ペニントン駅

ペニントン
一般情報
位置	ペニントン、ウィガン、イングランド
座標	北緯53度28分58秒、西経2度32分05秒 / 北緯53.4829度、西経2.5346度 / 53.4829; -2.5346
グリッド参照	SJ646985
プラットフォーム	2 [ 1 ] [ 2 ]
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ケニオン・アンド・リー・ジャンクション鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1831年6月11日	ブラッドショー・リーチ駅として開業
1877年2月1日	ペニントンに改名
1954年3月29日	駅閉鎖
位置

v t e ボルトン行きLNWR線
ボルトン ディーンゲート 品 ボルトン クルックストリート 品 ボルトン グレート・ムーア 通り 元の配置 灰色で表示 ドーブヒル（ オリジナル 傾斜 ） ラムワースとドーブヒル プロッダーレーンシェッド プロダーレーン チェッカーベント チェッカーベント（ オリジナル 傾斜 ） リトル・ハルトン マンチェスター・サウスポート線( LYR ) ウィガン・ウォールゲート行き ウォークデン・ハイレベル アサートン・バッグ・レーン ウォークデン・ローレベル ヒンドリーグリーン ハウ橋 マンチェスター＆ウィガン鉄道 ウィガン・ノース・ウェスタン行き プランクレーン ティルデスリー・ループライン アザーリー ティルデスリー ウェストリー エレンブルック リー ボルトン・アンド・リー鉄道 ケニオン＆リー・ジャンクション鉄道 ワースリー リーズ・リバプール運河 ブリッジウォーター運河 モントングリーン ペニントンジャンクション 埋葬する ペニントン イースト・ランカシャー・ロード エクルズ リバプール・マンチェスター線 ケニオンジャンクション ブリッジウォーター運河 リバプール・マンチェスター線 点線部分は一部駅を省略

v t e ティルデスリー・ループライン
ロンドン＆ノースウェスタン鉄道 リバプール・ライムストリートへ ウェストコースト本線 ウォリントン・バンク・キー行き ニュートン・ル・ウィローズ ロートン パークサイド ウェストコースト本線 ウィガンへ ケニオンジャンクション グレイズベリーと ベリーレーン ペニントン ウィガンへ プランクレーン経由 フローモス ボルトンへ チェッカーベント経由 ブリッジウォーター運河 アストリー リー ウィガンへ ヒンドリー・グリーン経由 ラムズコテージ ティルデスリー エレンブルック バートン・モス ボルトンへ ウォークデン・ローレベル経由 ワースリー パトリクロフト モントングリーン 埋葬する クリフトンホールトンネル経由 エクルズジャンクション エクルズ ロンドン＆ノースウェスタン鉄道 マンチェスター・ビクトリア行き

ペニントン駅は、ボルトン・アンド・リー鉄道の路線で、イングランド、グレーター・マンチェスターのリー、ペニントンに拠点を置いていました。歴史あるランカシャー州に位置していました。

この駅は1831年にケニオン・アンド・リー・ジャンクション鉄道のブラッドショー・リーチ駅として開業し、1877年にペニントン駅に改名された。1954年に閉鎖され、リー方面の路線は1969年に廃止された。

歴史

ペニントン駅は、1830年にリーのリーズ・アンド・リバプール運河に到達したボルトン・アンド・リー鉄道が、 1831年にケニオンでリバプール・アンド・マンチェスター鉄道と合流するためにケニオン・アンド・リー・ジャンクション鉄道の建設によって延長されたときに建設されました。^{[ 3 ]}

1864年、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって建設されたティルデスリーとリー、ベッドフォードからのティルデスリー・ループ線がブラッドショー・リーチ駅のすぐ北でケニオン・アンド・リー線と合流し、この駅は分岐点となった。^{[ 4 ]}

駅は1877年にペニントン駅に改名された。^{[ 5 ]}

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は、プランク・レーンを経由してプラット・ブリッジとウィガン北西に至る別の路線を建設し、1885年に開通して三叉路を形成した。^{[ 6 ] [ 7 ]}

1911年の地図。駅の位置（右下中央）とその北にある三叉路を示す。

この路線の駅は1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となり、1948年の国有化によりイギリス国鉄のロンドン・ミッドランド地域の一部となり、 6年後の1954年にボルトン・グレート・ムーア・ストリート駅への路線が廃止された際にイギリス運輸委員会によって閉鎖された。 ^{[ 8 ]}ティルズリー・ループラインの旅客サービスはペニントンには停車しなかったが、 1969年5月5日のビーチング・アックス（鉄道廃止命令）後、すべての駅と路線が廃止された。 ^{[ 7 ] [ 9 ]}

ボルトン・アンド・リー鉄道の線路跡はA579リーバイパスのルートとして使用された。^{[ 10 ]}

構造

開通当初は単線で、駅舎、切符売り場、待合室は東側にありました。1864年にティルズリーからロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）が開通したため、ペニントンとケニオン・ジャンクション間の線路は複線化され、西側の新線に木造待合所を備えた2番目のプラットホームが建設されました。^{[ 7 ]}

参考文献

引用

1. ジェームズ 2004、10ページ。
2. サギット 2004、72ページ。
3. スウィーニー 2015、168～171頁。
4. スウィーニー 1996、54ページ。
5. バット1995、42ページ。
6. コノリー 1976、45ページ。
7. ペニントン駅、subbrit.org.uk 、 2010年9月11日閲覧。
8. スウィーニー 1996、11ページ。
9. スウィーニー 1996、114ページ。
10. スミス＆ターナー 2012、地図45。

参考文献

• バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
• コノリー、W.フィリップ（1976年1月）、英国鉄道グループ分け前地図帳と地名辞典（第5版）、シェパートン：イアン・アラン、ISBN 0-7110-0320-3、EX/0176
• ジェームズ、デイヴィッド（2004年）、ランカシャーの失われた鉄道、キャットリン：ステンレイク出版、ISBN 978-1-84033-288-9
• スミス、ポール、ターナー、キース（2012年）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978-0-7110-3695-6
• サギット、ゴードン（2004年）『マージーサイドとグレーター・マンチェスターの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 978-1-85306-869-0。
• スウィーニー、DJ（1996）、ランカシャー・トライアングル・パート1、リー：トライアングル・パブリッシング、ISBN 978-0-9529333-0-4
• スウィーニー、デニス（2015年）、ランカシャー・トライアングル再訪、リー：トライアングル・パブリッシング、ISBN 978-0-9550030-7-3

さらに読む

• ホランド、バート（2001）、Plodder Lane for Farnworth、リー：Triangle Publishing、ISBN 978-0-9529333-6-6

外部リンク

• 「1948 年の OS マップ上の駅」。npeマップ。
• 「1845年版OS地図上の駅」スコットランド国立図書館
• 「1888年版OSマップオーバーレイ上の駅」スコットランド国立図書館
• 「駅と路線」。鉄道コード。

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