陸軍航空軍西部飛行訓練司令部

西部飛行訓練司令部
西部飛行訓練司令部が管理する飛行場の位置
活動中	1940～1946年
国	アメリカ合衆国
支部	アメリカ陸軍航空隊
種類	指揮統制
役割	トレーニング
一部	陸軍航空軍訓練司令部
交戦	第二次世界大戦 第二次世界大戦のアメリカ戦域
指揮官
著名な指揮官	ラルフ・P・カズンズ少将
記章
西部飛行訓練司令部記章

陸軍航空軍西部飛行訓練司令部（WFTC）は、アメリカ陸軍航空軍の司令部でした。カリフォルニア州サンタアナ陸軍航空基地に駐屯する陸軍航空軍訓練司令部に配属されていました。1945年11月1日に廃止されました

歴史

西海岸航空隊訓練センターは、航空隊の訓練部門の拡大の一環として、 1940年7月8日に航空隊長室によって設立されました。1940年5月のフランス陥落後、アメリカ合衆国は急速に軍事力を拡大し始め、多くの兵士が軍に入隊したため、航空隊の訓練要件は大幅に拡大しました。^{[ 1 ]}

その結果、航空乗務員の中央訓練は、東部、メキシコ湾岸（後に中部）、西部の3つの訓練センターに分割されました。訓練学校は、アメリカ合衆国の地理的条件に基づいて各センターに割り当てられました。1943年7月、これらのセンターは東部、中部、西部訓練司令部に改称されました。^{[ 1 ]}

1944年までに、WFTCはアメリカ南西部の多数の訓練学校を統制し、訓練の種類と地域に基づいて組織的な指揮統制を行う複数の航空団を設立した。WFTCが運営する学校は、航空士官候補生訓練プログラムの一部であった。これらは以下の通りである。^{[ 1 ]}

• 分類：士官候補生が航法士、爆撃手、パイロットのいずれの訓練を受けるかが決定される段階である。
• 飛行前訓練：全航空士官候補生のための地上訓練。この訓練を修了すると、飛行学校に配属され、訓練を受ける。「ウォッシュアウト」した者は、通常の航空隊に再配属される。
• 初級（フェーズI）：2人乗り練習機を用いて基本的な飛行を指導します。通常はWFTCが運営する契約飛行学校で指導されます。
• 基礎（フェーズ II）：編隊飛行、航空航法、クロスカントリー飛行のスキルを教えました。
• 上級（フェーズII）：戦闘機、爆撃機、または輸送機のパイロットを目指す士官候補生のための単発または多発機の訓練学校。卒業後、優秀な成績を収めた航空士官候補生は「翼」を授与され、少尉に任官しました。さらに、現場で経験を積んだパイロットは、単発または多発機の飛行資格を取得するために、訓練司令部の「移行学校」に送られました。

アメリカ空軍士官候補生に加え、イギリス空軍と自由フランス空軍の士官候補生も飛行技能の訓練を受けた。WFTCは、航法士、爆撃手、フレキシブル・エアリアル・ガンナーのための航空乗務員学校も運営していた。 無線通信士はイリノイ州スコット飛行場で集中的に訓練された。B-29の航空機関士やレーダー操作員といった他の航空乗務員の訓練も、戦争後期に必要となった訓練に応じて実施された。これには、1945年に誕生した最初のジェット機パイロットも含まれていた。^{[ 1 ]}

WFTCは1945年11月1日に廃止され、第二次世界大戦終結後の陸軍航空軍の統合の一環として、テキサス州ランドルフ飛行場の新しい中央飛行訓練司令部に統合されました。 ^{[ 2 ]}

1945年12月15日の第二次世界大戦終結直後、中央飛行訓練司令部は1945年11月1日に西部飛行訓練司令部と統合され、西部飛行訓練司令部に改称されました。これは、終戦後の大規模な動員解除と、戦時中の訓練基地の大部分の閉鎖を反映したものでした。^{[ 1 ]} 1945年12月15日、西部飛行訓練司令部は東部飛行訓練司令部と統合されました。統合された組織は1946年1月1日に陸軍航空軍飛行訓練司令部となり、テキサス州ランドルフ飛行場に司令部が置かれました。

系譜

• 1940年7月8日に西海岸航空隊訓練センターとして設立され、発足しました

1942年10月29日に陸軍航空軍西海岸訓練センターに再指定されました。

1943年7月31日に陸軍航空軍西部飛行訓練司令部に再指定

1945年11月1日に非活性化^{[ 1 ]}

任務

• 航空軍司令官室、1940年7月8日
• 航空軍飛行訓練司令部（後の陸軍航空軍飛行訓練司令部、陸軍航空軍訓練司令部）、1942年1月23日～1945年11月1日^{[ 1 ]}

駐屯地

• カリフォルニア州モフェット飛行場、1940年7月8日
• カリフォルニア州サンタアナ陸軍航空基地、1942年4月1日～1945年11月1日^{[ 1 ]}

主要コンポーネント

第35飛行訓練航空団 基礎/上級飛行訓練（カリフォルニア） 本部： カリフォルニア州マーセド陸軍飛行場、1943年1月8日 カリフォルニア州ミンターフィールド、1943年9月11日～1946年6月16日[ 3 ] 第36飛行訓練航空団初等飛行訓練 本部： カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場、1943年1月8日 サンタアナ陸軍航空基地、カリフォルニア州、1943年12月21日～1945年11月1日[ 4 ] 第37飛行訓練航空団 基礎/上級飛行訓練（アリゾナ） 本部： ルーク・フィールド、アリゾナ州、1943年1月8日～1946年6月16日[ 3 ] 第38飛行訓練航空団爆撃機および特殊2/4エンジン訓練 本部： ロズウェル陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年1月8日 ニューメキシコ州カートランドフィールド、1943年9月10日 ウィリアムズフィールド、アリゾナ州、1945年2月26日～1946年6月16日[ 5 ]

第80飛行訓練航空団 本部： ネバダ州ラスベガス陸軍飛行場、1943年8月25日～1946年6月16日 （部隊は割り当てられなかった）[ 6 ] 第81飛行訓練航空団分類/飛行前部隊 本部： カリフォルニア州サンタアナ陸軍航空基地、1943年8月25日 1104 W. 8th St.、サンタアナ、カリフォルニア、1944年12月15日 - 1945年11月1日[ 7 ] 第83飛行訓練航空団 本部： ダグラス陸軍飛行場、アリゾナ州、1943年8月25日～1943年12月20日 （部隊は割り当てられなかった）[ 8 ]

主要航空機

初等飛行訓練

ボーイング・ステアマンPT-17、フェアチャイルドPT-19、ライアンPT-22双座単発練習機^{[ 1 ]}

基礎飛行訓練

バルティーBT-13とバルティーBT-15 ^{[ 1 ]}

上級飛行訓練

ノースアメリカンAT-6（単発機）；セスナAT-17（双発機）^{[ 1 ]}

専門学校：

カーチス・ライトAT-9は、ロッキードP-38ライトニングの訓練の一環として、高性能双発機の訓練に使用されました

ビーチクラフトAT-10は、 2発爆撃機（B-25とB-26）のパイロット訓練に使用されました。

ビーチクラフトAT-11は、 C-47輸送機のパイロット訓練と爆撃手訓練に使用されました。

ビーチクラフトAT-7は双発機操縦士訓練と航法士訓練に使用された。

ボーイングB-17とコンソリデーテッドB-24は4発エンジンのパイロット訓練に使用されました。

L-2、L-3、L-4、TG-5、TG-6はグライダーと連絡機のパイロットの訓練に使用されました。

砲術訓練学校では、A-33、AT-6、AT-1、B-34、B-10、RP-63を飛行させて、空対空の柔軟な砲術訓練を行った。^{[ 1 ]}

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

1. マニング、トーマス・A.（2005年）、航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002年。歴史研究局、AETC本部、テキサス州ランドルフ空軍基地。OCLC 71006954、29991467 
2. マニング、2005年、33ページ。
3. 第35飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、マクスウェル空軍基地、アラバマ州
4. 第36飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、アラバマ州マクスウェル空軍基地
5. 第38飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、アラバマ州マクスウェル空軍基地
6. 第80飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、マクスウェル空軍基地、アラバマ州
7. 第81飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、アラバマ州マクスウェル空軍基地
8. 第83飛行訓練航空団、系譜と歴史に関する文書、空軍歴史局、マクスウェル空軍基地、アラバマ州