ロンドンの鉄道駅
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キングスクロスナショナル・レール
ロンドン キングスクロス
2024年のキングスクロス駅正面とキングスクロス広場
キングスクロスはロンドン中心部に位置している
キングスクロス
キングスクロス
ロンドン中心部のキングスクロスの位置
位置キングスクロス
地方自治体ロンドン・カムデン区
管理ネットワークレール
所有者
駅コードKGX、QQK（IATA）
DfTカテゴリーあ
プラットフォームの数11（0～10の番号）
アクセス可能はい
運賃ゾーン1
OSI
[ 1 ]
駐輪場はい – プラットフォーム0、1、8、9、および駐車場ラック
トイレ設備はい
ナショナルレールの年間入退社
2019–20減少3253万2千人[ 2 ]
– インターチェンジ 減少241万2千人[ 2 ]
2020～21年減少466万8000人[ 2 ]
– インターチェンジ 減少43万[ 2 ]
2021～22年増加2047万6000人[ 2 ]
– インターチェンジ 増加142万2千人[ 2 ]
2022～23年増加2328万7千人[ 2 ]
– インターチェンジ 増加169万4千人[ 2 ]
2023～24年増加2448万4千人[ 2 ]
– インターチェンジ 増加175万4千人[ 2 ]
鉄道会社
元の会社グレートノーザン鉄道
事前グループ化グレートノーザン鉄道
グループ化後ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1852年10月14日オープン
その他の情報
外部リンク
座標北緯51度31分51秒 西経 0度07分24秒 / 北緯51.5309度、西経0.1233度 / 51.5309; -0.1233
ロンドン交通ポータル

キングス・クロス駅（ロンドン・キングス・クロスとも呼ばれる）は、ロンドン中心部の端、カムデン・ロンドン特別区にある旅客鉄道のターミナル駅である。ロンドン駅群に属し、英国で最も利用者数の多い駅の1つであり、ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー、イングランド北東部、スコットランドへ向かうイースト・コースト本線の南端である。キングス・クロス駅に隣接しているのは、ヨーロッパ大陸へ向かうユーロスターのロンドン発着駅であるセント・パンクラス・インターナショナルである。両本線駅の下には、ロンドン地下鉄のキングス・クロス・セント・パンクラス駅があり、これらを合わせると英国最大かつ最も利用者数の多い交通ハブの1つを形成している。

キングス・クロス駅は、1852年にグレート・ノーザン鉄道により、イースト・コースト本線を収容するため、ロンドン中心部の北端に開業した。急速に郊外線に対応するよう成長し、19世紀には数回にわたり拡張された。1923年にビッグ・フォー・グループの一員として、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の所有となり、フライング・スコッツマンなどの有名なサービスやマラードなどの機関車を導入した。駅舎は1970年代に再開発され、レイアウトが簡素化されて電車による郊外サービスが提供され、高速インターシティ125の主要ターミナルとなった。2018年現在[アップデート]、キングス・クロスからの長距離列車は、ロンドン・ノース・イースタン鉄道によってエディンバラ・ウェイバリー、リーズ、ニューカッスル へ運行されている。他の長距離列車運行会社には、ハル・トレインズやグランド・セントラルなどがある。さらに、グレートノーザン鉄道は、北ロンドン、ハートフォードシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォーク周辺で郊外通勤列車を運行しています。

20世紀後半、駅周辺はいかがわしく下品な雰囲気で知られるようになり、数々の映画の舞台にもなりました。21世紀には大規模な再開発が行われ、オリジナルの屋根も修復されました。そして、この駅はハリー・ポッターシリーズの書籍や映画、特に架空の9番線との関連性で広く知られるようになりました。+3 ⁄ 4。

場所と名前

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駅はロンドン内環状道路のユーストン・ロード東端、ペントンビル・ロード、グレイ・イン・ロード、ヨーク・ウェイの交差点の隣、現在のカムデン・ロンドン特別区に位置している。駅の東側、ヨーク・ウェイ沿いは隣接するイズリントン・ロンドン特別区との境界線上を走っている。[ 3 ] すぐ西、パンクラス・ロードの反対側にはセント・パンクラス駅がある。 [ 4 ] 30、59、73、91、205、390、476番を含むロンドンバスの路線が駅の前または横を通行する。 [ 5 ]

King's Crossはアポストロフィの有無にかかわらず綴られる。King 's Crossは、ネットワークレールとロンドン地下鉄の駅の標識、地下鉄の路線図、ネットワークレールの公式ウェブページで使用されている。[ 6 ] Kings Crossはナショナルレールのウェブサイトでも使用されている。[ 7 ]アポストロフィは初期の地下鉄路線図ではほとんど見られなかったが、1951年以降は一貫して使用されている。[ 8 ] Kings X、Kings +、London KXは、スペースが限られている文脈で使用される略語である。ナショナルレールの駅コードはKGXである。[ 9 ]

駅のレイアウト

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現在、この駅には東西に0番から10番までの11のホームがある。9番線と10番線は短いホームで、0番から8番線とは分離されている。2021年までは東西に0番から11番までの12のホームがあったが、大規模な線路改修に伴い10番線は廃止され、11番線は10番線に改番された。[ 10 ]

歴史

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初期の歴史

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キングス・クロス地区はかつてバトル・ブリッジという村で、かつてはフリート川の古代の橋渡し場として知られていました。フリート川は元々ブロード・フォード、後にブラッドフォード・ブリッジと呼ばれていました。川は現在のパンクラス・ロードの西側を流れていましたが、1825年に地下に迂回されました。[ 11 ]「バトル・ブリッジ」という名前は、この地がローマ人とブーディカ率いるケルト系ブリテン人 イケニ族との間で大規模な戦いが行われた場所であるという言い伝えに由来しています。民間伝承によると、キングス・クロスはブーディカの最後の戦いの地であり、彼女はプラットフォームの下に埋葬されているという説もあります。[ 12 ] 9番線と10番線がその場所として挙げられています。[ 12 ] [ 13 ]ブーディカの幽霊は、駅の地下通路、8番線から10番線付近にも出没すると報告されています。[ 14 ]

グレートノーザン鉄道（1850～1923年）

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1852年のキングスクロス

キングスクロス駅は、グレートノーザン鉄道（GNR）のロンドン終着駅として1851年から1852年にかけて建設され、ロンドンで5番目に建設されたターミナル駅であった。[ 15 ]この駅は、1850年にこの路線がロンドンに到着した際に急いで建設されたメイデンレーン（現在のヨークウェイ）の隣にある仮駅の代わりとなり、 [ 16 ] 1850年8月7日に開業した。[ 17 ]

駅の名前はキングスクロスビルに由来する。キングスクロスビルは当時この地に建っていたジョージ4世の記念碑で、1845年に取り壊された。[ 18 ]建設現場は天然痘病院の跡地であった。

駅の設計は1848年12月、グレート・ノーザン鉄道のロンドン発の最初の20マイル（32キロ）建設の常駐技師、ジョージ・ターンブルの指揮の下で作成された。 [ 19 ] [ 20 ]駅の詳細設計は、トーマス・キュービット（ブルームズベリー、ベルグラビア、オズボーン・ハウスの建築家）の兄弟であるルイス・キュービットと、サー・ウィリアム・キュービット（1851年建設の水晶宮の主任技師で、グレート・ノーザン鉄道とサウス・イースタン鉄道の顧問技師）が担当した。設計は2つの大きなアーチ型の列車庫と、背後のアーチを映し出す南端のレンガ造りの構造物から構成されていた。[ 21 ]最大の特徴は高さ112フィート（34メートル）の時計塔で、トレブル、テナー、バスのベルが設置されており、最後のベルの重量は1トン9 cwt（1.47トン）あった。[ 22 ]大きさは、1825年に建てられた長さ200ヤード（180メートル）のモスクワ乗馬学校にヒントを得たもので、[ 23 ]建設された長さは268ヤード（245メートル）となっている。[ 15 ] [ a ] 1851年の万国博覧会でEJ Dent & Co.が展示した塔時計（評議会メダルを受賞）は、後に駅の計時設備と関連付けられた。[ 24 ] [ 25 ]

1888 年のキングス クロスの平面図。当初は到着プラットフォームと出発プラットフォームが 1 つずつしかありませんでした。

当時イギリス最大の駅であったこの駅は、1852年10月14日に開業した。[ 15 ]当初は到着プラットフォームと出発プラットフォームがそれぞれ1つずつ（現在の1番線と8番線）あり、その間のスペースは客車の待避線として使用されていた。[ 16 ]プラットフォームは数回にわたって再設計されている。 1972年には1番から8番まで番号が付けられた。[ 26 ] 2010年と2021年に駅は再度再構成され、現在は0番から10番までの11のプラットフォームがある。[ 27 ] 1850年にホーンジー駅、 1856年にホロウェイロード駅、 1859年にウッドグリーン駅、1861年にセブンシスターズロード駅（現在のフィンズベリーパーク）が開業し、郊外の交通量は急速に増加した。 1858年2月1日にはキングスクロス駅からヒッチンとベッドフォードを経由してレスターへ向かうミッドランド鉄道の運行が開始された。[ 28 ] 1862年にはさらにプラットフォームが増設された。2番プラットフォームはフルレングスであったが、3番プラットフォームは駅の北端に階段状に設けられていた。[ 29 ] 1866年、メトロポリタン鉄道を経由してファリンドンでロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道に接続し、ハーン・ヒルを経由して南ロンドンへの貨物・旅客サービスが開始されました。[ 30 ] 1872年時点で9番線から11番線が設けられ、当初は「キングス・クロス本線（ローカル）駅」として知られていた本館の西側に、独立した郊外駅が1875年8月に開業しました。メトロポリタン鉄道への接続路上に、後に16番線と番号が付けられたプラットフォームが1878年2月1日に開設されました。それ以前は、列車は本駅に逆戻りする必要がありました。[ 31 ] 1893年12月18日には、増加する交通需要に対応するため、2つのプラットフォーム（現在の5番線と6番線）が開設されました。列車庫の途中に鉄製の歩道橋が建設され、すべてのプラットフォームが接続されました。[ 32 ] 1880年までに、キングス・クロスの交通量の半分は郊外列車でした。[ 33 ][アップデート]

開業初期の大きなボトルネックとなったのは、駅のすぐ北に位置するリージェンツ運河の下にあるガス工場トンネルで、このトンネルは上り線と下り線がそれぞれ1本ずつしかなかった。貨物ヤードへ到達するためには平面線を横断する必要があったため、商業輸送はさらに阻害されていた。[ 30 ]貨物輸送の立体交差は、1877年8月に開通した斜め橋の建設によって実現され、第2および第3のガス工場トンネルはそれぞれ1878年と1892年に開通した。[ 34 ]

1881年9月15日、駅北側のコペンハーゲントンネル坑口付近で、信号係のミスにより軽機関車と石炭列車が衝突した。1名が死亡、もう1名が重傷を負った。 [ 35 ]悪天候の影響でトンネルは時折冠水した。1901年7月には、駅構内への交通が4時間以上も停止する事故が発生したが、これはロンドンの他のターミナル駅では例を見ない。[ 36 ]

第一次世界大戦中、キングス・クロス駅は大量の高性能爆薬が旅客列車で運ばれてきたにもかかわらず、被害を受けなかった。敵機が上空を飛行する場合に備えて、可能な限り列車はトンネル内に停車させられた。[ 37 ]

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（1923年～1948年）

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1928年のキングスクロス駅の蒸気機関車

キングス・クロス駅は、1921年鉄道法の成立に伴い、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の所有となりました。LNERは、現在の8番線ホームの地下にトイレや更衣室を設置するなど、様々な設備の改良を行いました。[ 38 ]ガス工場トンネルを通る路線は1922年から1924年にかけて改修され、信号システムの改善により、増加するローカル列車の運行管理が容易になりました。[ 39 ]

キングス・クロス駅には、エディンバラ行きのフライング・スコッツマンなど、数多くの有名な列車が運行されてきた。 [ 40 ]グレズリーA3と、後に流線型のA4パシフィック蒸気機関車は、1930年代から1966年まで急行列車を運行していた。[ 41 ]これらの中で最も有名なのはマラードで、1938年に時速126マイル（203 km/h）という蒸気機関車の世界速度記録を保持している。[ 42 ]

第二次世界大戦中、キングス・クロス駅は民間人輸送に加え、多数の兵士の輸送も担っていました。機関車の不足により、各列車には最大2,000人を収容する必要がありました。1941年5月11日（日）早朝、駅西側10番線（当時）に1,000ポンド（450kg）爆弾2発が投下され、同プラットフォームを走行していた新聞列車が損傷し、総合事務所、切符売り場、バーが破壊され、屋根の大部分が崩落しました。12名が死亡しました。[ 43 ]

1945年2月4日、リーズ・ブラッドフォード行きの旅客列車がガスワークス・トンネル内で立ち往生し、引き返して駅構内で脱線した。2名が死亡、25名が負傷した。運行が完全に復旧したのは2月23日であった。[ 44 ] [ 45 ]

イギリス鉄道（1948～1996年）

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1978年、キングスクロス駅5番線に停車中のクラス55 「デルティック」機関車が先頭を走る列車。これらは1960年代から1970年代にかけて東海岸本線の主な急行機関車でした。

1948年1月1日の国有化後、キングス・クロス駅はイギリス国鉄東部地域の管理下に入った。1950年代に蒸気機関車が段階的に廃止され、ディーゼル機関車が導入された。1963年6月までに本線の全列車がディーゼル機関車に切り替えられた。[ 43 ]プラットフォーム番号は1972年に再編成され、1番（東）から14番（西）まで連続して運行されるようになった。1970年代には、コペンハーゲン・トンネル付近のホロウェイにあった古い貨物用の高架道路を再利用し、ガス工場のトンネルを通る路線数を6本から4本に減らすことで、線路レイアウトが簡素化された。同時に、グレート・ノーザン郊外電化プロジェクトの一環として、郊外サービスに対応するために25kVの架空線を設置し、電化が開始された。[ 46 ]工事は1977年4月3日に完了し、キングスクロスからハートフォード、ウェルウィンガーデンシティ、ロイストンまで電気サービスが開始されました。 [ 47 ] [ 48 ]

ヴィクトリア線の建設とキングスクロス駅での乗り換えは、イギリス国鉄にとって駅を近代化する機会とみなされた。[ 49 ] 1972年、駅の正面に自社設計によるメインの旅客コンコースと切符売り場を含む平屋建ての増築部分が建設された。当初は一時的なものだったが、40年後もまだ残っており、グレードI指定建造物である元の駅のファサードを覆い隠していた。[ 50 ]増築部分が建設される前は、ファサードは小さな商店街の後ろに隠れていた。増築部分は2012年後半に取り壊され、[ 51 ]ルイス・キュービットの建築が姿を現した。その場所に75,000平方フィート（7,000 m 2）のキングスクロス広場が作られ、2013年9月26日に一般公開された。[ 52 ]

1973年9月10日午後12時24分、IRA暫定派の爆弾が受付ホールで爆発し、甚大な被害と6人の負傷者（重傷者を含む）が出た。重さ1.4キログラムの爆弾は、群衆の中に逃げ込んだ若者によって警告なしに投げ込まれ、捕まらなかった。[ 53 ]

キングス・クロス駅は、パディントン駅と並んで、インターシティ125系高速列車のロンドン終着駅でした。1982年までに、キングス・クロス駅を出発するほぼすべての長距離列車が125系になりました。この列車は人気を博し、駅構内には出発列車に乗ろうとコンコースに常に列ができていました。[ 54 ]

1987年のキングス・クロス駅火災は、本線駅とロンドン地下鉄ピカデリー線ホームを結ぶ木製エスカレーターの機械室で発生しました。エスカレーターが炎上し、地下鉄駅構内の大部分が火災に見舞われ、31人が死亡、煙が本線駅まで広がりました。[ 55 ]

1987年、イギリス国鉄は英仏海峡トンネルを通る国際列車用の4面プラットホームと、キングス・クロス駅の下にテムズリンク列車用の4面プラットホームを備えた新駅の建設を提案した。6年間の設計作業の後、計画は中止され、国際ターミナルはセント・パンクラス駅に建設された。[ 33 ]

イギリス国鉄は1985年から1991年にかけて、リーズとエディンバラを結ぶイースト・コースト本線の電化を完了し、インターシティ225形電気鉄道車両が急行列車用に導入された。この車両は1989年10月2日にキングス・クロス駅とリーズ駅間で、1991年7月8日にエディンバラ駅まで運行を開始した。[ 56 ] [ 57 ]

民営化（1996年～現在）

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2009年に撮影された旧コンコース

民営化以前、キングス・クロス駅は老朽化した建物と正面玄関前の売春で悪名高かった。1990年代には大規模な清掃が行われ、1990年代末までに駅の雰囲気は大幅に改善された。[ 33 ]

1996年の英国鉄道民営化に伴い、この駅への急行列車はグレート・ノース・イースタン鉄道（GNER）に引き継がれました。同社はキングス・クロス駅からの長距離列車に使用されていた英国鉄道マーク4 「マラード」車両を改修し、 2003年には女王陛下とエディンバラ公爵殿下臨席のもと、新デザインの車両の開業式が行われました。[ 58 ]

GNERは2005年にフランチャイズの再入札に成功したが、翌年にそれを返上した。[ 59 ] ナショナル・エクスプレス・イーストコーストは、列車が管理契約に基づいて運行された暫定期間の後、2007年後半にフランチャイズを引き継いだ。[ 60 ] 2009年、ナショナル・エクスプレスはイーストコーストの子会社への資金提供を中止すると発表され、フランチャイズは国有化され、 11月にイーストコーストに引き渡された。[ 61 ] 2015年3月、フランチャイズは再民営化され、ヴァージン・トレインズ・イーストコーストが引き継いだ。[ 62 ] 2017年11月、クリス・グレイリング運輸大臣は、運行会社による路線の損失を受けて、イーストコーストのフランチャイズを予定より3年早い2020年に早期終了すると発表した。ECMLサービスの現在の提供者はロンドン・ノース・イースタン鉄道である。[ 63 ] [ 64 ]

復元

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2012年の改修後のキングスクロス駅。アラップ社が設計した屋根の鉄骨構造は、「まるで逆さまの滝のようで、地面から舞い上がり頭上を流れ落ちる白い鉄格子のようだ」と評されている。[ 65 ]

2005年にネットワークレールが発表した5億ポンドの修復計画は、2007年にカムデン・ロンドン特別区議会によって承認された。 [ 66 ]この計画には、元のアーチ型の列車小屋の屋根を修復して再ガラス張りにすること、駅の正面にある1972年の拡張部分を撤去して屋外広場に置き換えることが含まれていた。[ 65 ] [ 67 ]

新しい半円形の出発コンコースは2012年3月に一般公開されました。[ 68 ] [ 69 ]駅の西側、グレートノーザンホテルの裏に位置し、ジョン・マカスランが設計し、ヴィンチの一部であるテイラー・ウッドロー・コンストラクションが施工しました。[ 70 ]これにより、大幅に増加する乗客の流れに対応し、駅の都市間、郊外、地下セクション間の統合が強化されます。建築家によると、屋根はヨーロッパで最も長い単一スパンの駅​​構造で、半円形の構造は半径59ヤード（54メートル）で、2,000枚を超える三角形の屋根パネルがあり、その半分はガラスです。[ 65 ]

上から見た新しいコンコース。右側がセント・パンクラス駅です。

キングスクロス駅とセントパンクラス駅の間および背後の土地は、キングスクロスセントラルとして再開発されており、約2,000戸の新築住宅、5,000,000平方フィート（464,500平方メートル）のオフィス、新しい道路が建設される予定です。[ 71 ]修復工事では、駅の西側で失われたオフィスの代わりに改装されたオフィスが東側にオープンし、その下に0番の新しいプラットフォームが2010年5月20日に開業しました。[ 72 ]ディーゼル列車は環境上の理由から通常このプラットフォームを使用することはできません。[ 73 ]この修復プロジェクトは、2013年に欧州連合文化遺産賞/ヨーロッパノストラ賞を受賞しました。 [ 74 ] [ 75 ]

2021年10月、ルモはスティーブニッジ、ニューカッスル、モーペス経由でエディンバラ・ウェイヴァリーへの運行を開始しました。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

改造

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2018年1月、駅構内および駅アプローチの改修工事のため、駅の半分が2020年1月から3月までの3ヶ月間閉鎖されることが発表されました。工事費用は2億3,700万ポンドと見込まれています。これには、線路の合理化、駅アプローチへの第3トンネルの再開、そして10番線の閉鎖が含まれます。 [ 79 ] [ 80 ] 2021年6月、ネットワークレールは工事完了の様子を映したタイムラプス動画を公開しました。[ 81 ]

事故や事件

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主要記事:ロンドン・キングス・クロス駅における事故・事件一覧

キングス・クロス駅では長年にわたり多くの旅客列車事故が発生している。最も深刻な事故は、 1945年2月4日のキングス・クロス鉄道事故で2名が死亡、25名が負傷した[ 44 ] [ 45 ]と、1981年9月15日のガスワークス・トンネルでの衝突事故で1名が死亡、もう1名が重傷を負った[ 35 ]である。最も最近の事故は2015年9月17日で、旅客列車が緩衝装置に衝突し14名が負傷した[ 82 ] [ 83 ]。鉄道職員が死亡または負傷した事故も数多く発生している[ 84 ] 。

1979年11月5日、マーティン・アレンがキングス・クロス駅で友人たちに別れを告げているところが目撃された。彼はピカデリー線のプラットフォームへ向かったが、その後姿を現すことはなかった。[ 85 ]また、この駅は、アンドリュー・ゴスデンが2007年9月14日に行方不明になる前に最後に目撃された場所でもある。彼はドンカスターからこの駅で列車に乗っていたが、その状況は物議を醸し、説明のつかないものであった。[ 86 ]

その他の駅

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キングスクロスヨークロード

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ムーアゲート行きディーゼル列車の最終日にキングスクロス、ヨークロード駅に停車中のクラス105

1863年から、キングス・クロスの一部は中間駅であった。敷地の最東端に位置するキングス・クロス・ヨーク・ロード駅には、フィンズベリー・パークからの近郊列車が停車し、急カーブで勾配の急なヨーク・ロード・トンネルを通って、ファリンドン、バービカン、ムーアゲート方面に向かうシティ・ワイドンド線と合流した。反対方向では、ムーアゲートからの列車はワイドンド線からホテル・カーブを経由して[ 28 ] 、本線レベルまで上がる16番線（後に14番線に改番）に出た。ムーアゲート発着の列車は1976年11月からノーザン・シティ線経由で運行された。駅は1977年3月5日に完全に閉鎖されるまで、時折使用された。[ 87 ]

グレートノーザン墓地駅

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グレート・ノーザン墓地駅は、ガスワークス・トンネルの北口のすぐ東に建設され、市とニュー・サウスゲート墓地を結んでいました。1861年に開業しましたが、運行距離がわずか7マイル（11km）だったため採算が取れず、2年後に閉鎖されました。[ 88 ]

サービス

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ロンドン・ノース・イースタン鉄道
伝説
 インヴァネス
カーブリッジ
アヴィモア
キングッシー
ニュートンモア
ブレア・アソル
ピトロッホリー
ダンケルド＆バーナム
パース
グレンイーグルス
ダンブレーン
スターリング
フォルカーク・グラハムストン
アバディーン
ストーンヘイブン
モントローズ
アーブロース
ダンディー
ルーチャーズ
カークカルディ
インバーキーシング
ヘイマーケット エディンバラ・トラム
エディンバラ・ウェイヴァリー エディンバラ・トラム
ダンバー
レストン
ベリック・アポン・ツイード
アルンマウス
モーペス
ニューカッスル タイン・アンド・ウィア・メトロ
ダーラム
ダーリントン
ノースアラートン
ミドルスブラ
ソーナビー
スキップトン
キースリー
ブラッドフォード・フォスター・スクエア
ヨーク
シップリー
ハロゲート
ホースフォース
ハルパラゴン
ブラフ
セルビー
リーズ
ウェイクフィールド・ウェストゲート
ドンカスター
レットフォード
リンカーン
ニューアーク・ノースゲート
グランサム
ピーターバラ
スティーブニッジ
ロンドン キングスクロス ロンドン地下鉄

この駅は、イングランド東部、ヨークシャー、イングランド北東部、スコットランド東部および北部への都市間路線を運行しており、ケンブリッジ、ピーターバラ、ハル、ドンカスター、リーズ、ブラッドフォード、ヨーク、ミドルズブラ、サンダーランド、ニューカッスル、エディンバラ、アバディーン、インヴァネスといった主要都市や町と結んでいます。2018年6月以降、これらの主要路線はステージコーチとヴァージンから引き継がれ、政府の管理下にあります。[ 89 ]

鉄道サービス

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キングス クロスからは 5 つの鉄道運行会社(TOC) がサービスを運行しています。

2013年に撮影された改装されたコンコースの写真

ロンドン・ノース・イースタン鉄道

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ロンドン・ノース・イースタン鉄道は、イースト・コースト本線沿いに高速都市間サービスを運行しています。[ 90 ]標準的なオフピーク時の運行パターンは次のとおりです。

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ゴヴィア・テムズリンク鉄道は、テムズリンクとグレート・ノーザンのブランドで、北ロンドン、ハートフォードシャー、ケンブリッジシャー、西ノーフォークへの郊外サービスを運営しています。[ 91 ] [ 92 ]

平日のピーク時には、2tph （速達）の列車がスティーブニッジ経由でピーターバラまで運行されます。また、日曜日には1時間に1本ピーターバラまで運行し、スティーブニッジ以北の各駅に停車します。それ以外の時間帯は、フィンズベリー・パーク駅で乗り換えるか、近くのセント・パンクラス・インターナショナル駅（低層駅）を利用する必要があります。

ハル・トレインズ

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ハル・トレインズは、イースト・コースト本線を経由して、ハル行きの都市間列車を平日1日5本、ベヴァリー行きの都市間列車を平日1日2本運行しています[ 93 ] 。ファーストグループ傘下の他の鉄道会社とは異なり、ハル・トレインズはオープンアクセス方式を採用しており、フランチャイズ方式のTOCではありません[ 94 ] 。

グランドセントラル

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グランド・セントラル鉄道は、イースト・コースト本線沿いのブラッドフォード・インターチェンジとサンダーランドへの都市間サービスを運営しており、オープンアクセス・オペレーターである。2010年5月23日、ハリファックス、ブリグハウス、マーフィールド、ウェイクフィールド、ポンテフラクト、ドンカスターを経由してブラッドフォード・インターチェンジへのサービスを開始した[ 95 ]。このサービスは当初、2009年12月に開始される予定であった[ 96 ] 。 [ 97 ]

月曜日から金曜日までは、ブラッドフォード インターチェンジ行きの列車が 1 日 4 本（うち 2 本はポンテフラクト モンクヒルに停車）運行され、サンダーランド行きの列車が 1 日 5 本運行されます。

ルモ

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ファーストグループのもう一つのオープンアクセス運行会社であるルモは、ニューカッスルとモーペスを経由してエディンバラ行きの列車を1日5便運行しています。そのうち2便はスティーブニッジにも寄港します。[ 98 ]

ルート

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前駅 ナショナル・レール ナショナル・レール 次の駅
ターミナル   ハル・トレインズ
ロンドン-ハル/ビバリー 		  スティーブニッジまたは
グランサム
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン-リーズ/ハロゲート 		  スティーブニッジまたは
ピーターバラ
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道 イースト
・コースト本線
フライング・スコッツマン ロンドン-エディンバラ 		  ニューカッスル
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン-エディンバラ 		  ピーターバラまたは
ヨーク
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン-ニューカッスル/エディンバラ 準急行 		  スティーブニッジまたは
ピーターバラ
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン-リンカーン/ヨーク 		 
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン・ハル
1日1本 		  ピーターバラ
  ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン-ミドルズブラ
平日1本運行 		  ヨーク
  グランドセントラル
北東
ロンドン-サンダーランド 		  ピーターバラまたは
ヨーク
  グランド・セントラル・
ウェスト・ライディング
・ロンドン・ブラッドフォード・インターチェンジ 		  ピーターバラまたは
ドンカスター
  グレートノーザン
ケンブリッジクルーザー 		  ケンブリッジ
  グレート・ノーザン・
ロンドン - キングス・リン/イーリー 		 
  グレート・ノーザン・
ロンドン-ケンブリッジ（運行停止） 		  フィンズベリーパーク
ターミナル   ルモ
ロンドン発エディンバラ行き 		  スティーブニッジ
    ニューカッスル
  廃線  
フィンズベリーパーク   英国鉄道
東部地域
都市拡幅線 		  キングスクロスヨークロード経由ファリンドン
  歴史的な鉄道  
ターミナル   グレートノーザン鉄道
東海岸本線 		  ホロウェイ＆
カレドニアンロード
線開通、駅閉鎖

ロンドン地下鉄駅

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主要記事:キングス・クロス・セント・パンクラス駅
メインコンコースから地下鉄駅への入口

キングス・クロス駅は、隣接するセント・パンクラス駅とロンドン地下鉄の駅を共有しています。キングス・クロス・セント・パンクラス駅は、ロンドン地下鉄のどの駅よりも多くの路線が乗り入れています。2024年には、キングス・クロス・セント・パンクラス駅は7,713万人の乗客が乗り入れ、ロンドン地下鉄で2番目に利用者数の多い駅となりました。[ 99 ]キングス・クロス駅はロンドン運賃ゾーン1にあり、キングス・クロス駅と隣接するセント・パンクラス駅の両方にサービスを提供しています。

この駅はメトロポリタン鉄道プロジェクトの第1区間の一部として1863年1月10日に開業し、地下鉄としても最初の部分が開業した。[ 100 ] [ 101 ]グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（現在のピカデリー線）の別の駅は1906年12月15日に開業し、[ 101 ] [ 102 ]シティ＆サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）は1907年5月12日に開業した。[ 101 ] [ 103 ]メトロポリタン線のプラットフォームは1941年に現在の場所に移された。[ 101 ]

キングスクロス地下鉄駅
キングスクロス地下鉄駅

ヴィクトリア線のプラットフォームは1968年12月1日に開業した。[ 101 ] [ 104 ]セント・パンクラスの高速鉄道1号線に対応するため、大規模な拡張工事が2009年11月に開通した。 [ 105 ]

文化的参照

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フィクションでは

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この駅は、E・M・フォースターの1910年の小説『ハワーズ・エンド』の第2章で言及されており、シュレーゲル家の長女マーガレットに「無限」を暗示し、セント・パンクラスの「安易な素晴らしさ」と対比されている。[ 106 ]ウィルバート・オードリー牧師の1957年の児童書『8つの有名な機関車』では、大きな機関車ゴードンがロンドンへの旅に出てキングス・クロス駅を目指したが、セント・パンクラス駅にたどり着く。[ 107 ]

エヴァ・イボットソン著の1994年刊行の児童書『13番線の秘密』では、ロンドンのキングス・クロス駅13番線が長年閉鎖されている様子が描かれています。プラットフォームへの改修は、謎の理由で必ず機能停止に陥ります。その理由は、プラットフォームに「9年に一度、9日間だけ開く穴」が隠されているからです。この穴は、普通の生き物と魔法の生き物の両方が住む、素晴らしい神話の楽園「アイランド」へと続いています。

9番線の観光客+西側出発コンコースの3 ⁄ 4

キングス・クロス駅は、 J・K・ローリングのハリー・ポッターシリーズに登場するホグワーツ特急の出発点です。列車は秘密の9番線を使います。+9番線と10番線の間のレンガの壁を通って3 ⁄ 4にアクセスできます。 [ 108 ]実際には、9番線と10番線は中央駅とは別の建物にあり、2本の線路で隔てられています。 [ 109 ]その代わりに、4番線と5番線の間にあるレンガの屋根を支えるアーチは映画の撮影クルーによって修復され、実際の9番線と10番線の間には存在しないレンガの壁を表現するために使用されました。 [ 110 ]

2003年までに、9と3/4番線を示す標識が駅に設置され、[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] 2005年までに壁に固定されたトロリーが追加されました。[ 114 ] [ 115 ]トロリーの位置は改修後に移動し、 2012年には近くにハリー・ポッターをテーマにしたショップがオープンしました。[ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] 2012年まで仮設の建物によって実際のキングス・クロス駅のファサードが隠されていたため、ハリー・ポッターの映画ではセント・パンクラス駅は駅の外観のショットで代わりに登場しました。[ 119 ]

ユニバーサル・オーランド・リゾートのウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッターがユニバーサル・スタジオ・フロリダに拡張されたとき、ユニバーサル・スタジオ・フロリダのダイアゴン横丁とユニバーサル・アイランズ・オブ・アドベンチャーのホグズミードの両方のウィザーディング・ワールドがホグワーツ特急で接続されました。[ 120 ] [ 121 ]ユニバーサル・スタジオ・フロリダ駅はキングスクロス駅とプラットフォーム9に基づいています。+3⁄4には、駅の入口としてキングス・クロス駅の正面の4分の1サイズのレプリカが設置されている。2014年7月8日、「ハリー・ポッターとグリンゴッツからの脱出」と同時にオープンした。これは、2012年1月2日に閉鎖された「ジョーズ」シリーズをモチーフにした「ジョーズ」ライドとアミティ・アイランド・テーマパークの代わりとなった。 [ 122 ]

映画の中で

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1955年のイーリング製作のコメディ映画『レディキラーズ』では、駅とその周辺の通り、そして鉄道へのアプローチが重要な場面として描かれている。[ 123 ]物語の中で、ギャング団は線路を見下ろす家で計画を練り、駅近くの警備車両を強盗する。映画のオープニングショットでは、駅の東側にある0番線と1番線の素晴らしい景色が映し出されている。[ 124 ]ギャング団が脱走すると、メンバーは駅の北側にあるコペンハーゲントンネルの欄干から、通過する貨物車に落とされる。 [ 125 ]

1986年の犯罪ドラマ映画『モナ・リザ』はキングス・クロス駅を舞台としています。当時、駅周辺の閑散としたいかがわしい地域と都市の荒廃が相まって、キングス・クロス駅は理想的なロケ地となりました。その後、1990年代初頭にタブロイド紙がキングス・クロス駅周辺の犯罪や売春を報じる際に、この映画が再び取り上げられました。[ 126 ]

ペット・ショップ・ボーイズは1987年のアルバム『アクチュアリー』に「キングス・クロス」という曲を収録しており、この駅は1988年の長編映画『It Couldn't Happen Here』で広範囲に撮影された。バンドのボーカル、ニール・テナントは、当時失業率の高いイングランド北東部の地域から抜け出してチャンスを模索していた人々がロンドンにやってくる際、この駅は目に入るランドマークだったと語った。この曲は主に「打ち砕かれる希望」と「壮大な悪夢」について歌っている。[ 127 ]その後、バンドは1989年のツアーで「キングス・クロス」の背景となるビデオの監督をデレク・ジャーマンに依頼した。このビデオは、周辺地域を映し出す白黒のカメラの動きを特徴としている。[ 128 ]この曲は「両側に死者と負傷者」と歌っているが、実際にはキングス・クロス火災の数か月前にリリースされた。

独占

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キングス・クロス駅は、イギリスのモノポリーボード上のマス目です。ゲームに登場する他の3つの駅は、メリルボーン駅、フェンチャーチ・ストリート駅、リバプール・ストリート駅です。1930年代半ばにイギリス市場向けにゲームがデザインされた当時、これら4つの駅はすべてLNERの終着駅でした。[ 129 ]

参考文献

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注記

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