砂漠空軍

砂漠空軍
イギリス空軍の旗
設立1941年10月21日
国イギリス南アフリカオーストラリア
役割戦術航空部隊
サイズ1,500機以上の戦闘機（1942年後半）
の一部イギリス空軍中東司令部
エンゲージメント第二次世界大戦
司令官
著名な指揮官アーサー・コニンガム、ハリー・ブロードハースト、ウィリアム・ディクソン

砂漠航空軍（DAF）は、年代順に西部砂漠航空本部、リビア航空本部、西部砂漠航空軍、第一戦術航空軍（1TAF）とも呼ばれ、1941年に北アフリカでイギリス空軍中東司令部傘下の第204飛行隊から創設された連合軍の戦術航空軍であり、枢軸軍に対するイギリス第8軍への近接航空支援を提供した。第二次世界大戦中、DAFはイギリス空軍（RAF）、南アフリカ空軍（SAAF）、オーストラリア空軍（RAAF）、アメリカ陸軍航空軍（USAAF）およびその他の連合軍の空軍の飛行隊で構成されていた。

1941年10月、西部砂漠航空軍は16飛行隊の航空機（戦闘機9機、中型爆撃機6機、戦術偵察機1機）を擁し、1941年後半までに約1,000機の戦闘機を配備した。[ 1 ]エル・アラメインの第2次戦闘の時点で、DAFはボストン、ボルチモア、ミッチェル中型爆撃機、ハリケーン、キティホーク、トマホーク、ウォーホーク、スピットファイアの戦闘機と戦闘爆撃機を運用する29飛行隊（南アフリカ軍9個飛行隊とアメリカ陸軍航空軍3個飛行隊を含む）を配備した。[ 1 ]戦闘機は1,500機を超え、枢軸国が配備できた航空機数の2倍以上であった。

歴史

砂漠航空軍の設立以前、北アフリカでは複数のイギリス空軍編隊が活動していた。1939年9月3日、イギリス空軍中東司令部（中東司令官ウィリアム・ミッチェル空軍大将の指揮下）は、エジプト（中東と指定）、イギリス空軍イラク、マルタの地中海、イギリス空軍アデン（第8、第203、第94飛行隊）の4つの独立した司令部で構成されていた。 [ 2 ]ミッチェルは1940年5月初旬に司令部をアーサー・ロングモア空軍中将に引き継いだ。 1940年6月にイタリアが宣戦布告した時点で、ロングモア空軍は上記4つの司令部でわずか29飛行隊、300機未満の航空機を保有していた。

AHQエジプト

1940年6月10日、イギリス空軍第202グループの指揮下にあるエジプト航空本部司令部に駐留していたイギリス空軍の爆撃飛行隊は、ブリストル ブレニム5個飛行隊、ヴィッカース ヴァレンティア1個飛行隊、ブリストル ボンベイ1個飛行隊で構成されていた。[ 3 ]ヴァレンティアとボンベイは兵員輸送機や中型爆撃機として使用できた。

砂漠迷彩塗装のホーカー ハリケーン

スーダン司令部には第 254 飛行隊の第 14、第 223、第 47飛行隊があり、アデン司令部には第 8、第 11、第 39飛行隊があり、イギリス空軍第 84 飛行隊はブレニム戦闘機を配備してイラクのシャイバに駐留していました。

イタリアのエジプト侵攻以前、レイモンド・コリショー空軍准将の指揮下、9個飛行隊からなるエジプト駐留イギリス空軍は、地上支援、偵察、そして必要な場合にのみイタリア空軍との空中戦に注力していた。コリショーの指揮下にあった戦力は、グロスター グラディエーター機を保有する第33、第80、第112飛行隊、ウェストランド ライサンダー機を保有するイギリス空軍第208飛行隊、4つのブレニム飛行隊（第30、第55、第113、第211）、そしてボンベイ機を保有するイギリス空軍第216飛行隊で構成されていた。この小規模な戦力で、イギリス空軍は「前線を支配する試みと不必要な損失の回避を両立させなければならなかった」。[ 4 ]攻撃的な行動はイタリア軍に「防御意識」を植え付け、中東でホーカー・ハリケーン1機を迅速に着陸地点に切り替えて運用するといった方策も功を奏し、イタリア偵察機の目にイギリスの戦力を誇張した印象を与えた。時折、単発の成功もあった。1940年8月17日、地中海艦隊を護衛していたグラディエーター機は、サヴォイア・マルケッティSM.79爆撃機8機を損害なく撃墜した。

中東の戦力は明らかに少なすぎた。海路による増援は14,000マイルの移動に3か月を要し、西地中海経由の増援は距離が長いため爆撃機でしか到達できないためほとんど現実的ではなかった。そのため、代替の増援ルートとしてゴールドコーストのタコラディを経由するルートが開拓され始めた。タコラディでは海路で新型航空機が受領され、組み立てられ、試験飛行が行われ、アフリカを横断してハルツームまでフェリー輸送されたが、このルートは1925年にアーサー・カニンガム空軍少将によって初めて開拓された。このルートやその他の手段により、1940年11月末までにエジプトのRAFにはハリケーンを装備した第73、第274飛行隊、ヴィッカース ウェリントンを装備した第37、第38飛行隊、さらに南アフリカ空軍のいくつかの飛行隊が増強され、コンパス作戦の開始に備えた。コンパス作戦中、「ハリケーン、ライサンダー、ブレニムの飛行隊は地上部隊と歩調を合わせようと懸命に努力し、戦闘出撃後に出発地点よりもさらに前進した滑走路に着陸することが多かった。」[ 5 ]

1941年4月19日、イギリス空軍第204グループがレイモンド・コリショー空軍准将の指揮下に創設され、以下の部隊で構成されました。

1941年7月30日、コリショーは第204飛行隊をコーニングハムに引き渡した。同年後半、イギリス空軍中東軍司令部はアーサー・テダー空軍元帥の指揮下に入った。1941年10月21日、第204飛行隊を司令部 に昇格させ、西部砂漠航空司令部が設立された。

当初は3つの飛行隊が北アフリカで活動し、第258飛行隊と第269飛行隊が前線で活動し、第262飛行隊はナイル川デルタを防衛した。[ 7 ] 1942年1月20日、司令部はリビア航空本部に改名されたが、2月3日に以前の名前である西部砂漠航空本部に戻った。

西部砂漠空軍

1941年11月18日から1942年5月19日までのAHQ西部砂漠組織。[ 8 ]

AHQ 西砂漠–マーテン・バグーシュ

253 ウィング

258 ウィング

261 ウィング

262 ウィング

270 ウィング

西部砂漠航空軍（WDAF）は1942年10月27日に以下のように組織されました。[ 9 ]

英国空軍中東総司令部（GHQ RAF Middle East）の傘下

イギリス空軍第112飛行隊のキティホークがチュニジアで離陸の準備をしている。
アメリカ砂漠航空任務部隊

(アメリカ陸軍中東空軍の一部ですが、第 81 爆撃飛行隊を除き、WDAF の運用管理下にあります)

同盟国の再編

1943年1月、カサブランカ会談でイギリス首相ウィンストン・チャーチル、アメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトとその幕僚たちは、北アフリカおよび地中海作戦域（MTO）の連合国空軍を再編した。1943年2月、西部砂漠空軍はコーニングハムの北西アフリカ戦術空軍（北西アフリカ空軍の一部）の下部司令部となり、ハリー・ブロードハースト空軍中将が司令官となった。[ 10 ] 1943年2月18日、地中海航空軍（MAC）が設立され、アーサー・テダー空軍大将が地中海作戦域（MTO）のすべての連合国空軍の責任者となった。[ 11 ] 1943年7月10日、 連合国軍がシチリア島に侵攻（ハスキー作戦）すると、西部砂漠空軍を改名しただけの砂漠空軍（DAF）が創設された。ハスキー作戦では、DAF には前衛部隊と後方部隊が含まれていました。

砂漠航空軍第211攻撃戦闘機群先端司令部（スピットファイア搭載）

第244航空団第322航空団第324航空団
1飛行隊SAAF第81飛行隊第72飛行隊（イギリス空軍）
第92飛行隊（イギリス空軍） 第154飛行隊（イギリス空軍） 第93飛行隊（イギリス空軍）
第417飛行隊（カナダ空軍） 第232飛行隊（イギリス空軍） 第111飛行隊（イギリス空軍）
第 601 飛行隊(イギリス空軍)飛行隊Ldr.スタニスワフ・スカルスキ第242飛行隊（イギリス空軍） 第152飛行隊（イギリス空軍）
第145飛行隊（RAF）ポーランド戦闘チームPFTフライト「C」「スカルスキサーカス」 第43飛行隊（イギリス空軍） 第243飛行隊（イギリス空軍）

その他の高度なユニットには以下が含まれます:

砂漠空軍後方司令部。 トリポリ地区から作戦。

第239航空団イギリス空軍（キティホークス） アメリカ陸軍航空隊第57戦闘機群（P-40） アメリカ陸軍航空隊第79戦闘機群（P-40）
RAAF第3飛行隊第64飛行隊第85飛行隊
イギリス空軍第112飛行隊第65飛行隊第86飛行隊
オーストラリア空軍第450飛行隊第66飛行隊第87飛行隊
イギリス空軍第250飛行隊
イギリス空軍第260飛行隊

（60と682は北西アフリカ写真偵察航空団から配属された写真偵察（PR）飛行隊であった）

DAFはNATAFの従属要素としてイギリス第8軍への緊密な戦術支援を継続した。MACは1943年12月に解散され、地中海連合航空軍（MAAF）に再編され、NAAF、RAFM、およびおそらくRAFMEの一部隊を吸収した。依然としてブロードハーストの指揮下にあったDAFは、ジョン・K・キャノン少将の指揮下にある地中海連合戦術航空軍（MATAF）の一部門となった。テダーとカニンガムが先駆的に実施したエジプトとリビアでの地上部隊への戦術航空支援の成功は、カサブランカ会談でNAAFを設立する際のモデルとなり、この航空阻止モデルの3つの要素（戦略、沿岸、戦術）は新しいMAAFの構造に引き継がれ、第二次世界大戦の終わりまで概ね存続した。DAFは1946年6月30日にイタリア先進航空本部（Advanced AHQ Italy）に改名されるまで存続した。

航空機

1943年、イギリス空軍第112飛行隊のキティホークがチュニジアのメドニンの低木地帯をタキシングしている。この飛行隊は、P-40に「サメの口」のロゴを採用した最初の空軍部隊であった。

イギリスの防空は常に最優先事項とされ、DAF（ドイツ空軍）は概して旧式の航空機を装備していました。当初はグロスター・グラディエーター複葉戦闘機やブリストル・ブレニム軽爆撃機といった旧式の航空機を装備していましたが、DAFは同様に旧式だったイタリア空軍に対して健闘しました。イギリスへの直接的な脅威が後退した後、 1941年にはホーカー・ハリケーンやダグラス・ボストン中型爆撃機といった新型機がDAFに配備されました。

アメリカ製のP-40トマホーク/キティホークも、ヨーロッパでの作戦には不向きだったため、DAF（ダフト・エア・ファルコンズ）に配備されました。ヨーロッパでの作戦は、通常、はるかに高い高度で、より強力な敵と戦う必要があったためです。P-40は当初、制空戦闘機として使用されましたが、対地攻撃任務にも改造され、理想的であることが判明しました。

DAFは常に枢軸軍を数で圧倒し、長距離阻止と第8軍の直接的な戦術支援に注力しました。しかしながら、この戦術は、第27戦闘航空団の機動性に優れたメッサーシュミットBf109が、低空飛行で低速飛行するDAF戦闘機に対して高度と奇襲の優位性を持つことが多く、それに応じて損失も大きくなりました。1942年、DAFは戦術を再編し、より優れた航空機を導入しました。最終的にスピットファイアが制空権確保に使用され、1942年8月に実戦配備されたことで、DAFは制空権を獲得することができました。

DAFは、ドイツ空軍の戦術航空支援のコンセプトを踏襲し、陸軍部隊に配属された「前線航空管制官」と無線で接続された戦闘爆撃機を用いた。DAFはこのコンセプトを改良し、空中で出動を待つ戦闘爆撃機の「キャブ・ランク」を導入した。DAFは終戦まで第8軍に航空支援を提供し、エジプト、リビア、チュニジア、シチリア、そしてイタリア本土で戦闘を続けた。北アフリカ戦線後半で大きな成功を収めたこの戦術コンセプトは、 1944年のヨーロッパ侵攻においてもさらに大きな成功を収めた。

人事

1942年3月/4月、エジプト、第121ランディンググラウンド。第5飛行隊SAAF （砂漠航空軍）のロビン・パレ中尉（左）、ジョン・「ジャック」・フロスト少佐（中央）、アンドリュー・ダンカン大尉（右） 。3人は6月末までに戦死または行方不明となった。飛行隊長のフロストは、第二次世界大戦中、SAAF部隊で最も高い戦果を挙げたエースパイロットだった。

SAAFはDAFに12個以上の飛行隊を提供しました。南アフリカ政府は自国の軍隊がアフリカ以外で活動すべきではないと決定していたため、DAFはDAFの主戦場となりました。1941年4月から1943年5月の間に、SAAFの11飛行隊は約34,000回の出撃を行い、342機の敵機を撃墜したと主張しています。

オーストラリアの貢献には、戦闘機と爆撃機の飛行隊が含まれていました。その中には、1940年後半に北アフリカに到着し、ヨーロッパでの戦争終結までDAF（南アフリカ空軍）に所属したRAAF第3飛行隊も含まれていました。当時、第3飛行隊はDAFのどの飛行隊よりも多くの戦果を上げており、最多の撃墜数（217機）を記録していました。多くのオーストラリア人パイロットも、DAFにおいてRAFまたはSAAFの飛行隊で飛行しました。

占領下のヨーロッパから多くの亡命者、特にポーランド人飛行士がDAFの飛行隊に所属していました。RAF第112飛行隊は主にポーランド人で構成されており、1943年にはポーランド戦闘チーム（「スカルスキのサーカス」）がRAF第145飛行隊に配属されました。

1942年7月より、アメリカ陸軍中東航空軍（USAMEAF、ルイス・H・ブレアトン少将）は、第57戦闘機集団と第12爆撃集団のUSAAF隊員をDAFの戦闘機・爆撃機部隊に「オブザーバー」として配属した。[ 12 ]これは、アメリカ人隊員は米軍部隊にのみ所属すべきという規定を含んでいたアーノルド・ポータル・タワーズ協定に、技術的には違反していた。 [ 13 ] 9月中旬より、第57戦闘機集団のP-40ウォーホーク飛行隊と第12爆撃集団のB-25飛行隊は、正式にDAF部隊に配属された。 [ 14 ] 1942年11月12日、USAMEAFは解散し、第9空軍に置き換えられたが、一部の米軍部隊はしばらくの間、英連邦軍に残留した。

DAF に勤務した英国および英連邦の人員には、 「北アフリカ 1942-43」の留め金が付いたアフリカ スター戦役メダルが授与され、リボンのみを着用していた場合は銀色のロゼットで示されました。

司令官

1944年8月28日、空軍参謀総長チャールズ・ポータル空軍大将と砂漠空軍司令官ウィリアム・ディクソン空軍副元帥の会話。

以下は西部砂漠航空本部または砂漠航空軍を指揮した航空将校たちである: [ 15 ]

参照

ウィキメディア・コモンズには、砂漠航空軍に関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ a bディア＆フット（2005年）、992頁
  2. ^ニーホルスター、レオ。「イギリス空軍、中東、1939年9月3日」。第二次世界大戦の軍隊、戦闘序列と組織。
  3. ^モイズ、フィリップ (1964). 「付録15」.イギリス空軍の爆撃飛行隊. ロンドン、イギリス: マクドナルド. p. 309.
  4. ^ローリングス、ジョン・DR他 (1984). 『英国空軍の歴史』ロンドン、英国: テンプル・プレス・エアロスペース. p. 93.
  5. ^ローリングス他、1984年、94ページ
  6. ^正史第2巻
  7. ^ 「The Australians at War Film Archive – 25」 。 2007年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月4日閲覧。
  8. ^ロンドン国立公文書館 AIR 23/6200 付録「C」、1941年11月18日から1942年5月19日までの西部砂漠と東地中海におけるイギリス空軍の作戦 HPE
  9. ^プレイフェア、第4巻、付録8（a）。
  10. ^プレイフェア、第4巻、271～272ページ。
  11. ^モロニー、72ページ。
  12. ^クレイヴン＆ケイト、27、28ページ
  13. ^クレイヴン＆ケイト、33ページ
  14. ^クレイヴン＆ケイト、35ページ
  15. ^ 「海外司令部 - 中東および地中海」。権威の風格 - イギリス空軍組織の歴史。

参考文献

  • ボウヤー、チャズ（1984年）『砂漠の空軍の男たち 1940-43』ウィリアム・キンバー著、ISBN 0-7183-0539-6。
  • ボウヤー、チャズ、ショアーズ、クリストファー（1981年）『砂漠の空軍の戦い』イアン・アラン著、ISBN 0-7110-1154-0。
  • クレイヴン、ウェズリー・フランク (1983) [1949]. ケイト、ジェームズ・リー (編著). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊：トーチからポイントブランクまで（1942年8月から1943年12月）』 . アメリカ公式歴史書. 第2巻. ダイアン・ブックス. ISBN 1-4289-1587-7。
  • ディア、ICB ( 2005) [1995]。フット、MRD（編）『オックスフォード第二次世界大戦コンパニオン』オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-280666-1。
  • ジョン・ヘリントン（1954年）「ドイツとイタリアに対する航空戦、1939～1943年」 。「1939～1945年の戦争におけるオーストラリア」第3巻。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。 2007年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月22日閲覧。
  • 陸軍航空軍歴史局本部（1945年）。シチリア戦役における第9航空軍および第12航空軍の参加、陸軍航空軍歴史研究第37号。アラバマ州マクスウェル空軍基地、陸軍航空軍歴史局。
  • マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地空軍歴史局。ISBN 9780912799025。
  • モロニー准将CJC、フリン大尉FC（RN）、デイヴィス少将HL、グリーブ集団大尉TP共著（2004年）[初版：HMSO：1973年]。バトラー卿ジェームズ編『地中海と中東：1943年シチリア島作戦および1943年9月3日から1944年3月31日までのイタリア作戦 パート1』。第二次世界大戦史、イギリス軍事叢書。第5巻。アックフィールド、イギリス：海軍軍事出版。ISBN 1-84574-069-6。
  • プレイフェア少将ISO、モロニー准将CJC、フリン大尉FC（RN）、グリーブ大佐TP（TP）共著（2004年）[初版：HMSO：1966]。バトラー卿ジェームズ（編）『地中海と中東：アフリカにおける枢軸軍の壊滅』第二次世界大戦史、英国軍事叢書第4巻。アックフィールド、英国：Naval & Military Press。ISBN 1-84574-068-8。
  • ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ (1991). 『エース・ハイ』 . 『グラブ・ストリート』.
  • ワーペル、ドン（1977年）『敵対的な空：第79戦闘機集団の地中海航空戦』アンドン・プレス、OCLC  3294390。
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