ソルジャーフィールドでのモータースポーツ

ソルジャーフィールド
1963年頃のソルジャーフィールド
場所イリノイ州シカゴ
座標北緯41度51分44秒 西経87度37分00秒 / 北緯41.8623度 西経87.6167度 / 41.8623; -87.6167[1]
定員10万人以上（スタジアム総収容人数）[ 2 ]
所有者シカゴ公園地区[ 3 ]
着工1922年8月11日[ 3 ]
開場1924年10月9日（スタジアムとして）[ 3 ] 1935年5月19日（トラックでの最初のレース）
閉鎖1970年7月4日（最終レース開催） - 会場は現在も他の目的で使用されています
建築家ホラバード＆ロシュ[ 3 ]
主要イベント過去：AAAおよびUSACストックカー、USACナショナル・ミジェット・シリーズ、NASCARカップ・シリーズ（無題のレース）、NASCARコンバーチブル部門、IMCAストックカー
表面燃え殻（1941年以前）木材（1939年一時的）粘土（1941～1946年）アスファルト（1946年以降）
長さ0.40kmと0.80km
ターン4
1951年のソルジャーフィールドでのレース

1940年代から1968年まで、ソルジャー・フィールド（アメリカ合衆国シカゴ市にあるスタジアム）はモータースポーツの会場として定期的に使用されていました。当時、スタジアムにはショートトラックがあり、1935年に初めて自動車レースに使用され、1970年に最後に使用されました。

競馬場の一般的な歴史

ソルジャーフィールドのマーケティングパンフレット（1952年頃発行）
1940年代のソルジャーフィールドのデュアン・カーター
1947年のプログラムの表紙アートワーク

ソルジャーフィールドでのモータースポーツは、1924年9月5日のスタジアムのオープニングイベントで始まりました。このイベントでは、シカゴ警察慈善協会の運動会でモトボール（オートバイポロ）が競技として行われました。[ 3 ] [ 4 ]しかし、モータースポーツのレースがスタジアムで行われるようになったのは次の10年になってからです。1930年代に、スタジアム内にシンダートラックが建設されました。 [ 5 ]スタジアムで初めて自動車レースが開催されたのは1935年です。[ 3 ] [ 6 ]トラックは1941年までシンダーのままでした。[ 7 ]しかし、1939年6月、1回のイベントで使用するために、バンク角のある仮の木製レーストラックが建設されました。 1941年にこのトラックは粘土（ダート）トラックに変更され、[ 8 ] [ 6 ] [ 9 ]、最終的に1946年にアスファルトで舗装されました。 [ 5 ] [ 8 ]いくつかの種類のモータースポーツがこのトラックを使用しました。[ 5 ] [ 8 ]

1942年の夏以降、米国が第二次世界大戦に参戦したため、この会場でのレースは休止された。[ 6 ] [ 10 ]この休止は、戦時中の燃料制限と、米国自動車産業が軍用車両製造に再び重点を置いたことによる。[ 10 ]戦後、スタジアムで以前に開催されていたミジェットカーレースが復活し、ストックカーレースも登場した。[ 10 ]トラックは1946年に舗装され、アート・フォルツが率いるシカゴ自動車レース協会が定期的にミジェット自動車レースを開催し始めた。[ 6 ]

当初、スタジアムのトラックは1/4マイルの楕円形でした。[ 6 ] 1956年にトラックは半マイルの楕円形に拡張され、スタジアムの北端まで延長されました。[ 11 ] 1961年には、この半マイルの楕円形レイアウトを再び利用できるように、トラックレイアウトが舗装されました。この時、スタジアムの北端には、8分の1マイルのゴーカートトラックも別途建設されました。[ 12 ]

1940年代から1950年代にかけて、ソルジャーフィールドは米国で最も人気のあるモータースポーツ会場の1つでした。[ 13 ] 1947年には、6月から9月末までのほぼ毎週末に自動車レースが開催されました。[ 3 ] 1950年代には、スタジアムで開催されたレースイベントには2万人を超える人が集まることもよくありました。[ 3 ]観客が3万人を超えることも[ 5 ] 、4万人に達することも珍しくありませんでした。[ 8 ]レースは家族連れに人気の外出先であることが証明されました。[ 3 ]当時、アンディ・グラナテッリは、レーストラックでのレースの重要なプロモーターであり、スタジアムで定期的にレースを組織しました。[ 5 ] [ 8 ] 1956年と1957年には、NASCARがこの会場でいくつかのレースを開催しました。[ 13 ] 1959年には、このスタジアムが1959年パンアメリカン競技大会の開催地として使用されていたため、レースは開催されなかった。[ 6 ] [ 14 ] 1965年には、プロモーターのビル・シャーデとカール・ブレッドソーが1964年シーズンを最後にこのトラックでのレース開催を中止することを決定したため、レースは開催されなかった。しかし、1966年にビル・アーネストがスタジアムでのレース開催を再開した。[ 7 ]

トム・ピストーネは、このサーキットで最も多くのレースに勝利し、38回の優勝を果たしました。[ 14 ]多くの成功したドライバーがソルジャー・フィールドのサーキットでキャリアをスタートさせました。例えば、ジム・ラスマンは1948年にソルジャー・フィールドでレースキャリアをスタートさせ、後に1960年にインディ500で優勝しました。[ 3 ]

事故は時折発生した。[ 8 ] 1951年のシカゴ公園管区警察慈善協会ゴールドトロフィーレースでは、ジョー・ラココとラルフ・カスティリオが3台の車が絡む事故で重傷を負い、病院に搬送された。[ 15 ] 1954年5月2日の「タグレース」イベントでは、2台の車が炎上した。トラッククルーはすぐに消火した。1954年6月6日のイベントでは、レースイベント中に車がバリケードに衝突し、数本の木材が外れたが、重大な損傷や負傷者は出なかった。[ 3 ] 1956年6月のレースでは、レス・オルセンが運転する車が横転を2回、横転を3回した後、ロイ・チャックが運転する車に衝突され、コースの南コーナーに突っ込んだ。1950年7月のレースでは、ハリー・ベネットが運転するストックカーが、2人が立っていた鉄製のゲートを突き破り、2人が負傷した。 [ 8 ]アンディ・グラナテッリは、観客にさらなるアクションを演出するために、ストックカーレーサーに他のドライバーの車を故意に破壊するよう奨励したとして告発されている。[ 5 ] [ 8 ]

1968年のシーズンを最後に、競馬はほぼ中止された。[ 8 ]このトラックでの自動車レースの終焉につながった要因は、シカゴ市民にとってレースの魅力が低下したことであった。シカゴ市民の関心は他のスポーツに移りつつあった。さらに、成功を収めたグラナテッリは、ソルジャーフィールドでのレースのプロモーターを辞めていた。[ 14 ]さらに、この頃までに、シカゴ地域では競合するショートトラックレース場が数多くオープンしていた。[ 16 ] 1970年7月4日、ソルジャーフィールドのスタジアムのトラックでの最後の自動車レースイベントが開催され、アメリカ在郷軍人会の毎年恒例の独立記念日の祝賀行事ではドラッグレースが開催された。[ 3 ]その年の後半、トラックはスタジアムから撤去された。[ 14 ] [ 17 ] 1971年、NFLのシカゴ・ベアーズがソルジャーフィールドに移転し、[ 18 ]スタジアムのスタンドはアメリカンフットボールの試合に適応するために仮設の北側スタンドに再構成された。[ 3 ]このスタジアムの配置では、競馬場を建設することはできなかった。[ 14 ] この配置は、元のスタジアムレイアウトの北側の広がりの大部分を切り取ってフットボール用の恒久的な北側スタンドを建設した1979年の改修で恒久的なものとなった。[ 7 ]

ミジェットカーレース

1939年にスタジアムで開催された第2回レースイベントの広告
1948年ソルジャーフィールドで開催されたミジェットカーレースのプログラムカバー

ソルジャー・フィールドには数十年にわたり、ミジェットカーレースの伝統がありました。その始まりは1935年5月19日、スタジアムで初めて開催されたレースイベントのメインイベントで、ミジェットカーレースのスター、マーシャル・ルイスが優勝したことでした。2万人の観客が、スタジアムのシンダートラックで行われたミッドウェスタン・オート・レーシング・アソシエーションのレースを観戦しました。 [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 19 ]その後もいくつかの小規模なレースイベントが開催されましたが、次に重要なレースが開催されたのは1939年のことでした。[ 7 ]

1939年6月、AAAコンテスト委員会は、スタジアムで2回目のミジェットレースとなる世界選手権ミジェット自動車レースを開催した。レースはスタジアムに設置された木製トラックで行われた。収益は、シカゴ肢体不自由児病院に寄付された。5レースシリーズの賞金は1万ドルだった。9万人以上の観客がこのイベントに参加した。ソルジャーフィールドでミジェットレースが開催されたのは、これが2回目だった。最初の2レースはサム・ハンクスが優勝し、イベントの締めくくりとして行われたソルジャーフィールドの1939年ミジェットレース選手権では、最終的にロニー・ハウスホルダーが優勝した。 [ 3 ] [ 6 ] [ 10 ] [ 7 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]このレースでは、当時としては最大の木製オーバルコースが仮設されて使用された。 1周0.25マイル（0.40 km）の木製オーバルコースは、コース幅28フィート（8.5 m）で、フィールドエプロンの幅は6フィート（1.8 m）でした。[ 8 ] [ 7 ] 30度のバンク角があり、エンジニアたちはドライバーが時速100マイル（160 km/h）でレースできると見積もっていました。[ 8 ]オーバルコースの建設費は2万5000ドルでした。レースの収益は、シュライナーズ障害児病院シカゴ支部に寄付されました。[ 6 ]

第二次世界大戦後、スタジアムのトラックはミジェットレースの「温床」となった。[ 6 ] 1946年、シカゴ自動車レース協会はスタジアムで定期的なミジェット自動車レースを主催し始めた。[ 6 ] 1948年、スウェーデン王族の一員であるハッランド公爵ベルティル王子は、シカゴでの公式訪問中に、楽しみのためにミジェットカーをトラックで運転した。[ 23 ] [ 24 ] 1954年7月23日、スタジアムはミジェット自動車レース100周全国選手権を開催した。レーサーには、トニー・ベッテンハウゼン、デューク・ナロン、アート・クロス、マイク・ナズレク、フランク・ブラーニー、ロイ・ニューマン、ジーン・ハートリー、ジミー・ナイト、カル・ニデイ、ジョニー・ロバーツ、ジャック・ベイツなどがいた。[ 3 ] 1957年7月20日の夜に行われたミジェットレースイベントは、ソルジャーフィールドでテレビ放映された最も初期のイベントの1つでした。[ 3 ] 1955年8月14日、このトラックでAAAナショナルミジェットカーシリーズのレースが開催され、チャック・ロディが優勝しました。[ 25 ] 1966年7月23日、マイク・マクグリービーがソルジャーフィールドで開催された最後の米国自動車クラブミジェットメインレースで優勝しました。[ 6 ]このスタジアムでのミジェットレースの最後のシーズンとなった1968年には、ユナイテッドオートレーシングアソシエーションがレースを主催しました。[ 6 ]

ミジェットレース選手権優勝者

ソルジャーフィールド・ミゼット・レーシング選手権優勝者[ 3 ] [ 20 ]
年優勝者観客数
1939年ロニー・ハウスホルダー
194140,000
1946テッド・ダンカン
1947テッド・ダンカン
1948ジョニー・マクダウェル
1949エディ・ハッダッド
1950ポッツィ・ゴーチャー

USACナショナル・ミジェットカー・シリーズ

1957年から1964年にかけて、ソルジャーフィールドで USACナショナル・ミジェットカー・シリーズのレースが数回開催されました

ソルジャーフィールドでのUSACナショナルミジェットカーシリーズレースの概要[ 25 ]
日付受賞者
1957年6月8日フランク・ブラニー
1957年7月27日フランク・ブラニー
1960年6月29日リロイ・ウォリナー
1960年7月9日ジーン・ハートリー
1960年6月27日リロイ・ウォリナー
1961年6月3日ジミー・デイヴィス
1961年7月1日トミー・コップ
1962年8月11日ロニー・デュマン
1963年6月8日ジョニー・リヴァ
1964年6月6日トミー・コップ

ストックカーレース

1951年、ソルジャーフィールドでのストックカーレースの新聞広告

ストックカーレースは1950年にこのトラックに導入されました。[ 6 ]ストックカーレースは1968年6月7日まで開催され、サル・トベラがソルジャーフィールドでの最後のストックカーレースで優勝しました。[ 26 ] [ 14 ]

ソルジャーフィールドで開催されたストックカーレースの多くは、後期モデルのレースであった。[ 27 ] [ 28 ]

ストックカー選手権優勝者

このトラックの年間ストックカー選手権の優勝者: [ 20 ]

注：1967年、この選手権は米国自動車クラブによって主催された。[ 20 ]

ルーキー/初心者ストックカー選手権優勝者

このトラックの毎年恒例のルーキー/初心者ストックカー選手権の優勝者: [ 20 ]

  • 1956年：バート・オルソン
  • 1957年：ルー・ホーン
  • 1958年：マーティ・ボーチャー
  • 1959年：スタジアムで1959年パンアメリカン競技大会が開催されたため、レースは開催されませんでした
  • 1960年：エディ・マウラー
  • 1961年：ピート・シントゲン
  • 1962年：マーティ・ボーチャー
  • 1963年：ジェリー・ブルーム

NASCARレース

NASCARレースに対応するため、1956年にスタジアムの北端に新しい舗装トラックが追加され、半マイルの新しいトラックレイアウトがスタジアムに追加されました。[ 11 ]

コンバーチブル部門

NASCARコンバーチブル部門のレースは、1956年と1957年の両年、ソルジャーフィールドで開催されました。[ 29 ] [ 30 ] [ 14 ] 1956年6月30日のレースがこのスタジアムで行われた最初のNASCARコンバーチブル部門のレースであり、トム・ピストンーネが（レース開始からリードしていた）カーティス・ターナーを194周目に追い抜いて3台分の車長差で優勝しました（これは彼の当時のキャリアで最大の勝利でした）。 [ 8 ] [ 13 ] [ 31 ]このレースは、ソルジャーフィールドの半マイルのレイアウトで行われた最初のレースでした。 [ 11 ]このレースでは、女性の世界陸上速度記録保持者であるベティ・スケルトンがペースカーを運転するように選ばれました。[ 11 ] 38,000人の観客の中、トム・ピストンーネが優勝しました。[ 14 ] 1956年9月9日には「ソルジャーフィールド500」/「シカゴランド500」が開催され、コンバーチブル部門のレースとしては前例のない高額の賞金と距離を誇りました。[ 32 ] 1957年6月29日、NASCARはソルジャーフィールドで別のコンバーチブル部門のイベントを開催し、グレン・ウッドがポッサム・ジョーンズを抑えて100周のレースで優勝しました。[ 13 ] [ 3 ] [ 14 ] [ 25 ]これはソルジャーフィールドで開催された最後のNASCARイベントでした。[ 13 ] [ 14 ]

ソルジャーフィールドでのNASCARコンバーチブル部門レースの概要[ 25 ] [ 33 ]
日付優勝者周回距離出席者数所要時間平均速度勝敗差
1956年6月30日（ソルジャーフィールド100）トム・ピストン200100マイル38,0001時間34分46秒時速63.316マイル車3台分[ 14 ] [ 34 ]
1956年9月9日（シカゴランド500）カーティス・ターナー500250マイル17,585～20,0003時間36分24秒時速69.316マイル1周以上[ 35 ] [ 36 ]
1957年6月29日グレンウッド10050マイル[ 37 ]

NASCARカップシリーズ

1956年のNASCARカップレースのプログラムの表紙

1956年7月21日、ファイアボール・ロバーツは、スタジアムのショートトラックで開催された唯一のNASCARグランドナショナルシリーズ（現在のNASCARカップシリーズ）レースで優勝しました。ロバーツはジム・パスカルに勝利しましたが、その差はわずか1台分でした。ロバーツがパスカルを抜いたのは、全200周中、わずか194周目でした。ロバーツ、そしてパスカルの後のドライバーの順番は、ラルフ・ムーディ、スピーディ・トンプソン、フランク・マンディ、バック・ベイカー、ビル・チャンピオン、ポール・ゴールドスミス、ジョイ・フェア、リー・ペティ、ボブ・エスポジート、フランク・エドワーズ、ビル・マッセイ、チャック・メスラー、アル・ワトキンス、サル・トヴェラ、ビリー・マイヤーズ、ハーブ・トーマス、ダービン・ランドール、フレッド・ロレンゼン、ボブ・チョウンシー、トム・ピストンーネ、ビル・ベスラー、ケニー・ポールセン、レイ・クロウリーであった。[ 3 ] [ 17 ] [ 38 ]これはシカゴで開催された初のNASCARカップ・レースであった。[ 8 ]このレースは1956年のNASCARグランド・ナショナル・シリーズの第33戦であり、25人のドライバーによって争われた。特に大きなフィールドではなかったが、競技者の中にはシーズン最大のスターが何人かいた。 10台の車が完走できず、その多くはブレーキの問題でリタイアした。[ 16 ]レースはスタジアムの半マイルのトラック構成で行われた。[ 9 ] 200周で、レースの長さは100マイルだった。[ 39 ]レースの観客数は14,402人だった。[ 8 ]

1957年6月15日、ソルジャー・フィールドで毎年恒例のシカゴ公園管区警察慈善協会ゴールドトロフィーレースが、NASCARの50周ショートトラックレースとして認可された。[ 40 ]開催当時はグランドナショナルイベントとみなされていたが、2010年代のNASCARの1957年NASCARグランドナショナルシリーズ開催のグランドナショナルイベントの回顧リストには掲載されていない。このレースはビル・ブラウンが優勝した。[ 3 ]

NASCARカップシリーズレースの概要[ 8 ] [ 39 ] [ 41 ]
日付優勝者周回長さ出席者数所要時間平均速度勝敗差
1956年7月21日ファイアボール・ロバーツ200100マイル14,4021時間38分18秒時速61.037マイル車1台分

その他のNASCARレース

1956年6月2日に開催されたシカゴ公園管区警察慈善協会ゴールドトロフィーレースは、NASCARショートトラック部門のレースとしてNASCARに認可されていました。[ 25 ] [ 42 ] [ 43 ] 1956年、ソルジャーフィールドはNASCARホビー部門のレースを開催し、[ 44 ] 1956年9月1日のNASCARホビー部門選手権も開催されました。[ 45 ]

USACストックカーシリーズ

1967年、ソルジャーフィールドで開催されたUSACストックカーシリーズの広告

USACストックカーシリーズは1967年にスタジアムで8つのショートトラックストックカーイベントを認可しました。[ 6 ] [ 25 ]これに先立ち、1961年にソルジャーフィールドで1回のUSACストックカーシリーズのレースが開催されました。[ 25 ]

ソルジャーフィールドでのUSACストックカーシリーズレースの概要[ 25 ]
日付優勝者周回長さ所要時間出席者数
1961年6月17日レス・スノー307.5マイル12:22.2811,225[ 46 ]
1967年6月3日ドン・ホワイト30
1967年6月17日ドン・ホワイト
1967年6月22日ジャック・ボウシャー
1967年7月8日ノーム・ネルソン
1967年7月13日ノーム・ネルソン
1967年7月15日ドン・ホワイト
1967年8月5日ドン・ホワイト
1967年8月12日ノーム・ネルソン

IMCAストックカーレース

1967年、国際モーターコンテスト協会はソルジャーフィールドで2つのIMCAストックカーレースを開催しました。[ 25 ]

ソルジャーフィールドでのIMCAストックカーレースの概要[ 25 ]
日付優勝者ラップ
1967年6月24日ラモ・ストット75
1967年7月29日ラモ・ストット100

SAFEサーキット・オブ・チャンピオンズ・オールスターズレース

1954年7月、ソルジャーフィールドで開催される自動車レースの新聞広告。7月30日のSAFEサーキット・オブ・チャンピオンズ・オールスターズレースについて言及している

NASCARコンバーチブル部門の前身であるSAFEサーキット・オブ・チャンピオンズ・オールスターズ[ 47 ]は、 1953年と1954年にソルジャーフィールドでストックコンバーチブルレースを開催しました。[ 25 ]

1954年7月30日、ソルジャー・フィールドでサーキット・オブ・チャンピオンズ・ナショナル・チャンピオンシップが開催されました。この選手権は後期型ストックカーを対象としていました。メインイベントは120周レースで、[ 3 ]ボブ・プロンガーが11,586人の観客の前で優勝しました。41分15秒06のタイムで、プロンガーはビル・コーンウォールとメイソン・ブライトを破りました。[ 27 ]

1955年、ソルジャーフィールドで100周のサーキット・オブ・チャンピオンズ・オールスターズレースが開催される予定だったが、7月23日と8月6日の2度、雨のため開催が中止された。[ 48 ]

ソルジャーフィールドでのSAFEサーキット・オブ・チャンピオンズ・オールスターレースの概要[ 25 ]
日付優勝者出席者数周回優勝タイム
1953年9月27日ドン・オルデンバーグ100
1954年6月10日パット・カークウッド14,87810035:03.16[ 49 ]
1954年7月30日ボブ・プロンガー1158612041:15.06[ 27 ]
1954年8月29日メイソン・ブライト150

MARCレーシングシリーズ

1958年7月18日、ソルジャーフィールドで開催された100周のMARCレーシングシリーズのレースでフレッド・ロレンゼンが優勝した。[ 25 ]

UARA

1968年6月2日、 ジョージ・クラディスとビル・コールマンはソルジャー・フィールドで開催された20周のユナイテッド・オート・レーシング・アソシエーション（UARA）のメインレースで優勝しました。[ 6 ]

シカゴ公園地区警察慈善協会ゴールドトロフィーレース

1948年のレースの新聞広告
1953年のレースの新聞広告

1946年から1958年まで、ソルジャー・フィールドは毎年シカゴ公園局警察慈善協会主催のゴールドトロフィーレースを開催していました。このイベントは毎年多くの観客を集め、しばしば年間で最も観客数の多いレースとなりました。シカゴの政治家、テレビ、ラジオのパーソナリティが定期的にトロフィーを授与しており、1955年にはリチャード・J・デイリー市長がトロフィーを授与しました。 [ 6 ]収益は、亡くなった公園警察官の未亡人と孤児、そしてすべての公園警察官のための一般保険基金に寄付されました。[ 40 ] [ 50 ]このイベントはシカゴ自動車レース協会によって主催されました。[ 51 ]

1954年のレースでは3万枚以上のチケットが販売された。[ 3 ]

初期のレースではミジェットカーが使用されていましたが、後期にはストックカーが使用されるようになりました。

シカゴ公園地区警察慈善協会ゴールドトロフィーレース
年優勝者出席者数車種周回数優勝タイム備考
1946テッド・ダンカンミゼット[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
1947フランク・ブラニー32,552ミゼット5014:16.18トラック50周の新記録を樹立[ 55 ] [ 56 ]
1948ミゼット60[ 57 ]
1949ミゼット75[ 54 ]
1950ポッツィ・ゴーチャー35,223ミゼット10029:03.63[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]
ビル・ムーアストックカー259:17.02
1951トム・ピストン43,722ストックカー[ 6 ] [ 15 ]
1952ギルバート・“スキッピー”・マイケルズ47,853ストックカー25[ 6 ] [ 62 ]
1953ジーン・マーモア38,079ストックカー258:39.42[ 6 ] [ 63 ]
1954ラリー・オドー50,000人以上ストックカー[ 6 ] [ 64 ]
1955ジーン・マーモア60,000ストックカー[ 6 ] [ 65 ]
1956ダレル・ディーリンガー45,000ストックカー35NASCAR「ショートトラック部門」の旗の下で認可[ 6 ] [ 25 ] [ 42 ] [ 66 ]
1957トム・ピストンストックカー50「グランド・ナショナル・シリーズ」の旗の下、 NASCAR公認[ 6 ] [ 40 ] [ 67 ]
1958ドン・オルデンバーグ50,000人以上ストックカー[ 6 ] [ 68 ]

その他のレース

1949年7月2日、ソルジャーフィールドでのホットロッドレースの広告

1947年7月、ソルジャーフィールドで最初のホットロッドイベントが開催され、2万5千人の観客が集まった。 [ 6 ] 1947年8月、グラナテッリがスポンサーとなったスタジアムでのホットロッドレースには、2万4千人が集まった。 [ 3 ] 1947年のレースには、ハリケーンホットロッド協会のメンバーが出場した。[ 69 ]ホットロッドレースは、このトラックで長続きする人気を得ることはなく、すぐにこの会場でのストックカーレースの人気に取って代わられた。[ 6 ]パット・フラハティは、ソルジャーフィールドの1949年のレース選手権のホットロッド部門で優勝した。[ 20 ]ストックカーレースに影を潜めていたにもかかわらず、ホットロッドはその後も数年間、このスタジアムでレースを行った。[ 70 ] 1954年7月25日、ソルジャーフィールドでハリケーンホットロッド協会のシーズン中盤選手権が開催された。[ 6

第二次世界大戦後、スタジアムでは多くのオープンホイールレースが開催されました。[ 13 ]また、スタジアムでは「タグレース」イベント[ 3 ]やデモリションダービーも開催されました。[ 8 ]

国際モーターサイクル協会は、 1934年7月4日から1か月間、ソルジャーフィールドでオートバイレースを開催しました。その後も、警察のスポーツ大会やスタントショーの一環として、このスタジアムでオートバイレースが開催されました。[ 3 ]

1953年、ジョイ・チットウッドは「トーナメント・オブ・スリル」というレースイベントをこのスタジアムで開催しました。このイベントではレースとモータースポーツスタントの両方が行われました。[ 71 ] 1964年にこのスタジアムで開催されたイベントもレースとスタントが含まれ、同様に「トーナメント・オブ・スリル」と名付けられました。[ 3 ]

2005年と2006年の両方で、ソルジャーフィールドの駐車場はフォーミュラドリフトレースに使用されました。[ 72 ] [ 73 ] 2009年には、駐車場はD1GPレースに使用されました。[ 74 ] [ 75 ]

その他のモータースポーツ

1964年の「トーナメント・オブ・スリル」では、スタジアムでバイクスタントが披露されました。[ 3 ]

ソルジャー・フィールドではトラクター牽引イベントも開催されました。[ 76 ] 1980年代初頭から中頃にかけて、米国ホットロッド協会（USHRA）は、このスタジアムでトラックやトラクターのスレッド牽引やモンスタートラックの展示会を開催しました。牽引する車両の中には、エンジン音がシカゴのダウンタウンの高層ビル群に響き渡るものもありました。イベント開催中にスタジアムの芝生が損傷したため、USHRAはこれらのイベントをローズモント・ホライゾン（現在のオールステート・アリーナ）に移転しました。

2019年6月8日、ソルジャーフィールド周辺の敷地で、エミレーツF1シカゴフェスティバルが開催されました。これは、F1レースシリーズを宣伝するイベントで、スタジアムに隣接する道路でF1車両のデモンストレーションも行われました。[ 77 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ソルジャーフィールド」地名情報システム、米国地質調査所、米国内務省
  2. ^ホーリー、ラリー（2022年7月20日）「シカゴ地域におけるNASCARのレースの歴史」 WGN -TV 。 2023年11月29日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa abフォード、リアム・TA・フォード (2009) [2009].ソルジャーフィールド：スタジアムとその都市（第1版）. シカゴ：シカゴ大学出版局.
  4. ^ 「シカゴの歴史：ソルジャーフィールドでの1956年NASCARレース」シカゴ・トリビューン、2023年6月25日。 2023年11月20日閲覧。
  5. ^ a b c d e fヘンブリー、マイク（2021年9月14日）「信じられないかもしれないが、シカゴのソルジャーフィールドはかつてNASCARカップレースを開催していた」『Autoweek』。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Kalwasinski , Stan. 「Soldier Field History」 . kalracing.com . 2015年2月7日閲覧。
  7. ^ a b c d e f g Kalwasinski, Stan (2003年2月23日). 「シカゴ地域の競馬を振り返る」 . 2005年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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