| マチュー・ヴァクシヴィエール | |
|---|---|
2023年のヴァクシヴィエール | |
| 国籍 | |
| 生まれる | (1994年12月3日)1994年12月3日 リモージュ、フランス |
| FIA世界耐久選手権でのキャリア | |
| デビューシーズン | 2017 |
| 現在のチーム | アルパインエルフチーム |
| レーシングライセンス | |
| 車のナンバー | 36 |
| 元チーム | TDSレーシング |
| 開始 | 43 |
| 勝利 | 2 |
| 表彰台 | 16 |
| ポーランド人 | 1 |
| 最速ラップ | 4 |
| 最高のフィニッシュ | 2022年に2位 |
| 前のシリーズ | |
| 2018 - 2020 2014 - 2016 2012 - 13 2013 2012 2011 2010 2009 | ブランパンGT耐久カップ、フォーミュラV8 3.5 、ユーロカップ、フォーミュラ・ルノー2.0、フォーミュラ・ルノー2.0アルプス、ポルシェ・カレラカップ、フランス、フランスF4選手権、ミジェット・シリーズ、アンドロス・トロフィー |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2023 - 2024 2015-16 2011 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 プロアマ アンドロス・トロフィー・エレクトリックフランスF4選手権 |
マチュー・ヴァクシヴィエール(1994年12月3日生まれ)は、リモージュ出身のフランス人レーシングドライバー。 2021年からアルピーヌブランドのファクトリードライバーを務め、 FIA世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦している。ヴァクシヴィエールはLMP2カテゴリーでも優れた実力で知られており、ル・マン24時間レースで2度のクラス表彰台を獲得し、 2023年と2024年にはAFコルセと共にヨーロピアン・ル・マン・シリーズのプロアマタイトルを獲得している。[ 2 ] [ 3 ]
ヴァクシヴィエールは2005年にフランスのカート選手権でレースキャリアをスタートしました。
2010年にMitJetシリーズでカーレースデビューを果たしたヴァクシヴィエールは、翌年にはフランスF4選手権に進出した。 [ 4 ]その後も成功を収め、ポーでのダブル優勝を含む3つのレースで優勝し、タイトルを獲得した。[ 5 ]
ヴァクシヴィエールは2012年にテック1レーシングからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0のデビューシーズンを迎え、1ポイントを獲得して29位でシーズンを終えた。[ 6 ]このフランス人ドライバーは2013年に実りある年を迎え、アラゴンでの2勝がシーズンのハイライトとなり、総合10位でシーズンを終えた。[ 7 ]

ユーロカップで2シーズンを過ごしたヴァクシヴィエールは、2014年シーズンにフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに昇格し、ロータスでマーロン・シュテッキンガーと共にドライブした。[ 8 ]怪我のため2ラウンドを欠場したにもかかわらず、総合8位でシーズンを終えた。[ 9 ]
ヴァクシヴィエールは2015年シーズンにロータスに復帰した。[ 10 ] 3回の優勝と数々の表彰台獲得により、このフランス人ドライバーは準チャンピオンに輝いた。
新たにブランド名を変更したフォーミュラV8 3.5シリーズの最初のシーズンでは、ヴァクシヴィエールはSMPレーシングでマテヴォス・イサキアンのパートナーを務めた。[ 11 ]このシーズン、彼は7回の表彰台獲得(うち2回は優勝)を果たし、ランキング4位を獲得した。
2014年の準備としてポンス・レーシングとロータスの両方でいくつかのシーズン後テストを完了した後、ヴァクシヴィエールはフィリピン系スイス人の新人マーロン・シュテッキンガーとともにフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦することがロータスから発表された。

ヴァクシヴィエールは、ジュニアフォーミュラ時代にGT3ル・マン・カップなどの様々な耐久レースに参戦した後、 [ 12 ]、2016年末にスポーツカーレースに完全転向し、第2戦以降はアジアン・ル・マン・シリーズのGTカテゴリーでミシェル・ルゴロとステファン・ルメレのコンビを組んだ。[ 13 ]彼はDHレーシングのチャンピオンシップ2位獲得に貢献し、富士スピードウェイで優勝を果たした。[ 14 ]
ヴァクシヴィエールの2017年の主な活動は、 FIA世界耐久選手権のLMP2クラスで、 TDSレーシングから参戦した。[ 15 ]シルバーストーンでのデビュー戦で表彰台を獲得し、ドライバーズランキングで16位に終わった。[ 16 ]
2018年はヴァクシヴィエールにとって好調なスタートを切った。彼はTDSでヨーロッパ・ル・マン・シリーズの最初の2レースで2位を獲得し、その後フランスのチームでWECのシーズンに参戦した。 [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 2019年のル・マン24時間レースでの表彰台獲得は彼のシーズンのハイライトとなり、ヴァクシヴィエールは総合8位でシーズンを終えた。[ 20 ]
COVID-19パンデミックの結果、2020年、ヴァクシヴィエールはGTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップやミジェットインターナショナルシリーズなど、数多くの選手権に出場し、出場したすべてのレースで4勝を挙げました。 [ 21 ] [ 22 ]その年、ヴァクシヴィエールはルマンでも表彰台を獲得し、ニコ・ジャマンとジュリアン・カナルと共にパニスレーシングで走りました。[ 23 ]
2021年シーズン、ヴァクシヴィエールはニコラ・ラピエール、アンドレ・ネグラオとチームを組み、 FIA世界耐久選手権のハイパーカー部門でアルピーヌA480を運転した。[ 24 ]シーズンは有望なスタートを切り、チームはスパ・フランコルシャンで2位を獲得し、その後ヴァクシヴィエールはアルガルヴェラウンドでポールポジションを獲得した。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]チームはモンツァで再び2位になった後、ペースを安定させ、残りのラウンドで3位を獲得したが、ヴァクシヴィエールとチームメイトはトヨタ・ガズー・レーシングチームのペースに追いつくことができなかった。[ 28 ]
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それにもかかわらず、ヴァクシヴィエール、ラピエール、ネグラオンは2022年にアルピーヌに復帰した。[ 29 ]セブリングでのシーズン開幕戦では特に印象的なパフォーマンスを見せ、最速ラップを記録してチームのハイパーカー部門での初勝利に貢献した。[ 30 ] [ 31 ]ヴァクシヴィエールと彼のパートナーはスパで2位を獲得した後、ル・マン24時間レースではクラッチ制御と点火コイルシステムの問題で表彰台を逃し、残念な4位に終わった。 [ 32 ]モンツァでは彼らは見事に巻き返し、トヨタの小林可夢偉と激戦を繰り広げたが、ヴァクシヴィエールは再び勝利を収めた。[ 33 ]しかし、これがライバルのトヨタを上回ってのチームの最終フィニッシュとなり、BoPメカニズムのおかげで最後の2レースでパワーが低下したため、アルピーヌは総合順位2位でフィニッシュした。[ 34 ] [ 35 ]
ヴァクシヴィエールとアルピーヌは2023年シーズンにLMP2カテゴリーに降格し、フランス人ドライバーはシャルル・ミレシとジュリアン・カナルと組んだ。[ 36 ] [ 37 ]チームはモンツァで表彰台を獲得し、総合7位でシーズンを終えた。[ 38 ]
さらに、ヴァクシヴィエールはフランソワ・ペロド、ベン・バルニコートとペアを組み、同年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのプロアマカップに出場した。 [ 39 ] 2つのクラスで表彰台を獲得してシーズンをスタートした後、ヴァクシヴィエールはアラゴンでAFコルセの今シーズン初のプロアマ優勝に貢献し、残り30分でタイトルのライバルであるルイ・デレトラズをパスしてトップに立った。 [ 40 ]同じペアはスパ・フランコルシャンでも激しいポジション争いを繰り広げ、ヴァクシヴィエールが再びトップに立ち、クラス4位を獲得した。[ 41 ]ポルトガルでの初戦で3位に入った後、シーズン最終戦のポルティマオ4時間レースで優勝した。このレースでは、バルニコートがマルテ・ヤコブセンに対して終盤で守備的な走りを見せたことが決定的となり、ヴァクシヴィエールとペロドがプロアマタイトルを獲得することになった。[ 42 ] [ 43
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2024年シーズンにWECからLMP2カテゴリーが削除されたため、[ 44 ]ヴァクシヴィエールはニコラス・ラピエールやミック・シューマッハと共にアルピーヌの新しいハイパーカー、A424でドライブを続けることになった。[ 45 ]ハイパーカークラスに4つの新しいメーカー(BMW、ランボルギーニ、イソッタ・フラスキーニ、そしてアルピーヌ自身)が参加するシーズンは、アルピーヌチームにとってカタールでの第1ラウンドで好調なスタートを切り、ハイパーカーデビュー4台の中で最高位となり、ヴァクシヴィエールの車はクラス19台中11位で終わった。[ 46 ] [ 47 ]翌イモラでのラウンドでは、ヴァクシヴィエールは1周目の衝突に巻き込まれ、2周の車両修理が必要となった。[ 48 ]スパでの無名のイベントの後、#36アルピーヌはドライブシャフトの問題でル・マン24時間レースからリタイアした。 [ 49 ]最終的に、ヴァクシヴィエールとチームメイトはサンパウロでエントリー初のポイントを獲得し、ハードリアタイヤの選択によりオープニングスティントで苦戦したにもかかわらず、オースティンで9位につけた。[ 50 ]日本ではさらなる躍進があり、シューマッハのオーバーテイクにより、チーム初のハイパーカー表彰台を3位で獲得した。[ 51 ]シーズンはバーレーンで9位で終了した。[ 52 ]
ヴァクシヴィエールは2024年もAFコルセでLMP2クラスのレースを続けた。冬季に2023-24年アジアン・ル・マン・シリーズに出場し、2位を2度獲得したヴァクシヴィエールは、ペロドと2度の2023年代役であるアレッシオ・ロヴェラとペアを組み、 ELMSのプロアマタイトル防衛に臨んだ。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]強力なピット戦略により、この3人はバルセロナで勝利を収めてシーズンをスタートさせたが、次のレースではヴァクシヴィエールは最終スティントでタイヤの摩耗が激しくなり4位に後退した。[ 56 ] [ 57 ]イモラでの2位の後、スパでは圧倒的なクラス優勝を果たし、ムジェロのイベントまでに83号車のクルーは20ポイントのリードを得た。[ 58 ] [ 59 ]しかし、ロヴェラがGTエントリーと衝突し、車が砂利の上に立ち往生したため、彼らのリードは狭まり、レースは7位で終了しました。[ 60 ]ポルティマオで4つのタイトル争いが最高潮に達する中、AFコルセがチャンピオンシップを勝ち取るのは最終ラップのドラマでした。トップのアルガルヴェプロレーシングエントリーが最終ラップで燃料切れになり、ベントヴィスカールのプロトンコンペティション車に追い抜かれ、ヴァクシヴィエールが4位でチェッカーフラッグを獲得しました。[ 61 ] [ 62 ]

冬の間、ヴァクシヴィエールは再びAFコルセでアジアン・ル・マン・シリーズに出場した。[ 63 ]アブダビの第2戦では終盤にニッキー・キャッツバーグをオーバーテイクして優勝するなど3回表彰台に立ち、ヴァクシヴィエール、ロヴェラ、ペロドはランキング3位となった。 [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]一方、このフランス人は2025年のWECシーズンに向けてアルピーヌのリザーブドライバーに降格した。[ 67 ]これは彼がELMSでのレースに集中することを意味しており、ラインナップを変更せずに参戦し、3年連続のプロアマ王座獲得を視野に入れている。[ 68 ]
バルセロナは、シーズン最初のレースでヴァクシヴィエールに傑出したパフォーマンスを提供した。最初のスティントで早くもプロアマ部門でリードを奪ったヴァクシヴィエールは、残り50分でレシャド・デ・ジェルス、ピエトロ・フィッティパルディ、テオ・プールシェールを3台ともオーバーテイクした。その後すぐにシャルル・ミレシをパスして総合3位に浮上し、FCYの再スタートではピポ・デラーニを抜き去った。残り25分でリーダーのマシス・ジョベールに追いついたが、フレッシュなタイヤを交換するためのピットストップとそれに続くセーフティカーのせいで、ヴァクシヴィエールは残り2周で4位に留まった。その周回でフィッティパルディ、ミレシ、ジョベールをパスして優勝。シリーズ史上プロアマ車による総合優勝は2度目となった。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]
| 季節 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | ポーランド人 | F/ラップ | 表彰台 | ポイント | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | MitJetシリーズ | 該当なし | 12 | 0 | ? | 0 | 1 | 180 | 9日 |
| 2011 | フランスF4選手権 | オートスポーツアカデミー | 14 | 3 | 6 | 5 | 10 | 146 | 1位 |
| 2012 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | テック1レーシング | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29日 |
| フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29 | 14日 | ||
| 2e グランプリ エレクトリック | レブド+ | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 該当なし | 該当なし | |
| フランスGT選手権 | グラフレーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| V de V チャレンジ エンデュランス モデルヌ - プロト | CDスポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| 2013 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | テック1レーシング | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 57 | 10日 |
| フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 18日 | ||
| ポルシェ カレラカップ フランス | アルメラスのプロGT | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | NC† | |
| V de V Endurance GT Tourisme - GTV2 | ポルシェ・アルメラス | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| V de V Endurance GT Tourisme - GTV3 | ? | ? | ? | ? | ? | 0 | NC† | ||
| V de V ミシュラン エンデュランス シリーズ - Tourisme | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 17日 | ||
| 2014 | フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ | 蓮 | 13 | 0 | 0 | 0 | 2 | 83 | 8日 |
| FIA世界耐久選手権 - LMGTE Am | プロスピードコンペティション | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 58 | 9日 | |
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - GTC | アルメラスのプロGT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 22日 | |
| フランスチャンピオン FFSA GT | チーム・マルティネ - アルメラス | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| ドバイ24時間レース - A6-Pro | クルビレ・スポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 12日 | |
| 2015 | フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ | 蓮 | 17 | 3 | 5 | 5 | 10 | 234 | 2位 |
| フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス | ARTAエンジニアリング | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† | |
| 2015-16 | アンドロストロフィー - エレクトリック | ロクサム | 13 | 6 | 2 | 1 | 9 | 362 | 1位 |
| 2016 | フォーミュラV8 3.5シリーズ | SMPレーシング | 18 | 2 | 0 | 2 | 7 | 175 | 6番目 |
| GT3 ル・マン・カップ | クラシック&モダンレース | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15.5 | 14日 | |
| 2016-17 | アジアン・ル・マン・シリーズ - GT | DHレーシング | 3 | 1 | 0 | 0 | 2 | 50 | 4番目 |
| 2017 | FIA世界耐久選手権 - LMP2 | TDSレーシング | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 53 | 16日 |
| GP3シリーズ | ダム | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21日 | |
| V de V 耐久シリーズ - PFV | RエースGP | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 36 | 16日 | |
| 2018 | ブランパンGTシリーズ耐久カップ - プロ | R-モータースポーツ | 5 | 1 | 2 | 0 | 1 | 29 | 13日 |
| ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 | TDSレーシング | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 38 | 10日 | |
| VLN耐久力 | アストンマーティンテストセンター | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.34 | 474番目 | |
| ニュルブルクリンク ラングシュテッケン シリーズ - SP8 | ? | ? | ? | ? | ? | 0 | NC† | ||
| 2018-19 | FIA世界耐久選手権 - LMP2 | TDSレーシング | 8 | 0 | 0 | 3 | 1 | 66 | 8日 |
| 2019 | ブランパンGTシリーズ耐久カップ - プロ | R-モータースポーツ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34位 |
| インターコンチネンタルGTチャレンジ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | ||
| バサースト12時間レース - クラスA | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 該当なし | 2位 | ||
| ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 | RLR MSport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36位 | |
| ニュルブルクリンク24時間レース - SP9 | KCMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | DNF | |
| VLNシリーズ - SP9 Pro | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.75 | 32位 | ||
| IMSAスポーツカー選手権 - DPi | コニカミノルタキャデラック | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 64 | 22日 | |
| 2020 | ル・マン24時間レース - LMP2 | パニス・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 該当なし | 3位 |
| ミジェットインターナショナル | MV2Sレーシング | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 0 | NC† | |
| インターコンチネンタルGTチャレンジ | チームWRT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| GTワールドチャレンジ ヨーロッパ耐久カップ | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 25 | 13日 | |
| ニュルブルクリンク24時間レース - SP9 | GetSpeedパフォーマンス | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | DNF | |
| ニュルブルクリンク耐久シリーズ - SP9 Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.88 | 51位 | ||
| ニュルブルクリンク耐久シリーズ - SP9 プロアマ | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6.25 | 9日 | ||
| 2021 | FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー | アルプスのエルフ、マットムット | 6 | 0 | 1 | 0 | 6 | 128 | 3位 |
| IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 | スターワークスによるタワーモータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† | |
| 24時間GTシリーズ - GT3 Pro | 人種 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| ニュルブルクリンク24時間レース - SP9 | メルセデスAMGチームゲットスピード | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 7日 | |
| 2022 | FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー | アルパインエルフチーム | 6 | 2 | 0 | 1 | 5 | 144 | 2位 |
| 24時間GTシリーズ - GT3プロアマ | 人種 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| 2023 | FIA世界耐久選手権 - LMP2 | アルパインエルフチーム | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 83 | 7日 |
| ル・マン24時間レース - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 4番目 | ||
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 プロアマ | AFコルセ | 6 | 2 | 0 | 0 | 5 | 110 | 1位 | |
| IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 306 | 24日 | ||
| 2023-24 | アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | AFコルセ | 5 | 0 | 0 | 1 | 2 | 52 | 6番目 |
| 2024 | FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー | アルパインエンデュランスチーム | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21 | 22日 |
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 プロアマ | AFコルセ | 6 | 2 | 0 | 2 | 3 | 98 | 1位 | |
| IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 | リシャール・ミル AF コルセ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 211 | 56番目 | |
| 2024-25 | アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | AFコルセ | 6 | 1 | 0 | 0 | 3 | 86 | 3位 |
| 2025 | IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 | AFコルセ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 537 | 38番目 |
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 プロアマ | 6 | 1 | 0 | 0 | 2 | 74 | 4番目 | ||
| FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー | アルパインエンデュランスチーム | 予備ドライバー | |||||||
| 2025-26 | アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | ARCブラティスラバ | |||||||
| 2026 | IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 | AFコルセ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 199 | 13日* |
†ヴァクシヴィエールはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。 *シーズンはまだ進行中です。
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | LED 1 3 | LED 2 5 | ノグ1 4 | ノグ2 3 | PAU 1 1 | PAU 2 1 | VDV 1レト | VDV 2 1 | スパ1 4 | スパ2 3 | アルバ1 2 | アルバ2 3 | LEC 1 3 | LEC 2 2 | 1位 | 146 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | テック1レーシング | ALC 1 16 | ALC 2 22 | スパ1 20 | スパ2 NC | NÜR 1 Ret | ヌール2 14 | MSC 1 25 | MSC 2返却 | フン1 23 | フン2 20 | LEC 1 Ret | LEC 2 Ret | CAT 1 27 | CAT 2 10 | 29日 | 1 |
| 2013 | テック1レーシング | ALC 1 1 | ALC 2 1 | スパ1 11 | スパ2 14 | MSC 1 7 | MSC 2 12 | RBR 1 27 | RBR 2 21 | ハン111 | フン2 15 | LEC 1 16 | LEC 2 29 | カテゴリー1 | CAT 2 | 10日 | 57 |
(凡例)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | テック1レーシング | MNZ 1レット | MNZ212 | PAU14 | PAU23 | IMO1Ret | IMO214 | SPA1 | SPA2 | RBR1 | RBR2 | MUG1 | MUG2 | CAT118 | CAT29 | 14th | 29 | ||
| 2013 | Tech 1 Racing | VLL1Ret | VLL25 | IMO118 | IMO127 | SPA1 | SPA2 | MNZ1 | MNZ2 | MIS1 | MIS2 | MUG1 | MUG2 | IMO21 | IMO22 | 18th | 20 | ||
| 2015 | ARTA Engineering | IMO1 | IMO2 | PAU110 | PAU23 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | SPA1 | SPA2 | MNZ1 | MNZ2 | MNZ3 | MIS1 | MIS2 | JER1 | JER2 | NC† | 0 |
† As Vaxivière was a guest driver, he was ineligible for points
(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)
| Year | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Lotus | MNZ117† | MNZ216 | ALC17 | ALC28 | MON1Ret | SPA1 | SPA2 | MSC1 | MSC2 | NÜR113 | NÜR22 | HUN15 | HUN27 | LEC13 | LEC26 | JER14 | JER28 | 8th | 83 | |
| 2015 | Lotus | ALC14 | ALC21 | MON1Ret | SPA11 | SPA23 | HUN14 | HUN22 | RBR16 | RBR21 | SIL13 | SIL22 | NÜR14 | NÜR211 | BUG110 | BUG22 | JER13 | JER23 | 2nd | 234 | |
| 2016 | SMP Racing | ALC12 | ALC2Ret | HUN15 | HUN25 | SPA1Ret | SPA21 | LEC15 | LEC2Ret | SIL12 | SIL27 | RBR11 | RBR26 | MNZ13 | MNZ 2レット | エレミヤ1章3節 | エレミヤ2章3節 | CAT 1 Ret | CAT 2 Ret | 6番目 | 175 |
| 年 | 応募者 | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | プロスピードコンペティション | LMGTE Am | ポルシェ 997 GT3-RSR | ポルシェ4.0L フラット6 | SIL Ret | スパ6 | LMS | 9日 | 58 | ||||||
| ポルシェ 911 RSR | COA 7 | FUJ 3 | SHA4 | BHR 7 | SÃO 5 | ||||||||||
| 2017 | TDSレーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | SIL 3 | スパ | LMS Ret | ヌール8 | メキシコ7 | COA 7 | FUJ 4 | SHA 6 | BHR 9 | 16日 | 53 |
| 2018–19 | TDSレーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | スパ4 | LMS DSQ | SIL 7 | FUJ 4 | SHA Ret | SEB NC | スパ4 | LMS 3 | 8日 | 66 | |
| 2021 | アルプスのエルフ、マットムット | ハイパーカー | アルパインA480 | ギブソンGL458 4.5L V8 | スパ2 | ALG 3 | MNZ 2 | LMS 3 | BHR 3 | BHR 3 | 3位 | 128 | |||
| 2022 | アルパインエルフチーム | ハイパーカー | アルパインA480 | ギブソンGL458 4.5L V8 | SEB 1 | スパ2 | LMS 4 | MNZ 1 | FUJ 3 | BHR 3 | 2位 | 144 | |||
| 2023 | アルパインエルフチーム | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | SEB 8 | ALG 8 | スパ7 | LMS 3 | MNZ 2 | FUJ 5 | BHR 7 | 7日 | 83 | ||
| 2024 | アルパインエンデュランスチーム | ハイパーカー | アルパインA424 | アルパイン3.4L ターボ V6 | QAT 11 | IMO 16 | スパ12 | LMS Ret | サン10 | COA 9 | FUJ 3 | BHR 9 | 22日 | 21 |
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | アルメラスのプロGT | GTC | ポルシェ997 GT3-R | ポルシェ4.0L フラット6 | シル | 私の意見では | RBR6 | LEC | EST(東部基準時) | 22日 | 8 | |
| 2018 | TDSレーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | LEC2 | MNZ 2 | RBR9 | 10日 | 38 | |||
| レーシングエンジニアリング | SIL Ret | スパ | ALG | |||||||||
| 2019 | RLR MSport | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | LEC | MNZ | 猫 | SIL Ret | スパ | ALG | 36位 | 0 |
| 2023 | AFコルセ | LMP2 プロアマ | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | CAT 2 | LEC3 | アラ1 | スパ4 | ALG 3 | ALG 1 | 1位 | 110 |
| 2024 | AFコルセ | LMP2 プロアマ | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | カテゴリー1 | LEC4 | IMO 2 | スパ1 | マグ7 | ALG 4 | 1位 | 98 |
| 2025 | AFコルセ | LMP2 プロアマ | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | カテゴリー1 | LEC8 | IMO 5 | スパ4 | SIL 3 | ALG 6 | 4番目 | 74 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016~2017年 | DHレーシング | GT | フェラーリ 488 GT3 | フェラーリ F154CB 3.9 L V8 | 朱 | FUJ 1 | バー3 | 9月5日 | 4番目 | 50 | ||
| 2023~24年 | AFコルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 9月12日 | 9月24日 | ダブ1 8 | アブ1 2 | アブ2 12 | 6番目 | 52 | |
| 2024~25年 | AFコルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 9月12日 | 9月26日 | ダブ1 4 | ダブ2 3 | アブ1 6 | アブ2 1 | 3位 | 86 |
| 2025~26年 | ARCブラティスラバ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 9月1日10日 | 9月2日10 | ダブ1 | ダブ2 | アブ1 | アブ2 | 12位* | 2* |
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 213 | DNF | DNF | ||
| 2018 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 366 | DSQ | DSQ | ||
| 2019 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 366 | 8日 | 3位 | ||
| 2020 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 368 | 7日 | 3位 | ||
| 2021 | アルパイン A480 -ギブソン | ハイパーカー | 367 | 3位 | 3位 | ||
| 2022 | アルパイン A480 -ギブソン | ハイパーカー | 362 | 23日 | 5番目 | ||
| 2023 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 327 | 12日 | 4番目 | ||
| 2024 | アルパインA424 | ハイパーカー | 88 | DNF | DNF | ||
| 2025 | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 364 | 26日 | 9日 | ||
| LMP2 プロアマ | 4番目 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | ダム | CAT FEA | CAT SPR | RBR FEA | RBR SPR | シルフィー | SIL SPR | フン・フィーア12 | フンSPR 12 | SPA FEA Ret | スパSPR 15 | MNZ FEA | MNZ SPR | ジェル・フィーア | JER SPR | YMC FEA | YMC SPR | 22日 | 0 |
(凡例)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | コニカミノルタキャデラック | DPi | キャデラック DPi-VR | キャデラック5.5L V8 | 日 | SEB 2 | LBH | マルチドック | 決定 | WGL | MOS | エルク | LGA | ペット2 | 22日 | 64 |
| 2021 | スターワークスによるタワーモータースポーツ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 2日目† | セブ | WGL | WGL | エルク | LGA | ペット | NC† | 0† | |||
| 2023 | AFコルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 3日目† | セブ | LGA | WGL | エルク | IMS | ペット4 | 24日 | 306 | |||
| 2024 | リシャール・ミル AF コルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 12日目 | セブ | WGL | MOS | エルク | IMS | ペット | 56番目 | 211 | |||
| 2025 | AFコルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 7日目 | セブ | WGL 6 | MOS | エルク | IMS | ペット | 38番目 | 537 | |||
| 2026 | AFコルセ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | 13日目 | セブ | WGL | MOS | エルク | IMS | ペット | 13日* | 199* | |||
†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。 *シーズンはまだ進行中です。