1955年のF1シーズン

メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
ファンジオのチームメイト、スターリング・モスは世界ドライバー選手権で準優勝した。
エウジェニオ・カステロッティは世界ドライバー選手権で3位に終わった。

1955年のF1シーズンは、 FIA F1モーターレースの9シーズン目にあたる。1955年1月16日から9月11日までの7レースで争われた第6回世界ドライバーズ選手権が特徴的だった。また、このシーズンにはF1マシンによる選手権外のレースもいくつか含まれていた。

ファン・マヌエル・ファンジオは2年連続でワールドチャンピオンを獲得し、[ 1 ]通算3度目のタイトルを獲得した。これは2014年までメルセデスのドライバーにとって最後のチャンピオンシップとなった。

このシーズンは悲劇に彩られた。1955年のインディアナポリス500では、マニー・アユロと過去2回の優勝者であるビル・ヴコビッチの2人のドライバーが死亡した。 [ 2 ]イタリアのマリオ・アルボルゲッティは、非選手権のポー・グランプリで死亡した。1952年と1953年の世界チャンピオン、アルベルト・アスカリは、モンツァでフェラーリ750モンツァのテスト中に死亡した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]そして、元F1ドライバーのピエール・ルヴェーは、 1955年のル・マンの悲劇で83人の観客とともに死亡した。これにより、4つのF1グランプリが中止されることになった。 2025年現在、シーズン中にわずか7ラウンドしか完了しなかった1955年の世界選手権グランプリシーズンは、今日F1世界選手権と呼ばれるものの歴史の中で、グランプリカーの年間で開催される世界選手権レース数が最も少ないという記録を共同で保持しています（ 1950年の最初の世界選手権ドライバーズシーズンと共同記録） 。

チームとドライバー

以下のチームとドライバーは1955年のFIA世界選手権に出場しました。このリストには、インディ500のみに出場したドライバーは含まれていません。

応募者 コンストラクタ シャーシ エンジン タイヤ ドライバ ラウンド
西ドイツダイムラー・ベンツAGメルセデスW196メルセデスM196 2.5 L8Cアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ1～2、4～7
西ドイツカール・クリング1、4～7
イギリススターリング・モス1～2、4～7
西ドイツハンス・ヘルマン1～2
フランスアンドレ・シモン2
イタリアピエロ・タルッフィ6～7
イタリアスクーデリア・フェラーリフェラーリ625 555フェラーリ555 2.5 L4Eイタリアウンベルト・マリオーリ1、7
アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレス1
フランスモーリス・トランティニャン1～2、4～7
アメリカ合衆国ハリー・シェル2、4
イタリアピエロ・タルッフィ2、4
ベルギーポール・フレール2、4
イギリスマイク・ホーソン5～7
イタリアエウジェニオ・カステロッティ5～7
イタリアジュゼッペ・ファリーナ1～2、4
ランチアD50ランチアDS50 2.5 V87
イタリアオフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pフランスジャン・ベーラ1～2、4～7
アルゼンチンロベルト・ミエレス1～2、4～7
イタリアセルジオ・マントヴァーニ1
イタリアルイジ・ムッソ1～2、4～7
アルゼンチンカルロス・メンディテギ1、7
アルゼンチンクレマー・ブッチ1
アメリカ合衆国ハリー・シェル1
イタリアチェーザレ・ペルディサ2、4
フランスアンドレ・シモン6
イギリスピーター・コリンズ7
イギリスホレス・グールド7
ウルグアイアルベルト・ウリアマセラティA6GCMマセラティ250F1 2.5 L6Pウルグアイアルベルト・ウリア1
イタリアスクーデリア・ランチアランチアD50ランチアDS50 2.5 V8Pイタリアアルベルト・アスカリ1～2
イタリアルイジ・ヴィロレージ1～2、7
イタリアエウジェニオ・カステロッティ1～2、4
モナコルイ・シロン2
フランスエキペ・ゴルディーニゴルディーニT16ゴルディーニ23 2.5 L6Eフランスエリー・バイヨル1～2
アルゼンチンパブロ・ビルガー1
アルゼンチンヘスス・イグレシアス1
フランスロバート・マンゾン2、5～6
フランスジャック・ポレ2、5、7
ブラジルエルマノ・ダ・シルバ・ラモス5～7
フランスマイク・スパーケン6
フランスジャン・ルーカス7
フランスエキュリー・ロジエマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Pフランスルイ・ロジエ2、4～5
イギリスヴァンダーベル製品ヴァンウォールVW 55ヴァンウォール254 2.5 L4Pイギリスマイク・ホーソン2、4
イギリスケン・ウォートン6～7
アメリカ合衆国ハリー・シェル6～7
イギリススターリング・モス株式会社マセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリスランス・マックリン2、6
ベルギージョニー・クレス4
イギリスピーター・ウォーカー5
アメリカ合衆国ジョン・フィッチ7
イギリスEN ホワイトアウェイHWM -アルタ53アルタGP 2.5 L4Dイギリステッド・ホワイトアウェイ2
ベルギーベルギー代表チームフェラーリ625フェラーリ625 2.5 L4Eベルギージョニー・クレス5
イギリスグールドズ・ガレージ（ブリストル）マセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリスホレス・グールド5～6
イギリスコノートエンジニアリングコノート-アルタBアルタGP 2.5 L4Dイギリスケネス・マカルパイン6
イギリスジャック・フェアマン6
イギリスRRCウォーカーレーシングチームコノート-アルタBアルタGP 2.5 L4Dイギリストニー・ロルト6
イギリスピーター・ウォーカー6
イギリスレスリー・マーコノート-アルタBアルタGP 2.5 L4Dイギリスレスリー・マー6
イギリスクーパーカーカンパニークーパー-ブリストルT40ブリストルBS1 2.0 L6Dオーストラリアジャック・ブラバム6
イギリスオーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリスピーター・コリンズ6
イギリスギルビーエンジニアリングマセラティ250Fマセラティ250F1 2.5 L6Dイギリスロイ・サルバドーリ6
イタリアスクーデリア・ヴォルピーニアルザニ・ヴォルピーニ-マセラティF1マセラティ4CLT 2.5 L4Pイタリアルイジ・ピオッティ7

チームとドライバーの変更

スターリング・モスはメルセデスでファン・マヌエル・ファンジオに加わった。
ランチアチームのドライバー 3 名(左ルイージ ヴィロレージ、中央アルベルト アスカリ、右エウジェニオ カステロッティ) とエンジニアのヴィットリオ ヤーノ(右端)。

シーズン途中の変更

カレンダー

ラウンド グランプリ回路日付
1 アルゼンチングランプリアルゼンチンオートドローモ オスカル アルフレッド ガルベス、ブエノスアイレス1月16日
2 モナコグランプリモナコモナコサーキット、モンテカルロ5月22日
3 インディアナポリス500アメリカ合衆国インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ5月30日[ a ]
4 ベルギーグランプリベルギースパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ6月5日
5 オランダグランプリオランダザントフォールト・サーキット、ザントフォールト6月19日
6 イギリスグランプリイギリスエイントリー・モーター・レーシング・サーキット、マージーサイド7月16日
7 イタリアグランプリイタリアアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)9月11日

カレンダーの変更

中止されたラウンド

1955年のル・マンの惨事を受けて、フランスグランプリの日程を7月3日から9月25日に変更することが決定された。 [ 12 ]その後、ドイツ、スイス、スペインのラウンドと同様にキャンセルされた。[ 13 ] [ 14 ]

グランプリ回路元の日付
フランスフランスグランプリランス＝グー、グー7月3日
西ドイツドイツグランプリニュルブルクリンク、ニュルブルク7月31日
スイススイスグランプリベルン、ブレムガルテン・サーキット8月21日
スペインスペイングランプリペドラルベス・サーキット、バルセロナ10月23日

ペドラルベスとブレムガルテンのサーキットは、その後レースには再び使用されることはありませんでした。2018年のチューリッヒePrixまで、スイスではモーターレースは全面的に禁止されていました。

選手権レポート

第1ラウンドから第3ラウンド

ファン・マヌエル・ファンジオ（左）とホセ・フロイラン・ゴンサレス（右）

3年連続で、選手権はアルゼンチングランプリで開幕した。ホセ・フロイラン・ゴンザレスがポールポジションからスタートした。このアルゼンチン人は1954年にはフルタイムのフェラーリドライバーだったが、この年はこれが唯一のレースとなった。最前列の彼の隣からは、2度のワールドチャンピオンに輝いた2人のドライバー、ランチアのアルベルト・アスカリとメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオがスタートした。ファンジオはスタートでリードしたが、3周目にアスカリにリードを奪われた。チームメイトのスターリング・モスは8位から3位に浮上したが、後方ではドライバーと車が52℃（126℉）の暑さに屈し始めていた。21周目にアスカリが単独でクラッシュし、ゴンザレスがトップに立った。しかし、彼は1954年のRACツーリストトロフィーでの事故からまだ回復中で、疲れ切っていた。ファンジオを抑えきれないと感じたモスはピットインし、チームメイトで1950年の世界チャンピオンであるニノ・ファリーナにマシンを交代した。ファンジオも新しいタイヤとクールダウンのためにピットインし、一方モスは燃料ポンプのベーパーロックによりリタイアした。これにより、16番手スタートのマセラティに乗るもう一人の地元ドライバー、ロベルト・ミエレスがトップに立った。しかし残念なことに彼の燃料ポンプも故障し、10分間ピットインして5位でフィニッシュした。ミエレス以外ではファンジオが唯一レース中にマシンを乗り換えずに優勝したドライバーとなった。表彰台にはフェラーリが2台入ったが、それぞれ3人の異なるドライバーがハンドルを握っていたため、ファンジオはすぐにチャンピオンシップでトップに立った。[ 15 ] [ 16 ]

モナコグランプリが3年ぶりにカレンダーに戻り、ヨーロッパグランプリという名誉ある称号を与えられた。予選に新しいルールが追加された。木曜日の午後の最初のプラクティスセッションで記録されたタイムのみがグリッドの最前列、すなわちポールポジションにカウントされる。残りのスタート位置は金曜日と土曜日の午前中の残りのセッションで決定される。これは観客をすべてのセッションに誘い込むために行われたが、ドライバーたちには不評だった。ファンジオはアスカリとモスを抑えて最速タイムを記録したので、彼らはリラックスして残りのセッションでレースに向けた車のセットアップを試すことができた。レースのスタートではファンジオがリードを保ったが、アスカリは後退。モスは数周後に2位に浮上し、徐々に前のチームメイトに迫っていった。モスの後ろの二人のドライバーがピットインした後、アスカリは3位に留まり、レース半ばでファンジオがトランスミッション故障でコース上にストップ。81周目にはモスのエンジンがブローアップ。アスカリは予想外のレースリードを獲得したが、そのわずか数秒後、港湾シケイン出口でクラッシュし、水面に飛び込んだ。鼻を切っただけで済んだのは幸運だった。モーリス・トランティニャンがフェラーリで優勝。これは彼にとってキャリア初優勝であり、ランチアのエウジェニオ・カステロッティとジャン・ベーラのマセラティ、チェーザレ・ペルディサを抑えて優勝した。[ 17 ]

インディアナポリス500はF1選手権に含まれていましたが、F1ドライバーは出場しませんでした。ボブ・スワイカートが優勝しました。

ドライバーズチャンピオンシップでは、モーリス・トランティニャン（フェラーリ）が11ポイントでトップに立ち、ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）が10ポイント、ボブ・スワイカート（カーティス・クラフト）が8ポイントで続いた。スワイカートは他のラウンドには出場しなかった。 13{\displaystyle {\tfrac {1}{3}}}

第4ラウンドから第6ラウンド

アルベルト・アスカリの追悼のためにミラノに建てられた像。

モナコグランプリの4日後、2度のワールドチャンピオンに輝いたアルベルト・アスカリがモンツァでのテストセッション中に悲劇的な死を遂げた。さらに財政難に見舞われたランチアチームは、2台のマシンと1人のドライバーしか残されていなかった。間もなく、すべての資産はフェラーリチームに統合される予定だったが、エウジェニオ・カステッロッティがベルギーグランプリでキャリア初のポールポジションを獲得することを阻止することはできなかった。メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスのマシンは、彼の隣のフロントローからスタートした。チャンピオンシップリーダーのモーリス・トランティニャンは、13台中11番手からスタートした。スタートでファンジオとモスはすぐにリードを奪い、その後は振り返ることはなかった。カステッロッティは16周目にリタイアし、1950年ワールドチャンピオンのニノ・ファリーナがフェラーリで3位に入った。[ 18 ]

1955年のオランダグランプリでスターリング・モスをリードするファンジオ

6月11日、ル・マン24時間レースが開催され、多くのF1ドライバーが参加した。レース中、ピエール・ルヴェーが観客エリアにクラッシュし、83人が死亡、少なくとも120人が負傷した。これにより、 FIAはフランスグランプリを延期した。[ 12 ]しかし、 F1選手権の次のオランダグランプリは妨害なく行われた。メルセデスはファンジオ、モス、カール・クリングの3人で最前列を占めることに成功した。スタートで、ルイジ・ムッソはマセラティを2位に上げたが、モスに負けた。クリングはトップ3につけようと最前線に残ろうとしたが、21周目にスピンオフしてリタイアした。ファンジオとモスは、ムッソに1分差をつけて、再びワン・ツー・フィニッシュを果たした。[ 19 ]

イギリスグランプリでは、スターリング・モスが地元の観衆の前で自身初のポールポジションを獲得した。ファンジオが2番手、マセラティのジャン・ベーラが3番手スタート。2列目には、さらに2台のメルセデス、カール・クリングとピエロ・タルッフィが並んだ。ファンジオは最高のスタートを切ったが、モスは3周目にトップを奪還した。彼のマシンは最高速度は低かったが、コーナーからの加速が良くなっていた。ベーラは10周目にリタイアし、トップ4の座をメルセデスに明け渡し、ファンジオが再び前に出た。数周後、モスはトップを奪還し、その差を10秒に広げ、新しいラップレコードを樹立した。チームリーダーが後ろにいることに慣れていなかったモスは、最終ラップで振り返って躊躇した。しかし、ファンジオはコンマ2秒差で粘り、地元のヒーローが優勝した。[ 20 ]

ドライバーズチャンピオンシップでは、ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）が33ポイントで首位に立ち、スターリング・モス（メルセデス）が22ポイント、モーリス・トランティニャン（フェラーリ）が11ポイントで続いた。イギリスグランプリの後、1955年のル・マン大惨事の影響で、ドイツ、スイス、フランス、スペインのグランプリが中止となった。これにより、チャンピオンシップは1レースのみとなり、事実上ファンジオがタイトルを獲得した。 13{\displaystyle {\tfrac {1}{3}}}

第7ラウンド

イタリアグランプリは、新たな急勾配のバンクを含む10km（6.2マイル）のモンツァレイアウトで行われた。ニノ・ファリーナは練習走行中にバンク角の負荷と太陽の熱で後輪が切れてクラッシュした。彼は無傷で逃れたが、フェラーリが運転するランチアはリタイアとなり、日曜日はかなり涼しかったにもかかわらず、もう1台のランチアは予防措置としてリタイアした。ザントフォールトと同様に、メルセデスはファンジオ、モス、クリングの順で最前列を占めた。モスはスタートでリードしたが、1周目が走る前にアルゼンチンのチームリーダーに道を譲った。タルッフィの4台目のメルセデスは9位から4位に順位を上げ、チームは前回のレースからの快進撃を繰り返した。しかし、モスは新しいウインドスクリーンを交換するために19周目にピットインし、続いてエンジンが停止して28周目にリタイアした。クリングのギアボックスが壊れて彼もリタイアし、ドイツチームを心配させたが、ファンジオとタルッフィは問題なくレースを終え、メルセデスが再び1-2フィニッシュを果たし、フェラーリのエウジェニオ・カステロッティを上回った。 [ 21 ]

ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）は40ポイントを獲得し、2年連続で3度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。チームメイトのスターリング・モスは23ポイントで2位、エウジェニオ・カステロッティは12ポイントで3位だった。メルセデスはこのシーズンを最後にF1から撤退し、 2010年のチーム復活まで最後のレース、 2012年の中国グランプリまで最後の勝利、そして2014年まで最後のチャンピオンシップタイトルとなった。

結果と順位

グランプリ

ラウンド グランプリポールポジション最速ラップ優勝ドライバー優勝コンストラクタータイヤ 報告
1 アルゼンチンアルゼンチングランプリアルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレスアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ西ドイツメルセデスC報告
2 モナコモナコグランプリアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオフランスモーリス・トランティニャンイタリアフェラーリE報告
3 アメリカ合衆国インディアナポリス500アメリカ合衆国ジェリー・ホイトアメリカ合衆国ビル・ヴコビッチアメリカ合衆国ボブ・スワイカートアメリカ合衆国カーティス・クラフト-オフェンハウザーF報告
4 ベルギーベルギーグランプリイタリアエウジェニオ・カステロッティアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ西ドイツメルセデスC報告
5 オランダオランダグランプリアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオアルゼンチンロベルト・ミエレスアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ西ドイツメルセデスC報告
6 イギリスイギリスグランプリイギリススターリング・モスイギリススターリング・モスイギリススターリング・モス西ドイツメルセデスC報告
7 イタリアイタリアグランプリアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオイギリススターリング・モスアルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ西ドイツメルセデスC報告

採点システム

上位5名にポイントが付与され、最速ラップタイムを記録したドライバーには、順位や順位に関わらず、さらに1ポイントが加算されました。チャンピオンシップでは、上位5名のみがカウントされました。ドライバーが複数名で走行した場合、ポイントは各ドライバーに分配されます。複数のドライバーが同じ最速ラップタイムを記録した場合、最速ラップポイントは各ドライバー間で均等に分配されます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。ポイントは以下のシステムで付与されます。

位置  1位   2位   3位   4番目   5番目  フロリダ州
人種 8 6 4 3 2 1
出典: [ 22 ]

世界ドライバーズ選手権の順位

ポジション ドライバ アルゼンチンアルゼンチン月曜モナコ500アメリカ合衆国ベルベルギーネッドオランダ英国イギリスイタリアイタリアポイント
1 アルゼンチンファン・マヌエル・ファンジオ1階（Ret P F） 1階1ページ2 1ページ40 (41)
2 イギリススターリング・モス4† / レット 9 2 2 1 P FレトF23
3 イタリアエウジェニオ・カステロッティレト† 2 レトP5 6† / レット 3 12
4 フランスモーリス・トランティニャン2† / 3† / レット 1 6 レト レト 8 11 1 ⁄ 3
5 イタリアニノ・ファリーナ2† / 3† 4 3 DNS 10 1 ⁄ 3
6 イタリアピエロ・タルッフィ8† DNS 4 2 9
7 アメリカ合衆国ボブ・スワイカート1 8
8 アルゼンチンロベルト・ミエレス5 レト 5† 4階レト 7 7
9 フランスジャン・ベーラ6† / レット† / レット 3† / レット† 5† / レット 6 レト 4 6
10 イタリアルイジ・ムッソ7† / レット† レト 7 3 5 レト 6
11 西ドイツカール・クリング4† / レット レト レト 3 レト 5
12 アメリカ合衆国ジミー・デイヴィス3 4
13 アメリカ合衆国トニー・ベッテンハウゼン2† 3
14 アメリカ合衆国ポール・ルッソ2† 3
15 ベルギーポール・フレール8† 4 3
16 アメリカ合衆国ジョニー・トムソン4 3
17 アルゼンチンホセ・フロイラン・ゴンザレス2† P2
18 イタリアチェーザレ・ペルディサ3† / レット† 8 2
19 イタリアルイジ・ヴィロレージレト† / レト 5 DNS 2
20 アルゼンチンカルロス・メンディテギレト† / レト 5 2
21 イタリアウンベルト・マリオーリ3† 6 1 1⁄3​​
22 西ドイツハンス・ヘルマン4† DNQ 1
23 アメリカ合衆国ウォルト・フォークナー5† 1
24 アメリカ合衆国ビル・ホーミア5† 1
25 アメリカ合衆国ビル・ヴコビッチレトF1
— イギリスマイク・ホーソンレト レト 7 6† 10 0
— アメリカ合衆国ハリー・シェル6† / 7† / レット† レト DNS 9† / レット レト 0
— モナコルイ・シロン6 0
— アメリカ合衆国アンディ・リンデン6 0
— フランスジャック・ポレ7 10 レト 0
— アメリカ合衆国アル・ハーマン7 0
— フランスマイク・スパーケン7 0
— イタリアセルジオ・マントヴァーニ7† / レット† 0
— ブラジルエルマノ・ダ・シルバ・ラモス8 レト レト 0
— イギリスランス・マックリンDNQ 8 0
— アメリカ合衆国パット・オコナー8 0
— フランスルイ・ロジエレト 9 9 0
— イギリスケン・ウォートン9† レト 0
— アメリカ合衆国ジミー・デイウォルト9 0
— アメリカ合衆国ジョン・フィッチ9 0
— アメリカ合衆国パット・フラハティ10 0
— アメリカ合衆国デュアン・カーター11 0
— ベルギージョニー・クレスDNS 11 0
— アメリカ合衆国チャック・ウェイアント12 0
— アメリカ合衆国エディ・ジョンソン13 0
— アメリカ合衆国ジム・ラスマン14 0
— フランスロバート・マンゾンレト レト レト 0
— イギリスホレス・グールドレト レト レト 0
— イタリアアルベルト・アスカリレト レト 0
— フランスエリー・バイヨルレト レト 0
— フランスアンドレ・シモンレト レト 0
— イギリスピーター・コリンズレト レト 0
— イギリスピーター・ウォーカーレト レト† 0
— アルゼンチンヘスス・イグレシアスレト 0
— アルゼンチンパブロ・ビルガーレト 0
— ウルグアイアルベルト・ウリアレト 0
— アメリカ合衆国ドン・フリーランドレト 0
— アメリカ合衆国カル・ニデイレト 0
— アメリカ合衆国アートクロスレト 0
— アメリカ合衆国ショーティ・テンプルマンレト 0
— アメリカ合衆国サム・ハンクスレト 0
— アメリカ合衆国キース・アンドリュースレト 0
— アメリカ合衆国ジョニー・パーソンズレト 0
— アメリカ合衆国エディ・ルッソレト 0
— アメリカ合衆国レイ・クロフォードレト 0
— アメリカ合衆国ジミー・ブライアンレト 0
— アメリカ合衆国ジャック・マクグラスレト 0
— アメリカ合衆国アル・ケラーレト 0
— アメリカ合衆国ジョニー・ボイドレト 0
— アメリカ合衆国エド・エリシアンレト 0
— アメリカ合衆国ロジャー・ワードレト 0
— アメリカ合衆国ジェリー・ホイトレトP0
— アメリカ合衆国ジミー・リースレト 0
— アメリカ合衆国フレッド・アガバシアンレト 0
— イギリスケネス・マカルパインレト 0
— オーストラリアジャック・ブラバムレト 0
— イギリスロイ・サルバドーリレト 0
— イギリスレスリー・マーレト 0
— フランスジャン・ルーカスレト 0
— アルゼンチンクレマー・ブッチレト† 0
— イギリストニー・ロルトレト† 0
— イギリステッド・ホワイトアウェイDNQ 0
— イギリスジャック・フェアマンDNS 0
— イタリアルイジ・ピオッティDNS 0
ポジション ドライバ アルゼンチンアルゼンチン月曜モナコ500アメリカ合衆国ベルベルギーネッドオランダ英国イギリスイタリアイタリアポイント
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ

  • † 同じ車の複数のドライバー間で共有される位置。

非選手権レース

1955 年には他の F1 レースも開催されましたが、これらは世界選手権にはカウントされませんでした。

レース名 回路 日付 優勝ドライバー コンストラクタ 報告
イタリアVIIヴァレンティノ グランプリヴァレンチノ公園3月27日 イタリアアルベルト・アスカリイタリアランチア報告
フランス第16回ポーグランプリポー4月11日 フランスジャン・ベーライタリアマセラティ報告
イギリスIIIグローバートロフィーグッドウッド4月11日 イギリスロイ・サルバドーリイタリアマセラティ報告
フランス第4回ボルドーグランプリボルドー4月25日 フランスジャン・ベーライタリアマセラティ報告
イギリスVII BRDCインターナショナルトロフィーシルバーストーン5月7日 イギリスピーター・コリンズイタリアマセラティ報告
イタリアVIIIナポリ大賞ポジリポ5月8日 イタリアアルベルト・アスカリイタリアランチア報告
フランス第17回アルビグランプリアルビ（レ・プランク）5月29日 フランスアンドレ・シモンイタリアマセラティ報告
イギリスIIIカーティストロフィースネッタートン5月29日 イギリスロイ・サルバドーリイタリアマセラティ報告
イギリスIIIコーンウォールMRCフォーミュラ1レースデイビッドストウ5月30日 イギリスレスリー・マーイギリスコノート-アルタ報告
イギリスIIIロンドントロフィークリスタルパレス7月30日 イギリスマイク・ホーソンイタリアマセラティ報告
イギリスIIIデイリーレコードトロフィーチャーターホール8月6日 イギリスボブ・ジェラードイタリアマセラティ報告
イギリスIII RedeXトロフィースネッタートン8月13日 アメリカ合衆国ハリー・シェルイギリスヴァンウォール報告
イギリスIIデイリー・テレグラフ・トロフィーエイントリー9月3日 イギリスロイ・サルバドーリイタリアマセラティ報告
イギリスIIインターナショナルゴールドカップオウルトンパーク9月24日 イギリススターリング・モスイタリアマセラティ報告
イギリスエイボントロフィーキャッスル・クーム10月1日 アメリカ合衆国ハリー・シェルイギリスヴァンウォール報告
イタリアVシラクーサ グラン プレミオシラキュース10月23日 イギリストニー・ブルックスイギリスコノート-アルタ報告

注記

  1. ^インディアナポリス500も1955年のAAAチャンピオンシップカーシーズンにカウントされ、 AAAチャンピオンシップカーで実行されましたが、F1の規則に従って実行されませんでした。

参考文献

  1. ^ 「1955年のドライバー順位表」 . Formula1.com . 2024年6月5日閲覧。
  2. ^ゴールドスタイン、リチャード（2004年7月7日）「ロジャー・ワード、83歳、インディアナポリス500で2度優勝（死亡記事）」ニューヨーク・タイムズ。2018年5月26日閲覧。
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  4. ^ 「F1の偉大なドライバーたち。11位：アルベルト・アスカリ」 BBCスポーツ、2012年7月17日。 2016年4月6日閲覧。
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  6. ^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、243ページ。ISBN 0851127029。
  7. ^ 「1955年イタリアGPレースレポート – GP百科事典 – F1の歴史」Grandprix.com。2016年8月1日閲覧。
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