーノは、イギリスから向かう途中の装甲衝角艦アフォンダトーレを待っていただけだと主張したが、彼の不作為は艦隊の士気を低下させ、部下の多くは公然と彼を臆病者だと非難した。[ 3 ]
ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将は、 6月27日にオーストリア艦隊をアンコーナに誘導し、イタリア艦隊をおびき出そうとした。当時、イタリア艦隊の多くは混乱状態に陥っており、武装が完全でない艦も数隻あり、機関に問題を抱えていた。レジーナ・マリア・ピアは戦闘可能な数少ない装甲艦であったため、カステルフィダルド、サン・マルティーノ、プリンチペ・ディ・カリニャーノの4隻でテゲトフの艦隊攻撃の準備を整えた。ペルサーノはプリンチペ・ディ・カリニャーノの艦上で軍議を開き、テゲトフと交戦するために出撃すべきかどうかを決定したが、その時にはオーストリア軍は撤退しており、決定は無意味であった。海軍大臣のアゴスティーノ・デプレティスはペルサーノに行動を促し、前月のクストーツァの海戦での敗北を受けてイタリアの自信を回復するためにリッサ島を提案した。 7月7日、ペルサーノはアンコーナを出港しアドリア海へ掃海を行ったがオーストリア艦隊には遭遇せず13日に帰還した。[ 4 ]
リッサの戦い
7月16日、ペルサーノはイタリア艦隊をアンコーナから出港させ、リッサへ向かわせ、18日に到着させた。艦隊には3,000人の兵士を乗せた輸送船も同行させていた。イタリアの軍艦は島のオーストリアの要塞への砲撃を開始し、要塞が沈黙した後に兵士を上陸させるつもりだった。これに対しオーストリア海軍はテゲトフの指揮する艦隊をイタリア艦船の攻撃に派遣した。[ 5 ]レジーナ・マリア・ピアは当時、アウグスト・リボティ大佐の指揮する第3師団に所属し、装甲艦テリビレ、フォルミダビレ、レ・ディ・ポルトガッロ、沿岸防衛艦ヴァレーゼと共にいた。イタリア第2、第3師団はヴィスの町を守る沿岸砲台の攻撃に派遣された。レジーナ・マリア・ピア、テリビレ、レ・ディ・ポルトガッロ、ヴァレーゼが東側の防衛線を担い、他の4隻の装甲艦が西側の砲台を抑える任務を負った。フォルミダビレはサン・ジョルジョ砦を近距離から攻撃するよう派遣され、他の装甲艦は遠距離から砲撃した。レジーナ・マリア・ピアの砲弾1発が砦の火薬庫を爆発させ、防御を無力化した。この成功を受けてペルサーノはレジーナ・マリア・ピアとサン・マルティーノに港への強行突破を命じたが、オーストリア軍の激しい砲火により中止を余儀なくされた。攻撃が失敗した後、イタリア軍はその日の遅くに撤退し、翌朝の再攻撃に備えた。ペルサーノはフォルミダビレにヴィス港に入り、装甲艦カステルフィダルド、アンコーナ、プリンチペ・ディ・カリニャーノの支援を受けてマドンナ砲台を攻撃するよう命じた。[ 6 ] [ 7 ]
翌朝、ペルサーノはフォルミディビーレに攻撃を命じ、レジーナ・マリア・ピアと残りの艦隊は外側の要塞の制圧を試みた。この2回目の攻撃も失敗に終わった。その日の攻撃がまたも成果を生まなかったため、ペルサーノは上級士官たちと会い、選択肢を話し合った。参謀長のダミーコとヴァッカは、石炭不足を理由に撤退を提案したが、ペルサーノはそれを却下した。最終的に彼は20日に再攻撃を決断した。レジーナ・マリア・ピアと艦隊の主力は、上陸に備えて再び外側の要塞の無力化を試みることになった。イタリア軍が攻撃を開始する前、艦隊が上陸作戦のために解散し始めた後、伝令船エスプロラトーレが到着し、テゲトフが接近しているという知らせを伝えた。ペルサーノの艦隊は混乱状態に陥っていた。ジョヴァンニ・ヴァッカ提督率いる第1戦隊の3隻は、ペルサーノの主力艦隊から北東3マイルの地点に位置しており、他の3隻の装甲艦はさらに西に離れていた。ペルサーノは直ちに各艦にヴァッカの艦隊と合流するよう命じ、まず横一列の隊形を取り、次に前列の隊形を取った。当初はレジーナ・マリア・ピアが隊列の最後尾にいたが、後にヴァレーゼがそれに続いた。[ 8 ] [ 9 ]
戦闘開始直前、ペルサーノは旗艦レ・ディタリアを離れ、アフォンダトーレに乗り換えることを決断したが、他の艦の部下は誰もこの変更に気付いていなかった。そのため、彼らは指示なしに個々に戦うことになった。さらに危険なことに、レ・ディタリアを止めたことで、ヴァッカの3隻と残りの艦隊との間に大きな隙間ができてしまった。テゲトフはヴァッカとペルサーノの艦の間の隙間を抜けて艦隊を進め、イタリア軍の戦列を分断して乱戦を起こそうとした。最初の通過ではイタリア艦に体当たりを仕掛けることができなかったため、テゲトフはペルサーノの艦隊の方へと引き返し、レ・ディタリア、サン・マルティーノ、パレストロを激しい砲火で撃破した。オーストリア軍はすぐにレ・ディタリアとパレストロに深刻な損害を与えた。テゲトフの装甲艦がペルサーノの部隊を攻撃している間、リボティの部隊（レジーナ・マリア・ピアを含む）は、アントン・フォン・ペッツの非装甲蒸気フリゲートの部隊と交戦した。この乱戦で、レジーナ・マリア・ピアはサン・マルティーノと衝突し、後者の衝角艦首を損傷した。[ 10 ]
パレストロが撤退した後、オーストリアの装甲艦はリボティ師団の艦艇に注意を向けた。この時までに、レ・ディタリアは衝突を受けて沈没しており、パレストロは激しく炎上していた。ペルサーノは戦力を統合するために戦闘を中断したが、石炭と弾薬が不足し、士気の著しく低下した乗組員を擁するペルサーノの気の進まない攻撃では、彼の艦隊を立て直すことはできなかった。イタリア艦隊が撤退を開始し、オーストリア艦隊もそれに続いた。夜が更け始めると、敵艦隊は完全に戦闘を離脱し、それぞれアンコーナとポーラへ向かった。レジーナ・マリア・ピアは鉄板が1枚破壊され、もう1枚には鋼鉄の弾丸が突き刺さっていた。同艦はひどく炎上し、炎は火薬庫にまで達しそうになっていた。[ 11 ]報復として、同艦はオーストリアの戦列艦カイザー と装甲艦プリンツ・オイゲンに損害を与えた。[ 12 ]戦闘後、ヴァッカがペルサーノに代わってオーストリア海軍の主要基地であるポーラへの攻撃を命じられたが、作戦遂行前に戦争は終結した。[ 13 ]
その後のキャリア
レジーナ・マリア・ピアはその後の長い艦歴において、主力艦隊とイタリア植民地帝国の両方で様々な役割を果たした。[ 14 ]戦争直後、イタリア海軍の予算は大幅に削減された。削減幅が大きかったため、イタリア統一戦争の一環として1870年9月にチヴィタヴェッキア港を攻撃するために装甲艦隊を動員することが艦隊にとって非常に困難となった。その代わりに艦は係留され、乗組員として徴兵された水兵は母国に帰された。[ 15 ] 1866年以降、この艦は中央砲艦として改装され、ほとんどの砲が中央の装甲砲郭に配置された。他の2門の砲は追撃砲として艦首に配置され、3門目は艦尾追撃砲として搭載された。このとき武装も改修され、艦首に220 mm (8.7 インチ) 砲2門、舷側に4門ずつ、艦尾に1門ずつ、計9門の8インチ砲が備えられた。[ 1 ]
1871年10月までに、レジーナ・マリア・ピアは、姉妹艦のカステルフィダルド、サン・マルティーノ、アフォンダトーレ、そして新型装甲艦ローマと共にラ・スペツィアに駐留していた。[ 16 ]レジーナ・マリア・ピアは、1876年5月のサロニカ事件の際に、同市でのフランス領事とドイツ領事の暗殺を受けてテッサロニキに集結した国際艦隊の一員であった。 [ 17 ]レジーナ・マリア・ピアは、1880年9月29日の装甲艦イタリアの進水式に参加した。式典には、イタリアの装甲艦プリンチペ・アメデーオと国王ウンベルト1世のヨット、そしてイギリスの装甲艦 モナーク（ジョージ・トライオン艦長）と地中海艦隊のサンダラーも出席していた。[ 18 ]
1888年から1890年にかけて、この艦はバーク艤装を軍用マストに交換された。この時までに、砲郭に150mm（6インチ）砲8門と、魚雷艇に対する近距離防御用の小型砲数門が再武装されていた。これには、120mm（4.7インチ）砲5門、57mm（2.2インチ）砲4門、37mm（1.5インチ）ホチキス連装砲8門が含まれていた。また、魚雷発射管3門も増設された。[ 1 ] 1895年、レジーナ・マリア・ピアはラ・スペツィアの港湾警備艦に任命された。[ 19 ] 1904年に海軍登録簿から除籍され、その後スクラップとして解体された。[ 1 ]
注記
- ^ a b c d e f gフラッカローリ、p. 339.
- ^ソンドハウス、1ページ。
- ^グリーン & マシニャーニ、217–222 ページ。
- ^ウィルソン、216～218ページ。
- ^ソンドハウス、1～2ページ。
- ^ウィルソン、219～223ページ。
- ^グリーンとマシニャーニ、p. 225.
- ^ウィルソン、221～225頁、232頁。
- ^グリーン & マシニャーニ、227–228 ページ。
- ^ウィルソン、233–238、247ページ。
- ^ウィルソン、238～245、250ページ。
- ^オルドヴィーニ、ペトロニオ、サリバン、p. 343.
- ^ウィルソン、251ページ。
- ^オルドヴィーニ、ペトロニオ、サリバン、343–344 ページ。
- ^フラッカロリ、336ページ。
- ^デュポン、424～425ページ。
- ^ Torunoğlu, Berke (2009). 「1876年サロニカの殺人事件：国際危機へと変貌した背教の物語」 67ページ。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^フィッツジェラルド、138ページ。
- ^ガーベット 1895、89ページ。
参考文献
- デュポン、ポール編。 （1872年）。「Notes sur La Marine Et Les Ports Militaires de L'Italie」 [イタリアの海軍港と軍港に関するメモ]。La Revue Maritime et Coloniale [海軍と植民地のレビュー] (フランス語)。XXXII .パリ: Imprimerie Administrative de Paul Dupont: 415–430。
- チャールズ・フィッツジェラルド（1897年）『ジョージ・トライオン海軍中将の生涯』KCBロンドン：ウィリアム・ブラックウッド・アンド・サンズ社。
- フラッカローリ、アルド (1979). 「イタリア」. ガーディナー、ロバート (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 334– 359. ISBN 978-0-85177-133-5。
- ガーベット、H. 編（1895年）。 「海軍および軍事ノート」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XXXIX（203）。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 81–110 . OCLC 8007941。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州ダ・カーポ・プレス、ISBN 978-0-938289-58-6。
- オルドヴィーニ、アルド F.ペトロニオ、フルヴィオ、サリバン、デイビッド M. (2014 年 12 月) 「イタリア王立海軍の主力艦、1860 ～ 1918 年: パート I:フォーミダビレ級、プリンシペ ディ カリニャーノ級、レ ディタリア級、レジーナ マリア ピア級、アフォンダトーレ級、ローマ級、プリンシペ アメデオ級」。軍艦インターナショナル。 Vol. 51、いいえ。 4. pp. 323–360 . ISSN 0043-0374。
- ソンドハウス、ローレンス（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策 1867-1918』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-1-55753-034-9。
- ウィルソン、ハーバート・リグレー（1896年）『アイアンクラッドの戦闘：1855年から1895年までの海軍戦闘の概略』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー。OCLC 1111061 。
外部リンク
- Regina Maria Pia Marina Militare ウェブサイト(イタリア語)
