モハメド・アッタ

モハメド・アッタ
محمد عطا
2001年5月のアッタ
生まれる
モハメド・モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ
（1968年9月1日）1968年9月1日
カフル・エル・シェイク、エジプト
死亡2001年9月11日（2001年9月11日）（33歳）
ニューヨーク市、米国
死因9月11日の同時多発テロ事件の飛行機事故による自殺
母校カイロ大学ハンブルク工科大学
組織アルカイダ・ハンブルク支部（1990年代～2001年）
知られている9/11攻撃の首謀者
動機9月11日の攻撃の動機
共犯者アブドゥルアジズ・アル・オマリ、ワイル・アル・シェリ、ワリード・アル・シェリ、サタム・アル・スカーミ
詳細
日付2001年9月11日午前8時46分（東部夏時間）
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
ターゲット1 ワールドトレードセンター
殺害された約1,687人（AA11の犠牲者87人を含む）
怪我した6,000～25,000
兵器ハイジャックされたボーイング767-223ER

モハメド・アタ（1968年9月1日 - 2001年9月11日）は、エジプト出身の技術者であり、アルカイダのテロリスト、ハイジャック犯であった。汎イスラム主義者の思想を持つ彼は、9月11日の同時多発テロの首謀者であり、アメリカン航空11便のハイジャック犯兼パイロットを務め、自爆攻撃の一環として、旧世界貿易センタービルの北棟に激突させた。33歳の彼は、この攻撃に参加した19人のハイジャック犯の中で最年長であった。テロ攻撃以前は、土木技師として働いていた。

エジプトで生まれ育ったアッタは、カイロ大学で建築を学び、1990年に卒業し、ドイツのハンブルク工科大学で大学院課程を修了した。ハンブルクでは、アル・クドス・モスクに関わるようになり、そこでマルワン・アル・シェヒ、ラムジ・ビン・アル・シブ、ジアッド・ジャラーと出会い、ハンブルク・セルを結成した。アッタは一時期ドイツから姿を消し、1995年にハッジに出発したが、1999年後半から2000年初頭にかけてアフガニスタンでオサマ・ビン・ラディンや他のアルカイダ幹部と会っていた。アッタと他のハンブルク・セルのメンバーは、米国での「飛行機作戦」のために、 ビン・ラディンとハリド・シェイク・モハメッドによって採用された。

アッタは2000年2月にハンブルクに戻り、米国での飛行訓練について調査を開始した。彼、ジャラー、そしてアル＝シェヒは6月に米国に到着し、飛行機の操縦方法を学び、 11月に計器飛行証明を取得した。2001年5月から、アッタは「マッスル」ハイジャック犯の到着を支援した。彼らの役割は、乗客と乗組員を制圧し、ハイジャック犯パイロットが機体を掌握できるようにすることだった。7月、アッタはスペインへ渡り、ビン・アル＝シブと会談して計画を最終決定し、8月には攻撃の実行方法を詳細に把握するため、 「監視」飛行の乗客として同行した。

2001年9月11日の朝、アッタとその仲間はアメリカン航空11便に乗り込み、ハイジャックしました。アッタは同便をワールドトレードセンター1（ノースタワー）に突っ込ませました。衝突、火災、そしてタワーの崩壊により1,600人以上が死亡し、アッタは史上最悪の航空事故、そして史上最悪のテロ攻撃の責任者となりました。

エイリアス

モハメド・アタは書類上で様々な名前を使用しており、「メハン・アタ」、「モハメド・エル・アミール」、「ムハンマド・アッタ」、「モハメド・エル・サイード」、「モハメド・エルサイード」、「ムハンマド・アル・アミール」、「アワグ・アル・サイイド・アッタ」、「アワド・アル・サヤド」などを用いていた。[ 1 ]ドイツでは「モハメド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ」として登録し、ハンブルク工科大学ではモハメド・エル・アミールという名前で通っていた。[ 2 ] 1996年に書かれた遺言書では、アタは自分の名前を「モハメド・エラミール・アワド・エルサイードの息子、モハメド」としている。[ 3 ]アルカイダからはアブド・アル・ラフマン・アル・ミスリとして知られていた。アタはまた、時にはエジプト人、時にはアラブ首長国連邦出身だと主張することもあった。[ 2 ]フロリダでの飛行訓練中、彼はサウジアラビア王族の一員であると主張した。

若いころ

モハメド・アッタは1968年9月1日、エジプト（当時はアラブ連合共和国の一部）のナイル川デルタ地域にあるカフル・エル・シェイクで生まれた。 [ 4 ]父のモハメド・エル・アミール・アウド・エル・サイード・アッタは弁護士で、民法とシャリーア法の教育を受けていた。母のブサイナ・モハメド・ムスタファ・シラキは裕福な農業と貿易を営む家庭の出身で、やはり教育を受けていた。ブサイナとモハメドは、彼女が14歳の時に見合い結婚した。父方の親戚はほとんどおらず、ブサイナの家族とは距離を置いていた。義理の家族はアッタの父親を「厳格で、内向的」だと評し、近所の人たちは家族を孤立主義的だと見ていた。[ 5 ]アッタは一人息子であった。彼には2人の姉がいたが、どちらも高学歴でキャリアも成功しており、1人は医師、もう1人は教授であった。[ 6 ]

アッタが10歳のとき、家族はカイロの中心部に近いアブディーン地区に引っ越した。家族を常に隔離していた父親は、幼いアッタが近所の他の子供たちと親しくすることを禁じた。他にすることがほとんどなかったため、彼は主に自宅で勉強し、学校で簡単に優秀な成績を収めた。[ 7 ] [ 8 ] 1985年、アッタはカイロ大学に入学し、工学を専攻した。彼は成績上位の学生の一人であり、最終学年になる頃には名門の建築学科に入学した。1990年に建築学の学位を取得して卒業した後、[ 9 ]エンジニアズ・シンジケートに加わった。その後、カイロの都市開発センターで数ヶ月働き、さまざまな建設プロジェクトに参加し、多様な建築業務を遂行した。[ 10 ]また1990年、アッタの家族はエジプトのギザ市にあるアパートの11階に引っ越した。[ 9 ] [ 11 ]

アッタは1999年後半、ドイツから帰国後、父親とその家族がカイロで紹介した女性と婚約した。結婚は実現しなかったものの、アッタの父親は二人は互いに好意を抱いていたと語っている。[ 12 ]

ドイツ

1993年5月、ドイツで学生だったモハメド・アタ（左）

アッタはカイロ大学を卒業したが、大学院に進学できる成績ではなかった。父親はアッタに大学院留学を強く勧め、アッタはカイロのゲーテ・インスティトゥートのドイツ語コースに入学した。[ 13 ] 1992年、父親はエジプトの首都を訪れていたドイツ人夫婦の話を偶然耳にした。夕食の席で、夫婦は交換留学プログラムを運営しており、アッタにドイツで勉強を続けるよう誘うと説明し、市内の自宅での宿泊と食事も提供した。アッタはそれを承諾し、2週間後の7月にドイツに到着した。

ドイツでは、ハンブルク工科大学の都市計画大学院に入学した。[ 6 ]アタは当初、高校教師2人と同居していたが、やがて彼の心の狭さと内向的な性格が彼らには耐え難いものとなった。アタは厳格なイスラムの戒律を守り、最も保守的なモスクに通い、めったに社交をせず、夫婦の幼い子供を持つ未婚の娘を軽蔑するようになった。6ヶ月後、彼らは彼に出て行くように頼んだ。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

1993年初頭、アッタは2人のルームメイトと共にセントルムスハウスの大学寮に引っ越しました。彼は1998年までそこに住んでいました。その間、ルームメイトたちは彼にうんざりしていました。彼はめったに風呂に入らず、彼らは彼の「完全な、ほとんど攻撃的な孤立主義」に耐えられなかったのです。[ 17 ]彼は人付き合いを控え、簡単な挨拶にもしばしば沈黙していました。

学術研究

ハンブルク工科大学で、アッタは中東を専門とする学科長ディットマー・マチューレの指導の下で学んだ。[ 18 ]アッタは近代開発に反対だった。これにはカイロやその地域の他の古代都市における高層ビルの建設も含まれていた。彼は、60年代と70年代に建てられた殺風景で無機質なアパート群が古い地区の美しさを台無しにし、人々のプライバシーと尊厳を奪っていると考えていた。アッタの家族は1990年にアパートに引っ越したが、彼にとってそれは「エジプトの無計画な近代化の試みと恥知らずな西洋への接近の、みすぼらしい象徴」でしかなかった。[ 9 ]アッタは学位論文で、古代シリアの都市アレッポに焦点を当てた。彼はアラブ文明と近代文明の対立という一般的なテーマに関連して、都市景観の歴史を研究した。彼は、最新式の高層ビルやその他の近代化プロジェクトが、一般道路を塞ぎ、景観を変えて、コミュニティの構造を混乱させていると批判した。

アッタの教授であるディットマー・マチューレは、1994年に彼をアレッポへの考古学探検に連れて行きました。 [ 19 ]招待は3日間の訪問でしたが、アッタは結局その年の8月に数週間滞在し、その年の12月に再びアレッポを訪れました。[ 20 ]シリアにいる間、彼はアレッポの都市計画局で働く若いパレスチナ人女性、アマルと出会いました。アッタと旅行していたフォルカー・ハウトは、アマルを「魅力的で自信に満ちていた」と評した。「彼女はイスラムの慣習に従っており、バスで男性と接触することを避けるため、タクシーで通勤していた。しかし、彼女は『解放的』で『やりがいがある』とも言われていた。」アッタとアマルは互いに惹かれ合っているように見えたが、アッタはすぐに「彼女は全く異なる性向を持っており、若い女性の解放感は合わない」と判断した。アッタは渋々ながらも、彼女への恋心がロマンスに最も近いものだったことに気づいた。[ 2 ]

1995年半ば、アッタはカール・デュイスベルク協会の助成金を受け、同級生のフォルカー・ハウトとラルフ・ボーデンシュタインと共にカイロに3ヶ月滞在した。研究チームは、政府が観光開発のために改修を進めたイスラム・カイロ（旧市街）の再開発の影響を調査した。ハウトとボーデンシュタインがドイツに帰国した後も、アッタは家族と共にしばらくカイロに滞在した。[ 21 ] [ 22 ]

ハンブルク滞在中、アッタは1992年から都市計画会​​社プランコントールでパートタイムの仕事を始め、いくつかの役職に就いた。しかし、1997年に会社がCADシステムを導入したことで業績が悪化し、「彼の製図技術は不要になった」として解雇された。[ 2 ] [ 23 ]収入を補うため、アッタは清掃会社で働いたり、車の売買をしたりといった雑用をこなした。[ 24 ]アッタはハンブルクでの学業を終えて以来、故郷の都市に戻りたいと願っていたが、カイロでは就職口が少なく、家族には縁故主義を利用できる「適切なコネ」がなかったため、叶わなかった。[ 25 ] [ 26 ]さらに、エジプト政府が大量の政治活動家を投獄した後、彼の社会的・政治的信念がどうあれ、政府に自分が標的にされないとは考えにくかった。[ 27 ]

宗教的熱意とハンブルク細胞

1992年にハンブルクに来てから、アッタはますます宗教的に熱狂的になり、より頻繁にモスクに通うようになった。[ 28 ]ドイツの友人たちは彼を、宗教的信念と政治的動機が同等に支配する知的な人物だと評した。彼は、中東のイスラム諸国に対する米国の政策、特にオスロ合意と湾岸戦争に対して怒りと憤りを抱いていた。[ 29 ] [ 30 ]彼はまた、権力を独占していると信じていた生まれ故郷のエジプトのエリート層や、反体制派のムスリム同胞団を弾圧したエジプト政府に対しても怒りと恨みを抱いていた。[ 31 ]アッタは反ユダヤ主義者で、ユダヤ人がニューヨーク市から世界のメディア、金融、政治機関をコントロールしていると信じていた。[ 32 ]これらの信念は、モニカ・ルインスキーが、後にハンブルク細胞の創設に重要な役割を果たすことになるパレスチナ支援に反対するアメリカ大統領ビル・クリントンに影響を与えるユダヤ人のエージェントであると信じていたため、インフィニット・リーチ作戦中にさらに強くなりました。[ 33 ]

1995年8月1日、アッタは3ヶ月間の留学のためエジプトに戻った。[ 34 ]この旅行の前に、彼は敬虔なイスラム教徒であることを示すため、また政治的な意思表示をするために髭を生やしていた。[ 24 ] [ 35 ]アッタは1995年10月31日にハンブルクに戻り、[ 34 ]その後すぐにメッカ巡礼に参加した。[ 24 ]

ハンブルクで、アッタは「苛酷で、妥協を許さない原理主義的で、そして非常に好戦的な」スンニ派イスラム教を信奉するアル・クッズ・モスクに強く惹かれた。[ 36 ]彼はアル・クッズで知り合いを作り、そのうちの何人かは時折セントルムスハウスに彼を訪ねてきた。彼はアル・クッズとハルブルク地区近くのトルコ系モスクの両方で授業を始めた。アッタは祈祷グループを立ち上げ、アフメド・マクラットとムニール・エル・モタサデクが参加するなど、指導にあたった。彼はラムジ・ビン・アル・シブと親しくなり、彼も時折授業を行っていた。[ 37 ]

1996年4月11日、アッタはモスクで遺言書に署名し、イスラム教の信仰を公式に宣言し、埋葬に関する18項目の指示を与えた。 [ 3 ] [ 38 ]これは、イスラエルがアッタの激怒をよそに「怒りの葡萄作戦」でレバノンを攻撃したのと同じ日であった。彼は「命を差し出す」という形で遺言書に署名した。[ 32 ]彼の遺言書の指示は、スンニ派の葬儀慣習と、サラフィー主義のより厳格な要求の両方を反映しており、人々に「泣いたり泣いたり」しないように、そして感情を表に出さないように求める内容が含まれていた。遺言書はモスクでエル・モタサデクともう一人の人物によって署名された。[ 39 ]

1997年の夏にプランコントールを去った後、アッタは再び姿を消し、1998年まで戻らなかった。論文の進捗は全くなかった。アッタは大学院の指導教官であるマチューレに電話し、家庭内の問題について述べて、「このことについて話したくないので、ご理解ください」と言った。[ 40 ] [ 41 ] 1997年の冬休みにアッタは去り、3か月間ハンブルクに戻らなかった。彼は、最初の巡礼からわずか18か月後に再びメッカ巡礼に行ったと述べた。この主張には異論があり、アメリカ人ジャーナリストのテリー・マクダーモットは、最初の巡礼からこれほど早く巡礼に行き、3か月（ハッジに必要な期間よりも長い）滞在するのは異例だと主張している。アッタは戻ったとき、パスポートを紛失したと主張して新しいパスポートを申請したが、これはアフガニスタンなどの場所への旅行の証拠を消すための一般的な戦術である。[ 42 ] 1998年の春、数ヶ月の失踪の後、彼が戻ってきたときには、濃い長いあごひげを生やし、彼を知る人たちには以前よりも「真面目でよそよそしい」ように見えた。[ 24 ]

アッタ、バハジ、ビン・アル・シブが1998年から2001年までドイツのハンブルクのマリエン通りで住んでいたアパート

1998年半ばまでに、アッタはセントルムスハウスの大学寮に入居できなくなりました。アッタ、バハジ、ラムジはハンブルクのアパートに移り、そこを「バイト・アル・アンサール」と名付けたとされています。[ 43 ] 1999年初頭までにアッタは論文を完成させ、1999年8月に正式な学位論文審査を受けました。[ 41 ]

1998年半ば、アッタはアル・シェヒ、ビン・アル・シブ、ベルファスと共に倉庫で働き、出荷用にコンピューターを木箱に詰める作業をしていた。[ 44 ]ハンブルクのグループはヴィルヘルムスブルクに長く留まらなかった。翌冬、彼らはハールブルク区マリエン通り54番地のアパートに移り、近くのハンブルク工科大学に入学した。[ 45 ]ここでハンブルクのグループは成長し、より集団として活動するようになった。[ 46 ]彼らは週に3、4回集まり、反米感情を話し合い、攻撃の可能性を企てた。このアパートには、ザカリヤ・エッサバーやハイジャック犯のマルワン・アル・シェヒなど、多くのアルカイダ構成員が様々な時期に住んでいた。

1999年後半、アッタ、アル・シェヒ、ジャラー、バハジ、ビン・アル・シブは、ロシアと戦うためにチェチェンに行くことを決めたが、ハリド・アル・マスリとモハメドゥ・ウルド・サラーヒに土壇場で説得され、計画を変更した。彼らは代わりに11月下旬に2週間アフガニスタンに渡った。1999年11月29日、モハメド・アッタはトルコ航空TK1662便に搭乗し、ハンブルクからイスタンブールへ向かった。そこでTK1056便に乗り換え、パキスタンのカラチへ向かった。[ 47 ]到着後、彼らはアルカイダの指導者モハメド・アテフによって「飛行機作戦」計画に適した候補者として選ばれた。彼らは皆、十分な教育を受けており、西洋社会での生活経験があり、ある程度の英語力も持ち、ビザを取得できる見込みだった。[ 32 ]ビン・アル＝シブが到着する前から、アッタ、シェヒー、ジャラーはカンダハルにあるビン・ラディンの自宅近くのガムディの家に送られ、そこでビン・ラディンは彼らと会うために待っていた。ビン・ラディンは彼らに忠誠を誓い、自爆攻撃任務に参加するよう求め、アッタと他の3人のハンブルク出身者は全員それに応じた。ビン・ラディンは彼らをアテフに会わせ、任務の概要を説明し、その後、カラチにあるハリド・シェイク・モハメッドに会わせ、詳細について協議した。[ 48 ]

ドイツの捜査官らは、モハメド・アタが1999年末から2000年初頭にかけてアフガニスタンのアルカ​​イダのキャンプで訓練を受けた証拠があると述べた。この訓練の時期は、2002年8月23日に、当時ドイツ連邦犯罪対策庁（ Bundeskriminalamt）長官であったクラウス・ウルリッヒ・ケルステンによって概説された。ケルステン長官は、アタと他の2人のパイロットがアフガニスタンにいたことを初めて公式に確認し、訓練の最初の日付を明らかにした。ケルステン長官は、ヴィースバーデンのBundeskriminalamt本部でのインタビューで、アタは1999年末から2000年初頭にかけてアフガニスタンにいたと述べ、[ 49 ] [ 50 ] 、アタがそこでオサマ・ビン・ラディンと会った証拠があると述べた。[ 51 ]

2006年10月にビデオが流出した。ビデオの第1章では、2000年1月8日にビン・ラディンがタルナック農場にいる様子が映っていた。第2章では、10日後の1月18日にアッタとジアド・ジャラーが一緒に遺言書を読んでいる様子が映っていた。 [ 47 ] [ 52 ]帰国の途についたアッタは、2000年2月24日にTK1057便でカラチを出発し、イスタンブールでTK1661便に乗り換えてハンブルクに向かった。[ 47 ] [ 53 ]ドイツに帰国した直後、アッタ、アル・シェヒ、ジャラーの3人は、おそらくアフガニスタンへの渡航ビザを破棄するため、パスポートを盗まれたと報告した。[ 54 ]

アメリカ合衆国

2000年3月22日、アッタはまだドイツに滞在していたが、フロリダのレイクランド・アカデミーにメールを送った。彼は飛行訓練について問い合わせた。「拝啓、私たちはアラブ諸国出身の若者たちの小さなグループです。現在、私たちは勉強のためにしばらくドイツに滞在しています。航空会社のプロのパイロットになるための訓練を始めたいと思っています。この分野についてはまだ知識がありませんが、集中的な訓練プログラム（ATPまで、そして最終的にはそれ以上の）を受ける準備はできています。」アッタは、アメリカの他の飛行訓練学校にも同様のメールを50～60通送った。 [ 55 ]

5月17日、アッタは米国ビザを申請した。翌日、ベルリンの米国大使館から5年間有効のB-1/B-2（観光/商用）ビザを受け取った。アッタは約5年間ドイツに居住しており、「優秀な学生成績」もあった。そのため、彼は好意的に扱われ、綿密な調査は受けなかった。[ 56 ]ビザ取得後、アッタは6月2日にハンブルクからプラハへバスで移動し、そこで一泊した後、翌日米国へ向かった。ビン・アル＝シブは後に、アッタが以前の拠点であるハンブルクではなくプラハから出発することが、作戦上の安全確保に寄与すると考えたと説明した。同様に、アル＝シェヒも別の場所、彼の場合はブリュッセル経由で移動した。[ 57 ] [ 58 ]

2002年6月6日、ABCの「ワールド・ニュース・トゥナイト」は、南フロリダの米国農務省で元融資担当官を務めていたジョネル・ブライアント氏へのインタビューを放送し、モハメド・アタ氏との出会いについて語った。この出会いは「2000年4月の第3週から5月の第3週頃」、アタ氏の米国への公式入国日（下記参照）よりも前の時期に起こった。ブライアント氏によると、アタ氏は農薬散布機の購入資金を調達しようとしていたという。「彼は双発の6人乗りの航空機を購入し、座席を取り外したいと考えていました」とブライアント氏はABCの「ワールド・ニュース・トゥナイト」で語った。彼はアタ氏に自分の名前をATTAと書くよう強く求め、エジプト出身でアフガニスタンに移住したこと、エンジニアであること、そして将来の夢は飛行学校に通うことだと話した。彼はペンタゴンとホワイトハウスについて尋ねた。また、世界貿易センターを訪れたいと言い、ブライアント氏にそこの警備について尋ねた。彼はアルカイダに言及し、「この組織はアメリカ人の会員を必要としている」と述べた。また、オサマ・ビン・ラディンに言及し、「この男はいつか世界最高の指導者として知られるようになるだろう」と述べた。ブライアント氏は「新聞に掲載された写真が、まさにその男の姿だった」と述べた。[ 59 ] [ 60 ]ブライアント氏は報道でアッタ氏を認識した後、当局に連絡した。[ 61 ]法執行当局によると、ブライアント氏は嘘発見器の試験に合格したという。[ 62 ]

公式報告によると、アッタはプラハからニューアーク国際空港まで飛行機で行き、2000年6月3日に到着した。その月、アッタとアル・シェヒはニューヨーク市のホテルや借りた部屋に短期滞在した。ジャラーは、ニュージャージー州ニューアークに着陸した後、2000年6月27日に米国に到着し、ジャラーはアル・シェヒとアッタに同行して米国のさまざまな飛行学校を探すことに決めた。彼らは飛行学校について調べ続け、 2000年7月3日に訪問したオクラホマ州ノーマンのエアマン・フライト・スクールなど、いくつかを個人的に訪問した。数日後、アル・シェヒ、ジャラー、アッタはフロリダ州ベニスにたどり着いた。[ 10 ]アッタとアル・シェヒはサントラスト銀行に口座を開設し、アラブ首長国連邦のハリド・シェイク・モハメッドの甥であるアリ・アブドゥル・アジズ・アリから電信送金を受けた。[ 10 ] [ 57 ] 2000年7月6日、アッタ、ジャラー、シェヒはベニスのハフマン・アビエーションに入学し、加速パイロット・プログラムに参加した。[ 10 ]アッタとアル・シェヒがフロリダに到着すると、最初はハフマンの簿記係とその妻の家の空き部屋に滞在した。1週間後、彼らは失礼な態度をとったため立ち退きを求められた。その後、アッタとアル・シェヒはノコミスの近くの小さな家に移り、そこで6か月間過ごした。[ 63 ] [ 64 ]

モハメド・アタのFAA臨時航空従事者証明書（2000年12月21日発行）

アッタは2000年7月6日に飛行訓練を開始し、ほぼ毎日訓練を続けた。7月末までに、アッタとアル・シェヒは共に単独飛行を行った。アッタは9月に自家用操縦士の資格を取得し、その後、彼とアル・シェヒは飛行学校を転校することを決めた。二人はサラソタのジョーンズ・アビエーションに入学し、短期間訓練を受けた。二人は指示に従うのに苦労し、ステージ1試験に不合格になった時には非常に動揺した。二人は多発機について問い合わせ、教官に「米国での訓練を終えれば母国で仕事が待っているので、早く転職したい」と伝えた。10月中旬、アッタとアル・シェヒは訓練を続けるためハフマン・アビエーションに戻った。2000年11月、アッタは連邦航空局（FAA）から計器飛行証明を取得し、12月には事業用操縦士免許を取得した。[ 10 ]

アッタは単独飛行とシミュレーター飛行を含む飛行訓練を継続した。12月22日、アッタとアル・シェヒはイーグル・インターナショナルにマクドネル・ダグラスDC-9とボーイング737-300の大型ジェット機とシミュレーター訓練の申し込みをした。12月26日、アッタとアル・シェヒはマイアミ国際空港の誘導路上でレンタルしていたパイパー・チェロキーのエンジンが停止したため、牽引が必要になった。12月29日と30日、アッタとアル・シェヒはオパロック空港に行き、ボーイング727のシミュレーターで訓練を行い、 12月31日にはパンナム・インターナショナルでボーイング767のシミュレーター訓練を受けた。アッタは2000年11月と12月にオハイオ州バタビアのスポーティーズ・パイロット・ショップから通信販売でボーイング747-200、ボーイング757-200、エアバスA320、ボーイング767-300ERのコックピットビデオを購入した。 [ 10 ]

アタの携帯電話の記録によると、彼は2001年1月2日、シェヒーがモロッコへ渡航する直前に、ワシントンのモロッコ大使館に電話をかけていた。アタは2日後の1月4日、ビン・アル＝シブと調整するためスペインへ飛び、1月10日に米国に戻った。その後、ジョージア州ローレンスビルへ移動し、アル＝シェヒーと共にロサンゼルス・フィットネス・ヘルスクラブを訪れた。その間、アタはパイロットと共にローレンスビルのブリスコ・フィールドから出発し、パイロットかアル＝シェヒーのいずれかと共にアトランタ周辺を飛行した。

モハメド・アタのフロリダ州の運転免許証。2001年5月2日に取得した。

4月11日、アッタとアル・シェヒはフロリダ州コーラルスプリングスの10001アトランティック大通り、アパート122号室に月額840ドルでアパートを借り、[ 65 ]強盗団の到着に協力した。4月16日、アッタは有効な運転免許証を所持していないとして告発され、取得の手続きを開始した。5月2日、アッタはフロリダ州ローダーデール・レイクスで運転免許証を取得した。米国滞在中、アッタは赤い1989年型ポンティアック・グランプリを所有していた。[ 66 ] 5月11日、アッタは別の男とボストンのローガン国際空港を訪れ、機内で大量の写真や映像を撮影した。空港職員は2人を不審に思い、警備員に通報したが、無視された。1人の技術職員がアッタの行動について苦情を申し立て、彼に話しかけたが、止めることはなかった。[ 67 ]

6月27日、アッタはフォートローダーデールからマサチューセッツ州ボストンへ飛び、そこで一日過ごした後、短期間サンフランシスコに立ち寄り、そこからラスベガスへと向かった。6月28日、アッタは他の3人のパイロットと会うためラスベガスのマッカラン国際空港に到着した。彼はアラモレンタカーでシボレー マリブをレンタルした。その晩どこに宿泊したかは不明だが、29日にサウスラスベガス大通り1150番地にあるエコノロッジに宿泊登録した。ここで彼はAAA会員証を提示して割引を受け、1泊49.50ドルの部屋代を現金で支払った。ラスベガス旅行中、彼はフロリダ州デルレイビーチのセレクトフォトの店舗でレンタルしたビデオカメラを使用したと考えられている。[ 68 ]

FBI捜査官エリー・アサドは、2001年初頭、アッタがアルカイダから逃亡中のアドナン・シュクリジュマと一緒にいるところを目撃されたことから、彼に疑念を抱いた。[ 69 ]

2001年7月のスペインでの首脳会談

2001年7月、アッタはビン・アル・シブに最後に会うために再びスペインに向けて出発した。2001年7月7日、アッタはマイアミからチューリッヒへスイス航空117便で飛び、そこで乗り継ぎをした。[ 70 ] 7月8日、アッタはATMから1700スイスフランを引き出すところが監視カメラに記録されていた。彼はチューリッヒ空港の店でクレジットカードを使ってスイスアーミーナイフ2本とチョコレートを購入した。[ 71 ]チューリッヒでの乗り継ぎ後、彼は午後4時45分にスイス航空656便でマドリードに到着し、空港で数時間を過ごした。そして午後8時50分、空港近くのバラハスにあるホテル ダイアナ カザドーラにチェックインした。その夜と翌朝二度、彼はハンブルクのヨルダン人学生でビン・アル・シブの連絡係を務めていたバシャール・アフマド・アリ・ムスレに電話をかけた。[ 72 ]

7月9日の朝、モハメド・アタはシルバーのヒュンダイ アクセントをレンタルした。彼はそれをシクストレンタカーで7月9日から16日まで予約し、後に19日まで延長した。[ 72 ] [ 73 ]彼はマドリードから東へ、地中海沿岸のタラゴナのビーチエリアに向かった。途中、アタはレウスに立ち寄り、空港でラムジ・ビン・アル・シブを迎えた。彼らはカンブリルスまで車で行き、ホテル モニカに一泊した。彼らは翌朝チェックアウトし、その後数日をタラゴナの未知の場所で過ごした。[ 72 ]他のホテル滞在記録や署名入りの領収書、クレジットカードの控えがないことから、捜査官は、この男性たちがスペインの他のアルカイダ工作員が提供した隠れ家で会った可能性があると考えている。そこで、アタとビン・アル・シブは、攻撃の計画を完成させるための会合を開いた。彼らのスペイン滞在を、シリア生まれのイマド・エディン・バラカット・ヤルカス（アブ・ダダ）と、スペイン在住のモロッコ人アメル・エル・アジジに結びつける手がかりがいくつか見つかっている。彼らはタラゴナでの会合の開催と準備に協力した可能性がある。[ 74 ] 逮捕前にビン・アル＝シブとハリド・シェイク・モハメッド（KSM）に事情聴取を行ったヨスリ・フーダは、サイード・バハジとKSMも会合に出席していた可能性があると考えている。スペインの捜査官は、後にマルワン・アル＝シェヒと他の2人が会合に加わったと述べている。ビン・アル＝シブはフーダとこの会合について語ろうとしなかった。[ 75 ]

スペインでの会議の間、アッタとビン・アル・シブは攻撃の詳細を調整していた。9 /11委員会は、2002年9月の逮捕後数週間にわたるビン・アル・シブへの尋問に基づいて、会議の詳細を入手した。ビン・アル・シブは、オサマ・ビン・ラディンからの指示を伝え、その中には攻撃をできるだけ早く実行してほしいという希望も含まれていたと説明した。ビン・ラディンは米国内にこれほど多くの工作員がいることを懸念していた。アッタは、すべてのマッスルハイジャック犯が問題なく米国に到着したことを確認したが、詳細を詰めるにはあと5～6週間必要だと述べた。ビン・ラディンはまた、他の工作員には直前まで具体的な日付を知らせないよう依頼した。会議の間、アッタとビン・アル・シブは攻撃の標的についても決定し、原子力発電所への攻撃は除外した。ビン・アル・シブはビン・ラディンの標的リストを渡した。ビン・ラディンは、アメリカ合衆国議会議事堂、ペンタゴン、そして世界貿易センターを「アメリカの象徴」とみなし、攻撃することを望んでいた。アッタによると、ハイジャック犯の誰かが目的地に到達できない場合は、飛行機を墜落させる予定だった。また、アッタはハイジャック仲間のジアド・ジャラーと個人的な問題を抱えていた。ビン・アル＝シブは、ジャラーが計画を放棄するのではないかと懸念していた。9 /11委員会の報告書は、現在有罪判決を受けているテロ共謀者のザカリアス・ムサウイが、ジャラーの後任として訓練を受けていたと推測していた。[ 56 ] [ 57 ]その後、この推測は誤りであることが証明された。ムサウイの裁判中にハリド・シェイク・モハメッドが、ムサウイが第二波の攻撃のための訓練を受けていたことを確認したが、第二波の攻撃は実現しなかった。[ 76 ]

7月13日から16日まで、アッタはタラゴナのホテル・サン・ジョルディに滞在した。[ 72 ] [ 73 ]ビン・アル・シブが2001年7月16日にドイツに帰国した後、アッタはさらに3日間スペインに滞在した。サロウのビーチサイドにあるカサブランカ・プラヤ・ホテルに2泊し、最後の2泊をホテル・レジデンシア・モンサントに宿泊した。[ 77 ] 7月19日、アッタはデルタ航空でマドリードからアトランタ経由でフォートローダーデールへ飛び、アメリカに帰国した。[ 73 ]

米国での最終計画

2001年7月22日、アッタはアラモレンタカーから三菱ギャランを借り、7月26日に返却するまでに3,836マイル（6,173 km）走行した。7月25日、アッタはドイツ行きの飛行機に乗るためにマイアミ国際空港でジアッド・ジャラーを降ろした。7月26日、アッタはコンチネンタル航空でニュージャージー州ニューアークに行き、ニュージャージー州ウェインのキングスインホテルにチェックインし、7月30日までそこに滞在した後、ニューアークからフォートローダーデール行きの飛行機に乗った。[ 10 ]

8月4日、アタ容疑者はオーランド国際空港で、ドバイから来た「20人目のハイジャック犯」モハメド・アル＝カハタニ容疑者を迎えに行くために待機していたとみられる。カハタニ容疑者は最終的に「不審者」として入国審査官に拘束された。アタ容疑者は、カハタニ容疑者が入国を拒否された後、空港の公衆電話から「アルカイダと関連のある」番号に電話をかけたとみられる。[ 78 ]

8月6日、アッタとアル・シェヒはウォリック・レンタカーで白い4ドアの1995年式フォード・エスコートを借り、8月13日に返却した。8月6日、アッタはフォートローダーデール発ニューアーク行きのスピリット航空の航空券を予約した。出発は8月7日、帰着は8月9日だった。予約は使われず、8月9日に「家族の医療上の緊急事態」を理由にキャンセルされた。代わりに、彼はポンパノビーチのセントラル・オフィス＆トラベルに行き、8月7日夕方に出発し、8月9日夕方に帰着するニューアーク行きの航空券を購入した。アッタは復路の便には乗らなかった。8月7日、アッタはニュージャージー州ウェインのウェイン・インにチェックインし、8月9日にチェックアウトした。同日、彼はインターネットでロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港発ラスベガス行きのアメリカウエスト航空244便の片道ファーストクラス航空券を予約した。 [ 10 ]アタは9/11攻撃の実行方法をリハーサルするため、「監視飛行」でラスベガスに2度飛行した。他のハイジャック犯も2001年夏にそれぞれ異なる時期にラスベガスを訪れた。

夏の間、アッタはナワフ・アル・ハズミと毎月会談し、作戦の状況について話し合った。[ 79 ]

8月23日、アッタの運転免許は、無免許運転の告発に対し交通裁判所に出廷しなかったため、欠席裁判で取り消された。 [ 80 ] [ 81 ]同日、モサドはCIAに対し、差し迫った米国への攻撃を計画していると疑われている米国在住者19人のうちの1人としてアッタの名前を挙げた。そのうち公表されているのは4人のみで、残りは9/11テロ攻撃を実行した仲間のハイジャック犯、マルワン・アル・シェヒ、ナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダールの名前である。19人の名前が9/11テロを実行したハイジャック犯全員なのか、それともリストの長さが単なる偶然なのかは不明である。[ 82 ]

9/11の攻撃と死

2001年9月10日午後8時41分、メイン州サウスポートランドのATMにいるアブドゥルアズィーズ・アル・オマリ氏（前景）とアッタ氏（背景）
9月11日の朝、メイン州ポートランドのポートランド国際ジェットポートにいるアッタ（青いシャツ）とアル・オマリ

2001年9月10日、アッタはマサチューセッツ州ボストンのミルナーホテルでアルオマリを迎え、2人はレンタカーのニッサンアルティマでメイン州サウスポートランドのコンフォートインに向かった。途中、エクソンのガソリンスタンドでガソリンを入れ、その日の午後ポートランドのロングフェローハウスを訪れた。 [ 83 ]午後5時43分にホテルに到着し、233号室で一夜を過ごした。サウスポートランドでは、ATMで2回現金を引き出し、ウォルマートに立ち寄る姿が目撃されている。FBIはまた、アッタがその日食事をしたとされるピザハットの駐車場で2人の中東系の男が目撃されたと報告している。 [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

アタさんとアル・オマリさんは翌朝早く、午前5時40分にポートランド国際ジェットポートに到着し、レンタカーを駐車場に停めて、午前6時にコルガン航空（USエアウェイズエクスプレス）BE-1900C便に搭乗し、ボストンのローガン国際空港に向かった。[ 87 ]ポートランドでは、モハメド・アタさんはコンピューター支援乗客事前審査システム（CAPPS）に選ばれ、預け荷物は爆発物検査を受ける必要があったが、旅客保安検査場では追加の検査は行われなかった。[ 88 ]

ローガン国際空港での2便の接続はターミナルB内で行われたが、2つのゲートはセキュリティ内で接続されていなかった。乗客はセキュリティエリアを出て屋外に出て、屋根付きの道路を渡り、別の建物に入ってから、もう一度セキュリティチェックを受ける必要がある。ターミナルBには2つの独立したコンコースがあり、南コンコースは主にUSエアウェイズが使用し、北コンコースは主にアメリカン航空が使用していた。ターミナルのこの独特な配置の詳細のために、ボストンでもセキュリティチェックがあることが見落とされていた。ポートランド空港のチケット係員は、ボストンでの追加検査要件について聞かされたアッタの怒りに不安を感じたが、アッタに対して人種差別的なプロファイリングをしているのではないかと心配して、その疑いに基づいて行動しなかったと報告した。[ 89 ]午前6時45分、ボストン空港にいる間、アッタは175便ハイジャック犯のマルワン・アル・シェヒからの電話を受けた。この電話は明らかに、攻撃開始の準備ができたことを確認するものだった。アタさんはアメリカン航空11便にチェックインし、再び保安検査場を通過して搭乗した。ビジネスクラスの8D席に着席した。午前7時59分、同機は81人の乗客を乗せてボストンからロサンゼルス国際空港に向けて出発した。[ 87 ]

ハイジャックは飛行開始から15分後の午前8時14分頃に始まった[ b ]。飲み物のサービスが始まる時間だった。この間、パイロットは航空管制に応答しなくなり、飛行機は指定されたルートから逸脱し始めた。[ 90 ]飛行機のトランスポンダーは数分後の午前8時21分にオフになった[ 90 ]ユナイテッド航空175便のパイロットは、11便がハイジャックされたのとほぼ同時刻に滑走路を離れる際に不審な通信を感知し、「皆さん、席に座っていてください」という音声を聞いたと伝えられている。捜査官は後に、この通信は11便のコックピットから行われたと断定した。この通信は管制官には聞こえなかったが、文脈からアッタが話していたことが示唆される。[ 91 ] : 38 ハイジャック犯が飛行機を乗っ取った後、アメリカン航空との電話で、客室乗務員のベティ・オンはコックピットが反応せず、アクセスできない状態であると報告した。[ 87 ] [ 92 ]

午前8時24分38秒、アッタと思われる声が管制官に聞こえた。「飛行機が何機かあります。静かにしていれば大丈夫です。空港に戻ります。」アッタは機内放送で乗客と乗務員にそのままでいるよう指示しようとしたが、間違ったスイッチを押してしまい、管制官にハイジャックされたと知らせてしまったようだ。[ c ]数秒後、アッタは別のメッセージを送信した。「誰も動かないでください。大丈夫です。少しでも動けば、自分自身と飛行機が危険にさらされます。静かにしてください。」約1分後、アッタは飛行機を南に旋回させ、ニューヨーク市方面へと進路を変えた。[ 90 ]その後9分間、アッタの消息は途絶え、8時33分59秒に「誰も動かないでください。空港に戻ります。無謀な動きはしないでください。」と送信した。これが11便からの最後の送信となった。[ 90 ]

午前8時46分、モハメド・アタがアメリカン航空11便をノースタワーに衝突させ、その最後の瞬間と墜落の様子がブルックリンに設置された2台の自動カメラに記録された。

12分後の午前8時46分40秒[ 90 ] 、アッタはニューヨーク市の世界貿易センタービル北棟の93階と99階の間に飛行機を墜落させ、 [ 94 ] [ 90 ]、自身と乗客全員が死亡した。北棟にいた数百人も即死した。衝突による被害で92階以上の脱出経路はすべて遮断され、800人以上が上層階に閉じ込められた。[95] 91階以上の階にいた者は、102分後の午前10時28分にタワーが崩壊するまで、誰も生きて脱出することができなかった[ 96 ] 。

ポートランド発ボストン行きの便が遅れたため、[ 97 ]アッタの荷物は11便に積み込まれなかった。後にローガン国際空港で回収された彼の荷物には、航空会社の制服、飛行マニュアル、そしてアッタの遺言書のコピーが入っていた。「最後の夜」と題された指示書も発見された。この文書は3つのセクションに分かれており、第1セクションは殉教者の人生最後の夜に関する詳細な指示を記した15項目のリスト、第2セクションは飛行機までの移動方法、第3セクションは飛行機搭乗から殉教までの時間に関する指示である。これらの項目のほぼすべてにおいて、祈りや聖典の引用といった精神的な準備について論じられている。[ 98 ]

家族の反応と否定

アッタ氏の父親は、息子が9/11攻撃に関与したという疑惑を強く否定し、モサドと米国政府が息子に罪をなすりつけたと非難した。[ 26 ]アッタ氏は、息子が酒を大量に飲んでいたとするメディアの報道を否定し、息子は政治には無関心で内気で建築の勉強に打ち込んでいる物静かな少年だったと述べた。[ 99 ]アッタ氏は、翌日の2001年9月12日にモハメドと電話で話したと述べた。彼は2002年末にドイツのニュース雑誌「ビルド・アム・ゾンターク」のインタビューに応じ、息子は生きており、身の危険を感じて隠れており、攻撃はアメリカのキリスト教徒によるものだと語った。 [ 100 ] 2001年9月24日のインタビューで、アッタ氏は「息子は逝った。今は神と共にいる。モサドが彼を殺した」と述べた。[ 101 ]

2021年、襲撃事件から20年目にあたる2021年、アッタさんの母親はスペインの新聞「エル・インデペンディエンテ」のインタビューを受けた。当時79歳だった母親は、息子の襲撃への関与を否定し、息子はアフガニスタンにいると感じていると述べた。[ 102 ] [ 103 ]

誤認

9/11攻撃の後、ハイジャック犯の名前が公表された。モハメド・アタが誰なのかについて混乱が生じ、人違いも起きた。当初、モハメド・アタの身元は、1986年にヨルダン川西岸でイスラエルのバスを爆破し、1人を殺害、3人に重傷を負わせたヨルダン生まれのマフムード・マフムード・アタと混同された。マフムード・アタはモハメド・アタより14歳年上だった。[ 104 ]マフムード・アタはアメリカに帰化し、その後ベネズエラからアメリカに強制送還され、イスラエルに引き渡されて裁判にかけられ、有罪判決を受け、終身刑を宣告された。イスラエルの最高裁判所は後に彼の引き渡しを覆し、釈放した。[ 105 ]襲撃事件後、モハメド・アタがアラバマ州モンゴメリーのマクスウェル空軍基地にある国際将校学校に通っていたという報道もあった。ワシントン・ポスト紙は、アメリカ空軍関係者の発言を引用し、「生年月日が20年もずれているなど、経歴に矛盾があることから、同一人物ではない可能性が高い」と報じた。[ 106 ]

プラハ論争

9月11日の同時多発テロ事件後の数ヶ月間、チェコ内務省当局者は、アッタ氏が2001年4月8日にプラハを訪れ、アフメド・カリル・イブラヒム・サミール・アル＝アニというイラク情報機関員と会談したと主張した。この情報は「未評価の未加工情報」としてFBIに渡された。 [ 107 ]情報当局は、そのような会談は行われなかったと結論付けている。パキスタン人ビジネスマンのモハメド・アッタ氏は2000年5月31日にサウジアラビアからプラハに来ており、この2人目のアッタ氏が混乱の一因となった可能性がある。エジプト人のモハメド・アタは、 2000年6月2日にドイツからプラハのフロレンツ・バスターミナルに到着した。彼は翌日プラハを離れ、チェコ航空で米国ニュージャージー州ニューアークに向かった。チェコ共和国では、一部の情報当局者は、この会合の情報源は、アタの写真が世界中の新聞に掲載された後にのみ、アタを目撃し​​たという情報をチェコ情報機関に伝えたアラブ人の情報提供者であったと述べている。米国とチェコの情報当局はその後、アニと一緒にいた人物が誤ってアタであると特定されたと結論付けており、捜査官の一致した見解では、アタはプラハでの会合には出席していなかった。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]

エイブル・デンジャー

2005年、陸軍中佐のアンソニー・シェイファーと下院議員のカート・ウェルドンは、国防総省のデータマイニングプロジェクトであるエイブル・デンジャーが、 2000年初頭にブルックリンを拠点とするアルカイダの細胞のメンバーとしてナワフ・アル・ハズミ、ハリド・アル・ミフダール、マルワン・アル・シェヒと共にアッタを特定するチャートを作成したと主張した。 [ 111 ]シェイファーの主張は主に海軍大佐のスコット・フィリップト氏の回想に基づいていたが、[ 112 ]フィリップト氏は後に記憶を撤回し、「我々が持っていたチャートにはアッタは載っていなかったと確信している」と捜査官に語った。フィリップト氏は、シェイファー氏が「私の記憶を100％頼りにしていた」と述べ、国防総省監察総監の報告書では、フィリップト氏が「テロと戦うためにエイブル・デンジャーの技術を使うことを支持していたため、アッタ氏の身元を知っていることを誇張していた可能性がある」と指摘されている。[ 113 ] [ 114 ]

エイブル・デンジャーに関与し、国防総省監察総監から尋問を受けた5人の証人は、後に調査報道記者に対し、監察総監への証言が監察総監の最終報告書において捜査官によって歪曲された、あるいは彼らが提供した重要な情報が報告書に省略されたと語った。監察総監報告書における歪曲の疑いは、エイブル・デンジャーが9.11の数年前にアッタを特定し追跡していたという証拠を一切排除していたことに集中していた。 [ 115 ]

評価と動機付け

アッタの行動と動機については、複数の相反する解釈がある。政治心理学者のジェロルド・ポストは、アッタと仲間のハイジャック犯はアルカイダ指導部の命令に従っただけであり、「彼らの破壊的でカリスマ的な指導者、オサマ・ビン・ラディンが大義のために正しいと言ったことは何でも、彼らが実行した」と示唆している。[ 116 ]アメリカの政治学者ロバート・ペイプは、アッタの動機は政治への献身であり、心理的には正常であり、「簡単には鬱状態とは見なされず、人生を楽しむこともできず、友人や社会から孤立することもなかった」と主張している。[ 117 ]一方、刑事司法教授のアダム・ランクフォードは、アッタが自殺願望を持っていたことを示す証拠を発見し、社会的孤立、鬱、罪悪感、恥、絶望、怒りとの闘いは、通常の自殺や無理心中を犯す人々の闘いと非常に類似していたことを示唆している。この見解によれば、アッタの政治的・宗教的信念は彼の自殺の方法や標的の選択に影響を与えたが、彼の行動の根本的な原因ではなかった。[ 118 ]

2006年10月1日、サンデー・タイムズ紙は「以前にテストされた経路」を通じて入手したというビデオを公開した。そのビデオには、モハメド・アタとジアード・ジャラーがアフガニスタンの訓練キャンプで殉教のメッセージを録音している様子が映っているとされている。[ 119 ] [ 120 ] [ 47 ] 2000年1月18日の日付が入ったこのビデオは解像度は良好だが、音声は含まれていない。唇の動きを読み取る装置でも判読できなかった。アタとジャラーはカメラの前で上機嫌で、笑ったり微笑んだりしている。2人が一緒に写っている写真はこれまで一度もなかった。[ 121 ]アルカイダとアメリカ合衆国双方の身元不明の情報源が、このビデオの信憑性を確認した。ビデオの別の場面では、オサマ・ビン・ラディンがカンダハル近郊の複合施設で信奉者たちに演説している様子が映っている。ラムジ・ビン・アル・シブの姿もビデオに写っている。サンデー・タイムズ紙によると、「アメリカとドイツの捜査官たちは、2000年1月にハンブルクで失踪したアッタの所在を示す証拠を見つけるのに苦労してきた。1時間におよぶ録音テープは、陰謀の展開における決定的な瞬間、彼がアフガニスタンで作戦指揮を任されていたことを示している。数ヶ月後、彼とジャラーはアメリカの飛行学校に入学した。」[ 120 ] [ 122 ]

カナダ人俳優エリー・ジェマールは、BBC /ディスカバリーのドキュメンタリードラマ『ゼロ・アワー』の第2話「フライト11の最後の1時間」でアッタを演じた。 [ 123 ]

アッタは2004年のイギリス・カナダ合作の伝記ドキュメンタリー映画『ハンブルク・セル』の主な敵役であり、エジプト系フランス人俳優マラル・カメルが演じた。

マーティン・ブロディは2006年のABCミニシリーズ『9/11への道』でアッタ役を演じた。[ 124 ]

参照

説明ノート

  1. ^フルネーム：ムハマド・ムハマド・エル・アミール・アワド・エル・サイード・アッタ、アラビア語： محمد محمد الأمير عوض السيد عطا
  2. ^ 9/11委員会はハイジャックが午前8時14分に始まったと推定したが、パイロットは午前8時13分47秒までに航空管制への応答を停止しており、ハイジャックはそれよりわずかに早く発生した可能性があることを示唆している。
  3. ^ 9/11委員会の調査官マイルズ・カラは、アッタが誤ってマイクを押し、「偶然」メッセージを放送したという説には賛同していない。カラは、アッタがFAA（連邦航空局）に混乱を招こうとしていた側面があり、ユナイテッド航空175便のマルワン・アル＝シェヒにメッセージを伝えていたと示唆している。カラは、ハイジャック犯はユナイテッド航空の機内エンターテイメントシステムのチャンネル9で乗客がコックピットの通信を傍受できる可能性が高いことを知っていたはずだと示唆している。11便と175便はほぼ同時に長距離路線で出発したため、ハイジャック犯は離陸後最初の数分間は両機のコックピットが同じ無線周波数を使用していると確信していたとカラは説明している。このシナリオでは、アッタの「飛行機がいくつかある」という発言は、アル＝シェヒにとって、彼らの計画が成功しており、175便のグループが攻撃の一部を実行すべきだという合図だったと解釈できる。アル・シェヒがアッタの発言を聞いたのか、チャンネル9を聞いていたのかは不明だが、カラはその可能性が高いと考えている。彼が挙げる証拠の一つは、アル・シェヒがハイジャックを開始するのを、175便が別の航空交通管制センターの空域に進入するのを待っていたという事実だ。カラは、アル・シェヒは175便のパイロットがそう言うのを聞いたため、管制センターの空域を越えたことを知っていたと考えている。もしそうだとすれば、彼は175便のコックピットで受信され、後に航空交通管制に報告されたアッタからのそれ以前の通信も聞いていたはずだ。 [ 93 ]また、9/11委員会の上級顧問であるジョン・ファーマーは、アメリカン航空の飛行機の後にユナイテッド航空の2便がハイジャックされたハイジャックの順序は、テロリストがユナイテッドのチャンネル9を利用して他のハイジャックに関するリアルタイムの情報を集めようとしたことによる影響があるのではないかと疑問を呈した。

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一般的な参考文献と引用文献

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