ブリティッシュコロンビア州道1号線

ハイウェイ1号線
トランスカナダハイウェイ
国道1号線は赤で強調表示されています
ルート情報
運輸・インフラ省が管理
長さ	1,047 km (651 マイル)
存在した	1941年～現在
バンクーバー島セクション
長さ	116 km (72 マイル)
南端	ビクトリアのダラスロード
主要な交差点	ビクトリア州のハイウェイ17 ラングフォードのハイウェイ14 ミルベイのハイウェイ962:2401 ノース・カウチンのハイウェイ18 レディスミスのハイウェイ1A ナナイモのハイウェイ19号線 /ハイウェイ19A号線
北端	ナナイモの出発湾フェリーターミナル
本土セクション
長さ	877 km (545 マイル)
ウエストエンド	ウェストバンクーバーのホースシューベイフェリーターミナル
主要な交差点	ウェストバンクーバーのハイウェイ99号線 コキットラムのハイウェイ7  /ハイウェイ7B サリー州のハイウェイ15号線 /ハイウェイ17号線 アボッツフォードのハイウェイ1A アボッツフォードのハイウェイ11 ホープのハイウェイ3号線 /ハイウェイ5号線（YH） キャッシュクリークのハイウェイ97 カムループスのハイウェイ5（YH） モンテクリークのハイウェイ97 ゴールデンのハイウェイ95号線
東端	キッキングホース峠のアルバータ州境にあるハイウェイ1号線（TCH）
位置
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア州
地域区	キャピタル、カウチン・バレー、ナナイモ、メトロバンクーバー、フレーザー・バレー、トンプソン・ニコラ、コロンビア・シャスワップ
高速道路システム
ブリティッシュコロンビア州の州道
←ハイウェイ395 →ハイウェイ1A

ハイウェイ1号線は、カナダのブリティッシュコロンビア州にある州道で、トランスカナダハイウェイ（TCH）の主要ルートを担っています。全長1,047キロメートル（651マイル）のこのハイウェイは、バンクーバー島、ローワーメインランドのグレーターバンクーバー地域、そして内陸部を結んでいます。本線は、西カナダを通りマニトバ州とオンタリオ州の州境まで続く「ハイウェイ1号線」と呼ばれる主要TCHの最西端区間です。ローワーメインランドのハイウェイ1号線は、トロントのオンタリオ州道401号線に次いで、カナダで2番目に交通量の多いフリーウェイです。

ハイウェイの西端は州都ビクトリアにあり、ここはトランスカナダハイウェイの西端でもあり、郊外では市街地道路およびフリーウェイとして機能している。ハイウェイ 1 号線は北に進んでナナイモに行き、 BC フェリーのルートを経由してジョージア海峡を渡り、ホースシュー湾のローワーメインランドに達する。このハイウェイはバンクーバーを迂回し、バーナビー、サリー北部、アボッツフォードを通過しながらフレーザー川に沿って内陸に進む。フリーウェイはホープで終了し、ここでハイウェイ 1 号線は北に曲がってキャッシュクリークに入り、その後東に曲がってフレーザー川とトンプソン川に沿って内陸部に入り、カムループスを通過する。ハイウェイは東に進みコロンビア山脈を越え、3 つの国立公園、レブルストーク山、グレイシャー、およびヨホーに接する。ハイウェイ 1 号線はトランスカナダハイウェイの最高地点 であるキッキングホース峠でアルバータ州およびバンフ国立公園に入る。

ハイウェイ1号線の前には、19世紀中頃から後半にかけて、フレーザー渓谷のオールド・イェール・ロード、カリブー・ロード、ビッグ・ベンド・ハイウェイなど、いくつかの陸路や幌馬車道が敷設されていました。州政府は1941年、ビクトリアとケルシー湾の間のアイランド・ハイウェイの一部と、バンクーバー・バンフ・ハイウェイをハイウェイ1号線に指定しました。これは、1949年に策定され1962年に完成した国営トランスカナダ・ハイウェイ計画に組み込まれました。ハイウェイの他の区間はその後再編され、1960年代と1970年代に開通したロウアー・メインランドの新しいフリーウェイにはハイウェイ401号線が設けられました。

バンクーバー島セクション

ビクトリアのマイルゼロ記念碑にあるハイウェイ1号線の始まり

ハイウェイ1号線の西端、および全長7,821キロメートル (4,860マイル) のトランスカナダハイウェイ(TCH) の主要ルートの西端は、ファンデフカ海峡に面したビクトリア南岸のダラスロードにあります。^{[ 1 ]}この終点は、ビーコンヒル公園の麓にある木の看板「マイルゼロ記念碑」で示されており、近くには、この記念碑でゴールする予定だったクロスカントリーマラソンを記念したランナー、テリー・フォックスの像があります。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}ハイウェイはダグラス通りを北上し、西側の住宅街であるジェームズベイと東側のビーコンヒル公園の境界を形成しています。公園の北西端で、後にハイウェイ17号線となるブランシャード通りがハイウェイから分岐し、ダグラス通りと平行に1ブロック東に走ります。^{[ 4 ]}ハイウェイ1号はロイヤルBC博物館を通り、ベルビル通りと交差します。ベルビル通りは、ブラックボールフェリーターミナル（ワシントン州ポートエンジェルス行きのMV コホーが利用）からハイウェイ17号の一部を運び、ブリティッシュコロンビア州議事堂を通過する短い接続路です。^{[ 1 ] [ 5 ]}

この高速道路はビクトリア市内のダウンタウンを通り、フェアモント・エンプレス・ホテル、ベイ・センター、チャイナタウン、メイフェア・ショッピング・センターなど、いくつかの市内のランドマークを通過します。^{[ 6 ]}ピーク時にはバス専用レーンがある 6 車線の都市大通りであるダグラス・ストリートをたどり、北に進んでサアニッチ郊外の自治体に入ります。^{[ 7 ] [ 8 ]}アップタウン・ショッピング・センターの近くで、ハイウェイ 1 は西に曲がり、ギャロッピング・グース・リージョナル・トレイルに沿って住宅地を通り、ポーテージ・インレットの北側に沿って進む、アクセスが制限された道路になります。この高速道路は、ビュー・ロイヤルの町に入り、ミル・ヒル・リージョナル・パークの北側を回ると 4 車線から 6 車線の完全なフリーウェイになります。次に、ラングフォードでハイウェイ 14と交差し、中央分離帯のあるアクセスが制限された道路に戻ります。^{[ 9 ] [ 10 ]}ハイウェイ1号線（アイランドハイウェイの一部）はベアマウンテンを回り、北に曲がってゴールドストリーム川に沿ってゴールドストリーム州立公園に入り、そこでいくつかのトレイルヘッドに出会います。^{[ 4 ] [ 11 ]}

アイランド・ハイウェイはサアニッチ入江の西側に沿って進み、マラハット近くのカウチン・バレー地域区に入る。標高352メートル（1,155フィート）のマラハット・サミットから下るこのハイウェイには追い越し車線があり、2010年代後半に衝突事故多発を受けて中央分離帯が追加された。^{[ 12 ]}この区間は不定期に閉鎖されることもあり、グレーター・ビクトリアとバンクーバー島の他のコミュニティの間は、容量制限のあるミル・ベイ- ブレントウッド・ベイ・フェリーか、より長距離のパシフィック・マリン・サークル・ルートが代替手段として利用されている。^{[ 13 ]}ハイウェイ1号線は、マラハット・ファースト・ネーションが建設した展望台であるマラハット・スカイウォークを通り、^{[ 14 ]}ミル・ベイ周辺の農地を通る。このハイウェイはダンカン中心部を回り、ノース・カウチンとレディスミスを通り、信号付き交差点でアクセスが制限される中央分離帯のあるハイウェイとして北へ続く。^{[ 4 ]}ナナイモ南部では、東はデュークポイントフェリーターミナルまで続き、北西はジョージア海峡に沿って続くハイウェイ19と短い区間で交差しています。ハイウェイ1は、ニコル通りとスチュワート通りを通ってナナイモ中心部を抜け、デパーチャーベイフェリーターミナルまで行き、そこでバンクーバー島区間は終点となります。^{[ 1 ]} BCフェリーは、デパーチャーベイからホースシューベイまで自動車フェリーサービスを運営しており、ハイウェイ1をメトロバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州のローワーメインランド地域、カナダ本土に運んでいます。このルートに割り当てられている典型的な船は、1,460〜1,571人の乗客と310〜322台の車両を運ぶことができます。^{[ 15 ]}

歴史

ハイウェイ1のバンクーバー島区間は、1940年3月に州政府によって発表された最初の番号付け計画で、ハイウェイ1Aと共に指定されました。^{[ 16 ]}当初はビクトリアとキャンベルリバー北部の小さな沿岸都市ケルシーベイを結んでいました。バンクーバー島区間は1953年にナナイモのダウンタウンまで短縮され、ナナイモ北部の区間はハイウェイ19に改番されました。 1961年にBCフェリーがナナイモのデパーチャーベイとウェストバンクーバーのホースシューベイ間のフェリー航路を引き継いだとき、ハイウェイ1はデパーチャーベイのフェリーターミナルまで延長されました。

マラハット・ハイウェイは1911年に片側1車線の砂利道として完成し、後に2車線の舗装道路に改修された。^{[ 17 ]}フィンレイソン・アームを渡ってこの区間を迂回する橋は、2007年に検討された19の選択肢の中にあったが、より費用のかからない他の解決策が採用されたため却下された。^{[ 18 ] [ 19 ]} 2019年、州政府はハイウェイ1号線のゴールドストリーム・マラハット区間に恒久的な迂回路を建設する案を検討し、いくつかの候補ルートを特定したが、代わりに既存のハイウェイの安全性向上を進めることを決定した。^{[ 20 ]}この区間は2021年11月に数回の洪水により大きな被害を受け、数日間道路が閉鎖され、翌年には1500万ドルの修復が必要となった。^{[ 21 ]}

ローワーメインランドセクション

メトロバンクーバーとフレーザーバレーを通るハイウェイ 1 が赤で強調表示されています。

ホースシューベイフェリーターミナルのハイウェイ1のフェリー交通量（2006年）

鉄工記念碑 セカンド・ナローズ・クロッシング（2008年）

バーナビーからバンクーバーに入るハイウェイ1号線（2006年）

ルートの詳細

バンクーバーのグランドビュー・ハイウェイからラングレーの216番通りまでのハイウェイ1号線は、片側3車線から4車線で、そのうち1車線は高乗車車両（HOV）レーンとなっている。これらのHOVレーンは、BC州運輸局のHOV車両利用促進プロジェクト「Go Green」の一環として1998年に建設され、6,200万ドルの費用がかかった。^{[ 22 ]}ラングレー（メトロバンクーバー）を過ぎると片側2車線に短縮され、アボッツフォード（フレーザーバレー）に入る。

歴史

ノースショア

1957年9月14日、ウェストバンクーバーのホースシューベイとテイラーウェイの間でアッパーレベルハイウェイが開通し、ハイウェイ1号線が通っていたマリーンドライブの一部が置き換えられた。^{[ 23 ] [ 24 ]} 2か月後には新しい高架のセカンドナローズ橋の建設が始まり、完成後にトランスカナダハイウェイに組み込まれる予定だった。^{[ 25 ] [ 26 ]} 1958年6月17日、未完成の橋の複数のスパンがメインアーチの作業中に崩落し、18人の作業員が死亡し、その後の現場捜索中に1人のダイバーも死亡した。^{[ 27 ]}セカンドナローズ橋は事故の犠牲者に捧げられ、1960年8月25日に開通した。建設費は2,300万ドルで、完成当時はカナダで2番目に長い橋だった。^{[ 28 ]}アッパーレベルズハイウェイは1961年3月4日にセカンドナローズ橋まで東に9.3キロメートル（5.76マイル）延長されました。ノースバンクーバーを横断するこの制限付き高速道路の建設には5000万ドルの費用がかかりました。^{[ 29 ] [ 30 ]}

バンクーバーからチリワックへ

現在のトランスカナダハイウェイのフリーウェイ（1980年代と1990年代以前は高速道路）が開通する以前は、パットゥロ橋、キングスウェイ、フレーザーハイウェイがトランスカナダハイウェイとして利用されていました。これらの道路は、1940年のハイウェイ1号線指定以来^{[ 31 ] [ 32 ]}、1972/73年にブリティッシュコロンビア州の400シリーズハイウェイ が再指定されるまで、ハイウェイ1号線の一部でした。 ^{[ 33 ] [ 34 ]}

1932年までに、干拓されたスマス湖の北部を横切る新たなバイパスがほぼ建設された。^{[ 35 ] [ 36 ]}このバイパスは、歴史的な湖の南側とヴェダー山の麓を走るイェール道路を迂回するものであった。当初、この道路は部分的に砂利道であったが^{[ 37 ]}、開通後数年のうちに完全に舗装された。^{[ 38 ]}

1960年から1964年にかけて、バンクーバー州は、ブライダルフォールズとウエストバンクーバーのテイラーウェイ間の連続した高速ルートの一部として、いくつかの高速道路とフリーウェイ区間を開通しました。

1960年8月1日、チリワックバイパスは高速道路大臣フィル・ガグラーディ、チルワック選出の州議会議員ウィリアム・ケネス・キアナン、そして6歳の少女がブルーリボンをカットして正式に開通した。^{[ 39 ]}ガグラーディがバイパスを正式に開通させる前に、道路の約6.4km（4マイル）が開通していた。^{[ 40 ]}バイパスの工事は1956年12月12日に2人の男性が灌木を伐採することから始まった。^{[ 41 ]}

チリワックバイパスが開通した頃、アボッツフォードバイパスも建設中だった。^{[ 42 ]}この高速道路は1962年4月19日にフィル・ガグラーディによって正式に開通した。^{[ 43 ] [ 44 ]}

1964年5月1日、現在の1番街インターチェンジの北からケープホーンインターチェンジまでのフリーウェイの区間が開通した。^{[ 45 ] [ 46 ]}これに続いて6月12日にはポートマン橋が開通し、ブライダルフォールズからテイラーウェイまでのフリーウェイ・高速道路システムが正式に開通した。90歳の男性と11歳の少女が、WACベネット首相とフィル・ガグラーディによる橋の開通に協力した。^{[ 47 ] [ 48 ]}橋の開通当時は、様々な速度制限が適用されていた。ブライダルフォールズからポートマン橋までの区間は、時速70マイル（110km）の制限だった。バーナビーまでは、時速65マイル（105km）の制限だった。カシアーストリートへの進入時に速度制限が下がり、バウンダリーロードの西側では時速50マイル（80キロ）となり、カシアーストリートでは時速30マイル（48キロ）まで制限される。^{[ 48 ]}

新しいインターチェンジとアップグレード

長年にわたり、さまざまなインターチェンジが建設され、再建されてきました。

1969年7月31日、チリワックのリックマンロードとのインターチェンジが開通した。^{[ 49 ]}プレストロードの高架は1970年代初頭に続いた。^{[ 50 ]}

1992年1月、カシアートンネルが開通しました。このトンネルは、バーナビー・フリーウェイからアイアンワーカーズ・メモリアル橋への交通に使用されていたカシアー通りの地上道路区間を置き換えるものでした。^{[ 51 ]}

2000年代から2010年代にかけて、高速道路沿いの複数のインターチェンジが改修・再建されました。ゲートウェイ・プログラムでは、ウィリングドン・アベニューから176丁目までの複数のインターチェンジが再建されました。アボッツフォードでは、マウント・レーマン／フレーザー・ハイウェイ、クリアブルック・ロード、マッカラム・ロードのインターチェンジが再建されました。^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

2011年6月9日、サリーの152番通りとアボッツフォードのハイウェイ11の間のハイウェイ1が「英雄のハイウェイ」に指定されました。^{[ 55 ]}

2020年9月4日には216丁目との新しいインターチェンジが開設された。^{[ 56 ]}

2022年11月10日、グローバーロード（最初に建設される）の新しい高架、ハイウェイ10/232丁目とのインターチェンジの改修、 216丁目とハイウェイ13/264丁目間の3車線への拡幅の主要な工事が開始されたことが発表されました。^{[ 57 ]}この工事は、最終的にアボッツフォードのワットコムロードまで高速道路を拡幅する計画の一部です。^{[ 58 ]}

内部セクション

カムループスの東側を西に向かうハイウェイ1（2006年）

レベルストークとアルバータ州境の間のハイウェイ1号線のいくつかの区間は、パークス・カナダの管轄下にある。^{[ 59 ]}

歴史

高速道路の最初の2車線化区間は、1984年から1985年にかけて、シカモスの東8キロメートル地点からマラクワを通りオックスボー・ロードまでの12キロメートル区間でした。この区間は2000年代まで、カムループスの東側で唯一の4車線区間でした。

2000年代以降、ゴールデン近郊のキッキングホース峠の25キロメートルの道路が段階的に改修され、4車線化と急カーブの撤去など、現代の基準に合わせて整備された。^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}最終段階は2024年に完了する予定である。^{[ 61 ]}

2021年11月に発生した大洪水により、ホープ橋とスペンス橋間のハイウェイ1号線の一部がトンプソン川に流されました。バンクーバー島の他のハイウェイ区間とリットン近郊の鉄道地下道も同洪水で被害を受けました。フレーザー渓谷の他のハイウェイも洪水に見舞われ、メトロバンクーバーからカナダ全土への道路網は遮断されました。^{[ 63 ]}

未来

ハイウェイ1号線の内陸部は、米国やカナダの他の地域の同様の交通量のハイウェイと比較すると基準を満たしていないと考えられている。ルートの大部分は、急カーブのある危険な分離されていない2車線ハイウェイであり、頻繁に閉鎖や事故が発生している。^{[ 64 ]}この問題を解決するために、運輸インフラ省は、2050年の完了を目標に、カムループスとアルバータの間のハイウェイを4車線100 km/h基準に増強する取り組みを開始した。モンテクリークからプリチャードまでの区間を含むいくつかの4車線分離ハイウェイ、キッキングホース渓谷の4車線部分、ブラインドベイ近くの13 kmの追い越し車線、および通常2～4 kmの長さの多くのより小さな4車線分離区間は、この取り組みの結果である。2020年の時点で、アルバータとカムループス間のハイウェイの約25％が分離4車線断面にアップグレードされている。いくつかの新しいプロジェクトが資金提供を受けており、2023年までに建設される予定です。^{[ 59 ]}

• チェイス周辺に新たに全長 4.9 km の 4 車線分離区間を新設し、町内にインターチェンジを建設する。
• サーモンアームの西側入り口に新しいインターチェンジとツイン高速道路を建設。
• シカモスのシュスワップ川にかかる新しい 4 車線の橋。
• イルシルワエト渓谷に新しい休憩所と全長 2 km の 4 車線区間を新設。
• ゴールデンの東、クォーツクリーク近くの 4.4 km の双子橋。
• キッキングホース渓谷の2車線高速道路の残り4km区間を改良します。

主要な交差点

地域区	位置	キロメートル[ 65 ]	マイル	出口	目的地	注記
資本	ビクトリア	0.00	0.00		ダラスロード	トランスカナダハイウェイの西端およびマイルゼロ。ダグラス通りの南端。
		1.20	0.75		ブランシャード・ストリート（ハイウェイ17） –シドニー、空港（YYJ）、フェリー	北行き右入右出；バンクーバー（ツワッセン）とガルフ諸島行きBCフェリー
		1.30	0.81		ハイウェイ17（ベルビル通り） –フェリー	ポートエンジェルス行きのブラックボールフェリー、シアトル行きのビクトリアクリッパー旅客フェリー
		2.10	1.30		ジョンソンストリート	一方通行のペア。ジョンソン ストリート ブリッジへのアクセス。
		2.20	1.37		パンドラアベニュー
		3.10	1.93		ベイストリート
		3.40	2.11		ゴージロード、ヒルサイドアベニュー、ガバメントストリート	旧国道1A号線 北
	ヴィクトリア–サアニッチ線	4.50	2.80		トルミー・アベニュー。ビクトリア市管轄区域の北端。
	サーニッチ	5.10	3.17		サーニッチ・ロード、ボレスキン・ロード	ダグラス通りの北端
		6.44	4.00		ティリカムロード	平面交差点、信号あり、高速道路の南端
		6.79	4.22		バーンサイドロード、インターアーバンロード	南行き出口のみ
		7.52	4.67	6	マッケンジー・アベニュー（アドミラルズ・ロード東）からハイウェイ17  、シドニー、空港、フェリー乗り場まで	マッケンジーアベニューインターチェンジ[ 66 ]
	ビューロイヤル	9.59	5.96	8	ヘルムケンロード	ヘルムケンロードインターチェンジ
		11時30分	7.02	10	コルウッド（アイランドハイウェイ、バーンサイドロード）	コルウッドインターチェンジ北行き出口と南行き入口。旧国道1A号線 南行き
		12.24	7.61	11	コルウッド（シックスマイルロード）	テティスインターチェンジ南行き出口と北行き入口
	ラングフォード	15.29	9.50	14	ハイウェイ14号線西（ベテランズ・メモリアル・パークウェイ）/ミルストリーム・ロード –ハイランズ、スーク、ポートレンフルー	ミルストリームロードインターチェンジ
		15.94	9.90	15	マッカラムロード	北行き出口のみ
		16.77	10.42	16	リーロード/ベアマウンテンパークウェイ	ベアマウンテンインターチェンジ
		18.29	11.36		ウェストショアパークウェイ	地上、信号あり、高速道路の北端
カウチンバレー	​	37.88	23.54		ミルベイロード –フェリー、ブレントウッドベイ	バンバートンインターチェンジ
		40.95	25.45		バターフィールドロード
	ミルベイ	42.68	26.52		フレインロード
		43.93	27.30		ハイウェイ962:2401東（デルーム・ロード）–ブレントウッド・フェリー
		44.47	27.63		ショーニガン / ミルベイロード –ショーニガン湖
	​	45.31	28.15		コブルヒルロード、キルマルロード
		48.17	29.93		ハッチンソンロード –コブルヒル、アービュータスリッジ
		49.55	30.79		フィッシャーロード
		51.36	31.91		コブルヒルロード、カウチンベイロード –コブルヒル、カウチンベイ
		55.24	34.32		コクシラロード
		57.31	35.61		ベンチロード
		59.19	36.78		ウィルソン・ロード、カウチン・ベイ・ロード –カウチン・ベイ	高速道路への左折禁止。ウィルソンへの左折禁止
	カウチン・ファースト・ネーション（コクシラ）	61.01	37.91		アレンビーロード、チャスターロード
		61.56	38.25		ボーイズロード
	ダンカン	62.35	38.74		トランクロード - 市内中心部、メープルベイ
		62.56	38.87		コロネーション・ストリート
	ノース・カウチン	62.95	39.12		ジェームズストリート
		63.66	39.56		ビバリーストリート
		65.74	40.85		ドリンクウォーターロード
		67.24	41.78		ハイウェイ18号線西 / ハードロード –レイク・カウチン
		69.41	43.13		メイズロード
		74.04	46.01		ハイウェイ1A北（マウント・シッカー・ロード） –クロフトン、ソルトスプリング島	ハイウェイ1Aには標識がありません
		78.42	48.73		ヘンリーロード -シュメイナス、テティス島、ペネラクト島
	レディスミス	84.85	52.72		シックロード、エッジローロード
		88.19	54.80		ハイウェイ1A南（シェメイナスロード、デイビスロード）	ハイウェイ1Aには標識がありません
		90.23	56.07		ロバーツ通り、トランスファービーチ通り
		91.16	56.64		ファーストアベニュー
	ストズミナス・ファースト・ネーション	94.13	58.49		オイスター・ストー・ロー・ロード
	​	96.54	59.99		シーダーロード –イエローポイント、シーダー
ナナイモ	キャシディ	98.02	60.91		ティンバーランズロード	平面交差点、信号付き
		98.98	61.50		スピットファイア・ウェイ –空港 (YCD)
		101.38	62.99		ナナイモリバーロード、フライロード	ナナイモ川道路インターチェンジ
		103.52	64.32		モーデンロード
	ナナイモ	105.75	65.71	7 [あ]	ハイウェイ19号線東 –デュークポイントフェリーターミナル	デューク ポイント インターチェンジ、国道 19 号線の南端、バンクーバー(ツワッセン)行きのBC フェリー
		107.69	66.92	9 [ b ]	ハイウェイ19号線北（ナナイモ・パークウェイ）/シーダー・ロード –パークスビル、キャンベルリバー	ハイウェイ 19 の合流地点の北端。北行きの高架道路がハイウェイ 19 北につながる部分的な平面交差点。
		108.13	67.19		クランベリーアベニュー
		108.48	67.41		10番街、マキロード
		112.35	69.81		フロントストリート –ガブリオラ島
		113.33	70.42		コモックスロード
		113.61	70.59		スチュワートアベニュー ターミナルアベニューからハイウェイ19A北へ –パークスビル、キャンベルリバー	ハイウェイ1はスチュワート通りに沿っている
		115.67	71.87		ハイウェイ19A北（ブレチンロード）–パークスビル
				出発湾フェリーターミナル
ジョージア海峡				出発湾からホースシュー湾までのBCフェリー
メトロバンクーバー	ウェストバンクーバー	0.00	0.00		ハイウェイ101号線北行き-ギブソンズ、パウエルリバー	BCフェリーでアクセス可能（西行きのみ）
				ホースシューベイフェリーターミナル
		0.35	0.22		キースロード	平面交差点、西行き入口なし、高速道路の西端
		0.61	0.38	0	マリンドライブ	ホースシューベイインターチェンジ東行き出口のみ
		1.84	1.14	2	イーグルリッジドライブからマリンドライブへ	スコーミッシュインターチェンジ東行き出口のみ。東行きはハイウェイ99号線へアクセス可能。西行きはハイウェイ99号線経由
		2.21	1.37	3	ハイウェイ99号線北（シー・トゥ・スカイ・ハイウェイ） –スコーミッシュ、ウィスラー	イーグルリッジインターチェンジ西行き出口と東行き入口。ハイウェイ99号線の西端は合流。西行きハイウェイ1号線は出口3を使用。
		4.29	2.67	4	ウッドグリーン・ドライブ、ヘッドランド・ドライブ
		6.95	4.32	7	ウェントワース・アベニュー、ウェストマウント・ロード
		8.54	5.31	8	サイプレスボウルロード	サイプレスマウンテンスキー場へ
		9.94	6.18	10	22番街	東行き出口のみ
		10.59	6.58	10	21番街、ウェストヒルドライブ	東行き出口なし
		11.46	7.12	11	15番街
		13.15	8.17	13	ハイウェイ99号線南（テイラーウェイ）–バンクーバー、空港	ハイウェイ99号線の東端、旧ハイウェイ1A号線の 東、ライオンズゲート橋とバンクーバーのダウンタウンまで
	ノースバンクーバー（地区）	14.59	9.07	14	キャピラノロード	グラウスマウンテンへ
		15.51	9.64	15	ロイドアベニュー	西行き右入/右出
	ノースバンクーバー（市）	16.75	10.41	17	ウェストビュードライブ
		17.92	11.13	18	ロンズデールアベニュー
	ノースバンクーバー（地区）	19.40	12.05	19	リンバレーロード
		21.37	13.28	21	マウンテンハイウェイ	リン・クリーク橋の手前、ハイウェイ1号線西行き出口22Aとして標識があります。
		22.17	13.78	22	マウント・シーモア・パークウェイ、リルエット・ロード
		22.88	14.22	23	メインストリート、ドルトンハイウェイ	ハイウェイ1号線西行きの出口23A（メインストリート）と23B（ダラートンハイウェイ）の標識あり
	ノースバンクーバー（ディストリクト線） -バンクーバー線	23.09～24.42	14.35～15.17	鉄工記念碑 セカンドナローズバラード入江を渡る
	バンクーバー	25.03	15.55	25	マギル通り
				26	ヘイスティングス通り	カシアーコネクターへの東行き出口と西行き入口。旧 ハイウェイ7A
		25.39～26.13	15.78～16.24	カシアートンネル
		26.32	16.35	26	ヘイスティングス通り	カシアーコネクターへの西行き出口と東行き入口。旧 ハイウェイ7A
		27.06	16.81	27	1番街、ルパート通り
	バンクーバー–バーナビー線	28.02	17.41	28	境界道路	東行きは南行き出口へ、北行きは西行き入口へ
	バーナビー	28.44	17.67	28A	グランドビューハイウェイ	西行き出口と東行き入口
				28B	グランドビューハイウェイ	HOV専用インターチェンジ（左出口/入口）、西行き出口、東行き入口
				HOVレーンの西端
		29.64	18.42	29	ウィリングドン・アベニュー
		32.26	20.05	32	スプロット通り	東行き出口、西行き入口
		33.11	20.57	33	ケンジントン・アベニュー、カナダ・ウェイ	ハイウェイ1号線東からケンジントンアベニュー北までは通行不可
		37.38	23.23	37	ガグラルディ・ウェイ	サイモンフレーザー大学へ
		39.11	24時30分	38	ガバメントストリート	交通専用インターチェンジ（左出口/入口）; 西行き出口と東行き入口
	コキットラム	40.55	25.20	40	ブルネットアベニュー	ニューウェストミンスターとパトゥロ橋行き
		43.68	27.14	44	ハイウェイ7（ローヒードハイウェイ） –バーナビー、コキットラム市中心部	ケープホーンインターチェンジ
					ハイウェイ7B東（メアリーヒルバイパス）/ユナイテッドブールバード –メープルリッジ	東行き出口と西行き入口、西行き出口はハイウェイ7号線東経由
	フレーザー川	44.89～46.91	27.89～29.15	ポートマン橋
	サリー	48.26	29.99	48	152 ストリート –サリー市中心部	東行き出口と西行き入口、ハイウェイ・オブ・ヒーローズの西端
		49.18	30.56	49	156番街	HOV専用インターチェンジ（左出口）
		50.10	31.13	50	104アベニュー、160ストリート – サリー市中心部	ポートマン橋の旧料金所
		53.47	33.22	53	ハイウェイ15号線南（176番通り） –アメリカ国境ハイウェイ17号線西（サウスフレーザー周辺道路） –デルタ、空港（YVR）、フェリー	BCフェリー（ビクトリア（シュワーツ湾）とナナイモ（デュークポイント）行き）
		56.79	35.29	57	192番通りを北へ進み、標識のないハイウェイ916へ	東行き出口と西行き入口。インターチェンジの南側にある192番街へのアクセスはできません。ゴールデンイヤーズ橋への東行きアクセス。
	ラングレー（タウンシップ）	58.62	36.42	58	200番通り – ラングレー市中心部から標識のないハイウェイ916まで	ゴールデンイヤーズ橋への西行きアクセス
		59.32	36.86	59	202番街	HOV専用インターチェンジ（左出口）[ 67 ]
		62.12	38.60	61	216番街	トリニティ・ウェスタン大学へ。2020年9月に開校。[ 67 ] [ 68 ]
				HOVレーンの東端
		65.73	40.84	66	ハイウェイ10号線西（232番通り） –ラングレー（市）、フォートラングレー
		73.25	45.52	73	ハイウェイ 13南 (264 ストリート) –アルダーグローブ、米国国境
フレーザーバレー	アボッツフォード	82.89	51.51	83	フレイザーハイウェイ、マウント・レーマン・ロード –空港 (YXX)	旧 ハイウェイ1A西
		86.65	53.84	87	クリアブルックロード
		90.21	56.05	90	マッカラムロード
		92.96	57.76	92	ハイウェイ11（スマスウェイ） –ミッション、米国国境	トランスカナダハイウェイがアメリカ国境に最も近いカナダ西部。ハイウェイ・オブ・ヒーローズの東端。
		95.51	59.35	95	ワットコムロード
		98.98	61.50	99	コールロード – サウスパラレルロード	休憩所; 東行きのみ
		104.52	64.95	104	3番道路 –ヤロー、カルタス湖
	チリワック	110.16	68.45	109	イェールロードウェスト
		116.05	72.11	116	リックマンロード
		118.19	73.44	118	エヴァンスロード	東行き出口、西行き入口
		119.36	74.17	119	ヴェダーロード	サーディスインターチェンジ、旧国道1A号線 東
		120.53	74.89	120	ヤングロード	西行き出口、東行き入口
		122.79	76.30	123	プレストロード
		129.21	80.29	129	アニスロード
	​	135.29	84.07	135	ハイウェイ9号線北 –アガシー、ハリソンホットスプリングス
		138.07	85.79	138	ポップカムロード –ポップカム、ブライダルフォールズ
		146.35	90.94	146	ヘリング島
		151.54	94.16	151	ピーターズロード
		153.72	95.52	153	レイドローロード –ジョーンズレイク
	希望	160.09	99.48	160	ハンタークリークロード、セントエルモロード
		164.76	102.38	165	洪水希望道路 – 希望ビジネスルート
		167.98	104.38	168	洪水希望の道
		170.36	105.86	170	ハイウェイ3号線東（クロウズネスト・ハイウェイ）–プリンストン、ペンティクトン、オソヨースからハイウェイ5号線北（コキハラ・ハイウェイ）–メリット、ケロウナ、カムループスへ	ハイウェイ1はフリーウェイを出て北へ分岐します。出口番号はハイウェイ3からハイウェイ5まで続きます。東行き出口と西行き入口があります。
		171.05	106.29		ハイウェイ915号線：1300東（オールドホープ・プリンストンウェイ）	ハイウェイ915:1300は標識がありません。西行き（南行き）はハイウェイ3 /ハイウェイ5にアクセスできます。
		172.87	107.42	フレーザー川にかかるウォーターアベニュー橋
		174.26	108.28		ハイウェイ7号線西（ローヒード・ハイウェイ） –ミッション、メープルリッジ	ヘイグインターチェンジ
	​	196.72	122.24	イェールトンネル
		200.70	124.71	サドルロックトンネル
		206.96	128.60	セーラーバートンネル
		214.89	133.53	フレーザー川にかかるアレクサンドラ橋
		218.90	136.02	アレクサンドラトンネル
		223.58	138.93	ヘルズゲートトンネル
		223.90	139.13	フェラビートンネル
		228.74	142.13	チャイナバートンネル
	ボストンバー	236.17	146.75		ボストン・バー・ステーション・ロード –ノースベンド
トンプソン・ニコラ	リットン	279.51	173.68		ハイウェイ12号線北 –リルエット
	スペンス橋	315.11	195.80		ハイウェイ8号線東 –メリット
		315.68	196.15	トンプソン川にかかるスペンス新橋
	​	354.17	220.07		ハイウェイ926:0901北（コーンウォールロード）からハイウェイ97C  –アシュクロフトへ	ハイウェイ926:0901は標識がありません
		360.17	223.80		ハイウェイ97C南 –アシュクロフト、ローガンレイク、メリット	ハイウェイ97Cの南端の合流点
	キャッシュクリーク	364.35	226.40		ハイウェイ97号線北行き（カリブーハイウェイ）–プリンスジョージからハイウェイ99号線まで –リルエット、バンクーバー（景観ルート）	ハイウェイ1号線が東に分岐、ハイウェイ97C号線が北端で合流、ハイウェイ97号線が西端で合流
	サヴォーナ	400.38	248.78	トンプソン川にかかるサヴォーナ橋（カムループス湖橋）
	カムループス	436.34	271.13	362	ハイウェイ5号線南（コキハラ・ハイウェイ）からハイウェイ97D  /ハイウェイ97Cへ –ローガン・レイク、メリット、ケロウナ、ホープ、バンクーバー	ハイウェイ5号線の西端が合流。ハイウェイ1号線とハイウェイ97号線がフリーウェイに入り、出口番号はハイウェイ5号線から続く。
		440.57	273.76	366	Copperhead Drive、Lac le Jeune Road
		442.25	274.80	367	パシフィックウェイ
		443.04	275.29	368	ハイウェイ5A南 / ヒルサイドウェイ –メリット	アバディーンインターチェンジ
		444.34	276.10	369	コロンビアストリート – 市内中心部	セージブラッシュインターチェンジ東行き出口、西行き入口
		444.92	276.46	370	サミットドライブ – 市内中心部	スプリングヒルインターチェンジ西行き出口、東行き入口
		448.41	278.63	374	ハイウェイ5（YH）北 –サンピークス、ジャスパー	イエローヘッドインターチェンジハイウェイ5号線の東端
		448.86	278.91	375	バトルストリート – 市内中心部	バレービューインターチェンジ東行き出口なし。高速道路の東端
		450.09	279.67		ヴィカーズロード
		451.92	280.81		オリオールロード
		451.73	280.69		ハイランドロード
		452.47	281.15		リバーロード
		453.42	281.74		タナガーロード
		454.28	282.28		グランド・ブールバード
		457.49	284.27	384	キップロード、ダラスドライブ、バーンハートベールロード	交換
		462.14	287.16	386 [ c ] 388 [ d ]	コカニーウェイ	オコナーインターチェンジ
		465.83	289.45	390 [ c ] 391 [ d ]	ラファージュロード	交換
	​	471.86	293.20	396 [ c ] 397 [ d ]	フックロード	インターチェンジ; 西行きはハイウェイ97号線 南へ（Uターン）
		474.41	294.78	399	ハイウェイ97号線南 –バーノン	モンテクリークインターチェンジ国道97号線の東端と合流。西行き出口なし。
		485.72	301.81	411	プリチャード（ピナンタンロード、ストーニーフラッツロード）	交換
	追跡	501.68	311.73		シュスワップアベニュー（ビジネスルート）
		502.60	312.30		ブルックドライブ	建設中のインターチェンジ[ 69 ]
		504.06	313.21		シュスワップアベニュー（ビジネスルート）
コロンビア・シャスワップ	​	513.21	318.89		ハイウェイ 922:0943北 (Squilax-Anglemont Road) –アダムズ レイク、スコッチ クリーク、アングルモント	一部立体交差。国道922号線:0943号線は標識なし
	ソレント	522.30	324.54		ノッチヒルロード
	ブラインドベイ	528.22	328.22		ゴルフコース ドライブ、シーダー ドライブ	交換
	​	531.83	330.46		バルモラルロード、ノッチヒルロード
		534.04	331.84		ブロデリッククリーク・フロンテージロード、ホワイトクリーク・フロンテージロード	立体交差; 右入右出
		535.44	332.71		ブロデリック・クリーク・フロンテージ・ロード、カーリン・ロード	立体交差; 東行き右入右出
		535.76	332.91		ホワイトレイクロード	立体交差; 西行き右入右出
	サーモンアーム	551.77	342.85	478	ハイウェイ922：1126南（10番街SW）、ファースト・ネーションズ・ロード、42番街SW	インターチェンジ[ 70 ]
		557.49	346.41		NE21番街	東行きの出口と入口
		557.92	346.68		NE 11番街（NE 21番街まで）	西行きの出口と入口
		558.21	346.86		NE30番街
		559.84	347.87		ハイウェイ97B南 –バーノン
	シカモス	586.68	364.55		ハイウェイ97A南 –バーノン
	レベルストーク	656.38	407.86		ハイウェイ 23 号線南 –ガリーナ ベイ、ナカスプ	ハイウェイ23号線の西端の合流点
		656.93	408.20	コロンビア川にかかるレヴェルストーク橋
		657.39	408.48		ビクトリアロード – 市内中心部
		657.82	408.75		ハイウェイ23号線北 –マイカクリーク	東端ハイウェイ23の同時性
	​	658.73	409.32		メドウズ・イン・ザ・スカイ・パークウェイ –マウント・レヴェルストーク国立公園	交換
		703.17	436.93	ジャック・マクドナルド・スノーシェッド
		704.02	437.46	ツインズ・スノーシェッド
		704.78	437.93	ラナーク・スノーシェッド
	グレイシャー国立公園	725.27	450.66	ロジャース峠– 1,330メートル（4,360フィート）
		729.56	453.33	ベンチスノーシェッド
		730.46	453.89	レンのスノーシェッド
		730.96	454.20	タッパー #1 スノーシェッド
		731.75	454.69	タッパー #2 スノーシェッド
		732.33	455.05	タッパー・ティンバー・スノーシェッド
	ドナルド	779.63	484.44	コロンビア川にかかるドナルド橋
	ゴールデン	806.13	500.91		ハイウェイ95号線南 –ラジウムホットスプリングス、クランブルック	キッキングホースリゾートスキー場へ
		807.53	501.78	780	ゴールデンビューロード、ゴールデンドナルドアッパーロード、ラフォンテーヌロード	交換
	​	818.44	508.56	キッキングホース川にかかるパーク橋
		830.22	515.87		ワプタロード、ビーバーフットロード	交換
	分野	860.09	534.44		フィールドアクセス道路
	ヨーホー国立公園	873.42	542.72		レイクオハラロード	旧国道1A号線
		877.29	545.12	キッキングホース峠– 1,627メートル（5,338フィート）
					ハイウェイ1号線（TCH）東 –バンフ、カルガリー	大陸分水嶺。アルバータ州とバンフ国立公園まで続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       HOVのみ       不完全なアクセス       通行料       ルート遷移       未開封

注記

1. BC 19出口番号; 南行きのみ
2. BC 19出口番号; 北行きのみ
3. 東行き出口番号
4. 西行き出口番号

参照

• ブリティッシュ コロンビア州の州道一覧- カナダ、ブリティッシュ コロンビア州の高速道路の一覧。

参考文献

1. 「ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート」ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。 2022年12月6日閲覧。
2. ホーソン、トム（2006年7月12日）「壮大なトレッキングの始まり、あるいは終わり」『グローブ・アンド・メール』 2022年12月6日閲覧。
3. ドノヒュー、ケン（2022年9月26日）「懐かしい首都ドライブ」バンクーバー・サン。2022年12月6日閲覧。
4. 「ハイウェイ1（トランスカナダハイウェイ）」（地図）. Googleマップ. 2022年12月6日閲覧。
5. Frause, Sue (2012年11月22日). 「MV Coho：冬の熱帯地方への渇望に対する低予算の対応」 . Crosscut.com . 2022年12月6日閲覧。
6. ビクトリア市住所地図(PDF) (地図). ビクトリア市. 2022年4月. 2022年12月6日閲覧。
7. パターソン、トラヴィス（2019年3月5日）「ダグラス通りのバスレーンはサアニッチの境界線に達するまで自転車通行可能」サアニッチ・ニュース。2022年12月6日閲覧。
8. 首都圏行政区境界（PDF）（地図）. 1:366,355.首都圏行政区. 2017年1月. 2022年12月6日閲覧。
9. CRD地域地図（衛星画像付きインタラクティブマップ）。首都圏地域局。2015年。 2022年12月6日閲覧。
10. Chan, Adam (2020年11月5日). 「Langford近郊に新しい高速道路レーンがオープン」 . CTV News Vancouver Island . 2020年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月6日閲覧。
11. ゴールドストリーム州立公園(PDF) (地図). BC Parks . 2021年1月28日. 2022年12月6日閲覧。
12. 「マラハット高速道路に新たな防護壁と追加車線」 CBCニュース、2016年7月29日。 2022年12月6日閲覧。
13. Parsons (2019年11月). 「ハイウェイ1号線 - マラハット区間迂回ルート計画」(PDF) . ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省. p. 2. 2022年12月6日閲覧。
14. ベル、ジェフ（2021年7月15日）「ナチュラルハイ：マラハットにスカイウォークがオープン」タイムズコロニスト。2022年12月6日閲覧。
15. 「Coast Ferry Services契約履行条項5契約、スケジュール2：ルート概要」（PDF）ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2019年7月2日。11  ～ 12ページ。 2022年12月6日閲覧。
16. 「Island Highway On No. 1 Route」、Victoria Daily Times、1940年3月29日、2ページ。2022年12月6日閲覧– Newspapers.com経由。
17. 「島の高速道路改良工事が進行中」 CBCニュース、2012年3月29日。 2022年12月6日閲覧。
18. ノックス、ジャック（2015年9月1日）「ジャック・ノックス：マラハットの大勝利を待つ？息を止めないで」タイムズ・コロニスト。 2022年12月10日閲覧。
19. 「トランスカナダハイウェイ1号線 - マラハット回廊調査最終報告書」（PDF）ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2007年7月。4、8ページ。 2022年12月10日閲覧。
20. Ballard, Joel (2019年12月16日). 「BC州政府、マラハット・ハイウェイの代替迂回路を見つけるという誓約を撤回」 CBCニュース. 2022年12月6日閲覧。
21. Harnett, Cindy E. (2022年5月26日). 「マラハットの修理は今夏開始予定、ナナイモの会社に1500万ドルの契約が授与」 Times Colonist . 2022年12月6日閲覧。
22. 「フロンティアからフリーウェイへ ― ブリティッシュコロンビア州の道路の歴史をイラストで紹介」ブリティッシュコロンビア州運輸省。 2009年10月22日閲覧。
23. 「アッパー・レベルズ・ロードの華々しいデビュー」 バンクーバー・サン1957年9月16日 p. 3 。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
24. ブランデン、デニス（1957年9月12日）「『アッパー・レベル』の危険な美」「」。バンクーバー・サン。18ページ。2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
25. 「バンクーバー最悪の災害で16人死亡、2人行方不明、20人負傷」。​​The Province紙、1958年6月18日。1、32ページ 。2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
26. 「高速道路の資金調達、BC州の大きな疑問」『The Province』1959年12月15日、1ページ。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
27. チャン、シェリル（2018年6月17日）。「忘れられない思い出です」：セカンド・ナローズ橋崩落事故60周年。バンクーバー・サン。 2022年12月5日閲覧。
28. 「静まり返った空気の中、新しい橋が開通」『ザ・プロビンス』1960年8月26日、1ページ。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
29. 「アッパー・レベルズ大学へのウォーカー校への招待は遅すぎた」。ザ・プロヴィンス紙。1961年3月2日。15ページ。2022年12月5日閲覧。Newspapers.com経由。
30. ベネット、ウィルフ（1961年3月6日）「そしてバンドは沈黙していた」『ザ・プロヴィンス』 3ページ。 2022年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
31. 「Island Highway on No, 1 Route」. Victoria Daily Times . 1940年3月29日. p. 2. ProQuest 2257539072 . 
32. HM Gousha Company, Shell Corporation (1948).ブリティッシュコロンビア州および西カナダのシェル地図（地図）. シェル地図. 地図作成者: HM Gousha. Shell Corporation. § バンクーバーとバンクーバー島の挿入図.
33. ブリティッシュコロンビア州道路局（1972年11月22日）一般回覧G22/72。ビクトリア州運輸道路省。
34. 「400シリーズ、再指定へ」『バンクーバー・サン』 1972年12月22日、p.25。ProQuest 2261507267。 
35. ブリティッシュコロンビア州公共事業省 (1932). 1930/31年度公共事業大臣報告書（報告書）. ビクトリア州: ブリティッシュコロンビア州政府. p. 15 (M11). doi : 10.14288/1.0300610 . J110.L5 S7; 1932_V01_08_G1_G150 . 2022年12月5日閲覧。
36. ブリティッシュコロンビア州公共事業省 (1933). 1931/32年度公共事業大臣報告書（報告書）. ビクトリア州: ブリティッシュコロンビア州政府. pp. 8 (M8), 10 (M10). doi : 10.14288/1.0305081 . J110.L5 S7; 1933_13_M1_M138 . 2022年12月5日閲覧。
37. 「オイルド・ハイウェイズとホリデーズ」『チリワック・プログレス』1932年6月16日、p.4 。 2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
38. 「1935年の回顧」『チリワック・プログレス』 1935年12月31日、p.7 – newspapers.comより。
39. 「6歳のグウェンが800万ドルのバイパスの開通式典に出席」『チリワック・プログレス』 1960年8月2日、1ページ。 2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
40. 「ガグラルディ氏、8月1日にバイパス開通を計画」『チリワック・プログレス』 1960年7月22日、1ページ。2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
41. 「800万ドルのバイパス開通 - 19マイル・ハイウェイ建設に4年超」『チリワック・プログレス』 1960年7月29日、3ページ。 2022年12月5日閲覧- newspapers.comより。
42. 「アボッツフォード・バイパス舗装工事中」『チリワック・プログレス』 1960年8月23日、1ページ。 2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
43. 「ガグラルディは場所を知っているが、いつなのかは知らない」『バンクーバー・サン』 1962年4月21日、p.8。ProQuest 2240721018。 
44. 「バイパス開通予定（明日）」『チリワック・プログレス』1962年4月18日、1ページ。 2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
45. 「（お知らせ）トランス・バーナビー区間、5月1日（金）午後3時開通 - カナダ・ハイウェイ」、バンクーバー・サン、1964年4月30日。ProQuest 2240597277。 
46. 「新しい道路の楽しみ、しかし一部の人にとってはそうではない - 祝賀とフリーウェイのデフレ」バンクーバー・サン、1964年5月2日、1ページ。ProQuest 224063765。 
47. アブレット、デイブ（1964年6月13日）「フィルの『橋のシーザー』、セックは『信用のクロイソス』」バンクーバー・サン、3ページ。ProQuest 2240411512。 
48. トム・ハズリット、ウィルフ・ベネット（1964年6月13日）「時速70マイル、但し書き付き - 高速道路開通時に渋滞、ドライバーはガグラーディの制限速度に達しない」『ザ・プロビンス』p. 1. ProQuest 2379721251 . 
49. 「リックマン・ロード高架橋が開通。『計画の第一歩』 - ブラック」。チリワック・プログレス。1969年8月6日。21ページ。 2022年12月5日閲覧- newspapers.com経由。
50. 「チリワックで第三の渡河地点準備完了？」『チリワック・プログレス』1972年9月13日、23ページ。2022年12月5日閲覧– newspapers.comより。
51. （ 1992年1月10日）「ミッシング・リンク」、バンクーバー・サン、p.17（B1）。ProQuest 2242203508。 
52. McElhanney. 「Mount Lehman Interchange」 . mcelhanney.com . McElhanney . 2022年12月5日閲覧。
53. "McCallum Interchange" . mccalluminterchange.ca . アボッツフォード市. 2011年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月5日閲覧。
54. "Clearbrook Interchange" . clearbrookinterchange.ca . アボッツフォード市. 2011年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月5日閲覧。
55. TranBC (2011年6月9日). 「Highway of Heroes」 .運輸・インフラ省. ブリティッシュコロンビア州政府. 2018年3月9日閲覧。
56. ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省. 「ハイウェイ1号線と216番インターチェンジプロジェクト」 . www2.gov.bc.ca.ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省. 2022年12月5日閲覧。
57. ブリティッシュコロンビア州政府 (2022年11月10日). 「ハイウェイ1号線の拡張工事はグローバーロードの横断歩道の交換から始まる」ブリティッシュコロンビア州政府. 2022年12月6日閲覧。
58. ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 (2019年9月12日). 「フレーザーバレー・ハイウェイ1号線回廊改善プログラム」 www2.gov.bc.ca . 2022年12月6日閲覧。
59. 「ハイウェイ1号線 - カムループスからアルバータ州 - 4車線化」ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2019年9月12日。 2022年12月6日閲覧。
60. 「キッキング・ホース・キャニオンを通る先住民族の道がいかにしてスーパーハイウェイへと発展したか」 infotel.ca 2023年10月27日閲覧。
61. Bullock, Corey (2023年10月26日). 「ブリティッシュコロンビア州ゴールデン近郊のキッキングホース・キャニオンの建設が完了間近」CBCニュース. 2023年10月27日閲覧。
62. 「以前の段階」。キッキング・ホース・キャニオン・プロジェクト。2021年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月1日閲覧。
63. 「コキハラ・ハイウェイと国道1号線の一部が大規模な洪水被害のため閉鎖」 CBCニュース、2021年11月15日。 2021年11月19日閲覧。
64. 「4車線化BC州道1号線：ご質問にお答えします」 TranBC .ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省.2021年7月21日. 2022年12月6日閲覧。
65. Landmark Kilometre Inventory (PDF) .ブリティッシュコロンビア州運輸・インフラ省(報告書). Cypher Consulting. 2016年7月. pp.  399– 402. 2017年3月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
66. マッケンジーインターチェンジでトランスカナダ交通が順調に流れている
67. 「Highway 1 and 216th Interchange Project」運輸・インフラ省ブリティッシュコロンビア州2017年3月8日閲覧。
68. 新しい216番街高速道路インターチェンジがオープン
69. 「ハイウェイ1号線 - チェイス・ウェストからチェイス・クリーク橋まで - ブリティッシュコロンビア州」運輸・インフラ省、ブリティッシュコロンビア州。 2021年10月18日閲覧。
70. 「Highway 1 - Salmon Arm West」運輸・インフラ省 ブリティッシュコロンビア州2021年10月18日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるブリティッシュコロンビア州道1号線に関連するメディア

テンプレート:添付 KML/ブリティッシュ コロンビア州道 1 号線

KMLはWikidataから取得されます